Ответ на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя DrAnimal
За какой период?
не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие
|
|
|
 |
|
- ← предыдущая
- 1 ..
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9 ..
- 21
- следующая →
Ответ на сообщение Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя ФедоровДругой
Королла 91-й кузов, двиг 5А инжектор. Лью на зиму 5W40 синт, 92-й бенз. постоянно. Расход зимой менее 10 л/100 км, масло не жрет. Аккум заменен полгода назад. 4 месяца назад выставлял зажигание на стенде.
Теперь проблема. В один из минувших морозных дней утром при попытке завести двигатель давал только неровные вспышки. После третьей попытки вспышки прекратились - вероятно, забрызгались свечи (обычные Denso, заменены ок. 3000 км назад). (Офтоп включен: попутное заклинивание замка капота к описываемой проблеме отношения не имеет. Офтоп выключен). В выходной выкрутил свечи - сплошь в черном нагаре. Просушил цилиндры, вкрутил другие свечи (не новые, но исправные Denso платинум), начинаю заводить, причем еще и с помощью другого авто - для прикуривания. Картина прежняя - неровные вспышки. После 5-6 попыток перестал вращаться вал двигателя. Звук стартера как от электродрели, при этом ремни/шкивы генератора/гидрача вращаются. На этом мучить двигатель прекратил. Хотел бы задать вопрос - что могло выйти из строя и возможно ли это заменить/отремонтировать, принимая во внимание солидный возраст авто (1990)?"Бывали хуже времена, но не было подлей". (C) Н. Некрасов
Исправлено пользователем Лесничий (26.01.09 11:05)
Ответ на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя Весельчак У
Вполне вероятно что стартер уже приказал долго жить.
Проверьте кроме всего прочего уровень масла,если значительно завышен - рекомендую заменить сразу после запуска.
Для запуска необходимо удалить весь бензин из камер сгорания и впускного коллектора,восстановить масляную пленку в цилиндрах , согреть двигатель,зарядить батарею,решить проблему со стартером.не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающиеОтвет на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя Весельчак У
Вполне вероятно что стартер уже приказал долго жить.
Проверьте кроме всего прочего уровень масла,если значительно завышен - рекомендую заменить сразу после запуска.
Для запуска необходимо удалить весь бензин из камер сгорания и впускного коллектора,восстановить масляную пленку в цилиндрах , согреть двигатель,зарядить батарею,решить проблему со стартером.
Я вам помочь не смогу.(возрасть автомобиля слишком большой)не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающиеОтвет на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя ФедоровДругой
Вполне вероятно что стартер уже приказал долго жить.
Спасибо за совет, вообще на стартер я и грешил. Непонятно тока, почему шкивы вращаются? Ремень ГРМ порваться не мог (его под кожухом не видно)? Уровень масла - норм, аккум - норм. Договариваюсь тащить на СТО...
Проверьте кроме всего прочего уровень масла,если значительно завышен - рекомендую заменить сразу после запуска.
Для запуска необходимо удалить весь бензин из камер сгорания и впускного коллектора,восстановить масляную пленку в цилиндрах , согреть двигатель,зарядить батарею,решить проблему со стартером.
Я вам помочь не смогу.(возрасть автомобиля слишком большой)"Бывали хуже времена, но не было подлей". (C) Н. Некрасов
Ответ на сообщение Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя ФедоровДругой
Собственно Лису уже задавал вопрос, ответ меня не вразумил.
Цель: Понять в какой стороне двигателя искать проблемы.
Описание проблемы: В момент старта двигателя в первые секунды двигатель трясет, после набора оборотов все в порядке. В прогретом состоянии, в момент резкого нажатия газа чувствуется секундный провал с неровной работой цлинтров, выше 2000 оборотов работа нормализуется. Так же при включенной скорости (нагруженный двигатель) происходит хлопок 1-2 штуки с таким же неровным набором оборотов, после 2-2,5 тыщ выравнивается. Вчерась после попадания в снежную завесу от уборочной техники, сбрасывал скорость и соотв-но обороты до 1500, после снежной пыли, пытался набрать скорость, опять появились неровности в наборе оборотов. С рывками и прочими хлопками раскрутился до 2000 и дальше опять в норме.
Авто: Субару Ланкастер 2000г.в. двс EJ25 кузов ВН9. Свечи и топливный фильтр были заменены месяц назад. Бенз 98.(Лукойл)
Предположения: ВВ провода, Воздушный фильтр, ГРМ, Нечто ешшо...
Вопрос: Куда бежать, кому денег предлагать, и что бы там такого поменять?Ответ на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя Gavroliy
Я бы начал проверки с высоковольтной части.
Работа катушек зажигания,высоковольтные провода,свечи.не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие
Ответ на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя ФедоровДругой
ну ту которая меньше ест не думаю ,что особо стоит исследовать она на обслуге стоит по безналу т.к служебная,но вот если она поможет как выявить причины на другом авто тогда можно.А вообще сколько будет стоить диагностика авто которое побольше кушает????-Не лети быстрей чем твой ангел хранитель_
Ответ на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя trooper
Я с такими расходами не борюсь.не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие-
Ответ на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя ФедоровДругой
За какой период?
Субъективно - раз на один оборот в 3-5 сек... Точнее пока не скажу - машина в гараже.
Скоро 15 year on board. Да - я чуточку странный.
Ответ на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя DrAnimal
Это ненормально.
Надо устранять.
Должны "плавать" гораздо больше.не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающиеОтвет на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя ФедоровДругой
дело то не в расходе а динамике.До недавнего времени авто с расходом 11-13литров,жрало масло ведрами но летало мама не горюй.
Вобщем если меня не устраивает динамика автомобиля -Вы сможете помочь разобраться???,пусть ест 15литров -но пусть и летает норм :)!-Не лети быстрей чем твой ангел хранитель_
Ответ на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя trooper
Для начала я предложу сделать полноценное регулярное обслуживание.не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающиеОтвет на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя ФедоровДругой
Где,по каким дням и сколько денюшек?
Если возможно то в выходной день бы.
-Не лети быстрей чем твой ангел хранитель_
Ответ на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя trooper
Все контакты в профиле.не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающиеОтвет на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя ФедоровДругой
Благодарствую за совет. Начал по привычке с конца. Итог, битая свеча. при инсталляции видимых изъянов не было, а вот потом трещина пошла. Замена решила проблемы...
Ответ на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя Gavroliy
т.е. Лис не при чем
Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок домОтвет на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя Лис
т.е. я "по фотографии" вылечил?не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие
Ответ на сообщение Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя ФедоровДругой
Добрый день!
есть небольшой вопрос.
в работающей машине периодически отключаются 2 цилиндра сами по себе без видимых причин, и так же сами по себе включаются. оба цилиндра на 1-й катушке зажигания.
мазда капелла, 2001, двиг FS-ZE
суть вопрос - проблема в катушке и ее нужно менять или может быть что-то еще?__________________________________
наш паравоз вперед летит...!!!Ответ на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя smocked
В момент отключения нужно отследить питание и управляющий сигнал на этой катушке при помощи осциллографа.
Из этих измерений можно сделать выводы.не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающиеОтвет на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя ФедоровДругой
поймать момент отключения и включения практически не реально - нет явных видимых причин. тоесть смоделировать ситуацию не получится. вообще проблемы была выявлена именно при отключившейся катушке. при нормально работе комп диагностика ошибок не выдавала.
можно как-то прозвонить катушку?__________________________________
наш паравоз вперед летит...!!!Ответ на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя smocked
Представьте себе ситуацию.
Проблема,которую вы описали, может быть вызвана,как минимум,двумя причинами.
Первая - внутренний обрыв обмотки катушки зажигания.Устройство современных катушек таково,что обмотки залиты компаундом,то есть при температурных расширениях или вибрации контакт может как теряться , так и восстанавливаться.
Вторая - обрыв цепи питания или цепи управления в проводке самого автомобиля.
Отсюда следует ,что искать неисправность в тот момент когда она не проявляется можно только одним способом - заменой подозрительных элементов на заведомо исправные и последующим наблюдением за проявлением или отсутствием неисправности.не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающиеОтвет на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя ФедоровДругой
если я приеду на машине в период неисправной работы - сможете выявить в чем конкретно неисправность?__________________________________
наш паравоз вперед летит...!!!Ответ на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя smocked
Если неисправность проявится в моём присутствии(с подключенным оборудованием) - да.не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающиеОтвет на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя ФедоровДругой
тоесть нужно приехать в момент исправности, подключить оборудование и ждать пока проявится неисправность?
или приехать во время неисправности, подключить оборудование и все станет ясно?
второй вариант похож на правду__________________________________
наш паравоз вперед летит...!!!Ответ на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя smocked
Не важно как.
Важно чтобы дефект проявлялся с подключенной аппаратурой.не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающиеОтвет на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя ФедоровДругой
отлично. куда подъехать и когда подъехать. желательно конечно в выходной день__________________________________
наш паравоз вперед летит...!!!Ответ на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя smocked
Контакты в профиле.
А дефект проявится?
Ожидание дефекта не бесплатное.(могу сутками ждать за ваши деньги)не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие
Ответ на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя ФедоровДругой
Добрый день, Андрей!
Как всегда в самую не подходящую погоду появляеться острая необходимость провести диагностику впрыска и топливной.
Конкретно в личном сообщении.Был МВ190Е, теперь Мазда-Демио
- имя_на_форуме
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя mk01
Машина Креста кузов 100 1997 г.в.
Иногда не включается АБС нужно сначала заглушить машину снова завести тогда включится
с чем это может бытиь связано ?? Ответ на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя имя_на_форуме
Не совсем понял.
Как вы узнаете что она не включилась?не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающиеОтвет на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя ФедоровДругой
Наверное по горящей лампочкеToyota Celica ST185RC
- имя_на_форуме
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя Yurist
так и есть...когда она не горит АБС не работает...проверяли Ответ на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя имя_на_форуме
А должно быть вроде наоборотToyota Celica ST185RC
Ответ на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя Yurist
А должно быть вроде наоборот
Вот и я о том же.не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие
Ответ на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя имя_на_форуме
Машина Креста кузов 100 1997 г.в.
Таж фигня часто - завожу с брелока , лампочка АБС не тухнет, АБС -нет. Глушу, завожу ключиком - фсе есть. При езде по сугробам лампочка снова загорается. Грешу на контакт в ступице. Связь брелок-лампочка не просек.
Иногда не включается АБС нужно сначала заглушить машину снова завести тогда включится
с чем это может бытиь связано ??Секс, наркотики и чикен ролл.
Ответ на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя ФедоровДругой
Вам нужно ремонтировать замок.
Нет,к сожалению(или к счастью) Вы здесь не правы.Съездил к электрику,который снял облицовку коробки в салоне.Так вот,внутри находится металлическая кулиса,завязанная напрямую с замком зажигания(т.е. при постановке на парковку она следом за рычагом переключения передач,перемещается,тем самым разблокирую защиту внутри замка).Лечится смазыванием пружинки этой кулисы.Всё гениальное просто!
И чем скорей,тем лучше.
Ответ на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя Чемп
Добрый день!
Может сможете помочь. Начало описано здесь:
http://auto.ngs.ru/forum/showflat.php?table=0&Cat=0&Board=autotech&Number=1874154609&page=2&view=collapsed&sb=5&o=&fpart=2
Вкратце - машина Эскудо 1998 г.в., двиг. J20А
Началось все изначально с порыва шланга охлаждения, который идет на ГБО и ОЖ вытекла.
Потом долили, завели поначалу вроде нормально. Но при заводке, особенно утренней, эффект был такой, как будто на трех цилиндрах работает, по истечении небольшого времени все выравнивается.
Когда совсем перестала заводиться, обнаружили что оторван один из проводков, который идет на катушку одного из цилиндров. Пропаяли.
Кроме того, параллельно, начался эффект, что уходит ОЖ из радиатора, т.е. на холодную - решетка голая. Доливаешь, на след.утро то же самое, при этом расширительный бачок полный. Заменили термостат (был в открытом положении и заклинен) - один день ездил, вроде на след. день утром решетка радиатора закрыта.
Однако опять не завелась - чихает как-бы одним цилиндром, один раз схватилась как-бы на 2-3 цилиндрах, очень неровно, потом заглохла. Больше пока заводить не пробовал.
Кроме того, было сделано:
- кап.ремонт ГБО
- заменены счечи
- промыт инжектор
- заменен топливный фильтр
- удалили катализатор
Где ремонтировали ГБО, сказали что может быть пробита прокладка и ОЖ уходит в один из цилиндров, поэтому плохо заводится, но потом ОЖ сгорает и начинает работать нормально.
Поэтому мол уходит ОЖ
Однако:
- в масле ОЖ нет, визуально и уровень не поднимается
- Толя, у которого я ремонтируюсь, сказал что если бы ОЖ уходила в цилиндры, это бы было видно на свечах (как он выразился они были бы "отмытые", а этого нет)
Вообще такое ощущение, что ОЖ из радиатора "выплескивалась" в расширительный бачок, но обратно не засасывалась. Крышку радиатора менял. После того как поменял термостат, ездил только один день, после этого не заводилась, но наутро, как писал выше, решетка радиатора была закрыта - есть надежда, что замена термостата помогла.
Однако сейчас не заводится.
Можно ли как-то провести диагностику - нормально ли все с электрикой, искрой там и все прочее, может датчитки какие? Как определить неисправность?TLC-70
Megajet 400, Tough Dog 2", BFG 33x10.5xR15, ComeUp 9500Ответ на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя IgorOK
И еще вопрос - если заведусь, можно ли будет в эту субботу приехать на диагностику?TLC-70
Megajet 400, Tough Dog 2", BFG 33x10.5xR15, ComeUp 9500Ответ на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя IgorOK
Начнем попрорядку.
Питающие и управляющие провода на катушки зажигания нужно поменять на всех катушках(есть у этих машин такая особенность)
Связь термостата с уходом жидкости никак не могу себе представить.
Версия с прокладкой больше похожа на правду.(если жидкость уходит только на холодную то по свечам ничего видно не будет.)
Определить неисправность можно приехав на заведеной машине и оставив её остывать(при условии что температура на улице не будет ниже -25)не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающиеОтвет на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя ФедоровДругой
Спасибо за ответ.
В эту субботу похоже будет ниже -25
Правильно я понял, что прежде чем приезжать надо купить все эти провода - продаются они или их можно сделать "на месте"?TLC-70
Megajet 400, Tough Dog 2", BFG 33x10.5xR15, ComeUp 9500Ответ на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя IgorOK
Сомневаюсь я в том что вы их купите,разве что с жгутом подкапотной проводки.При температуре ниже -25 проверять безсмысленно.не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающиеОтвет на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя ФедоровДругой
Ну если приеду, когда потеплеет, сможете сделать новые провода?TLC-70
Megajet 400, Tough Dog 2", BFG 33x10.5xR15, ComeUp 9500Ответ на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя IgorOK
Да.не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающиеОтвет на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя Весельчак У
Королла 91-й кузов, двиг 5А инжектор. Лью на зиму 5W40 синт, 92-й бенз. постоянно. Расход зимой менее 10 л/100 км, масло не жрет. Аккум заменен полгода назад. 4 месяца назад выставлял зажигание на стенде.
На всякий случай цитирую сам себя, потому что машину отремонтировали. Стартер и ремень ГРМ оказались целыми. Произошла потеря компрессии из-за клапанов - на них было столько нагара, что они просто отказались закрываться. Ремонт фактически свелся к чистке клапанов, коллекторов и верхней части поршней.
Теперь проблема. В один из минувших морозных дней утром при попытке завести двигатель давал только неровные вспышки. После третьей попытки вспышки прекратились - вероятно, забрызгались свечи (обычные Denso, заменены ок. 3000 км назад). (Офтоп включен: попутное заклинивание замка капота к описываемой проблеме отношения не имеет. Офтоп выключен). В выходной выкрутил свечи - сплошь в черном нагаре. Просушил цилиндры, вкрутил другие свечи (не новые, но исправные Denso платинум), начинаю заводить, причем еще и с помощью другого авто - для прикуривания. Картина прежняя - неровные вспышки. После 5-6 попыток перестал вращаться вал двигателя. Звук стартера как от электродрели, при этом ремни/шкивы генератора/гидрача вращаются. На этом мучить двигатель прекратил. Хотел бы задать вопрос - что могло выйти из строя и возможно ли это заменить/отремонтировать, принимая во внимание солидный возраст авто (1990)?"Бывали хуже времена, но не было подлей". (C) Н. Некрасов
Ответ на сообщение Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя ФедоровДругой
ННП
Mark II; 2004; 2.0 1G-FE BEAMS; 80 ткм пробег; в России 3 месяца.
Из того, что имеет отношение к двигу были заменены свечи, антифриз, масляный\воздушный фильтры, залито масло шелл 5в40, синтетика судя по этике, новый аккум на 65ач.
Заводил с брелка и не парился, даже в -34(знаю что издевательство, но надо ездить с площади труда в академ, если пешком - ходить много приходится, холодно). Стоит во дворе. Без автопрогрева, завожу только перед поездкой. А тут два раза пришлось завести ключом...
Первый раз:
Завожу. 250-300 оборотов. Медленно ползет вверх, начиная троипятерить дребезжать и тарахтеть в районе 500 и 700, два раза... Доходит до ~1300 и греется.
Второй раз:
Завожу. Чиркает секунды полторы-две, потом как-то вяло схватывает - держит 150-200, приборная панель и свет притухают немного(точнее не начинают светить с нормальной яркостью, а продолжают гореть так, будто авто все еще крутит стартером), троит,четверит,пятерит(нужное подчеркнуть) тарахтит\дребезжит\дергается секунды две и глохнет.... Вытаскиваю ключ, жду полминуты. Завожу заново. Немного дольше кручу стартером и отпуская ключ еле-еле даю газу, после того как уже схватило. 250-300. Буквально чуть-чуть дергается и тарахтит, потом вроде не тарахтя и не дергаясь медленно доходит до 1300 и опять греется.
Потом все ок) Думаю это не нормально =) Оба раза были в холода(градусов 25-30). Когда градусов 15 было, вроде норм - заводится и сразу 1800, потом ~1500-1600. Бензин 92. Расход 12-20, смотря как ездить и где заправляться. Если это важно...Pain is temporary. Pride is forever.
Mark ll GX110 '04 > Vista SV41 '96 > Bluebird Sylphy QG10 '03 > Saber UA4 '00 > Ist NCP60 '02Исправлено пользователем Андрей_ (31.01.09 01:24)
Ответ на сообщение Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя ФедоровДругой
Расскажите какие работы диагностически-ремонтного характера следует провести с тазиком 21124, 2005 г.в., пробег подходит к 60000 км.
В декабре поменяли ремень грм с роликами и поставили новый генератор. Свечи, возд. и масл. фильтры были заменены летом. Ну и масло естественно перед зимой поменял.Ответ на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя Андрей_
Хорошо описали,а вопрос в чем?не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающиеОтвет на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя dаb
Извините,в этом вопросе я не советчик.
Отечественный автопром вижу только на дорогах.не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающиеОтвет на сообщение Re: Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр пользователя ФедоровДругой
Старался ^_^
Ну я же написал: думаю, что это не нормально. Согласитесь со мной, или опровергните : )
Нормально, нет? Надо на диагностику и потом что-нибудь делать, или можно не волноваться?Pain is temporary. Pride is forever.
Mark ll GX110 '04 > Vista SV41 '96 > Bluebird Sylphy QG10 '03 > Saber UA4 '00 > Ist NCP60 '02
- ← предыдущая
- 1 ..
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9 ..
- 21
- следующая →
Перейти в форум
Знакомства в Новосибирске
Погода в Новосибирске
Пробки в Новосибирске
Форумы в Новосибирске
Телепрограмма в Новосибирске
Афиша в Новосибирске
Гороскоп
Курсы валют в Новосибирске
Туризм в Новосибирске
Промокоды в Новосибирске
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Громкова Елена Александровна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@shkulev.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@shkulev.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Громкова Елена Александровна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@shkulev.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@shkulev.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklamangs@shkulev.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта