А со светофоров хороший троллейбус вообще почти никто не может обогнать.
да ну? почему же они ползают медленнее автобусов, не говоря о газелях?
Намного интересней, когда, скажем с 639 "Мерсом" гонки устраиваем... Иногда аж руки трястись начинают
ай-яй-яй..
ну и кто кого?
Почемуже... Делают, но не наши а Шкода.. насколько мне известно они на остановках "приземляются", а потом опять поднимаются..
как интересно.. но низкопольники - это несколько другое. это не динамический подъем/опускание салона, а такая конструкция салона, когда оборудование компонуется таким образом, чтобы не требовалось две ступеньки. У трамваев и троллейбусов есть возможность размещения электродвигателей непосредственно в колесных нишах так, что теоретически уровень пола можно опустить ниже осей- там собсно полуоси будут.
а вот такое поддомкрачивание кузова наверное затратно по энергии, это ж тонн 10 толкать вверх после каждой остановки.
В общем не на наших дорогах,
на 613-м ездит Мерс-низкопольник, с гармошкой.
он под самым большим люком пола), и никак не слева, а точно по центру!
это я начитался тролзовского сайта. в одной из моделей написано именно такое расположение - сбоку. видимо, тренировка для перехода на производство низкопольников.
но и "удавов" тоже нет.. ну не покупает нам их мэрия...
интересно, сколько стоит один "удав"?
В проектах то они конечно есть, как Толмачево и Родники-Снегири(на которые как говорила мэрия еще года полтора назад были найдены инвесторы), а воз и ныне там..
мэрия любит поговорить, этого у них не отнимешь.
а какой маршрут в Родники продлять хотели - 9-ку, 11 или 22?
я все мечтаю, чтобы 9-ку продлили до автовокзала...
на исправном троллейбусе можно тормозить так
так все-таки - есть у троллейбусов рекуперация энергии или нет?
как это на деле устроено?
кажется, я понял чем новые (меньше пяти лет) от старых троллейбусов отличаются. У них такой большой ящик с оборудованием на крыше, и большое окно под табличку маршрута на лбу, да? по двойке такой ходит..
и последнее - хочется поподроднее узнать про замену корпусов на троллейбусах. к чему это приводит? ведь это только замена салона и максимум дверей, да? электрооборудование там все старое остается? мне почему-то казалось, что у него как колесного транспортного средства больше трансмиссия изнашивается, а как электрического - электрические цепи и двигатель.
ну и самое-самое последнее
в комплектации энгельсовского троллейбуса есть хоть что-то новосибирского пр-ва?
В проектах то они конечно есть, как Толмачево и Родники-Снегири(на которые как говорила мэрия еще года полтора назад были найдены инвесторы), а воз и ныне там.. 
вообще хотя бы один такой троллейбус по городу курсирует? или это красивое название перелицовки старых троллейбусов?
