Погода: −19 °C
07.12−19...−16облачно, без осадков
08.12−20...−18небольшая облачность, без осадков
НГС.Форум /Основные форумы / Новосибирск: За и Против /

Горэлектротранспорт, долги, скоро грядёт повышение тарифа.

  • Вступив в диалог и разговорившись с кондуктором выяснил, что Горэлектротранспорт не выплатил зарплату персоналу за октябрь месяц, а сейчас уже почти середина декабря(!), что в принципе является грубым нарушением законодательства РФ (не понятно на что живут простые смертные) и мало того организация оказывается ещё должник перед пенсионнымм фондом и федеральной налоговой службой на протяжении многих лет, странно.

    Откопал в подтвердение слов.
    Причина - долги, следствие повышение тарифов в общественном транспорте.
    Имущество новосибирского МКП "Горэлектротранспорт"

    Почему это происходит с Горэлектротранспортом, а не с Метрополитеном?
    Что это мошеничество в особо крупных размерах, воровство или разгильдяйская халатность руководства МКП?

    Да, здравствует буржуй! 2017г.

  • есть такая фигня. долги перед пенсионным фондом, потому счета арестованы и не могут перевести зарплату.
    сейчас заменили руководство и бухгалтеров. зарплату переведут по мутным схемам.

    а сколько действительно украдено - должна разбираться прокуратура. по тем данным, что слили мне, троллейбусники работают действительно в убыток и явного воровства там нет.

    неявное наверняка, но это незначительные объемы.

    Чтоб не случилось буду молиться я, чтоб с вами были Бог и полиция

  • И после этого в соседней ветке ратуют за общественный транспорт. А его может просто не стать

  • Ведь налоги и пенсионные платят все госструктуры, а у транспортников по факту нет, что-то здесь не чисто. Каким способом они надеются вытащить за уши убыточные предприятия остаётся вопросом, согласитесь ежемесячно 30 млн рублей это много, тем более, что совковая техника и здания требуют срочной реанимации и изрядных финансовых вливаний, а повышение тарифа на проезд никоим образом не разрешит назревших проблем.

    Да, здравствует буржуй! 2017г.

    Исправлено пользователем ГражданинМира (10.12.13 21:34)

  • не стать может чего угодно. 80р/л бензина и вы три раза подумаете выкатывать ли из гаража своё ведро.

  • В ответ на: Что это мошеничество в особо крупных размерах, воровство или разгильдяйская халатность руководства МКП?
    это все, вместе взятое..:улыб:

  • В ответ на: по тем данным, что слили мне, троллейбусники
    не думаю, что они могут владеть какими то данными..

  • надо вообще уже давно убрать все эти убогие трамваи с дорог, вот и все.

  • В ответ на: не думаю, что они могут владеть какими то данными..
    ну я же не про рядовой персонал говорю. а калькулятор есть, по первичке могу остальное посчитать.

    Чтоб не случилось буду молиться я, чтоб с вами были Бог и полиция

  • В ответ на: ну я же не про рядовой персонал говорю. а калькулятор есть, по первичке могу остальное посчитать.
    тогда может быть, я ниже уже сказал, надо ликвидировать трамваи вообще.

  • не думаю, что при цене в 80 р/литр общественный транспорт будет ездить за 17 р, как минимум за 60 поедет. Так что пешком я не пойду и выкачу своё ведро:улыб:

  • В ответ на: надо вообще уже давно убрать все эти убогие трамваи с дорог, вот и все.
    Ликвидировать электротранспорт проще паренной репы, как например это сделали в Воронеже, Иваново, Архангельске и кажется в Астрахани, может быть для увелиния доходов испробовать коммерческие проекты к примеру из общежитий принадлежащих МКП сделать гостиницы, из столовок сеть кафешек, сети хлебобулочных магазинов при пекарнях, кузнечно- художественные изделия из металла, оптово - торговые склады, санатории для отдыхающих, сувениры для туристов, реклама, бани, сауны, в конце концов рестораны-вагон и прочее в этом духе?

    Да, здравствует буржуй! 2017г.

  • Еще можно сделать прибыльными школы, дет.сады, вузы и поликлинники - всех оттуда выгнать и наделать там ларьков.

  • Если вы про общежития, то нужно поинтересоваться кто там вообще живет и на каких основаниях.
    Предполагаю, что занимают его совершенно посторонние люди, а из действующих работников МКП могут занимать служебное помещение с натяжкой на максимум это один этаж (если таковые вообще найдутся), ну и пусть его занимают - не жалко, остальные же этажи можно смело пустить в ход.

    Да, здравствует буржуй! 2017г.

  • с каких это пор школы и поликлиники стали отождествляться с общежитиями?

  • В ответ на: Ликвидировать электротранспорт проще паренной репы
    ликвидировать - вообще дело нехитрое.

    у нас в стране куча проблем. одна из серьёзных - то что те, кто пробивается в руководство, не видят никакого будущего. его, словно бы, нет. то ли они уже закупились недвижкой на лазурном берегу, а детей отправили в кембридж, то ли они все знают, что к земле приближается огромный астероид, но скрывают это от простых людей. то ли они так перегружены непосильной рутинной работой, что не могут подумать о завтрашнем дне. чёрт его знает. но всё поведение направлено, в лучшем случае на то чтобы лизнуть зад сегодняшнему начальнику, заткнуть мозг электрорату за месяц до выборов, и выбежать перед камерой перерезать ленточку. а в худшем - толкнуть какую-нибудь госсобственность и набить карман. о том что город (и страна) будет как-то жить через 3-5-10-50 лет, что дети как-то должны будут передвигаться по городу, что-то жрать и куда-то гадить - никому дела нет. давайте выкорчуем все рельсы и сядем в японские шушлайки, кататься на целых аж двух дополнительных полосах. зашибись...

  • Речь идет об иммуществе МКП Горэлектротранспорт, а не о школах, дет.садах, вузах и поликлинниках, которые некорректно озвучены Developer.

    Да, здравствует буржуй! 2017г.

  • Всё верно. Дерьмо сейчас нужно разгребать, а не впуливать широкими жестами триллионы в сочинские безумно дорогие проекты, гражданам подобные жертвы не интересны и не нужны.

    Да, здравствует буржуй! 2017г.

  • В ответ на: 80р/л бензина и вы три раза подумаете выкатывать ли из гаража своё ведро.
    Это как в анекдоте. "Папа, ты будешь меньше пить? Нет, сынок, это ты будешь меньше есть."
    Я буду заправлять бензин по 80р/л, а вы будете покупать хлеб по 60р. булка.

    Многие думают, что они думают.

  • да никто ж не против того, чтоб вы ведро заправляли. речь идёт о том, что логистика в городе должна быть оптимизирована. на этом можно выиграть очень много, и по деньгам, и по комфорту. хотя методы, которые придётся использовать, могут вам не понравиться, потому что связь неочевидная, и эффект не мгновенный.

  • Да ни кто ж не против, того что что логистика в городе должна быть оптимизирована. Только мера прадлагаемая Вами, просто неэффективна и принесет больше вреда ( в разных областях городской жизни), чем пользы.

    Многие думают, что они думают.

  • пикантный нюанс заключается в том, что в рамках этого топика я ещё никаких мер не предлагал. так что я вынужден признать, что та мера, которую я предложил - страшно неэффективная по причине своего отсутствия.

    моё возражение относилось к тому, что, де, зачем нам общественный транспорт, он ведь того гляди исчезнет. я и намекнул господину хорошему, что все мы тут под богом ходим, а пути евойные абсолютно неисповедимые, как мать сыра земля. и чего не станет - очень даже трудно предугадать. как пример, была описана ситуация с удорожанием традиционного топлива. со всеми вытекающими

    одно ясно: электротранспорт - штука перспективная, и никакой альтернативы-то у него и нету вовсе. поэтому если рельсы и корчевать, то только для того чтобы положить новые, лучше, ровнее и красивше.

  • Спасибо что разжевали. Как то считал что исчезновение одного, разумно сравнивать с исчезновением, а не удорожанием другого. Поэтому не правильно понял. Звиняюсь.
    В ответ на: электротранспорт - штука перспективная
    Да хбз. Это зависит от того, что там за олимпиадой. Электротранспорт, сложнее традиционного. И в запуске, и в обслуживании. А принынЯшней системе еше и не прибыльный.
    Если бюджеты урежут, то звездос эл. транспорту. А традиционный могут развивать мелкие частники.
    А без ОТ вообще, город просто загнется.

    Многие думают, что они думают.

  • В ответ на: разумно сравнивать с исчезновением, а не удорожанием другого
    ну так конкуренция между видами транспорта - это ж и есть вопрос цены.

  • Оч однобоко.

    Многие думают, что они думают.

  • В ответ на: И после этого в соседней ветке ратуют за общественный транспорт. А его может просто не стать
    Без О.Т.в нашем городе горожане будут передвигаться только пешком .А загруженность городских дорог зависит от уровня автомобилизации населения и ни какие "мутные" расчёты этого не опровергнут .Старшее поколение помнит ситуацию в городе в 70-е ,80-е годы .Подавляющая часть горожан тогда передвигалась по городу на О.Т. и на системные заторы в городе не было даже намёка ,хотя численность населения в городе сейчас увеличилась не намного .Организацию работы О.Т. тех лет нельзя назвать хорошей ,но она была более разумной ,был ряд экспресс маршрутов :26-э,45-э,8-э,были магистральные маршруты ,типа 15-го,35-го на которых были задействованы довольно скоростные сдвоенные (гармошки) Икарусы и люди после второй смены после 23.00 всегда могли добраться домой на О.Т.. Будет не честно ,если я не скажу что сейчас ,в результате смены общественного строя , значительно увеличилась миграция горожан ,да увеличилась ,но и этот момент можно было бы компенсировать увеличением подвижного состава без каких-либо заторов .
    Но сегодня ситуация уже другая , двадцать лет забвения дали свои результаты и сейчас уже нужны другие подходы и решения ,а чиновники "тормозят" .Если уж выделять полосы ,то выделять (а лучше обособлять) на всём протяжении маршрута и чтобы эти полосы использовать эффективно , нужно по ним пускать автобусы типа тех Икарусов 15-х и 35-х маршрутов .Если хотим добиться соблюдения графиков движения ,нужно рассчитываться с перевозчиками по тарифу за рейс , а значит обилечивание нужно отделять от поездки .Вот в итоге и получается метробус .

  • В ответ на: это мошеничество в особо крупных размерах,
    А чего рабочие молчат? Пусть назначают митинг. Придем, поддержим. Припомним и капремонт и "борьбу с ЖКХ" и общедомовые нужды с приборами....

  • В ответ на: бензин по 80р/л, а вы будете покупать хлеб по 60р. булка.
    Но недолго. Через какое-то время на какое-то время не будет ни бензина, ни булок.

  • Подтвердились слухи (не поленился - узнал, таки) о том, что МКП в настоящее время выплачивает персоналу зарплату по мутной схеме за октябрь, а к концу декабря примется предположительно за ноябрь, видимо поэтому молчат.

    Да, здравствует буржуй! 2017г.

  • В ответ на: А загруженность городских дорог зависит от уровня автомобилизации населения
    Не только. И скорее в меньшей степени влияющий фактор.
    1) У меня автомобилизация 300%, но использовать могу только 100%.Просто физически невозможно больше.
    2) Все зависит от количества необходимых передвижений, расстояний и маршрутов. Если у меня не будет неоходимости ехать в центр, я не поеду туда ни на авто, не на ОТ.
    В ответ на: Подавляющая часть горожан тогда передвигалась по городу на О.Т
    Огромная часть населения, ездила на работу на служебном транспорте. По магазинам пешком все было в рамках "микрорайона", Дет сад/школа шаговая доступность. Врачи, узкие специалисты в своей поликлинике, опять пешком. И.Т.Д.
    В ответ на: Если хотим добиться соблюдения графиков движения ,нужно рассчитываться с перевозчиками по тарифу за рейс
    За киллометр, точнее. Деньги должен собирать город, а перевозчику платить фиксированную ставку за км.

    Многие думают, что они думают.

  • В советское время работающее население трудилось на заводах. И весь ОТ и служебный возил их туда. Достатосно взглянуть на историю трамваев и троллейбусов, точнее на их деградацию.
    Сейчас же все работают в местах притяжения, центр, метро, тц. Живут в городе, работают в академе или наоборот. Живут в пригороде, работают в городе, тк в пригороденет работ.
    Если все поедут на от сейчас, метро просто будет как в москве очереди, а автобусы с давкой с интервалом 15 минут

  • В ответ на: За киллометр, точнее. Деньги должен собирать город, а перевозчику платить фиксированную ставку за км.
    А в случае невыполнения запланированного количества рейсов - штраф.

  • п. 9.
    вот будет здорово, кто из академа ездит в город :ухмылка: , а студенты без штанов останутся

    Исправлено пользователем Vitt (14.12.13 23:17)

  • Вы в идею не вникли. Она кстати много где применяется.Мопэд не мой.(с)
    Пассажир платит по тарифу (за билет) как и сей час, но только муниципалитету. А муниципалитет уже, нанимает извозчиков, которым говорит сикока рейсов надо сделать и когда. И уже извозчику платить за км пробега.Проехал 1км, получи рупь. И извозчику пофигу выгодность маршрута. Пофигу заполненность автобуса. Никаких гонок, никаких ожиданий пока наполнится, никаких срезаний вечерних рейсов. Положено 22-03 ехать- поехал. Не поехал - штраф.

    Многие думают, что они думают.

  • В ответ на:
    В ответ на: А загруженность городских дорог зависит от уровня автомобилизации населения
    Не только. И скорее в меньшей степени влияющий фактор.
    1) У меня автомобилизация 300%, но использовать могу только 100%.Просто физически невозможно больше.
    2) Все зависит от количества необходимых передвижений, расстояний и маршрутов. Если у меня не будет неоходимости ехать в центр, я не поеду туда ни на авто, не на ОТ.
    Скорее в большей степени от автомобилизации населения -было мало л.а. на душу населения и дороги были свободные , сейчас в разы больше (но я не говорю ,что они все используются одновременно) и дороги встали ,даже если вы весь день на авто ,вы же не можете одномоментно оказаться в нескольких заторах .
    В ответ на: Огромная часть населения, ездила на работу на служебном транспорте.
    В данном случае служебные автобусы я прировнял к О.Т.
    В ответ на: По магазинам пешком все было в рамках "микрорайона", Дет сад/школа шаговая доступность. Врачи, узкие специалисты в своей поликлинике, опять пешком. И.Т.Д.
    Я и говорю ,что смена общественного строя дала движуху.
    В ответ на: За киллометр, точнее. Деньги должен собирать город, а перевозчику платить фиксированную ставку за км.
    Каждый маршрут (он же рейс) имеет определённую длину в км. и понятно же -каждый маршрут должен иметь свою ставку и расчётом с перевозчиками должна заниматься структура муниципалитета .
    Голосуйте на сайте Российской общественной инициативы за
    "Обязать власти города Новосибирска организовать скоростной, комфортный, вместительный общественный транспорт по типу бразильской Куритибы".

  • В ответ на: было мало л.а. на душу населения
    1) Надо не на душу населения считаь, а на км дорожной сети. Дороги надо строить.
    2) "дороги встали" потому, что всем приспичило куда то переться. Люди носятся из угла в угол города за простыми вещами, которые должны быть "за углом" Если дальше такое развитие инфраструктуры будет, то никакой ОТ не справится.
    В ответ на: служебные автобусы я прировнял к О.Т.
    Ну так и л.а к ОТ приравнивайте, привез коллег на работу значит ОТ. :ха-ха!:

    Многие думают, что они думают.

  • В ответ на: 2) "дороги встали" потому, что всем приспичило куда то переться. Люди носятся из угла в угол города за простыми вещами
    это абсолютно неверно. основной траффик создаётся именно легковым транспортом, который везёт "всех" на работу/с работы. и тут (грубо) две причины: 1) есть машина, а раньше не было, то есть, раньше не имело значение каков общественный транспорт, всё равно нет альтернатив. а теперь конкуренция. 2) изменилась структура производства города. люди, которые жили возле завода, и не пользовались транспортом, теперь барыжат на барахолке, и едут через весь город.

    за простыми вещами (см. траффик выходного дня) не так уж и носятся. разве только 30-го декабря (:

  • В ответ на: теперь конкуренция.
    Этот фактор существует, но его значение сильно переоценивается. Фактически, некоторыми он выдвигается как основной.
    В ответ на: создаётся именно легковым транспортом, который везёт "всех" на работу/с работы
    На работу и с работы, это с 8 до 10-и и с 17 до 20-и. А кто все те люди, которые ездят с 10-и до 17-и? :eek:
    В ответ на: изменилась структура производства города.
    Не только производства. Сильно изменилась и социальная структура.
    В ответ на: люди, которые жили возле завода, и не пользовались транспортом, теперь барыжат на барахолке, и едут через весь город.
    Не самый удачный пример, ибо люди барыжащие на барахолке могут и жить около барахолки, и ходить на работу пешком. Зачастую так и есть.
    В ответ на: всё равно нет альтернатив. а теперь конкуренция.
    Это уже вторично. Сначала возникает необходимость воспользоваться транспортом вообще, а только потом вопрос каким.
    Банально: нужно мне к фтизиатру. Раньше я топал в свою поликлинику пешком, теперь в соседний район на транспорте (не важно на каком) . Появилась лишняя необходимость в перемещении. И таких лишних, стало очень много у всех. Нет места в садике рядом с домом - транспорт. Мелкие магазины и ларьки позакрыли- в крупный, опять транспорт. Нет врача в соседней поликлинике- другой район на транспорте.
    Сама инфраструктура города требует постоянного перемещения.
    И вот тут только вступает выбор, на каком транспорте. При сравнении вариантов, ессно предпочтительней авто, потому, что ОТ не справляется со своими задачами.
    Но он и не может справиться с таким количеством БЕССИСТЕМНЫХ и РАЗОВЫХ перемещений граждан.

    Многие думают, что они думают.

  • В ответ на: Банально: нужно мне к фтизиатру. Раньше я топал в свою поликлинику пешком, теперь в соседний район на транспорте (не важно на каком) . Появилась лишняя необходимость в перемещении. И таких лишних, стало очень много у всех. Нет места в садике рядом с домом - транспорт. Мелкие магазины и ларьки позакрыли- в крупный, опять транспорт. Нет врача в соседней поликлинике- другой район на транспорте.
    Сама инфраструктура города требует постоянного перемещения.
    вы зачем сгущаете, нагнетаете и разжигаете? нет в городе мест таких, чтоб в радиусе 1.5км (15 минут пешком) не было магазинов, поликлиник, садиков. ну, то есть, наверняка есть, но в таких зажопинах живёт 1% населения. если работа рядом с домом транспорт используется именно что разово. ну, фтизиатр, да, не в каждой поликлинике есть, наверное. ну так сколько у него постоянных клиентов?

  • В ответ на: чтоб в радиусе 1.5км (15 минут пешком) не было магазинов, поликлиник, садиков.
    Это так, только: в садике нет мест - дадут направление в свободный в другом районе., бега с утра по раньше за банкой кофе или пачкой сигарет два км, это бред, поликлиника есть, но все узкие специалисты в соседних районах, при чем каждый в своем :злорадство:
    И это только примеры. Часные случаи.
    В ответ на: ну так сколько у него постоянных клиентов?
    300-500 :dnknow: Вопрос не в том сколько. Всяко больше одного. Так вот, с точки зрения логистики, эффективно организовать одно пассажироместо для доставки врача в район. Это пассажироместо, на одном маршруте, используемое ежедневно.
    Вместо этого, предлагается десяткам, а то и сотням пациентов, живущих в разных местах, добираться до врача. А для этого уже надо организовать сотни пассажиромест, на десятках маршрутов. И использоваться они будут раз в месяц. :dnknow:

    Многие думают, что они думают.

  • В ответ на: 1.5км (15 минут пешком)
    6 км/ч? Далеко не каждый здоровый человек такую крейсерскую скорость может держать. Для меня это предел, быстрее только бегом. А так относительно бодрым шагом 4 - 4.5 км/ч. А с ребенком и того меньше. В итоге 1.5 км превращается от 20 минут до получаса и более. Обычно до поликлиники быстрым шагом дохожу минут за 20 (ровно 1.5 км по 2ГИС). А с ребенком точно уже поеду. Так что поаккуратнее в оценках:миг:

  • В ответ на: "дороги встали" потому, что всем приспичило куда то переться. Люди носятся из угла в угол города за простыми вещами
    Как раз это ближе к истине, по своему опыту сужу:улыб:С появлением машины резко расширился круг мест, куда можно было добраться без особых проблем. До ее появления прикидывал, как добираться ОТ, и часто плевал на это. Левый берег чуть дальше метро уже была ядрена глухомань. А с машиной куда-то метнуться - да не вопрос, вышел из подъезда, сел, доехал. И всяческих работ, которые требуют перемещения по городу на авто появилось дофига. И мотаются люди по точкам, сотни километров в день наматывают.С пробками уже другой процесс пошел, прежде чем ехать, прикидываю, можно ли электричкой-метро добраться. Или ну его, не поеду никуда, идет оно лесом:улыб:

  • В ответ на: С появлением машины резко расширился круг мест, куда можно было добраться без особых проблем. До ее появления прикидывал, как добираться ОТ, и часто плевал на это.
    итак, не какая-то новая необходимость перемещаться заставила вас купить авто и запрудить улицы, а ровно наоборот: появление авто заставляет прудить улицы ради того, на что можно плюнуть.

    именно об этом я и говорю.
    но это лечится. платная парковка в центре города, или вовсе платный въезд - решение, уже давно изобретённое и дающее результат. неприятно, да.

  • В ответ на: 300-500
    500/1500000 = 0.0003 = 0.03%.
    каждое ваше слово может быть использовано (:

  • В ответ на: Обычно до поликлиники быстрым шагом дохожу минут за 20 (ровно 1.5 км по 2ГИС).
    сочувствую. наверное, тяжёлые травмы, бандитские пули изрешетили вас. выздоравливайте скорее!

  • В ответ на: итак, не какая-то новая необходимость перемещаться заставила вас купить авто
    Человек купил авто сравнительно недавно, поэтому просто вписался в общую тенденцию, основы которой закладывались 30 с лишним лет назад.

    Многие думают, что они думают.

  • В ответ на: каждое ваше слово может быть использовано
    И? Теперь помножте на кол-во узких специалистов. И это только одна из сотен целей разовых поездок.

    Многие думают, что они думают.

  • В ответ на: 1) Надо не на душу населения считаь, а на км дорожной сети. Дороги надо строить.
    2) "дороги встали" потому, что всем приспичило куда то переться. Люди носятся из угла в угол города за простыми вещами, которые должны быть "за углом" Если дальше такое развитие инфраструктуры будет, то никакой ОТ не справится.
    Дорожная сеть вот уже несколько десятков лет-величина постоянная в сравнении с приростом количества авто .И в ближайшие годы оптимизма в этом вопросе не просматривается ,у нас же не планируется ни проведения ч/м по футболу ни универсиады ,крупный капитал инвестировать в наши дороги тоже не собирается ,т.к. не связывает своё будущее с этим городом ,а значит пробки будут только плотнее и через пару лет город встанет ,а альтернативы нет-только пешком .
    Я не знаю примера ,чтобы мегаполис подобный нашему решил проблему с заторами расширяя дорожную сеть и подобное не возможно это общепризнанный факт .Поделитесь если обладаете противоположной информацией ,буду вам признателен .Но примеров когда такая проблема решалась созданием системы О.Т. и разумными ограничениями -достаточно (смотрите ветку про О.Т.) .
    А вот создав систему скоростного автобусного транспорта ,потом в спокойной обстановке можно заняться и расширением дорог и метро.
    В ответ на: Ну так и л.а к ОТ приравнивайте, привез коллег на работу значит ОТ. :ха-ха!:
    В ближайшем будущем так уже не получится :ха-ха!..

  • В ответ на: сотен целей разовых поездок.
    да ладно... мы с вами оба прекрасно знаем, что таких разовых поездок за год десятка два-три наберётся. из которых половина в нетрезвом состоянии, т.е. за руль не сядешь (:

  • В ответ на: В советское время работающее население трудилось на заводах. И весь ОТ и служебный возил их туда. Достатосно взглянуть на историю трамваев и троллейбусов, точнее на их деградацию.
    Сейчас же все работают в местах притяжения, центр, метро, тц. Живут в городе, работают в академе или наоборот. Живут в пригороде, работают в городе, тк в пригороденет работ.
    Если все поедут на от сейчас, метро просто будет как в москве очереди, а автобусы с давкой с интервалом 15 минут
    Но как бы мы этого не хотели ,через несколько лет город вообще встанет в одной большой пробке .Поэтому я предлагаю подстраховаться создать О.Т. неподвластный заторам , с большой провозной возможностью .
    У метро ещё есть ресурс , после запуска второго метро депо можно будет ещё сократить интервал движения поездов ,допустим ,до минуты ,а это уже увеличение провозной способности в 3 раза по сравнению с сегодняшней.
    Если и этого будет мало можно организовать маршрут скоростного автобуса параллельно метро ,допустим, "Станиславский ж/м -Аэропорт" -через Димитровский мост .

Записей на странице:

Перейти в форум

Модератор: