Погода: 13 °C
19.048...11переменная облачность, небольшие дожди
20.041...8переменная облачность, без осадков
Пробки: 4 балла
НГС.Форум /Основные форумы / Новосибирск: За и Против /

Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2)

ПечатьRSSДеревом

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Урбанист

    Хрень полную эксперты вещают. Им бы самим попользоваться общественным транспортом в городе Новосибирске.

    И ничего, что я дурак, всё равно
    В природе всё не просто так суждено.

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Алексий

    В ответ на: Хрень полную эксперты вещают.
    Эксперты как раз и понимают всю ущербность новосибирского о.т. , знают каким должен он быть, понимают что все наши города изначально спроектированы под преобладающее использование о.т. и их невозможно адаптировать к неограниченному использованию частных автомобилей, и понимают что уже в течении 30 лет федеральные власти сбросили о.т. на уровни муниципалитетов без средств развития. Альтернатива этому подходу – идея городов, удобных для жизни, располагающих интермодальной транспортной системой, формируемой на путях сбалансированного и координированного использования всех видов транспорта. В таких городах системы общественного транспорта эффективны и привлекательны для жителей, а их использование поощряется. Параллельно использование автомобилей ограничивается тем или иным образом в целях предотвращения хронических заторов и минимизации ущерба, наносимого городской среде. Но здесь должна быть строгая очерёдность- сначала модернизация транспортной системы и только потом, меры ограничения, если в таковых будет необходимость.
    В ответ на: Им бы самим попользоваться общественным транспортом в городе Новосибирске.
    Вот чиновникам это, точно, пошло бы в прок.
    Использование автомобиля по принципу четного/нечетного номера. Это сугубо административное ограничение на вождение – обычно временная мера, направленная на сокращение пробега. Идея такого ограничения проста: издается постановление, разрешающее использовать автомобили с четными номерами в одни дни недели, а с нечетными номерами – в другие. Таким образом, половине автомобилей просто запрещено ездить по городу. Эта мера позволяет добиться существенного снижения количества автомобильных поездок и понуждает автовладельцев пользоваться другими видами транспорта или прибегать к карпулингу(коллективные поездки). Негативным аспектом этой меры является то, что она создает серьезные проблемы горожанам, которым недоступен никакой вид транспорта, кроме автомобиля.
    Ограничение использования автомобиля в зависимости от четности номера было с успехом использовано в ряде агломераций, где острая потребность в сокращении пробега была вызвана той или иной чрезвычайной ситуацией. Впервые к такому ограничению прибегли во время энергетического кризиса 1970-х гг. в целях экономии топлива.
    В Сеуле такое ограничение использовалось в целях снижения интенсивности движения в период проведения Олимпийских игр 1988 г. В Мехико и Париже эту меру осуществляли в целях снижения объема выхлопов в периоды наиболее сильного загрязнения воздуха.

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Vld

    В ответ на: Хорошо пешеходить в Бремене и Гетеборге при температурах в январе -2 ... +4 ....
    Да нет ни у кого цели заставить людей пешеходить :dnknow: (имеются ввиду люди передвигающиеся по городу не на л. авто, а таких большинство), цель другая-вырвать о.т. из общего патока транспортных средств, чтобы у пассажиров была возможность контролировать время своих поездок по городу, а там уже пусть каждый сам для себя выбирает пешеходить ли ему, ехать на л. автомобиле или на о.т. При этом каждый должен понимать, что возможности для обеспечения всеобщей автомобильной мобильности у наших городов нет.
    В ответ на: Да и в трамвае, если долго ехать, ноги мерзнут.
    Опять же трамвай трамваю рознь.

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Урбанист

    В ответ на: у пассажиров была возможность контролировать время своих поездок по городу
    для этого ОТ обязан соблюдать расписание с точностью ХОТЯ БЫ до минуты. Не отстаиваться на остановках, набирая полный салон на конечной, а именно что двигаться по расписанию. До этого всякие выдергивания из пОтока - детский сад.

    If VEGETarians eat VEGETables, what do HUMANitarians eat?
    Is PROgress controversial to CONgress?

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Vld

    В ответ на: Вроде не вечер пятницы, а бред просто высшей пробы.
    Что это бред, на улицы достаточно посмотреть. Все кто сейчас не ездит, могут и дальше не ездить.

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя БДА

    перевозка школьников и детсадовцев была главной причиной скопления машин на дорогах. привет нашим градостроителям, разрешающим жилые коробки без инфраструктуры.

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Xander54

    У меня под окном улица геодезическая. Раньше, она весь день была заставлена машинами и поток не прекращался по ней. При том что с нее частенько эвакуируют. Тут нет ни школ не садов.
    Уверен что основное скопление машин таки создавали не только развозящие школьников и детсадовцев.

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя БДА

    Геодезическая тут не показательна, по ней ещё и транзитный поток по жизни идёт
    ну и как бы то ни было перевозка детсадовцев-школьников-студентов (а вот в наличии последних там сомневаться не приходится!!!) - вклад существенный даёт в транспортный поток

    И ничего, что я дурак, всё равно
    В природе всё не просто так суждено.

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Алексий

    В ответ на: Геодезическая тут не показательна, по ней ещё и транзитный поток по жизни идёт
    Транзитный транзитным, но там в окрестностях все дворы и обочины в запаркованных весь день.
    Кого там из школ садиков весь день перевозят и высаживает? С угрозой уехать на штрафстоянку.

  • Ответ на сообщение Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя БДА

    не-не, школ там и не было уже давно (последняя была на Блюхера, 42 или сколько там закрыта оччччень давно), садик не знаю - в мои времена был на новогодней, дома не помню - но за гастрономом в общем, ну а институты и шараги то живы ещё
    а паркуется- так офисных и торговых помещений в округе до хрена, не считая высших учебных заведений
    студент СибУПК или НГТУ может запарковаться? а сотрудник офиса на Маркса-Геодезической?
    ну и объезжать там удобно если надо сбегать на димитровский мост или заезжать на октябрьский не с немировича

    И ничего, что я дурак, всё равно
    В природе всё не просто так суждено.

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Алексий

    Я повторю что сказал ранее.

    Все кто сейчас не ездит, могут и дальше не ездить.

    Вот не ездят и ничего не поменялось, живем

  • Ответ на сообщение Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Автоинформатор

    https://vk.com/wall-69215309_153049
    https://mintrans.ru/press-center/news/9517

    Возможно, уже в этом году Новосибирску что-нибудь перепадёт.

  • Ответ на сообщение Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя БДА

    А студентов не перевели на "дистант"?

    Государство - это мы?
    Нет, государство - это нас!

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Злыдь

    В ответ на: для этого ОТ обязан соблюдать расписание с точностью ХОТЯ БЫ до минуты. Не отстаиваться на остановках, набирая полный салон на конечной, а именно что двигаться по расписанию.
    В XVII веке Блез Паскаль изложил базовые принципы регулярного общественного транспорта в городе. У идеи три основополагающих принципа: карета должна передвигаться по фиксированному маршруту с фиксированным расписанием, и плата за это должна взиматься по фиксированному тарифу. Принципиальным было то, что экипаж был обязан отправиться по маршруту в любом случае, даже если на момент отправления он был пуст.
    В ответ на: До этого всякие выдергивания из пОтока - детский сад.
    Необходимое условие формирования сбалансированной транспортной системы средних и крупных городов и их избавления от тотальной автомобильной зависимости - физическое отграничение о.т. от общего потока транспортных средств . Это обстоятельство обеспечивает таким системам возможность предоставлять надежные и высокоскоростные транспортные услуги, не зависящие от уличных заторов, и формирует их привлекательный имидж. Благодаря этому поездки на скоростном общественном транспорте становятся конкурентоспособными с автомобильными поездками. К данной категории относятся прежде всего традиционные рельсовые системы: метрополитены, LRT, пригородные железнодорожные линии. Сюда же можно отнести автобусные маршруты, работающие на обособленных полосах. В городах первого мира Париже, Балтиморе, Лос-Анжелесе, Далласе, Мадриде и др.,на месте когда-то заброшенных трамвайных линий были построены современные системы ЛРТ, результатом которых стало радикальное увеличение объёма перевозок пассажиров.

  • Ответ на сообщение Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Автоинформатор

    вести с полей
    вот если бы деньги с откатов за госпоставки да потраченные на голосование за поправку потратили на троллейбусы и трамваи... жить было бы лучше и веселее :biggrin:

    И ничего, что я дурак, всё равно
    В природе всё не просто так суждено.

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Алексий

    В ответ на: вот если бы деньги с откатов за госпоставки да потраченные на голосование за поправку потратили на троллейбусы и трамваи...
    Что прошло, то не вернуть. Но у нас же на "носу" новое голосование и тут как раз можно кандидатам дать свои наказы, например, -избавить город от автомобильных заторов путём реализации проектов высокопроизводительных рельсовых систем общественного транспорта. Собрать некоторое количество подписей избирателей и вручить наказы кандидатам по округу, кто выиграет - пусть решает проблему.

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Vld

    вроде не перевели
    сказали, что вмасках будут учиться

  • Ответ на сообщение Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Автоинформатор

    Мало кто знает, что Шрёдингер обожал русские сказки. Особенно радовали его фразы "долго ли, коротко ли", "видимо-невидимо" и, конечно же, "ни жив, ни мёртв".

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Галинка

    При этом давно похерили Новосибирский Троллейбусный завод. Лично знал директора, он жить готов был на производстве. Но кому это надо, на закупке хлама видимо больше попилить можно.

    Государство - это мы?
    Нет, государство - это нас!

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Галинка

    :facepalm: :dash: мало нам московских трамваев :tantrum:

    И ничего, что я дурак, всё равно
    В природе всё не просто так суждено.

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Алексий

    Да катафалки какие-то прислали.
    Чиновников местных на них катать бы.

    Мало кто знает, что Шрёдингер обожал русские сказки. Особенно радовали его фразы "долго ли, коротко ли", "видимо-невидимо" и, конечно же, "ни жив, ни мёртв".

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Галинка

    Да толку-то местных. Рыба гниет с головы, с федеральных, которые срежессировали творящийся беспредел надо начинать.

    Государство - это мы?
    Нет, государство - это нас!

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Vld

    А зачем троллейбусный завод, собственно как и новые троллейбусы?
    В тренде сейчас ликвидация "рогатых" как класса общественного транспорта, в столице уже ликвидировали.
    С тем учетом, что в провинциях, через некоторое время, стало модно перенимать столичный опыт, то и унас чем-то подобным в недалеком будущем могут озадачится.

    Will the circle be unbroken
    By and by, Lord, by and by
    There’s a better home awaiting
    In the sky, Lord, in the sky

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя fedot1

    а давайте не будем называть это ликвидация
    давайте будем говорить "замена", "в Москве 450 электробусов"
    но при этом кстати не факт, что это оправданное решение

    И ничего, что я дурак, всё равно
    В природе всё не просто так суждено.

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Алексий

    В ответ на: а давайте не будем называть это ликвидация
    Игра в слова, не более того.
    Ну пусть будет замена, это отменяет факт исчезновения машин под названием троллейбус?
    В ответ на: но при этом кстати не факт, что это оправданное решение
    Насчет оправданности можно судить только после изучения экономических расчетов, что дороже содержать контактную сеть или раз в несколько лет менять аккумуляторы в электробусах и т.д

    Will the circle be unbroken
    By and by, Lord, by and by
    There’s a better home awaiting
    In the sky, Lord, in the sky

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя fedot1

    там про лимит пробега не забываем и строительство зарядных станций
    пофиг в данном случае на Москву
    последние новые троллейбусы нам закупили п.5 какие неудобные
    там не разойтись кондуктору и двум пассажирам, проход не позволяет
    а теперь утиль подвезли
    нормально?
    да пусть уж грязные автобусы, но НОВЫЕ

    И ничего, что я дурак, всё равно
    В природе всё не просто так суждено.

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя fedot1

    В ответ на: А зачем троллейбусный завод, собственно как и новые троллейбусы?
    Затем что старые периодически списывают, а новые закупают. Ну как "новые"?.. По ссылке просто другие. А если закупаемое производить в Новосибирске, то кормить новосибирских труженников.

    В ответ на: В тренде сейчас ликвидация "рогатых"
    Ни один троллейбусный маршрут из трех, которыми периодически пользуюсь, за предыдущие 30 лет не ликвидирован. Но даже предположим, что "рогатых" ликвидировали. Директор мне говорил, что технологически ничего не мешает производить и автобусы, силовая установка и ходовая часть что для автобуса, что для троллейбуса все равно закупалась у сторонних производителей. Я не думаю, что для экономического развития города было плохо бы иметь собственный завод автобусов.

    Государство - это мы?
    Нет, государство - это нас!

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Vld

    В ответ на: Да толку-то местных. Рыба гниет с головы, с федеральных, которые срежессировали творящийся беспредел надо начинать.
    во-первых, федеральные далеко, а свои - вот они. во-вторых, закупка транспорта уж явно в компетенции местной власти, в рамках местного же бюджета.

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Xander54

    В-десятых, если бы вверху имели желание за такие фокусы надавать по шапке, то расстояние не играло бы роли.

    Государство - это мы?
    Нет, государство - это нас!

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя fedot1

    В ответ на: А зачем троллейбусный завод, собственно как и новые троллейбусы?
    В тренде сейчас ликвидация "рогатых" как класса общественного транспорта, в столице уже ликвидировали.

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Vld

    В ответ на: При этом давно похерили Новосибирский Троллейбусный завод. Лично знал директора, он жить готов был на производстве.
    Не первый, и не последний, мы энергетическая сверхдержава, все что нужно, купим у китайцев за миску риса.

    В ответ на: на закупке хлама видимо больше попилить можно.
    Полгорода ездит на перекрашенном хламе с японской свалки, а тут нос воротят, чего это?

    Человек он умный, но чтоб умно поступать — одного ума мало

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Razin

    В ответ на: Полгорода ездит на перекрашенном хламе с японской свалки, а тут нос воротят, чего это?
    А это какое отношение к ОТ имеет? Остапа несло?

    Государство - это мы?
    Нет, государство - это нас!

  • Ответ на сообщение Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Автоинформатор

    В Екате тоже не всё хорошо :biggrin: Хотя идеи у них в общем-то схожие с Нском. Правда, шевелятся они чисто по субъективному впечатлению из информпространства несколько бодрее наших. :biggrin:

    И ничего, что я дурак, всё равно
    В природе всё не просто так суждено.

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Vld

    Каков общак, таков и транспорт.

    Человек он умный, но чтоб умно поступать — одного ума мало

  • Ответ на сообщение Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Автоинформатор

    Бесплатный общественный транспорт , всё в духе сегодняшней власти! Есть проблема перегруженности дорожной сети, есть простое варварское решение- сделать дороги платными, а то что общественный транспорт опустили до "африканских " стандартов им плевать.

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Урбанист

    Проблема заключается в смене парадигмы. Точнее, в невозможности смены парадигмы. Общественный транспорт "как у белых людей"--это про общественный интерес, pro publica. А то, что происходит в России с ОТ---это про групповые интересы. Это про то, что можно украсть по-быстрому. И дело не в том, что кто-то украл что-то. Проблема в том, что республиканские ценности для наших граждан недоступны. "Чиста па панятиям" не въезжают дорогие россияне.

  • Ответ на сообщение Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Автоинформатор

    Вот пока у нас всё списанное из Москвы-Твери, омичи будут кататься на новых троллейбусах. И муниципальные автобусы у них как-то выжили, хотя в Новосибирске их почти добили.

    И ничего, что я дурак, всё равно
    В природе всё не просто так суждено.

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Алексий

    Что конкретно в городском бюджете нужно оптимизировать, и отдать ростовщикам, чтобы ты смог прокатиться на свежем Адмирале?

    Человек он умный, но чтоб умно поступать — одного ума мало

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Razin

    :dnknow: а какие есть предложения у мэра-"коммуниста"?
    продать ещё кусочек города? :злорадство:

    И ничего, что я дурак, всё равно
    В природе всё не просто так суждено.

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Алексий

    Что еще продавать, если ты ничего не производишь?

    Человек он умный, но чтоб умно поступать — одного ума мало

  • Ответ на сообщение Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Автоинформатор

    как я понимаю перевозчики саботируют безналичную оплату. Кондукторы при оплате не выбивают чек и выдают обычный билетик. а сегодня в терминале села батарейка, но частично, не было связи для онлайн оплаты, а социальные карты проходила оплата.

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя пилот

    саботируют, ага, "карта не обслуживается" традиционное явление в немуниципальном транспорте, при наличии лого платёжных систем на входе и обслуживании транспортных карт

    И ничего, что я дурак, всё равно
    В природе всё не просто так суждено.

  • Ответ на сообщение Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Автоинформатор

    :eek: ФСБ проводит проверки ПАТП-4. (с) Светлана Каверзина

    не понимаю только, почему именно ФСБ

    И ничего, что я дурак, всё равно
    В природе всё не просто так суждено.

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Алексий

    ну чем-то надо занять людей :dnknow:

    они скоро и детские сады проверять будут :agree:

    Он немного был ошарашен, но как будто бы знал ответ,
    Отложил газету на стол и сказал: «Почему бы нет».

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Алексий

    В ответ на: :eek: ФСБ проводит проверки ПАТП-4.
    Это сразу после повышения стоимости проезда на рупь? Оперативненько! :mafia:

  • Ответ на сообщение Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Автоинформатор



    понятно, что снег идёт, но, дороги надо чистить, и следить за тем, кто выезжает, и на каком транспортном средстве, с какими колёсами, в любом случае - это не форс-мажор, обычная сибирская погода, если развернуло - значит, или вина дорожников, или вина МКП ГЭТ = неисправного транспортного средства / водителя, возможно, импортированного с юга...

    при всём при этом, троллейбусы по-прежнему мой любимый вид транспорта :live: :biggrin:

    И ничего, что я дурак, всё равно
    В природе всё не просто так суждено.

  • Ответ на сообщение Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Автоинформатор

    :biggrin: без объявления войны тихо загнулся сайт m.nskgortrans.ru
    или кто-то куда-то забыл заплатить перед новым годом, или грядёт новый распил под "умные" остановки в преддверии МЧМ...
    в Яндекс прошу не посылать, хочу локальный сервис от мэрии родного Новосибирска, а не из Нидерландов :biggrin:

    И ничего, что я дурак, всё равно
    В природе всё не просто так суждено.

  • Ответ на сообщение Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Автоинформатор

    Перейти на nskgortrans.ru, вроде работает пока.

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Yoric

    Там при входе на сайт просят надеть маску. :biggrin:

  • Ответ на сообщение Re: Немного об общественном транспорте в Новосибирске. (часть 2) пользователя Валенок

    Ну не проблема. Включаем vpn и заходим на сайт.

    If VEGETarians eat VEGETables, what do HUMANitarians eat?
    Is PROgress controversial to CONgress?

Записей на странице:

НГС.Форум /Основные форумы / Новосибирск: За и Против /
Перейти в форум

Модераторы:
Наверх
SHKULEV MEDIA HOLDING
Подробности...
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@sholding.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@sholding.ru
Техподдержка: help@sholding.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklama@ngs.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.

Информация об ограничениях

Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта