Погода: −1 °C
05.12−5...−1пасмурно, небольшой снег
06.12−18...−12пасмурно, без осадков
НГС.Форум /Авто / Авто-форум /

Новости электромобилей (часть 4)

ПечатьRSSДеревом

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя Ник

    В ответ на: и откуда у Тесла пробег по трассе в 600 км!? :eek:
    Российские реалии - p85 - прошла 400 км


    Не стреляйте в пианиста, он играет как умеет!
    Nissan Leaf - управляй электростраданиями:улыб:

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 4) пользователя Patrissiya

    В ответ на: Восточнее, скажу я вам, где-то в Иркутской области, точнее не скажу, есть место, где км на 100, наверное, может больше, ни одной обычной бензиновой АЗС. И это, на минуточку, федеральная трасса. С приличным таким трафиком.

    Какие уж тут электричества...
    блин. Вы уж определитесь про марку авто ?
    для теслы 100 км вообще ниочем.
    для лифа надо изучить внимательно сайт plugshare и если перед началом глухого участка есть зарядка то вполне себе езжай:улыб:
    ну и повторюсь - как марек камински на электромобиле проехал от Москвы до Владивостока и обратно ?

    Не стреляйте в пианиста, он играет как умеет!
    Nissan Leaf - управляй электростраданиями:улыб:

    Исправлено пользователем supermax (26.02.19 09:21)

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя supermax

    *** никаких сложностей до красноярска доехать за 8 часов или до иркутска за 20 думаю что не возникнет ***
    А я так думаю что это невозможно - слишком много времени уйдет на зарядку :dnknow:
    Что касается поездки москва-владивосток - доехать видимо можно, только я уверен что на бензиновом авто это сделать проще и быстрее...
    Ну и в целом смысл электромобиля в Сибири для меня остается загадкой...

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 4) пользователя supermax

    https://yandex.ru/maps/?ll=107.959160%2C53.699230&mode=search&rtext=54.994594%2C82.693758~51.363401%2C110.459012&rtt=auto&sctx=ZAAAAAgBEAAaKAoSCbTJRL6J1FVAESQZxbRn00tAEhIJ4RIBAGAmAEAR%2F8xcfKMY5T8iBAABAgQoCjAAOJ%2FeiPqbp6ve5AFASUgBVc3MzD5YAGoCcnVwAJ0BzczMPaABAKgBAA%3D%3D&sll=107.959160%2C53.699230&sspn=64.599609%2C22.256761&text=%D0%A1%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F%20%D0%B7%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%B4%D0%BA%D0%B8%20%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%B9&z=5


    Думаю, карта все покажет.
    Ежегодно с мужем мы летом ездим по этому маршруту.
    2600 км.
    Едем с двумя ночевками.
    С одной можно, но последние 400 км ехать ночью по ну не очень, мягко говоря, хорошей дороге.

    В зависимости от того, как люди учились в школе, они клали, ложИли или лОжили на правила русского языка.

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя igornsk

    В ответ на: Ну и в целом смысл электромобиля в Сибири для меня остается загадкой...
    нет выхлопа
    нет необходимости прогревать ДВС, не важно как, элктрокотлом, вебастой или ещё как
    перед выходом с телефона включаешь прогрев салона, кресел и руля, в машину садишься, и просто едешь
    то есть в плане удобства и комфорта - всё на высоте, в плане снижения загрязнения города выхлопными газами - тоже
    про межгород тут многие пишут - поверьте, вопрос исключительно отсутствия зарядочной инфраструктуры
    как только она будет - вопрос с межгородом отпадёт, пример тому - вся Европа и США, гоняют по 3-5-6 тыщ км на теслах и не жужжат, я пример выше приводил, от владельца из Европы

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя Сэймэй

    *** то есть в плане удобства и комфорта - всё на высоте ***
    Да я и сейчас не жалуюсь :biggrin:
    А стоять на трассе по часу каждые 200-300 км по часу (это при наличии быстрой зарядки чего у нас пока не наблюдается) я точно не готов... и при этом еще постоянно очковать как ребята из ролика - доеду или нет, не говоря о выключенной печке и скорости на трассе в 75 кмч...
    Хотя для фанатов понятно это все мелочи
    Для меня еще непонятно почему тут нет вледельцев электромобилей если так все круто, хотят все как то на словах только :biggrin:

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 4) пользователя igornsk

    Я уже писал почему: лиф страшный, б/у ауди е-трон к нам пока не завезли, а на новую мне денег не хватает. Чонить с шильдиком VW/Audi по цене не более 3 лифов я б взял. Ждем-с.
    А один владелец таки есть, отписывался здесь.

    Государство - это мы?
    Нет, государство - это нас!

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя Vld

    *** Ждем-с. ***
    вопрос собственно в том зачем? :biggrin:
    чем не устраивает ауди с двс

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 4) пользователя Patrissiya

    расстояние между красноярском и усольем 980 км, значит экспресс зарядки не получится. Но никто не отменял зарядку от 220В обычной розетки (в отеле, в частном секторе, магазине и тд), совместив например со сном.
    Или вы без сна Нск-Иркутск ездите ?
    Тогда, да ЭМ не для вас ...

    Не стреляйте в пианиста, он играет как умеет!
    Nissan Leaf - управляй электростраданиями:улыб:

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя igornsk

    У нее пробег 15 км в день. С тремя остановками на 4, 1, 3 часа. Дольше греется, чем едет. Утром то из гаража, а днем греть. Ну в среднем раз в месяц в Бурмистрово, тоже электричества хватит чтоб доехать, примерно 70 км.

    Государство - это мы?
    Нет, государство - это нас!

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя supermax

    Прошу заметить, что и в Красноярске, и в Усолье зарядки в городах.
    С трассы такой нехилый прямо скажем крюк получается.
    И так прямо "отель, частный сектор, магазин и тд" разбежались предоставить тебе электричество.
    Во-первых, с какой стати? Во-вторых, скорость и качество этой зарядки?

    В зависимости от того, как люди учились в школе, они клали, ложИли или лОжили на правила русского языка.

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 4) пользователя igornsk

    Да есть, тут один владелец электрички. За полгода 5,5 тыщ накатал. Всю зиму ездил чисто по городу, а и не надо было ему за город вообще. Каждую ночь на зарядку в розетку как смартфон, не важно сколько процентов осталось, чтоб не очковать на след день что не доедешь. Поговорка: "тише едешь - дальше будешь" - это про электричку прямо в точку. Утром по таймеру срабатывает прогрев салона, энергия тратится из розетки. Работают подогревы всех сидений и руля, летом же кондей. Зимой аккум мёрзнет, если без встроенного обогрева. Мощность ограничивается и время заряда растягивается. Критическая температура -20. Аккум весит 300кг и обладает большой теплоёмкостью, поэтому температура падает очень медленно. Но если аккум промёрз ниже этой температуры, то вообще ехать отказывается. Поэтому надо адаптировать. Греющий кабель или элементы тёплого пола прилепленные на батарею спасают ситуацию. Греется ночью вместе с зарядкой потребляет лишние 300Вт. Цена 2500руб. Салон отапливается от электричества и в -30 потребляет в среднем 2кВт энергии, что существенно сказывается на макс возможном пробеге. Отопитель салона на диз топливе решает эту проблему за цену от 15тыс руб. Работает только в самые лютые морозы. И если надо подальше от работы съездить или долго стоять. Все эти вопросы снимаются благодаря более ёмкой батарейки, вопрос лишь в цене. Пробег летом до 100км, зимой до 60км, (в -30 без дизеля до 35км) это для 73% остаточной ёмкости. Аккумы по деградации бывают сильно разные. На хорошем (95-98%) можно летом до 160км проезжать. На обслугу денег потрачено лишь только на переобувку колёс. За мес потребляет примерно 300кВт/ч. Динамика очень хорошая, антибукс работает постоянно. Руль с электроусилителем можно крутить мизинцем. Салон приятный. Внешний вид спорный). Звукоизоляции :-0. Все слышат, что у тебя в салоне играет. Но так как машина не издаёт никаких звуков, то кроме шуршания резины больше шума нет. В целом Лиф чисто городская машинка не требующая обслуги и потребляет минимум за мес из семейного бюджета.
    Бензинка на приколе стоит, даже без страховки уже. Может только по лету заведётся, если на алтай приспичит 1- 2 раза сгонять. Или стройматериалы привезти, чтоб газель не заказывать.

    Спасайся! "Внешний план атакуэ!"©

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 4) пользователя surfix

    Вот это уже интересный практический отзыв реального владельца:улыб:
    *** потребляет минимум за мес из семейного бюджета ***
    А это я так понимаю основное достоинство....
    Но если я и на солярку с бензом трачу от силы пару процентов дохода для меня это точно не критично...
    опять же если купить новую теслу экономическая составляющая тоже под вопросом:улыб:
    А вот недостатки электромобиля в наших условиях очевидны.

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя igornsk

    Да, по сравнению с моей бензинкой, которая "кушает" в городе 20л, а на трассе 10,5л при этом по диагностике никаких неисправностей и все датчики адекватно работают, в этом плане Лиф меня полностью устраивает. :yes:

    Спасайся! "Внешний план атакуэ!"©

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя igornsk

    Из сообщения выше из недостатков только проблемы в -20 и ниже. Да и то лечится за 2500, как я понял. Остальное - достоинства. Ну и твои доходы далеки от среднестатистических. Я вот например трачу 4%, а жить на одну ЗП, без калымов, то почти 10.

    Государство - это мы?
    Нет, государство - это нас!

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя Vld

    В ответ на: Из сообщения выше из недостатков только проблемы в -20 и ниже. Да и то лечится за 2500, как я понял. Остальное - достоинства. Ну и твои доходы далеки от среднестатистических. Я вот например трачу 4%, а жить на одну ЗП, без калымов, то почти 10.
    лечится простым гаражом, даже металлическим на земле.

    Не стреляйте в пианиста, он играет как умеет!
    Nissan Leaf - управляй электростраданиями:улыб:

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя Vld

    *** Из сообщения выше из недостатков только проблемы в -20 и ниже ***
    нет - для меня основной недостаток невозможность съездить на приличное расстояние без подзарядки...
    а это у меня как минимум половина пробега.
    жене электромобиль в принципе мог бы купить, так как у нее основной пробег на работу, дачу и обратно, но чем это будет лучше ее бензинки для меня непонятно... для нее тем более :biggrin:

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя igornsk

    потому что это не тесла
    тесла сама себе греет аккумы, в зависимости от мороза
    встроенная фича

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя Сэймэй

    В ответ на: потому что это не тесла
    тесла сама себе греет аккумы, в зависимости от мороза
    встроенная фича
    В американских Лифах, тоже встречается подогрев ВВБ
    А если кому нужен больше пробег, то надо брать машину с большей по емкости ВВБ. Тут каждый выбирает компромисс между пробег-цена

    Спасайся! "Внешний план атакуэ!"©

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 4) пользователя surfix

    В ответ на: Салон отапливается от электричества и в -30 потребляет в среднем 2кВт энергии, что существенно сказывается на макс возможном пробеге. … Звукоизоляции :-0. Все слышат, что у тебя в салоне играет.
    Так может, шумку попробовать сделать? Заодно и на отопление меньше уходить будет.

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя mivlad

    В ответ на: Так может, шумку попробовать сделать? Заодно и на отопление меньше уходить будет.
    Конечно. будет тепло - будет и шумка сделана

    Спасайся! "Внешний план атакуэ!"©

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 4) пользователя supermax

    В ответ на: ну и повторюсь - как марек камински на электромобиле проехал от Москвы до Владивостока и обратно ?
    подозреваю что медленно и печально, любуясь в окна на окружающие пейзажи :dnknow:

    котик, котик, обормотик

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя supermax

    это не скептицизм, это наши реалии.
    у Тесла есть в америке зарядки где просто заменяют батарею, на заряженную, во всяком случае презентацию сего действа с маском на сцене я видел.
    занимает вся эта процедура две минуты.
    но вот внедрили ли они это в штатах или нет и сколько или нисколько это стоит - я не знаю.
    такой сервис решил бы проблему автономности и дальнобойности Тесла, но у нас его нет.
    для прочих электрокаров такого даже и не придумывали.
    то что Тесла блаблабла в плане экологии, экономии и прочего блаблабла - есть хорошо, спорить бессмысленно, так же как новинки от ауди и ягуар.
    но пока это по большей части городские машины.

    котик, котик, обормотик

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя Alex_B

    В ответ на: Да и в статье, в общем, экономия получилась не сильно экономной, особенно учитывая дополнительные траты времени.
    Если рассматривать электромобиль, как увлечение, то вполне себе достойное занятие.
    Вот есть у нас, которые штурмуют Коен. Молодцы, я считаю.
    Кто-то прется по льду, чтобы посидеть весь день на морозе. Подледная рыбалка называется.
    Ребята попробовали доехать из Питера до Москвы на электромобиле. И получилось. Тоже молодцы.
    Приятная новость электромобилей.

    спробитоюносветлойголовою

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя sshu

    + Рекомендую Про электричество
    Статья написана свежо, задорно, притом содержательно. Автор похоже давно в теме.

    спробитоюносветлойголовою

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя sshu

    Трудно серьёзно воспринимать статью, в которой электроэнергию измеряют в кВт/ч.

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя sshu

    Вот только с единицами электропотребления напортачил. Должно быть не кВт/ч, а кВтч.
    Про себестоимость гэс красноярских не соврал.
    "Например, себестоимость электроэнергии производимой на Красноярской ГЭС, за последние несколько лет, изменяется в пределах 8-12 копеек за киловатт*час"
    ссылка

    спробитоюносветлойголовою

    Исправлено пользователем sshu (27.02.19 14:43)

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 4) пользователя sshu

    Немного офф, но распространенная ошибка в написании единицы электропотребления кроется видимо в языковой путанице.
    Общеизвестно, что скорость измеряется в километрах в час и записывается км/ч.
    А электропотребление в киловаттах в час. Ну вот по шаблону и пишут кВт/ч, даже если правильно понимают, о чем речь.

    спробитоюносветлойголовою

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя sshu

    Не в киловаттах в час, а в киловатт-часах.

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя mivlad

    Вы это кому возражаете?
    Я толкую, что "киловатт в (за) час" это установившийся словесный оборот понятия электропотребления.
    И сами электрики в статьях, правильно разъясняющих населению, как рассчитать электропотребление,сами шпарят "киловаттвчасы": тынц

    спробитоюносветлойголовою

    Исправлено пользователем sshu (27.02.19 16:39)

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 4) пользователя sshu

    Если умничать до конца, то собака порылась в самой внесистемной единице измерения энергии - кВтч, - неряшливой с физической точки зрения. Сказать, что потреблено электроэнергии столько-то киловатт-часов все равно, что сказать: проехал столько-то километров в час-часов. Должно быть: потреблено столько-то (кило- мега-)джоулей, пройдено столько-то километров.
    Синтетическая единица кВтч тождественна кДж/с *час. Время здесь лишнее и должно быть сокращено.
    Появился же кВтч из житейских практических расчетов: потребитель такой-то мощности был подключен в течение стольки-то часов. А короче кто-то пишет просто квт, а кто-то пришивает левую для данного понятия единицу времени к знаменателю. Просто распространенная некорректность, даже при правильном понимании вопроса.

    спробитоюносветлойголовою

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя sshu

    Ну если уж так за СИ топить, то давайте и расход топлива в квадратных миллиметрах измерять :biggrin:
    :bday: <— а вот пирожок тому, кто догадается до физического смысла этой площади :-)

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя mivlad

    В ответ на: Ну если уж так за СИ топить, то давайте и расход топлива в квадратных миллиметрах измерять :biggrin:
    :bday: <— а вот пирожок тому, кто догадается до физического смысла этой площади :-)
    Что ещё за квадратные миллиметры?
    Литры в секунду должно быть.
    Нужно также атмосферное давление измерять в паскалях, а не в мм ртутного столба.
    Кстати 760 мм.рт.ст. - это 100 кПа с небольшим. Т.е. очень удобно для населения.

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя mivlad

    Это площадь, на которой будет вонять сожженым топливом.

    Государство - это мы?
    Нет, государство - это нас!

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя Alex1234

    В ответ на: Что ещё за квадратные миллиметры?
    Литры в секунду должно быть.
    В литрах за время расход разумнее измерять на бездорожье. А по дорогам обычно литры на расстояние, и при делении объёма на длину получается площадь. Например, 10 литров на 100 километров — это 0.1 квадратного миллиметра.

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя mivlad

    Очевидно же...
    Литр = 1000000 мм^3
    Километр = 1000000 мм
    Литр/км = 1000000мм^3/1000000мм=1мм^2 :tease:
    Литр/100 км= 0,01 мм^2 :ха-ха!:
    Забавно, ага :appl:

    candy is dandy, but liquor is quicker

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 4) пользователя Автоинформатор

    candy is dandy, but liquor is quicker

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 4) пользователя Автоинформатор

    Компания Tesla объявила о закрытии большинства своих розничных магазинов. Теперь автопроизводитель планирует сосредоточиться на онлайн-продажах.

    «В течение следующих нескольких месяцев мы закроем многие из наших магазинов, а оставшееся небольшое количество в местах с высокой посещаемостью превратим в выставочные галереи и информационные центры Tesla», — сообщили в компании.

    Также автопроизводитель откажется от тест-драйва. Вместо этого у покупателей будет семь дней, чтобы вернуть автомобиль и получить деньги обратно. Возврат будет возможен при условии, если за это время машина не проехала более одной тысячи миль.

    Переход на онлайн-продажи позволит снизить цены на все модели Tesla в среднем на 6%. Так, например, седан Model 3 теперь стоит $35 тысяч, а новая версия Model 3 в комплектации Standard Range Plus с увеличенной дальностью хода и премиум-интерьером — $37 тысяч.

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 4) пользователя Автоинформатор

    Немецкая автоиндустрия намерена в течение трех лет инвестировать более €40 млрд в создание электромобилей и втрое увеличить число доступных покупателям транспортных средств данного типа, рассказал глава Ассоциации немецкой автомобильной промышленности Бернард Маттес, передает Bloomberg.

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя Сэймэй

    Я их понимаю. Это примерно как у нас с газом было - сначала пересадить побольше на газ, потом цену поднять и сверхприбыль ловить )))

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя Volodya

    Ближе аналогия к ситуации во Франции.
    Раскрутили за последние пару десятилетий тему про экономичный дизель, пипл набрал дизельных пепелацев, а теперь опа!
    Макрон объявил про повышение акцизов на дизель во имя благородной цели - пустить дополнительные сборы на развитие ВИЭ и электромобилизацию.
    Про что и буча желтых жилетов.

    Повышение продаж - цель, покупашки - средство.
    Цель оправдывает: средство надо охмурить, использовать, выбросить.

    спробитоюносветлойголовою

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 4) пользователя Автоинформатор

    спробитоюносветлойголовою

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 4) пользователя Автоинформатор

    У всего всегда есть свои противники.
    Больше электромобилей - ниже цены на нефть)

    ИМХО

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя NKS

    Здесь вообще связи особо не видно. Во-первых, и кроме автомобилей потребителей нефти полно, во-вторых - электричество тоже надо откуда-то добывать.

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя NKS

    В ответ на: Больше электромобилей - ниже цены на нефть)
    Не факт. А вот больше электромобилей - дороже электричество гораздо более вероятно.

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя ASGS

    В ответ на: гораздо более вероятно.
    Это вообще однозначно.

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя ASGS

    Тенденция обратная. За счет солнца ветра и приливов морских - цена постоянно падает. Не в нашей стране конечно.

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя Сэймэй

    тенденция обратная- в странах ориентированных на "зеленую" энергетику цена электроэнергии выше :biggrin:
    или ты серьезно уверен что электричество от солнечных панелей дешовое?
    ну и скажем в Германии больше 20 руб на наши деньги и растет - где тут падение цены?

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 4) пользователя igornsk

    Посмотри цены по странам где от солнечных панелей и ветряков больше 90% электричества производится.

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя Сэймэй

    Так Германия один из лидеров по солнечной энергии - чем тебе не пример :biggrin:

Записей на странице:

НГС.Форум /Авто / Авто-форум /
Перейти в форум

Модераторы:
Наверх
SHKULEV HOLDING
Подробности...
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Громкова Елена Александровна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@shkulev.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@shkulev.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklamangs@shkulev.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.

Информация об ограничениях

Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта