Ответ на сообщение Вопрос водителям фур пользователя Мотор
По существу вот.
По снежной каше, а большинство заторов именно из-за нее, цепи малоэффективны. Особенно на пустой машине, когда давление на ведущую ось минимально.
Я когда ходил на фуре пробовал. Если передок упирается в рыхлый снег, то из под цепей аж искры летели и резиной воняло, а толку почти ноль.
По накату, но расчищенному да, помогает. Но вся хрень в том, что эти коллапсы возникают именно из-за несвоевременной расчистки!
И опять же у нас не горные перевалы, замучаешься снимать-одевать.
Знаю что цепи у нас все-таки возят, так же как и листы рифленки. Но в основном чтобы безпроблемно заезжать-выезжать на погрузку-разгрузку.
Ведь у нас на большинстве баз бардак на территории еще тот.
Так что кроме надлежащего содержания дорог, другого выхода практически нет.
Недавно на РЕН-ТВ промелькнул сюжетец о том, что часть М10 длинной в несколько десятков (или сотен) километров была сдана в обслуживание конторе, у которой не было НИ ОДНОЙ(!) собственной единицы техники! Сейчас под шумиху аж даже прокурорские этим заинтересовались.
Вот откуда в первую очередь ноги растут! А водила, как и стрелочник, всегда крайним будет.
Вас то видимо в яндексе забанили раз сами найти не можете.Или у вас с логикой проблемы?
вот еще.
Если на цепях проехать хотя бы 100 км, то резину изнасилуешь так, что она кривая станет. Цепи только на ледяной подъем или в сугробах. Ну еще в грязь можно. Джиперы никогда не надевают цепи заранее, только непосредственно перед самим говномесом. На них нельзя ездить по твердому покрытию. Так что оставим цепи для зимних Уральских гор.
вы знаете сколько времени занимает одевание цепей на фуру? Нет? Минимум минут 20! Сколько фур проезжает за 1 минуту в определенном месте на трассе? Штук 5-10, думаю, наберется. Какой длинны выстроится "хвост" из фур одевающих цепи посчитать не сложно, а их после подъема еще и снять потом надо.
По снежной каше, а большинство заторов именно из-за нее, цепи малоэффективны. Особенно на пустой машине, когда давление на ведущую ось минимально.
Я когда ходил на фуре пробовал. Если передок упирается в рыхлый снег, то из под цепей аж искры летели и резиной воняло, а толку почти ноль.
По накату, но расчищенному да, помогает. Но вся хрень в том, что эти коллапсы возникают именно из-за несвоевременной расчистки!
И опять же у нас не горные перевалы, замучаешься снимать-одевать.
Знаю что цепи у нас все-таки возят, так же как и листы рифленки. Но в основном чтобы безпроблемно заезжать-выезжать на погрузку-разгрузку.
Ведь у нас на большинстве баз бардак на территории еще тот.
Так что кроме надлежащего содержания дорог, другого выхода практически нет.
Недавно на РЕН-ТВ промелькнул сюжетец о том, что часть М10 длинной в несколько десятков (или сотен) километров была сдана в обслуживание конторе, у которой не было НИ ОДНОЙ(!) собственной единицы техники! Сейчас под шумиху аж даже прокурорские этим заинтересовались.
Вот откуда в первую очередь ноги растут! А водила, как и стрелочник, всегда крайним будет.
Вас то видимо в яндексе забанили раз сами найти не можете.Или у вас с логикой проблемы?
вот еще.
Если на цепях проехать хотя бы 100 км, то резину изнасилуешь так, что она кривая станет. Цепи только на ледяной подъем или в сугробах. Ну еще в грязь можно. Джиперы никогда не надевают цепи заранее, только непосредственно перед самим говномесом. На них нельзя ездить по твердому покрытию. Так что оставим цепи для зимних Уральских гор.
вы знаете сколько времени занимает одевание цепей на фуру? Нет? Минимум минут 20! Сколько фур проезжает за 1 минуту в определенном месте на трассе? Штук 5-10, думаю, наберется. Какой длинны выстроится "хвост" из фур одевающих цепи посчитать не сложно, а их после подъема еще и снять потом надо.
Не самолет не птица летит и матерится-я в своей машине!
сургоб-Аваланш 0:10(по итогам дня)
Chevrolet Avalanche 2010 5.3
Nissan March 2008 1.2
