Погода: −7 °C
07.01−8...−7пасмурно, небольшой снег
08.01−17...−14облачно, без осадков
НГС.Форум /Авто / Ремонт и техобслуживание авто /

Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗов

ПечатьRSSДеревом

  • Ответ на сообщение Re: пользователя plus.nsk

    На пару мм ниполучится никак! (разве что только у тебя разрезная шестерня :ха-ха!:)
    Как минимум на зуб! Либо вперёд, либо назад. Но это ты бы сразу почувствавал! Так что смотри топливоподачу!

  • Ответ на сообщение Re: пользователя neor

    если на зуб, зажигание бы сбилось? какие симптомы могли быть кроме этого, ну вообще я после замены сальника прехал км 80 по трассе, до момента пока не сдулся. НЕ вкурсе сколько насос стоит? может мне ремкомплект можно взять.

  • Ответ на сообщение Re: пользователя plus.nsk

    Если на зуб сместил, то сразу понятно стало бы!
    Возьми для начала комплект для установки б.н. (он именно так называется)! Стоит 50р гдето.
    Если не поможет то меняй б.н., он рублей 300 стоит!

  • Ответ на сообщение Re: пользователя neor

    спасибо, все сделал, все рабортает пока, все сосет гг.. поменял толкатель,мембрану ну и усе. :agree:

  • Ответ на сообщение Re: пользователя plus.nsk

    Ну вот видишь! Всё окозалось намного проще, чем казалось :ха-ха!:

  • Ответ на сообщение Re: пользователя neor

    Ну теперь на очереди рулевая рейка, после 16 начну делать с финансами по проще будет, если что напишу. Спасибо :live:

  • Ответ на сообщение Re: пользователя neor

    Мужики! Кто менял выжимной подшипник? Много мути?
    И цену вопроса на СТО примерную назовите, если не секрет. Машину продаю просто...

  • Ответ на сообщение Re: пользователя maxxrom

    Оба! Всё чтоли? Ты больше не снами?

    Замена сцепы на СТО 1000-1500р. Выжимной менять, теже работы. Так что ценнек такой же.

    А по хорошему надо и сцепу менять заодно!

  • Ответ на сообщение Re: пользователя neor

    Пока что еще с вами:) Вдруг не продастся:)По крайней мере без восторга продаю. Нравится все равно :cray-1:

    А сцепу зачем менять?

  • Ответ на сообщение Re: пользователя maxxrom

    При тех же трудозатратах, грех не поменять и диск сцепления!
    Коль уж скидывать коробку то и менять всё вкупе, чтоб не пришлось в скором времени скидывать ещё раз, когда политит что-то ещё!

  • Ответ на сообщение Re: пользователя neor

    Блин, отвечаю, Руслан, ты для меня - ходячая энциклопедия!:улыб::respect:

  • Ответ на сообщение Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗов пользователя Холодильщик

    Загорелся я желанием сменить термостат (которому и полгода то не исполнилось) на новый, который действительно работает а не выполняет роль разветвителя потоков тосола.
    Т.к. машина 21093, то думаю девятошный и ставить, ибо многие на десятки девятошный зачем-то ставят, наверное лучше он, надежнее. Итак - как термостат брать ?
    И где ?
    Слышал про польские - что это и как маркируется - неизвестно, но у них процент брака ниже.

  • Ответ на сообщение Термостат пользователя creativer

    Есть термостаты обычные - те что чёрненьким выкрашены! Вот, они г..но самое настоящие!!! 2 из 3 не работают.
    А бывают ещё такие, как бы литые из алюминия или чего они там, они не крашенные, прям такой блестящий весь. Не помню чьи. Вот про них слышал только хорошо! Сам правда не пользовал, но говорят только хорошее, ну и ценник на них был на порядок выше.

    У самого в гараже валяется ещё два штуки обычных. Вот как их изъездию, буду с 10 эксперементы ставить :ха-ха!:

  • Ответ на сообщение Re: Термостат пользователя neor

    када приспичило - купил тот что был в магазине..
    (хотя магазином это сложно назвать - какой-то киоск с запчастями в линево) уже второй год вроде живет.
    черненький, как сказал продавец - *восковый, импортный* :безум:

    не ори на меня! я тоже личность!!! ©

  • Ответ на сообщение Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗов пользователя Холодильщик

    вот решил заняться рулевым, что мне понадобится, есть ли рем комплекты для рейки и какие предстоят затраты?

  • Ответ на сообщение Re: пользователя neor

    Руслан, спасибо за сцепу, позавчера поменяли все, работает сейчас практически бесшумно :respect: :agree:
    Было четверо деятелей отсюда, из них один Волгавод, второй - Нивовод, ничего, по мурзилке разобрались:улыб:
    Масло на этой неделе поменяю в коробке, во-первых, там его всего два литра (вместо 3,3 по мурзилке), а во-вторых, оно п..ц грязное уже, но механических частей слава богу нету.

    После установки привода переключения передач задняя стала отвратно врубаться, не могу понять, в чем дело :dnknow: Думаю, отрегулировать привод надо, что ли...



    П.С. и немного ОФФ. Приезжали покупанты, машина понравилась, говорят, сразу берет внешним видом:улыб:

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗов пользователя plus.nsk

    В ответ на: вот решил заняться рулевым, что мне понадобится, есть ли рем комплекты для рейки и какие предстоят затраты?
    Читайте предидущие посты топика. Эту тему уже обсуждали!

  • Ответ на сообщение Re: пользователя maxxrom

    А отвратно это как?

    Из регулировок там только можно кулису подрегулировать и тросик сцепы подтянуть!

    п.с. Дай ссылку на обяву на нгс, посмотру хоть фотки!

  • Ответ на сообщение Re: пользователя neor

    В личку кинул сцылу. Тросик, видимо, регулировать надо. Кулиса ... мля, до чего же этот узел ненадежный, оказывается. Даже в УАЗе там не просто полая трубка с хомутом, а сцепка одной детали и другой, а тут...Жесть, короче, ВАЗ жжот, как обычно. :death:

  • Ответ на сообщение Re: пользователя maxxrom

    Ладно ты, не расстраивайся!

    Поглидим как у тебя с новым пепелацем будут дела обстоять :ха-ха!:

    Я хоть и подсказывать тебе не смогу по японопрому, но ты всё-равно давай знать, переодичесски, как у тебя дела с ним будут обсаять:улыб:

  • Ответ на сообщение Re: пользователя neor

    А то куда я денусь с НГСа-то!:улыб:
    Я ж говорю, не купят - сам еще поезжу.
    ТО на подходе уже ;), а там и номера отдадут :ха-ха!:Ну ты в теме:миг:

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗов пользователя neor

    Выручайте, тачка стоя на месте берет обороты норм. Заводится норм, при добавлений газа в движении теряется и глохнет. Что это может быть ? Карб, зажигание? Утром ехал все было ок.

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗов пользователя plus.nsk

    Карб.

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗов пользователя neor

    Ну отрегулировали они мне его, час проездил.более менее, но провал на средних не большой был. Машина стала тупая ужас как будто её за зад кто-то держит. 3 сотки в трубу! :шок:

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗов пользователя plus.nsk

    Ничего удивительного!
    В России матушке живём! :ухмылка:

    п.с. см. личку.

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗов пользователя plus.nsk

    Чет здесь совсем тишина, отечественный пром начал тачки вечные делать? У меня вот какая фигня, тачка начала вдруг греться, даже на трассе 100, кипеть не кипит, но на грани. Тос ола вроде норм.

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗов пользователя plus.nsk

    У меня на трасе вроде норма,а вот на холостых на месте через каждые полторы минуты вентиль врубается.может промыть систему?!

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗов пользователя Egorich

    1. Убрать картонку перед радиатором
    2. Промыть радиатор снаружи
    3. Если использовались присадки для устранения течи - промыть внутри всю систему, например кокаколой.
    4. Проверить термостат(для плюс.нск), проверить датчик вентилятора (для плюс.нск).
    5. Проверить зажигание.

    после этого все должно быть отлично.

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗов пользователя creativer

    как определить, что не работает термостат? вентилятор пашет нормально. какие вообще функции выполняет данный девайс

  • Ответ на сообщение Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗов пользователя Холодильщик

    Да лето у всех проблеммы с системой охлаждения пошли, я свою так и не решил (ранее писал) после трёх, четырех включений-выключений вентилятора радиатора, вентилятор включается и маслает пока не выключишь с руки:улыб:
    1) Датчик - целый (при работающем вентиляторе скидываю с датчика два провода, вентилятор не выключается)
    2) Реле - заменил на новое признаки остались те же
    3) Выключая зажигание при работающем вентиляторе, вентилятор продолжает крутиться, хотя должен остановиться, ибо монтажный блок старого образца.

    Остановить этот пропеллер можно двумя способами:
    1) Скинуть клемы с аккумуляторной батареи, но это не решение вопроса, так как при обратном подключении пропеллер начинет снова маслать, даже если машина уже совсем холодная (зажигание при этом выключенно).
    2)Пропеллер отключается при лёгком задевании монтажного блока.

    Итак значит что-то замыкает в монтажном блоке. Я его разобрал видимых повреждений и влажности нет.

    Вентилятор может крутиться когда на нём есть плюс и минус, так вот минус идёт через датчик и приходит на реле, плюс приходит с зажигания. Значит при включенном зажигании плюс на реле постоянно, а минус то приходит то нет, все зависит от температуры жижи и соответственно замыкания контактов датчика.

    Я не электрик но уже настолько вник в эту тему что на сто просто нехотса ехать решение где-то рядом.
    Если на форуме есть грамотные автоэлектрике подскажите:

    Вопросы: 1)откуда может приходить минус, если я сдёргиваю провода с датчика а пропеллер вертится?
    2)Откуда берётся плюс, если зажигание выключенно? Тут я бы мог погрешить на ключь зажигания, НО!!! при выключении его другие потребители (вентилятор отопителя, дальний свет фар, обогрев заднего стекла, выключаются как и должно быть) значит эта ветка все-таки обесточивается при выключении зажигания.

    PS: если откинуть реальные причины то чисто интуитивно мне кажется что такой глюк наступает при некотором нагреве, ибо после такого глюка, после того как щелнешь по башке блоку, и вентилятор выключится, и машина после этого остынет, выезжая он включается -выключается нормально раза 3-4, затем снова глюк.


    Жду советов :а\?:

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗов пользователя plus.nsk

    _________________________________________
    как определить, что не работает термостат? вентилятор пашет нормально. какие вообще функции выполняет данный девайс
    ________________________________________
    очень просто включаешь двигатель ждешь пока машина прогреется примерно градусов до 90, открываешь капот и трогаешь рукой патрубок (возврат жижи с радиатора) Если патрубок тёплый, значит термостат нормально функционирует, если холодный, то тогда его можно проверить более тщательно сняв с авто, описание есть в любой мурзилке
    PS: скорее всего работает у тебя термостат, датчик (тот что в радиаторе) же замыкает контакт, хотя может и датчик глючит. У тебя при каокой температуре вентилятор радиатора включается?

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗов пользователя plus.nsk

    Термостат перепукает тосол в радиатор из малого контура, когда его температура повышается выше 87 градусов помойму

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗов пользователя Холодильщик

    монтажный блок снимал полностью? у меня была фигня ,клема с низу оплавилась, каких только глюков не насмотрелся. и еще , ты оба провода с датчика скидываешь?

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗов пользователя Холодильщик

    вентилятор где то на 100 включается, но ето по моему у всех так

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗов пользователя plus.nsk

    Винт включается при 97гр.,а выкл при 101как я помню.у меня винт молотит даже када движку заглушил,на первом положении ключа.

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗов пользователя Egorich

    замок посмотри, там тоже моржет чего окислилиось или перемкнуло.

  • Ответ на сообщение Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗов пользователя Холодильщик

    Да оба провода с датчика скидываю!!! в том то и дело.___________ Ну вот видишь значт теплая жижа в радиатор попадает, а это скорее всего что термостат целый. Потрогай ещё возврат с радиатора если теплый то значит термостат в порядке.


    При выключенном зажигании (если конечно всё исправно) должен вентилятор молотить на монтажном блоке нового образца, на автомобилях выпуска после 98 года, у меня монтажный блок старого образца, там при выключенном зажигании вентилятор должен выключаться.

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗов пользователя plus.nsk

    На замог не грешу потому что судя по электрической схеме, если бы ключь не отрубал плюс, то потребители такие как вентилятор отопителя салона, и некоторые другие продолжали бы работать, так как они на одной ветке запитаны (по схеме)

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗов пользователя Холодильщик

    может в движке вентилятора что то пробило и на массу коротит :а\?:

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗов пользователя plus.nsk

    Во понаписали то! Я аж читать устал!

    Про электрику: В электрике чудесь не бывает, бывают плохие контакты! (С)
    90% проблем с эл. в зубилах связаны с МБ. Все совпетую поменять ЧЯ на нового образца. Около 1000р. денег и 15 мин работы. Оно того стоит!!!

    Про термостат: Греем до 50градусов. Трогаем толстую трубку из низа радиатора, если тёплая (должна быть не выше t окр. среды) термостат в мусорку.
    Греем до рабочей температуры и опять трогаем эту трубку, если холодная(должна быть горячая), термостат в мусорку.

    Кого забыл. Извиняйте!

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗов пользователя Холодильщик

    Мб старого образца.при вкл. зажигании винт молотит.может прежний хозяин переделал.или не реально?

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗов пользователя Egorich

    neor прав, смотри ЧЯ.. может там наросла кака уже на разъеме, от контакта датчика до минуса, вот и начинает через нее ток течь чтобы реле замкнуть. или там отвалилось уже чего от контактов. А то и вообще закоротидо проводку где-нибудь под радиатором, шгуты то фигово защищены..

  • Ответ на сообщение Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗов пользователя Холодильщик

    Всё мужики вроде проблема пока решилась!!!
    Снял вчера монтажный блок, сдернул все реюшки предохранители, разобрал вытащил плату.
    УДИВИЛСЯ - плата в идеальном состоянии сухая чистая, закиси нигде нет.
    Начал внимательно осматривать штейкера, и увидел что на одном из них проводок оголён, и прям рядом с металической частью авто находится!!!! Видимо он то задевал то нет, отсюда иглюк не постоянный был, и сразу становится понятным что когда я провода с датчика сдёргивал вентилятор крутился (потому что масса поступала с другого места)
    Сегодня ехал считал включения -выключения вентилятора 9 раз без проблемм.

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗов пользователя Холодильщик

    с этим блоком вечная проблема, тоже гемор был то все работает, то только часть, а то и ни чего. снял почистил все прошло.тьфу-тьфу-тьфу.

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗов пользователя Холодильщик

    а я вот проблему с нагреврм движки так и не решил. концов не видно

  • Ответ на сообщение Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗов пользователя Холодильщик

    Ну ты если проверил датчик и термостат и уверен в их работоспособности, тотогда пробуй на автомойке под давлением водой промыть радиатор для улучшения теплообмена (я сам холодильщик знаю что забитый радиатор много на что влияет)
    должно помочь если ситуация не измениться тогда промывай всю систему охлаждения.
    у тебя машинка то старая?

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗов пользователя Холодильщик

    Кто-нибудь МПСЗ ставил себе ? Есть отзывы ?
    mpsz.ru .. а то вот сижу соображаю что было бы неплохо поставить, но я еще и на газе постоянно езжу поэтому сомневаюсь.

  • Ответ на сообщение Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗов пользователя Холодильщик

    Ну всё мужики! Накаркал я на свою голову!

    Ехал вчера с дачи, оборвало ремень ГРМ. Ну думаю фигня, поменяю и

    дальше поеду. Вызвонил друга он привёз новый ремешок. Поменял, поехал

    дальше, через 1 км бац! Опять рвёт! Взял ещё один вместе с роликом

    натягувающим, поставил все это дело. Через 1 км опять порвал!
    Время уже к 12 ночи подходило, разозлися, устал, весь уделался.
    Короч приехал в город на галстуке, машину бросил возле дома.
    Теперь я пешеход!

    Что имеем: Ремень потихоньку слезает в сторону крыла, залазит на бортик

    ограничения ролика натяга и его просто режет на куски. В помпе есть

    люфт не более 0,5мм. Больше вчера разгледеть не смог.

    Сегодня после работы поеду пробовать опять, на свежую голову так

    сказать.

    У кого какие соображения будут на этот счет???

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗов пользователя neor

    Весело..
    Помпа? :dnknow:

  • Ответ на сообщение Re: Любители переднеприводных карбюраторных ВАЗов пользователя maxxrom

    Мои мысли:
    Подклинивает помпу, от этого рвет ремень.
    Плюс к этому из-за резкого натяжения погнуло шпильку натяжного ролика. Советую поменять шпильку и проверить что с термоста.. блин с помпой!.
    Клинить, конечно, может еще чего более страшное но не буду об этом думать.
    А еще помнится был у меня прикол - болт, которым кожух держится был не родной а длинный, он как раз подтирал ремень ГРМ..

    Кстати, а что происходило перед обрывом ремня ? какие ощущения ? давил в этот момент на тапочку сильно ?

    Исправлено пользователем creativer (17.05.07 13:41)

Записей на странице:

НГС.Форум /Авто / Ремонт и техобслуживание авто /
Перейти в форум

Модераторы:
Наверх
Знакомства в Новосибирске
Погода в Новосибирске
Пробки в Новосибирске
Форумы в Новосибирске
Телепрограмма в Новосибирске
Афиша в Новосибирске
Гороскоп
Курсы валют в Новосибирске
Туризм в Новосибирске
Промокоды в Новосибирске
SHKULEV HOLDING
Подробности...
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Громкова Елена Александровна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@shkulev.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@shkulev.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklamangs@shkulev.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.

Информация об ограничениях

Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта