Погода: −4 °C
11.01−6...−3пасмурно, небольшой снег
12.01−9...−3переменная облачность, небольшой снег
Пробки: 2 балла
НГС.Форум /Авто / Ремонт и техобслуживание авто /

Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2)

ПечатьRSSДеревом

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Ced

    Колодки в "Метро" были!

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Lia

    интеренсо интересно....
    не расскажите подробно где и как проходит процесс покупки и выбора, где выбирать и что там с ценами и качеством по сравнению с магазинами?

    тут должно было то, что никто уже не увидит..

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Ced

    http://exist.ru/cat/ruscars/default.aspx

    если по этому каталогу смотреть колодки передние на 2109 то вот что выдает, например:


    Jurid/Bendix 57 134 6J Колодки тормозные дисковые, комплект 4 5 692,08р.

    Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
    ABS 36576 Комплект колодок тормозных передних 256 4 227,50р.
    TSN 2.1.4 Колодки дискового тормоза 130 5 240,48р.
    Skymet A 24 Колодки тормозные передние 4852 2 269,23р.
    Lada 2108-3501080 Колодки тормозные, комплект 6 279,43р.
    Sangsin SP1165 Колодки тормозные передние 20 2 302,61р.
    ТРЕК BPST-102 Комплект колодок переднего тормоза 99 5 323,94р.
    SCT SP 101 Колодки тормозные, комплект 428 5 333,21р.
    Finwhale V 218 Колодки тормозные дисковые комплект 101 6 338,47р.
    Allied Nippon ADB 0173 Колодки тормозные передние комплект 400 2 351,14р.
    Coram P0129 Колодки тормозные передние ваз 2108 6 370,31р.
    ТРЕК BPST-106 Комплект колодок переднего тормоза (чемпион) 68 5 374,63р.
    Ferodo TAR527B Колодки тормозные дисковые, комплект 7 4 389,16р.
    Stellox 232000 Колодки тормозные 12 5 415,43р.
    Ferodo TAR 527 Колодки тормозные дисковые, комплект 50 5 417,29р.
    LPR 05P288 Колодки тормозные, комплект 105 5 431,82р.
    TRW GDB 469M Колодки тормозные дисковые, комплект 38 4 433,98р.
    TRW GDB 469M Колодки тормозные дисковые, комплект 16 2 457,16р.
    Samko 5SP288 Колодки тормозные 24 5 480,96р.
    Ferodo FDB 527 Колодки тормозные дисковые "Premier" 50 5 489,93р.
    Nobel 9041703 Колодки тормозные 2 5 511,26р.
    Goodwill 1001 F Тормозные колодки передние 196 6 516,51р.
    Icer 180552 Колодки тормозные, комплект 45 5 518,67р.
    Finwhale V 218 Колодки тормозные дисковые комплект 1 5 556,08р.
    Road house 2221.00 Колодки тормозные, комплект 20 7 614,81р.
    Ate 13.0460-2965.2 Колодки тормозные дисковые передние комплект 309 5 635,21р.
    Brembo P 41 003 Колодки тормозные дисковые, комплект 8 4 727,32р.
    Simer 328 Колодки тормозные дисковые 43 5 730,10р.
    Delphi LP551 Колодки тормозные дисковые, комплект 2 6 802,74р.
    Textar 2117002 Колодки тормозные дисковые, комплект 37 6 806,45р.
    Remsa 221 00 Колодки тормозные, комплект 10 810,78р.
    Mintex MDB 1353 Колодки тормозные, комплект 4 5 819,12р.
    NK 222321 Колодки тормозные дисковые, комплект 15 902,89р.
    Jurid/Bendix 57 134 6B Колодки тормозные дисковые, комплект 1 5 913,71р.
    Maff 7.350.0 Колодки тормозные дисковые, комплект 11 7 954,51р.
    Quinton Hazell BP501 Колодки тормозные, комплект 14 956,06р.
    NK 222321 Колодки тормозные дисковые, комплект 11 1 016,64р.
    Quinton Hazell BP501 Колодки тормозные, комплект 10 1 039,20р.
    Samko 5SP988 5sp988 колодки тормозные дисковые samko 1 5 1 052,19р.
    Trusting 064.0 Колодки тормозные 3 6 1 071,35р.
    Mapco 6245 Колодки тормозные, комплект 14 1 190,97р.
    Pagid T5026 Колодки тормозные, комплект 10 1 301,01р.
    Mapco 6245 Колодки тормозные, комплект 10 1 310,60р.
    Fte BL1254A1 Колодки тормозные дисковые, комплект 14 1 325,12р.
    TRW GDB 469 Колодки тормозные дисковые, комплект 10 1 350,78р.
    Fte BL1254A1 Колодки тормозные дисковые, комплект 10 1 405,49р.
    Triscan 8110 70125 Колодки тормозные 14 1 428,36р.
    Icer 180552-700 Колодки тормозные 14 3 164,60р.
    Valeo 598 136 Колодки тормозные, комплект 14 3 644,94р.
    Valeo 598 406 Колодки тормозные, комплект 14 3 645,87р.
    Ferodo FCP 527 Колодки тормозные дисковые, комплект 5 5 4 711,66р.

    Исправлено пользователем creativer (24.01.11 12:06)

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя creativer

    спасибо :friends:
    будем пользовать)
    как я понимаю тут только оригинал и только новое?

    тут должно было то, что никто уже не увидит..

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Ced

    только новое, оригиналы и дубликаты

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя creativer

    :agree:

    тут должно было то, что никто уже не увидит..

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Ced

    21083.карб,93год

    Ребята подскажите: отпускаю сцепление происходит удар где-то в низу(по ощущение под попой водителя) в чем может быть причина? если отпускаю педаль сцепления резко то и удар сильнее если медленее то удар не хначительно но неприятно.

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя saaaashaa

    сцепление менять пора, имхо.

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя АГ

    В ответ на: сцепление менять пора, имхо.
    Да ладно...
    Подушки двигателя и коробки посмотреть первым делом нужно,

    Лучшая защита - это нападение.

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя creativer

    В ответ на: только новое, оригиналы и дубликаты
    откуда ж там оригинал :biggrin:

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя 347

    а что будет если ездить на 5 передче которая свестит??????

    Прости..... 21093 i

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Van'ka

    Первым делом расплавит обойму игольчатого подшипника 5- й передачи. Дале иголки начнут разваливаться, начнет съедать шестерню и муфту 5 - й передачи, весь этот шлак попадает в масло. Если продолжаешь дальше ездить - меняешь коробку полностью, т.к. восстанавливать смысла уже не будет.
    Примерно так.

    Лучшая защита - это нападение.

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Fedorov_A

    Все подушки целые, сцепление всборе поменял толку 0.

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя saaaashaa

    домкратом подними переднее колесо, включи скорость и крути его руками туда сюда, так больше шансов понять откуда стук

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Alex-novosib

    и ещё вопрос в до гонку от чего парит радиатор ? стою на месте минут 15 как начинает парить радиатор температура стоит 90градусов, все патрубки поменял+термостат+ тосол, блин ну че за фигня так боюсь перегреться.

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя saaaashaa

    +крышку менял на бочке расширительном.

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя saaaashaa

    что то странное, парит сильно или так чуток? чай в кружке тоже парит, даже при комнатной температуре это разница +90 и +20, а на улице разница температур получается +90 и - 20, неудивительно что малость парит.
    Если же тосол разогрет выше рабочей температуры значит он не охлаждается как надо, может вентилятор не включается?

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Alex-novosib

    парит умеренно,вонь стоит от тосола ппц, вентилятор в включается на 95градусах. Но блин до 95 пока дойдет может начать из патрубков выкидывать тосол, тоесть искать слабые места и выходить вот что за фигня ?

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя saaaashaa

    а датчиг температуры, включающий вентилятор (в радиатор вкручен) пробовали менять?

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Alex-novosib

    новый купил но он на 95градусов, да и причем тут он? просто почему парить то начинает?

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя saaaashaa

    может 95 это выше чем рабочая температура 9-ки?

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя saaaashaa

    Парит и пахнет тослом потому что где-то дырка). Ищщи где. Скорее всего, подтекают патрубки из-за избыточного давлени в СОД. Причину в виде плохой пробки расширительного бачка тебе уже озвучили. Стоит разобрать пробку и слегка (1-2 витка) укоротить пружины, чтобы давление на выпуск стало меньше. Если не повезло очень сильно, то из-за высокого давления потек сам радиатор (замена или герметик, как повезет).

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя АГ

    если парит радиатор, то полюбому в нем и течь, на холодную осмотреть радиатор с пристрастием с фонариком, обычно по краям течет в месте стыковки боковинок с сотами.

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя KiLLiN

    на прогретой машине, с заглушенным мотором сдавливаете как грушу патрубок, который к радиатору сверху подходит и слушаете где "сопит"

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя KiLLiN

    самый вероятный вариант на самом деле!:улыб:
    у самого "парило" и попахивало...в итоге радиатор с обоих сторон спустя пару месяцев потек...

    тут должно было то, что никто уже не увидит..

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Ced

    при осмотре обращай внимание на грязные подтёкообразные следы-чаще всего тосол убегает когда он разогрет 90 и более градусов т.к. именнно в этот момент он в радиаторе и т.к. температура велика он может сразу испаряться а не капать или стекать-вот и парение!

    тут должно было то, что никто уже не увидит..

  • Ответ на сообщение Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Автоинформатор

    Обновлю проблемку... Собственно горит лампа зарядки, стрелка по приборке показывает крайне мало, что согласуется с бортовым компом. Необходимо отметить, что напряжение падает пропорционально возрастанию температуры движка. Сегодня на улице тепло, хорошо, решил поиграть с тестером. Только завел машину, обороты соответственно около 1800-1600. На клеммах аккума 14,1, на бортовике 13,2. Машина прогрелась до рабочей температуры. Без потребителей на клеммах 13,5-13,6, включаем потребители 12,9-13,1, но вот в чем проблема, хоть ты загазуйся, до 13,6 не поднимается((( Ну а стрелка соответственно вообще пичаль около 10 показывает. Далее, резиновый чехол скидываю с клеммы "30" замеряю между корпусом гены и клеммой "30". Итог без потребителей 13,6, с потребителями 13,3-13,4. Хочу купить клемму новую плюсовую, возможно она решит разницу показаний между клеммами и силовым выходом гены... Но что делать со штатным вольтметром и напряжением там не пойму(( А, забыл, ещё на заведенном двигателе скинул проводок, который от аккума подает питание на дополнительные диоды для запуска авто, тачка не глохнет при этом, ну и соответственно лампа зарядки не горит.... Сижу курю схему и ничего понять не могу... Где этот коротыш искать?

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя avix

    В ответ на: Обновлю проблемку... Собственно горит лампа зарядки, стрелка по приборке показывает крайне мало, что согласуется с бортовым компом. Необходимо отметить, что напряжение падает пропорционально возрастанию температуры движка. Сегодня на улице тепло, хорошо, решил поиграть с тестером. Только завел машину, обороты соответственно около 1800-1600. На клеммах аккума 14,1, на бортовике 13,2. Машина прогрелась до рабочей температуры. Без потребителей на клеммах 13,5-13,6, включаем потребители 12,9-13,1, но вот в чем проблема, хоть ты загазуйся, до 13,6 не поднимается((( Ну а стрелка соответственно вообще пичаль около 10 показывает. Далее, резиновый чехол скидываю с клеммы "30" замеряю между корпусом гены и клеммой "30". Итог без потребителей 13,6, с потребителями 13,3-13,4. Хочу купить клемму новую плюсовую, возможно она решит разницу показаний между клеммами и силовым выходом гены... Но что делать со штатным вольтметром и напряжением там не пойму(( А, забыл, ещё на заведенном двигателе скинул проводок, который от аккума подает питание на дополнительные диоды для запуска авто, тачка не глохнет при этом, ну и соответственно лампа зарядки не горит.... Сижу курю схему и ничего понять не могу... Где этот коротыш искать?
    массы в салоне проверял ?
    а при скидывании проводка с чего бы авто должно глохнуть ? и лампа зарядки не горит цепь то разомкнута.

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя 347

    1. Какие нашел - проверил, все норм.
    2. Ну если я правильно понимаю, то этот провод подает питание с аккума к гене с целью возбуждения обмотки в момент пуска. Дальше возбуждением по идее занимаются дополнительные диоды гены. Соответственно, если гена действительно возбуждается от аккума, то машина должна была заглохнуть нафиг, или я не прав? Как тогда его ещё проверить кроме как клемму сбрасывать, сбрасывал - машина не глохнет.

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя avix

    было написано
    В ответ на: на заведенном двигателе скинул проводок
    и потом, даже если гена не возбудится, то аккум то есть, от него все питается. Еще момент, при определенных оборотах гена может самовозбудиться.
    Самый простой способ, берешь провод метра 3, прикручиваешь к "-" аккума, второй конец к твоему вольтметру. Если показания стали правильные, ищешь хреновый минус. Если нет, то же самое с "+". Если ничо не помогло, вольтметр гонит :biggrin:

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя 347

    Эх.... надо разработчикам квестов подкинуть идею новой игры.... ВАЗ!! Разберись в глюках электрики=)

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя avix

    Привет всем:)
    Интересует такой вопрос - у кого было такое, что при выставлении ремня ГРМ по меткам - двигатель терял мощность? А при выставлении на один зуб по час.стрелке распредвала - машина приобретала мощность до смены ремня ГРМ. Просто порвался ГРМ, выставил по меткам - не едет машина. двиг 21083 1500 куб.см.
    А если бы точнее, то при заводке двигатель медленно набирает обороты. Трогаться стало сложнее - часто глохнет и ощущаются дёрганья. на 2 и 3 скорости машина вроде идёт нормально, включаю 4 скорость. на тахометре 2000 оборотов, газ в пол и машина никак не реагирует, либо вообще начинают ощутимо падать обороты. был на СТО - там сказали, что чистить карб, либо бензин левый - мне почему то не верится, до обрыва карб работал без проблем, бензин 1/4 бака был израсходован. машина заводилась при минус 10.

    Исправлено пользователем maklein (07.02.11 09:44)

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя maklein

    Есть такая байка про то что перестановка ремня на 1 зуб может решить проблему "неедет". Так что попробуйте, хуже не сделаете.

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя maklein

    Чудес на свете не бывает. Коленвал и распредвал должны стоять по меткам. На маховике коленвала бывают технологические метки, которые могут сбить с толку, проверьте, правильная ли та метка, на которую Вы ориентируетесь. Метка на шестерёнке и на маховике коленвала должны показывать одно и тоже. Сначала, устанавливаете коленвал в положение ВМТ первого цилиндра по метке на шестерёнке, потом, точно и окончательно - по метке на маховике. Если при усановке по метке на маховике "уходит" метка на шестерёнке - значит, пропустили метку на маховике. Она оченб бледная, и малейший слой пыли её скрывает напрочь. Если всё выставлено правильно - проверяйте установку угла опережения зажигания, обязательно, со стробоскопом.. Тут тоже, поаккуратнее с меткой на маховике.

    В многыя премудрости многыя печаль....

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Yklesiast

    т.е. метка на маховике важнее, чем на шестерне. при установке ремня ГРМ - метка на маховике уехала, где-то на 3-4 мм? по стробоскопу проверяли по метке на шестерне коленвала - вроде правильно всё было. конечно я в инете почитал мифов про то, что точность ГРМ на восьмёрках - в ползуба, что при полировки ГБЦ - метки сбиваются.
    Метка на маховике она одна? Или их несколько и надо выбрать правильную?

  • Ответ на сообщение Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Автоинформатор

    день добрый!
    стала побрякивать коробка, особенно слышно на ХХ, когда машина прогревается. на холодную не слышно..выжимая сцепление побрякивание исчезает, отпускаем сцепление-опять слышно!скорее всего подшипники!..масло заменил тысяч 5 назад..посоветовали поробывать залить Teboil EP 75W-90 Fully Synthetic по 500 рэ за литр-должно помочь..сейчас п/синтетика Тнк Trans KP Super 75W-90
    посоветуйте что лучше сделать в этой ситуации)

    тут должно было то, что никто уже не увидит..

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Ced

    имхо, масло - сказко))).

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя maklein

    Метка на маховике - даёт более точный результат. Собственно, по метке на шестерне коленвал выставляется прибилизительно, в нужное положение, затем, точно, до мииллиметров - по метке на маховике. Как раз, те самые миллиметы отлавливаются. А на маховике есть ещё достаточно глубокие и хорошо видимые, даже под слоем пыли, риски. Но не в миллиметрах от "правильной" метки, которая едва различима, а далеко, в нескольких сантиметрах. Когда я делал это впервые, крутил, крутил коленвал, пока не нашёл такую риску. Ну и по ней всё поставил. При этом, метка на шестерне ГРМ коленвала ушла, почти на зуб. Разумеется, у меня ничего не завелось. Отпихал машину в сервис, там ушлые ремонтёры, вкрутили импортные свечи, с зазором 1.1 мм (это в карбюраторный движок!) и завели в тепле, скрутив трамплёр до отказа. Так и выдали, сказав что "трамплёр новый нада". Потом, в гаражах, опытный товарищ, всё сделал правильно, растолковал и показал мою ошибку.
    Вы, стробоскопом, смотрите зажигание по маховику или по шкиву ремня генератора? При установке угла опережения зажигания на 0 градусов по стробоскопу, и маховику, трамплёр, по его меткам, должен находиться около нулевой отметки. Если, для того чтобы установить нулевой угол, приходится далеко выкручивать трамплёр - значит положение валов выставлено неправильно. Кстати, угол зажигания нужно выставлять на очень низких оборотах. Уже при 700-800 об. в минуту начинает работать ваккуумный корректор угла зажигания и сильно изменяет значение угла зажигания. Я выставляю зажигание, откинув трубочку, которая идёт на ваккуумный корректор. А как это надо правильно делать, кто нибудь знает?

    В многыя премудрости многыя печаль....

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Yklesiast

    Чёт засомневался. для восьмёрочного двига в 1.5 л и в 1.3 л - ремни ГРМ одинаковые?

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Ced

    В ответ на: день добрый!
    стала побрякивать коробка, особенно слышно на ХХ, когда машина прогревается. на холодную не слышно..выжимая сцепление побрякивание исчезает, отпускаем сцепление-опять слышно!скорее всего подшипники!..масло заменил тысяч 5 назад..посоветовали поробывать залить Teboil EP 75W-90 Fully Synthetic по 500 рэ за литр-должно помочь..сейчас п/синтетика Тнк Trans KP Super 75W-90
    посоветуйте что лучше сделать в этой ситуации)
    Как гремела так и будет. Особенность 8-ки. Советую не заморачиватся.

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя МустангъСТО

    В ответ на:
    В ответ на: день добрый!
    стала побрякивать коробка, особенно слышно на ХХ, когда машина прогревается. на холодную не слышно..выжимая сцепление побрякивание исчезает, отпускаем сцепление-опять слышно!скорее всего подшипники!..масло заменил тысяч 5 назад..посоветовали поробывать залить Teboil EP 75W-90 Fully Synthetic по 500 рэ за литр-должно помочь..сейчас п/синтетика Тнк Trans KP Super 75W-90
    посоветуйте что лучше сделать в этой ситуации)
    Как гремела так и будет. Особенность 8-ки. Советую не заморачиватся.
    пробег 93500.начала греметь тысячи полторы назад..раньше такого не было, соответственно это особенность не всех коробок самар...что может лучше помочь?
    -заменить масло на более дорогое?
    -залезть в коробку?
    -забить?(чем грозит?)

    тут должно было то, что никто уже не увидит..

  • Ответ на сообщение Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Автоинформатор

    Была такая беда с метками,только не на зуб а на три походу вращения ставиш и полетела девятушка.моторист обалдел увидев это :eek:

    Печных дел мастер!!!

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Ced

    имхо, слазить по теплу, посмотреть на сцепление и если все в норме, копнуть коробку.

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Ced

    Если это подшипник, то однозначно забить! самый дешевый и действенный метод:улыб:
    у меня тож тарахтит, забил тыщ 40 назад - полёт нормальный

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя АГ

    В ответ на: имхо, слазить по теплу, посмотреть на сцепление и если все в норме, копнуть коробку.
    гыы... копнуть коробку как два пальца абасфальт :biggrin:
    согласен с тем кто сказал забить, потом либо подшипнек рассыпется, либо диск/корзина умрет, серавно коробку снимать, заодно и проверить, а масло за 500р литр в девятку эт ваще кощунство, раньше вон на тад17 ездили и не жужжали, те же яйца тока зимой не замерзает.

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Ced

    В ответ на: день добрый!
    стала побрякивать коробка, особенно слышно на ХХ, когда машина прогревается. на холодную не слышно..выжимая сцепление побрякивание исчезает, отпускаем сцепление-опять слышно!скорее всего подшипники!..масло заменил тысяч 5 назад..посоветовали поробывать залить Teboil EP 75W-90 Fully Synthetic по 500 рэ за литр-должно помочь..сейчас п/синтетика Тнк Trans KP Super 75W-90
    посоветуйте что лучше сделать в этой ситуации)
    масло в зубильные коробки исключительно GL-4
    то что Вы описали очень похоже на подшипник первичного вала, извечная проблема ещё классических коробок, с такими симптомами коробки ходят очень долго и не доставляют проблем (п.с. я езжу на ниве с таким симптомом уже 5 год)
    можно заморочиться поменять, НО каков будет результат?? через тыков 3-5 снова зашелестит...
    можно заморочиться и сменить все подши на (к примеру) SKF...но бюджет О_О
    маслице 75w-90, НО GL-4

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Legio

    В общем переставил я ремень грм на одну метку по часовой стрелке. После этого стала заводиться так, как я привык. и при резком нажимании газа обороты не падают. Я пригляделся к верхней метке, показалось, что она загнута была на один зуб. Сегодня буду пробный выезд делать.

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя KiLLiN

    если рассыпится на ходу чем это грозит?

    тут должно было то, что никто уже не увидит..

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Legio

    что это за масло(можно полное название) и почему оно именно для зубил?

    тут должно было то, что никто уже не увидит..

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Ced

    в зубильную коробку надо масло со спецификацией GL-4, так производитель сказал, потому что такая конструкция с синхронизаторами. 75w-90 чтобы зимой не так мёрзло. производитель ? пофиг.

Записей на странице:

НГС.Форум /Авто / Ремонт и техобслуживание авто /
Перейти в форум

Модераторы:
Наверх
SHKULEV HOLDING
Подробности...
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@shkulev.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@shkulev.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklamangs@shkulev.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.

Информация об ограничениях

Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта