Погода: 6 °C
08.0510...17переменная облачность, без осадков
09.059...19пасмурно, без осадков
НГС.Форум /Авто / Выбор авто /

800тр. Фантазия лопнула

  • Знакомый перед выходом на пенсию накопил такую сумму. Любитель за грибами/ягодами съездить тот еще, на дачу в том числе. Что купить повыше и покомфортнее, чтобы и на природу можно было выбраться и самому поездить и внуков покатать.
    Говорю подкопи еще хотя бы пару сотен и купи прадо 120, но стена твердая, горох отскакивает

    подпись-надпись

  • Патриот.

    Состоял, привлекался, участвовал. ©

  • патриот, но не настолько

    подпись-надпись

  • Тогда Паджероспорт.

  • Артем, тоже решил поиздеваться? Был печальный опыт с паджерой. Крепкая, жив остался. Но митсубисей хватило с меня. Мне ее как минимум ремонтировать придется. Тесть все-таки, да и его внуки - это мои дети :ухмылка:

    подпись-надпись

  • Мне откуда знать, на чём ты бился и кто в этом виноват.
    Тогда Хайлендер.

  • Рафик нэ виновин. Раньше на них посматривал, теперь совсем забыл. Какона я не знаю. Ездить не приходилось. Думал о Гвитаре, а в соседнем топике пишут, что уних стойки текут раз в году

    подпись-надпись

  • В ответ на: Думал о Гвитаре, а в соседнем топике пишут, что уних стойки текут раз в году
    Тоже хороший план. Стойки можно и не стараться шибко убивать.
    Что-нибудь пикапообразное ?

    Состоял, привлекался, участвовал. ©

  • была мыслишка, когда себе искал. Из пикапов нравятся такома, тундра и хайлюкс, остались только приятные ощущения от них. Расход тундры удручает, слишком дорогие цуки на рыбалке получаются. L200 и navara разочаровали немного. Форда не хочется ремонтировать и обслуживать, достаточно того, что у сестры мондео.

    По хаяю отзывы почитал. Не впечатлили. Особенно когда пишут про ремонт ходовки после 40-60 тыщ, слабой коробке и тд.
    На своем 120 заменил рычаги нижние, гранату наружную, тяги реактивные, наконечники рулевые, втулки стабилизатора, суппорта привел в порядок. Рычаги, тяги и наконечники стояли родные. Пробег 250 тыщ.
    ГРМ менять не надо почти каждую сотню, пихло миллионное.

    подпись-надпись

  • На Террано2 рычаги и тяги реактивные родные, пробег далеко за 250, крестовины переднего кардана менял - родные стояли (20 лет), в приводе ГРМ никаких цепей, пихло не "миллионное", но всяко надёжнее.
    В общем, нафиг нужен 120 за миллион, если есть крузеры надёжнее и ниссаны дешевле.

  • кинь несколько ссылок достойного состояния. Будь так любезен

    подпись-надпись

  • мне, если честно, вехикросс нравится, но это фантастика

    подпись-надпись

  • Дастер

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • лучше покатаюсь кукурузеров посмотрю дизелюг в диапазоне 700-900

    подпись-надпись

  • Дело хозяйстве
    Родственник то что хочет? Старое ведро (пусть и легендарное) или новый авто? Тем более человек на пенсию собрался?

    Ездил летом в лес и зимой в снег на рамном вседорожнике Ощущение слона в посудой лавке или бегемота в болоте
    Понижайку непонятно когда включать

    Дастер оказался куда более понятным Есть короткая первая передача которую можно включить с ходу По городу и трассе 2-6

    Так что подумайте, то что для вас мечта для родственника пенсионного возраста может быть злом

    ЗЫ Дастер взят для примера

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • В ответ на: Тогда Паджероспорт.
    Поддержу - хорошее соотношение цена/потребительские свойства, еще Дастер
    Я бы Рекстон посмотрел еще или СантаФе, ну Пасфайндер на крайняк

    Вне ассоциаций, вне конкуренции...

  • Для пенсионера Ховер неплохой вариант, у меня знакомый взял себе и очень даже доволен. Что касается хайлендера и ему подобных, они при минимальном вывешивании не едут никак, авто явно не для рыбалки. За 800 я бы себе санта фе взял, хотя и без блокировок по плохой дороге едет получше остальных и весьма комфортен.

  • В ответ на: Думал о Гвитаре, а в соседнем топике пишут, что уних стойки текут раз в году
    Это не совсем так. Точнее - сильно зависит от манеры езды. У меня за шесть лет эксплуатации (две СГВН подряд) передние стойки потекли на первой после первой зимы - убил их на трассе при -45, шёл с полной загрузкой по гребенке, были поменяны по гарантии. Второй раз уже на второй витаре менялся правый задний аммо. на первом ТО - гарантийный случай, брак - полупустой был. Манера езды самая обычная в ямах не торможу, но стараюсь проходить "мягко", без ударов. Часто езжу про проселку. Все стойки живые.

  • Субарик не рассматриваете? Правда они не очень то и высокие.

  • Товарищ купил себе сантафе. Покатался я на ней немного и понял, что как-то все уныло. Патфайндеру ребята знакомые два раза двигатель поменяли за два года. Первый раз кулак вылез, второй раз блок цилиндров лопнул.
    из сан ёнгов только корандик нравится

    подпись-надпись

  • В ответ на: Патфайндеру ребята знакомые два раза двигатель поменяли за два года. Первый раз кулак вылез, второй раз блок цилиндров лопнул.
    имхо, любую машину можно убить, даже самую неубиваемую

    Вне ассоциаций, вне конкуренции...

  • ничего особенного, просто по зимнику с Мирного ехали и первый и второй раз. Тамошние. С виду не идиоты

    подпись-надпись

  • В ответ на: Понижайку непонятно когда включать

    Дастер оказался куда более понятным
    Пластмассовый мир победил.

    "Ездил в лес на унимоге. Ничего непонятно когда включать. Дастер оказался куда более".

  • В ответ на: "Ездил в лес на унимоге. Ничего непонятно когда включать. Дастер оказался куда более".
    сложная конструкция

  • В ответ на: лучше покатаюсь кукурузеров посмотрю дизелюг в диапазоне 700-900
    Кататься не придется, по тому как их нет в таком ценовом диапазоне...:миг:
    Дизель автоматный можно начинать искать от 1.2 млн, а лучше 1,6 млн:миг:

    ВАЗ-2112/NISSAN PRIMERA/DODGE CALIBER/KIA RIO/ LEXUS GX470

  • В ответ на: Товарищ купил себе сантафе. Покатался я на ней немного и понял, что как-то все уныло. Патфайндеру ребята знакомые два раза двигатель поменяли за два года. Первый раз кулак вылез, второй раз блок цилиндров лопнул.
    из сан ёнгов только корандик нравится
    и на праде 120м на ровном месте на 25рублей припухали. задние пневмобаллоны стрельнули. :dnknow:

  • В ответ на: "Понижайку непонятно когда включать

    Дастер оказался куда более понятным "


    Пластмассовый мир победил.
    А если серьезно?

    Все что было в инструкции я прочитал
    На джиперских форумах складывается ощущение что люди с врожденной джипперской грамотностью сидят

    В итоге после 4х лет владения осталась куча вопросов

    Когда включать понижайку действительно не понятно На профильном форуме пишут что 4л и так должно хватать
    Что касается практики езды, то большую пользу приносила лопата и своевременное включение полного привода
    Кроме того вес авто за 2т не способствовал проходимости
    Да, еще чтобы понижайку включить/выключить нужно было целый ритуал совершить

    Хотел поучиться на практике но желающих не нашлось
    http://auto.ngs.ru/forum/board/auto/flat/1992238711/?fpart=1&per-page=50#Post1993695952


    Так что нужны ли эти радости новоиспеченному пенсионеру, несколько раз за год выезжающему в лес за грибами/ягодами?

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • Да куда уж серьезнее. Предпочесть одноразовый логан нормальной машине только потому что у него интерфейс фрэндли - решение само по себе неоднозначное, а для взрослого мужика вышедшего на пенсию и выбирающего машину не на пару лет покататься - вдвойне странное.

  • баллоны новые стоили по 4 рубля, сейчас по 7 край. Откуда 25-то? Меняются легко и просто даже в полевых условиях при наличии домкрата

    подпись-надпись

  • Классические логаны прошли испытания суровыми буднями таксопарков
    Тот дастер о котором пишу третий год служит хозяину, пробег перевалил за 30К
    Да и суть темы не в дастере, а в том что под потребности среднестатистического пенсионера паркетника хватит

    А любой реальный любитель оффроада к пенсионному возрасту уже обзавелся подготовленным железным конем

    И главное, можно иметь супер прокаченый авто, но надо еще уметь пользоваться всем установленным оборудованием, знать когда и как его применять А без этих знаний и умений будешь все это что обезьяна с очками Есть ли эти знания у пенсионера?

    Если у вас появится желание поделится опытом пользования офф-роад автомобиля с удовольствием приеду, разок хочется прокатится на нормальной машине:миг:

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • за 4 года владения 120ми (два было). При поездках на рыбалку и за грибами застрял только раз и то только потому что в илу просевшем колеса лысоватые замылило. Возле нарымского квартала, где работали зимой была полная Ж с парковочными местами. Запарковаться в сугробе могли только 4 машины, которые там и стояли чаще всего. Это были L200, H2, TLKP120 и ML320, которому я утаптывал и разравнивал дорогу. Максимум, что включал - это блокировку. После первой же практике по откапыванию 120 понял, что прежде чем лезть неплохо будет посмотреть и проверить смогу ли, а потом уже нырять

    подпись-надпись

  • Найти живую, старую машину проблема - большинство тех что в продаже сгнило. Которые живые - на них ездят и как правило не продают. Ну или своим. Как диагностировать тоже проблема, естественно с учетом скрытых дефектов из-за усталости. Попасть можно даже покупая у своих.
    А новые да - УГ.

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • хитрила

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • В ответ на: баллоны новые стоили по 4 рубля, сейчас по 7 край. Откуда 25-то? Меняются легко и просто даже в полевых условиях при наличии домкрата
    баллоны+привезти в Акташ+поменять. И да, в полевых условиях не меняется. Яма и пара домкратов - минимум
    Но важно не это, а то с каким изяществом они рванули при обычной диагоналке :хехе:

  • В ответ на: И да, в полевых условиях не меняется. Яма и пара домкратов - минимум
    Это второй перл топика, прям готовый анекдот :biggrin:

    Яму нужно с собой возить в дальние поездки, как же вы так... :biggrin:

  • :biggrin:

  • В ответ на: Классические логаны прошли испытания суровыми буднями таксопарков
    Тот дастер о котором пишу третий год служит хозяину, пробег перевалил за 30К
    В таксопарках главное - рублекилометр и скорость окупаемости. Газели тоже проходят неустанные испытания буднями, так что ж с того? :хехе:

    Один знакомый пенсионер купил в 96 году новую 80ку. Ездит на ней до сих пор. Пробег уже перевалил Бог знает куда.
    Речь ведь не о внедорожных прибамбасах, а о настоящности машины, покупаемой надолго. И никаких особых знаний, умений и навыков для езды на ней не нужно.

    В ответ на: Если у вас появится желание поделится опытом пользования офф-роад автомобиля с удовольствием приеду, разок хочется прокатится на нормальной машине:миг:
    Вряд ли. Пассажиров-то случайных стараюсь не брать, а уж штурмана и подавно. Про руль и говорить нечего :хехе:

  • Надеюсь вы не будете спорить с тем, что новую 80 ку сейчас за 800 не купишь
    И даже новый фортунер казахстанской сборки

    По второму пункту - странное у вас сравнение участника форума с которым общаешься со случайным пассажиром

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • Нет, не буду. Но, допустим, 10 лет назад она была десятилетним крузером, с тех пор проездила ещё 10 лет и умирать не собирается.

    Общение на форуме - это общение на форуме, не более того. :хехе:

  • и с одним домкратом справлялись. С собой была бензопила и рядом росла добрая березка... Дров зато хватило потом на неделю

    подпись-надпись

  • Восьмидесятку ни кто в здравом уме не продаст в хорошем состоянии. Как-то подыскивали товарищу. Три посмотрели из них две попалось с разъехавшейся рамой. Больше решили не искать

    подпись-надпись

  • Осталось отменить "усталость металла"

    По п.2 Пусть будет по вашему

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • Вот и сотку дизельную искать не надо.
    Если искать, то бензиновую и без газа.

  • В ответ на: Осталось отменить "усталость металла"
    Можно не отменять, "усталость пластмассы" всё равно победит :хехе:

  • :ха-ха!: а как выглядит уставшая пластмасса? у нее сильно грустное лицо?
    За совет спасибо. Скорее всего дело кончится тем, что продам дачу и добавлю сам на колёса стОящие

    подпись-надпись

  • Предлагаю обсудить здесь через 17 лет:улыб:

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • Чувствуется опыт. Не первый раз меняли?
    Запчасти с собой брали из каких соображений? Или в ближайшем сельпо купили?

  • У меня просто товарищ три года гонял только прадиков 120, ну скажем так каждая пятая была не 120. Машины все равно подготавливать надо, химчистка, а точнее это было больше похоже на стирку с разбором. Небольшие ремонты все равно были. В свободное время помогал ему, да и интересно было поковыряться. Пару раз видел как меняются, самому пришлось согласиться подвезти ему баллон. 200 км с пробитым по дороге разбитой ехать не захотели. Приехал, поменяли и остались на рыбалку, дрова же надо было куда-то девать, не оставлять же на берегу. Все равно немного уметь ремонтировать надо.
    у меня разок масло давить начало с датчика давления и давило сильно. Набор головок помог выкрутить его, чопик деревянный помог доехать до ближайшего магазина. Наездником быть небезопасно для жизни.

    подпись-надпись

  • В ответ на: баллоны новые стоили по 4 рубля, сейчас по 7 край. Откуда 25-то? Меняются легко и просто даже в полевых условиях при наличии домкрата
    13 к. рублей за пару с заменой в Бийске в прошлом году меняли. Теперь о них можно на несколько лет забыть. А Эскейпа не рассматриваете, за 900 тыр. 2011 год есть, без пробега, из США. Для пенсионера самое оно.

  • Всю пластмассу можно заменить на металл. Купить, что подешевле и заменить. За одним авто будет под себя и свои хотелки.:миг:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • будет всё то же "пластмассовое" авто в железных веригах:улыб:

  • Да ну эти форды

    подпись-надпись

  • Что не получится по конструктивным особенностям - целиком менять время от времени. Да и очень мало "пластмассового" останется.:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • А чем форд не нравится? Только водил чужие, в принципе понравились. )

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ты не понимаешь... А начинать тут объяснять было бы глубоким оффтопом.

  • Крепкие у них только первые фокусы и экспедишены

    подпись-надпись

  • В ответ на: Ты не понимаешь... А начинать тут объяснять было бы глубоким оффтопом.
    Тык в чем проблема завести тему? Уже второй читатель нашелся:смущ:

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • У родственника Маверик 2005 года, если не ошибаюсь. Лет пять у него, и первые руки на глазах. Серьезных проблем не было.

  • Был как-то срач на тему "проверенное старое VS говенное новое", правда не отдельной темой, а в процессе обсуждения " японские VS немецкие". Он начинается где-то после "топоры VS бензопилы" :biggrin: Да-да... Там позиция Артема многократно высказана, проиллюстрирована и поддержана сотоварищи.

    Государство - это мы?
    Нет, государство - это нас!

  • а если новое японское то говеное или проверенное?

    и вообще вопрос про другое был :eek:

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • С 2004 все хуже и хуже

    подпись-надпись

  • В ответ на: С 2004 все хуже и хуже
    Не! Гораздо раньше. А вообще-то фигня это всё,ага.

    Thanks for understanding

  • Ну собственно, когда кончается фантазия люди и идут за прадой и крузаком. А почему идут, не понятно.

  • В ответ на: Ну собственно, когда кончается фантазия люди и идут за прадой и крузаком. А почему идут, не понятно.
    Главный вопрос - зачем было тему заводить, если решение уже было принято?
    А все доводы других участников разбивались словосочетанием "усталость пластмассы"

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • В ответ на: Тот дастер о котором пишу третий год служит хозяину, пробег перевалил за 30К
    это показатель надежности авто, да:улыб:
    моя первая toyota camry sv43 97 года рождения, купленная в 2006 году отъездила за 3 года 32 тыс км. и не только по асфальту. менял только масло в двигателе ибо денег тогда совсем не было.
    и ничего от нее не отвалилось:улыб:
    как пробег на дастере к 300к подберется и возраст годам к 15 хотя бы приходите, поговорим об усталости металла

  • Просто думал есть еще какие-то варианты нормальные.

    подпись-надпись

  • Там выше я даже предложил встретится через 17 лет:улыб:

    На профильном форуме по авто которым я владею есть экземпляры которые за 7 лет прошли более 250 тыс
    Мой предыдущий авто марки форд за четыре года проехал около 40 тыс, из проблем - замена одного тормозного шланга При этом есть клубные экземпляры с больший "букетом" проблем, так и беспроблемные

    Проблема в том что мы спорим и строим свои доводы на примере конкретного экземпляра

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • Может тогда сформулировать критерии "нормальности" ?

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • В ответ на: Проблема в том что мы спорим и строим свои доводы на примере конкретного экземпляра
    это вы свои доводы строите на примере конкретного экземпляра
    а крузеры уже почти все поголовно "за 300", а кое-кто и "за 500"
    учитывая что у крузера только рама с агрегатами наверное весит как весь дастер целиком, думаю металл в нем "уставать" будет значительно дольше

  • Вот только отзывы и отчеты о путешествиях содержат информацию о поломках крузеров и их ремонте в полевых условиях

    Дастер приведен для примера, в большей степени из за оригинального подбора передаточных чисел МКПП, позволяющих получить эффект понижающей передачи без наличия последней в виде отдельного узла (очень бы хотелось иметь такое решение на других паркетниках, хотя бы в качестве опции)

    Главный вопрос заданый в теме - нужен ли пенсионеру рамный джип или ему достаточно паркетника оставлен без ответа

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • В ответ на: а крузеры уже почти все поголовно "за 300", а кое-кто и "за 500"
    И все доехали до этих цифр без ремонта? С них, оставшихся в живых, пылинки сдувают, они до китайской пасхи будут служить.

    Государство - это мы?
    Нет, государство - это нас!

  • В ответ на: Вот только отзывы и отчеты о путешествиях содержат информацию о поломках крузеров и их ремонте в полевых условиях
    вы думаете если на дастера навьючить 500 кг и отправить в путешествие по монголии он вернется без поломок?:улыб:
    одно дело внедорожные экспедиции, а другое выехать на полянку на берегу в выходные. ресурс у внедорожника в разы выше чем у паркета, речь об этом. если пенсионер планирует 2-3 года покататься на рыбалку потом машину поменять, то может и дастер сойдет. машина с несущим кузовом при постоянной эксплуатации по пересеченной местности устает быстро. это из личного опыта.

    В ответ на: Дастер приведен для примера, в большей степени из за оригинального подбора передаточных чисел МКПП, позволяющих получить эффект понижающей передачи без наличия последней в виде отдельного узла (очень бы хотелось иметь такое решение на других паркетниках, хотя бы в качестве опции)
    такая опция еще на древнем форике SF была

  • В ответ на: И все доехали до этих цифр без ремонта? С них, оставшихся в живых, пылинки сдувают, они до китайской пасхи будут служить.
    конечно с ремонтом. естественный износ узлов никто не отменял. но я тут в топике про таблетки от борзости с удивлением вычитал, что ТО гарантийной бюджетной пузотерки стоит чуть ли не дороже чем ТО полноценного внедорожника

  • Это не ТО стоит. Это дилер столько денег хочет.

    Государство - это мы?
    Нет, государство - это нас!

  • Еще раз заостряю внимание

    Где в теме сказано что пенсионер будет ездить на сафари в Монголию и возить на рыбалку 500 кг груза?


    Повторяю, дастер приведен как пример самого доступного нового паркетника и как пример того, что возможностей среднестатистического паркетника достаточно среднестатистическому владельцу такого авто


    И вопрос возникший по ходу темы

    Почему владельцы авто для внедорожных экспедиций так боятся показать их другим форумчанам, тем более прокатить человека на штурманском кресле, а уж дать порулить где нибудь в поле - а такой роскоши даже речи не идет Если ваши авто мегавыносливы в чем проблема?

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • повторяю, что новый дастер с салона при постоянных поездках по пересеченке быстро устанет. речь даже не о сафари в монголию, а о поездках в лес за грибами, на рыбалку и тд. конечно при условии, что ездить предполагается туда, куда не проедет среднестатистическая моноприводная пузотерка, иначе зачем паркет?
    я это на примере форика проходил. машина ездит, но кузов разбалтывается, начинает звучать салон, при диагоналке задняя дверь перестает закрываться, со временем на силовых элементах сварные швы начнут расходиться.
    а по поводу второго вопроса... может вам и жену дать погонять?

  • В ответ на: Почему владельцы авто для внедорожных экспедиций так боятся ...
    Ну почему же только они. Я думаю, что подавляющее большинство не горит желанием катать незнакомых людей. А уж давать им самим покататься и вовсе за гранью разумного.

    Государство - это мы?
    Нет, государство - это нас!

  • В ответ на: рулить где нибудь в поле - а такой роскоши даже речи не идет Если ваши авто мегавыносливы в чем проблема?
    В вашем подходе, очевидно. :хехе:

    Думаю, стоит начать с пл. Ленина или Свердлова. Там тоже владельцы подготовленных машин тусуются по ночам. Подойти, попросить прокатиться. По ровному асфальту, делов-то.
    Никто не откажет. :biggrin:

  • Про расшатывание кузова полностью согласен Но большинство паркетов регулярно преодолевают лишь нечищеный двор...


    В ответ на: а по поводу второго вопроса... может вам и жену дать погонять?
    Интересно, жена и авто равноценны для всех владельцев подготовленных авто?

    А прокат автомобилей, пробные поездки по вашему как нужно классифицировать?

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • Вам же еще год назад дали отличный совет: промониторить внедорожные мероприятия и съездить туда лично познакомиться с народом. Я лично вам предлагала участие в экипаже (не за рулем, конечно), но вы так долго решались, что предложение отпало само-собой:)

  • В ответ на: Думаю, стоит начать с пл. Ленина или Свердлова. Там тоже владельцы подготовленных машин тусуются по ночам. Подойти, попросить прокатиться. По ровному асфальту, делов-то.
    Никто не откажет. :biggrin:
    Так уверенно, вы на себе проверяли?

    Скажу по секрету что в кафе на вершине горнолыжного склона целый день тоже сидят мегаэкиперованные люди Вот только съезжают они с горы вечером на подъемнике

    Да и вообще ваша позиция подробно изложена на 1й странице, возможно кто то окажется более отзывчивым в таком казалось бы простом вопросе

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • Вот последние сообщения переписки, других до сегодняшнего дня я не получал :dnknow:

    "Blondiss 15.08.14 07:17
    ОК! Но еще раз подчеркну, что это не спортивное мероприятие, а обычные покатушки. Напишу вам ближе к концу августа.

    DmNSK 15.08.14 10:45
    Мне обычных хватит)
    "

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • В ответ на: Да и вообще ваша позиция подробно изложена на 1й странице, возможно кто то окажется более отзывчивым в таком казалось бы простом вопросе
    А других позиций здесь и ранее изложено и не было. :хехе:

    Сейчас внедорожные мероприятия чуть ли не еженедельно проходят, следите за профильными форумами, приезжайте в Базовый Лагерь (обычно доступен для пузотёрок), знакомьтесь, включайтесь в экипаж... Может там и другие позиции возникнут.
    Вот только подход при этом должен быть не "что вы мне можете предложить", а "чем я могу быть полезен". Только тогда всё получится.

  • Я переписку не сохраняю,поэтому скопировать не смогу. Но я при трезвом уме и памяти отчетливо помню, что писала вам позже (как и обещала), а ответ получила чуть ли не в день мероприятия (когда, соответственно, экипаж был укомплектован).
    И опять же: что все-таки вам мешает лично приехать на любое мероприятие и познакомиться там с людьми? Помнится, в прошлой теме вам давали много ссылок на соответствующие сайты.
    Поймите, здесь на форуме - это просто переписка, а реальная жизнь - в ней надо участвовать, искать, знакомиться и т.п.

  • В ответ на: Про расшатывание кузова полностью согласен Но большинство паркетов регулярно преодолевают лишь нечищеный двор...
    так мы ж вроде машину подбираем за грибами/ягодами/на рыбалку, а ен по двору кататься?


    В ответ на: Интересно, жена и авто равноценны для всех владельцев подготовленных авто?
    я вам секрет открою, для некоторых авто дороже жен :biggrin:

  • Спасибо за совет:улыб:

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • Видно каждому свои грибы/ягоды/рыбалка

    Бедные жены :eek:

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • В ответ на: повторяю, что новый дастер с салона при постоянных поездках по пересеченке быстро устанет. речь даже не о сафари в монголию, а о поездках в лес за грибами, на рыбалку
    Ничего с ним не сделается, если не ездить по принципу "выше скорость - меньше ям"

    Вне ассоциаций, вне конкуренции...

  • Я только два сообщения получил( Видимо кто то еще хотел поучаствовать

    Согласен с вами Был я на одном мероприятии, правда доехать туда смог на двухколесном транспорте с педальной тягой Там и так всем хорошо было Все равно что на площадь ленина вечерком придти, только развлечения другие

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • В ответ на: Бедные жены :eek:
    некоторые жены вполне заслуживают такого отношения:улыб:
    В ответ на: Ничего с ним не сделается, если не ездить по принципу "выше скорость - меньше ям"
    не смею спорить с гуру:улыб:безусловно паркет на базе логана значительно крепче паркета на базе импрезы:улыб:

  • В ответ на: не смею спорить с гуру:улыб:безусловно паркет на базе логана значительно крепче паркета на базе импрезы:улыб:
    в каком месте у дастера 4ВД логоновская ходовая и кузов ? Мне никто ни разу не ответил, все почему то сравнивают машины по салону и приборной панели :dnknow:

    Вне ассоциаций, вне конкуренции...

  • В ответ на: Там и так всем хорошо было Все равно что на площадь ленина вечерком придти, только развлечения другие
    А с таким подходом точно ничего не получится.

  • В ответ на: Просто думал есть еще какие-то варианты нормальные.
    Есть, но тоже не дешёвые.
    http://novosibirsk.drom.ru/nissan/patrol/16707121.html

    но вообще, за грибами само то http://novosibirsk.drom.ru/nissan/terrano_ii/18105065.html

  • а что там другое-то? вместо jr5 прикрутили tl8? что те же яйца только с угловым редуктором и вискомуфтой
    так и форик тоже не 1-в-1 импреза

  • Думаешь патрол еще живой?

    подпись-надпись

  • Рядом с работой регулярно наблюдаю частично подготовленный прадик: передний бапмер АРБ, лебедка, защита, лифт. Только вот защита - скребок, соберет и все тщательно собранное отправит в интеркулер (его край не нагибаясь отлично видно в дырень между бампером и защитой).:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ездил раньше на седане. Ничего не сломал. Ломает не дорога, ломает водитель. Дорога только инструмент.:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • В семье есть прадик более свежего года. Пока был седан, седан видел не дороги немногим меньше этого прадика. Хотя за прадиком следят, тратятся деньги и немалые. Прадик скорее не живой, чем живой. От 30 в год на обслугу, но уже бывает не ездит, потому что что-то неожиданно отвалилось...пока стоял на парковке в городе. Возраст.
    Про то что тойоты не ломаются не надо.:улыб:
    Авто не продаем..времена "веселые", и могут стать совсем "веселыми". Не зачем привлекать лишнее внимание.:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • В ответ на: Ездил раньше на седане. Ничего не сломал. Ломает не дорога, ломает водитель. Дорога только инструмент.:улыб:
    а чего тогда на соренто пересел, коли на седане так все прекрасно было?:улыб:
    ломает конечно водитель, только на дискавери я без особых последствий (гнутая рулевая тяга и оторваный демпфер не в счет) езжу туда, куда на форике я бы только посмотрел бы. причем это я еще с дорог почти не съезжаю.

  • Вот и соренто позволяет ехать туда куда на седане не сунулся бы и или попытался объехать, или потопал бы ногами. Ну и ее не жалко портить в отличие от диско.:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Жалко или не жалко от машины мало зависит, от заработка и пох... отношения водителя тут зависимость:улыб:

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Именно. Потому и выбирал не уставшую, дешевую, комфортную, чтобы запчасти дешевые и чтобы обслуживать дешево. Была бы дорогой в чем-то перечисленном - земноводное бы взбрыкнуло.:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • это у тебя, другие же, руководствуясь теми же самыми параметрами, выберут крузак 200-й из салона, тут же повесят на него тюнинг от арктиктранс ценой в твою машину и поедут на рыбалку...

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • В ответ на: Просто думал есть еще какие-то варианты нормальные.
    не, нету. тойотой единой... :хехе:

  • Каждому свое. Видел в городе 150 прадо с большими колесами и "калиткой" сзади. А я вот купив дворники по 100, задумался в ашане мог купить по 60...:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • В ответ на: Вот и соренто позволяет ехать туда куда на седане не сунулся бы и или попытался объехать, или потопал бы ногами. Ну и ее не жалко портить в отличие от диско.:улыб:
    что-то я тебя не пойму.
    то ты пишешь что на седане везде нормально и ломается он меньше прадика
    то соренту купил, чтоб ездить там, где на седане не проехать
    где правда?

  • Ехать проще. Основная причина смены машины.
    Про меньше ломается сам придумал. Все ломается. Просто чем сложнее конструкция, тем обслуживание дороже. Прадик сложнее седана. Обслуга соответственно тоже дороже.

    И вообще пузотеры тоже могут ездить

    :biggrin:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

    Исправлено пользователем andrew13 (23.04.15 11:49)

  • В ответ на: Думаешь патрол еще живой?
    Не умею думать по фото. :хехе:

    Но вообще, в повседневном обиходе Т2 поудобнее будет. Он и шустрее, и компактнее, и комфортнее.

  • Что-то я дизелю не доверяю, если честно. Я 92 по 20 рублей заливаю в те, что едят. Есть просто кон такой

    подпись-надпись

  • Ну не доверяй, не возражаю. :хехе:

  • Т2 тоже нравится - средне размерный, экономичный, практичный, Только, не смог выяснить почему, но вначале их было много, а сейчас даже и не могу вспомнить когда в последний раз видел на дороге. Даже более старые, более ушатанные Т1 вижу. А Т2 нет. Обычно такое происходит когда в авто есть какой серьезный косяк, как например ломучий вариатор в муранах. Их тоже было вначале много, сейчас..знаю одну паркуется около работы. В чем дело с Т2, почему пропали с дорог не знаю. Не смог выяснить. Но из-за того что пропали не смотрел. Не захотел рисковать, не понимая причин.

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • На дорогах их не меньше, чем Прадо-78, например. И значительно больше чем коротких семидесяток.
    И это совершенно не значит, что в KZJ78 или LJ79 "какой-то серьёзный косяк".

  • 70 вижу регулярно. Всякие. Значит мне так везет.

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • я не про всякие. Значит, просто не видишь Т2.

  • Всякие: старые, даже новые с левым рулём видел. Разной степени подготовки. А вот Т2 не вижу. Хотя не увидеть такую машину сложно - выделяется из потока. И это-то как раз и смутило.
    В моём лексиконе всякие синоним разные. Без уничижительного оттенка. Даже забыл что есть такой вариант. С трудом про него вспомнил. :улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ну что я могу сказать... С трудом так с трудом.
    Вот только на любимом дроме бОльшая часть объяв по Т2 с пометкой "продано".
    Скупает какой-то маньяк и уничтожает...

  • В ответ на: Про расшатывание кузова полностью согласен Но большинство паркетов регулярно преодолевают лишь нечищеный двор...
    вот кстати безобидный пример, когда и грязи нет и паркет не проедет

  • я один из видео не понял в чём там проблема проехать и заподозрил, что где-то за кадром в середине ролика было препятствие?:улыб:

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Всякие электронные приблуды эмулирующие блокировки есть для паркетов. Причем есть очень навороченные системы, с передачей большей части момента на нужное колесо. Правда не для всех, но думаю это временно. И не понятно что там с надежностью.

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • для патриота там нет проблемы проехать:улыб:права не знаю на рестайле бампера выживут или нет
    препятствием сложно назвать, небольшая ступенька см 40 высотой

  • там блокировки не нужны:улыб:по крайней мере я не пользовался. нужна геометрия, ибо ступеньки и канавы в которых оставить бампер или замять порог нефиг делать
    PS хотя забыл, паркету блокировки нужны будут, да

  • скажу по секрету я и на рамном авто не рискнул вброд ездить начитавшись про эмульсию и насмотревшись видео топляков
    снял ботинки, перешел босиком, побродил на другой стороне и поехал дальше

    ну и судя по видео большую роль играет прокладка между рулем и сиденьем, так как в лоб 40 см ступеньку не каждый экспедиционник возьмет (у меня был клиренс 21 см по паспорту)


    И справедливости ради
    Я смотрю мы все вкладываем разный смысл в одни и теже слова

    И там где по вашему должен проехать паркет в моем понимании там ему делать нечего

    Да и будь у меня машина как на видео я не решился сразу в лоб спускаться, как минимум сделал бы пандус насыпав камней или положив доски

    Полтора года эксплуатации паркета показали, что для бытового применения паркетных блокировок более чем достаточно
    При этом важно помнить что применять их надо кратковременно, а включать заранее и не забывать отключать

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • В ответ на: препятствием сложно назвать, небольшая ступенька см 40 высотой
    вот я, смотря видео, так и подумал - наверное там что-то типа ступеньки такой:улыб:

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • В ответ на: скажу по секрету я и на рамном авто не рискнул вброд ездить начитавшись про эмульсию и насмотревшись видео топляков
    снял ботинки, перешел босиком, побродил на другой стороне и поехал дальше
    а если после брода еще километров 5 до места?:улыб:

    В ответ на: ну и судя по видео большую роль играет прокладка между рулем и сиденьем, так как в лоб 40 см ступеньку не каждый экспедиционник возьмет (у меня был клиренс 21 см по паспорту)
    практически любой стоковый внедорожник возьмет.

    В ответ на: И там где по вашему должен проехать паркет в моем понимании там ему делать нечего
    к сожалению туда где хорошая рыбалка и много грибов очень редко асфальт проложен. я бы сказал, что практически никогда

    В ответ на: Да и будь у меня машина как на видео я не решился сразу в лоб спускаться, как минимум сделал бы пандус насыпав камней или положив доски
    можно конечно часа три таскать камни или пилить деревья (если инструмент есть) а можно за минуту проехать слегка поцарапав фаркоп

    В ответ на: Полтора года эксплуатации паркета показали, что для бытового применения паркетных блокировок более чем достаточно
    по городу ездить да. на пляж съехать да. а вот для поездок в интересные малолюдные места очень часто не хватает
    это я вам как владелец паркетника с семилетним стажем говорю

  • вот например тоже достаточно безобидное место
    на вполне проезжабельной дороге одно засадное место, на форике пришлось бы развернуться, потому что колея слегка глубже его клиренса

    и это стоковый внедорожник на АТ. при мало-мальской подготовке разница в проходимости в разы

  • Да верю вам, верю

    Но купить внедорожник неравно научиться на нем ездить
    А имея обычное ВУ и стаж на пузатерах с покупкой рамного авто навыки сами не приходят


    Тут надо первое авто которое не жалко, с пониманием того что бампера и пороги будут расходным материалом, и желательно легко откапываемое, чтобы далеко за трактором не ходить
    И дальше самому все понемногу изучать

    Или подготовленное авто с инструктором, но на рынке предложений нет


    Да, спасибо за видео!

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • В ответ на: Но купить внедорожник неравно научиться на нем ездить
    А имея обычное ВУ и стаж на пузатерах с покупкой рамного авто навыки сами не приходят
    а если не купить, то точно не научишься:улыб:желающих на своем авто тренировать ваши навыки вы вряд ли найдете :biggrin:


    В ответ на: Тут надо первое авто которое не жалко, с пониманием того что бампера и пороги будут расходным материалом, и желательно легко откапываемое, чтобы далеко за трактором не ходить
    И дальше самому все понемногу изучать
    ценники на такое авто как на видео начинаются от 150 тр, куда уж дешевле-то?:улыб:я б себе второй купил, да ставить пока некуда, соседи не поймут:улыб:

  • 1. Поставить железные. В чем вопрос?:улыб:
    2. Инструктор конечно здорово, но каждое авто отличается поведением. Имхо главное практика. :dnknow:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • На пузатерах тренируют, притом давно


    150К в консервную банку эта проблема номер один
    далее ее ремонтировать надо ... И вот тут возникают вопросы

    да и сомневаюсь что достойный авто за такие деньги продадут, но это уже проблема выбора

    Есть у меня один 20 летний экземпляр на примете, в одних руках
    Как хозяин созреет продать - поторгуюсь

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • Пороги и так железные :ха-ха!:

    И повторюсь, стоимость комплекта мудовой резины может коррелировать со стоимостью заготовки

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • В ответ на: 150К в консервную банку эта проблема номер один
    далее ее ремонтировать надо ... И вот тут возникают вопросы
    так топег вроде за 800 ищет:улыб:там поживее должно быть
    в калининграде сейчас продают дизельный ведровер с автоматом и механическим ТНВД за 250р кузов ржавый но не втруху, все исправимо. на ниссанах и хуже бывает.
    но это в другую тему:улыб:
    кстати 20-тилетнее ведро чинить местами дешевле чем новое. по крайней мере ступичные подшипники отдельно от ступиц продаются
    чтоб не сильно тяжело откапывать и резина подешевле есть самурай, джимни

  • Топег уже все нашел создавая тему
    Даже определил ненужное имущество которое можно продать и купить выбраное

    250 уже 150, да и что там будет ждать и по какому налоговому режиму растоможенное?

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • было бы желание... какие такие специальные навыки нужны, что бы купить внедорожник? что случится если купить его не овладев этими сакральными знаниями?.. если нужны правдоподобные отмазки "почему я так и не куплю желаемое", то надо серьёзней над аргументацией поработать, даже стоимость резины не такая уж запредельная, что бы не брать машину:улыб:

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • На счет желания согласен!

    А что случится - у каждого своя стоимость ремонта
    Лично мне особо похвастаться нечем, еще раз повтарюсь, спускаясь с приведенной вами горки можно нарваться на разные неприятности (какие вам видней), и только имея опыт и понимание того что нужно делать обойтись поцарапанным фаркопом

    Единственное что понял авто не должно быть слишком дорогим, чтобы было не так дорого исправлять следы допущенных ошибок

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • для того, чтобы ездить по таким дорогам как в роликах никакого особого опыта не надо. просто надо не лениться выходить и смотреть траекторию.
    вот кстати еще один ролик. наглядно видно, что там где лифтованный паркетник с тапками на размер больше требует какого-то опыта вождения и выбора траектории стоковый внедорожник позволяет просто ехать.

    на всю жизнь запомнил как с пляжа в шарапе выезжали. девятки и прочие недоприводы выталкивали руками, я на полноприводной камри лавируя между ямами и колеями выбрасля самостоятельно и был безумно горд собой :). а девочка за рулем 105-ки воткнула вторую пониженную и просто тупо на холостых проехала прямо не разбирая дороги :biggrin:

  • спускаясь с такой горочки единственное на что можно нарваться, это на саму эту горочку, знание геометрии собственной машины должно приходить довольно быстро... все остальные навыки приходят тоже, некоторые постепеннее, но их отсутствие грозит меньшими последствиями, чем гонки по дорогам общего пользования, дрифт на парковках супермаркетах и прочие аварийноопасные действия водителей пузотёрок

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Владение пузотеркой не означает автоматом всего перечисленного вами вреда На 4вд тоже гоняют и дрифтят

    А ролик с паркетом дает надежду что и мой паркет можно лифтовать, тем более примеры тому на клубном форуме есть

    И собственно главный вопрос, что делать если паркет днищем присосался к грязи?

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • В ответ на: А ролик с паркетом дает надежду что и мой паркет можно лифтовать, тем более примеры тому на клубном форуме есть
    можно, только смысла нету:улыб:владелей икстрейла на втором выезде заподозрил неладное, на третьем разочаровался и сейчас пускает слюни на FJ Cruiser:улыб:
    В ответ на: И собственно главный вопрос, что делать если паркет днищем присосался к грязи?
    видимо идти за трактором

  • FJ за 150 не купишь

    подозреваю что прилипший паркет черевато дергать трактором

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • В ответ на: FJ за 150 не купишь
    так у него и не 150 бюджет:улыб:
    а вы за 150 хотите полноценный внедорожник и воротите нос от ведровера?:улыб:ну ниву тогда можно наверное или козлик:улыб:

    В ответ на: подозреваю что прилипший паркет черевато дергать трактором
    прилипший паркет вообще чревато дергать, просто трактором это можно сделать максимально плавно
    вместо трактора можно машину с лебедкой использовать

  • полноценный внедорожник для меня относительное понятие
    главный вывод из прошлого опыта - он не должен быть тяжелым

    козлик был один на примете, ушел в надежные руки
    одним словом поживем - увидим

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • В ответ на: полноценный внедорожник для меня относительное понятие
    главный вывод из прошлого опыта - он не должен быть тяжелым
    Оригинальный вывод... :eek:

  • насколько не тяжёлым он должен быть?:улыб:

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Чтобы сразу застрять и чтобы трактор не смог вытянуть:улыб:

    Чтобы не плодить темы, где можно скамейку быстро найти, сантиметров 20-25 высотой? Матери в машину залезать на майские праздники. Любую, самую фиговую, чтобы хоть неделю прожила. Потом сделаю нормальную.

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • любое подходящее корыто из хозтоваров вверх дном.

  • В ответ на: И собственно главный вопрос, что делать если паркет днищем присосался к грязи?
    Копать.

    Состоял, привлекался, участвовал. ©

  • Весьма чревато.

    Состоял, привлекался, участвовал. ©

  • о! спасибо :улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Что-то вспомнилось... Наши бабушки не пропадут!

    -Мальчик, хочешь "Жигули"? Представляешь: такой маленький и уже "Жигули"?

  • высота порога больше полметра, что-то матери подставлять надо

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • В ответ на: насколько не тяжёлым он должен быть?:улыб:
    Вот например, http://patriot.drom.ru/29392/

    красный явно легче черного?
    Или дело в другом?

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • как я вижу - единственное место, где важен был вес, Патриот прошёл лучше Сузуки :biggrin: а колеи сухие они по размеру хорошо подобрали - 33" на порталах едут, 32" на обычных мостах садятся:улыб:

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Тогда остается бронированное днище?

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • Ткните пальцем где патриот едет лучше красного? Не увидел, ни в первый раз, не сейчас. )
    зы. у патриота 30 колеса, не 32.

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • ну тогда разница ещё глобальнее, мне показалось 265/75 было... там было написано как-то типа "надо было совсем чуть-чуть дёрнуть и он сам выехал", Эскудо это место штурмовал упорнее, в целом здесь больше разница в подготовке машин, чем в весе, в конкретно этом месте вполне возможно, что болотина была не глубокая совсем и он, благодаря массе, до твёрдого достал в итоге, а в колее просто мостами садился... "бронированное днище" ничему не поможет - до него чаще всего не достаёт ничего, кроме жижи и снега:улыб:

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Хорошо
    А большой неповоротливый и маленький юркий на больших колесах тоже не работает?

    Что вообще есть идеал размера?

    Классическая пятидверная сузуки /витара

    Или сурф (4 раннер) /паджеро 2 (спорт)

    Или вообще правда за трехдверками?

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • машину выбирают для чего-то, а не чтоб было, кому-то пузотёрки переднеприводной хватает везде проехать

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Мне вот в 99% процентах случаев паркета хватает

    НО иногда хочется чего то большего

    вот я и пытаюсь понять что проходимей

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • А что у вас за психологическая травма, связанная с весом рамной машины и сложностью управления ею?

    Может там дело вовсе не в весе, а в лысой резине было?

  • В ответ на: вот я и пытаюсь понять что проходимей
    zibar-m mk2 глянь:улыб:
    он же скорпион лпа

  • Посмотрел, чума! :улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • У патриота - 245/75.
    Может и так, но подумал, что паскудику нужен более мощный двигатель, 1.6 для таких колес ему мало.
    Бронированное днище позволяет меньше беспокоится о хрупких и дорогих агрегатах имхо.

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Красиво, но есть подозрение что слабо приспособлено для наших болотистых мест

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • Вам смешно, а я второй год травками отпаиваюсь
    Так долго мечтал о большой бибике с понижайкой и тут на тебе такой облом


    Главный методологический вывод - проходимца не должно быть жалко до слез, так как ошибки неизбежны Краш тест тоже устраивать не надо, но царапины и вмятины увы неизбежны
    Пара поездок в лес окончательно в этом убедили


    Резина, да ставился вопрос замены, но сразу хотелось больший размер, а это лифт от +1" ну и во все тяжкие
    А так как авто приемущественно используется для поездок на дачу, было решено не пускаться во все тяжкие


    Да, где то в глубине остался чевячок и точит, точит
    Одним словом надо искать неприхотливую недорогую основу, с крепкой рамой, двигателем и агрегатом И дальше колдовать Во всяком случае пара отчетов меня в этом убедили

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • из колесной техники это одно из самых приспособленных. лучше наверное только на пневматиках низкого давления
    2.5 тонны веса на колесах 40" в базе и тяговооруженность а уровне
    для болот наверняка специальные колеса есть

  • Эх, но за 150К Р такую не купишь

    И на прокат в наших краях не дают

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • вы определитесь, вам хорошую надежную технику чтобы ехала и не ломалась или за 150К руб:улыб:
    если вдруг найдете какой-то вариант, в котором все это совмещено, свистните, я себе тоже возьму

  • что бы везде ехала и нигде не ломалась продолжительное время даже в озвученные заголовком 800 не возьмёшь :biggrin:

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Как клад в лесу найдете - свистните:миг:

    А на счет варианта я понял что надо искать, смотреть по сторонам Глядишь и подвернется какой автомобиль

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • В этом и проблема
    Игрушка большого мальчика не должна стоять как квартира в новостройке

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • А в чем проблема найти в среднем состоянии аппарат за небольшие деньги и постепенно дорабатывать его под свои нужды? К мечте надо активно стремиться. Правда, в итоге этот аппарат может как раз и выйти в стоимость квартиры))) Но зато не прям сразу, а постепенно с деньгами расстаешься, так легче))

  • Есть пара на примете, хозяева не спешат расставаться
    Для начала если можно я с вами разок съезджу

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • В ответ на: Вам смешно, а я второй год травками отпаиваюсь
    Так долго мечтал о большой бибике с понижайкой и тут на тебе такой облом

    Главный методологический вывод -
    Так вы всё-таки не ответили. Что такого страшного случилось? И что за машина была, у которой чтобы понижайку включить, нужно "целый ритуал выполнить"?
    Новый патриот?

  • Страшного - ничего Видимо не там компанию для покатушек искал

    Да, давно есть идея об'ехать кардоны в чингиских лесах ордынского района
    Вдруг интересы совпадут

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • по тем лесам особой подготовки не надо, там активно лес вырубается, поэтому везде дороги есть

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • В ответ на: Да, давно есть идея об'ехать кардоны в чингиских лесах ордынского района
    Если не в дождливую погоду, то в тех местах пузотера достаточно.

  • А карту где можно взять?

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • Значит будем пробовать, предположительно в августе

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • ездил там на форике. из потерь - оторванный бревном в луже задний бампер. прям на месте посадил обратно

  • А карты леса есть у кого?

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • Есть такое. Но каждый сложный метр - оставлю тут пол машины или нормально проеду. Ездил. Больше не хочу.:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • В ответ на: А карту где можно взять?
    Не подскажу... я с местным знатоком катался без карты, почти без проблем везде проскочили. Обратно через Сузун выезжали.

  • В оригинале было - нейтраль, повернул крутилку, дождался индикации, поехал. А как в Патриоте?

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Примерно 4 дюйма лифт. Езжу много. Бывает агрессивно с большим количеством перестроения.Единственное неудобство ногу высоко задирать при посадке.:миг:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Можно фото лифта в 4 дюйма?

    Третья страница в по существу ответа нет - когда надо включать понижайку?

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • http://royallib.com/read/lavrentev_v/vogdenie_avtomobiley_visokoy_prohodimosti_v_pomoshch_stroitelyam_bam.html#0

    "Переход к движению по труднопроходимым участкам.
    При подходе к участкам, труднопроходимым для обычных автомобилей, следует: установить давление в шинах, соответствующее состоянию грунта на труднопроходимом участке, заблокировать дифференциалы и включить все ведущие мосты, выбрать передачу в коробке передач и в раздаточной коробке, при которых можно было бы легко и быстро изменять в нужных пределах тягу на колесах."

  • Спасибо за книжку!

    Подобная цитата в инструкции была, только я особой разницы не заметил
    Либо на Hi ехал
    А если не ехал то и Lo не ехал

    И еще почему то всегда зад кидали из стороны в сторону

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • В ответ на: Третья страница в по существу ответа нет - когда надо включать понижайку?
    очевидно когда тяги не хватает. понижайка не блокировка, на проходимость влияет косвенно.
    на автомате можно вообще не включать, на стоковой машине проходимость практически не повлияет:улыб:

  • Спасибо за раз'яснения!

    Просто за 4 года раза четыре пользовался, из них три пузотеров в горку из снежной каши таскал
    таскал
    Один раз на уазовской тропе, притом включив понижайку проехать вперед смог отсилы метр

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • ты от пониженной передачи ждёшь повышения проходимости что ли? для её необходимости надо машину подготовить, если она ехать не может потому, что на днище села, или колёса сцепления не имеют, то хоть запонижайся... в общем тебе надо теории поднабрать, а то как пионер девочку - вроде хочешь, а умеешь только подрочить и отсюда диссонанс

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Кидай ссылки на теорию!

    А диссонанс меня четыре года непокидал:миг:

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • Что на него смотреть, на нем ездить надо, а не смотреть. К тому же не давно приехал и мне лень идти назад.:улыб:
    Тот же самый ответ и когда включать понижайку - ездить надо. На форуме научиться не получится. Определенный участок, конкретный автомобиль проходит по своему. Один лучше на повышенной, другой на пониженной. Пробовать нужно.:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Кстати, а где фоты +4 дюйма ?

  • Все таки если можно глянуть, а то два дюйма лифт я видел, но чтобы четыре? и как я понял на паркете???

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • В ответ на: Можно фото лифта в 4 дюйма?
    можно конечно

  • Где фоты лифта +4 дюйма?!
    И вопрос зачем? Без них нормальные колеса вообще не лезут? :а\?:

  • Это киа соренто?!

  • В ответ на: Это киа соренто?!
    был вопрос про фото 4 дюймов, я выложил. про соренто там ничего не было
    а эндрю как обычно слегка приврал:улыб:
    PS вот здесь думаю около 4" лифт

  • Честно не понимаю, что снимать. Как выглядит со стороны? Ну тогда завтра. Главное не забыть. На машины не ... так что фотографий нет и никогда не было. Даже когда аэрографию делал в прошлом.
    Хороший паркет - легко позволил поднять на примерно 5см пружинами и еще на 5см бодиком. Еще поставить 265х75х16 не потеряв динамики и комфорта. Хотя на Бугринском видел с обрезанным с низу передним бампером и бОльшими колесами. Не знаю чья.

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ничего нового не будет. Сделано немного по другому, но результат аналогичный как у Федора. Смысл еще раз смотреть на уже виденное?

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Всё ясно
    :biggrin:

  • бампера лишняя запчать:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Сколько секса ради 265х75х16 :biggrin:

  • похоже, только у меня бампера все еще есть

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • А если стоковый клиренс 24 см, а с более подходящими колесами (см. фото) 25 см,то зачем лифт? Катаюсь,в основном,в одну машину,со мной только жена и если не дай Бог чо,дык быстрей медведи съедят,чем помощи дождешься. Еще не съели,хотя один раз конкретно встрял (провалился в егора) диск в хлам,но выбрался сам(до сих пор удивляюсь). Я к тому,что машинку правильную нужно выбирать.

    Thanks for understanding

  • Они и так влазят. Почти из-за "гениальной" задумки корейских дизайнеров сделать колесные арки сужающимися внизу. Использовав очень много пластмассы для этого.
    Задирал для: геометрическая проходимость стала лучше, ходы подвески больше (правда еще не все для этого сделано) и т.д.
    Имхо обсуждение не о чем. Даже тему заводил когда выбирал. Но поскольку авто воспринимаю не как цельный монолит, а как набор запчастей собранных определенным образом и который всегда можно пересобрать, заменив нужные. Шильдик в том числе. :biggrin: То и мой выбор такой. Сейчас пытаюсь понять чем отличается раздатка на рапторе от соренты. В обоих случаях борг варнер ТОД, но нагрузки в рапторе больше. Вдруг что-то подойдет. Пригодится на будущее.:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • В ответ на: А если стоковый клиренс 24 см, а с более подходящими колесами (см. фото) 25 см,то зачем лифт?
    а я откуда знаю? спрашивайте эндрю. я вообще думаю обратно в сток разлифтоваться, потому что большие колесики пока не светят. хотя в том виде как сейчас фаркопом и подножками меньше цепляю:улыб:

  • Предлагаю поездить на такой в центре. Где-то месяц-два все дороги вокруг дома превращаются в однополосные. Встречку приходится пропускать или пропускает встречка. Жил бы не в центре, купил бы патруля и голову бы не грел. В центре рулят витцеобразные. К тому же каждый день примерно 60км.. Фактически на добровольных началах заниматься обменом воздуха между центром и городком. Среднеформатная машина нужна - и мневрировать проще и воздуха меньше возить. А с ними облом.
    Крузак 80 не предлагать. Во первых живую не найдешь, во вторых опять таки центр. И "витцев" в нем все больше и больше.
    Ну нету правильной машины одной для всех. Само понятие правильные сродни сферическому коню в вакууме. У каждого свои условия, свои предпочтения и как следствие свой выбор.
    Даже сиськи каждому нравятся разные. Что уж о машинах-то спорить. На них ездят.:миг:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • В ответ на: а я откуда знаю? спрашивайте эндрю. я вообще думаю обратно в сток разлифтоваться, потому что большие колесики пока не светят. хотя в том виде как сейчас фаркопом и подножками меньше цепляю:улыб:
    И по лужам проще плавать. Сегодня на дачу что по лужам плыл, что по асфальту ехал. Есть плюсы. Минус - центр тяжести выше.

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Получается на видео ЛР лифтованный?

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • Не, ну лифт это отрыв кузова от рамы. У тебя это 2 дюйма. Пружины это не лифт, если у тебя не пузотерка. :dnknow:

    Речь то не про марку, а про направление, куда ты движешься, это как раз непонятно. Сделал боди, пружины поменял. А по итогу колеса всего 265х75х16 и клиренс соответствующий им. Обычно, это все делают, когда колеса 35 хотят. Дай ссыль на проект, который копировал. Интересно почитать

  • Не понимаю. Всегда думал что у патрола y61 такая же трансмиссия что и у np300. Но у y61 клиренс с большими колесами меньше чем у np300. И всегда думал, что нижняя точка - редуктор. Что у np300 редуктора меньше? Или портальные мосты?

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • 1. suspension lift даже термин такой есть.
    2. Не копировал, нет ссылки. По ездил, посмотрел чем цепляю, что мешает, что не так как нужно мне, то и переделываю. Переделывать ради переделки не вижу смысла.
    3. Можно и больше поставить. Но езжу каждый день, нет желания исполнять мечты Газпрома. Некоторый компромисс.

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ну вы даёте )

    В ответ на: Не, ну лифт это отрыв кузова от рамы
    Лифт - это подъём сиденья над дорогой, разными способами. А отрыв кузова от рамы - это ДТП.


    В ответ на: Не понимаю. Всегда думал что у патрола y61 такая же трансмиссия что и у np300. Но у y61 клиренс с большими колесами меньше чем у np300. И всегда думал, что нижняя точка - редуктор. Что у np300 редуктора меньше?
    Плохо думал, причём не первый раз :хехе:Ничего там общего нет, а НП300 получен из Террано - Датсуна - Наварры.

  • В ответ на: Сколько секса ради 265х75х16 :biggrin:
    огого!!!! Какие большие колеса :ха-ха!:

    подпись-надпись

  • Не суть важно. Не о том речь.
    Есть определенные инженерные решения обусловленные сегодняшним уровнем знаний. Размер редукторов разных авто, но схожими габаритами и весом, кардинально не отличаются. Чтобы увеличить просвет между редуктором и землей либо:
    1. Редуктор каким либо способом задрать вверх. Знаю два возможных варианта:
    1.1 портальные мосты
    1.2 разрезные мосты с не параллельными земле (под углом) полуосями. Тут плаваю. Знаю что что-то подобное у санйонга рекстона с АВД. Клиренс у него 24-26 в стоке с небольшими, штатными колесами. Расплата например в принципиальной невозможности вставить межколесные и межосевую блокировки.
    2. Поставить колеса большего размера.
    Естественно 1. и 2. можно сочетать. Вот и хочу понять как так сделано, что по спецификации дрома у НП300 с 255х70х16 клиренс больше чем например у патруля с 275/65R17. То ли дром гонит, то ли что? Разве что редуктор у патруля на 2-4см больше. :dnknow: Об этом речь.:улыб:

    • Кто хотел, не знаю зачем. Стандартный высокий поребрик

    • сбоку-сверху что на нее смотреть не знаю

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Зачем мне большие на каждый день? Газпром спонсировать? Если кто-то будет оплачивать бензин, станут больше.:миг:
    Больше не всегда лучше.:миг:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • :улыб:

    Даешь переполох в курятнике!

  • В ответ на: Вот и хочу понять как так сделано, что по спецификации дрома у НП300 с 255х70х16 клиренс больше чем например у патруля с 275/65R17. То ли дром гонит, то ли что? Разве что редуктор у патруля на 2-4см больше. :dnknow: Об этом речь.:улыб:
    Ёмоё, да третий ж раз повторяют тебе, нет ничего общего у патруля и у NissanPickup300! Ни мостов, ни другой трансмиссии.
    У патруля мосты по размеру как шишиговские, редуктора до земли свисают; у НП300 один мостик сзади, чё их вообще сравнивать?

  • В ответ на: 1.2 разрезные мосты с не параллельными земле (под углом) полуосями. Расплата например в принципиальной невозможности вставить межколесные и межосевую блокировки.
    Это что за принцип такой невозможный?
    У Луаза жёсткое подключение задка (парт-тайм), межколёсная блокировка, бортовые редуктора и всё это - на полностью независимой подвеске.

  • Принцип общий. Надо же было взять хоть какое-то авто с не разрезным и не портальным задним мостом для сравнения.
    На фото смотрел, у НП300 тоже вроде здоровый. Понятно по фото не сравнишь. Фиг знает в общем.

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Про не параллельность могу ошибаться. Редуктора у него сзади нет. Как они так сделали не знаю.

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Он прав для европы и штатов. Ну и он знатный тролль.:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • В ответ на: Принцип общий.
    Ну давай все машины с общим принципом сравнивать и удивляться.

  • В ответ на: Про не параллельность могу ошибаться. Редуктора у него сзади нет. Как они так сделали не знаю.
    Чё то твоя пурга уже все КПД превысила. Вон он, межколёсный редуктор.
    Накурился что ли?

  • 1 Общие принципы как правило дают схожие результаты.
    2 Бульбы редуктора как у остальных нет. То что он обязан быть понятно.

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • у них счастливый день для внедорожника может и не случиться

    подпись-надпись

  • Лифтуется до клиренса в 320

    Дезавуируем гносеологическую схоластику эмпириокритицизма.

  • Так вроде у любого паркета так? Редуктор посередине и два привода к колёсами

    По опыту эксплуатации пока сухо - хорошо, а после грязи чем быстрее найдёшь автомойку, тем лучше
    Ещё вся трава на привода наматывется

    Ещё хотел спросить, когда с насыпи вниз с'езджаешь как вперед капота смотреть?

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • В ответ на: . Редуктора у него сзади нет. Как они так сделали не знаю.
    да всё просто же - кардан загнули к колесу, да и всё, делов то...

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Что мешает так же сделать другим?
    На дроме чувак переживал: у него 80 с 35 колесами, а клиренс всего немногим больше. :biggrin:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ну..вначале смотрю, потом спускаюсь. Вверх чуть сложнее - выйти и посмотреть вначале лень. Сегодня катался, в полях сухо. В районе коёна много холмов.:улыб:
    Речь была про принципы. Хотел понять почему у НП300 такая разница с остальными. За счет чего. Может схема другая. Может маркетинговое измерение клиренса. А можте использовали обычную схему, но получили настолько разный результат, но тогда за счет чего. Что изменили и почему так же не делают другие.

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • В ответ на: Получается на видео ЛР лифтованный?
    получается нет:улыб:
    VVV
    В ответ на: Пружины это не лифт

  • В ответ на: Ну..вначале смотрю, потом спускаюсь. Вверх чуть сложнее - выйти и посмотреть вначале лень. Сегодня катался, в полях сухо. В районе коёна много холмов.:улыб:
    Речь была про принципы. Хотел понять почему у НП300 такая разница с остальными. За счет чего. Может схема другая. Может маркетинговое измерение клиренса. А можте использовали обычную схему, но получили настолько разный результат, но тогда за счет чего. Что изменили и почему так же не делают другие.
    Что не понятного у меня на ниве с 31 колесами просвет больше чем на уазе с 33 на колхозах, причем уаз по моей колее только на лебедке ехать может. Диаметр редуктора разный.

    Нажатие на педаль газа дает колесам команду: копать тут!

  • То что бывает разным понятно. Если правильно понимаю, то одной из причин является разный запас по прочности. Уазик больше, тяжелей, трансмиссия рассчитана на большие нагрузки - вот на уазик и можно поставить 33 и даже больше. Т.е. если у сопоставимых авто редукторы сильно отличаются, то должна быть причина. Эта причина и интересна. Для меня мало ответ разные только причина копать дальше.:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • К тому же патриот тяжелее, даже едя по уже протоптанной колее в завсисимости от обстоятельств может протаптывать ее еще глубже.
    Мои вопросы типичный инженерный подход. Могу путаться в терминологии, поскольку работаю в другой области, но подход всюду схожий.
    Ответ меньше - не ответ. Какие причины и какие следствия. Не было бы последствий, делали бы так все.:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • я не инженер, но мне очевидно, что в ниву задний мост с классики перекочевал. запас прочности соответствующий. на ней и полный привод постоянным сделали, потому что запаса прочности трансмиссии для более тяжелой машины было недостаточно

  • Я вобщето про козла имел в виду, а не про протрирота а так да правильно понимаешь, что уаз 33 переваривает нива 31 максимум без серьезных вмешательств в конструкцию трансмисии но уаз больше 33-х не тащит на колхозах и по итогу сливает ниве на 31-х просто ты смотри не только на просвет но и на размер колеса вот например нива,уаз,крузер все имеют в стоке 220 мм дорожного просвета но крузер на 31-х колесах, уаз на 30-х а нива на 26-27 точно уже не помню.

    Нажатие на педаль газа дает колесам команду: копать тут!

  • ну вообще этот прсвет до редуктора важен в глубоких колеях с относиьельно сухой серединой, в остальных случаях машина садится в гораздо более глубоких местах, в снегу так вообще на раму... я ни разу не промерял Ниву снизу, полметра у неё где будут?

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Вот. Все они и нива, и уазики, и патруль, и 80 следуют правилу больше/тяжелее машина -> более крепкая трансмиссия -> больше размер редуктора -> большие колеса чтобы получить тот же клиренс. А НП300 в наглую это правило нарушает. Пикап для перевозки грузов имеет редуктор меньше чем автомобили для перевозки тушек. Может конечно тушки америкосы - 100-300 кг весом каждая... :biggrin: Вот и захотел понять за счет чего. Чем заплатили. Бесплатно ничего не бывает.:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Именно поэтому клиренс хитро...п5 маркетологи временами находят другую нижнюю точку..повыше и меряют по ней.

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • нет никакого волшебства.
    по каталогу drom клиренс 230мм
    спереди нет моста -> нижняя точка редуктор заднего моста
    у пикапа опа легкая, с полной загрузкой хорошо если 20см там будет

  • Упппссс... Я тоже не шибко инженер,но объясни,как загрузка кузова влияет на на клиренс под задним редуктором (если мост неразрезной)? Кроме слегка сплющенных шин.что это еще может быть?Поясни.

    Thanks for understanding

  • Тут ты не прав в снегу да машина может провалится но 1-го буквально на пихтовый ездили и седел я как раз на заднем мосту разок до парогов было еще много местаэто редуктор можно протащить по гумусу а вот балку моста уже не протащиш.

    Нажатие на педаль газа дает колесам команду: копать тут!

  • чет ты курнул запрещенного )))

    Нажатие на педаль газа дает колесам команду: копать тут!

  • Размер редуктора влияет. Вот и вопрос почему у авто с возможной нагрузкой на заднюю ось в почти 2 тонны столь небольшой редуктор. http://www.ctk-center.ru/cars/sale/com/np300/tech/ Это не попытка найти чужих блох. С одной стороны и самое главное это нарушает мою картину мира и хочу разобраться. А с другой вдруг да пригодится. Мосты меняют, берут от крузаков, а нужно от НП300..например.:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • у НП300 нет мостов. У него есть один задний мост, и всё.
    У пикапа Хайлюкс, даже у старого полностью мостового, размеры редукторов меньше чем у тех же старых Крузеров. Размеры главной пары с грузоподъёмностью напрямую не связаны.

  • А кроме крузаков где ещё есть два моста (Про уаз сам знаю)?

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • У Патрола (до последней версии), Дефа, Геленвагена, Сузуки Джимни, Рэнглера и прежних Диско, Хайлюкса и разных американцев.

  • А можно ранжировать их по цене Полагаю кркрузак самый дорогой, а кто идея следом? И кто возглавляет список с обратной стороны?

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • Гелен самый дорогой ))

    Нажатие на педаль газа дает колесам команду: копать тут!

  • В ответ на: Кроме слегка сплющенных шин.что это еще может быть?Поясни.
    это они под тонной нагрузки слегка сплющатся? там атмосфер по 5-6 видимо, ага?
    В ответ на: чет ты курнул запрещенного )))
    не курю, и вам не советую:улыб:

  • В ответ на: А можно ранжировать их по цене Полагаю кркрузак самый дорогой, а кто идея следом? И кто возглавляет список с обратной стороны?
    Откройте сайт по продажам машин и ранжируйте сколько влезет :хехе:

  • "Гелен самый дорогой ))"

    Если бэуха, то не факт...:улыб:

    G 350 TurboDiesel. Quadratisch. Praktisch. Gut.

  • Так можно на первое сообщение темы ответить Чего на шести страницах было писать?

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • Разговор про бу

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • Заметил. У хайлюкса стало больше мощности на 30 лс, крутящего момента на 20 Нм, а редуктор, судя по изменению клиренса и колес, сразу на сантиметр больше.
    Не понятно мне, но инженерам виднее зачем на по сути грузовики ставить облегченные редукторы с меньшим запасом прочности. Понятно, что им виднее, у них есть все статистики: отказов и прочее. Но все равно не понимаю до конца.
    В целом картина прояснилась.

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • В ответ на: Так можно на первое сообщение темы ответить
    В первом сообщении конкретный вопрос звучит, а в вашем и вопроса-то по сути нет, сидеть ранжировать машины по ценам можно только от полного безделия. Очевидно, что при прочих равных Гелен самый дорогой, а Джимник - дешёвый, а всё остальное "ранжировать" бессмысленно.

  • В ответ на: Заметил. У хайлюкса стало больше мощности на 30 лс, крутящего момента на 20 Нм,
    Вот и сравни теперь движки этих пикапчиков с теми же крузерами и паролами, и всё станет окончательно ясно.

  • В ответ на:
    В ответ на: Заметил. У хайлюкса стало больше мощности на 30 лс, крутящего момента на 20 Нм,
    Вот и сравни теперь движки этих пикапчиков с теми же крузерами и паролами, и всё станет окончательно ясно.
    у террано 2 с TD27 дорожный просвет заметно меньше чем у NP300
    возможно на грузовичках главные пары используются меньшего размера, но с более крупным зубом, поскольку аккустический комфорт не столь важен, как на пассажирских версиях

  • На НП300 движок 2.5, на Т2 старый террановский мост, который компоновался и бензиновой трёшкой, и QD32, и патрулёвским 3л. дизелем.
    Колёса у Т2 штатные 29, у НП300 тоже?

  • согласно каталогу у НП300 205/70R16

  • Согласно каталогу у НП300 255/70R16
    У Т2 - 235/75R15
    Согласно калькулятору, у НП300 диаметр колеса больше на 53 мм.

    Интересно, сколько ещё будем искать чёрную кошку в чёрной комнате? :biggrin:

  • если так, то очевидно почему НП300 такой клиренс:улыб:
    на дроме в каталоге в базовой версии 205/70-16, в комфорт и премиум 255/70-16
    дорожный просвет типа одинаковый :biggrin:

  • Ошибки в документации никто не отменял.:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • согласно каталогу на авто.ру у ведровера 230мм:улыб:
    размер колес правда не написан. это видимо у лифтованного на дефовских:улыб:
    и полная масса типа 3500кг :ха-ха!:

  • Это не поиск кошки. Это понимание причин. Знание одних следствий недостаточно, зная только их сложно экстраполировать. Чем больше принято во внимание, чем больше понимания, тем более осмысленные выводы можно делать. Чем больше понимания причин, тем более точные модели можно строить.:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Категория С нужна (дальше путаюсь в современных под категориях).:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • В ответ на: Категория С нужна (дальше путаюсь в современных под категориях).:улыб:
    подтверждаю:улыб:путаешься:улыб:

  • В ответ на: балку моста уже не протащиш.
    ну снег то и через балку переваливается, только я думаю если мерить не до редуктора, а до балки, то разница в значениях будет не так значительна и будет больше зависеть от размера резины как раз:улыб:

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • категория "С" - автомобили, за исключением автомобилей категории "D", разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов; автомобили категории "С", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

    взял отсюда http://pddmaster.ru/voditelskie-prava/kategorii-voditelskix-prav.html все претензии к ним:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • особенно если сдуть:миг:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • В ответ на: это они под тонной нагрузки слегка сплющатся? там атмосфер по 5-6 видимо, ага?
    некоторые покрышки под тонной почти не плющятся даже с выкрученными ниппелями, так что давление тоже не показатель, оно должно соответствовать руководству по эксплуатации:улыб:

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • В ответ на: категория "С" - автомобили, за исключением автомобилей категории "D", разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов
    и насколько 3500кг превышает 3500 килограммов?

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • А фиг знает как трактуют "разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500" это у них до или включительно. С категория надежнее, не прикопаются.:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Я человек ленивый,а с годами и малолюбознательный. Просто поглядел что у НП клиренс 24 см и решил что это то,что мне надо,чтобы ничего не переделывать - себя не мучить и машинку. Поставил резину МТ 265 Х 70 R 16,получился клиренс почти 25 см,а больше мне не надо.
    А почему у НП редуктор меньше чем у Патрола - хрен его знает :dnknow: . Да и по фиг:yes.gif:

    Thanks for understanding

  • В ответ на: хрен его знает :dnknow: . Да и по фиг:yes.gif:
    Во-во :agree: :biggrin:

  • Каждому свое. У каждого свой путь.:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Кстати Нп не жестковат для дальних поездок?

    Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь

    Возможно Вам понравится

    (='.'=)

  • Мои требования к авто были капец не стандартны. Как сейчас модно после порнографического 50 оттенков - специфичны. :biggrin: При этом хотел взаимоисключающего: чтобы и динамичное, и съехать было можно без фанатизма, не дорого и чтобы комфортно много ездить каждый день. Даже после утомительного рабочего дня, когда голова не соображает и отказывается реагировать на все. И учитывая, что дорога бердское, учитывая скоростной режим, состояние и иногда возникающие обострения у некоторых. И что нет желания тратить деньги на авто. Пускай даже будет возможно съехать пусть и за счет подготовки. В общем оксюмарон.
    Если не пытаться все просчитать, то под мои требования почти попадал только 4л прадо. Причом почти - за исключением стоимости в полтора мульта в нормальном состоянии. А как прадо едет прекрасно знаю, в семье есть один. И паджерик был, второй причем. Печатного станка денег нема. Так что мои требования - оксюморон.
    Все выходные провел за городом где нет дорог. А сейчас привез приятеля, а поскольку он опаздывал, то ехал быстро 100-120 и быстрее. И оба два равно комфортно. И не сыпется.:улыб:
    Чтобы не было про гонщиков... У меня очень много гигабайт Пратчета записано. Очень много. Так что обычно правый ряд и не спеша... Даже флешмоб бывал, не спешно ползу в правом включив круиз, до меня доезжают в левых более быстрые, чего-то тормозят, едут некоторое время со мной,... потом понимают, что не спешу и уезжают.:улыб:

    Вот и причина более сложного пути - противоречивость требований. А так...все лодыри. Предыдущее авто было...что мне нужно - надежность, ну тойота тогда.:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • В ответ на: Все выходные провел за городом где нет дорог.
    Ну да, ну да. Туда, где нет дорог, я на наваре с грязевой резиной боюсь соваться. На сафаре сто раз думал и чаще всего отказывался. А тут - на соренте...
    Ох уж эти сказки. Ох уж эти сказочники...

  • Все высохло. Грязь только местами. На обычном паркете почти всюду проехать можно, ну или объехать.
    К тому же машина едет не из-за шильдика. У всех есть плюсы, минусы, особенности. Что-то решается, что-то нет. Единственный минус соренты - вес. Все остальное решаемо, сложнее чем у остальных, корейцы много чего испортили, но решаемо. Приходится много думать головой что и как делать - расплата за ее низкую стоимость. Бесплатного ничего не бывает.

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • В воскресенье был на Барлаке. Там тоже некоторые водители пузотерок думали, что всё высохло.
    Зато теперь у меня на машине одна чистая часть - фаркоп :улыб:

  • В ответ на: Все высохло. Грязь только местами. На обычном паркете почти всюду проехать можно, ну или объехать.
    клац

    Сдам подпись в аренду.
    Quid ibi ucrainis est?

  • Сложный вопрос, потому что каждый по своему считает что грязно, а что нет. Но брызги грязи по всей, включая крышу.:улыб:
    Еще форестера окатил грязью, надоел тормозить над каждой ямкой и кочкой. Был беленький, чистенький, блестящий, теперь с художественными шлепками грязи.:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • все остальное сухо, грязь только местами:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • В ответ на: Но брызги грязи по всей, включая крышу.:улыб:
    Еще форестера окатил грязью
    Так все же высохло?
    Форестер? Там где нет дорог? Не смешите мои тапочки...
    Или "нет дорог" = "там, где асфальт в ямках"?
    Если что - вот там, внизу на фото - есть дорога.

  • Балабол ты, Андрюша :хехе:

  • Сейчас смотрел интересный фильм краем глаза о особенностях восприятия. Провели эксперимент - показывали два частично отличающихся кадра разделенные пустым кадром, повторяя пока не увидят отличия и испытуемые не среагируют. Каждый примерно по 200мс. Увидеть отличия действительно не просто. Один раз увидел только по подсказке, второй так и не смог.
    Так вот. Когда написал, что все высохло, следом есть еще одно предложение - местами грязь. Вот одним из этих мест и обрызгал форестер. Люди, обычно, реагируют реактивно (есть такой термин в бессознательном), увидев ключевую фразу "все высохло". Вторую часть мало кто прочел.:улыб:

    Дорога. Только лебедка нужна.:улыб:Комап отличная лебедка. Единственно не уверен, что получится поставить в мае, вначале нужно матери с деньгами помочь.

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • В ответ на: Люди, обычно, реагируют реактивно (есть такой термин в бессознательном), увидев ключевую фразу "все высохло". Вторую часть мало кто прочел.:улыб:
    Да-да-да. Особенно, когда вторую часть хорошо потОм дописывают.

  • Очень хорошее настроение. Успешно закончил один проект. Протолкнул свой вариант реализации следующего (делаем по моему, отвечаю за свой вариант, но к этому не привыкать).:улыб:
    Против лома нет приема (лапокрузер или вот http://www.drive2.ru/r/nissan/308688/). Но это не значит, что без лома не получится. Это значит, что когда лома нет, приходится хитрить. И результат достигается другим способом. Если же у кого-то не получилось ранее, как у Федора например, то это только повод понять причины неудачи и найти решение. Иногда не тривиальное. К тому же это очень увлекательный процесс решения задачи с которой раньше не получилось. В любом случае теперь спокойно езжу в тех местах и условиях где раньше не мог. Так что задачу минимум выполнил. Даже если не получится достичь большего, что хотел осенью получил.:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ну час прошел, час между сообщениями! То что дописал уже никак не могло повлиять.:миг:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • 6 минут прошло между сообщениями, но не это главное.
    Главное, что там где нет дорог, соренты обрызгивают форестеров.
    :biggrin:

  • Люди субъективны, у каждого свое понятие пузотера, нет дорог и т.д. Нет дорог там где нет и не было асфальта. Временами там бывает грязь, временами сухо и проехать можно на седане.:улыб:
    В чем проблема сорентой обрызгать форестер? Городские легенды слабо влияют на результат.:миг:
    Запросто может быть 6 минут между некоторыми моими сообщениями. Ночью пропихивал проект в америку, сейчас хочу спать и отдыхаю. Имею право.:улыб:
    не час, всего лишь 58 минут:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • "Нет дорог" и "нет асфальта" - это совершенно разные вещи просто потому что асфальтовые - одна из разновидностей дорог. Потому и звучит всё это смешно и нелепо.

  • В ответ на: Нет дорог там где нет и не было асфальта.
    Офигеть... Тогда, например, и отсыпанная щебнем "не дорога" чуток не доезжая до Ширы сюда же попадает?
    И плевать, что там спокойно можно около сотки переть?

    P.S. Вы с Евгением с подфорума СД скооперируйтесь - составьте словарь своих терминов в переводе на общепринятый. Что бы остальные тоже могли понять, о чем вы пишете.

  • Вот есть поле. По нему ездят. В итоге образовалось что-то где не растет трава - это дорога или нет? Ну или плохо растет.:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Обычная грунтовка. То есть - грунтовая дорога.

  • пусть так:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • В ответ на: Балабол ты, Андрюша :хехе:
    Это просто здесь благодатная аудитория с большими ушами.

    Секс, наркотики и чикен ролл.

  • В ответ на: Единственный минус соренты - вес.
    гыгы. это ты ещё не проникся, как корейский "аригинал" 20-40 тык ходит :biggrin:
    дешево, да. но частота замены как на жигулях

    Не понял кстати. Стоимость машины+стоимость тюнинга уже уровнялись с ценой прады или уже привысили?

  • Бачили очи чо куповали. Если умудрился купить ушатанный авто, то только сам виноват.:миг:Моя бегает и не ломается.:миг:До цены прадо, причем мохнатых годов, еще как до луны пешком.:миг:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • В ответ на: Это просто здесь благодатная аудитория с большими ушами.
    Да просто люди здесь воспитанные и весь этот поток сознания мимо ушей пропускают. :хехе:

  • Не люблю про себя и семью писать (троллинг не в счет), поэтому и не писал. Был в семье второй паджерик, знаю как не едет, как жрет бензин и какая хилая подвеска. Есть в семье прадо который типо не ломается и типо едет. Есть с чем сравнивать. Соренто машина как машина. Много специфики, в том числе в обслуживании. Не тойота, но вполне надежна. Не работает только...антена не опускается. Фиг с ней.:улыб:
    Что-то улучшили по сравнению с паджериком (прадед) - двигатель, что-то ухудшили - борг варнер. И то в какой-то степени. Потому что без нагрузочных тестов, статистики по отказам, не смогу сказать какой вариант 1 или 2 надежнее. Это если без веры в городские легенды и никого не троллить.:улыб:Слишком много куда вариант 2 ставится, все у кого есть ауто (речь про вседорожники и пикапы): ниссаны, шевроле, форды, корейцы и т.д. Вначале кстати шестерня была (у исузу каких-то например), потом, в последующих версиях убрали - ничего не дает, из-за сложности конструкции меньше надежность. Причем ставят даже на такие монстры как раптор. Фиг знает. Хотя обслуживать нужно уметь, есть специфика, тогда сопоставимо с остальными. Повторю, машины с цепными раздатками в семье были и есть.:миг:
    Единственный мой просчет количество вариантов для межколесных блокировок. Их меньше, чем вначале думал. Но все равно решаемо. К тому же сейчас этим вопросом занимается опытный товарищ в западной части страны. Там прульки не столь распространены, вот корейцы там и популярны.
    Кстати сильно повеселило как на форуме чирокезов корейские карданы хотят ставить. Утверждаешь 40тыс максимум? :biggrin: Особенно смешно, что в...хорошо если в Китае делают. Знакомые камбоджийцы рассказывали, что Китай им много чего аутсорсит. В Китае уже дорого. И как понимаю Камбоджа не единственная такая страна.:миг:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • В ответ на: Не люблю про себя и семью писать (троллинг не в счет)
    :biggrin: Ну вообще-то ты только про себя и пишешь.

  • Форум - фигня. только буквы на экране. Главное что в жизни.
    Забавно. Очень давно приснился сон и мне в нем все говорили, что не то авто купил ездить не по нормальным дорогам...

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ну вот, опять.

  • Специально написал, троллинг не в счет. Так что про меня, только то, чем можно троллить. До определенной степени это весело.:улыб:
    Ну и за себе отвечаю сам. Учитывая свою публичность в определенном роде, пофиг как ко мне относятся. Как отнесутся другие к рассказам о них, как отнесутся к ним не знаю, вот стараюсь и не рассказывать про других. Включая семью. Выше есть такое слово. Рассказывая о себе, не подведу никого кроме себя если что.:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

    Исправлено пользователем andrew13 (06.05.15 22:37)

  • В ответ на: Ну вот, опять.
    И так не только на АФ.

    Секс, наркотики и чикен ролл.

  • Ну вот опять. Ему про надежность автозапчастей оригинальных, а он про ушатанность машины и "ниедед" :biggrin:

Записей на странице:

Перейти в форум

Модераторы: