В 2023—2025 наша губерния отюбилеет вот такую дату:

12 января – 120 лет назад (1903) в г. Новониколаевске состоялось общее собрание учредителей общества любителей конных скачек.

Присутствовало 47 человек.

Местный пристав Поляков сообщил собравшимся, что с согласия управляющего Томским имением, для быстрой езды и скачек бесплатно уступается место в зимнее время на реке Оби, а в летнее около местного старого кладбища.

Собрание избрало уполномоченных –

М. и А. Олюниных,
Г. Соковича,
Г. Мащевитинова,
К. Бооникалта,
П. Кривцова,
Ф. Мартынова –

и решило открыть в районе реки Оби на пожертвования членов общества временный ипподром для выездки лошадей с забралом из решетника, тёплой караулкой и крытым помещением для публики.

Позже, в 1912 г., для проведения бегов в летнее время начали строительство ипподрома в так называемой Татарской слободке (с тех пор улица, на которой он располагался, называется Ипподромская).

В то время ипподром представлял собой огороженную забором территорию, на которой кроме конюшни, нескольких сараев для запряжки лошадей и небольшой трибуны, ничего не было. Лошади находились дома у хозяев и приводили их на ипподром только в дни бегов и скачек. В 1922 г. ипподром стал государственным.

Сразу же развернулось строительство тёплых конюшен, жилых домов для обслуживающего персонала и трибуны для зрителей.

В январе 1926 г. ипподром был переименован в «Западно-Сибирскую государственную конюшню и Сибирский краевой ипподром».

Ипподром надолго стал любимым местом отдыха горожан – в то время конный спорт с его зрелищностью и азартом был очень популярен в народе, на соревнования ходили семьями – для лошадников это было частью жизни, для их домочадцев – отдыхом и развлечением.

12 января – 30 лет назад (1993) решением № 1 Малого совета городского Совета народных депутатов утверждены новый герб Новосибирска и, впервые в его истории, флаг города.


Первый герб города был утверждён 23 декабря 1970 г.

С учётом рекомендаций Геральдического совета при Президенте Российской Федерации Совет депутатов города Новосибирска решением от 23 июня 2004 г. № 410 утвердил герб города в новой редакции, которая являлась несколько изменённым вариантом герба, принятого в 1993 г.

Герб и флаг города Новосибирска зарегистрированы в Государственном геральдическом регистре Российской Федерации за №№ 1752 и 1753.

(Кошелев А. В., Журавков А. Ю. Официальные символы Новосибирской области и муниципальных образований, входящих в её состав. 2012. С. 30–32, 80–84)

16 января – 150 лет со дня рождения Мыша Владимира Михайловича (1873, г. Санкт-Петербург– 31.12.1947, г. Новосибирск), русского и советского хирурга, профессора Томского университета (1901–1932) и Новосибирского медицинского института (1932–1947), заслуженного деятеля науки РСФСР (1934), академика АМН СССР (1945).

17 января 2023 – 100 лет назад (1923) в г. Новониколаевске, в здании городского корпуса, состоялся первый симфонический концерт.

Выступал симфонический оркестр Гостеатра под управлением Ю. М. Юровецкого.

В концерте прозвучали произведения

Шуберта,
Грига,
Мусоргского,
Бородина и
Чайковского.

Рецензия В. Д. Вегмана на концерт была опубликована на страницах газеты «Советская Сибирь».

Он писал:

«…мы остались удовлетворёнными, ибо этот первый опыт показал нам, что налицо имеются все данные для того, чтобы дать симфоническими концертами настоящее эстетическое наслаждение, выполняя в то же время культурно-просветительную задачу; оркестр увеличен до размеров настоящего симфонического концерта (12 скрипок, 4 виолончели), имеется чуткий дирижёр Юровецкий, есть и опытный лектор Милеант, который в кратких, но выразительных словах знакомит с характером и значением каждого музыкального произведения».

Оценивая исполнение, В. Д. Вегман признал, что Ю. М. Юровецкому лучше всего удалась симфония Мусорского «Ночь на Лысой горе», и отметил, что аплодисменты вызвали и остальные музыкальные номера, особенно сюита «Пер Гюнт» Грига.

21 января 2023 – 100 лет Новосибирскому областному суду (1923).

Смена власти в России в 1917 г. диктовала кардинальные перемены во всех сферах жизни нового общества.

Неизбежны были изменения и в судопроизводстве.

Формирование новой системы проходило поэтапно.

7 декабря 1917 г. появился Декрет о суде, вводивший выборность народных судей.

20 марта 1920 г. на территории города Новониколаевска начал свою работу ревтрибунал, основная задача которого – борьба с дискредитацией Советской власти.

В начале 1921 г. принимается решение о переносе Сибирского административного центра из Омска в Новониколаевск, а

13 июня этого же года выходит Постановление ВЦИК об образовании Новониколаевской губернии.

Создание губернских органов власти автоматически приводит к формированию соответствующей юридической системы.

В мае 1922 г. вводится институт прокурора.

11 ноября 1922 г. вышло Постановление «О введении в действие положения о судоустройстве РСФСР», ст. 1 которого, предусматривала на территории Советского государства единую систему судебных учреждений:

- Народный Суд в составе постоянного народного судьи;
- Народный Суд в составе того же постоянного народного судьи и двух народных заседателей;
- Губернский Суд и
- Верховный Суд РСФСР и его коллегии.

В составе Губернского суда предусматривался пленум, имеющий две функции:

- решение вопросов, связанных с судебным управлением и
- предварительное решение вопросов, связанных с неясностью и неполнотой действующих законов, но лишь в связи с конкретным делом.

21 января 1923 г. начал действовать Новониколаевский губернский суд, который первоначально расположился в здании по адресу: Красный проспект, д. 6.

Основу коллектива составляли сотрудники губсовнарсуда и губревтрибунала.

Суд состоял из

- членов суда и
- следователей суда,
- судебных исполнителей,
- уголовного отдела,
- гражданского отдела,
- пяти участков народных судей.

Сюда же относились:

- Особая трудовая сессия губсуда,
- Новониколаевская губернская государственная нотариальная контора при губсуде,
- Новониколаевская губернская коллегия защитников,
- Управление прокурора Новониколаевской губернии,
- Новониколаевское губернское совещание по борьбе с преступностью.

После 1924 г. суд располагается по новому адресу – ул. Каинская, д. 1.

Положение о судоустройстве 1926 г. регламентировало появление в каждом краевом и областном объединении – кроме краевого (областного) суда – ещё и окружных судов.

25 мая 1925 г. выходит Постановление ВЦИК, согласно которому образуется Новониколаевский округ.

За изменением административно-территориального деления и упразднением губерний в следующем году, происходит и смена названия:

в 1926 г. – Сибирский краевой суд,
в 1931 г. – Западно-Сибирский краевой суд.

Появление «Сталинской конституции» в 1936 г. ставит окончательную точку в деле формирования советского судопроизводства.

На основании Конституции СССР Верховный Совет СССР 16 августа 1938 г. принял Закон о судопроизводстве СССР, союзных и автономных республик.

Появилась 21 января 1923 92 единая судебная система: «В соответствии со ст. 102 Конституции СССР правосудие в СССР осуществляется

- Верховным Судом СССР,
- Верховными Судами союзных республик,
- краевыми и областными судами,
- судами автономных республик и автономных областей,
- окружными судами,
- специальными судами СССР, создаваемыми по постановлению Верховного Совета СССР,
- народными судами».

Именно тогда происходит переименование краевого суда в Новосибирский областной суд.

Областной суд с этого момента – вышестоящий суд по отношению к находящимся на его территории народным судам, действующий в качестве суда второй инстанции.

В 1938 г. выходит очередной Закон о судоустройстве.

В областном суде появились две коллегии.

Первая – уголовная: рассматривала дела, отнесённые к его подсудности, в качестве суда первой инстанции. Она же рассматривала жалобы и протесты на приговоры народных судов.

Вторая – гражданская – занималась рассмотрением гражданских дел, подсудных областному суду, и рассмотрением жалоб, протестов на решения и определения народных судов.

В соответствии с этим Законом упразднению подлежали президиум и пленумы областных и краевых судов.

Остались неизменными в этом плане лишь структуры Верховного Суда СССР и Верховных судов союзных республик.

Опротестовывать решения и определения судов могли лишь Прокурор СССР и Председатели Верховных судов союзных республик.

Начиная с 1951 г., Новосибирский областной суд возглавляет систему судебных органов Новосибирской области.

Новосибирский областной суд находился в подчинении Министерства юстиции РСФСР, и в период 1963–1997 гг. никаких изменений в названии, подчинённости и структуре областного суда не происходило.

19 декабря 1996 г. Государственная Дума приняла Закон о Судебном департаменте при Верховном Суде Российской Федерации, призванный осуществлять организованное обеспечение деятельности Верховных судов республик, краевых и областных судов, военных и специализированных судов и т. д.

По этому закону Новосибирский областной суд перешёл в подчинение Судебному департаменту при Верховном Суде Российской Федерации. Работа областного суда регламентируется Федеральным законом РСФСР от 08.07.1981 г. (новая редакция от 20.08.2004) и Федеральным конституционным законом от 31.12.2004 № 1-ФКЗ (новая редакция от 04.07.2003) «О судебной системе Российской Федерации».

Председателями Новосибирского областного суда в разные годы были:

1. Островский Александр Владимирович, с октября 1937 г. по октябрь 1938 г.;
2. Аксёнов Пётр Фролович, с октября 1938 г. по апрель 1939 г.;
3. Сидоров Константин Васильевич, с апреля 1939 г. по март 1951 г.;
4. Маняшин Пётр Ильич, с апреля 1951 г. по июнь 1963 г.;
5. Карпенко Михаил Сергеевич, с июня 1963 г. по июнь 1978 г.;
6. Серебряков Александр Павлович, с августа 1978 г. по апрель 1984 г.;
7. Курочкин Валентин Андреевич, с апреля 1984 г. по август 1994 г.;
8. Литвинский Владимир Павлович, с ноября 1994 г. по декабрь 2004 г.;
9. Михайленко Владимир Иванович, с марта 2006 г. по март 2012 г.;
10. Шатовкина Римма Викторовна, с октября 2012 г. по октябрь 2018 г.;
11. Симанчева Людмила Викторовна, с 8 ноября 2021 г.

Подготовила И. В. Попова

21 января 2023 – 60 лет с начала занятий (1963) в Специализированном учебно-научном центре НГУ (ФМШ, СУНЦ НГУ).

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ УЧЕБНО-НАУЧНЫЙ ЦЕНТР НГУ 60 лет со дня прочтения первой лекции

21 января 1963 г. в Институте геологии СО АН для собравшихся слушателей прочитал лекцию член-корреспондент АН СССР Алексей Ляпунов.

Слушали лекцию 119 школьников формально не существовавшей Физико-математической школы (которая проектировалась тогда как физико-математическая школа-интернат № 165).

Это был уникальный эксперимент в СССР.

Возможен он оказался в недавно созданном Новосибирском Академгородке, где сошлись несколько тенденций развития страны: в те годы ещё продолжалась «хрущёвская оттепель», а после решений ХХ съезда КПСС началось ускоренное развитие восточных районов страны.

Строительство научного центра под Новосибирском началось фактически с нуля, здесь создалась большая концентрация научной молодёжи и выдающихся учёных.

Руководил созданием Сибирского отделения Академии наук СССР академик Михаил Лаврентьев, имевший необходимые связи на самом верху правящей иерархии, что позволяло ему до поры до времени игнорировать партийно-советские структуры районного и областного уровня.

Под личную ответственность академика Лаврентьева и были набраны два девятых и два десятых (в те годы в СССР была школа-десятилетка) класса, которые пришли слушать лекцию будущего первого председателя учёного совета ФМШ Алексея Ляпунова.

В основу организации физико-математических школ – их было создано четыре: в

Новосибирске,
Ленинграде,
Киеве и в
Москве

– был положен принцип отбора по всей стране учащихся, которые проявляют способности к изучению естественных и точных наук, с последующим их обучением в школе-интернате.

Программа обучения здесь существенно отличалась от обычной программы средних школ СССР в сторону усиления научной составляющей, а также тесной связи школьного обучения с научной работой под руководством выдающихся учёных.

Несмотря на то, что подобный принцип подвергается критике со стороны педагогического сообщества

(после поступления выпускника физматшколы в вуз срабатывает принцип «узнавания» материала, что приводит к тому, что студент уделяет учёбе в вузе намного меньше необходимого времени, поскольку он считает, что он это уже знает, и в итоге он не всегда может оценить тот момент, когда в учебной программе появляются новые знания, запускает учёбу и даже проигрывает тем, кто пришёл в вуз с более низким стартовым уровнем, но сразу же включился в учёбу по максимуму),

физматшколы проявляли свой положительный потенциал

– они формировали навыки научной работы уже к моменту поступления в вуз, помогали раскрыться творческому потенциалу способных учащихся,
- приучали их работать самостоятельно и
- искать нестандартные способы решения стандартных задач.

В разные годы в ФМШ в Новосибирском Академгородке был разный состав учащихся:

до 1974 г. набирались 8, 9 и 10 классы;

с 1975 г. – 9 и 10 классы; с 2013 г. вновь вернулись к исходной схеме и стали набирать 9, 10 и 11 классы (в стране в это время десятилетка уже сменилась на 11-летку).

Физико-математическая школа (с 1988 г. ФМШ стали именоваться СУНЦ – специализированный учебно-научный центр при вузе)

может по праву гордиться своими выпускниками:

- 6 академиков,
- 7 членов-корреспондентов АН и РАН,
- более 500 докторов и
- более 4 тысяч кандидатов наук,

работавших и работающих в академических институтах не только нашей страны, но и за рубежом.

К сожалению, точных данных о содержании первой лекции для учащихся будущей ФМШ не сохранилось, но можно предположить, что лекция была прочитана в русле научных интересов Алексея Ляпунова.

Поэтому несколько слов необходимо сказать о нём и круге его научных интересов.

Выдающийся математик, один из основоположников кибернетики, Алексей Ляпунов занимался теоретическими аспектами программирования, математической лингвистики и математических методов биологии.

Учился на физико-математическом факультете МГУ, но был отчислен после того, как отказался подписать письмо о сносе нескольких церквей в Москве.

Начал работать в Институте физики и биофизики, познакомился с известным математиком Николаем Лузиным, у которого в итоге и получил необходимые знания для самостоятельных занятий математикой.

После окончания Великой Отечественной войны работал в Артиллерийской академии имени Ф. Э. Дзержинского, прочитал первый в СССР курс по программированию в МГУ.

В 1961 г. Алексея Ляпунова пригласили работать в Новосибирск, в Институт математики СО АН.

Академик Михаил Лаврентьев сам был нестандартным советским человеком, и в Новосибирский Академгородок он также приглашал нестандартных учёных.

Одним из них и оказался Алексей Ляпунов.

К огромному сожалению, по ряду причин чтение первой лекции в начале учебного года в СУНЦ одним из выдающихся учёных так и не стало доброй традицией.

В. Г. Кокоулин

22 января – 50 лет назад (1973) сдан в эксплуатацию Дворец культуры «Строитель».

ДК построен по типовому проекту. В разработке интерьеров участвовал архитектор Г. В. Гаврилов, а в украшении фасадов мозаиками – художник В. Г. Кирьянов.

(История города.Новониколаевск-Новосибирск. Т.1. С.91)

Январь 2023 – 90 лет назад (1933) городская черта г. Новосибирска расширилась,

образованы

- Дзержинский район и
- Эйховский (ныне – Первомайский) район.

Дзержинский район когда-то был окраиной города, где располагалось только два кирпичных завода, построенных ещё в 1906 г.

Сейчас это один из крупнейших промышленных районов города. Площадь района – 66 км2, здесь проживают более 300 тыс. человек, располагаются магазины, кафе, рестораны, более ста предприятий быта, три Дворца культуры, четыре кинотеатра, три крупных стадиона, более 20 библиотек и мн. др.

Эйховский район своим рождением обязан строительству Инского железнодорожного узла (ранее станция Эйхе). В 1938 г. район переименован в Первомайский.

Сегодня здесь находится крупнейшая сортировочная станция.

На территории района площадью 70 км2 проживает около 100 тысяч человек, через железнодорожный узел идёт основной поток угля к Уралу.

В районе работают промышленные предприятия: Стрелочный завод, Ремонтно-механический завод, Электровозоремонтный завод.

Первомайский район – один из самых озеленённых в городе.

4 февраля 2023 – 110 лет назад (1913) принята в эксплуатацию первая электростанция г.Новониколаевска.

Размещалась в здании городских весов на Базарной площади (ныне –площадь Ленина).

К городской электросети были подключены 540 абонентов.

Стоимость 1 кВт/час составляла

30 коп. – для домовладельцев и
45 коп. – для предприятий.

За первый год станция выработала 193 кВт/час и принесла управе 21 150 руб. чистого дохода, окупив своё строительство.

Обслуживали станцию два машиниста и электротехник.

Локомотивы работали на кузнецком угле.

Первая электростанция проработала до середины 1926 г, а затем была демонтирована.

В ответ на: К городской электросети были подключены 540 абонентов.

С 16-00 до 8-00 от сети питалось

5 610 лампочек

(3 200 – гостиницы и квартиры,
1 500 – торгово-промышленные заведения,
58 – конторы и склады,
120 – рестораны,
210 – улицы города).

В ответ на: первая электростанция г.Новониколаевска.

В Новониколаевске в то время действовала электростанция,прозванная жителями города "купеческой коптилкой",т. к.выбрасывала огромное количество копоти из своей трубы. Находилась на территории,где расположено здание горисполкома©

может потому наша мэрия проигрывает борьбу с пылью и смогом и не особо дружит с деревьями, что построена на месте "купеческой коптилки"?

В ответ на: За первый год станция выработала 193 кВт/час и принесла управе 21 150 руб

Нет ли тут ошибки в размерности? С учетом этого

В ответ на: Стоимость 1 кВт/час составляла

30 коп. – для домовладельцев и
45 коп. – для предприятий.

не исключено

ну там отдельный вопрос что в их понимании чистого дохода, а если считать что это выручка, то тогда они продавали 193 квт/ч за сутки, 193*365=70445*0,3р=21133,50

но это плохо бьётся с данными по числу абонентов и лампочек

в общем, понятно, что ничего не понятно

В ответ на: в общем, понятно, что ничего не понятно

И это, если даже не задумываться, при чём там производная от мощности по времени (кВт / час).

Советская Сибирь, № 188, от 23.8.1922

Н.-Николаевский день

На электро-станции

Месторасположение электростанции знает каждый Новониколаевский обыватель.

По своим техническим усовершенствованиям и мощности, станция далека до той, которая должна бы быть в сибирском областном городе.

Построена она была 12 лет тому назад в качестве временной. Последовавшие вскоре войны превратили её в постоянную и пока что такой продолжает считать ее и губсовнархоз.

Дальнейшее ее расширение в небольшом, занимаемом ею здании, не представляется возможным.

Еле-еле в ней вместились 3 локомотива в столько же динамо машин. Оборудование уже устарелое и довольно износившееся. Локомотивы, например, работают с самого основания станции и вместо 105 лошадиных сил, свою энергию развивают только на 70 сил, а динамо еще до приезда в Новониколаевск порядочно износилось в г. Томске. Их мощность—2200 вольт. Мощность станции определяется в 175 килоуатт. Теперь дает только 55 килоуатт т. к. из 100 тыс. свечей (предельная возможность освещения) теперь горит около 50 тысяч.

Но даже при такой производительности станция самоокупается. При полной загрузке она дает порядочную прибыль и в ближайшем будущем она без сомнения будет работать при полной нагрузке. Уже теперь, когда большинству учреждений ещё свет не нужен и за две недели еще далеко не все желающие стали ее абонентами, мы имеем нагрузку в 50 проц.

Топливом (углем) станция обеспечена на 2,5 месяца, а смазочными веществами на 2 месяца.

У станции есть должники, которые обязаны были ещё в апреле-мае месяце внести 3 миллиарда руб. Надо надеяться, что в текущем году такой задолженности не будет.

Сами абоненты заинтересованы в своевременном взносе платы в том отношении, что в результате плата (теперь для рабочих служащих и учреждений лампочка—месяц 113—130 руб. и для частных 300 рублей) может понизиться и вот почему. Вследствие плохой тяги станция вынуждена сжигать уголь более лучшего качества при настоящей цене в 1 миллион руб. пуд.

При наличии средств она будет иметь возможность установить дымосос (к этому уже приступлено), что усилит тягу и тем самым сделает возможным к употреблению уголь более худшего качества в 400 тыс. руб. пуд.

Карп.


Советская Сибирь, № 230, 12.10.1922, четверг

О плате за электричество.

С первого октября с. г. электро-отдел Новониколаевского губсовнаркома ввёл новый тариф на пользование электроэнергией с городской станции.

При получении оклада от 3.300 рублей и хотя бы до 17.500 руб., в месяц, трудящемуся с семейством в 4—5 членов при квартире или комнате и кухне немыслимо платить за использование электроэнергией от 1 до 5.000 рублей, т. е. более половины получаемого оклада, вследствие чего рабочие и служащие г. Новониколаевска с 1-го октября не в состоянии пользоваться электроэнергией.

Учитывая даже условия НЭП, необходимо нашим товарищам работающим и в губсовнархозе, и губпрофсовете и ячейке РКП(б) при губсовнархозе и электростанции придерживаться следующих принципов:

1) Отпускать электроэнергию рабочим и служащим за плату не превышающую вместе с прочими коммунальными услугами (вода, квартирная плата и пр. 15 процентов среднего оклада 17-ти разрядной сетки) и тем самым не вытеснять электро-абонентов рабочих и служащих за счет увеличения абонентов из торгово-спекулятивной нетрудящейся среды.

2) Установить при участии представителей от губпрофсовета, горсовета и губкоммунотдела, между тремя различными, по своим доходам, электро-абонентами тариф, который с одной стороны не понизил бы, предусмотренную с точки зрения коммерческой, приходную статью электро-отдела, а с другой, был бы посильным абонентам—рабочим и служащим, т. е.

- если трудящиеся платят за 25 свечн. лампочку 500 руб., то
- госорганы платят за неё 1460 руб., а
- торговцы, спекулянты и нетрудящиеся 2960 руб.

При настоящем же тарифе

- рабочие и трудящиеся платят за 25 свеч. лампочку 1.242 руб.,
- госорганы 1314 и
- частные лица 2362 руб.

Д-г.

"Если про станцию, то да, действительно первая электростанция была пущена 1 января и принята в эксплуатацию 5 февраля 1913 года. Первоначально была оснащена 2-мя отечественными локомобилями Мальцовских заводов по 105 л.с. и генераторами "Сименс-Гальске" и "Сименс-Шуккерт" напряжением 2,2 кВ и мощностью 90 и 87 кВт соответственно. В декабре станция была расширена и установлен третий локомобиль такой же мощности 105 л.с. с генератором "Броун-Бовери" мощностью75 кВт. Максимальное количество подключенных потребителей составило к 1924 году 2199. После постройки ЦЭС (ТЭЦ-1) оборудование станции было разделено между Камнем на Оби, Каинском и лесопилкой в Новосибирске."©

Число желающих подключиться к линии электропередачи стремительно росло. Скоро устанавливается третий локомобиль с генератором 75 киловатт фирмы «Браун-Бовери». Станцию и сеть обслуживают уже 23 человека. Через год она выходит на устойчивую выработку - 300-400 кВт. Тем временем от предприятий стали поступать заявки с просьбой наладить круглосуточную работу станции. В 1913 году первый ее руководитель Михаил Александрович Шиша обратился в городскую управу с предложением о выделении кредитов для найма работников на дополнительную смену. ©

Первая электростанция Новониколаевска

Их мощность—2200 вольт. и васякот

7 февраля – 100 лет назад (1923) при Сибревкоме был организован Сибирский совет физической культуры

Физическая культура в молодой Советской республике носила идеологический характер.

Считалось, что она призвана преследовать «совершенно иные цели, чем те, которые предъявлялись к ней буржуазными государствами и какие вызывались основной потребностью восполнить недостаток физического движения в среде оторванных от физического труда и физически развращённых элементов буржуазии, дворянства, офицерства, чиновничества, духовенства».

Признавалось, что физическая культура носит классовый характер и является лучшим средством спайки и единения пролетариата.

С образованием РСФСР вопросами физического развития, находившегося поначалу в компетенции всевобуча, начали проявлять интерес и другие ведомства – наркомпрос и наркомздрав, результатом чего вначале были межведомственные трения.

Кроме того, многие обстоятельства тормозили развитие и популяризацию физической культуры: недостаток квалифицированных работников, отсутствие научных пособий и руководства, отсутствие специальных кредитов на эту работу, недостаток технических сил.

С целью координации работы всех заинтересованных ведомств в деле физической культуры, в августе 1920 г. в Москве при главном управлении всевобуча был учреждён высший совет физической культуры республики, деятельность которого определялась специальным положением.

В губерниях были созданы местные губернские советы физической культуры, являющиеся единственными авторитетными органами в губерниях в деле физической культуры.

7 февраля 1923 г. при Сибревкоме был организован Сибирский совет физической культуры, а также утверждено положение о совете физкультуры.

Председателем совета был назначен представитель Реввоенсовета Сибири Клоков, его заместителем стал Рязанов, представитель Сиббюро ЦК РКСМ.

Членами совета также стали представители Сибздрава, Сиббюро ВЦСПС и Сибнаробраза.

Причиной образования совета при высшем органе власти Сибири являлась цель придачи ему большей авторитетности и надведомственности, а также вывод губернских советов физической культуры на местах из положения «бесплатного приложения» и передачу их Губисполкомам.

За год работы советом был организовал план работы по ведомствам, распущены частные спортивные организации и начато создание новых.

Внутри себя совет пытался создать организационную и методико-пропагандистскую коллегии, однако они оказались неработоспособными.

В феврале 1924 г. состоялось первое Сибирское совещание работников физической культуры, на котором были подведены итоги работы совета и намечены новые планы.

В связи с прекращением деятельности Сибревкома, а также административно-территориальными преобразованиями, советы физической культуры перешли в ведомство местных исполнительных органов власти.

Тем не менее, принцип совета, как представительного органа, оставался прежним.

Для осуществления руководства, планирования контроля над работой по физической культуре, организации соревнований, праздников, съездов, выставок по физической культуре, агитационно-пропагандистской работы в РСФСР 20 сентября 1930 г. было утверждено положение о Совете физической культуры, затем был создан Совет физкультуры при Запсибкрайисполкоме.

Его внимание было, прежде всего, обращено на популяризацию спорта среди возможно большего числа трудящихся, в первую очередь, молодёжи.

В состав Совета входили представители

- ВЦСПС,
- ВЛКСМ,
- просвещения,
- здравоохранения,
- местных советов и
- добровольных спортивных обществ.

Текущую работу проводили президиум Совета и сектора:

- организационно-инструкторский,
- подготовки кадров,
- физкультурной работы в деревне,
- агитационно-массовый,
- шахматно-шашечный,
- по работе среди детей и подростков.

21 июня 1936 г. в связи с организацией Всесоюзного комитета по делам физкультуры и спорта Совет был ликвидирован и создан Всесоюзный комитет, такая же реорганизация произошла и при Запсибкрайисполкоме:

Совет был преобразован в Комитет физкультуры и спорта со следующей структурой:

- инспекторская группа,
- отдел учебно-спортивной и массовой работы,
- административно-хозяйственный отдел.

Таким образом, несмотря на административно-территориальные преобразования, совет по физической культуре при Сибревкоме, зародившийся в 1923 г., продолжил существование под другими названиями, с новыми структурными подразделениями, неизменно выполняя свою основную задачу – популяризацию физической культуры и здорового образа жизни среди населения.

О. В. Серёгин

17 февраля – 125 лет назад (1898) Министерство внутренних дел Российской империи удовлетворило ходатайство жителей, поддержанное томским губернатором, о переименовании п. Александровского в п. Новониколаевский.

(Новосибирск. 100 лет. События.Люди. 1993. С. 33)

©Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области,2023 год_Гос.архив НСО, НГОНБ_состав. О.В.Выдрина и др._Новосибирск_НГОНБ_2022_208с

19 февраля 1933 года – 90 лет назад на заседании Президиума Запсибкрайисполкома было принято постановление поддержать ходатайство Новосибирского горсовета в Совнаркоме
о включении строительства Новосибирского трамвая в титульный список.

Трамвайное движение открылось в Новосибирске 26 ноября 1934 г.

(ГАНО. Ф. Р-47. Оп. 1.Д. 1880. Л. 263)

©Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области,2023 год_Гос.архив НСО, НГОНБ_состав. О.В.Выдрина и др._Новосибирск_НГОНБ_2022_208с

21 февраля 1913 – 110 лет назад в Новониколаевске праздновалось 300-летие Дома Романовых.

Городская управа разработала специальную программу, которая предусматривала:

- украшение города,
- проведение мероприятий и
- развлечений взрослых и малолетних на городских улицах при участии музыкальных оркестров,
- пополнение учительской библиотеки,
- улучшение пищи заключённых в местной тюрьме, а также
- продажу портретов царя Николая II «в роскошных рамах».

Городскому училищу на Андреевской площади (Позднее именовалась Кабинетская, затем – Советская, ныне – площадь им. Ю. В. Кондратюка) и реальному училищу присвоены названия в честь Дома Романовых. (Новосибирск. 100 лет. События. Люди. 1993. С. 82)

©Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области,2023 год_Гос.архив НСО, НГОНБ_состав. О.В.Выдрина и др._Новосибирск_НГОНБ_2022_208с

*Прабабушка мне рассказывала про аналогичный праздник в Николаеве, было круто. И кто бы мог предположить , что жить домику осталось ровно 4 годика

25 февраля 1933 – 90 лет назад в Новосибирске открылась первая Западно-Сибирская
выставка живописи, графики, скульптуры.

На выставке были представлены более семисот работ от 72 художников края.

Большинство произведений отражало «тему труда».

Внимание посетителей особенно привлекали картины

Вощакина «Шаманство над больным ребёнком»,
Тютикова – «Партизаны», «Ленуголок»,
Мизерова – «Пары самогона»,
Андреева – «Чалдон».

Большой интерес вызывали работы

Петракова, выполненные углем, – «Отдых», «Бродячий китаец», акварель «Старый Красноярск».

©Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области,2023 год_Гос.архив НСО, НГОНБ_состав. О.В.Выдрина и др._Новосибирск_НГОНБ_2022_208с

В ответ на: Вощакина «Шаманство над больным ребёнком»

Вроде, хранится в НГХМ.

Погуглил. Биографии у художников невесёлые: "расстрелян", "умер в лагере от пеллагры", "умер после пыток в отделе МВД", "умер в тюремной больнице". Лишь один, соцреалист, проскочил между струек.

интересная картина, я бы такую купил))

Я, конечно, не специалист, но, по-моему работы там у всех упомянутых художников интересные. Кроме произведений соцреалиста тов.Тютикова - тот вообще никакой (безотносительно к жанру). Как он, рисуя Ильичей с настолько деформированными черепами , сумел дожить до 80 лет (умер в 1973г) - загадка.

да, соцреализм видимо еще не был тотальным

"Сибирь на экране!, Томск, 1959 год. Выставка Вадима Мизерова.

трагедия(((((

1 марта 1943 – 80 лет назад в г. Новосибирске состоялся первый областной съезд женщин-
стахановцев.



©Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области,2023 год_Гос.архив НСО, НГОНБ_состав. О.В.Выдрина и др._Новосибирск_НГОНБ_2022_208с

1 марта 1958 – 65 лет назад выходит в свет первый номер газеты «Вечерний Новосибирск».

Характерной чертой городской жизни 1960-х – 1980-х гг. стали очереди за «вечёркой». (Новосибирск. 100 лет. События. Люди.1993. С. 266)

Вечерний Новосибирск_1958_##1-40

©Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области,2023 год_Гос.архив НСО, НГОНБ_состав. О.В.Выдрина и др._Новосибирск_НГОНБ_2022_208с

6 марта 2023 – 110 лет со дня рождения Покрышкина Александра Ивановича (1913, г. Новониколаевск – 13.11.1985, г. Москва), маршала авиации (1972), лётчика-аса, военного
лётчика 1-го класса (1951), первого трижды Героя Советского Союза, почётного гражданина городов Новосибирск, Мариуполь, Бельцы, Ржев, Владикавказ и др.



©Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области,2023 год_Гос.архив НСО, НГОНБ_состав. О.В.Выдрина и др._Новосибирск_НГОНБ_2022_208с

7–9 марта 2023 – 55 лет назад (1968) в новосибирском Академгородке прошёл Первый Всесоюзный фестиваль авторской песни с участием

А. Галича,
Ю. Кукина,
А. Дольского,
А. Круппа,
А. Иванова,
В. Бережкова.

(Новосибирск : энциклопедия. 2003. С. 678)



источник фото

©Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области,2023 год_Гос.архив НСО, НГОНБ_состав. О.В.Выдрина и др._Новосибирск_НГОНБ_2022_208с

10 марта 2023 – 185 лет со дня рождения Меженинова Николая Павловича (1838, Мишино Рязанской губ. – 27.11.1901, г. Санкт-Петербург), российского инженера-путейца, изыскателя и строителя железных дорог.

Меженинов Николай Павлович

О повороте Транссиба, на "сибирские Афины"(Томск), отстаивал свой вариант инженер Николай Павлович Меженинов перехода через Обь в районе Колывани, непреклонен был, опираясь на результаты работ отряда под руководством Викентия Ивановича Роецкого, один из лучших изыскателей и инициатор своего времени "божественный Ники", так называл Меженинова Григорий Моисеевич Будагов.

В последней четверти XIX века, в период бурного строительства железных дорог в России, когда среднегодовой прирост железнодорожной сети достиг 2,5 тыс. километров, выдвинулась плеяда выдающихся изыскателей и строителей стальных магистралей. К их числу принадлежит Николай Павлович Меженинов, жизнь и инженерная деятельность которого были посвящены этой увлекательной и в то же время - особенно в тот период - необычайно трудной и ответственной работе. Под его руководством были успешно проведены изыскания и строительство новых железнодорожных линий в различных по природно-климатическим условиям районах: на Украине, в Белоруссии, Прибалтике, Крыму, центральных губерниях России, Сибири.

Николай Павлович Меженинов родился в 1838 году в старинной дворянской семье рязанского помещика. В 1861 году окончил со степенью кандидата физико-математический факультет Московского университета (по отделению чистой математики), и в том же году поступил в институт инженеров путей сообщения, откуда, после окончания полного курса, был выпущен в 1863 году со званием инженера-поручика путей сообщения.

В год окончания института Н.П. Меженинов был назначен начальником дистанции седьмого округа путей сообщения, однако работа на эксплуатации его мало привлекала. Он чувствовал потребность в более живой работе по сооружению железных дорог, где можно было бы широко применить свои знания. В 1866 году Николай Павлович переходит на строительство линии в общество Курско-Киевской железной дороги, а в 1869 году принимает участие в производстве изысканий железной дороги Конотоп-Бахмач-Минск. После успешного окончания этой работы и представления отчета в Министерство путей сообщения в 1870 году назначается начальником правительственных изысканий железной дороги.
В 1871 году в течение непродолжительного времени Николай Павлович исполнял должность инженера седьмого класса при начальнике управления железных дорог, а уже в начале 1872 года он как опытный изыскатель и строитель был командирован в качестве правительственного инспектора на постройку ст. Ландварово Роменской железной дороги. В 1874 году пришло новое назначение - на должность инспектора Уральской горно-заводской дороги от Перми до Екатеринбурга, однако в этой должности Н.П. Меженинов оставался недолго: его по-прежнему интересовала самостоятельная работа, где можно было проявить творчество и инициативу, а не наблюдать за готовым делом.

В 1875 году Николай Павлович возглавляет строительство самого сложного участка Оренбургской дороги от Самары до Оренбурга, а в последующие годы - работает на строительстве Харьковско-Николаевской (от ст. Ворожба до ст. Мерефа), Полесской (от г. Вильно до г. Ровно), Джанкой-Феодосийской дорог.

Проявив организаторские способности на посту директора правления сначала Харьковско-Николаевской, затем Закавказской железных дорог, Н.П. Меженинов в 1887 году назначается начальником изысканий Средне-Сибирской железной дороги. В торгово-промышленном календаре за 1899 год дана такая характеристика его деятельности: "Уже одно простое перечисление должностей, которые Николай Павлович занимал в течение 30 лет, показывает нам с яркой очевидностью, к какому роду деятельности он принадлежит. Мы видим его всюду, где является потребность в широком применении научных знаний, многосторонней опытности, неутомимой энергии, где происходит созидательная деятельность. Заканчивается такая деятельность на одном месте - Николай Павлович стремится уже на другую окраину нашего обширного отечества, и всегда в роли изыскателя, строителя, руководителя".

В последующие годы поступали многочисленные ходатайства, предложения, проекты о строительстве железных дорог в Сибири от отдельных лиц (Мельников, Сафронов, Решт, Богданович, Любимов, Островский и др.), от сибирского, нижегородского, казанского и московского купечеств, от депутатов Екатеринбургского и Нижегородского земств, от сибирских генерал-губернаторов. Многие из этих проектов и предложений частью были недостаточно проработаны, частью неосуществимы в тех конкретных исторических условиях. Так, в 1858 году появился проект Сафронова - вести железную дорогу из Саратова на Семипалатинск, Минусинск, на Амур и в Пекин. Главный недостаток этого проекта, как отмечали, заключался в том, что направление железной дороги не совпадало с существовавшим Сибирским трактом, который проходил по наиболее обжитым областям Сибири. Строительство железной дороги через всю Сибирь пугало многих своей большой протяженностью, потребностью крупных финансовых и материальных затрат. Было распространено мнение, что на первое время можно ограничиться постройкой только тех участков железной дороги, которые связывали бы речные бассейны, и обеспечить, таким образом, сквозное смешанное железнодорожно-водное сообщение.

Дело постройки Сибирской железной дороги двинулось вперед, как отмечалось в "Историческом очерке развития железных дорог в России", когда в 1886 году на отчете генерал-губернатора Восточной Сибири генерал-лейтенанта графа Игнатьева император Александр Ш наложил резолюцию: "Уж сколько отчетов генерал-губернаторов Сибири я читал и должен с грустью и стыдом сознаться, что правительство до сих пор ничего не сделало для удовлетворения потребностей этого богатого, но запущенного края! А пора, очень пора".

1 июня 1887 года Особым совещанием, состоявшем из министров путей сообщения и военного, Государственного контролера, управляющих министерствами морским и финансов, начальника Главного штаба, было принято решение о строительстве отдельных участков железной дороги в Сибири: Средне-Сибирской - от Томска до Иркутска, Забайкальской - от оз. Байкал до Сретенска и Уссурийска - от Владивостока через Никольское до с. Буссе на р. Уссури, соединяющих Западно-Сибирское судоходство по Оби с Восточно-Сибирским по Амуру. Начальниками экспедиций по производству предварительных изысканий этих линий были назначены инженеры путей сообщения Меженинов, Вяземский, Урсати.

Две экспедиции - Средне-Сибирская и Уссурийская приступили к работе в августе 1887 года, третья - Забайкальская - в феврале 1888 года.

Несмотря на содействие со стороны местной сибирской администрации, как в производстве изысканий, так и в сборе различных сведений, выполнить поставленную перед экспедицией задачу на самом протяженном участке Сибирской дороги (около 1700 верст) было довольно сложно. Тем более, что экспедиция, которую возглавил Н.П. Меженинов, состояла всего из пяти изыскательских партий. В сентябре 1889 года был представлен проект дороги.

В конце 1887 года Н.П. Меженинов, подробно и основательно ознакомившись на месте с условиями работ по строительству этой Средне-Сибирской железной дороги, представил две записки: "О местных средствах и условиях сооружения Средне-Сибирской железной дороги", и "К вопросу о направлении Сибирской железной дороги". В этих записках он высказал мысль о том, что ввиду малой населенности округов, пересекаемых Средне-Сибирской железной дорогой на протяжении 1600 верст и ненадежности водного пути от Тюмени до Омска, Средне-Сибирская железная дорога не может быть построена скоро и дешево, а количество грузов будет незначительно, поэтому выгоднее строить ее как продолжение Уфа-Златоустовской линии. Указывая таким образом на необходимость Западно-Сибирской железной дороги, он находил, что дорога от Урала до Оби, следуя по ровной местности, стоила бы наполовину дешевле Средне-Сибирской, облегчила бы постройку последней.

"Великий Сибирский путь, - писал Меженинов, - должен быть сплошным от Европейской сети железных дорог до бассейна Амура и должен начинаться от Златоуста и направляться на Челябинск, Курган, Петропавловск, Омск, Каинск, Колывань, пересекая Обь в 80 верстах выше Томска, далее на Мариинск, Ачинск, Иркутск". Несколько позже Министерство путей сообщения неоднократно вносило подобные предложения в Комитет Министров, но не встречало поддержки Министерства финансов, игравшего решающую роль в выделении необходимых для этой цели средств.

И только 21 февраля 1891 года Комитетом Министров было принято решение о начале работ по сооружению железной дороги от Миаса до Челябинска и о начале изысканий на участке от Челябинска до Томска. Таким образом, Средне-Сибирская дорога получила характер продолжения Самаро-Златоустовской и Западно-Сибирской железных дорог, как это отстаивалось в записках Н.П. Меженинова.

В 1892 году Николай Павлович назначается начальником экспедиции для проведения подробных изысканий и составления проекта Средне-Сибирского участка от Оби до Иркутска, а чуть позднее -начальником работ по сооружению этой дороги. Постройка этой линии проходила в сложных условиях: суровый климат, непроходимая тайга, топкие болота и трясины, многочисленные реки, которые должна пересекать дорога. Трудности также усугублялись как малонаселенностью Сибири, почти полным безлюдьем на большей части этого пути, так и отсутствием не только фабрик и заводов, но даже простых мастерских, где можно было бы изготовить необходимый для работ инструмент (лопатки, кирки, ломы, вагонетки и т.п.).

Работы по сооружению Средне-Сибирской железной дороги на участке Обь - Красноярск были начаты в мае 1893 года, 1-го декабря 1895 года было открыто рабочее движение, а 1-го января 1898 года участок был принят в постоянную эксплуатацию. На остальной части (Красноярск - Иркутск) работы были начаты в 1894 году, временное движение было открыто 15 февраля 1897 года, а в 1899 году участок был принят в постоянную эксплуатацию.

Руководство работами осуществлялось в соответствии с принятой ранее четкой организационной структурой, например, Средне-Сибирская дорога была разбита на 16 строительных участков, каждый из которых, в зависимости от сложности работ и его протяженности, имел в своем составе одну или две строительные дистанции. Все без исключения должности начальников участков и дистанций были замещены инженерами, выпускниками Петербургского института инженеров путей сообщения.

Великая Сибирская железная дорога стала значительным фактом международной жизни. В мировой прессе появились восторженные отклики. " После открытия Америки и сооружения Суэцкого канала история не отмечала события более выдающегося и более богатого прямыми и косвенными последствиями, чем постройка Сибирской железной дороги" - сообщала газета "La Franse" , "… тот результат, что в девятилетний срок могло быть установлено правильное железнодорожное сообщение до самого Байкала заслуживает удивления", - писал немецкий публицист Е. Цабель.

Успешному завершению этой грандиозной стройки в значительной мере способствовало назначение на должность начальника работ Н. П. Меженинова, человека неиссякаемой энергии, обладавшего глубокими теоретическими знаниями и богатейшим опытом строительства железных дорог. За свою плодотворную инженерную и просветительную деятельность Николай Павлович был награжден орденами Св. Владимира III - IV степеней, Св. Анны II степени, Св. Станислава I степени и нагрудным Знаком "За содействие духовному посвящению Сибири".©

©Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области,2023 год_Гос.архив НСО, НГОНБ_состав. О.В.Выдрина и др._Новосибирск_НГОНБ_2022_208с

"Сегодня, 11 марта 2023 (27 февраля по старому стилю) всамделишный, взаправдашний, действительный, истинный, натуральный, настоящий, подлинный, стопроцентный День рождения Новосибирска.

Сто тридцать лет назад Александр III разрешил строительство железнодорожного моста, положившего начало столице Сибири. В Высочайше утверждённом 27 февраля (11 марта) 1893 года Положении Соединенного Присутствия Комитета Сибирской железной дороги, Комитета Министров и Департамента Государственной Экономии Государственного Совета говорилось:

«На основании всего вышеизложенного Соединенное Присутствие Комитета Сибирской железной дороги, Комитета Министров и Департамента Государственной Экономии Государственного Совета полагает:

1) утвердить направление Средне-Сибирской железной дороги от перехода р. Оби у сел. Кривощекова пересечением линии Томск–Ачинск у г. Мариинска, на г.г. Ачинск, Красноярск, Канск, Нижнеудинск и Иркутск, предоставив Министру Путей Сообщения, по надлежащем в потребных случаях с кем следует соглашении, сохраняя общее направление на поименованные города делать в означенной линии частные изменения, которые будут признаны им необходимыми в видах сокращения стоимости дороги;

2) разрешить приступ в текущем году к сооружению Сибирской железной дороги от г. Омска до Иркутска;

3) разрешить сооружение постоянных мостов через р.р. Иртыш, Обь и Енисей с тем, чтобы производство означенных построек не задерживало сооружения Сибирской железной дороги, и

4) производить означенные в предыдущих пунктах работы непосредственным распоряжением казны, с подчинением всех операций по этой постройке ревизионному надзору Государственного Контроля в общем порядке, установленном для ревизии операций по казенным железным дорогам».

Подписали:

НИКОЛАЙ.

Николай Бунге.
Михаил. Граф Делянов.
Д. Сольский.
Михаил Каханов.
Николай Стояновский.
К. Победоносцев.
Петр Ванновский.
Михаил Островский.
Эдуард Фриш.
Владимир Маркус.
Тертий Филиппов.
Николай Манасеин.
П. Николаев.
Ив. Дурново.
Н. Чихачов.
Граф Пратасов-Бахметев.
Н. Розенбах.
М. Пещуров.
Ал. Анастасьев.
А. Кривошеин.
Сергей Витте.
В. Вешняков.
Н. Шишкин.
Александр Горемыкин.

На подлинном Его Императорскому Величеству благоугодно было собственноручно начертать «ИСПОЛНИТЬ» 27 Февраля 1893 г. С.-Петербург."©Канн С.К.

Подробнее: Канн С.К. Точка бифуркации.

«К Дню рождения Новосибирска

11 марта – подлинный день рождения Новосибирска. 27 февраля 1893 г., или 11 марта, если на новый лад, император Александр III утвердил решение о направлении Средне-Сибирской железной дороги от реки Оби на восток. Императорское согласие определило дальнейшие события – развитие посёлка, получение им городского статуса и бурный рост мегаполиса-миллионера. Не отметить этот день нельзя, а к дню рождения принято дарить подарки. Конечно, лучший подарок - это книга ???? Ну, или новые документы, проливающие свет на недалёкое, но тёмное прошлое. Совсем замечательно, когда случаются «два в одном» – и книга, и документы. Не так давно Наталья Минина опубликовала прекрасный сборник с новыми находками по истории родного города. (История города Ново-Николаевска (1893—1908)_Сборник документов_Новосибирск_Новосибирский издательский дом_2020_370с)

Скромно присоединяюсь к её работе с ещё одним небольшим документом – «Справкой о положении вопроса по устройству береговой полосы (бичевника) у р. Оби на ст. Н-Николаевск», которая содержит некоторые малоизвестные факты о первоначальном землеустройстве посёлка.

Понятие «бичевник» (бечевник, бичёвник) – это не то место, где живут «бичи» ???? (Хотя иногда они и живут поблизости). Сейчас уже забылось, что так называлась полоса вдоль берега, которую использовали для буксировки судов или барж с помощью бичевы. Яркая иллюстрация бичевника представлена на картине Репина «Бурлаки на Волге», написанной в 1872-1873 гг. Чаще всего использовалась ровная отмель вдоль подошвы берега, затопляемая при паводке и открывающаяся в межень. Законы охраняли эту полосу от частных посягательств и регламентировали её управление и использование. По поводу новониколаевского бичевника, как и в связи с железнодорожным отчуждением, исследованным раньше в моей статье: состоялось непростое разбирательство между казённым ведомством МПС и Кабинетом Его Величества.

Публикуемый ниже отрывок из документа 1909 года хранится в фонде так называемой «Особой высшей комиссии для всестороннего исследования железнодорожного дела в России при МПС» (Российский государственный исторический архив, фонд 271). Привожу наиболее любопытную часть из него, посвящённую истории вопроса о бичевнике, – первые две страницы»©Сергей Канн

18 марта 2023 – 75 лет со дня рождения Заволокина Геннадия Дмитриевича

(1948, п. Парабель Томской обл. – 08.07.2001, Ордынский р-н), народного артиста России, гармониста, исполнителя на народных музыкальных инструментах. (Новосибирск:энциклопедия.С. 328)

19 марта – 30 лет назад (1993) освящён закладной камень католического собора в центре Новосибирска.

Первая месса в ещё строящемся соборе была совершена Представителем Св.Престола в РФ архиепископом Франческо Коласуонно в октябре 1994 г.

С Вербного воскресенья 1996 г. богослужения стали регулярно совершаться в нижнем храме,
а с Рождества 1996 г. – в основной части собора. Окончательно строительство было завершено летом 1997 г.

Торжественное освящение Собора Преображения Господня состоялось 10 августа 1997 г., возглавлял обряд епископ И. Верт, в освящении собора приняли участие Апостольский нунций в РФ архиепископ Джон Буковски, генерал Общества Иисуса Петер-Ханс Кольвенбах, 10 епископов и более 120 священников из разных стран мира, а также около тысячи прихожан и паломников.

©Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области,2023 год_Гос.архив НСО, НГОНБ_состав. О.В.Выдрина и др._Новосибирск_НГОНБ_2022_208с

22 марта – 130 лет со дня рождения Иванова Александра Михайловича (1893, г. Екатеринбург –03.02.1980, г. Новосибирск), живописца, графика, художника декоративно-прикладного искусства, педагога. Организатор новосибирского филиала «Ассоциации художников революционной России», один из организаторов мастерской игрушек Сибирской детской комиссии.

ИВАНОВ АЛЕКСАНДР МИХАЙЛОВИЧ живописец, график, художник декоративно-прикладного искусства, педагог 130 лет со дня рождения Творческое наследие новосибирского художника Александра Михайловича Иванова (22.03.1893, Екатеринбург – 03.02.1980, Новосибирск) почти не сохранилось до наших дней и представлено в музейных собраниях города лишь немногими произведениями и архивными документами.
Между тем, он принадлежит к числу наиболее деятельных участников художественной жизни Сибири 1920– 1930-х гг . – и это обстоятельство побуждает высоко оценивать его роль в истории региональной культуры первой трети ХХ века . А. М. Иванов начал свой профессиональный путь как мастер декоративно-прикладного искусства.
Он получил образование в Екатеринбургской художественно-промышленной школе, которую окончил в 1915 г. со специальностью эмальера по металлу, серебру и золоту.
В 1917–1918 гг. молодой художник работал в Москве и Петрограде на фабриках знаменитой ювелирной компании Фаберже, национализированной в этот период.
В 1919 г. переехал в Новониколаевск. Новониколаевск (Новосибирск) 1920-х гг. предоставлял работавшим в нём художникам приоритетные возможности для развития графического творчества, благодаря многочисленным иллюстрированным журналам и газетам, выпускавшимся здесь.
Эти условия изменили первоначальное направление деятельности А. М. Иванова и позволили ему состояться как одарённому графику.
Особенности его индивидуальной манеры раскрываются в нескольких рисунках, хранящихся в фондах Новосибирского государственного художественного музея («Максим Степанович Лучихин, старожил Новосибирска», 1920-е; «Портрет шахтёра Ушакова», 1927; «Газовщик», 1927).
Они исполнены в своеобразной авторской технике, сочетающей чёрный карандаш, сангину, соус и лак, и отличаются живой характерностью созданных портретных образов.
В качестве художника-иллюстратора А. М. Иванов сотрудничал в 1920–1930-е гг. в газетах «Большевик» и «Советская Сибирь».
В середине 1920-х гг. Новосибирск оказался ведущим центром художественной жизни края, где отчётливо выразилась тенденция к преодолению разобщённости местной творческой среды.
А. М. Иванов играл заметную роль в складывавшемся активном профессиональном сообществе.
В 1926 г. он возглавил новосибирский филиал Ассоциации художников революционной России, вошедший позже в объединение «Новая Сибирь»; работал в комиссии по подготовке Первой Всесибирской выставки живописи, скульптуры, графики и архитектуры и Всесибирского съезда художников, которые состоялись в Новосибирске в начале 1927 г.
Прочитанный им на съезде доклад «Искусство, художник, революция» вызвал оживлённую принципиальную дискуссию о реалистическом методе и значимости художественной формы в изобразительном искусстве.
С именем А. М. Иванова связана краткая, но яркая история мастерской игрушек Сибирской детской комиссии, организованной в Новосибирске в 1927 г.
Вместе со скульптором С. Р. Надольским и живописцем Н.А. Яновой-Надольской он увлечённо руководил работой этого необычного кустарного производства, состоявшего из цеха папье-маше, цехов мягкой и деревянной игрушек, цеха раскраски.
Взрослые придумывали формы игрушек 22 марта 1893 и выполняли их образцы, а тиражировали и раскрашивали эти изделия дети, бывшие беспризорники.
«Художники с большим удовольствием создавали отдельные типы и компоновали из кукол тематические сцены: «Отряд красных конников», «Хочу быть будённовцем», «Осторожно, снимаю!» и другие, – писал искусствовед П.Д.Муратов. – Больше всего удавались игрушки с жанровым агитационным характером».
Деятельность мастерской заслужила восхищённый отзыв наркома просвещения РСФСР А.В. Луначарского, посетившего её в 1928 г.
В 1938–1939 гг. А. М. Иванов входил в группу новосибирских художников, исполнявших монументально-декоративные работы в строящемся здании театра оперы и балета.
Задачей этой творческой бригады было детальное уточнение проекта оформления плафона зрительного зала, разработанного в московской мастерской академика архитектуры А.В.Щусева, подготовка эскизов в натуральную величину и непосредственное выполнение росписей плафона, фриза и портала сцены.
По воспоминаниям живописца А.А.Бертика, руководившего группой, А.М.Иванов был среди тех её членов, кому принадлежал самый значительный вклад в создание этого выдающегося произведения монументального искусства Новосибирска.
Произведения А.М.Иванова экспонировались на Третьей западносибирской краевой художественной выставке (1937), Пятой новосибирской областной художественной выставке (1940), выставке графики и акварели новосибирских художников (1939).
В военные годы он принимал участие в тематической экспозиции «Художники Сибири в дни Великой Отечественной войны» (1942), представив на ней свои работы для «Окон ТАСС».
В профессиональной биографии А.М.Иванова большое место занимала преподавательская деятельность.
Имеются сведения об его педагогической работе в городском училище и женской гимназии Екатеринбурга (1915–1917), в реальном училище Каслинского завода (1918–1919), в собственной художественной студии при Губвоенкомате и отделе народного образования Новониколаевска (начало 1920-х), в учебных заведениях и студиях Новосибирска и Кемерова (1920–1950-е).
Старейший новосибирский художник Вениамин Карпович Чебанов, исполнивший в 1958 г.
выразительный графический портрет Иванова, тепло и уважительно вспоминал об Александре Михайловиче как о серьёзном, умном наставнике в искусстве рисунка.
В многогранной, активной творческой и общественной деятельности А. М. Иванова, которую он вёл в 1920–1930-е гг.., нашли выражение многие существенные черты художественной культуры Сибири того времени.

С.П.Голикова

©Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области,2023 год_Гос.архив НСО, НГОНБ_состав. О.В.Выдрина и др._Новосибирск_НГОНБ_2022_208с

Усыновлен семьей М.Е. Иванова, крестьянина Полевского завода. Окончил Екатеринбургскую художественно-промышленную школу (1915) по специальности эмальер по металлу, серебру и золоту. В 1912—14 параллельно с учебой работал художником коммерческого клуба. По окончании учебы в 1915—17 преподавал рисование в городском училище и женской гимназии. Позднее Иванов переведен в Петроград. В 1918—19 преподавал рисунок в реальном училище Каслинского завода. В 1919 вместе с училищем эвакуировался в Новониколаевск. Здесь преподавал в реальном училище, руководил созданной им художественной студией на 100 человек при губвоенкомате и отдельного народного образования. Работал литографом и художником в газете «Большевик», в 1923—27 — художником-карикатуристом в газете «Советская Сибирь». В 1925—26 Иванов — один из организаторов филиала АХРР, в 1927 — мастерской по росписи игрушки при Сибдеткомиссии. В 1928—32 занимался преподаванием рисунка в школах города (последний год — в Кемерове). В 1932 вернулся в Новосибирск и вновь устроился в газету «Советская Сибирь» художником-карикатуристом. С 1934 — художник товарищества «Художник» и консультант Дома народного творчества. Одной из самых значительных работ этого периода стала роспись фриза над порталом сцены и, вместе с другими художниками, потолка Дома Науки и Культуры (см. Новосибирский государственный академический театр оперы и балета, 1938—39). В годы Великой Отечественной войны принимал активное участие в выпуске «Окон ТАСС». В 1942 командирован в Юргинские лагеря для их художественного оформления. В этом же году Иванов создал при горпромторге цех деревянной игрушки, в котором работали жены красноармейцев, до 1947 — руководитель и инструктор. После войны работал в товариществе «Художник», преподавал в студиях города, швейном техникуме. В 1950 работал художником Дома моделей, одновременно преподавал там рисунок. Его работы находятся в Новосибирском государственном краеведческом музее и Новосибирской картинной галерее.

Лит.: Каталог выставки «50 лет Новосибирской организации Союза художников РСФСР». Новосибирск, 1985; Новосибирск: Энциклопедия. Новосибирск, 2003.

Т.В. Гришанова

25 марта 1993 – 30 лет назад основана обувная компания «Вестфалика».

Она появилась как фирма, торгующая обувью из Италии, Германии, Югославии, Бразилии и Португалии, но уже в 1995 г. было приобретено оборудование для собственного производства и сборки обуви.

В 2003 г. предприятие вышло на рекордный объём в 1 млн пар в год.

Создано

- собственное кожевенное производство,
- фабрика меховых изделий,
- овчинно-меховой завод
- и др.

Центральный офис компании находился в Новосибирске.

Магазины Westfalika – это мини-универмаги, которые предлагают широкий ассортимент товаров.

Значительная доля приходилась на fashion-товары – это

- обувь,
- одежда,
- сумки и
- аксессуары.

При этом с конца 2019 г. быстро развивались и новые категории, такие как

- товары для дома,
- детские товары,
- косметика,
- мелкая бытовая техника.

©Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области,2023 год_Гос.архив НСО, НГОНБ_состав. О.В.Выдрина и др._Новосибирск_НГОНБ_2022_208с

*Количество магазинов сети «Вестфалика» в 2022 год сократилось в разы и на компанию подан иск о признании банкротом.

По старой памяти зарулил как-то в "Септиму" (я у них периодически картонные коробки из-под напитков брал для хозяйственно-бытовых нужд). Оказалось, "Септима" - всё.

культовая была лавочка, жаль(((

26–30 марта 1923 г. – 100 лет назад в г. Новониколаевске прошёл первый съезд плановых органов и статистических бюро Сибири.

Одна из задач съезда – вскрыть «причины отсутствия реальной плановой работы и найти пути к плановому возрождению народного государственного и местного хозяйства». (Советская Сибирь. 1923. 31 марта. С. 2)

5 апреля 1897 г. принят в эксплуатацию железнодорожный мост через р. Обь (Транссибирская железная дорога).

Железнодорожный мост через Обь стал первым мостом в истории Новониколаевска – Новосибирска. Он был также одним из первых крупных инженерных сооружений Транссиба. После испытаний с нагрузкой в четыре паровоза железнодорожный мост 5 апреля 1897 года был открыт.

Несмотря на то, что мост был спроектирован по нормам конца позапрошлого столетия, он прослужил почти сто лет.

В 1990-х годах проведена реконструкция сооружения


5 апреля 1897 г. принят в эксплуатацию железнодорожный мост через р. Обь (Транссибирская железная дорога).

В конце ХIХ века прекрасный инженер и талантливый писатель Николай Георгиевич Гарин-Михайловский, руководивший группой по выбору места строительства железнодорожного моста, принял решение о предпочтительности Кривощёковского варианта перехода Транссиба через Обь. Но данный проект был встречен неоднозначно. Купцы, представители старинных торговых городов, настаивали на строительстве моста близ Колывани. В данном случае железная дорога прошла бы через Томск. Но Гарин-Михайловский сумел экономически доказать, что мост нужно возводить у села Кривощёково.

Большую роль в выборе места сыграл инженер В.И. Роецкий. Именно его отряд проводил подробные изыскания в районе с. Кривощёково.

Железнодорожный мост через Обь стал первым мостом в истории Новониколаевска – Новосибирска. Он был также одним из первых крупных инженерных сооружений Транссиба. После испытаний с нагрузкой в четыре паровоза железнодорожный мост 5 апреля 1897 года был открыт.

Несмотря на то, что мост был спроектирован по нормам конца позапрошлого столетия, он прослужил почти сто лет. В 1990-х годах проведена реконструкция сооружения.

Источник: Корона сибирской столицы: хроника ист. центра г. Новосибирска / И.Ф. Цыплаков. Новосибирск, 2003. С. 10*) Статья к дате – на с. 92–93.

6 апреля 1913 – 110 лет назад благочинный протоиерей Николай Заводовский освятил новую церковь в г. Новониколаевске на пересечении улиц Туруханской (ныне ликвидирована) и Кабинетской (ныне – Советская) в честь Вознесения Господня.

Церковь была однопрестольная, деревянная, с колокольней в одной связке, кровля крыта железом.

После образования в 1921 г. Новониколаевской губернской епархии в церкви стала располагаться кафедра епископа.

После ареста в 1937 г. архиепископа Сергия (Василькова), группы духовенства и мирян храм был закрыт, в нём было устроено зернохранилище.

Храм был возвращён церкви в 1944 г.

В марте 1946 г. на церковной звоннице появились колокола (главный колокол в 340 кг и 6 малых колоколов).

В 1947 г. к собору был пристроен второй придел – во имя преподобного Серафима Саровского, церковь получила статус кафедрального собора.

В 1988 г. к 1000-летию Крещения Руси реконструкция собора была завершена, здание стало полностью каменным, внутренние стены были украшены росписью, снаружи в люнетах над входами были помещены мозаики.

©Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области,2023 год_Гос.архив НСО, НГОНБ_состав. О.В.Выдрина и др._Новосибирск_НГОНБ_2022_208с

9 апреля 2023 – 80 лет Новосибирскому командному речному училищу имени С. И. Дежнёва (НКРУ им. С. И. Дежнёва) (1943).

Момент истины

В переломном 1943 г. правительством СССР было принято решение о передислокации части судов в пароходство на реку Обь из соседних бассейнов Енисея и Печоры, но мужской контингент флота был призван на фронт.

На судах работали в основном женщины, подростки и пенсионеры.

Возникла острая проблема с кадрами.

Учитывая исключительное значение речного транспорта для Западной Сибири, в апреле того же года, распоряжением Совета народных комиссаров СССР был организован «Новосибирский речной техникум».

Учебное заведение размещалось на улице Коммунистической в здании № 41, — в двухэтажном кирпичном особняке дореволюционной постройки.

Одиннадцать крошечных комнат, совершенно не приспособленных для учебных занятий, а контингент учащихся к тому времени составлял более 800 человек.

Возникла дилемма: делать надстройку или возводить новое здание.

Обращения в министерство и к местным властям по данной проблеме результатов не давали.

И в 1952 г. директор техникума Трясучев Марк Иванович решил обратиться с письмом к Сталину.

Не каждый мог напрямую обратиться к руководителю государства.

Такие обращения строго контролировались: работала цензура, и обычно всё ограничивалось отпиской на уровне местного руководства, но М. И. Трясучев пошёл на риск, считая его оправданным.

Он отправил своё послание в обход местных властей и министерства, окольными путями через знакомого, который работал в отделе транспорта ЦК КПСС.

И письмо дошло до адресата.

После очередного отчёта в министерстве М. И. Трясучев готовился к отъезду домой, но его неожиданно пригласили к министру, у которого на столе лежало письмо с резолюцией Сталина...

У М. И. Трясучева на руках были все расчёты для согласования вопроса о строительстве нового учебного корпуса и общежития.

Из трёх типовых проектов выбрали один наиболее подходящий и процесс пошёл.

Горизонт событий

В связи с острой потребностью в специалистах речного флота, 9 апреля 1943 г. в соответствии с распоряжением Совета Народных Комиссаров Союза Советских Социалистических Республик под номером 5853-Р от 02.04.1943 в городе Новосибирск был открыт «Речной техникум» для подготовки специалистов (капитанов и механиков) для Западно-Сибирского речного пароходства.

Первоначально в учебном заведении были открыты две специальности: судоводительское и судомеханическое. В 1944 г. была открыта новая специальность — «Водные пути».

В 1945 г. было введено эксплуатационное отделение для обучения практиков судоводителей и судомехаников без отрыва от производства, реорганизованное позднее в заочное отделение. В 1947 г. было открыто финансовое отделение для подготовки бухгалтеров транспортной отрасли.

В 1956 г. приказом Министра речного флота СССР № 50 от 03.03.1956 «Речной техникум» был реорганизован в «Новосибирское речное училище» c военно-морским уклоном для подготовки офицеров запаса.

В 1961 г. был введён в эксплуатацию учебный корпус по улице Мичурина — здание № 4.

В 1965 г. был введён в эксплуатацию корпус общежития по улице Мичурина — здание № 4 А.

В 1973 г. было открыто электромеханическое отделение для подготовки специалистов электромехаников.

В 1974 г. было открыто заочное отделение для подготовки техников, плановиков, бухгалтеров и других специалистов плавательского состава.

В 1987 г. в учебном заведении был открыт музей истории училища.

В 1992 г. постановлением главы Администрации Новосибирской области училищу было присвоено имя сибирского морехода-первопроходца Дежнёва Семёна Ивановича.

В 2006 г. учебное заведение было интегрировано в структуру «Новосибирской Государственной Академии Водного Транспорта».

Наследие предков

За время работы для речного флота подготовлено более 13 тысяч специалистов. В настоящее время более 80 % командных и руководящих кадров на реке Обь — это выпускники училища. Многие из них широко известны за пределами Новосибирской области.

Именами трёх знаменитых выпускников училища названы суда:

«Николай Масленников»,
«Механик Красоткин»,
«Николай Яворовский».

История «Новосибирского командного речного училища» — это история многих поколений речников, которые стояли у истоков знаменательных событий, чей вклад в развитие транспортной отрасли бесценен, а имена навсегда вписаны в летопись Западно-Сибирского речного пароходства.

А. С. Драгун, А. М. Лыков, | С. И. Поспелов]

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЛИТЕРАТУРА

1.АБРАМЧИК В. Г. Новосибирскому командному речному училищу 60 лет / В. Г. Абрам-чик, Р. П. Макарычева, В. А. Раков // Специалист. — 2003. — № 2 (февр.). — С. 7—11 : ил.
2.КАПИТАНЫ сибирских рек / [авт.-сост. Тарасов В. Н. ; редкол.: Поспелов С. И. и др. ; авт. группа: Мельников Е. И. и др. ; вступ. ст. Абрамчик В. Г.]. — Новосибирск : [Новосибирское командное речное училище], 2003. — 190, с. : фот. — Новосибирскому командному речному училищу им. С. И. Дежнёва — 60 лет.
3.ЧИГОРЕВ В. Вперёд — туда, где начинал Ермак : [о дальнешлюпочном переходе воспитанников школы юнг Новосибирского командного речного училища им. С. Дежнёва по маршруту исторического заселения Сибири: от г. Слюдянки до р. Серебрянки] // Новосибирские новости. — 2005. — 3 февраля. — С. 14 : ил.
4.РАКОВ В. А. «Рождённое в суровые годы войны» : (о героико-патриотическом воспитании) : [о Новосибирском командном речном училище им. С. И. Дежнёва] // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. — 2006. — № 1 (июнь). — С. 302—304.

©Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области,2023 год_Гос.архив НСО, НГОНБ_состав. О.В.Выдрина и др._Новосибирск_НГОНБ_2022_208с

9 апреля 2023 – 80 лет со дня рождения Плитченко Александра Ивановича (1943, с. Чумаково Новосибирской обл. – 08.11. 1997, г. Новосибирск), поэта, писателя.

С течением времени то, что близко — мелькает секундами и минутами, то, что дальше — месяцами и годами, то, что совсем далеко — почти стоит на месте.

Можно рассмотреть каждую деталь, каждый лист на дереве, под которым садились отдохнуть в последнее лето, каждое мгновение той последней поездки.

В «скорой» я ехал, держа отца за руку, а он тихо, едва шепча, складывал простые слова молитвы: «Господи Иисусе Христе Сыне Божий помилуй мя грешного».

Это странно, но работая вместе с отцом, мы друг от друга отдалялись, рабочая обстановка уже не позволяла папу называть папой, а только по имени-отчеству.

Все наши разговоры были на темы редакционные, издательские, экономические.

Одним из самых ярких и счастливых воспоминаний моего детства был день, когда отец взял меня с собой на работу.

Я помню огромное здание Совнархоза, помню небольшой кабинет, помню, как все коллеги отца по журналу «Сибирские огни» приходили поздороваться с ним и познакомиться со мной.

Потом мы спустились в буфет, и отец купил дефицитной «пепси-колы».

Потом, позже, когда уже прошёл день или два, я спрашивал: «А когда снова поедем на работу?».

Отец обещал, что возьмёт.

Но маленьким побывать уже не довелось.

Подростком был на Вокзальной магистрали в Западно-Сибирском книжном издательстве.

Ещё позже не раз приезжал в уютный особнячок издательства «Детская литература» на Красноярской.

По которому отец устроил мне подробную экскурсию, познакомив со всеми обитателями.

Позже, году в 96-м, помню, как я совсем как в детстве, веря во всесилие отца, пришёл к нему с вопросом — что-то по поводу очередного проекта.

Отец немного грустно ответил: «Я не знаю сынок, я же не бизнесмен».

На мгновение я разочаровался — «как?», но следом пришло чувство раскаяния — вот опять полез со своими глупостями.

Встречаясь каждый день на работе, не замечал, что отец смертельно уставал.

Все последние годы.

Весной 1997-го часто бывавший в редакции Виктор Кох, заместитель командира Новосибирского ОМОНа, не потерявший на Северном Кавказе ни одного своего бойца, вдруг заметил: «Александр Иванович! Что-то ты плохо выглядишь, нужно бы в больницу показаться».

Отец, как всегда молча и вежливо кивнул.

Когда я ему про это разговор напомнил — он меня оборвал — мол, не лезь.

Вскоре после ноября я вспомнил об этом.

Полковник, боевой офицер — разглядел близко подобравшуюся костлявую, как умелого и безжалостного врага.

Но обезвредить не удалось.

Только остановить на время, сдержать силой молитвы.

Молились все.

Мы — в семье, наш приход, все батюшки.

Знакомые и незнакомые звонили, приходили и спрашивали: как там дела?

Двадцать пять дней жизни удалось вымолить.

Двадцать пять дней вырвать у небытия.

Прошлое безвозвратно растворяется во тьме, уходит и лишь тонкая нить остается связью — это память, это чувства.

В ночь после похорон я увидел во сне отца.

Он ничего не говорил, вокруг была тьма, он был таким же, как я видел его в последний
раз в больничной палате, он подошёл, немного постоял рядом, не произнося ни слова, не ответив на рвавшиеся у меня из груди вопросы.

Потом поднял на меня немного грустный взгляд, и снова ушёл в темноту.

Я вижу отца во сне.

Не часто и потому каждый сон помню ясно.

Все они похожи...

Е. А. Плитченко Отрывок из статьи «Город Горний»

ИСТОЧНИКИ

1.ПЛИТЧЕНКО Е. А. Горний город : [воспоминания об отце Александре Ивановиче Плитченко (1943—1997)] // Сибирские огни. — 2013. - № 4 (апр.). - С. 182-184.

ЛИТЕРАТУРА

1.ШАМОВ А. Памяти Александра Плитченко : [о новосибирском писателе и поэте (19431997 гг.)] / А. Шамов // Ведомости Новосибирского областного Совета депутатов. - 1997. -13 ноября. - С. 3 : портр.
2.ДЕНИСЕНКО А. Золотое сердце поэта : [о жизни и творчестве А. И. Плитченко] / А. Денисенко // Избранное. - Новосибирск, 2000. -С. 3-14.
3.ГОРШЕНИН А. В. Абрисы : этюды о поэтах / А. В. Горшенин. - Новосибирск : Сибирские огни, 2001. - 111 с. - Поэтическое приложение к журналу «Сибирские огни»..
4.ГОРШЕНИН А. В. Многостаночник : к 70-летию А. Плитченко // Сибирские огни. - 2013. -№ 4. - С. 166-181.

В Апреле 1923 — 100 лет назадв Омске было учреждено Западно-Сибирское государственное речное пароходство, правление которого в конце навигации переехало в Новониколаевск.

Создано оно на основании Декрета о государственных промпредприятиях от 10 апреля 1923 г.

Первоначально в сферу деятельности пароходства вошли

- Обь-Иртышский,
- Енисейский и
- Байкало-Ангарский бассейны.

Все речные пути Западной и Средней Сибири были разделены для управления эксплуатацией и судооборотом на пять крупных бассейнов, возглавляемые следующими тремя главными агентствами (

Тоболо-Туринское,
Иртышское,
Обское)

и двумя управлениями (

- Енисейское,
- Ангаро-Байкальское).

Главные агентства и Управления, в свою очередь, подразделялись на более мелкие агентства, в которые входило некоторое количество

- штатных коммерческих и
- др. пристаней.

Постановлением мэрии Новосибирска от 3 ноября 1993 г. Западно-Сибирское речное пароходство преобразовано в акционерное общество открытого типа «Западно-Сибирское речное пароходство».

Его основными видами деятельности являлись:

- перевозка грузов и пассажиров,
- добыча нерудных строительных материалов,
- судоремонт, судостроение,
- машиностроение,
- производство товаров народного потребления,
- туристско-сервисное обслуживание,
- торговля и
- посреднические услуги.

В 2016 г. выручка компании составила 6,7 млн рублей, в то время как убыток — 28,1 млн рублей.

На общем собрании акционеров АО «Западно-Сибирское речное пароходство» 15 декабря 2017 г. было принято решение приступить к процедуре добровольной ликвидации предприятия.

(ГАНО. Ф. Р-1721. Оп. 1. Т. 1. Предисловие. Л. 1-1; Т. 2. Л. 1;

В Апреле 1923 — 100 лет назад в Новосибирске создано добровольное Сибирское общество друзей воздушного флота.

Большая советская энциклопедия информирует читателя: «Российское общество добровольного воздушного флота», организовано в Москве (1923) с первоначальным капиталом 2 млн. рублей золотом.

Основная цель общества — создание гражданской авиации для обслуживания на началах коммерческого расчёта отраслей народного хозяйства СССР (организация воздушных линий для перевозки пассажиров, транспортировки почты и др. грузов, производства аэрофотосъёмок, содействия мореходству и т.п.). [8]

Но ещё в ноябре 1921 г. при ВСНХ было образовано Управление фабрично-заводских предприятий воздушного флота «Промвоздух».

Две революции 1917 г. и продолжавшаяся несколько лет Гражданская война отрицательно сказались на экономическом развитии Советской России — основные отрасли промышленности сильно отстали от уровня многих стран Европы.

Об этом свидетельствует следующий факт — промышленность страны

в 1921— 1922 хозяйственном году изготовила всего лишь 43 самолета и 8 моторов, в то время как
за 1922—1924 гг. наше государство вынуждено было закупить около 700 иностранных самолётов и большое количество авиационных моторов.

Не желая способствовать развитию Советского Союза, западные державы предпочитали продавать нам лишь устаревшие типы самолётов.

Чтобы преодолеть серьезное отставание от западных держав в развитии воздушного флота, необходимо было в кратчайшие сроки, организовать разработку и выпуск самолётов и авиационных двигателей в СССР.

8 марта 1923 г. в Москве было создано Общество друзей воздушного флота (ОДВФ) — ставшее самой массовой среди всех общественных организаций.

На торжественном собрании, посвящённом созданию «Общества друзей воздушного флота» был избран совет в который вошли более двадцати человек, в том числе:

- Троцкий,
- Каменев,
- Раковский,
- Пятаков,
- Краснощёков,
- Антонов-Овсеенко,
- Радек,
- Луначарский,
- Дзержинский,
- Красин
- и др.

Высший государственный орган управления в Сибири — Сибревком в конце марта обратился к сибирякам с призывом участвовать в сборе денежных средств для нужд воздушного флота.

А в апреле 1923 г. в Новосибирске создано добровольное Сибирское общество друзей воздушного флота — «Сиблёт».

Об этом событии известила своих читателей газета «Советская Сибирь».

В руководство «Сиблёта» вошли многие руководители партийных, государственных, профсоюзных, хозяйственных и иных органов Советской власти.

С весны 1923 г. редакция «Советская Сибирь» начинает помещать на страницах газеты статьи о том, какое значение имеет авиация для военного, экономического, кооперативного, хозяйственного развития нашей страны, призывая сибиряков активно участвовать в сборе финансовых средств для нужд воздушного флота.

А в одном из номеров главной газеты страны «Правде» была помещена копия расписки, выданная редакцией газеты В. И. Ленину и Н. К Крупской, что от них поступило в фонд воздушного флота шесть золотых червонцев.

В апреле в газете была помещена статья, в которой подчёркивалось:

«Покупать аэропланы заграницей невыгодно — заграница дает нам гниль — заграница вытягивает у нас золото. У нас есть заводы, материалы, специалисты. Создадим свою собственную авиапромышленность. Поставим наш Воздушный флот на твёрдый фундамент...».

И далее газета напоминала своим читателям о последних фактах «успешного» сотрудничества с западными державами:

«...У нас был уже опыт с закупкой заграничных паровозов. Заграничные паровозы обошлись нам чуть ли не вдвое дороже наших русских, но они хуже их, а для постройки их в Швеции вырос специальный завод.».

Но до появления собственных летательных аппаратов, всё же пришлось использовать иностранные машины.

Линии общества «Добролёт» начали свою работу на самолётах

- «Ю-13» фирмы «Юнкерс».

В последующие годы вступили в эксплуатацию самолёты этой же фирмы

- «Ф-13»,
- «В-33» (пассажирские),
- «Ю-21» (почтовые).

Газета «Советская Сибирь» в номере за 12 апреля 1923 г. сообщила читателям об организации «Сиблёта» и избрании руководства.

Среди учредителей были названы следующие фамилии:

- М. Лашевич,
- Валь, Коссиор,
- Эйхе,
- Павлуновский,
- И. Лашевич,
- Вегман
и др.

(всего более 40 человек).

В Новониколаевске в апреле распространялся бюллетень «Красный Орёл», в котором жителей города и уезда призывали вносить свою лепту в создание Красного воздушного флота страны.

Сибревкомом был разработан и утверждён временный устав Сибирского общества друзей воздушного флота.

- Вступительный взнос размером в 1 рубль золотом и
- ежемесячный в 10 копеек

должны дать возможность привлечь в общество до 100.000 членов и собрать средства на строительство самолётов:

- «Калиныч»,
- «Красная Сибирячка»,
- «Сибирский рабочий».

Примерная стоимость строительства самолёта была определена в 2000 золотых рублей.

Комсомол Сибири не желал оставаться в стороне от столь важного дела.

Коллектив новониколаевской газеты «Путь молодёжи» в июле 1923 г. обратился к своим читателям с призывом создавать на местах авиакружки и приступать к сбору средств на строительство планера.

Как сообщалось в газете:

«...Стоимость постройки планера около 50 рублей золотом. Это не такая и большая сумма. Молодёжь должна выдвинуть новые кадры лётчиков!».

В сборе финансовых средств для строительства воздушного флота Республики активно участвовала молодёжь уездов Новониколаевской губернии.

В апреле в «Советской Сибири» было помещено письмо, полученное из Черепановского уезда под названием: «Черепаново — Красному флоту.

Кампания помощи Красному флоту по Черепановскому уезду прошла с большим успехом. Уездным комитетом РКСМ только в одном городе было устроено до 20 специальных докладов.

В результате всей кампанией было собрано вместо 3000 рублей (задание центра) 3900 рублей дензнаками и 30 пудов хлеба.

Хотя официально кампания эта и закончена, но фактически и до сих пор ещё продолжают из уезда прибывать пожертвования.

Так, на днях ожидается ещё до 50 пудов хлеба, собранного учениками РКСМ в уезде».

А в сентябре черепановская молодёжь организовала новый праздник в своём городе:

«... черепановцы, желая прийти на помощь воздушному флоту, устроили по улицам города оригинальную демонстрацию. Демонстранты прошли по городу с красными флагами, разукрашенными надписями на тему о воздухолёте; впереди двигалась телега, на которой красовалась большая модель аэроплана. Предположено подобную же демонстрацию устроить по сёлам и деревням Черепановского района».

В мае того же года Сибирское общество друзей Красного Воздушного флота, воспользовавшись пребыванием в Ново-Николаевске специалиста лётчика-наблюдателя тов. Птухина, пригласило его прочесть общественную лекцию на тему «Авиация на западе и у нас и её мирное применение».

Лекция состоялась 13 мая в зале рабочего дворца.

Вход на лекцию для всех доступный. На лекции присутствовало более 200 человек.».

На страницах газеты «Советская Сибирь» весной-осенью 1923 г. была организована
интересная кампания под девизом:

«Внеси денежный взнос в фонд ОДВФ и вызови на соревнование своих друзей, сослуживцев и знакомых».

Из номера в номер помещалась информация о тех, кто принял участие в этом мероприятии.

Вот лишь одна из подобных заметок, которых насчитывалось несколько сот.

«Вызывают. № 364. Вношу пятирублёвую облигацию выигрышного займа на аэроплан „Калиныч” и приглашаю присоединиться тт. Павловского, Балуковскую, Велихова и Бочкарёву. Эйхе» (август 1923 г.)

Местные газеты информировали горожан:

«...Сибирь не плетётся в хвосте воздушной кампании. К осени в Новониколаевске решено оборудовать аэродром и два „Юнкерса” будут плавать над сибирским простором.».

В 1923—1925 гг. авиация широко применялось для агитационных целей.

Агитсамолёты — обычно это были немецкие «Юнкерсы» — появлялись в разных уголках нашей страны и появление крылатых агитаторов неизменно давало исключительный по силе эффект.

Так, в сентябре 1923 г. «Добролёт» организовал и осуществил агитационно-пропагандистский перелёт Москва-Новониколаевск общей протяжённостью 3000 км.

Самолёт летел, совершая посадки в разных городах и общее лётное время составило более 22 часов.

15 сентября в дни празднования Недели помощи воздушному флоту агитсамолёт прибыл в Новониколаевск, а уже 16 сентября в «Советско-рй Сибири» появилась статья В. Вегмана — интервью с участником перелёта Дзевялтовским, зам. председателя центрального органа «Добролёта».

Посетив Томск и ряд городов Кузбасса, агитсамолёт вернулся в Новониколаевск.

20 сентября в газете «Советская Сибирь» была опубликована информация о запланированных полётах с пассажирами в Новониколаевске с 23 сентября.

Планировалось при лётной погоде совершить:

- 2 полёта по 10 минут, стоимость полёта — 1 червонец,
- два полёта по 15 минут стоимостью — 2 червонца и
- 2 полёта по 20 минут стоимостью — 3 червонца.

Желающих совершить воздушное путешествие было очень много.

А 23 сентября на аэродроме состоялась торжественная передача «Юнкерса» представителям сибирской власти и присвоение самолёту названия «Сибревком».

Так у сибиряков появился свой самолёт, а сбор средств в фонд строительства новых самолётов сибиряки продолжали и последующие годы.

В. И. Баяндин

ЛИТЕРАТУРА

1.[СЕРИЯ публикаций газеты «Советская Сибирь»] // Советская Сибирь. — 1923. — апрель — октябрь.
2.[ПУТЬ молодёжи. — 1923. — 21 июля.]
3.ВОЗДУШНЫЕ пути Севера : сб. ст., посвящ. вопр. освоения Севера / под ред. Я. Я. Анвель-та [и др.]. — Москва : Советская Азия, 1933. — 521, с. : ил., карты, схемы.
4.КЛЮЧАРЕВ В. Гражданская авиация СССР на пороге второй пятилетки. — Москва ; Ленинград : Соцэкгиз, 1933. — 152 с.
5.ГРАЖДАНСКИЙ воздушный флот СССР к ХVП съезду ВКП(б). — Москва : Аэрофлот, 1934. - 52 с.
6.КЛЮЧАРЕВ В. П. Гражданский воздушный флот СССР : стат. экон. справ. за 19231934 гг. — Москва : Союзоргучёт, 1936. — 203 с. : [5] л. схем : ил.
7.ГРАЖДАНСКАЯ авиация СССР, 1919 — 1967. — Москва : Транспорт, 1967. — 317, [2] с.
8.БОЛЬШАЯ Советская энциклопедия. Т. 8. — М., 1972. — С. 592.
9.АЛТУНИН Е. В. Очерки истории гражданской авиации Восточной Сибири и Дальнего Востока. 1923 — 1945. — Иркутск, 1990. — 271 с.