Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя Uka
скамейки без сидушекСегодня специально проверил - сидушки уже прикрутили.
У вас такая красивая машина. Это Ферарри? - Не, это Фольксваген Поло.
|
|
|
 |
|
Ответ на сообщение НСКое метро - часть 4 пользователя Andreynsk
Метростроевцы опять отключили воду близлежащим домам. Видимо решили станцию снова подтопить, чтобы был повод завтра не открывать.Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя Lazzy
Откроют, факт.
Сегодня поезда на БР прибывали на один путь, уходили с другого.
Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя ambient
Ответ на сообщение НСКое метро - часть 4 пользователя Andreynsk
Ну, кто напишет, наконец, открылось-нет уже? Без пересадок домой поедем?Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя Mod
Золотую Ниву открыли!
Ура, товарищи!
Только что доехал до свежеоткрытой станции.
Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя Mod
Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя Russlund
Тьфу, никуда без едросов!
Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя zanuda
Это отдельный разговор. Палку они хорошо перегнули. Самая настоящая показуха
-
Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя Russlund
Эхх, надо было тоже туда толпой ломануться с флажками КПРФ или СР, постоять, помахать.
Имели бы право, чо.Фотографирую красивых людей.
Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя paladin
От Справедливой России был хиленький паренёк, протискивающийся через толпу, и раздающий газеты предвыборные.Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя Russlund
А на митинге на пуске станции Золотая нива выступал Беспаликов и видать его сильно задел визит в город Справедливого Росса Миронова и он сказал: чтобы работники метро три дня до выборов не пропускали в метро Миронова и всех справедливоросовцев.Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя hungar
вот жеж сволочи. совсем стыд потеряли.ё
Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя ambient
СР не воспринимается как полноценная оппозиция пока. Миронов же совсем недавно был главным подхалимом Путина и с 2001 года является третьим лицом государства, председателем верхней палаты парламента. Это не говоря о прочем.
Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя ambient
Миронов это кто? Он же умер уже давно!Спасибо доктор, что вылечили меня от мании величия!!! Сколько миллионов я вам должен?!
Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя Владимир Ив
Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя ambient
Дык он кажись в 2004 году совершил политическое самоубийство.
Я верю в воскрешение людей, но не в политическое.Спасибо доктор, что вылечили меня от мании величия!!! Сколько миллионов я вам должен?!
Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя Владимир Ив
Каким образом совершил?Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя ambient
"Я иду на выборы для того что бы поддержать ВВП".
Очень неудачное политическое харакири.Спасибо доктор, что вылечили меня от мании величия!!! Сколько миллионов я вам должен?!
Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя Владимир Ив
Так я это отметил. А недавно же напротив он этаким фрондёром сканадльным оказался. Но всё равно веры особо нет, голосовал за КПРФ, как что-то единственное приближенное к понятию оппозиция. ЛДПР тоже ничего, но их главарь занимает почти такой же пост как Миронов и косяки его непростительны.
Ответ на сообщение НСКое метро - часть 4 пользователя Andreynsk
Сегодня убрали забор с богаткова и перенсли ближе к будующему выходу №1. Сегодня- завтра откроют этот кусочку для проезда.
Ответ на сообщение НСКое метро - часть 4 пользователя Andreynsk
Сегодня, наконец, доехала до новой станции. В принципе, впечатление очень даже неплохое. Столбы в виде снопов пшеницы - отличие от др. станций четкое.Все меняются: события, субъекты, объекты.
И это неизменно)).Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя ясена
Блин забор сдвинули и пешеходную зону в самую грязь НЕВОЗМОЖНО ХОДИТЬ!! а так выход №1 быстро растёт!!Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя Vorgesetzte
Блин забор сдвинули и пешеходную зону в самую грязь НЕВОЗМОЖНО ХОДИТЬ!!
Подтвердить или опровергнуть - не смогу.
Наверх "экскурсию" не проводила.Все меняются: события, субъекты, объекты.
И это неизменно)).
Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя ясена
радостная новость НГС Новости
дай бог чтоб так все былоМы можем выпить чего угодно, мы можем сделать чего попало...
Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя Skipper
радостная новость НГС Новости
Вы на суммы посмотрите, это все сразу поставит на место. Денег надо в 5-10-ть раз больше, чтобы построить эти 1,5км метро.
дай бог чтоб так все былоОтвет на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя zavrik
область никогда не была основным источником финансирования метро. и эти все цифры - из трёхлетнего бюджета, который не является руководством к действию, а лишь так, для бумажки. будет строиться метро или нет, и в каком объёме решается совсем не тутё
Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя лёд-9
пока цифры такие
2011 год город - 300 млн, область 114 млн
2012 год город - 145,4 млн, область - 114,1 млн
пока такие цифры закладываются - это явно не соответствует разворачиванию полномасштабного строительства на следующих станциях.Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя hungar
да я-то слыхал. с вашей лёгкой руки захаживаю на mymetroё
Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя лёд-9
С моей легкой руки запущу в публику, которая умеет думать и анализировать.
Стоимость прокладки тоннелей метро и строительства станции "Золотая нива" обойдется в кругленькую сумму - 5,2 млрд рублей. Пассажиропоток сейчас составляет в сутки около 8 тыс. пассажиров, можно ожидать, что со временем он удвоится. А теперь абстрактные выкладки: для обслуживания одной сотой части населения Новосибирска, проживающих и работающих в районе "Золотой нивы" затрачена сумма 5 млрд, то, соответственно, для того, чтобы охватить все население Новосибирска подземкой (абстрактно) потребуется 500 млрд руб. - или двадцатилетний нынешний годовой бюджет Новосибирска.
Хван намедни сказал, что Пл.Станиславского обойдется в кругленькую сумму порядка 6 млрд. Во столько же обойдется Доватора.
А теперь вопрос в зал - как скоро будет охвачена территория Новосибирска скоростным внеуличным транспортом при существующем бюджете города и существующих темпах строительства подземки?
Сможет ли метро стать той палочкой-выручалочкой, которое вывезет всех в увязающем в пробках Новосибирске? Или мы так будем раз в пять лет осчастливливать одну сотую жителей Новосибирска точечно?
Поскольку в комментариях НГС публика мечтает о метро во всех спальных микрорайонах города, и не понимает, что при этой жизни такого не будет, почему до большинства не доходит простая догадка, что помимо метро есть другие способы решения проблемы транспортной доступности, опробованные в городах развитых стран.
P.S. Считаю, что достраивать метро до Станиславского и Доватора необходимо, пусть даже в течение одна станция=пять лет, чтоб избежать обвинений в метроненавистничестве.Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя hungar
Возможно, что решением проблемы было бы усиление контроля транспортных потоков в центре города, платные парковки. Т.о. можно собирать косвенно деньги на постройку метро. Есть как минимум два десятка взаимодополняющих способов решения пробочной проблемы - от нормально регулировки светофоров и ужесточение наказания за аварийно-опасную езду, до создания интерактивной GPS-карты. Введение в эксплуатацию Оловозаводского моста, достройка развязки на Ипподромской магистрали и возможное введение в строй развязки на ул Петухова - Советском шоссе решит часть проблем и возможно метро не будет единственной альтернативой чтобы добраться быстро и гарантированно из одной точки в другую.
Мне кажется всё-таки спальные районы не такие компактные у нас. Может быть ветку на Доватора и МЖК ещё имеет смысл развивать, а вот на пл. Станиславского - смысла нет.Всё проходит и только доблесть бессмертна!
Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя Cancerogen
Мне кажется всё-таки спальные районы не такие компактные у нас. Может быть ветку на Доватора и МЖК ещё имеет смысл развивать, а вот на пл. Станиславского - смысла нет.
Пл. Станиславского - географический и транспортный центр левобережья. Здесь пересекаются две важнейшие артерии левого берега Титова и Станиславского. В перспективе Станиславсого будет продлена на Затулинку.. И проходить мимо такого узла было бы непростительной ошибкой.Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя Cancerogen
. Есть как минимум два десятка взаимодополняющих способов решения пробочной проблемы - от нормально регулировки светофоров и ужесточение наказания за аварийно-опасную езду, до создания интерактивной GPS-карты. Введение в эксплуатацию Оловозаводского моста, достройка развязки на Ипподромской магистрали и возможное введение в строй развязки на ул Петухова - Советском шоссе решит часть проблем и возможно метро не будет единственной альтернативой чтобы добраться быстро и гарантированно из одной точки в другую.
Уже есть разработанная питерским НИПИ ТРТИ Схема развития улично-дорожной сети Новосибирска до 2030 года с выделением первой очереди строительства до 2015 года те объекты, которые вы назвали, входят в первую очередь, Но они не разошьют все узкие места города. Нужно в раза три больше объектов построить чтоб кардинально решить пробковую проблему. Они указаны в этой Схеме и их реализация позволит расшить узкие места на определенное время, пока мы стоим на пороге автомобилизациии с показателем 300 автомобилей на 1000 жителей. С ее ростом дорожные артерии города опять закупорятся.Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя hungar
В перспективе Станиславсого будет продлена на Затулинку..
Если так то лучше бы они зафигачили скоростной трамвай через Юго-Западный - Петухова - ВАСХНИЛ - на ОбьГЭС и взаимоувязали его с метро. По такому типу метро в Киеве - частично сделано надземным способом. Сто процентов, что даже некоторые понтовые ребята ездили бы на скоростном трамвае лишь бы в пробку не угодить. Это и дешевле должно быть и быстрее чем постройка метро.Всё проходит и только доблесть бессмертна!
Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя Cancerogen
проест скоростного трамвая тоже есть, и как раз первым делом по левому берегу на петухова и васхнил. и это ни фига не дёшево. никаких надежд на его скорую реализацию, по-моему, нет.ё
Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя лёд-9
Сегодня в НГС статья о станции "Пл.Станиславского". Картинка среза комментариев опять традиционна - все хотят метро протянуть в свою сторону.Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя лёд-9
проест скоростного трамвая тоже есть, и как раз первым делом по левому берегу на петухова и васхнил. и это ни фига не дёшево. никаких надежд на его скорую реализацию, по-моему, нет.
1. Не проект, а Концепция развития скоростного трамвая
2. А кто сказал, что скоростная система - это очень дешево?
3. Надежды юношей питают, а мы - взрослые мальчики должны осознавать, что проект имеет определенные стадии: предпроектно-концептуальное, написание технического задания, обоснование инвестиций, защита от экспертизы, рабочее проектирование, и только тогда после этого всего можно надеется, что ковшик экскаватора вынимет первый кубометр грунта на трассе СТ.Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя hungar
1. Не проект, а Концепция развития скоростного трамвая
ну простите, простите. конечно же концепт. это я так, по-обывательски.
2. А кто сказал, что скоростная система - это очень дешево?
да вон, господин канцероген так думает.
проект имеет определенные стадии:
ну так... как бы... мы не первый день знакомы (с концептом этим), а воз ни одна щука и ни один рак ещё ни на йоту не сдвинули, и ковшик экскаватора копает где-то в местах отдалённых от трассы ст.
сравните с третьим мостом. реальный движняк.ё
Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя hungar
А кто сказал, что скоростная система - это очень дешево?
Не дёшево, разумеется, но должно быть дешевле метро. Просто в силу того что трамвай идёт не под землёй (проетк и вся работа проще и дешевле) и есть возможность провести его не по жилым зонам, а через территории заводов в чистое поле и на ОбъГЭС.
Кстати армяшки в Ереване по быстрому сделали себе несколько станций метро - дёшево, но тем не менее безопасно. Давно действуют. А ведь строилось во время тяжёлого экономического положения - которое у них так и не закончилось. У нас ещё цветочки по сравнению с ними.Всё проходит и только доблесть бессмертна!
Исправлено пользователем Cancerogen (25.10.10 22:29)
Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя Cancerogen
ННП
"Не долго музыка играла, не долго фраер танцевал..."
Новая станция новосибирского метрополитена «Золотая Нива» с 26 октября «временно закрыта по техническим причинам».
© http://news.ngs.ru/more/75186/
Кто-нибудь в курсе насчет причин столь внезапного закрытия станции, а также сроков по ее открытию? Очень надеюсь, что это что-то временное и максимум, в течение дня. А то уж больно не удобно вновь в пробки на автобус возвращаться.Фотографирую красивых людей.
Исправлено пользователем paladin (26.10.10 09:23)
Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя paladin
да к выборам сильно торопились- вот и вся причина.Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя paladin
Очень надеюсь, что это что-то временное и максимум, в течение дня.
И не надейтесь.У вас такая красивая машина. Это Ферарри? - Не, это Фольксваген Поло.
Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя лёд-9
сравните с третьим мостом. реальный движняк.
ну за один миллиард областных и городских денег можно реальный движняк устроить, а на СТ в бюджете в этом году ни рубля не прописано.Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя GPRS_User
И не надейтесь.
Известны подробности?Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя hungar
ёпрст.. ну так про это и речь. что на ст нет денег и не будет никогда (в отведённый нам боженькой отрезок времени)ё
Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя Mod
пока не известны (обывателям). но шила в мешке не утаишь, скоро узнаем.ё
Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя Mod
Известны подробности?
Там, скорее, не технические, а организационные причины.
У Ростехнадзора претензии.
ЗЫ. О, а вот и новость: http://news.ngs.ru/more/75202/У вас такая красивая машина. Это Ферарри? - Не, это Фольксваген Поло.
Исправлено пользователем GPRS_User (26.10.10 10:53)
Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя лёд-9
ёпрст.. ну так про это и речь. что на ст нет денег и не будет никогда (в отведённый нам боженькой отрезок времени)
лед-9, расскажу я тебе историю как в начале 20 века развивалось трамвайное движение в крупных городах России. Приходит в какой-нить Ростов, Харьков, Саратов и т.п. бельгийский инвестор заключает с муниципией, или как она тогда называлась договор, он строит систему и берет ее на лет 30 в эксплуатацию и все денежки себе забирает. Вот на такой основе и получилось трамвайное хозяйство в городах России. И даже в соседнем Омске в 1911 году городская дума этот вопрос обсуждала, но тут ВОСР и гражданская война и у Колчака руки не дошли.
Неужели 100 лет назад русские были умнее чем сейчас? И в мэрию к нам то Альстом французский, то немецкий Сименс приезжает. Тут главное, чтоб Филипыч почесал что-то у себя ...
ну вот в принципе то и все - дело за нашей стороной.Исправлено пользователем hungar (26.10.10 14:05)
Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя hungar
я бы охотно поверил вам, что всё дело в непочёсанных репе/яйцах филипыча, кабы вы хоть бы один бы хоть самый завалящий пример привели российского города, в котором бы на подобных отношениях была построена система рельсового транспорта бы, и успешно бы заработала на натуре. только под словом "российский" я тут понимаю не романовскую империю образца 1900-го года, а путинскую, 2000-2010-х. у нас ведь крупных городов (>500тыс) без малого 4 десятка, для всех них весьма актуален был бы современный трамвай. такой вот как вы любите показывать на примере праги, скажем (вы не подумайте плохого, я тоже фанатею с европейских трамваев), быстрый тихий и красивый. и в большинстве этих городов даже метро нету, и нету такой большой реки с третьим мостом, т.е. заняться особо нечем (: и в каждом городе есть свой филипыч, но на самом-то деле это абсолютно разные люди. кто-то не чешется, а кто-то уже, может, огромный расчёс себе на лысине расчесал. а трамвая нигде нет. а если теперь ещё как-то экстраполировать общие тенденции распространения европейской техники, можно предположить, что новосибирск, в силу географического положения, ну никак не станет первым в ряду осчастливленных скоростным трамваем. если уж в каком-нибудь воронеже его нет сегодня, то и у нас он в ближайшие дцать лет не появится.ё
Ответ на сообщение Re: НСКое метро - часть 4 пользователя лёд-9
я бы охотно поверил вам, что всё дело в непочёсанных репе/яйцах филипыча, кабы вы хоть бы один бы хоть самый завалящий пример привели российского города, в котором бы на подобных отношениях была построена система рельсового транспорта бы
почитайте стенограмму Госсовета в Ульяновске по транспорту, там Валя Матвиенко все по полочкам разложила и все основные узлы тормозящие внедрение сей системы высветила. Она уже с частно-государственным партнерством намучилась в своем Надземной экспрессе. Тяжело в путинской россии пробивает себе дорогу все новое, у Николашки кровавого и то все крупные города трамвай себе поимели.
Перейти в форум
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@shkulev.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@shkulev.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@shkulev.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@shkulev.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklamangs@shkulev.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта