Как он там - жив еще?
Если кто-то летал из него недавно, поделитесь впечатлениями.
Если кто-то летал из него недавно, поделитесь впечатлениями.
Исправлено пользователем Hilda (15.07.04 19:12)
|
|
|
 |
|
- Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение аэропорт "Северный" пользователя Incognito
По всей видимости, ничего хорошего ему не светит.
Сертификат эксплуатанта продлевали на полгода, по моему скоро должно закончится, а что продлят не факт.
Также на предприятии введено внешнее управление.
Еропорт - банкрот, одним словом.F30 & T30 owner.
- Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропрот "Северный" пользователя AirPlaY
А сколько сейчас стоит билет на самолет до Омска или Томска? Ответ на сообщение Re: аэропрот "Северный" пользователя Incognito
По моему в Омск пепелаци не летают оттудова.F30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропрот "Северный" пользователя AirPlaY
F30 & T30 owner.
- Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропрот "Северный" пользователя AirPlaY
Просто вот что подумалось.
Из центра города до аэропорта добраться очень просто - от площади Ленина в пределах получаса, наверное.
Для посадки на мелкие самолеты можно не заморачиваться с предварительной регистрацией и продажей билетов, а продавать их "у трапа", как на автобус. Досмотр нужен безусловно, но в любом случае время сильно экономится.
До городов-соседей час-два лету. Час полета на самолете типа АН-24 по расстоянию равносилен четырем часам езды на машине, или 50-60 литрам своего бензина. По нынешним ценам это ~600-800 рублей, может больше (у кого как). Если на самолете быстрее и дешевле, то почему бы не попробовать? - Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропрот "Северный" пользователя AirPlaY
да меня а/компания сама мало интересует. более интересен аэропорт. ведь туда можно и другую компанию привести, лишь бы летала, или даже несколько.
весь вопрос в том, если летать самолетом не дороже, чем ехать на машине, то может имеет смысл делать пару рейсов до того же Кемерова, утром и вечером, и обратно такие же. Ведь сэкономленные на дороге три-четыре часа времени (а если в оба конца - то все шесть-восемь) для людей занятых тоже денег стоят.. Ответ на сообщение Re: аэропрот "Северный" пользователя Incognito
F30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропрот "Северный" пользователя Incognito
Собссно аэропорт и авикомпания - они вместе, как и ж/д ветка, агенство воздушных сообщений и пр.F30 & T30 owner.
-
Ответ на сообщение Re: аэропрот "Северный" пользователя Incognito
На мой взгляд, чтоб такой рейс стоил 600 рубликов объемы должны быть ой какие....F30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропрот "Северный" пользователя Incognito
Да в общем то кого привлечь???
Региональные авиалинии - пока нерожденное дитя.....
Сибавиатрасн - сильная красноярская межрегиональная авиакомпания, лЁтают на Ту3, но планы на Новосибирск строят, летать из ОВБ.
Сибирь давно вынашивает планы на Омск и Кемерово, но на Ту5 все никак не может решиться. Сейчас с покупкой ЧАПа они получили Як42, мож на них организуют эти рейсы, но опять-таки из Толмачева.....
Так что...F30 & T30 owner.
- Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропрот "Северный" пользователя AirPlaY
лЁтают на Ту3, но планы на Новосибирск строят, летать из ОВБ.
ой, что-то я ничего не понял тут.. Ответ на сообщение Re: аэропрот "Северный" пользователя Incognito
Ту3 - Ту134
ОВБ - Толмачево.
Была статья в КС, что САТ (красноярский Сибавиатранс) хочет выйти на межрегиональные линии из Новосиба....F30 & T30 owner.
- Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропрот "Северный" пользователя AirPlaY
На мой взгляд, чтоб такой рейс стоил 600 рубликов объемы должны быть ой какие....
чего не знаю, того не знаю.. какова вообще структура затрат на а/рейс? понятно, что какую-то большую часть съедает топливо, но подозреваю, что там еще полно других статей..
вот речное пароходство - вроде как его уже давно записывали в банкроты, а сейчас вроде ожили, людей по реке катают... билетики в газетах печатают со скидкой процентов на 50... - Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропрот "Северный" пользователя AirPlaY
Собссно аэропорт и авикомпания - они вместе, как и ж/д ветка, агенство воздушных сообщений и пр.
может я чего-то не понимаю - летное удостоверение дается на право совершать полеты? а на право принимать самолеты других компаний, у которых с ним все в порядке, это же не влияет, правильно? Ответ на сообщение Re: аэропрот "Северный" пользователя Incognito
F30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропрот "Северный" пользователя AirPlaY
После окончания срока действия сертификата эксплуатанта, в декабре, будет стоять вопрос о закрытии аэропорта, так как груз долгов не позволит ему подняться. Возможно, предприятие купит авиационная структура и будет на его основе развивать свой бизнес, или же «Новосибирск Авиа» прекратит свое существование».
/////////////////////////
Ссылка из статьи, ссылка в посте выше.....F30 & T30 owner.
- Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропрот "Северный" пользователя AirPlaY
Гендиректор аэропорта Толмачево Андрей Лобкин в беседе с корреспондентом «КС» предположил: «Хорошей перспективой для [новосибирского] аэропорта Северный может стать развитие бизнес-авиации и авиации общего назначения. Это тем более актуально, что аэропорт находится в черте города, поэтому с точки зрения уровня шума, безопасности и прочего коммерческая авиация здесь нежелательна».
чем бизнес-авиация отличается от коммерческой? Ответ на сообщение Re: аэропрот "Северный" пользователя Incognito
Бизнес-авиация, как я понимаю, это эксплуатация чатных самолетов для физ лиц и корпораций.......F30 & T30 owner.
- Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропрот "Северный" пользователя Incognito
тьфу блин... "аэропрот" в заголовке темы.. модераторы, поправьте пожалуйста.
Ответ на сообщение Re: аэропрот "Северный" пользователя AirPlaY
- Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропрот "Северный" пользователя AirPlaY
И что, много у нас частных самолетов что-ли? был я на аэрошоу в этом году, там было только два частных дельтаплана и какой-то самодельный самолет. Вертолеты частные - очень дорогое удовольствие по расходу топлива и обслуживанию, так что видимо отпадают. - Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
... кстати, числа 15 августа обещают еще одно авиашоу. Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
Так пусть стимулируют развитие бизнес авиации. Счас даже зафрахтовать приличного ничего нету. В этих "табуретках" (АН-24) страшно находиться. Я вот на празднике ГА полетал - больше в них не ногой....F30 & T30 owner.
- Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
Ан-24 - это же большой самолет, там мест 50, не меньше.
если фрахтовать для частных целей, то Л-410 или Ан-28.
Да им ного ли надо от самолета? если в нем лететь всего час до другого города, от него комфорта требуется не больше, чем от маршрутки. - Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
ну точно, в Ан-24 52 места. как знал :-) - Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
топлива он ест 920 литров в час... крейсерская скорость - 450 кмч.
то есть где-то 2 литра на километр.. ОГО.. это в четыре раза больше, чем у дизельного автобуса МАЗ104 при сравнимом размере салона. - Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
а вы-то как хотели?! вы же не думали, надеюсь, что летать на самолёте энергетически выгоднее, чем по земле кататься? это-то - к бабке не ходить.. экономится только одно - время. которое, как известно, деньги. но для всех разные - Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Анонимный пользователь
меня соотношение затрат топлива удивило.
кстати, скорость тоже в четыре раза выше получается.
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
>>>>Ан-24 - это же большой самолет, там мест 50, не меньше.
А что еще можно у Нск-Авиа фрахтовать....
АН-38 им уже в этой жизни не купить...
л-410 доживают свой срок, как и ЯК-40.F30 & T30 owner.
- Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
а я чё-то так примерно и ожидал. кажется, уже считал когда-то...
на счёт скорости, боюсь со взлётом-посадкой-высадкой кучу времени потеряется, так что не в 4 раза выйдет.
надо конечно считать, но навряд ли выгодно самолётом летать. не могу в это поверить. кроме того, на машине можно не в одиночку ездить (: но сама по себе идея близких перевозок - приятная конечно.. Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
>>>>Да им ного ли надо от самолета? если в нем лететь всего час до другого города, от него комфорта требуется не больше, чем от маршрутки.
Если рейсовый - то да, а для ВИП-персон такое фрахтовать...брррр....
Да и если "Сибирь" начнет на этих маршрутах летать из большого порта....
Даже Томск-авиа, на Сургут, по моему осуществляет некоторые рейсы через Толмачи...F30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
>>>>>л-410 доживают свой срок, как и ЯК-40.
Да и тех у Н-А в эксплуатации нет.F30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Анонимный пользователь
>>>>>>>>надо конечно считать, но навряд ли выгодно самолётом летать. не могу в это поверить. кроме того, на машине можно не в одиночку ездить (: но сама по себе идея близких перевозок - приятная конечно..
Зря вы так. Во-первых, такой рейс был бы очень удобен трансфертникам. Есть положительный опыт «Сибири» в Нижнем и Казани, где при продолжении полета «Сибирью» из Мска билеты из этих городов до Домодедово предлагаются по чисто символической цене. Также «Сибирь» и в Толмачево может догружать «длинные» рейсы путешественниками из сателлитов. Для бизнес перемещений это также удобно. Утром прилетел, вечером вернулся. Минимум утомления при переезде, полноценный раб. день в городе пребывания. И т.п.F30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропрот "Северный" пользователя Incognito
>>>тьфу блин... "аэропрот" в заголовке темы
Можно и в принципе обсудить авиа-проблемы, в рамках, так сказать, мультимодального узла.
А то Абрамович грит, что не видать нам короны транспортной столицы Сибири, так не пустили Красэйр по пятницам хаб выполнять из ОВБ.F30 & T30 owner.
- Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
про догрузку "длинных" рейсов я думал, но это снова Толмачево и долгая дорога до него из центра города. Не, это неудобно для полетов "на работу".то, что аэропорт близко к городу- это несомненный плюс. А у кого из соседей а/порты недалеко от города? Богашово от Томска очень далеко, а в Омске вроде как совсем близко. Как у других?
Про Ан-38 в Нске - это может быть и хороший самолет, но нераскрученный, слабо облетанный. Чкаловцы могли бы своим дать их со скидками, чтобы иметь опыт эксплуатации у себя под боком. Или сделать совместное предприятие - авиакомпанию, которая бы использовала их борты. - Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
а для ВИП-персон такое фрахтовать...брррр....
а куда подевался целый флот Як-40 из Горно-Алтайска? Они их как раз дооборудовали под ВИПов, возить туристов на свои горные курорты.. Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
>>>>>>Про Ан-38 в Нске - это может быть и хороший самолет, но нераскрученный, слабо облетанный.
Да нет, он просто ОЧЕНЬ дорого......
>>>>>>Или сделать совместное предприятие - авиакомпанию, которая бы использовала их борты.
Собсно об этом НАПО и заявило, что осздает региональную АК с парком АН-38....F30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
>>>>а куда подевался целый флот Як-40 из Горно-Алтайска?
Ну навряд ли Г-А-ие Якушки имеют какое то отношение к Н-Авиа....
Не так давно в Усть-коксе гос. комиссия приняла еропорт к эксплуатации. Ремонт за счет нашей "Скатт", которая и будет возить туда на "табуретке" туристов. ИМХО, больше рабочих аэропортов в Горном Алтае нет..F30 & T30 owner.
- Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
Якушки имеют какое то отношение к Н-Авиа....
ты не зацикливайся на Н-Авиа. Ну похоронят ее, аэропорт-то останется. Если есть летающие, но неработающие самолеты, почему бы не дать им поработать? путь они хоть молдавские будут.. Омичи же работают в Иране и не жужжат.
- Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
просто ОЧЕНЬ дорого......
а сколько дорого? Яндекс говорит, что 3,5-4 млн дол. - любой бизнес-джет стоит в десять раз дороже. - another one
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
ты не зацикливайся на Н-Авиа. Ну похоронят ее, аэропорт-то останется.
По-моему, если даже Нск-авиа еще и летает, то в Северном большинство рейсов выполняют другие перевозчики. Где-то месяц назад летал в Нижневартовск, был Ан-24 "Томскавиа" (на толмачевский рейс билетов не было). Пару лет назад, помнится, вообще "Бравиа" (Брянск) летала из Северного в том направлении.
Так что авиакомпания и аэропорт в данном случае - совершенно разные вещи. Это я к тому, что вопрос был про аэропорт, а практически все ответы - про авиакомпанию. - Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя another one
сколько стоил билет? сколько времени лететь до Нижневартовска? Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
Дык омичи то работают на Ту5......
А парк Н-А из чего состоит.
Иран между прочим установил ограничение на эксплутатцию судов старше 10 лет. Есть ли у нас самоли моложе 10 лет у Н-А?? Тот же Омскавиа уже выводит свои пепелацы из Ирана, они большинство 1993 года выпуска. Так что.....
Аэропорт то останется.. только кому он кроме Н-А нужен???F30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
>>>>а сколько дорого?
Ну и кто купит Ан-38 за 4 млн. юсд.???
До сих пор желающих не нашлось. Ни Томскавиа, никто другой не накопил денег.
Бизнес-джет стоит дороже. но его тем более некому купить...сейчас....F30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя another one
>>>>Это я к тому, что вопрос был про аэропорт, а практически все ответы - про авиакомпанию.
Пока особо заинтересованных в нашем "Северном" не видно.... При всем желании. Теже томичи уже начали летать из Толмачева....F30 & T30 owner.
- Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
заинтересованность она ведь в цене выражается. значит цена на хозяйство "Северного" должна упасть, чтобы сделать его привлекательным. на дальних направлениях Толмачево однозначно рулит, со всякими стыковками рейсов и прочее. но ведь есть же варианты и ближних рейсов, или для работы компаний, которым дороги услуги Толмачево.
можно конечно пойти по пути речников, которые вместо регулярных перевозок занялись организацией развлечений. Парашютистов тренировать, планеристов, пилотажников и прочее. Некоторое количество желающих наберется... Хотя они уже занимаются этим понемногу. - Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
"Северный" в концепцию мультимодального узла слабо вписывается. Вкратце: Клещиха-Толмачево-большие склады, в том числе для нерастаможенных грузов-таможенный терминал-автодорога, в перспективе - минуя город. Тогда там можно было бы действительно устроить логистический центр, обслуживающий товарные потоки крупных производителей.
А "Северный" стоит особняком от всего этого. - Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
Ну и кто купит Ан-38 за 4 млн. юсд.???
Как раз сегодня в "Континенте" есть статья про НАПО и Ан-38. По их расчетам, точка безубыточности при эксплуатации 38-го - 112 часов, себестоимость летного часа - $552.
На рейсе Новосибирск-Кемерово, к примеру, время полета было бы 45-50 минут, т.е. для окупаемости примерно надо 140 рейсов в месяц. если летать два раза в день туда-обратно, в месяц выходит 120 рейсов - мало.
Себестоимость рейса была бы $450, при 70%-й загрузке стоимость билета была бы 750 рублей..
Как-то неинтересно получается.
Омск, для сравнения (630 км) - это уже предел дальности для него при максимальном числе пассажиров. Приблизительное время полета - 1 час 40 минут, точка безубыточности - 67 вылетов, достаточно двух в день. зато стоимость билета - почти 1500 р получается. а таких пассажиров надо набрать минимум 35 в день.
Правда, время в пути сокращается с 6,5 часов до 1ч40минут в одну сторону, т.е. лишних 10 часов - это конечно значительный плюс. 
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
зато стоимость билета - почти 1500 р получается. а таких пассажиров надо набрать минимум 35 в день.
Думаешь, не наберется? - Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Mitya_K
честно - сомневаюсь. Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
честно - сомневаюсь.
А я сомневаюсь, что одного самолета достаточно. Хотя это голословное утверждение, статистики у меня нет.
Что бы более-менее оценить поток, надо бы узнать, сколько пассажиров перемешается авиатранспортом между Московой и С.-Петербургом и поделить на 8.- Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
Не так давно в Усть-коксе гос. комиссия приняла еропорт к эксплуатации. Ремонт за счет нашей "Скатт", которая и будет возить туда на "табуретке" туристов. ИМХО, больше рабочих аэропортов в Горном Алтае нет..
не знаю что вы называете "рабочим аэропортом"... в давнишние времена самолёты летали чуть ли не в каждый райцентр, что там было оборудовано - бог весть, но поле-то есть посадочное. только нафига кому-то летать куда-то на алтае, кроме как в Усть-Коксу? какой дурак полетит в кош-агач или шебалино, прости господи. по крайней мере в ближайшие 20 лет туристы (богатые) будут переть массово только в Усть-Коксу - Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Mitya_K
почему надо делить именно на 8?
в омск, по-моему, не летает (не ездит, не ходит, не телепортируется, не перемещается, не стремится) почти никто. какой-то город непривлекательный (: Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Анонимный пользователь
почему надо делить именно на 8?
По-соотношению жителей. Хотя, конечно надо и другие условия учитывать.
в омск, по-моему, не летает (не ездит, не ходит, не телепортируется, не перемещается, не стремится) почти никто. какой-то город непривлекательный (:
Ежедневно в три дня в Омск отправляется полная 8-и вагонная электричка, которую в выходные и праздники порой дополняют до 12(!) вагонов.
+ежедневный ночной поезд "Иртыш".
+прочие поезда.
Думаю, ежедневно уезжают в Омск более 1000 человек.Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
>>>>>но ведь есть же варианты и ближних рейсов, или для работы компаний, которым дороги услуги Толмачево.
Многие из пассажиров "ближних" рейсов - транзитиники, которые хотят использовать большую географию полетв....из Толмачева. Зачем им тащиться через весь город?? Особенно если "Сибирь" начнет летать от соседей в Толмачево....F30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
>>>>>>Северный" в концепцию мультимодального узла слабо вписывается.
Он мог быть аэропортом местных линий для подвоза пассажиров из соседних регионов. Но нужны деньги, перевозчики, платежеспособный спрос, самолеты и т.п. Аэтого не придвидится....F30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Mitya_K
>>>>>Думаешь, не наберется?
При нормальном сервисе - запросто.
В "Иртыше" полно покупается СВ и сервисного вагона купе. Ежедневно.... Из Омска командировочных очень много....F30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Анонимный пользователь
>>>>>не знаю что вы называете "рабочим аэропортом"... в давнишние времена
Я говорю про ныне действующие аэропорты........F30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Анонимный пользователь
>>>>почти никто
Может в Омск и мало, из Омска сюда много.
По выходным "Сибирь" гоняет технический рейс из Толмачей в Омск: стоимость билета - что то около 600 рублей. В субботу в Омск, в понедельник в Новосиб....F30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
>>>>Как раз сегодня в "Континенте" есть статья про НАПО и Ан-38.
Новосибирский завод имени Чкалова будет заниматься авиаперевозками на собственных самолетах
Согласно бизнес-плану, перевозки планируется осуществлять по Сибири и, возможно, Казахстану. Для этого будут использоваться самолеты Ан-38.Об этом сообщил сегодня "Континент Сибирь".
Новосибирское авиационно-производственное объединение (НАПО) им. Чкалова производит самолеты Ан-38. С начала серийного производства было создано семь Ан-38. Самолет предназначен для эксплуатации на местных авиалиниях, дальность полета с максимальной загрузкой (2,5 тонны, или 26-27 пассажиров) составляет 900 км, а при ее снижении (до 17 пассажиров) - до 1600 км. Такие характеристики позволяют обеспечить авиационное сообщение между центром федерального округа и большинством центров и субъектов Федерации.
Впервые информация о желании НАПО самостоятельно осуществлять пассажирские перевозки была обнародована на состоявшейся на прошлой неделе конференции по вопросам эксплуатации и продвижения на рынке самолетов Ан-38. В докладе заместителя гендиректора предприятия Евгения Елгаева сообщалось: "Ближайшие планы не ограничиваются деятельностью только по грузовым перевозкам. Наше руководство приняло решение о строительстве двух самолетов Ан-38 для собственной авиакомпании".
Согласно бизнес-плану, перевозки планируется осуществлять в рамках Сибирского федерального округа и, возможно, Казахстана. По предварительным оценкам, стоимость перелета Новосибирск-Горно-Алтайск составит 1400 рублей. В качестве сравнения специалисты НАПО приводят следующие цифры: доехать до Горно-Алтайска на автобусе можно за 320 рублей, потратив на это целую ночь. "На нашем самолете есть возможность устроить тур выходного дня, улетев на Алтай в пятницу вечером и вернувшись в понедельник утром", - поясняют в НАПО.F30 & T30 owner.
- Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Mitya_K
между Московой и С.-Петербургом и поделить на 8.
ерунда получится. города совсем разные. тут не в расстоянии дело, ав количестве людей, не считающих деньги. Количество форинов, депутатов, министров, да и просто богатых бездельников - различается не в 8 раз, а пожалуй, в 800. - Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Mitya_K
Думаю, ежедневно уезжают в Омск более 1000 человек.
ага, за 200 рублей. сколько из них едут первым классом, что в два раза дороже? А из тех, кто едет за >400 р, сколько будут готовы отдать 1500 за прогулку на самолете? - Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
Он мог быть аэропортом местных линий для подвоза пассажиров из соседних регионов.
Не смог бы. Потому что весь выигрыш во времени можно потерять на дорогу между двумя а/портами и повторную регистрацию. Тут Толмачево вне конкуренции.
Возможен другой вариант - вылет из "Северного" в другой город с хабом другой крупной а/компании. То есть использовать его для подвоза пассажиров из Нска к рейсам "KrasAir". Кто-нибудь из мелких авиаторов, входящих в их "веерное расписание" легко может клюнуть на такую возможность. - Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
рейс из Толмачей в Омск: стоимость билета - что то около 600 рублей
.. и как там с заполняемостью? - Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
Новосибирский завод имени Чкалова будет заниматься авиаперевозками на собственных самолетах
Вот тут есть оригинал статьи - another one
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
сколько стоил билет? сколько времени лететь до Нижневартовска?
Лету около 2 ч. Может, чуть больше. Сколько стоил билет, не помню. Я оттуда еще в Ханты полетел, потом обратно прямым рейсом в Нск (Толмачево) - все три перелета вместе стоили 8400. - Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя another one
Недешево, прямо скажем. За неимением альтернативного транспорта цены немилосердные.. Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
>>>>>>>>>>>ав количестве людей, не считающих деньги.
Скорее наоборот...
F30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
>>>Потому что весь выигрыш во времени можно потерять на дорогу между двумя а/портами и повторную регистрацию.
В общем-то от жд вокзала нужно также добираться. И не намного дольше...так что ИМХО. Если региональных рейсов будет достаточно, он, на мой взгляд может подвозить "соседей".F30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
>>>ага, за 200 рублей.
Не надо ля-ля. В 87 очень много пассажиров СВ и купе сервисного вагона.F30 & T30 owner.
- Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
Скорее наоборот...
не понял. поясни свою мысль. Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
>>>>Возможен другой вариант - вылет из "Северного" в другой город с хабом другой крупной а/компании.
Зачем?? Соседи пока не могут предложить принципиально новых направлений.. А из-за пары рейсов никто в Крск не полетит. Особенно на западные рейсы, лучше уж через Мск, чем в обратку лететь. А на Восток из Нска можно долететь не хуже, чем из Крска по кол-ву направлений...F30 & T30 owner.
- Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
В общем-то от жд вокзала нужно также добираться.
для самолетов есть альтернатива КУДА летать - в Толмачево или в Северный. если они подвозят пассажиров "Сибири", то садиться им удобнее сразу в Толмачево. Тем более, что там до ощутимой загрузки полосы - еще ой как далеко.
а для поездов нет такой альтернативы - на вокзал везти пассажиров или в аэропорт. По крайней мере - пока. Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
>>>>.. и как там с заполняемостью?
Не знаю, рейс технический. Рекламы ноль, летит на выходные в Омск....:( Так бы очень удобно было бы в Омск добираться....F30 & T30 owner.
- Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
Не надо ля-ля. В 87 очень много пассажиров СВ и купе сервисного вагона.
я говорю про ускоренную электричку. подавляющее большинство пассажиров в ней (2-й и 3-й класс) платят в пределах 200-250 рублей. - Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
А из-за пары рейсов никто в Крск не полетит.
Полетят даже из-за ОДНОГО рейса, если он будет удобнее. Летать через Красноярск на запад было бы глупо - тут согласен. А на восток - тут уже можно поспорить. Ценами. Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
>>>>я говорю про ускоренную электричку
А я об "Иртыше", практически золотом фонде Омского отделения ЗСЖД. Мы же все-таки говорим о самолете на 35 мест...F30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
>>>Полетят даже из-за ОДНОГО рейса, если он будет удобнее. Летать через Красноярск на запад было бы глупо - тут согласен. А на восток - тут уже можно поспорить. Ценами.
Ну из-за одного рейса и полетят 10 человек. И для чего тогда нужен "Северный"?? Пол рейса в день на Красноярск???
А про цены, да никто их не будет понижать. Пока их только повышают. Тем паче, что "Сибирь" своих пассов не отдаст, а Красовцы из-за десятка пассажиров цены снижать не будут. Да и пока миграция авиапассажиров из Крска гораздо выше в Нск, чем наоборот. Пока Красовцы не спешат своих-то привлекать...F30 & T30 owner.
- another one
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
Лично для меня наибольший интерес бы представляли рейсы на Урал. Бывать там приходится часто - Ебург, Челябинск, иногда Курган и Пермь, заодно и Тюмень (хоть не Урал, но направление то же). Ездить приходится на поезде, терять много времени. Иногда бывает нужно приехать срочно, приходится лететь через Москву, т.к. один рейс в неделю из Томачево погоды не делает.
Думаю, что пользовался бы, если бы были рейсы на эти города (например, с посадкой в Тюмени, по аналогии с тем же рейсом Новосибирск-Нижневартовск-Ханты, который летает из Толмачево). - Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
Про НАПО интересно - http://www.napo.ru/?id=3
Что за "Гражданский аэропорт "Новосибирск-Ельцовка"? Это заводская ВПП так называется, или у нас есть еще один неизвестный аэродром, способный принимать вплоть до Ил-76?
Сколько их вообще? На ОбьГЭСе есть, в Бердске еще один. Еще есть?
Кстати, у завода 5 Ан-12 и 2 МИ-8 - http://www.napo.ru/?id=30, для самостоятельной транспортной компании немного, конечно...
Полный список а/компаний и эксплуатируемых самолетов можно здесь посмотреть - http://dir.avia.ru/airlines/fullairlineslist.shtml - Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
Мы же все-таки говорим о самолете на 35 мест...
в Ан-38 - 27 мест :-) в Ан-24, летающих из "Северного" - 44. По крайней мере, так на их сайте написано (по паспорту в нем д.б. 52)
Впрочем, не важно. Где ездят богатенькие Буратины до Омска? Видимо, все же в "Иртыше", а не на электричке, пусть даже первым классом. Так что я тут с тобой согласен - смотреть надо в нее. Сколько сейчас стоит СВ до Омска? - Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя another one
Лично для меня наибольший интерес бы представляли рейсы на Урал.
Это точно. Сейчас в Ебург только один приемлемый рейс, что страшно неудобно. А тратить сутки на поезд - чесслово жалко. - Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
Ну из-за одного рейса и полетят 10 человек.
В один 86-й влезает 300 пассажиров - хватит на 10 подвозящих АН-ов.Плюс "Туда-обратно".
И для чего тогда нужен "Северный"??
Это ведь пример. Возможны и другие варианты.
Тем паче, что "Сибирь" своих пассов не отдаст,
Они ведь ей не принадлежат. Как захотят, так и полетят.
Для разноообразия можно и попробовать :-) - Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
Малазийская авиакомпания Layang aerospace закупит у Новосибирского авиационного производственного объединения имени Чкалова, входящего в состав авиационной холдинговой компании "Сухой", шесть самолетов Ан-38. Сумма сделки составит $25-28 млн.
Об этом "Интерфаксу" сообщили во вторник в пресс-службе АХК "Сухой". По информации пресс-службы, официально контракт пока не подписан, поскольку еще не завершилась сертификация Ан-38 в Малайзии.
/ vesti.ru
Так НАПО выбъется в крупнейшие налогоплательщики города :-) Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя another one
>>>>Урал. Бывать там приходится часто - Ебург, Челябинск, иногда Курган и Пермь, заодно и Тюмень
"Сибирь" уже объявила, что в ближайшее время свяжет Челябу и ОВД.
Еще насколько помню, из "Северного" есть рейс на Уфу. С Толмачей туда не долетишь...F30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
>>>>Сколько сейчас стоит СВ до Омска?
За штуку.....
>>>>в Ан-38 - 27 мест
Тем более....F30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
>>>>Видимо, все же в "Иртыше", а не на электричке, пусть даже первым классом.
Просто "Ласточка" по расписанию никак не подходит командировачникам и трансфертникам....F30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
>>>>В один 86-й влезает 300 пассажиров - хватит на 10 подвозящих АН-ов. Плюс "Туда-обратно".
Ню-ню.... И куда это из Крска летают Ил-86... Прально..тока в Мск на регулярке... Думаю, дальше домыслите сами...
И еще раз повторю, из Толмачей разлет больше, чем из Кырска, поэтому нечем будет привлекать трансфертников из Нска, пока все наиборот...F30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
>>>Для разноообразия можно и попробовать :-)
С пересадкой мало кто предпочтет полет прямому рейсы. Даже из любопытства, особенно учитывая, что пока в Кырском хабе регулярность оченно страдает.... Из Владика рейс задержался - и все кукуют.. У них даже экскурсии по Крсу для это имеются. Ну раз прокатишься, ну два......F30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
В тему:
===
Авиакомпания «КрасЭйр» пытается «угнаться» за «Сибирью»
Сегодня стало известно о подписании на международном авиасалоне в Фарнборо (Великобритания) протокола о намерениях между авиакомпанией «КрасЭйр», «Ильюшин Финанс Ко» и ОКБ имени Антонова. Красноярские авиаторы намерены приобрести 12 самолетов Ан-148-100В в финансовый лизинг сроком на 12 лет. Стоимость каждого самолета составит 18,5 млн. долларов США. "КрасЭйр" сможет начать эксплуатацию самолетов этого типа уже в конце 2005 года – после прохождения летных испытаний: первый самолет – в сентябре, второй – в декабре. Получение остальные самолетов запланировано на 2006 год. Ан-148-100В – региональный пассажирский самолет, предназначенный для перевозки до 80 пассажиров, багажа, почты и грузов на внутренних и международных авиалиниях, с возможностью базирования на аэродромах с искусственной взлетно-посадочной полосой и подготовленных грунтовых аэродромах, аэродромах с большой интенсивностью движения и расположенных на высоте до 3000 метров над уровнем моря. Крейсерская скорость самолета – 820-870 км/ч, высота полета – 11 000-12 500 м, максимальный запас топлива – 12 100 кг. Самолет может эксплуатироваться в широком диапазоне климатических и метеорологических условий в любое время суток. Между тем ранее стало известно о заключении сделки между авиакомпанией «Сибирь» (Новосибирск) и АПК «Сухой». В отличие от «КрасЭйр», «Сибирь» намерена приобрести самолеты RRJ в количестве 50 штук. Цена сделки - 1 млрд. долларов. Самолет RRJ - совместная разработка АВПК "Сухой", компании Boeing и ОАО "Ильюшин". Вместимость различных модификаций самолета - от 60 до 95 мест. Проектный ресурс - 60 тысяч летных часов при 45 тысячах циклов "взлет-посадка", среднегодовое использование - около 3,6 тысяч летных часов. Дальность полета - до 5 тысяч км.
http://www.press-line.ru/?action=onenews&news_id=26197
===
Не слышно что-то победных хабообразных реляций в тоне статьи
- Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя maska
Что-то раньше "Ильюшин" не был заметен в RRJ.
Какой смысл "Боингу" втягивать в этот альянс конкурента? - ulloi
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Анонимный пользователь
потому что всех перевозит поезд за ночь.
даже конкурентная цена не заманивала на самолет - потому что он летал раз в неделю.
а поезд новосибирск-омск довольно полный народу, в очередной раз отметил я. - ulloi
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
СВ не знаю сколько стоит, купе стоит в одну сторону 980 обратно 1020 - Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя ulloi
даже конкурентная цена не заманивала на самолет
а два раза в день - было бы заманчиво?
Цена на билет была бы в районе 1400, времени на путешествие - часа два. Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя ulloi
>>>>СВ не знаю сколько стоит, купе стоит в одну сторону 980 обратно 1020
ЖД снимает очень хорошие "сливки" с омского направления. Считаю, что омское авианапрвление, в свою очередь, было бы самым рентабельным среди полетов к соседям из Нска...
Плохо, что пока у "Сибири" нет региональных самолетов, так бы появилась здоровая конкуренция на маршруте Нсм-Омск...F30 & T30 owner.
- Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
Что-то а/к не рвутся летать в Омск. Им все чаще Горный Алтай подавай. Это о грустном. Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
Потому как а/к нет в Толмачево, которые держат там самолеты на постоянном базировании.
В ГА пока организованы полеты чартеров по заказу ТУРФИРМЫ "Скатт".
А у "Сибири" нету нужных типов самолетов.
Хотя руководство "Сибири" НЕОДНОКРАТНО заявляло об интересе в рейсу Нск-Омск..F30 & T30 owner.
- Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
А из Омска к нам тоже не летают? А почему? Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
На сколько я помню. ОмскАвиа небольшая компания, и также как и "Сибирь" эксплуатирует только Ту5. У нее есть стабильные направления и свой клиент. О расширении маршрутной сети речи, видимо, не идет.
И также, Incognito, не забывайте, на каждый маршрут нужны квоты и слоты........ А енто дело серьезное....F30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
На сколько я понял СЭ продлили "Северному" на пол года, внешнее управление на 18 месяцев.....F30 & T30 owner.
- Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
сегодня в Ведомостях совершенно замечательное интерью с Филевым напечатали. постить не стану, но почитать советую (лучше в бумажном варианте). - Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
... да, еще форум на avia.ru рулит однозначно. в газетах такого не напишут. Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
>>>>сегодня в Ведомостях совершенно замечательное интерью с Филевым напечатали.
Почитаем. Кста, на авиа.ру есть такой Salomon, он работник ФГУП "Новосибирск - Авиа".F30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя ulloi
СВ не знаю сколько стоит, купе стоит в одну сторону 980 обратно 1020
Звонил сегодня в справочную, простое купе - 680, улучшенное 880 (в Омск).- Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
Сам живу не очень-то близко к Северному а/порту, но в последние пару месяцев винтовые машины стало слышно гораздо чаще.
Зато вот по зиме каждый день рано утром (даже рано утром) я видел на небе шлейфы от истребителей, а теперь их совсем незаметно. Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
>>>>>но в последние пару месяцев винтовые машины стало слышно гораздо чаще.
Может "Региональные авиалинии" начали чартерные полеты??F30 & T30 owner.
- Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
ну вот, авиашоу стало очередным поводом наведаться в subj.
Выставка интересовала мало, зато посмотрел на запаркованные самолеты. Ни томичей, ни красноярцев, ни кемеровчан я там не увидел. Зато стоял непонятный АН-24 с хвостом в расцветке "Сибири". У них же таких нет ? Тогда что это за чудо было? Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
>>>>Тогда что это за чудо было?
Если надписи "Сибирь" не было, значит он им и не принадлежит...
"ОмскАвиа" тоже по раскраске хвоста идентичны "Сибири", ну что ж поделаешь..
F30 & T30 owner.
- Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
Омск-авиа - перья зелененькие.
А этот синеньким был. Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
>>>А этот синеньким был.
Так у нас весь советския, и почти весь постсоветский флот - в синеньком....
Мож когда то у "Сибири" и были аннушки, кто его знает...F30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
ЗЫ. В последнем "КС" была тематическая вкладка по авиации, там есть интервью Тасуна - почитайте, там касательно и "Северного" есть его мнение..F30 & T30 owner.
- Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
60% акций "Мячково" продали за 100 млн. рублей. Вот вам и рассейская бизнес-авиация - весь аэропорт стоит около 5,7 млн долл. за 128 гектаров Подмосковья. А один новый АН-38 стоит 4,5 млн. долл. на какой взлет бизнес авиации можно тогда надеятся, если целый аэродром с 29 аэроклубами в Подмосковье стоит как один новый самолет средней величины?
нее, для нашего "Северного" надежды на бизнес-авиацию просто нет. - Incognito
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
Еще вопросик к зантокам - чей такой " Робинзон " летал на авиашоу?
Он местный теперь или чей-нибудь приезжий? Из какого клуба он?
Вот хорошая подборка снимков с Московского авиапарада в Монино. Особенно вот этот хорош. И этот тоже. Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Incognito
Перевозки через "Толмачево" выросли на 13 процентов
За девять месяцев 2004 года аэропорт "Толмачево" обслужил 1207 тысяч пассажиров, что на 13,3% больше, чем за аналогичный период 2003 года. Отправки и прибытие пассажиров увеличилось, соответственно, на 15,1% и 15,9%. Транзитный пассажиропоток снизился на 17,6%. Суммарная взлетная масса воздушных судов увеличилась на 1,1%.
За прошедший период заметно увеличилось количество рейсов из "Толмачево" базовой авиакомпании "Сибирь". Рейсы в Москву стали выполняться на новом лайнере авиакомпании А310. Появились новые или дополнительные пассажирские рейсы авиакомпаний "Армавиа", Turan Air, "Сибавиатранс", "Пулково", "Ханты-Авиа" и других. Большинство из них было введено на летний период. Весной 2004 года через "Толмачево" стала выполнять регулярные полеты на грузовых лайнерах Boeing 747 дочерняя компания "Волги-Днепр" AirBridge Cargo. Продолжается выполнение регулярных рейсов "Аэрофлота" на грузовых самолетах DC-10.
Корреспондент: Илья Баринов
Источник: веб-сервер "АвиаПорт.Ру"F30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
Новосибирскому аэропорту ''Толмачёво'' нужен миллиард рублей
21.10
««««« »»»»»
Как заявил генеральный директор аэропорта Андрей Лобкин, на реализацию этого проекта из федерального бюджета будет выделено еще 200 миллионов рублей. Однако, если сохранятся нынешние темпы финансирования, вторая полоса будет сдана в эксплуатацию не раньше, чем через 4 года, передает Радио Юнитон.
Кроме того, Андрей Лобкин сообщил, нынешняя реконструкция аэропорта проходит по графику. Уже к 7 ноября будет сдан последний реконструированный участок второго этажа, что существенно повысит уровень обслуживания пассажиров.
Служба новостей НГС
Короче, Лобкин остаецца. Не знаю даже, плохо это или хорошо, но, чувствую, дорого нам может обойтись отсутствие сданной полосы к моменту износа действующей.....
Тут еще эти красноярцы под боком, купившие в другого боку Омскавиа....F30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
Мда...сдули пятое место по пассажиропотоку Ебургу........
Согласно данным Транспортной клиринговой палаты, первая десятка аэропортов России по количеству отправленных и принятых пассажиров выглядит следующим образом: "Шереметьево" (5787 тыс. пассажиров), "Домодедово" (5290 тыс.), "Пулково" (1882 тыс.),
"Внуково" (1063 тыс.), "Кольцово" (628 тыс.), "Толмачево" (592 тыс.), Краснодар (463 тыс.), "Емельяново" (463 тыс.), Самара (407 тыс.) и Владивосток (369 тыс.). На 11-15 месте Хабаровск, Уфа, Сургут, Сочи и Иркутск. (Travel.ru)
http://www.ratanews.ru/news/news_22102004_9.stmF30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
А что у нас с идеей создания мультимодального транспртного узла в Новосибирске - жива или похоронили уже?Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Wolf S
>>>>или похоронили уже?
Церемония была немноголюдна. Слез и причитаний было мало...F30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
> Церемония была немноголюдна. Слез и причитаний было мало...
А столько грез было - вторая реинкарнация Нью-Васюков :-)Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Wolf S
Кстати, сегодня в новостях прошло, что вторую полосу в Толмачево не раньше, чем через 4 года построят :-(Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Wolf S
Все крупные аэропорты Западной Сибири увеличили объемы пассажирских перевозок
За девять месяцев 2004 года все федеральные аэропорты Западной Сибири повысили объемы перевозок. Аэропорт Барнаула обслужил 171 тыс. пассажиров (рост 26%), в том числе на международных линиях (МВЛ) - 12 тыс. (рост 59%). В Кемерово обслужили 129 тыс. пассажиров (рост 42%), в т.ч. на МВЛ - 7 тыс. (рост 209%). В Новокузнецке обслужили 102 тыс. пассажиров (рост 28%). Перевозки на МВЛ практически не выполнялись. В "Толмачево" обслужили 1112 тыс. пассажиров (рост 13%), в т.ч. на МВЛ 241 тыс. (рост 15%). В Омске обслужили 361 тыс. пассажиров (рост 11%), в т.ч. на МВЛ 93 тыс. (рост 18%). В Томске обслужили 199 тыс. пассажиров (рост 5%). Перевозок на МВЛ не было.
Существенный рост перевозок на международных линиях из всех аэропортов был достигнут в основном за счет введения новых регулярных рейсов авиакомпанией "Сибирь".
http://www.aviaport.ru/news/2004/10/27/84843.htmlF30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
http://www.aviaport.ru/news/2004/10/29/84881.html
Первый и, пожалуй, один из самых глобальных вопросов - создание на базе екатеринбургского аэропорта "Кольцово" Урало-Сибирского международного аэропорта-хаба. Отличие хаба от просто красивого и современного аэропорта принципиальное. Хаб - это, по сути, перевалочный аэропорт, куда транзитом стекаются пассажиры из разных населенных пунктов, чтобы буквально через пару часов с максимумом комфорта, без багажа в руках пересесть в другой самолет и проследовать к пункту назначения. "Пассажир может прилететь к нам и затем в течение двух-трех часов улететь в большое количество других городов. При этом не должен будет получать свой багаж и проходить повторную регистрацию, - поясняет первый заместитель генерального директора аэропорта Кольцово Михаил Максимов, - Для того, чтобы это обеспечить, надо состыковать маршруты так, чтобы, например, с 10 до 12 был прилет самолетов, а с 12 до 14 разлет самолетов. Например, пассажир из Самары хочет попасть в Иркутск. Прямого рейса между этими городами нет. Но, допустим, сейчас есть рейс Екатеринбург - Самара во вторник, а Екатеринбург - Иркутск в среду. Такая ситуация с разрывом в сутки, конечно, неудобна пассажиру и наша задача помочь ему попасть из Самары в Иркутск. Если мы Иркутский рейс поставим через 2 часа после рейса из Самары, обеспечим пассажиру единый билет, технологию, чтобы он не перерегистрировался, не перегружал багаж, то он просто пересаживается в другой самолет и летит в Иркутск".
Схема достаточно простая на вид, она требует лишь точной стыковки рейсов по условной схеме - до обеда прилет, после обеда отлет. Этой зимой, когда на авиарынке происходит некоторый спад, в Кольцово начнется отработка нового, так называемого веерного расписания. Однако простота эта кажущаяся. Многие авиакомпании, по словам Максимова, отказываются от переноса своих рейсов на другое время или другой день: "Авиакомпании очень сложно идут на стыковку рейсов. Есть такое понятие как исторический слот, когда компания летала в одно и то же время и имеет право отстаивать его. Мы просим ее перенести рейс на другой день или другое время, и некоторые авиакомпании нас понимают и стараются пойти на встречу, а некоторые отказываются. Потому что хаб - это проект, который требует работы не одного года, а авиакомпании интересует перевозка и выгода именно сейчас. Зачастую наше предложение невыгодно в ближайшей перспективе, на первом этапе действует затратный механизм. То, что мы пытаемся сейчас стыковать рейсы, большой прибавки пассажиров это пока не принесет, период накатки маршрутов занимает несколько лет, поэтому многие не хотят нести сейчас потери ради будущих перспектив. Наша задача - заставить их мыслить более глобально".
Ключевыми днями веерного расписания уже определены среда и суббота. Именно в эти дни в осеннее-зимний период будет отрабатываться новая технология, широко распространенная в мире, но пока практически не применяемая в России. Попытки создания хабов идут в столичном аэропорту Домодедово, в меньшем масштабе предпринимаются аналогичные действия в Новосибирске и Красноярске. В том, что усилия Кольцово не напрасны, есть большая доля уверенности. Во-первых, Екатеринбург географически очень выгодно расположен, что принципиально важно для аэропорта-хаба. Во-вторых, у Кольцово есть партнер и единомышленник - крупная базовая авиакомпания, без которой практически невозможно воплотить этот проект. Речь идет об "Уральских авиалиниях", которые в процессе нескольких лет "притирок" выстроили полноценные партнерские взаимоотношения с Кольцово. Авиакомпания-единомышленник особенно необходима на первом этапе развития хаба, хотя бы для того, чтобы показать пример другим, что на этой схеме перевозок можно зарабатывать, что она ведет к динамичному развитию авиаперевозок. Наконец, у Кольцово есть мощный инвестор - группа компаний Ренова, владельцы которой, по утверждению Максимова, не ставят сроков окупаемости этого проекта и, при этом, готовы инвестировать десятки млн долларов в развитие аэропорта. Собственником и основным инвестором создания хабов в Новосибирске и Красноярске является государство.
Инвестиции, между тем, потребуются немалые. Помимо чисто логистической работы, которая, безусловно, требует финансовых вливаний и больших организационных усилий, в ближайшие полтора года площадь екатеринбургского аэропорта "Кольцово" увеличится более чем в два раза. С правой стороны от нынешнего здания аэровокзала будет построен терминал общей площадью почти 15 тысяч квадратных метров (12 тыс кв м полезной площади). Его ввод в эксплуатацию к 2006 году позволит удвоить пропускную способность аэропорта и довести ее до 600 человек в час. Кроме того, планируется реконструкция действующего здания аэропорта и, в перспективе, возведение третьего терминала, площадью около 20 тыс кв м. Инвестиции в проекты Кольцово только ближайших полутора-двух лет составят $20-25 млн.
Руководителей туристических компаний в вопросе реконструкции аэропорта особо заинтересовали два момента - сможет ли взлетная полоса выдержать тяжелые дальнемагистральные самолеты иностранного производства, коих в России эксплуатируется все больше. И удастся ли улучшить летные параметры аэропорта, чтобы самолеты могли взлетать и садиться, в том числе, и в условиях тумана, который нередко заставляет задерживать рейсы и вынуждает перенаправлять самолеты с туристами в соседние Челябинск и Уфу. Как выяснилось, с приемом и отправкой тяжелых самолетов проблем практически никаких нет. Правда, чтобы подремонтировать аэродром нужно "выбить" средства из государства - только ему по действующему законодательству может принадлежать аэродромное хозяйство - соответственно его прерогативой является и финансирование ремонта аэродромов. Законопроект о концессиях, который мог бы разрубить гордиев узел финансирования аэродромов, пока не принят.
А вот с присвоением Кольцово более высоких стандартов летной безопасности все гораздо сложнее. И дело не столько в тумане или отсутствии каких-то технических средств, сколько в близости автомобильной и железной дорог к аэропорту. Для получения более высокой категории потребуется их перенос на несколько километров. И пока сложно прогнозировать, удастся ли решить этот вопрос положительно.
////////
Еще одни претенденты на сибирское небо....F30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
Слева Ренова, а справа Swissport????
Swissport зовут в Красноярск
Как стало известно "Ведомостям", авиакомпания "КрасЭйр" и администрация Красноярского края собираются создать управляющую компанию для красноярского аэропорта "Емельяново", входящего в состав "КрасЭйр". Одним из ее участников может стать швейцарская группа Swissport, обслуживающая грузы и пассажиров в аэропортах 34 стран мира.
Красноярский аэропорт "Емельяново" является структурным подразделением авиакомпании "КрасЭйр", в прошлом году обслужил 1,1 млн пассажиров (7-е место среди аэропортов России) и 16 310 т грузов (10-е место). Выручка "КрасЭйр" за 2003 г. - $211 млн, какую долю в выручке приносит "Емельяново", авиакомпания не разглашает.
Группа Swissport, выросшая из аэропортового подразделения швейцарской авиакомпании Swiss, занимается наземным обслуживанием (хэндлингом) пассажиров и грузов в 34 странах мира. В 2003 г. подразделения Swissport обслужили более 70 млн пассажиров и 3 млн т грузов, выручка группы - $925 млн. Контрольный пакет акций Swissport принадлежит лондонскому фонду прямых инвестиций Candover Partners.
До сих пор авиакомпания "КрасЭйр" самостоятельно управляла "Емельяново", за последние три года инвестировав в него около $10 млн. Но для того чтобы сделать аэропорт крупнейшем в Сибири транзитным узлом (хабом), в его развитие, по оценке "КрасЭйр", необходимо инвестировать до 2010 г. более $200 млн. У авиакомпании таких денег нет, поэтому и родилась идея привлечь стратегического инвестора. Им может стать швейцарский аэропортовый оператор Swissport. Источник, близкий к "КрасЭйр", рассказал "Ведомостям", что авиакомпания и администрация края ведут переговоры о привлечении Swissport в качестве инвестора и оператора грузового терминала в "Емельяново", а в будущем, возможно, и пассажирского терминала. Вице-президент Swissport Стефан Беерли подтвердил "Ведомостям", что его компания ведет переговоры о возможном участии в бизнесе "Емельяново". Но от более подробных комментариев отказался.
Источник, знакомый с планами развития "Емельяново", рассказал "Ведомостям", что для управления аэропортом планируется создать управляющую компанию, в которой будет четыре участника - сам "КрасЭйр", грузовой авиаперевозчик "Волга-Днепр", Swissport и Корпорация развития Красноярского края - подразделение краевой администрации, занимающееся привлечением инвестиций. Руководитель отдела по связям с общественностью группы "Волга-Днепр" Вера Брагина говорит, что Swissport обслуживает регулярные грузоперевозки группы в европейских аэропортах и "Волга-Днепр" хотела бы работать со Swissport и в Красноярске. Доли и объем инвестиций участников пока не определены. Представитель администрации Красноярского края напоминает, что в конце мая губернатор Александр Хлопонин, президент "Волга-Днепр" Алексей Исайкин и гендиректор "КрасЭйр" Борис Абрамович подписали соглашение о намерении сформировать на базе "Емельяново" мультимодальный транспортный узел. Прокомментировать привлечение Swissport в качестве инвестора и оператора красноярского хаба в краевой администрации не смогли.
"До сих пор российские аэропорты не привлекали иностранных хэндлинговых операторов. Если Красноярску удастся привлечь Swissport, их конкурентоспособность повысится", - говорит финансовый директор конкурирующего аэропорта "Толмачево" (Новосибирск) Сергей Ченчиков. Впрочем, он считает, что у конкурентов может ничего и не получиться. "В прошлом году мы совместно с авиакомпанией "Сибирь" тоже пытались привлечь Swissport к развитию грузового терминала в "Толмачево", - отмечает Ченчиков. -Swissport был готов дать и деньги, и технологии, но настаивал на получении контрольного пакета в грузовом бизнесе, поэтому договориться не получилось".
Между тем чиновник Росимущества говорит, что не знаком с планами создания управляющей компании с участием Swissport для аэропорта "Емельяново". По его мнению, не совсем понятно, как это можно сделать, пока аэропорт не является самостоятельным юридическим лицом.
Источник: газета "Ведомости"F30 & T30 owner.
- ulloi
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
хорошо тебе - больше ни ногой.
а я покупаю билет в Екатеринбург или Иркутск с красноярским хабом - а в билете написано, что перевозчик волен менять тип судна по своему усмотрению, и порхал я на АН-24 несколько раз в этом году к вящему удовольствию. Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя ulloi
>>>или Иркутск с красноярским хабом
Какие проблемы. Летай в Иркутск из Толмачева прямым рейсом. С Ебургом, конечно, сложнее...F30 & T30 owner.
- Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя ulloi
про Северный (это тема топика, если кто забыл) Не знаю, как это правильно называется, но наколко я знаю, взлет и посадка самолетов над территорией городов КАТЕГОРИЧЕМКИ запрещена, из за риска падения. Почему, извинете, в нске сплошь и рядом самолеты летают на низкой высоте чуть не над центром города ? Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
"Сибирь приступает у самостоятельному обслуживанию самолетов А310
Непривычно было увидеть эту новость среди типично московских. Что ж, уже вполне можно писать "Столичная авиакомпания "Сибирь"...". Придаток Мосгортранса, вкупе с монорельсом.Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя maska
Так обслуживание то будет с Толмачево...F30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
А по названию топика, так про "Северный" :-)Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
Ну, все. Это случилось:((((
В крске построят мультимодальный транспортный узел
По словам министра транспорта Игоря Левитина, предполагается создание двух таких крупных транспортных узлов - в Москве и в Красноярске. При этом, Красноярский край был выбран не случайно, на создании мультимодального хаба именно на базе аэропорта "Красноярск" настояли сами авиаторы. И причины были не только экономического или географического характера.
"Мы выбрали Красноярск, потому что одним из основных наших требований являлось наличие в регионе вменяемой, понимающей власти, готовой к взаимовыгодному сотрудничеству", - заявил один из участников совещания - президент группы компаний "Волга-Днепр" Алексей Исайкин.
====
Если бы здесь можно было бы так громко и нецензурно выражаться, как мне хочется это сделать сейчас, то меня бы пожизненно забанили.Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя maska
да уж.. действительно печальная новость.. но есть слабая надежда, что проект может загнуться..- ulloi
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
ан-24 могут поставить на любом прямом рейсе,
если написано даже А-310. просто по определению. - ulloi
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя maska
Волга-Днепр - это еще не все перевозчики.
А насчет всяческих правительственных программ
по созданию хабов... не верю. получится лишь то,
что выберет рынок - не потому что усилия государства бессмысленна, а потому что государство не предпринимает никаких усилий.
вспоминаю программу по инвестициям в организованное переселение русскоязычных из средней азии - основными акцепторами планировали Омскую и НСО, при этом Омск и Новосибирск должны были стать 3-млн, в регионах должна была появиться сеть городов 70-200 тыс. жителей. хаха. Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя maska
Мощно сказано про вменяемую и понимающую власть!
Да, далеко же н-ск уйдет с теперешним отношением к решению насущных проблем города. Мы и так центр Сибири, так зачем еще что-то делать - так было и будет вечно :-)Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Landfahrer
> да уж.. действительно печальная новость.. но есть слабая надежда, что проект может загнуться..
Зря вы так - это получается по принципу - "не себе, не людям", "сам не, и другим не дам".Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя ulloi
> получится лишь то, что выберет рынок - не потому что усилия государства бессмысленна, а потому что государство не предпринимает никаких усилий
Транспортное положение н-ска более выгодное, чем того же Красноярска, но что заставляет тот же рынок выбирать для хаба именно Красноярск? Видимо наличие нормальной местной власти перевышивает остальные минусы подобного выбора.- Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя ulloi
А насчет всяческих правительственных программ по созданию хабов... не верю. получится лишь то, что выберет рынок
золотые, можно сказать, слова. это то, что я пытался донести в соседней ветке про автобусы. выбрал рынок пазики, значит неспроста. и с самолётами та же песня. вроде ближе в японию через хабаровск лететь (и дешевше), но так геморно, что все через москву летают 
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя maska
Ну, все. Это случилось:((((
А что случилось-то? Собрались несколько мужиков и запланировали очередной проект, каких у нас тысячи. Сколько было таких про Толмачево за последние 10 лет?
В крске построят мультимодальный транспортный узел
"Мы выбрали Красноярск, потому что одним из основных наших требований являлось наличие в регионе вменяемой, понимающей власти, готовой к взаимовыгодному сотрудничеству", - заявил один из участников совещания - президент группы компаний "Волга-Днепр" Алексей Исайкин.
====
Если бы здесь можно было бы так громко и нецензурно выражаться, как мне хочется это сделать сейчас, то меня бы пожизненно забанили.
И где это в России кто-то увидел ВМЕНЯЕМУЮ власть? Вот ПОНИМАЮЩАЯ есть, понимающая, как бы урвать что-то, пока возможно.
Рынок всё прояснит сам, без указаний властных дядек.
А то похоже на ветку постов про гостиницы. Кто-то где-то запланировал чуть ли не шестизвездочные отели и на этом основании уже делаются далекие выводы.TLC 76, 4,2D, 2013
In Via VeritasОтвет на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя gruss
> А что случилось-то? Собрались несколько мужиков и запланировали очередной проект, каких у нас тысячи. Сколько было таких про Толмачево за последние 10 лет?
Так уж просто мужики и собрались, а среди них случайно оказался министр транспорта. Его мнение что-то значит.
Ну а рынок - в данный момент на чем он остановился?Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Wolf S
>
Министр транспорта много и часто ездит, и общается с мужиками и женщинами, работа у него такая
Так уж просто мужики и собрались, а среди них случайно оказался министр транспорта. Его мнение что-то значит.
Ну а рынок - в данный момент на чем он остановился?
А рынок остановился на том, что в обозримом будущем никаких хабов в Сибири не предвидится. И зависит это не от желаний конкретных людей, а от общего состояния государства. Москва, батенька, была, есть и будет единственной и неповторимой еще до-о-о-лго.TLC 76, 4,2D, 2013
In Via VeritasОтвет на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя maska
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя maska
пошла хабо-истерия...
Да-да, не было в России хабов, а тут - "хаба!" и сразу много хабов.
И где будет самый хабистый из всех хабов?
Скорее они будут поХАБныеTLC 76, 4,2D, 2013
In Via Veritas- ulloi
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Анонимный пользователь
про пазики и рынок я Вам там и ответил.
неправда, что все летают через Москву.
те, у кого японская виза уже есть или они
возвращаются из Японии в Новосибирск не по тем
билетам, которые были обратные из Москвы -
спокойно летают через Хабаровск. про процентное соотношение врать не буду. Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя maska
Толя пробулькал свое веское слово:
Губернатор скептически отнесся к сообщению о том, что его коллега из Красноярского края Александр Хлопонин объявил о создании мультимодального транспортного узла: «Ни один регион за Уралом не может сравниться с Новосибирском по уровню концентрации в нем населения, экономической жизни, всех инфраструктурных условий. Так объективно, помимо наших усилий, сложилось, что Новосибирск будет крупнейшим центром транспортных коммуникаций».
(Кому был этот message - можете спать спокойно еще 2 года? - подробнее тут)
Во время последней поездки в Москву состоялась встреча Виктора Толоконского с министром транспорта РФ Игорем Левитиным. На ней глава транспортного ведомства подтвердил федеральное финансирование строительства двух важных объектов: второй взлетно-посадочной полосы аэропорта «Толмачево» и Северной обходной дороги с мостовым переходом через Обь. Причем министр предлагает увеличить размер денежных поступлений для введения в эксплуатацию нового моста уже в 2006 году.
Виктор Толоконский сомневается в возможности уложиться за столь короткий срок (и правильно делает! - прим. мое). В любом случае областная администрация будет участвовать в финансировании этого объекта: «Третий мост через Обь нужен нам чрезвычайно для того, чтобы вывести из города транзитные транспортные потоки. Но даже при этом остро встает необходимость строительства еще одного моста в центре Новосибирска».
http://www.newsib.cis.ru/2004/design/2004_50/first_5.htm
===
Встает вопрос - где они его хотят воткнуть?Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя maska
> Встает вопрос - где они его хотят воткнуть?
Вот мне тоже это интресно стало. Посмотрел старые генпланы города - вроде слева от ЖД-моста (если смотреть с правого берега), сразу за проектируемым парком "Городское начало". И на этот мост вроде должна будет выходить ипподромская магистраль, которая идет в пойме Каменки.
Не ошибаюсь? Может кто подправит?Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя maska
Кстати, о мостах
Обратите внимание на сроки строительства. Понятно, что Европа, но вот что интересно - неужели у нас не найдется своего Сибмоста или еше какой конторы, которая бы смогла взять на себя, скажем, половину расходов на строительство в обмен на многолетнее право платного проезда? Или на нашей почве не приживется, все будут бесплатно ездить альтернативными мостами, пусть это и будет равно или больше стоимости сожженого по пути к бесплатному мосту бензина?Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Wolf S
На правом берегу оно так логично и смотрится, как продолжение ипподромской, но вот куда он будет выходить на левом? Вдоль ж/д? Так там дома массово сносить надо. Воткнется в стрелку блюхера-маркса-немировича? Так там развязку делать придется и котлован как-то огибать. Да и кучновато это как-то будет - второй автомост в 100 метрах от первого.Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя maska
> которая бы смогла взять на себя, скажем, половину расходов на строительство в обмен на многолетнее право платного проезда? Или на нашей почве не приживется, все будут бесплатно ездить альтернативными мостами
Да и у нас есть платные мосты, причем недалеко - в Барнауле через Обь мост платный. И действительно машин там всегда мизер.
Кстати, про платные дороги совсем недавно у нас правительство обсуждалои - там предлагают закон о концессиях принять для этого.Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя maska
> На правом берегу оно так логично и смотрится, как продолжение ипподромской, но вот куда он будет выходить на левом?
Вот и мне про левый берег непонятно. А то, что ипподромская магистраль выходит на мост - четко видел на старом генплане.Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя maska
>Причем министр предлагает увеличить размер
>денежных поступлений
а там не написано, кому министр предлагает увеличить размер денежных поступлений?
а вообще северный объезд новосибирску нахер не нужен на самом деле.
>Встает вопрос - где они его хотят воткнуть?
я сомневаюсь, что они там в такие тонкости вдавались. подразумевали оловозаводский наверняка. в крайнем случае тульский большой.i see no changes wake up in the morning and i ask myself is life worth living should i blast myself?
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя maska
>но вот куда он будет выходить на левом?
согласно старому генплану - идет вдоль железной дороги где-то до связистов, потом проходит под/над путями и идет дальше по станционной. есть другой вариант - сразу на левом берегу трасса проходит под путями и уходит куда-то на запад. этот вариант можно увидеть в проекте мжк энергетик на золотой капители.
>Да и кучновато это как-то будет - второй автомост в
> 100 метрах от первого.
все дело в трафике.i see no changes wake up in the morning and i ask myself is life worth living should i blast myself?
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя maska
по поводу моста в мийо. весь этот нереальный мегамост, с учетом европейских зарплат, обошелся в ~ 14,5 млрд руб. а у нас за третий мост уже просят около 8 млрд. ы?i see no changes wake up in the morning and i ask myself is life worth living should i blast myself?
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя subway_man
В Ведомостях за 14.12 есть обращение Лобкина к Путину.... F30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя maska
куда он будет выходить на левом? Вдоль ж/д? Так там дома массово сносить надо.
Если в районе Горского перевести трассу на другую сторону ж/д, сносить придется только частный сектор и пару складов в районе пл. Энергетиков. Тогда мост станет идеальным путем в Толмачево для всех дальних районов правобережья. Но на площади нужна будет многоуровневая развязка.TLC 76, 4,2D, 2013
In Via VeritasОтвет на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя subway_man
> а вообще северный объезд новосибирску нахер не нужен на самом деле.
Ну хоть уменьшит количество транзитного транспорта на улицах городаОтвет на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя subway_man
> по поводу моста в мийо. весь этот нереальный мегамост, с учетом европейских зарплат, обошелся в ~ 14,5 млрд руб. а у нас за третий мост уже просят около 8 млрд. ы?
Интересно, куда у нас эти 8 млрд. пойдут. Неужели такая неэффективность расходования средств?Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя subway_man
по поводу моста в мийо. весь этот нереальный мегамост, с учетом европейских зарплат, обошелся в ~ 14,5 млрд руб. а у нас за третий мост уже просят около 8 млрд. ы?
В соседнем топике уже говорилось, что нашим мостам не везет. То ли из-за того, что сверхтехнологичные такие, то ли из-за того, что просто не в той стране их строят.Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя gruss
Но тогда и эстакаду придется над жд делать. Сомневаюсь, что это возможно без обесточивания контактной сети.Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя maska
> Но тогда и эстакаду придется над жд делать. Сомневаюсь, что это возможно без обесточивания контактной сети.
Вначале мост надо построить :-)Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Wolf S
В Толмачево строят новый блок прилета
21.02
««««« »»»»»
ОАО "Аэропорт Толмачево" в третьем квартале текущего года планирует завершить работы по строительству нового блока прилета стоимостью 202 млн. рублей, сообщил генеральный директор аэропорта Андрей Лобкин на брифинге в новосибирском бюро агентства "Интерфакс-Сибирь".
По его словам, таким образом, будет завершен второй этап программы реконструкции аэропорта, реализация которого была начата в 2004 году. "Под первым этапом подразумевается объем работ по реконструкции терминала внутренних линий, который был завершен летом прошлого года", - пояснил он.
Председатель совета директоров компании Александр Бородин, также принявший участие в брифинге, добавил, что помимо нового блока прилетов, в текущем году планируется построить в "Толмачево" два телескопических трапа. "Однако реализация этих планов от руководства аэропорта напрямую не зависит, поскольку для их установки необходимо провести перепланировку перрона, собственником которого является государство", - отметил он.
Бородин также сообщил, что совет директоров компании одобрил работу, проделанную в рамках реорганизации внутренней структуры аэропорта. В ходе заседания было принято решение о создании нового ООО, которому будут переданы функции управления внутренним и международным терминалами. "Это будет третье предприятие, созданное в рамках реализации программы по аутсерсингу. В идеале мы стремимся к тому, чтобы передать все функции, кроме обслуживания взлетно-посадочной полосы, отдельным операторам", - отметил Лобкин.
В ближайшее время также планируется создать еще несколько предприятий, которые будут курировать все вопросы по транспортировке на территории аэропорта "Толмачево", а также авиационно-техническое обслуживание судов. Все предприятия будут учреждаться ООО "Толмачево Скай Сервис", 100% акций которого принадлежит ОАО "Аэропорт Толмачево". При этом имущество аэропорта этим компаниям передается только на условиях аренды.
Служба новостей НГСF30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
Волга-Днепр с апреля все рейсы будет выполнять через Емельяново....
Итоги работы ОАО "Аэропорт Толмачево" за январь 2005 г.F30 & T30 owner.
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя AirPlaY
фигней они страдаютконюшни какие-то строят. ну почему нельзя взять и построить нормальный порт? вредители какие-то, чесслово. и лобкин главный вредитель.i see no changes wake up in the morning and i ask myself is life worth living should i blast myself?
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя subway_man
Ну, не такие уж и конюшни. Некоторое время назад прямо в холле первого этажа Толмачево стояли стенды с планом нового аэровокзала, где присутствовали и нормальная гостиница, крытая парковка, несколько залов различного назначения. Площади обновленного аэровокзала обещают быть раз в пять больше площадей нынешнего. Сейчас эти стенды, по-моему, стоят в зале ожидания повышенной комфортности...Все, что не параллельно и не перпендикулярно, то валяется. (c) ДМБ
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Alexis
Кто спрашивал схемы толмачевские? Вот что там висит. За качество не судите строго, я фотограф пока начинающий.Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Fоg
Это план со стенда в зале ожиданияОтвет на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Fоg
ngs.ru: Толмачево станет двухполосным
Вторая взлетно-посадочная полоса (ВПП) в новосибирском аэропорту Толмачево может появиться уже через три года. Как сообщил на встрече с журналистами губернатор Новосибирской области Виктор Толоконский, уже определены источники финансирования для второй ВПП.
Всего на завершение строительства необходимо 1,4 млрд. рублей. Решение ускорить процесс появления в Толмачево еще одной взлетно-посадочной полосы было принято властями в конце прошлой недели после краткосрочного визита в Новосибирск министра транспорта РФ Игоря Левитина.
Идея строительства второй ВПП в Толмачево появилась еще в 1992 году, обсуждение этой проблемы возобновилось лишь в 2002 году. Начиная с этого времени объем финансирования строительства из федерального бюджета составил 94,5 млн рублей, из областного - 9,7 млн рублей. Вновь обострившийся интерес к проблеме привлечения дополнительных инвестиций на завершение строительства в аэропорту второй полосы, которая находится в федеральной собственности, вполне объясним. Проведенное недавно исследование специалистов института «Ленаэропроект» показало, что существующая полоса в Толмачево нуждается в очередном капитальном ремонте. Всего за время существования ВПП-1 в Толмачево на ней было проведено три капитальных ремонта. По оценкам специалистов, проводить основательный ремонт первой полосы, без ущерба для деятельности аэропорта, невозможно.
Примером может послужить Красноярский аэропорт Емельяново, который на прошлой неделе объявил о проведении реконструкции своей ВПП (с 10 мая по 30 сентября). На время ремонта (проект оценивается в 148 млн рублей) красноярский аэропорт будет закрыт на два дня в неделю, а все рейсы будут перенесены из Емельяново в аэропорт Кемерово, что создаст определенные неудобства для пассажиров.
Еще одной причиной для скорейшего завершения строительства второй полосы в Толмачево являются темпы развития аэропорта и рост пассажиропотока (около 12% ежегодно). Вторая полоса позволит Толмачево стать вторым в России (после Москвы) авиаузлом с аэропортом, оборудованным двумя полноразмерными взлетно-посадочными полосами. К тому же, вторая полоса сделает Толмачево еще более привлекательным для авиаперевозчиков (в том числе и иностранных), которые совершают трансконтинентальные перелеты из Азиатских стран в Европу. Специалисты уверены, что вторая ВПП расположена более удачно с точки зрения реализации транспортной стратегии в Новосибирске.
Как ранее заявлял на одной из пресс-конференций гендиректор аэропорта Толмачево Андрей Лобкин, в 2005 году «Толмачево» планирует инвестировать как минимум 150 млн. рублей на ремонт существующей полосы. «Мы обязаны поддерживать этот объект в работоспособном состоянии», - говорит Лобкин. Однако, что касается вопроса строительства второй взлетно-посадочной полосы, руководство аэропорта уверено, что без поддержки государства и местных властей реализовать этот проект невозможно. Сегодня на завершение строительства второй ВПП необходимо не менее 1,4 млрд рублей.
Впрочем, по словам Виктора Толоконского, поддержка со стороны государства по вопросу реализации проекта второй полосы в Толмачево уже получена. «Для аэропорта важна точность соблюдения всех расписаний авиаперевозчиков - и пассажирских, и грузовых. Поэтому мы договорились с министром о скорейшем вводе в мощность второй полосы. На завершение строительства требуется 1 миллиард 450 миллионов рублей. Они будут дополнительно выделены – уже определены источники финансирования. Окончательная сдача объекта состоится через 2-3 года. После этого на капитальный ремонт будет закрыта первая взлетно-посадочная полоса», - отметил глава областной администрации, комментируя итоги визита в Новосибирск Игоря Левитина.
По оценкам министра, завершение строительства второй ВПП в Толмачево является «первоочередной задачей в развитии транспортного комплекса Новосибирской области».
Справка:
ОАО «Аэропорт «Толмачево» - пятый по величине аэропорт в России. За два месяца 2005 года аэропортом обслужено 183,4 тыс. пассажиров (рост по сравнению с аналогичным периодом 2004 года - 5%). Количество транзитных пассажиров составило 16,1 тыс. человек, что больше показателей прошлого года почти в два раза. Доходы от авиационной деятельности составили 84379,6 тыс. руб., что больше запланированного на 6%. Основные акционеры аэропорта: Минимущество РФ – 51%, ЗАО «Депозитарно-клиринговая компания» - 26,79%
Ответ на сообщение аэропорт "Северный" пользователя Incognito
вынужден по работе с северного летать в салехард, вартовс, ноябрьск..... О это сервис! Просто машина времени какая то. "рекомендую"
В самолёте холодно багажа под завязку.. что бы в тот же город-остров Салехард отдельный грузовой рейс не пустить? до сале пилить с посадкой в ноябрьске.. 2,% часа до ноябрьска 1,5 часа потом в сале. и за это время жрать не дают. Выскакиваешь затёкший из ресел а-ля жигули и за пирожком в ноябрьске.
А по ЯНАО например есть компания ЯМАЛ. там теж самолёты но кресла стоят дальше, коврики еда уютно.. с Н-Уренгоя летели.. красота. Часл тетет кормят.
Хотя на новосибавиа летом ещё давали печеньки и паштет которому 2 (два) года. правдо и срок у него 3 года так что всё ок. еште.
Я слышал слух что другие компании не пускают сюда.
Хорошо хоть на вартовск тушки летают с толмачей
Такие вот пироги. привет работникам новосибавиа... а скорее не им а руководству.. все говорят что мы вместе, но не многие знают, в каком. (С) КИНО
Ответ на сообщение летаю часто - отстой! пользователя Alexey-NSK
вынужден по работе с северного летать в салехард, вартовс, ноябрьск..... О это сервис! Просто машина времени какая то. "рекомендую"
Хех, немного ОФФ, но это Вы на ж/д вокзале Сингапура не были еще, вот где 19 век во всей красе! При сдаче сумки в "камеру хранения" (полуподвальный закуток) получаешь картонный номерок
, время отправления/прибытия поездов отмечается маркером на доске Правда, есть лоток обмена валюты (но трэвэл чеки не берут) и пара АТМов.
Подозреваю, что этот вокзал в "городе будущего" для контраста не трогаютКонвертирую сбережения в воспоминания...
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя 13407
com.sibpress.ru: «КрасЭйр» сохранила монополию
Вчера, 2 июня, авиакомпания «Сибирь» объявила об отмене на неопределенный срок анонсированного чуть ранее рейса по маршруту Москва-Красноярск. Как пояснили в пресс-службе компании, основной причиной этого шага стала телеграмма, полученная из Росавиации, в которой сообщается о невозможности красноярского аэропорта Емельяново предоставить надлежащее обслуживание воздушных судов «Сибири». Таким образом, авиакомпания «КрасЭйр» по-прежнему остается монополистом на этом направлении.
Напомним, что 26 мая «Сибирь» объявила об открытии регулярного рейса Красноярск-Москва. Сегодня полеты на направлении Красноярск-Москва осуществляют авиакомпании «КрасЭйр» и «Домодедовские авиалинии» (обе - участники авиаальянса Air Bridge). Характерная особенность Красноярска - аэропорт Емельяново и базовая авиакомпания «КрасЭйр» объединены. А заявленные планы руководства красноярской авиакомпании о разделении этих двух структур на самостоятельные предприятия пока остаются планами.
Первый рейс «Сибири» должен был состояться 13 июня. Предполагалось, что «Сибирь» будет летать из Емельяново один раз в неделю, по ценам ниже, чем предлагала «КрасЭйр» (для сравнения: «Сибирь» (туда-обратно) - 9,5 тыс. руб., «КрасЭйр» - 10 тыс. руб.). «Мы имеем на руках все соответствующие лицензии, и наши цены экономически обоснованы. Уже сейчас открыта продажа авиабилетов, хотя объем продаж пока небольшой», - сообщил на пресс-конференции 31 мая замдиректора по связям с общественностью «Сибири» Игорь Волков.
Однако вечером 2 июня стало известно, что руководство «Сибири» прекращает продажу авиабилетов на объявленный рейс. Поводом стала телеграмма из Росавиации, в которой сообщается, что установлено превышение пропускной способности аэропорта Красноярска Емельяново по отправлению воздушных судов по вторникам в интервале с 9.10 до 10.05. В настоящее время аэропорт Емельяново находится на реконструкции, и его возможности для обслуживания воздушных судов «Сибири» ограничены.
Любопытно, что за несколько дней из Росавиации в «Сибирь» поступила другая телеграмма. «Мы обратились в Росавиацию и получили телеграмму от Центра расписаний и тарифов, в которой признается целесообразным обеспечить аэропорту Емельяново обслуживание нашего рейса по вторникам утром», - сказал менеджер пресс-службы «Сибири» Евгений Филянин. Он также добавил, что у аэропорта есть время, чтобы подписать договор или представить протокол разногласий: если ответа не будет получено, то договор начнет действовать по умолчанию. Именно так и собирались действовать в «Сибири».
Однако последние события заставили руководство «Сибири» пересмотреть свои планы. «Учитывая все эти обстоятельства, а также отсутствие договора с аэропортом Емельяново на обслуживание, руководством нашей компании принято решение отменить запланированные рейсы, чтобы не подвергать риску комфорт наших пассажиров. Тем, кто уже приобрел билеты на эти рейсы, будет предоставлена возможность сдать их без каких-либо штрафных санкций либо переоформить билеты на другие рейсы в Москву. Мы предвидели, что выход на красноярский авиарынок не будет легким. Однако мы не хотим повторения скандала с «Домодедовскими авиалиниями», которые также предприняли попытку в 2002 году начать полеты из Красноярска в Москву, что привело к громким судебным разбирательствам», - сообщил «КС» Игорь Волков. По его словам, руководство «Сибири» уверено, что этот вопрос можно решить цивилизованно и взаимовыгодно для обеих сторон. «Сейчас идет процесс уточнения коммерческой и тарифной политики, прорабатываются возможности заключения обоюдовыгодных коммерческих соглашений с другими перевозчиками данного региона», - говорит Волков.
Получить комментарии у руководства «КрасЭйр» «КС» вчера не удалось. Впрочем, как сообщил источник «КС» в Росавиации, гендиректор «КрасЭйр» Борис Абрамович незадолго до появления второй телеграммы был в Росавиации.Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя 13407
com.sibpress.ru: «Омскавиа» готовится к переменам
Уже этим летом компания «Омскавиа» полностью перейдет под контроль красноярского авиаперевозчика «КрасЭйр». Ожидается, что на годовом собрании акционеров омской компании, назначенном на 22 июля, нынешнего главу «Омскавиа» Левана Турманидзе (в августе 2004 года он стал владельцем 70% акций компании) сменит Максим Четвериков, ранее руководивший авиакомпанией «Сибавиатранс» (структура, близкая «КрасЭйр»).
В первом квартале 2005 года выручка ОАО «Омскавиа» составила 131,6 млн руб., чистый убыток - 18,2 млн руб. В 2004 году выручка компании составила 633,2 млн руб., чистая прибыль - 391 тыс. руб.
Опцион на передачу 71% акций «Омскавиа» собственникам «КрасЭйр» был заключен еще в декабре прошлого года в рамках авиационного альянса Air Bridge (в его состав входят «КрасЭйр», «Омскавиа», «Самара», «Домодедовские авиалинии» и «Сибавиатранс»). А две недели назад стало известно, что новыми владельцами контрольного пакета акций «Омскавиа» стали частные акционеры авиакомпании «КрасЭйр».
Новые акционеры уже заявили о своих намерениях. Так, «Сибирская страховая компания «Саяны» (по информации «КС», «КрасЭйр» уже несколько лет сотрудничает с «Саянами»), которая владеет 17,59% голосующих акций «Омскавиа», предложила ввести в совет директоров омского авиаперевозчика шесть представителей руководства «КрасЭйр». В их числе - гендиректор «КрасЭйр» Борис Абрамович, его первый заместитель, брат-близнец Александр Абрамович, член совета директоров «КрасЭйр» Андрей Бакшеев и другие.
Представители руководства «Омскавиа» уверены, что изменениями в составе совета директоров новые акционеры «Омскавиа» не ограничатся. Так, по словам одного из топ-менеджеров авиакомпании, не исключена в скором времени смена генерального директора «Омскавиа» - омского предпринимателя Левана Турманидзе. Наиболее вероятной кандидатурой на эту должность называют заместителя директора «Омскавиа» Максима Четверикова, ранее руководившего авиакомпанией «Сибавиатранс».
Как пояснил «КС» специалист по рекламной и информационной политике «Омскавиа» Евгений Белкин, претензии «КрасЭйр» на весомые позиции в руководстве «Омскавиа» не должны вызывать удивления: «Логично, что компании, участвующие в авиационном альянсе, должны подтвердить свою заинтересованность в нем. Например, опционом на долю акций или предоставлением мест в правлении компании».
Руководитель Западно-Сибирского окружного межтерриториального управления воздушным транспортом Минтранса РФ Владимир Тасун ранее заявлял «КС», что считает действия «КрасЭйр» в отношении участников альянса вполне закономерными: «Сегодня «КрасЭйр» действует по схеме, по которой ранее укрупнялась авиакомпания «Сибирь», - приобретение контрольных пакетов участников авиакомпаний, так как эффективно управлять компанией на основе одних договоренностей невозможно».Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя 13407
Ничего страшного от красовцев можно не ожидать..
Во-первых, АК Самара, ДАЛ, как и сам Красэйр на 51 % принадлежат гос-ву.
Да и при этом хаб в емельяново разваливается, веер выполняется только два раза в неделю. Да и по кол-ву пассажиров у Краса динамика в этом году отрицательная, так очень многое ориентировано на чартеры - а в этом году чартеры прибрал ВИМ-авиа со своими боингами. У Сибири же почти все - регялрка. В омске у Сибири тоже филиал сильный.
Так что...
http://www.avia.ru/cgi/discshow.cgi?id=7750602149685764316461115988955&topiccount=5F30 & T30 owner.
Ответ на сообщение аэропорт "Северный" пользователя Incognito
Полный аут. Давно не летал из Северного, на днях возвращался из Салехарда и с удивлением смотрел как осталась в стороне бетонная ВПП, а наш самолет (Ан-24) садился на травку , хорошо что скошенную. Ну а на счет сервиса Новосибирск-авиа - лучше умолчать."Все истины, которые я хочу вам изложить - гнусная ложь" (С)
Ответ на сообщение Re: аэропорт "Северный" пользователя Ech_Aleks
Был там бардак, есть и будет..
..пока приходящие хозяева пользуют Северный, как временное нечто..Иль для увеличения капитализации берут его..
Поставлял им спецодежду, -каждый из вышестоящих начальников боялся, что нижестоящий утянет больше него и , в результате,любой мелкий вопрос решался на уроне "генерала"..Огромно рад, что выпало здесь, перед вами.
Перейти в форум
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@shkulev.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@shkulev.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@shkulev.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@shkulev.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklamangs@shkulev.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта