Погода: 25 °C
11.0722...27небольшая облачность, без осадков
12.0723...27небольшая облачность, без осадков
Пробки: 2 балла
НГС.Форум /Основные форумы / Новосибирск: За и Против /

Нское метро

ПечатьRSSДеревом

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя ТОРМОЗ

    В ответ на: Нет у Дзержинской линии своей ветки в депо. Линия вводилась в эксплуатацию позже пускового комплекса.
    все таки есть мнение, что есть такой съезд, по крайней мере некоторые очевидные факты на это
    указывают

    Когда проблемы больше нет, люди, работавшие над ее решением, остаются.

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя ТОРМОЗ

    В ответ на: План-схемы чего? Что-то "обозрев окресности" не понял.Плюс я метрострое сейчас не работаю, все новости могу не знать, да и не вся информация "открытая"...
    Как было написано чуть выше, привязать развитие тоннелей в тому же 2ГИСу

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя deep level

    Любопытно об этих фактах узнать.
    Может прокомментирую.

    REGION54

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя ТОРМОЗ

    Действительно, что за факты? Я был в метро только как пассажир... но кое-какие наблюдения + изучение Интернета + помощь Bernik'a позволили составить схемку путей (стиль позаимствовал на metro.molot.ru, там есть такая для Москвы):
    http://myaroslavtsev.gorodok.net/Novosibirsk4_7.gif
    Методы, в сущности, просты. Например: как проверить что поезда ходят с одной линии на другую минуя депо? Если бы поезда проходили через депо, то образовалось бы нечто вроде треугольника, и голова поезда, ездившая в сторону Маркса, смотрела бы на Гарина-Михайловского. А если поезд идет по указанной соединительной ветке, то поезд повернется этим вагонов в сторону "Березовой". Теперь спутитесь в метро, запишите номера вагонов на Дзержинке, и назавтра, когда поезд вернется на Ленинскую, увидите: всё проходит по второму варианту. Вывод: если ветка с ДЛ в депо и есть, то она не используется.

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя E69

    Предположу, что на Студенческой один тупик, а не два. Я не видел там указателя - цифры.

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя Fоg

    Тупика там 2, это 100%. Это видно, когда вечером туда загоняют составы на ночной отстой и канавы освещены.

  • Ответ на сообщение Нское метро пользователя AirPlaY

    Не совсем в тему последних сообщений, но уж очень хочется верить:

    http://realty.lenta.ru/info/news/230

    Профильный комитет Госдумы поддерживает идею ввести схему паритетного финансирования строительства метро в городах-миллионниках. Об этом заявил глава комитета Юрий Сентюрин, сообщает "Интерфакс".

    По его словам, средства на строительство подземки должны выделять региональные и федеральные власти поровну. "Для городов-миллионников метро - безальтернативный вид транспорта", - считает парламентарий. В настоящий момент, по его данным, федеральный центр оплачивает только 20 процентов расходов, а остальная часть приходится на региональные власти. Как рассказал Юрий Сентюрин, эта схема очень затруднительна.

    Ранее, 13 марта 2006 года, губернатор Свердловской области Эдуард Россель попросил выделить из федерального бюджета 4,5 миллиарда рублей для завершения первой очереди строительства метрополитена в Екатеринбурге. "Я буду встречаться с Грефом тоже по этому вопросу, чтобы предусмотрели какие-то средства, потому что средства очень серьезные. За счет бюджета области это невозможно сделать", - объяснил он

    На сегодняшний день метрополитен действует в 7 российских городах. Кроме того, собственные линии подземки строят еще в четырех регионах. При этом в Волгограде по нормам метрополитена развивается подземная часть скоростного трамвая.

    --------------
    Даешь пополамное финансирование метро!
    Может тогда и у нас строить толком начнут. Хотя сначала с долгами бы расчитаться.

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя TatSU

    С долгами-то самим надо расплачиваться.
    К тому же, скоро сказка сказывается...

    И потом, Россель не по адресу обращается, метрополитены передали из ведения Грефовского минэкономразвития в министерство транспорта.

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя Fоg

    Вообще да, насчет сказок вы правы. Помнится, обещал кто-то из Москоу на наше метро много и сразу денег отвалить... чего-то не видно их. потом по весне всплыла вдруг сказочка про Спортивную... опять тишина. Более того, даже и несчастных 54 метра все никак не дороем. Я уж не говорю о том, что еще зимой объявляли конкурс на поставку двух головных вагонов... :death: :dry:

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя DJ GP

    Сегодня в вестях-новосибирск сказали, что "золотую ниву" к 09 планируют! Ужасть. Это получается, если планируют к 9 закончить, то когдаж мы сможем до золотой нивы доехать, к 11 пади ) Если к тому моменту все население не разъедится

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя Fоg

    Ах, как все хорошо начиналось: вызываем Москву :), и как закончилось - самодеятельности:хммм:

    Это к тому, что полностью с вами согласна и понимаю, что пока все это будут обсуждать и рашать, да еще что решат неизвестно, но так хочется веритьв сказки.

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя TatSU

    ну вот, нарешали:
    НГС новости

    Мэрия Новосибирска предлагает рассмотреть возможность выделения и продажи земельных участков для погашения задолженности перед подрядчиками за строительство метрополитена.

    Согласно программе развития метрополитена, до 2005 года предполагалось построить станцию "Гусинобродская" и начать строительство станции "Площадь Станиславского". Но из-за недофинансирования удалось построить только станцию "Березовая роща", правый тоннель которой до сих пор не введен в эксплуатацию.

    В настоящее время задолженность мэрии перед подрядчиками составляет 464 млн рублей, строительство метро фактически прекращено. Вопрос финансирования строительства неоднократно обсуждался на заседаниях комиссий горсовета, но решение так и не было найдено.

    Депутаты решили направить запрос в департамент земельных и имущественных отношений мэрии о возможности изыскания дополнительных доходов для финансирования строительства метро и погашения кредиторской задолженности, сообщает пресс-служба горсовета.

    Признались хоть в том, что все планы давно в пролёте...

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя DJ GP

    не может быть. "По плану к 2005 году должна была быть построена станция Гусинобродская" по каким-таким планам? Которые еще в советское время составлялись?

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя FrolAn

    Да нет: сайт мэрии

    3.1. На первом этапе 2001 — 2005 гг. предполагается осуществить:

    3.1.1. Завершение строительства и ввод в эксплуатацию участка II очереди метрополитена от станции «Гусинобродская» до станции «Маршала Покрышкина» со следующими объектами и сооружениями:

    — станционные комплексы «Гусинобродская» и «Березовая роща» с входами и пристанционными сооружениями;

    — тупики с перекрестным съездом перед станцией «Гусинобродская»;

    — камера съездов за станцией «Березовая роща»;

    — двухпутные перегонные тоннели (с притоннельными сооружениями) между станциями «Гусинобродская», «Березовая роща», «Маршала Покрышкина»;

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя DJ GP

    И план действует - построено больше, чем профинансировано. Видимо, из-за долгов, которые пока только растут

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя E69

    Миша, я не совсем понимаю твоей радости и оптимизма. План провален совершенно и полностью. Когда они его составляли, видимо опирались на какие-то соображения, читай средства, а потом просто решили их банально отмыть. и крайними в этой поганой ситуации остались не кто-нибудь а БТС. Которые кстати сказать свою работу выполняли быстро и хорошо. А наша мэрия как всегда все изпоганила :cray-1:

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя ТОРМОЗ

    В ответ на: Любопытно об этих фактах узнать.
    Может прокомментирую.
    Ну вот первый факт!!! Если этого мало, есть еще...:миг:

    Когда проблемы больше нет, люди, работавшие над ее решением, остаются.

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя deep level

    В ответ на: Ну вот первый факт!!! Если этого мало, есть еще...:миг:
    Это не факт, а схема, составленная любителем на основе собственных наблюдений

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя DJ GP

    В ответ на:
    В ответ на: Ну вот первый факт!!! Если этого мало, есть еще...:миг:
    Это не факт, а схема, составленная любителем на основе собственных наблюдений
    откуда такая информация?

    Когда проблемы больше нет, люди, работавшие над ее решением, остаются.

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя deep level

    Оттуда, что этот человек E69, который сообсвенно и выкладывает их на этом форуме, за что ему огромное спасибо.

    Исправлено пользователем Bernik (23.06.06 15:23)

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя Bernik

    В третий раз отвечу за себя :ха-ха!: - по поводу этого несчастного пути - ИМХО,его нет. По крайней мере, наблюдениями установлено что с линии на линию поезда передают по ССВ, кто-то видел как поезд ночью выходил отуда на Красный по неправильному пути, недавно на местном форуме кто-то из работавших в 1980-х проектной организации тоже говорил такое. Одним словом, это моё мнение вроде бы подтверждается.
    Хотя до сих пор слышно и обратные утверждения, якобы исходившие от работавших в метро людей.
    Поэтому раньше я не был уверен в том, как именно устроена ветка, и рисовал путь "на всякий случай".
    Извиняюсь если разные версии схемы путают.
    Вот последняя: http://myaroslavtsev.gorodok.net/Novosibirsk5_1.gif

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя E69

    2006-06-23 08:40:00 / РИА "Сибирь" / Омск

    В Омске завершилась проходка правого перегонного тоннеля строящегося метрополитена между станцией "Заречная" и старицей реки Иртыш

    А вот соседи строят. Даже немного грустно становится... В статье говорится о приобретении омскими строителями оборудования LOVAT - не то ли купили, что у нас работало?

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя Nikita1003

    Думается, что то:улыб:

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя FrolAn

    Не уверен, что всё так уж плохо. В Омске няз работает НПО "Мостовик", а не БТС. Последний же отдавать свой Ловат не станет, а скорее использует на других своих участках.
    Ну а согласно сайту Ловата http://www.lovat.com/MS/MS1/page.php?p=11&r=33 , для Омска строится свой собственный щит.

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя E69

    В ответ на: по поводу этого несчастного пути - ИМХО,его нет
    А как насчет вентиляцилнной шахты в районе площади Трубникова и еще одной возле Эльдорадо на Нарымской?

    Когда проблемы больше нет, люди, работавшие над ее решением, остаются.

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя deep level

    Вентшахта перегона Сибирская - Пл.Гарина-Михайловского и Красный проспект-Метродепо.
    Между пл.Ленина и Октябрьской тоже похожие есть, но там веток "однозначно нет". :спок:

    REGION54

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя ТОРМОЗ

    В ответ на: Вентшахта перегона Сибирская - Пл.Гарина-Михайловского и Красный проспект-Метродепо.
    Между пл.Ленина и Октябрьской тоже похожие есть, но там веток "однозначно нет". :спок:
    Между по. Ленина и Октябрьской, как впрочем и на всем протяжении метрополитена (между каждой станцией) есть подобные шахты. Я еще могу согласиться насчет площади Трубникова (хотя там тоже не все ясно), но не сильно ли далеко Эльдорадо от основной линии. Тем более что там есть шахта возле цирка.

    Когда проблемы больше нет, люди, работавшие над ее решением, остаются.

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя deep level

    Я в курсе про вент.шахты на перегонах. :спок:

    Могу однозначно сказать - проходки от Метродепо "Ельцовское" до Дзержинской линии не велось. Не было на это ни времени, ни денег, ни необходимости.
    В конце концов, на Дзержинской линии планируется свое депо.

    REGION54

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя deep level

    Я еще могу согласиться насчет площади Трубникова (хотя там тоже не все ясно),

    На пл. Трубникова похоже что не вентшахта, а бывший общественный туалет.
    Похожий, встроенный в склон, есть на "Гагаринской". Теперь там магазин "Крепость" :ухмылка:

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя Fоg

    НПП

    Почитал в ветке про ДЖД мысли про наземное метро. Ну назовите причины по которым нельзя его сделать. Поезда зимой ходят, троллейбусы ходят, в них тепло и нет сквозняков(в нормальных). Чем принципиально отличается метро? Так что думаю скепсис здесь выражается необдуманно, под влиянием моды на пессимизм. Если на Филефке ходят дырявые поезда, не значит что невозможно сделать недырявый поезд.

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя ambient

    Да уже обсуждали не раз.
    Зимой пару километров проехать по КРЫТОЙ галерее моста для прикидки - мало?

    REGION54

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя ТОРМОЗ

    В ответ на: Зимой пару километров проехать по КРЫТОЙ галерее моста для прикидки - мало?
    Так ambient говорит о другом - о современном подвижном составе, без такой вот сквозной вентиляции, с системой отопления и т.д.
    Ведь место всегда можно найти под линию, опять же вопрос в деньгах .

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя Bernik

    >без такой вот сквозной вентиляции
    ------------------------------------------------------
    Ага, прорезная вентиляция - это привет от краснознаменного масковскага метрополитена имени Кагановича. Солнечныя тридцатыя, однозначно. Имхо, только в России и СНГовии вагоны с "жабрами", везде уже принудилка электрическая стоит. А, да, еще в Пхеньяне, наверное, так же....
    Кстати, о ретро-метро. В железнодорожном музее на Сеятеле появился вагон метро. Годов 30-40-х, бледно-голубой, из Москвы явно.

    О, боже, я убил в себе Кенни. Сволочь!

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя Телепузъ №5

    В музее вагон серии Д, 1957 г.в. 3 таких вагона переданы в метродепо Ельцовское из Питера в начале 90-х. Хотели из них сделать путеизмерительную лабораторию, но дело не пошло. Сейчас один вагон находится в ЖД музее на Сеятеле, второй заколоченный стоит на запасных путях в метродепо (его можно увидеть из-за забора), про третий ничего не известно, скорее всего, уже переплавили.

    Лично у меня, как у пассажира к прорезной ветиляции претензий нет, пока поезд ездит под землей. Дешево и сердито.

    Про надземное метро. Когда-то читал, что эстакада при нагрузке на ось 6 - 8 тонн (как у трамваев, или у узкоколейного ПС на той же ДЖД) обходится в 5 раз дешевле тоннеля. Стрительство наземной станции тоже дешевле в разы.

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя Mitya_K

    В ответ на: В музее вагон серии Д, 1957 г.в. 3 таких вагона переданы в метродепо Ельцовское из Питера в начале 90-х. Хотели из них сделать путеизмерительную лабораторию, но дело не пошло. Сейчас один вагон находится в ЖД музее на Сеятеле
    Можно к этому еще добавить, что я, Bernik, Mitya_K и E69 (это присутствующие на этом форуме, еще был Пётр Белякин, благодаря ему это все и затеяно было) принимали участие в восставновелении внутренностей до более или менее приличного вида, а теперь в нём сделали бытовку для маляров-среднеазиатов. :cray-1:

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя Телепузъ №5

    В ответ на: Имхо, только в России и СНГовии вагоны с "жабрами", везде уже принудилка электрическая стоит. А, да, еще в Пхеньяне, наверное, так же
    В Пхеньяне комичная ситуация, видел фотку - в порту Пхеньяна выгружают бэушные вагоны из Германии, разрисованные граффити.
    Там советских вагонов вроде и не было.

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя Mitya_K

    В ответ на: обходится в 5 раз дешевле тоннеля. Стрительство наземной станции тоже дешевле в разы.
    Это итак понятно. Скорее даже еще дешевле.

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя ambient

    В ответ на: В музее вагон серии Д, 1957 г.в.
    1956:миг:но это не так важно.
    В этом году у вагона юбилей; а между прочим, заводом предполагалось что он будет работать на линии ровно 50 лет - до сей поры.

    В ответ на: Лично у меня, как у пассажира к прорезной ветиляции претензий нет, пока поезд ездит под землей. Дешево и сердито.
    А у меня есть. У москвичей - ещё больше и не только на Филевке. Основные недостатки: повышенный шум, сильный ветер из-за неравномерного распрепделения потоков воздуха, отсутствие вентиляции на стоянке (в пик, когда вагон полон, стоянки длиннее - а воняет сильнее). Про то что бывает при поездке на холодном участке уже сказано. Поэтому в новых вагонах нет "черпаков". Это и кузов прочнее делает и объем салона увеличит заодно. Заграница нам не указ, но они и правда давно используют принудительную вентиляцию. Гений же совецких инженеров создал простую и дешевую конструкцию.

    В ответ на: Про надземное метро. Когда-то читал, что эстакада при нагрузке на ось 6 - 8 тонн (как у трамваев, или у узкоколейного ПС на той же ДЖД) обходится в 5 раз дешевле тоннеля. Стрительство наземной станции тоже дешевле в разы.
    Ну так попробуйте перевезти такой же поток пассажиров как в метро при нагрузке в 8 тонн. Попробуйте развить на эстакаде такую же среднюю скорость как в метро (40-45 км/час).
    Попробуйте загнать на трамвайную остановку столько людей, сколько ожидает метро на станции.
    Попробуйте пускать эти "трамваи" с интервалом в 2 минуты. На такое сегодня несопосбны ни узкоколейка, ни трамвай, ни даже электричка.
    Потребуются длинные остановки, потребуются стационарные кассы и турникеты. Пример: Бутовская линия. Размеры - типичные для метро, только всё поднято на эстакаду. С учетом эксплуатационных проблем, обошлась дороже продления СТЛ в Бутово традционным образом - мелким подземным заложением. Цифр не помню, но могу поискать.

    В ответ на: Ведь место всегда можно найти под линию
    По центру аллеи на Красном?:миг:
    Вернусь к примеру Бутовской линии. Жители соседних домов уже жалуются на шум, а ведь метро ходит сравнительно тихо, линия закрыта шумовымми экранами и трассирована на некотором удалении от застройки - по санитарным нормам, кажется, 50 м. до оси ближайшего пути.
    Много ли в центре "коридоров" стометровой ширины?

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя E69

    А как насчет гибрида метро-трамвай?(Лос Анджелес)

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя ambient

    Выглядит красиво. Стоит наверное, тоже - не знаю.
    Такие гибриды в разных вариантах довольно популярны за рубежом, это сети представляют нечно среднее между метро и электричкой: на окраинах, где жилые районы разбросаны,- наземные, в центре - подземные. Ширина охвата - тоже средняя: скажем, от Кольцово до Толмачево, от Бердска до Пашино, такая система прошла бы, как электричка, а в центре, уйдя под землю, трассировка линий была бы близка к нашему метро.
    Линии Лос-Анджелеса имеют длину 20-40 км. (покрывая площадь несколько меньшую площади Москвы)
    У нас уже есть обе половинки порознь, но связать их без пересадки не удастся. Менять всю структуру уже поздно :dnknow:
    И что там пускать? Трамваи? Варианты вагонов для таких скоростных "трамваев" ещё только готовятся нашими заводами.
    Для защиты от шума и осадков линии наверное пришлось бы накрыть легким (пластиковым?) кожухом, по типу метромоста. На остановках понадобились бы терминалы, напоминающие московские наземные станции метро.
    Такая система реализуема, но начинать сейчас всё с нуля :безум:

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя E69

    В ответ на: С учетом эксплуатационных проблем, обошлась дороже продления СТЛ в Бутово традционным образом - мелким подземным заложением. Цифр не помню, но могу поискать.
    Я как-то уже писал, что адекватной оценки стоимости "лёгкого метро" мы к сожалению не имеем, оценки и с той и с другой стороны спекулятивны. Имхо, не стоит так полагаться на эти цифры.
    Понятно, что Бутовская линия в итоге обошлась дороже, чем продолжение обычного метро. Если взять для примера трамвайную линию, а потом удлинить её на 3-4 остановки построив для этого троллейбусную, то это в итоге получится дороже, чем продолжение строительства трамвайного пути. Но это же не значит, что троллейбус сам по себе плох! Оценку нужно делать для двух полноценных линий в том и другом варианте. Благодаря опыту строительства Бутовской линии это можно просчитать, но похоже этого делать никто не собирается:хммм:
    В ответ на: линия закрыта шумовымми экранами и трассирована на некотором удалении от застройки
    Ну, на экранах там сэкономили, они стоят только на подходах к станциям, здесь можно увидеть. Так же из того, что читал, там далеко не везде достаточно отступили от застройки.
    В ответ на: Много ли в центре "коридоров" стометровой ширины?
    В центре нет, но если линия может большую часть пути идти по эстакаде, нет ничего плохого, если в центре она "нырнёт" под землю. Но если расчитывать на эстакады, то нужно проектировать линию целиком, а не "пришивать" к нормальной линии инородное решение.



    У меня вот такой вопрос: недавно знакомый рассказал, что по весне вместе с идеей строительства "Спортивной" выссказывалась идея оборудования открытой платформы вблизи метродепо с ответвлением туда части поездов с Ленинской линии. Кто-нибудь слышал о таком?

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя 13407

    > по весне вместе с идеей строительства "Спортивной" выссказывалась идея оборудования открытой платформы вблизи метродепо с ответвлением туда части поездов с Ленинской линии

    Очередная популистская идея вместо того, чтобы строить нормальную систему метро.

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя 13407

    В ответ на: У меня вот такой вопрос: недавно знакомый рассказал, что по весне вместе с идеей строительства "Спортивной" выссказывалась идея оборудования открытой платформы вблизи метродепо с ответвлением туда части поездов с Ленинской линии. Кто-нибудь слышал о таком?
    новости НГС

    >> Но «Спортивная» - это не единственное место в городе, где можно уже сегодня построить наземную станцию. Еще одно – около электродепо метрополитена. Станция на этом месте может обслуживать район улиц Нарымская, Галущака, магазина «Альянс» и так далее, без помех работе самого депо. «Туда может идти, например, каждый второй или третий поезд со станции “Красный проспект”», - заключает главный инженер.

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя DJ GP

    В ответ на: Очередная популистская идея вместо того, чтобы строить нормальную систему метро.
    Нормальная система не доберется в это место вообще - в том районе не запроектировано станций.
    В будущем депо на барахолке (для Дзержинской линии) одним из последних проектов предусматривается наземная станция, на этот раз серьёзно.

    Проблема в другом - вряд ли "Ельцовская" (в Ленинском депо) будет более популярна, чем "Гагаринская", которая не очень многолюдна: они располоджены примерно одинакого, сразу за Транссибом.
    Кроме того, Красный Проспект более люден, чем Нарымская, а расположение путей депо неблагоприятно дял встраивания там станции: придется переносить стрелки и устраивать эскалатор тобы подняться из оврага. Наземная станция с эскалатором для подъема в город будет нашим ноу-хау:улыб:Правда, возможен вариант с устройством под Нарымской вестибюля с подземным переходом, тогда эскалатор, возможно, удастся заменить 2 лестницами или сделать один подъем "полуэскалаторным" - как на Речном Вокзале.

    В ответ на: оценки и с той и с другой стороны спекулятивны.
    Есть такие данные: стоимость Бутовской линии примерно $35 млн/км, средняя стоимость мелкого заложения (то, что у нас) примерно $30 млн/км - на 10% дешевле. Потому вероятно и Солнцевскую не спешат делать.
    Ой, а с чего всё началось?:смущ:Мы же обсуждали проекты применительно к Новосибирску. Сначало говорилось о наземном либо эстакадном продолжении метро и я хотел ответить, что нам нужно именно нормальное подземное, прочие эксперименты пользы не дадут.
    На предложение о создании другой наземно - эстакадной системы, отдельной от метро, ответ был примерно такой: её можно построить и даже сделать эффективной, но она будет перевозить меньше пассажиров чем метро (в лучшем случае как хороший трамвай), но развитие в городе "с нуля" ещё одной совершенно новой транспортной системы обойдется опять-таки дороже развития обычного метро.

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя E69

    В последнее время наблюдаю копошение метростроевцев в дырке на Гоголя возле дальнего выхода м.Покрышкина. Неужели доделывают второй тоннель до Бер. рощи? Им же денег вроде так и не заплатили?

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя Pif

    у нас не на столько же все плохо...заплатили

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя FrolAn

    А поподробнее?

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя FrolAn

    Это точная информация?

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя slux

    похоже на то, что точная
    там и щит висит с информацией о строительстве вроде 11 очереди новосибирского метрополитена
    и люди действительно копошатся

    Когда проблемы больше нет, люди, работавшие над ее решением, остаются.

  • Ответ на сообщение Re: Нское метро пользователя deep level

    >11очереди
    Наверное это римская II
    А жаль :cray-1:

Записей на странице:

НГС.Форум /Основные форумы / Новосибирск: За и Против /
Перейти в форум

Модераторы:
Наверх
SHKULEV MEDIA HOLDING
Подробности...
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@sholding.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@sholding.ru
Техподдержка: help@sholding.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklama@ngs.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.

Информация об ограничениях

Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта