Ответ на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя andrew13
Всё ясно
|
|
|
 |
|
- ← предыдущая
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- все
- следующая →
Ответ на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя steel
бампера лишняя запчать
Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни ты
Ответ на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя andrew13
Сколько секса ради 265х75х16Ответ на сообщение 800тр. Фантазия лопнула пользователя steel
похоже, только у меня бампера все еще естьСхватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни ты
Ответ на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя steel
А если стоковый клиренс 24 см, а с более подходящими колесами (см. фото) 25 см,то зачем лифт? Катаюсь,в основном,в одну машину,со мной только жена и если не дай Бог чо,дык быстрей медведи съедят,чем помощи дождешься. Еще не съели,хотя один раз конкретно встрял (провалился в егора) диск в хлам,но выбрался сам(до сих пор удивляюсь). Я к тому,что машинку правильную нужно выбирать.Thanks for understanding
Ответ на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя ФунтЦинизма
Они и так влазят. Почти из-за "гениальной" задумки корейских дизайнеров сделать колесные арки сужающимися внизу. Использовав очень много пластмассы для этого.
Задирал для: геометрическая проходимость стала лучше, ходы подвески больше (правда еще не все для этого сделано) и т.д.
Имхо обсуждение не о чем. Даже тему заводил когда выбирал. Но поскольку авто воспринимаю не как цельный монолит, а как набор запчастей собранных определенным образом и который всегда можно пересобрать, заменив нужные. Шильдик в том числе. То и мой выбор такой. Сейчас пытаюсь понять чем отличается раздатка на рапторе от соренты. В обоих случаях борг варнер ТОД, но нагрузки в рапторе больше. Вдруг что-то подойдет. Пригодится на будущее.Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни ты
Ответ на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя Chaldonn
А если стоковый клиренс 24 см, а с более подходящими колесами (см. фото) 25 см,то зачем лифт?
а я откуда знаю? спрашивайте эндрю. я вообще думаю обратно в сток разлифтоваться, потому что большие колесики пока не светят. хотя в том виде как сейчас фаркопом и подножками меньше цепляюОтвет на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя Chaldonn
Предлагаю поездить на такой в центре. Где-то месяц-два все дороги вокруг дома превращаются в однополосные. Встречку приходится пропускать или пропускает встречка. Жил бы не в центре, купил бы патруля и голову бы не грел. В центре рулят витцеобразные. К тому же каждый день примерно 60км.. Фактически на добровольных началах заниматься обменом воздуха между центром и городком. Среднеформатная машина нужна - и мневрировать проще и воздуха меньше возить. А с ними облом.
Крузак 80 не предлагать. Во первых живую не найдешь, во вторых опять таки центр. И "витцев" в нем все больше и больше.
Ну нету правильной машины одной для всех. Само понятие правильные сродни сферическому коню в вакууме. У каждого свои условия, свои предпочтения и как следствие свой выбор.
Даже сиськи каждому нравятся разные. Что уж о машинах-то спорить. На них ездят.
Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя steel
а я откуда знаю? спрашивайте эндрю. я вообще думаю обратно в сток разлифтоваться, потому что большие колесики пока не светят. хотя в том виде как сейчас фаркопом и подножками меньше цепляю
И по лужам проще плавать. Сегодня на дачу что по лужам плыл, что по асфальту ехал. Есть плюсы. Минус - центр тяжести выше. Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни ты-
Ответ на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя steel
Получается на видео ЛР лифтованный?Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя andrew13
Не, ну лифт это отрыв кузова от рамы. У тебя это 2 дюйма. Пружины это не лифт, если у тебя не пузотерка.
Речь то не про марку, а про направление, куда ты движешься, это как раз непонятно. Сделал боди, пружины поменял. А по итогу колеса всего 265х75х16 и клиренс соответствующий им. Обычно, это все делают, когда колеса 35 хотят. Дай ссыль на проект, который копировал. Интересно почитатьОтвет на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя Chaldonn
Не понимаю. Всегда думал что у патрола y61 такая же трансмиссия что и у np300. Но у y61 клиренс с большими колесами меньше чем у np300. И всегда думал, что нижняя точка - редуктор. Что у np300 редуктора меньше? Или портальные мосты?Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя ФунтЦинизма
1. suspension lift даже термин такой есть.
2. Не копировал, нет ссылки. По ездил, посмотрел чем цепляю, что мешает, что не так как нужно мне, то и переделываю. Переделывать ради переделки не вижу смысла.
3. Можно и больше поставить. Но езжу каждый день, нет желания исполнять мечты Газпрома. Некоторый компромисс.Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя ФунтЦинизма
Ну вы даёте )
Не, ну лифт это отрыв кузова от рамы
Лифт - это подъём сиденья над дорогой, разными способами. А отрыв кузова от рамы - это ДТП.
Не понимаю. Всегда думал что у патрола y61 такая же трансмиссия что и у np300. Но у y61 клиренс с большими колесами меньше чем у np300. И всегда думал, что нижняя точка - редуктор. Что у np300 редуктора меньше?
Плохо думал, причём не первый раз
Ничего там общего нет, а НП300 получен из Террано - Датсуна - Наварры.
Ответ на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя ФунтЦинизма
Сколько секса ради 265х75х16
огого!!!! Какие большие колеса 
подпись-надпись
Ответ на сообщение 800тр. Фантазия лопнула пользователя Артём
Не суть важно. Не о том речь.
Есть определенные инженерные решения обусловленные сегодняшним уровнем знаний. Размер редукторов разных авто, но схожими габаритами и весом, кардинально не отличаются. Чтобы увеличить просвет между редуктором и землей либо:
1. Редуктор каким либо способом задрать вверх. Знаю два возможных варианта:
1.1 портальные мосты
1.2 разрезные мосты с не параллельными земле (под углом) полуосями. Тут плаваю. Знаю что что-то подобное у санйонга рекстона с АВД. Клиренс у него 24-26 в стоке с небольшими, штатными колесами. Расплата например в принципиальной невозможности вставить межколесные и межосевую блокировки.
2. Поставить колеса большего размера.
Естественно 1. и 2. можно сочетать. Вот и хочу понять как так сделано, что по спецификации дрома у НП300 с 255х70х16 клиренс больше чем например у патруля с 275/65R17. То ли дром гонит, то ли что? Разве что редуктор у патруля на 2-4см больше. Об этом речь.Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя zxbigus
Зачем мне большие на каждый день? Газпром спонсировать? Если кто-то будет оплачивать бензин, станут больше.
Больше не всегда лучше.Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя andrew13
Даешь переполох в курятнике!
Ответ на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя andrew13
Вот и хочу понять как так сделано, что по спецификации дрома у НП300 с 255х70х16 клиренс больше чем например у патруля с 275/65R17. То ли дром гонит, то ли что? Разве что редуктор у патруля на 2-4см больше.
Ёмоё, да третий ж раз повторяют тебе, нет ничего общего у патруля и у NissanPickup300! Ни мостов, ни другой трансмиссии. Об этом речь.
У патруля мосты по размеру как шишиговские, редуктора до земли свисают; у НП300 один мостик сзади, чё их вообще сравнивать?Ответ на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя andrew13
1.2 разрезные мосты с не параллельными земле (под углом) полуосями. Расплата например в принципиальной невозможности вставить межколесные и межосевую блокировки.
Это что за принцип такой невозможный?
У Луаза жёсткое подключение задка (парт-тайм), межколёсная блокировка, бортовые редуктора и всё это - на полностью независимой подвеске.Ответ на сообщение 800тр. Фантазия лопнула пользователя Артём
Принцип общий. Надо же было взять хоть какое-то авто с не разрезным и не портальным задним мостом для сравнения.
На фото смотрел, у НП300 тоже вроде здоровый. Понятно по фото не сравнишь. Фиг знает в общем.Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя Артём
Про не параллельность могу ошибаться. Редуктора у него сзади нет. Как они так сделали не знаю.Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя Rubberman
Он прав для европы и штатов. Ну и он знатный тролль.Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя andrew13
Принцип общий.
Ну давай все машины с общим принципом сравнивать и удивляться.Ответ на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя andrew13
Про не параллельность могу ошибаться. Редуктора у него сзади нет. Как они так сделали не знаю.
Чё то твоя пурга уже все КПД превысила. Вон он, межколёсный редуктор.
Накурился что ли?Ответ на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя Артём
1 Общие принципы как правило дают схожие результаты.
2 Бульбы редуктора как у остальных нет. То что он обязан быть понятно.Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя Rubberman
у них счастливый день для внедорожника может и не случитьсяподпись-надпись
Ответ на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя andrew13
Лифтуется до клиренса в 320Дезавуируем гносеологическую схоластику эмпириокритицизма.
Ответ на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя andrew13
Так вроде у любого паркета так? Редуктор посередине и два привода к колёсами
По опыту эксплуатации пока сухо - хорошо, а после грязи чем быстрее найдёшь автомойку, тем лучше
Ещё вся трава на привода наматывется
Ещё хотел спросить, когда с насыпи вниз с'езджаешь как вперед капота смотреть?Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)
Ответ на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя andrew13
. Редуктора у него сзади нет. Как они так сделали не знаю.
да всё просто же - кардан загнули к колесу, да и всё, делов то...Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя Volodya
Что мешает так же сделать другим?
На дроме чувак переживал: у него 80 с 35 колесами, а клиренс всего немногим больше.Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя DmNSK
Ну..вначале смотрю, потом спускаюсь. Вверх чуть сложнее - выйти и посмотреть вначале лень. Сегодня катался, в полях сухо. В районе коёна много холмов.
Речь была про принципы. Хотел понять почему у НП300 такая разница с остальными. За счет чего. Может схема другая. Может маркетинговое измерение клиренса. А можте использовали обычную схему, но получили настолько разный результат, но тогда за счет чего. Что изменили и почему так же не делают другие.Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя DmNSK
Получается на видео ЛР лифтованный?
получается нет
VVV
Пружины это не лифт
Ответ на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя andrew13
Ну..вначале смотрю, потом спускаюсь. Вверх чуть сложнее - выйти и посмотреть вначале лень. Сегодня катался, в полях сухо. В районе коёна много холмов.
Что не понятного у меня на ниве с 31 колесами просвет больше чем на уазе с 33 на колхозах, причем уаз по моей колее только на лебедке ехать может. Диаметр редуктора разный.
Речь была про принципы. Хотел понять почему у НП300 такая разница с остальными. За счет чего. Может схема другая. Может маркетинговое измерение клиренса. А можте использовали обычную схему, но получили настолько разный результат, но тогда за счет чего. Что изменили и почему так же не делают другие.Нажатие на педаль газа дает колесам команду: копать тут!
Ответ на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя Warchild
То что бывает разным понятно. Если правильно понимаю, то одной из причин является разный запас по прочности. Уазик больше, тяжелей, трансмиссия рассчитана на большие нагрузки - вот на уазик и можно поставить 33 и даже больше. Т.е. если у сопоставимых авто редукторы сильно отличаются, то должна быть причина. Эта причина и интересна. Для меня мало ответ разные только причина копать дальше.Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя Warchild
К тому же патриот тяжелее, даже едя по уже протоптанной колее в завсисимости от обстоятельств может протаптывать ее еще глубже.
Мои вопросы типичный инженерный подход. Могу путаться в терминологии, поскольку работаю в другой области, но подход всюду схожий.
Ответ меньше - не ответ. Какие причины и какие следствия. Не было бы последствий, делали бы так все.Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя andrew13
я не инженер, но мне очевидно, что в ниву задний мост с классики перекочевал. запас прочности соответствующий. на ней и полный привод постоянным сделали, потому что запаса прочности трансмиссии для более тяжелой машины было недостаточноОтвет на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя andrew13
Я вобщето про козла имел в виду, а не про протрирота а так да правильно понимаешь, что уаз 33 переваривает нива 31 максимум без серьезных вмешательств в конструкцию трансмисии но уаз больше 33-х не тащит на колхозах и по итогу сливает ниве на 31-х просто ты смотри не только на просвет но и на размер колеса вот например нива,уаз,крузер все имеют в стоке 220 мм дорожного просвета но крузер на 31-х колесах, уаз на 30-х а нива на 26-27 точно уже не помню.Нажатие на педаль газа дает колесам команду: копать тут!
Ответ на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя Warchild
ну вообще этот прсвет до редуктора важен в глубоких колеях с относиьельно сухой серединой, в остальных случаях машина садится в гораздо более глубоких местах, в снегу так вообще на раму... я ни разу не промерял Ниву снизу, полметра у неё где будут?Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя Warchild
Вот. Все они и нива, и уазики, и патруль, и 80 следуют правилу больше/тяжелее машина -> более крепкая трансмиссия -> больше размер редуктора -> большие колеса чтобы получить тот же клиренс. А НП300 в наглую это правило нарушает. Пикап для перевозки грузов имеет редуктор меньше чем автомобили для перевозки тушек. Может конечно тушки америкосы - 100-300 кг весом каждая... Вот и захотел понять за счет чего. Чем заплатили. Бесплатно ничего не бывает.Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя Volodya
Именно поэтому клиренс хитро...п5 маркетологи временами находят другую нижнюю точку..повыше и меряют по ней.Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя andrew13
нет никакого волшебства.
по каталогу drom клиренс 230мм
спереди нет моста -> нижняя точка редуктор заднего моста
у пикапа опа легкая, с полной загрузкой хорошо если 20см там будетОтвет на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя steel
Упппссс... Я тоже не шибко инженер,но объясни,как загрузка кузова влияет на на клиренс под задним редуктором (если мост неразрезной)? Кроме слегка сплющенных шин.что это еще может быть?Поясни.Thanks for understanding
Ответ на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя Volodya
Тут ты не прав в снегу да машина может провалится но 1-го буквально на пихтовый ездили и седел я как раз на заднем мосту разок до парогов было еще много местаэто редуктор можно протащить по гумусу а вот балку моста уже не протащиш.Нажатие на педаль газа дает колесам команду: копать тут!
Ответ на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя steel
чет ты курнул запрещенного )))Нажатие на педаль газа дает колесам команду: копать тут!
Ответ на сообщение 800тр. Фантазия лопнула пользователя Chaldonn
Размер редуктора влияет. Вот и вопрос почему у авто с возможной нагрузкой на заднюю ось в почти 2 тонны столь небольшой редуктор. http://www.ctk-center.ru/cars/sale/com/np300/tech/ Это не попытка найти чужих блох. С одной стороны и самое главное это нарушает мою картину мира и хочу разобраться. А с другой вдруг да пригодится. Мосты меняют, берут от крузаков, а нужно от НП300..например.Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение 800тр. Фантазия лопнула пользователя andrew13
у НП300 нет мостов. У него есть один задний мост, и всё.
У пикапа Хайлюкс, даже у старого полностью мостового, размеры редукторов меньше чем у тех же старых Крузеров. Размеры главной пары с грузоподъёмностью напрямую не связаны.Ответ на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя Артём
А кроме крузаков где ещё есть два моста (Про уаз сам знаю)?Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: 800тр. Фантазия лопнула пользователя DmNSK
У Патрола (до последней версии), Дефа, Геленвагена, Сузуки Джимни, Рэнглера и прежних Диско, Хайлюкса и разных американцев.Ответ на сообщение 800тр. Фантазия лопнула пользователя Артём
А можно ранжировать их по цене Полагаю кркрузак самый дорогой, а кто идея следом? И кто возглавляет список с обратной стороны?Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)
- ← предыдущая
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- все
- следующая →
Перейти в форум
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Громкова Елена Александровна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@shkulev.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@shkulev.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Громкова Елена Александровна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@shkulev.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@shkulev.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklamangs@shkulev.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта