Погода: 4 °C
26.04−1...9переменная облачность, без осадков
27.042...12небольшая облачность, без осадков
Пробки: 1 балл
НГС.Форум /Авто / Авто-форум /

Новости электромобилей (часть 4)

ПечатьRSSДеревом

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя Alex_B

    Инфа из первых лиц - Небылицкий там живёт.
    Кому нужны «пруфы» - думаю можно найти. Я доверяю информации от Небылицкого.

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя Сэймэй

    А я нет!

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя Сэймэй

    Погодь. Вот его цитата
    В ответ на: что с июля месяца дилер в Барселоне продал шестьсот Тесл, а все дилеры Ауди, Мерседеса и БМВ вместе, продали 11 Эс классов, А8 и БМВ семерок.
    С Июля месяца, Карл. И это непонятно, когда было интервью. И опять же, без ссылок.

    А ты говоришь, за год. Так сплетни и растут ))

    А вот, что говорит более-менее нормальная статистика
    от Asociacion Espanola de Fabricantes de Automoviles y Camiones (ANFAC)

    За весь 2018 323 теслы. Где 600 с Июля? Там за два года чуть больше 600 набирается... Но ты доверяй дальше:улыб:
    Да и теслу с s-классом даже как-то глупо сравнивать, если только по цене...

    candy is dandy, but liquor is quicker

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя Alex_B

    Ты путаешь продажи и регистрации. Кто купил в этом - ещё не все получили. Там так-то очередь, ждать надо.
    А у тебя в таблице регистрация машин. То есть поставленных на учёт. Среди них прошлогодние продажи.
    Дальше. Тесла - тот же класс что эска мерин. Только дороже. И те, кто владеет и тем и другим - говорят что однозначно одноклассники. У Теслы С - подвеска даже от мерина если не ошибаюсь.

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя Сэймэй

    В ответ на: Тесла - тот же класс что эска мерин. Только дороже. И те, кто владеет и тем и другим - говорят что однозначно одноклассники. У Теслы С - подвеска даже от мерина если не ошибаюсь.
    Остапа несло! (с)
    Ты сам то в этой model s сидел и сравнивал? Я сидел (не ездил, да). До s класса тесле как до луны... Её все доступные источники сравнивают максимум с Ешкой.
    И про подвеску ты ошибаешься:миг:

    candy is dandy, but liquor is quicker

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя Alex_B

    В ответ на: И про подвеску ты ошибаешься:миг:
    вроде не ошибся - там АИРМАТИК от W 221

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя Сэймэй

    В ответ на: вроде не ошибся - там АИРМАТИК от W 221
    Это ты сейчас сам придумал, или опять Небылицкий где-то сказал (тонко намекаю на пруфлинк)
    Ну и потом, даже если это правда, W221 закончился в 2013, а сейчас уже несколько другой год.
    Или ты про аморты только, которые "вроде похожи" на airmatic от 221?:миг:

    candy is dandy, but liquor is quicker

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя Сэймэй

    В ответ на: У Теслы С - подвеска даже от мерина если не ошибаюсь.
    Даже если не ошибаешься: подвеска очень тонкий инструмент, она настраивается не то что под каждый конкретный автомобиль, а даже под конкретную комплектацию. Например на Ауди в зависимости от 4/6 цилиндровый мотор, МКПП/АКПП идут разные пружины, амортизаторы, стабилизаторы. Так что перенести подвеску с одного автомобиля на другой - это бред полнейший. Если написать "и использованием элементов подвески от мерина", то еще куда-ни шло, да и то мало чести, использовать можно сильно по-разному, можно получить в т.ч. и полное г.

    Государство - это мы?
    Нет, государство - это нас!

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 4) пользователя Автоинформатор

    в США, в 17 году продали почти 18 млн автомобилей
    всего там их примерно 250 млн
    интересно выдержит ли энергетическая инфраструктура зарядку стольких электромобилей?

    с учетом:
    На 2012 год суммарная установленная мощность электрогенерации в США составляла 1063 гигаватт.
    Производство электроэнергии в 2012 году составило 4047 ТВт*ч. Также было импортировано 59.3 ТВт*ч и экспортировано 12 ТВт*ч[10], с общим итогом 4095 ТВт*ч доступных внутри стран.
    (данные из вики за 12 год, свежее искать лень - думаю изменения не глобальные.

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя igornsk

    В ответ на: Купи уже электромобиль расскажешь как оно в наших условиях... ну сразу после покупки патриота конечно :biggrin:
    "весной надо брать!" (с) :ха-ха!:

    До всплытия!

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя transs

    В ответ на: в США, в 17 году продали почти 18 млн автомобилей
    всего там их примерно 250 млн
    интересно выдержит ли энергетическая инфраструктура зарядку стольких электромобилей?

    с учетом:
    ...с общим итогом 4095 ТВт*ч доступных внутри стран.
    Давайте прикинем. Среднегодовой пробег одного авто 15тык. Итого 3,75*10^12км.
    Средний расход 15 кВтч на 100км или, что то же самое - 150Втч на км.
    Если бы все они ездили на электричестве, то скушали бы 3,75*10^12 * 150 = 5,625*10^14Втч электроэнергии.
    1 ТВтч = 10^12 Втч.
    Таким образом, 562,5 ТВтч. - не проблема для электроэнергетики.

    Придется повторить: Лимитирует распространение электромобиля не столько цена\вес батарей, сколько длительность зарядки.
    Выше уже приводились данные, что на 2-4 авто нужна зарядная колонка. Для электробезопасности - обязательно на территории с ограниченным доступом и под контролем. Для удобства - в шаговой доступности от места работы\жительства. Это городской кошмар: не автомобиль для человека, а человек для автомобиля.
    Последнее - как раз девиз фанатов электромобилизации.

    Что касается града на холме. Янки хотя бы электрифицировали свои железные дороги. Там застряли в прошлом веке на тепловозной тяге.

    спробитоюносветлойголовою

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 4) пользователя Автоинформатор

    Тем временем на родине теслы в топе продаж далеко не самые экономичные машины

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя TechnoGreen

    А что маск еще не додумался делать пикапы?:улыб:

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя igornsk

    Маск делает грузовик сейчас.
    По пикапам - вроде как есть работы в этом направлении

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя TechnoGreen

    Более того, лидер продаж там - Ford F-150
    Селяне его очень любят

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя igornsk

    Похоже, что нет. Полный кузов батареек обеспечил бы неплохую автономность:улыб:

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя Сэймэй

    Не плохо живут селяне в США)

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя TechnoGreen

    пикапы электро не только Маск разрабатывает
    вот Rivian сделал заявку на выход в финал https://www.kolesa.ru/news/novaya-amerikanskaya-mechta-elektricheskij-pikap-rivian-r1t-s-zapasom-hoda-kak-u-tesly
    Форд подтвердил что будет участвовать в гонке https://3dnews.ru/981221
    ну и тесла тоже работает https://topgearrussia.ru/news/36312_tesla_predlojila_bolshoy_pikap

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя TechnoGreen

    я тоже себе пикап хочу, надо для работы
    но конечно попробовал тут три дня на новом хайлюксе поездить
    блин, ноль в ноль ощущение что на уаз=патриоте ездишь, и по рулёжке и по остальному
    только салон по материалам значительно лучше
    интересно будет ли электро-уаз?

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя Сэймэй

    В журнале читал, что УАЗ гибрида делают. Точнее сделали, для выставки. Причем именно пикап. Становись в очередь.
    Во

    Государство - это мы?
    Нет, государство - это нас!

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 4) пользователя Vld

    Ну гибрид конечно интересно.
    Я не очень понял. 1000 км. 7 литров на сотню.
    Там как на белазе что-ли сделали - движок крутит генератор, генератор питает колеса-моторы?
    Тогда зачем там батарея 25 квт?
    Или все с батареи работает, а движок на ходу тупо заряжает непрерывно батарею?

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя Сэймэй

    А внимательно прочитать? Попробуйте еще раз. :dash:

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 4) пользователя Автоинформатор

    ИМХО

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя NKS

    Да, тоже вчера читал и радовался.
    Маск полностью изменил автоиндустрию.

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 4) пользователя Автоинформатор

    ИМХО

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 4) пользователя Автоинформатор

    ИМХО

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 4) пользователя Автоинформатор

    ИМХО

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 4) пользователя Автоинформатор

    Наша Лада

    ИМХО

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 4) пользователя Автоинформатор

    ИМХО

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 4) пользователя Автоинформатор

    Потенциальный клиент в Китае взял на тест-драйв электрический кроссовер NIO ES8. Попав в знаменитую пекинскую пробку, в попытках скоротать время мужчина начал лазить по меню компьютера и активировал установку обновления.

    Как и в случае с Windows, NIO ES8 полностью потерял работоспособность. Он мало того, что встал как вкопанный посреди шоссе, так ещё и отказался открывать двери и даже окна. Так что водитель и пассажиры оказались заперты. Вставший на дороге автомобиль привлек внимание полицейских. Они несколько раз подходили к автомобилю, но его «постояльцы» ничего не могли сделать: ни выйти, ни опустить стекло, пишет Drom.

    Представители компании уже извинились за это недоразумение и обратили внимание на тот факт, что перед запуском обновления система неоднократно предупреждает о том, что эту процедуру можно осуществлять только на парковке. Также в NIO заявили, что осознали проблему и постараются изменить подход к обновлениям в ближайшее время.

    Спасайся! "Внешний план атакуэ!"©

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя surfix

    В ответ на: Как и в случае с Windows, NIO ES8 полностью потерял работоспособность. Он мало того, что встал как вкопанный посреди шоссе, так ещё и отказался открывать двери и даже окна.
    Так вот зачем перед обновлением софта винда просит закрыть все окна :ха-ха!:

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя Сэймэй

    В ответ на: Да, тоже вчера читал и радовался.
    Господа, я Вас уверяю, как только этот вид автомобилей станет занимать более менее приличный сегмент рынка, Вам тут же на порядки взвинтят ценник киловатт часа. И теоретическую базу, поверьте, подведут.

    Но как всегда - земная неустроенность
    Диктует свой безжалостный закон.
    Когда одним - прибавочная стоимость,
    Тогда другим - с крутых яиц бульон(С)

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя Tarz

    Так всем взвинтят, не только нам. Причем безотносительно видов автомобилей и сегментов рынка.

    Государство - это мы?
    Нет, государство - это нас!

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя Даниил

    В ответ на: Так вот зачем перед обновлением софта винда просит закрыть все окна :ха-ха!:
    идиотов уже как только не предупреждают, а они все равно всё на себе испытывают.)

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя Vld

    В ответ на: Так всем взвинтят, не только нам. Причем безотносительно видов автомобилей и сегментов рынка.
    есть робкая надежда, что взвинтят только на станциях экспресс зарядки, возможно запретят зарядку от бытовой сети
    по крайней мере очень хочется в это верить

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя Tarz

    В ответ на: как только этот вид автомобилей станет занимать более менее приличный сегмент рынка, Вам тут же на порядки взвинтят ценник киловатт часа.
    Все уже украдено до нас:
    As Tesla is officially ending any type of free Supercharging program, the automaker is surprising owners with a drastic increase of Supercharging prices around the world.

    спробитоюносветлойголовою

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя sshu

    В ответ на: Все уже украдено до нас:
    As Tesla is officially ending any type of free Supercharging program, the automaker is surprising owners with a drastic increase of Supercharging prices around the world.
    Нифига себе.
    $0.36 per kWh - это 24 руб за кВт*час - почти в 10 раз дороже. чем у нас.

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 4) пользователя Автоинформатор

    Продажи электромобилей и гибридов

    США
    янв 2018 - 12009
    янв 2019 - 17040 (+42%)

    Нидерланды
    янв 2018 - 1620
    янв 2019 - 3271 (+102%)

    Швеция
    янв 2018 - 1749
    янв 2019 - 2665 (+52%)

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя Сэймэй

    Сам считал? :eek:
    Ну и ты электромобили с гибридами не миксуй. Тут каждая вторая такси - камри гибрид либо последнего, либо предпоследнего поколения...

    candy is dandy, but liquor is quicker

    Исправлено пользователем Alex_B (10.02.19 16:20)

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 4) пользователя Автоинформатор

    спробитоюносветлойголовою

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя sshu

    "Во время промежуточных остановок на быстрых 50-киловаттных зарядках АЗС Shell, коих между Питером и Москвой сейчас работает четыре (расстояние между ними 140-170 км)"
    эвон как там у них нынче

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя sshu

    Что б проехать примерно 250 км нужно потратит 1,5 часа на зарядке. За 1,5 часа можно проехать 120-150 км

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя TechnoGreen

    Непонятно зачем это делать? Все адекватные источники позиционируют электромобиль как городской вид транспорта, аргументируя, что ежедневный пробег авто среднестатистического городского жителя не превышает 100 км./день. Никто же (кроме повредившихся разумом) не лезет на раскисшую грунтовку на кабриолете, это делают на внедорожнике, так же и не понятно зачем ехать на ЭМ на расстояние, превышающее его пробег на одной зарядке.

    Государство - это мы?
    Нет, государство - это нас!

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя Vld

    Зависит от инфраструктуры.
    В США Тесла ставит зарядки из расчета - 2-3 часа пути, 30-40 минут зарядка\отдых в кафе.
    И по всем нормам здоровым, положено через каждый час делать остановку на 15 минут, каждые 3 часа на 30 минут, что укладывается в то как ставят зарядки.

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя Сэймэй

    Это за нормы такие? Можно картинку?

    Типа такой:
    Время регламентированных перерывов при работе на компьютере
    Показать скрытый текст
    В силу статьи 22 ТК РФ работодатель должен обеспечивать безопасность и соответствие условий труда всем необходимым требованиям (в т.ч. при работе за компьютером).

    В Типовой инструкции ТОИ Р-45-084-01 (утверждена 2 февраля 2001 года, далее — Инструкция) содержится более детальная регламентация рассматриваемого вопроса.

    Согласно Инструкции длительность работы с компьютером без перерыва может быть не более двух часов.

    Целью перерывов является уменьшение напряжения, усталости глаз и т.д.

    Инструкция устанавливает зависимость времени перерывов от вида и времени осуществляемой работы путем деления на группы:

    А – чтение информации с монитора по сделанному запросу;
    Б – печатание на клавиатуре с целью ввода информации;
    В — творческая работа.
    Кроме этого предусмотрено деление на категории сложности работ:

    для группы А (не свыше 60000 считываемых знаков за смену) перерыв составляет 15 минут, предоставляется два раза – через два часа после начала работы и перерыва на обед;
    для группы Б (не свыше 40000 напечатанных знаков за смену) перерыв составляет 10 минут через каждый трудовой час;
    для группы В (не свыше шести 6 часов за смену) перерыв составляет 15 минут через каждый трудовой час.
    Если смена длится двенадцать часов, время регламентированных перерывов при работе на компьютере за восемь часов работы предоставляется в вышеуказанном порядке, а за оставшиеся четыре часа – пятнадцать минут за каждый час (вне зависимости от категории).
    Скрыть текст


    Ну и опять же, 15 минут через каждый час, это совсем не одно и тоже, что 45 минут каждые 3 часа, это тебе любой сотрудник ООТ скажет.

    Государство - это мы?
    Нет, государство - это нас!

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя Vld

    Дабы сильно не оффтопить
    Показать скрытый текст
    это та дивнейшая инструкция, в которой предписывается ношение налобной повязки и протирка рук спиртом, года так 84, ЕМНИП?
    Скрыть текст

    If VEGETarians eat VEGETables, what do HUMANitarians eat?
    Is PROgress controversial to CONgress?

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя Злыдь

    ТОИ Р-45-084-01 (утверждена 2 февраля 2001 года)

    Государство - это мы?
    Нет, государство - это нас!

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя sshu

    В ответ на: Вот еще новость:
    Из Санкт-Петербурга в Москву на Jaguar I-Pace
    Эммм... я чот удивлен.
    Из статьи видно, что батарейки хватает на 280 км, для ровного счёта, 300.
    Сжирает оно 100 kWh на 300 км. Т.е. расход 33kWh/100 km.
    1 kWh стОит у меня сейчас 31.17 c/kWh . Соответственно, ценник при скорости 90-110 километров в час по шоссе получается 1046 центов, или 10,5 долларов на 100 км.
    Бензин стОит 100-150 центов за литр, в зависимости от ничего, плавает туда сюда даже в течение недели, возьмём 130.
    Расход современной бензиновой иномарки будет литров 7-8 по трассе на скорости 100 кмч, ну возьмём 8. Получаем 8*130=1040 центов, или 10,4 долларов на 100 км.
    :dnknow:

    candy is dandy, but liquor is quicker

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя Alex_B

    ну значит при вашей цене на электричество экономить на бензине не получиться :biggrin:

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 4) пользователя igornsk

    Да и в статье, в общем, экономия получилась не сильно экономной, особенно учитывая дополнительные траты времени. :dnknow:
    Ну и в штатах, насколько я понимаю, электричество как минимум не дешевле. Тогда я вообще не понимаю тезиса про "дешевизну эксплуатации электромобилей" :dnknow:

    candy is dandy, but liquor is quicker

Записей на странице:

НГС.Форум /Авто / Авто-форум /
Перейти в форум

Модераторы:
Наверх
SHKULEV MEDIA HOLDING
Подробности...
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@sholding.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@sholding.ru
Техподдержка: help@sholding.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklama@ngs.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.

Информация об ограничениях

Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта