3151515

Как повезет. Иной раз катаешься по окраинам, и практически не задеваешь пробки. Соглашусь, что в центре в час пик все грустно, туда старался никогда не соваться.

В ответ на: , что в центре в час пик все грустно,

Вечером да, утром, хоть боком катись.)))

В ответ на: Да с этим то не спорю, всё правильно. Но это в грандах.. А в 315 такого "комфорта" нет. И такие комметы явление частое. А как то раз комметн повеселил - Хорошая, чистая иномарка, кондер. - И это в "Десятках"..)

А кто вам сказал что его нет у нас?

Че там у вас есть?

Вот это правильно - уточни и запишись.

В ответ на:

В ответ на: Да с этим то не спорю, всё правильно. Но это в грандах.. А в 315 такого "комфорта" нет. И такие комметы явление частое. А как то раз комметн повеселил - Хорошая, чистая иномарка, кондер. - И это в "Десятках"..)

А кто вам сказал что его нет у нас?

Че там у вас есть?

450 р\час, минималка 2 часа. Межгород 20 р\км. Выполняют такие заказы, те из машин, которые в данный момент на линии и возят обычные заказы. Те, кто зарегестрировался и не работает,и ожидает что ему позвонят и предложат, будет ожидать дальше.

А номер тот же? Клиенты вообще вкурсе что есть такая услуга? Какие ТАМ авто? Почему во всех подразделениях (7,10,15) проскакивают комментарии - "Хорошая иномарка"? При этом за такое пожелание никто не доплачивает(возил не раз)?

450p/ч, мин. 2, а далее?
20p/км- оплата туда и обратно?
Если нет таких заказов, то вози по ”десяткам”?

В ответ на: 450p/ч, мин. 2, а далее?
20p/км- оплата туда и обратно?
Если нет таких заказов, то вози по ”десяткам”?

и далее 7.5 рублей\минута.

Насчет десяток, не смотрите на минималку, минималка 2-3 процентов от заказов. У нас работает человек на тойота камри 2007 год, средний заказ за февраль 281 рубль. Берет все, что летит и близко от него.

А как сейчас с км? Я запутался уже.. 130/2/12 и 150/2/10?

150/2/11 и 130/2/12.

А диспетчерские одинаковые что с того, что с другого заказа?
Начиная с 10 км разрыв в тарифах снижается с 20 рублей до 10, а начиная с 15 км тарифы в цене сходятся.

В ответ на: А диспетчерские одинаковые что с того, что с другого заказа?
Начиная с 10 км разрыв в тарифах снижается с 20 рублей до 10, а начиная с 15 км тарифы в цене сходятся.

Немного не так, автоматика всегда округляет до десятка в большую сторону.

ну, значит на 8 и 13 соответственно...
В общем, максимум что теряет водитель при заказе по десяткам - ту самую 10ку, с учётом того, что поездок на 7 км и менее доля не так и высока.

А процент длинных заказов в 10-х, больше чем в 15-ках.

В ответ на: ну, значит на 8 и 13 соответственно...
В общем, максимум что теряет водитель при заказе по десяткам - ту самую 10ку, с учётом того, что поездок на 7 км и менее доля не так и высока.

Рассуждаешь ты правильно, но заоабатывает водитель при такой тарификации и пробках, как раз на мелких заказах(5-7км), особенно при купленной смене. Вот, как то оно так.

В ответ на:

В ответ на: ну, значит на 8 и 13 соответственно...
В общем, максимум что теряет водитель при заказе по десяткам - ту самую 10ку, с учётом того, что поездок на 7 км и менее доля не так и высока.

Рассуждаешь ты правильно, но заоабатывает водитель при такой тарификации и пробках, как раз на мелких заказах(5-7км), особенно при купленной смене. Вот, как то оно так.

Для сравнения, человек берет все заказы близкие - средний 281 рубль, есть другой водитель знакомый, работает на Фольцвагене Поло 12 года (который до этого работал, на волге), берет только пятнашки у него средний 236 р.

второму привет большой и пламенный

Да какая разница, хоть на Sке 12г.в.. Если у него средний заказ выходит дешевле, совсем не значит что он зарабатывает меньше.. Дисп., смены, расход, цены на бенз, пробки учитывать не нужно?
Один крутанулся по минималке 150р за 10-15мин, а другой за 250р 1.5 часа в пробке стоит..

В ответ на: Да какая разница, хоть на Sке 12г.в.. Если у него средний заказ выходит дешевле, совсем не значит что он зарабатывает меньше.. Дисп., смены, расход, цены на бенз, пробки учитывать не нужно?
Один крутанулся по минималке 150р за 10-15мин, а другой за 250р 1.5 часа в пробке стоит..

Молодец, садись, пять!)))

пс Еще не известно, кто, кому лекцию читать по экономике, должен читать, теоретики бл..п.5!

В ответ на:

В ответ на: Да какая разница, хоть на Sке 12г.в.. Если у него средний заказ выходит дешевле, совсем не значит что он зарабатывает меньше.. Дисп., смены, расход, цены на бенз, пробки учитывать не нужно?
Один крутанулся по минималке 150р за 10-15мин, а другой за 250р 1.5 часа в пробке стоит..

Молодец, садись, пять!)))

пс Еще не известно, кто, кому лекцию читать по экономике, должен читать, теоретики бл..п.5!

Который на фольце ходит ноет заказов мало\денег мало, все в кредитах.

Который на камри, пришел к нам на 9-ке, сменил на какую-то тайоту, затем сменил на премио 2004 года, теперь работает на камри. Работает очень много, по его словам, к чему я склонен верить, он в такси зарабатывает больше, чем на севере на стройке зарабатывал, если смотреть по статистике, то он берет все заказы, где освобождается, там и берет,плюс постоянно покупает смены, итого у него грызными за месяц выходит по 150-200 тысяч рублей....

Очень уж на иронию похоже..)))

В ответ на: Очень уж на иронию похоже..)))

Заезжайте в офис, все реально покажу в программе, как работают и сколько зарабатывают люди.

В ответ на: Очень уж на иронию похоже..)))

Да не, вполне серьезно, правильно все понимаешь.)

В ответ на: Заезжайте в офис, все реально покажу в программе, как работают и сколько зарабатывают люди.

Зачем куда то ехать, я и так скажу-работает без выходных, по 18-20 часов в неделю, короче, ЖИВЕТ В МАШИНЕ.

да простит миня всевышнии!а интиресно еслиф чо,некролог нафоруме кто писать будет?или вообче о нем вспомнят?ну как пример приводят,чудак пашит на износ и чо дальше?патом и на лекарсттва зарабатывать не смогеть.и это тоже реально.хорошо зарабатывать нада за нормальные часы а не работяя сутками без оддыха.

В ответ на: Зачем куда то ехать, я и так скажу-работает без выходных, по 18-20 часов в неделю, короче, ЖИВЕТ В МАШИНЕ.

В сутки все-таки.

еслф бы в сутки то мужик бы по лимону в месяц закалачивал))))

В ответ на: Зачем куда то ехать, я и так скажу-работает без выходных, по 18-20 часов в неделю, короче, ЖИВЕТ В МАШИНЕ.

В сутки все-таки.

Я там ошибочку сделал-18-20 часов В СУТКИ и БЕЗ ВЫХОДНЫХ.

Антон, если ты в данный момент не понял, что в том числе и Владимир Юрьевич на Фольксвагене Поло 2012 года составляет основу твоего бизнеса, то мне грустно.
Если вопрос возник - ноет заказов мало\денег мало - прислушайтесь.
А то с таким подходом и VIK'а с его Toyota Camry и тягой в сторону ГА в диссиденты запишем.

То ВИКу было..))

В ответ на:

В ответ на:

В ответ на: Да какая разница, хоть на Sке 12г.в.. Если у него средний заказ выходит дешевле, совсем не значит что он зарабатывает меньше.. Дисп., смены, расход, цены на бенз, пробки учитывать не нужно?
Один крутанулся по минималке 150р за 10-15мин, а другой за 250р 1.5 часа в пробке стоит..

Молодец, садись, пять!)))

пс Еще не известно, кто, кому лекцию читать по экономике, должен читать, теоретики бл..п.5!

Который на фольце ходит ноет заказов мало\денег мало, все в кредитах.

Который на камри, пришел к нам на 9-к Эе, сменил на какую-то тайоту, затем сменил на премио 2004 года, теперь работает на камри. Работает очень много, по его словам, к чему я склонен верить, он в такси зарабатывает больше, чем на севере на стройке зарабатывал, если смотреть по статистике, то он берет все заказы, где освобождается, там и берет,плюс постоянно покупает смены, итого у него грызными за месяц выходит по 150-200 тысяч рублей....

Это он только по 315 столько заколачивает? Быстрее в А взять 3 заказа,чем в 315 один. Это бред,невозможно столько зарабатывать,или у него сменщик,или он у вас замазанный. А если покупать смены в 315,то можно и в трубу вылететь.

В ответ на: У нас работает человек на тойота камри 2007 год, средний заказ за февраль 281 рубль.
.... Работает очень много, ..., то он берет все заказы, где освобождается, там и берет,плюс итого у него грызными за месяц выходит по 150-200 тысяч рублей....

Допустим, что цифры примерные, но кое о чем говорят.
150000/281=533
200000/281=711
Пусть будет средняя цифра 533+711=1244/2=620
Далее предположим, что работает каждый день
620/30=20.7
Исходя из среднего 281p, получим средний пробег 281-160=120/12=10+2=12.
На 12 километровый заказ, как ни крути с подачей и ожиданием, меньше часа не получается.
В итоге получаем, что бы получить такие результаты, нужно работать КРУГЛОСУТОЧНО 30 ДНЕЙ В МЕСЯЦ.!!!
Выоды каждый сделает сам.)

пс Если я где то ошибаюсь, желающие могут поправить.
ппс Ужасно не люблю считать чужие деньги, но здесь сделал исключение.

В ответ на: А то с таким подходом и VIK'а с его Toyota Camry и тягой в сторону ГА в диссиденты запишем.

Записывайте, куда хотите, но слово мне это не нравится.)))
А, кстати, что ты этим, хотел сказать?

Сменщик если только.. Я когда с отцом на одной машине рабтал, получалось круглосуточно)) Я сутки покатаюсь, подъезжаю к подъезду - он садится, ну и т.д.. Знакомый работает по 3ое суток(прям живет в машине), за эти трое суток(иногда чуть больше) у него выходит от 15 до 20 грязью.. Да, цифра 150-200 реальна, но явно НЕ для одного водителя

В ответ на: 450 р\час, минималка 2 часа. Межгород 20 р\км. Выполняют такие заказы, те из машин, которые в данный момент на линии и возят обычные заказы. Те, кто зарегестрировался и не работает,и ожидает что ему позвонят и предложат, будет ожидать дальше.

Это не "комфорт", а дым в известном месте. Зачем машину ценой в 600-800 тысяч колотить по копеешным тарифам в надежде на то, что диспетчер снизойдет дать заказ аж на 900 р. за 2 часа? И потом, как сохранить ее при этом чистой для "комфортных" заказов? Профанация это, а не "комфорт".

В ответ на: А, кстати, что ты этим, хотел сказать?

Для меня есть эталон, представление какой должна быть работа такси.
Ты задаёшь планку позитивную. )))
Тут я тебя куснул про "диссидента" в части того, что ты много заказов с 355 ... выполняешь )))
Задумываюсь просто - ты, являя собой эталон водителя такси, больше работаешь в ГА ((( Почему не 3 15? Ладно, почему не Атлас? )))
Тут я услышал косвенно, что Володя на Фольксвагене не совсем соответствует 15кам Про камри там - это ж не про тебя?
Прочитав сообщение TATOSHCA - тот, Который на фольце ходит ноет заказов мало\денег мало, все в кредитах. скажу кратко - Антон, привет Володе передавать не надо. И я ему напрямую наберу, или через Классик, или через нелюбимый мной Грандовский Экспресс
TATOSHCA, честно - от кого от кого, а от тебя и 3 15 - не ожидал. В белом списке смещаетесь в сторону чёрного.

Алексей вы меня не правильно поняли.
1) Не соответствует лишь, кто нарушает постоянно правила работы. К нему по этому поводу нет претензий. Я лично очень давно не помню на него жалоб. По иному не соответствовать не возможно. Все остальное лирика.
2) Тот на камри не идел. Моё представление об идеальном такси, больше совпадает с организацией большой парка своих машин, обязательными осмотрами, путевыми листами, но к сожалению пока, такси будет очень дешевым, этот вариант не подходит, поскольку расходы на содержание все этого выше, чем диспетчерской.
3) Возьмем того же "кабана", я от него не слышал что мало заказов и тп, да он не давно выразил своё мнение цены малые, буду работать с точки большую часть. Насчет цен,я согласен с ним.
4) По статистике, кто хочет работать тот работает,и зарабатывает на этом. У нас есть люди, которые просто работают,и зарабатывают,их редко увидишь в офисе,и от них не слышно, что все так ужасно. Да зима, после нг вышла ужасной для таксистов, цены и заказы пошли резко вниз. И я многих страждущим, спрашиваю: А вы работать не побывали? и мысль поста была именно в этом,а не в чем то ином.

В ответ на: и мысль поста была именно в этом,а не в чем то ином.

типерь мысль не только понятна но и расшифрована полностью.нада работать не вылизая из машины.тада заработаете.просто работат и фсе.даже еслиф диспетчерские канторы сделают минимлки по писят рублеи.((((

В ответ на:

В ответ на: и мысль поста была именно в этом,а не в чем то ином.

типерь мысль не только понятна но и расшифрована полностью.нада работать не вылизая из машины.тада заработаете.просто работат и фсе.даже еслиф диспетчерские канторы сделают минимлки по писят рублеи.((((

Надо работать и работать не вылезая из машины вещи разные. Работая не вылезая черевато. Работать надо в меру часов от 8 до 12 часов в день, после этого нормально спать, миниум 1 выходной в неделю . Надо работать, просто нормально работать. Я лично не понимаю, даже тех кто работает сутки подряд, поскольку даже отработав я 9 часов, немного устаю, а работа водителя намного напряженнее,и усталость накапливается намного больше. Насчет цен я писал выше, что да цены маленькие, но на данный момент рынок диктует такие расценки.

Потому.... Потому..... Потому.....
У меня тоже есть представление, как должно быть, но ни одна из перчисленных компаний не соответствует этому представлению в полной мере. Поэтому и эксперементирую, пока для этого есть время и возможность.
Если б ГА пошел по пути Стандарт-Комфорт, а не кинулся в гонку за звание ”самое дешевое такси”, то в ГА было б оптимальным выбором для меня, на сегодняшний день.
В Атласе, вроде все хорошо, но нет объема, как раньше, а 315-по сути, тот же Атлас, но менее стабильный и со своими ”тараканами”
Вот, как то, так, да и работа в такси, как таковом, мне в данный момент, менее всего интересна.

В ответ на: Алексей вы меня не правильно поняли.
1) Не соответствует лишь, кто нарушает постоянно правила работы. К нему по этому поводу нет претензий. Я лично очень давно не помню на него жалоб. По иному не соответствовать не возможно. Все остальное лирика.
2) Тот на камри не идел. Моё представление об идеальном такси, больше совпадает с организацией большой парка своих машин, обязательными осмотрами, путевыми листами, но к сожалению пока, такси будет очень дешевым, этот вариант не подходит, поскольку расходы на содержание все этого выше, чем диспетчерской.
3) Возьмем того же "кабана", я от него не слышал что мало заказов и тп, да он не давно выразил своё мнение цены малые, буду работать с точки большую часть. Насчет цен,я согласен с ним.

Все так, возразить нечего. Добавлю лишь, что разрешение получаю исключительно для того, чтобы спокойно работать с точки и от бордюра. Для работы с диспетчерскими разрешение не нужно, по крайней мере пока их не наказывают за это.

В ответ на: 4) По статистике, кто хочет работать тот работает,и зарабатывает на этом. У нас есть люди, которые просто работают,и зарабатывают,их редко увидишь в офисе,и от них не слышно, что все так ужасно. Да зима, после нг вышла ужасной для таксистов, цены и заказы пошли резко вниз. И я многих страждущим, спрашиваю: А вы работать не побывали? и мысль поста была именно в этом,а не в чем то ином.

Желающих воспользоваться плодами рабского, за похлебку, труда всегда пруд пруди. Такой работы в любой кризис навалом. При нынешних ценах, предлагаемых диспетчерскими службами, при том количестве заказов, когда с окраин в половине случаев приходится возвращаться пустым, даже в пятницу вечером - водителю на своем авто вообще нужно забыть об обновлении парка, об отдыхе, о лечении профзаболеваний и множестве других конституционных и трудовых прав. Я утверждаю, что диспетчерские службы сегодня пользуются трудом тех, кто от этих прав отказался, то есть готов работать за похлебку, не спать, выходить на смену больным, на неисправном авто. Именно поэтому я не могу позволить себе работать только с диспетчерской и постоянно нахожусь в поиске места работы, где мой труд извозчика будет оплачен в таких объемах, чтобы обеспечить соблюдение моих конституционных и трудовых прав.

Предвижу высокомерные ухмылки господ, мнящих себя "успешными" - мол, а чего ты тогда занимаешься тем, что тебе не нравится? Найди себе другую, более высокооплачиваемую и спокойную работу!
Я отвечу: мне нравится моя работа, я делаю ее профессионально и многие мои пассажиры это отмечают, когда поощряют меня чаевыми, и это каждый раз убеждает меня в своей нужности и приносит удовлетворение. Я знаю, как отстоять свои права и улучшить условия труда водителей. А ваши советы сменить работу означают, что вы сами поступили бы именно так - столкнувшись с трудностями, отступились бы, струсили, отказались от борьбы, от любимого дела. Либо ваша барская спесь застит вам глаза, побуждая видеть в работниках сферы услуг исключительно холопов, не заслуживающих уважения и не имеющих права голоса. На самом деле вы, в силу своей низости, не хотели бы, чтобы их положение улучшилось.

ннп
всех с праздником
Антон, прошу прощения за, возможно, излишне резкий пост.
Володе - привет.

В ответ на: , возможно, излишне резкий пост.

Нормальный у тебя там пост, все, что он там понаписал, уже неоднократно им повторяется, и не только на этом форуме, и всегда одно и тоже-у нас все замечательно, а эти п.5 водители работать не хотят.

пс С праздником!

В ответ на: Предвижу высокомерные ухмылки господ, мнящих себя "успешными" - мол, а чего ты тогда занимаешься тем, что тебе не нравится? Найди себе другую, более высокооплачиваемую и спокойную работу!
Я отвечу: мне нравится моя работа, я делаю ее профессионально и многие мои пассажиры это отмечают, когда поощряют меня чаевыми, и это каждый раз убеждает меня в своей нужности и приносит удовлетворение. Я знаю, как отстоять свои права и улучшить условия труда водителей. А ваши советы сменить работу означают, что вы сами поступили бы именно так - столкнувшись с трудностями, отступились бы, струсили, отказались от борьбы, от любимого дела. Либо ваша барская спесь застит вам глаза, побуждая видеть в работниках сферы услуг исключительно холопов, не заслуживающих уважения и не имеющих права голоса. На самом деле вы, в силу своей низости, не хотели бы, чтобы их положение улучшилось.

+100500

1) Водителей,я не оскорблял, и не считаю их п.5, т.к. они обеспечивают мою зп, и не только,и поэтому пытаюсь помочь с тем, что в моих силах. Если человек пришел с тех. проблемой,я всегда пытаюсь её решить и пояснить человеку её причину.
2) Насчет то что многие просто работать не хотят, тоже правда, даже в декабре при очень хороших тарифах, при очень стабильной не хватки машин, многие стояли, ожидая чуда заказа (порт или межгород). При этом, при подсчетах тех же водителей в декабре, кто работал плодотворно (именно работал,а не жил в машине), хорошо заработал,и так получается, что от них сейчас жалоб меньше.
3) Я уважаю любое мнение, если оно оправдано и в нем есть логика. К сожалению во многих заявлениях водителях - логика отсутствует.

С чего взял, что многие стояли?) Программа то не одна почти у всех) А ждать заказа в порт в декабре, с минималкой 200+, и 10 бальными пробками, это просто п.5))))
А так соглашусь, не все хотят работать, но хотят зарабатывать)

ГПС приемник вашем телефоне не врет. Особенно любимая стоянка у водителей улица 1905 года.

В ответ на: Особенно любимая стоянка у водителей улица 1905 года.

Дак там двойки всю жизнь тусовались, а корпионовские и кабриолетовские водители им компанию составляли, и сейчас продолжают, по привычке, на Воднике и Покрышкина, таже картина.)))

В ответ на: 1) Водителей,я не оскорблял, и не считаю их п.5, т.к. они обеспечивают мою зп, и не только,и поэтому пытаюсь помочь с тем, что в моих силах. Если человек пришел с тех. проблемой,я всегда пытаюсь её решить и пояснить человеку её причину.
2) Насчет то что многие просто работать не хотят, тоже правда, даже в декабре при очень хороших тарифах, при очень стабильной не хватки машин, многие стояли, ожидая чуда заказа (порт или межгород). При этом, при подсчетах тех же водителей в декабре, кто работал плодотворно (именно работал,а не жил в машине), хорошо заработал,и так получается, что от них сейчас жалоб меньше.
3) Я уважаю любое мнение, если оно оправдано и в нем есть логика. К сожалению во многих заявлениях водителях - логика отсутствует.

Не оскорблял впрямую, но между строк читается именно так. ну не дипломат ты, лучше занимайся своим делом, а директора пусть попробуют пообщаться с народом.)
В том, что ты отзывчив и компетентен в своих тех.вопросах, в этом даже сомнения нет, о чем я лично уже говорил на этом форуме, и могу повторить не раз.)
Не хотят работать и не надо, у каждого свои потребности и желания, кто хочет-тот работает и зарабатывает, так было и так будет, одни работают, а другие из офиса не вылазят, то им одно не так, то другое.
Но, что бы ты тут не рассказывал, все прекрасно знают, что на однизх 315 не выедешь, нет у вас стабильности и нужного объема работы, у вас то густо, то пусто, от этого и по несколько программ у каждого водителя появилось, а в начале то было у всех по одной, и всем хватало, и всем было хорошо.

пс Русский твой стал намного лучше, молодец!)))

Я там ошибочку сделал-18-20 часов В СУТКИ и БЕЗ ВЫХОДНЫХ.

и на сколько его хватит? всеравно организм попросит отдых.