Продолжение топика "Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4"
Телепаты в отпуске
|
|
|
 |
|
НГС.Форум /Авто / Ремонт и техобслуживание авто /
Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2)
- ← предыдущая
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7 ..
- 20
- следующая →
Ответ на сообщение Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Автоинформатор
На Калине на хх неровно работает двигатель...кому интересно, то продолжение следует:напомню, что на первом сто сказали, что нужно менять катколектор. Сделала диагностику на др.СТО - пропуски зажигания только в 4-ом цилиндре,обнаруж., что комп залит был тосолом(предположительно, когда зимой были неполадки с печкой).Так вот, предложили поменять комп на Калине...хотелось услышать ваше мнение..
Ответ на сообщение Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Автоинформатор
У меня такая же фигня.Даже когда поворотник включаешь,стрелка зарядки дергается в красную линию.Даже контрольная лампа аккума подмигивает.Притом это уже на второй машине.Говорят,где то коротыш надо искать
Авто-Логистик
Ответ на сообщение Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Автоинформатор
кто ставил,или у кого стоит нулевик?Чем он лучше обычного фильтра?Авто-Логистик
Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Altayskiy777
Во блин.... знать бы в каком квадрате копать
Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Altayskiy777
он хуже обычного фильтра
Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя avix
Во блин.... знать бы в каком квадрате копать
Я уже с этим смирился.Хотя один раз в сильный дождь возврвщался ночью домой,дворники работали во втором режиме.Стрелка была на красной.При первой неудачной попытки заезда в гараж заглохла.Аккум разрядился.Притом,что задними колёсами уже заехал.Так и остался ночевать в машине до утра.Полмашины в гараже,полмашины на улице :)Оьозлился на эту зарядку. на сл.деньпопытался генератор с другой машины поставить,бесполезено." дня искал этот коротыш,казалось все проверил,ан нет.оно как было,так и есть.мож это у них "старческая "болезнь? 
Авто-Логистик
Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Altayskiy777
Генераторы у самар мягко говоря не фонтан. Особенно термокомпенсация достает, как только генератор нагревается напряжение падает и весьма значительно. Соответственно недозаряд и другие приятности. Как выход - выносить регулятор в подкапотное пространство.Вы держитесь там!
Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Altayskiy777
Говорят,где то коротыш надо искать
массу надо искать а не коротыш. -
Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя 347
Вообще надо все провода смотреть.мож где то что то замыкаетГоворят,где то коротыш надо искать
массу надо искать а не коротыш. Авто-Логистик
Ответ на сообщение Re: Неровная работа двигателя на ХХ пользователя shehana
А не пробовали ездить не в гаражные СТО, а на официальные, сертифицированные сервисы производителя авто?Бывают в жизни исключения....
Ответ на сообщение Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Автоинформатор
Я сам учился на электрика,правда на двойки,но чуть чуть в голове естьАвто-Логистик
Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя gaston
Генераторы у самар мягко говоря не фонтан. Особенно термокомпенсация достает, как только генератор нагревается напряжение падает и весьма значительно. Соответственно недозаряд и другие приятности. Как выход - выносить регулятор в подкапотное пространство.
Поясни, что значит регшулятор прятать под капот? Он вроде там... А что скажите про новые генераторы? Которые на инжекторах? Грешат нет, такой болячкой?Ответ на сообщение Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Автоинформатор
На инжекторах крепления немного другие.И ремень раза в 3 толще.Авто-Логистик
Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Altayskiy777
не толще, а даже тоньше, но шире, на инжекторе ручейковый ремень, как на японцахОтвет на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя KiLLiN
не толще, а даже тоньше, но шире, на инжекторе ручейковый ремень, как на японцах
А.да,точно ширеАвто-Логистик
Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Altayskiy777
Резюмирую проблему. На холодную завожу двигатель все норм, напряжение выдает положенное. Но по мере прогрева двигателя до рабочей температуры проваливается напряжение. Такое ощущение что нагревается какой то провод или элемент и перестает пропускать необходимый ток((( где копать?Ответ на сообщение Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Автоинформатор
Проваливается на красную линию?Авто-Логистик
Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Altayskiy777
даОтвет на сообщение Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Автоинформатор
ууу,страшно.А ремень натянут хорошо?Авто-Логистик
Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Altayskiy777
Да, хорошо, но при всем при этом лампа разряда аккуума не загорается, но он садится, и без "подсоса на полную" хрен заведешь(((( завтра съезжу в один магазин на барахолке там попытаюсь купить "трех уровневый регулятор напряжения" там типа выставляешь напряжение какое хочешь. В инете его все хвалят...Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя avix
помоему и здесь ктото ставил себе, если не изменяет память, то Болтун (латиницей)Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя avix
Резюмирую проблему. На холодную завожу двигатель все норм, напряжение выдает положенное. Но по мере прогрева двигателя до рабочей температуры проваливается напряжение. Такое ощущение что нагревается какой то провод или элемент и перестает пропускать необходимый ток((( где копать?
Копать регулятор напряжения. Как писал ранее - выносить микросхему регулятора подальше от генератора. Регулятор греется от генератора и начинает снижать напряжение. Тема давно обсосана на специализированных форумах, искать яндексом "Трехуровневый регулятор напряжения "Вы держитесь там!
Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя avix
завтра съезжу в один магазин на барахолке там попытаюсь купить "трех уровневый регулятор напряжения"
Что это за магазин?
Я регулятор заказывал в интернет-магазине, т.к. в свободной продаже не нашел.Вы держитесь там!
Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя gaston
Ага, вчера тоже весь инет перерыл и понял что он греется сволочь((( сегодня купил этот регулятор, на Весенней 12а, магазин называется "Автосвет", цена вопроса 280р сам регулятор + 60р провода с фишкой) завтра булу колхозить, хочу на один болтов обшивки слева пределать....
Ответ на сообщение Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Автоинформатор
Доброго всем времени суток!
Товарищи, подскажите, возможна ли установка генератора 2107 на автомобиль 2108??
ЗЫ Старый заклинило
Toyota - управляй мечтой. ВАЗ - не сцы, доедем!
21093 '97
Chaser 2,5 '97
2108 '95
Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя FaS
ИМХО там крепления разные, я бы не стал колхозить... А разобрать - помазать?-Мальчик, хочешь "Жигули"? Представляешь: такой маленький и уже "Жигули"?
Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Felix666
ИМХО там крепления разные, я бы не стал колхозить... А разобрать - помазать?
Можно разобрать, почистить, смазать, заменить подшипник, но такое ощущение, что это не принесет результата. Его вообще заклинило, плюс к этому есть подозрения на пробои или разрывы в обмотке. А семёрошный генератор есть в наличииToyota - управляй мечтой. ВАЗ - не сцы, доедем!
21093 '97
Chaser 2,5 '97
2108 '95
Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя FaS
Обычно наоборот делают- Сударь,какая странная у Вас шпага.
- Это арматура,сэр.Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя FaS
По мощности должен подойти, а вот по креплению...-Мальчик, хочешь "Жигули"? Представляешь: такой маленький и уже "Жигули"?
Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя FaS
если и колхозить на 093 генератор, то с 12/10, который 90А. Так что 07 продать с 12 купитьLada AirLines - на запасном аэродроме.
Nissan Bluebird Sylphy 2004 г.в.Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя sfg
Отвалился перывистый режим дворников(( как то раз закипел я, начал проверять вентилятор, после пляски с бубном с ЧЯ и перестановкой релюшек с места на место, карлсон начал включаться а вот прерывистый режим пропал, и при включении омывайки дворники автоматически не включаются.... перепробовал замену всех релюшек не помогло... может кто сталкивался? ЧЯ вроде норм, все дорожки чистые, куда копать?Ответ на сообщение Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Автоинформатор
Ну что поставил регулятор напряжения?Авто-Логистик
Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Altayskiy777
Да, прокатился по городу 30 минут, полет нормальный
. Ну и как говорится, доволен как слон!))
Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя avix
ННп)...народ, подскажите, имеется двиг 1,5 8 клапанный с пробегом 82 тыс, подумываю о чистке форсунок, т.к. судя по всему они ни разу не чистились!собственно интересует мнение как лучше чистить с жидкостью или снимая их на ультразвуке!...хотелось бы услышать тех кто уже себе чистил тем или иным способом но и мнение других буду рад узнать)...тут должно было то, что никто уже не увидит..
Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Ced
В инете попадалось описание самостоятельной чистки с помощью карбклинера двух проводов и кнопки.Вы держитесь там!
Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя gaston
сам не чистил и опыта и возможности не имею, поэтому буду делать у кого то за денежку.....двигатель инжектортут должно было то, что никто уже не увидит..
Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Ced
однозначно со снятием качественнее получится, но можно и жидкосьтью самостоятельно, ничо сложного нет. наверняка на профильных форумах есть описание процесса, или можно мой пост прочитать в топике про ЛАВР МЛ таксказать физика процесса таже самая и на жигулях.
Ответ на сообщение Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Автоинформатор
Народ кто знает у 9-ки броня (защита поддона) передними ухами ложится непосредственно на краба или подкладываются какие то толстые шайбы? на моей стоят какие то мощные шайбы мм по 10 толщиной (без них не ставится), один чел говорит что это неправильно тк болт не до конца вкручен в таком случае и понижается надежность болтового соединения. Где истина?Ответ на сообщение Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Автоинформатор
У меня никаких шайб нету.Прям к крабу и прикручиваетсяАвто-Логистик
Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Altayskiy777
Однозначно без шайб, приготовься к тому, что в площадаках резьбы нет либо ей там очень плохо
Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя avix
а вообще зачем на 09 защита? там картер и коробка по бокам сделана, ездить прям по колее можно и нужно. а с защитой просвет меньше сущетсвенно.
На своей только раз долбанул паддон, и то не сам - супруга по неопытности а горах алтай, куда на 093 и ехать то не надо было...Lada AirLines - на запасном аэродроме.
Nissan Bluebird Sylphy 2004 г.в.Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя KiLLiN
как я понимаю без снятия чистится же не только форсунки но и вся система бензоровода?тут должно было то, что никто уже не увидит..
Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Alex-novosib
у меня стоят шайбы но далеко не 10 мм толщиной, а где то по 2-3 мм-сильно на болтовом соединении то не отразится, но использование шайб увеличивает расстояние между защитой и поддоном картера!)...если хотите их убрать то стоит посмотреть защиту на степень изношенности иначе она может просто упереться в поддон.тут должно было то, что никто уже не увидит..
Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Ced
ну да получается, только вот грязюка то восновном вся в форсункахОтвет на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя KiLLiN
как я понимаю со снятием ведь стоит существенно дороже?тут должно было то, что никто уже не увидит..
Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя sfg
не, зря говорите...просвет уменьшается и это правда, но при случайном шорканье шанс того что шоркнулся поддон на много ниже....к примеру зимой защита и правда помогает когда едешь по колее и не видно что между колес в снегу...тут должно было то, что никто уже не увидит..
Ответ на сообщение Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Автоинформатор
Недавно оторвал площадку под краба и погнул защиту.Купил все новое.Сначала на СТО приварили площадку,а когда уже в гараже стал ставить новую защиту,оказалось,что она на 2см больше.Пришлось вообще гнуть.
Авто-Логистик
Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Altayskiy777
ну подогнуть ченить гденить это святое дело...
то Ced
сесенно с разбором дороже, а еще лучше и дороже (наверное) купить новые форсункиОтвет на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗ'ов -4 (часть 2) пользователя Ced
А оно на 80 тыках надо? (обычно сильно лучше не становится). Если неймется занятся топливной системой, уж лучше померить давление в рампе и от этого плясать.
ЗЫ. "Зуд в руках" давить надо.
ЗЗЫ. В форсунке на входе сеточка есть, на ней бывает и оседает "кака", так что без снятия рампы не обойтись.
- ← предыдущая
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7 ..
- 20
- следующая →
Перейти в форум
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@shkulev.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@shkulev.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@shkulev.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@shkulev.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklamangs@shkulev.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта