Пробки: 5 баллов
НГС.Форум /Авто / Ремонт и техобслуживание авто /

Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др.

ПечатьRSSДеревом

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя demien

    эти моторы нормально работают и при зазоре 1.1 мм

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Вофка

    В ответ на: После этого заезжал на регулировку зажигания, правда сильно сомневаюсь в компетентности мастера (он прям не был уверен, что выставил по нужной метке) - но выбора не было, был в области.
    зажигание там проверяется регулируется хитрым способом - с перегазвоками и снятом разъеме ДПДЗ. Начальный угол 6 градусов при 650-700 обмин. Тебе так зажигание устанавливали? Или вертели безо всяких изысков?

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    После смены свечей никаких улучшений не было. Свечи менял сразу с трамблером. Новый поставил так же, как стоял старый (ну насколько мог попасть по своим меткам на блоке и трамблере). Так после этого машина совсем плохо стала ехать.
    Надо начать с замены проводов? И если не поможет - смотреть расходометр воздуха?

    2lendik
    Никаких хитрых действий регулировщик не производил. Я в первый раз сам наблюдал эту процедуру, поэтому не знаю как и что должно было быть. На первый высоковольтный провод прицепил "крокодила" и каким-то аппаратом смотрел в сторону ремней. При этом переодически поворачивал сам трамблер. Всё.

    Спасибо обоим. И может подскажете где нормально можно настроить зажигание? в выходные.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Вофка

    В ответ на: При этом переодически поворачивал сам трамблер. Всё.
    Таких регулировщиков отстреливать надо:)
    Первым делом - проверить УОЗ и правильно его выставить
    Там все просто если знать как(напишу позже если надо)
    иметь тахометр(для выставления оборотов ХХ) и стробоскоп.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя lendik

    Нет ни того, ни другого:улыб:В общем, я самостоятельно на такой подвиг не решусь.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Приветствую! был со своей старушкой у вас вчера - большой респект.
    Вопрос технического плана - вы предупреждали, что если УОЗ выставить "правильно" то машина затупеет. Вобщем так оно и произошло. На бензине просто не едет, даже прогретая. На газу - потупее, обороты низкие и на парковочных маневрах (малый газ или ХХ + крутые вверты руля норовит глохнуть). Ну на форсунки сегодян авто я отдал - а вчем физика процесса - было зажигание сильно раннее (очень сильно раннее)- хорошо ехала без каких либо неприяоностей. сделали "по норме" - сильно затупила ?

    Бумага,изложенная по существу и надлежаще оформленная,есть продукт высочайшей цивилизации (С)

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Вофка

    В ответ на: В общем, я самостоятельно на такой подвиг не решусь.
    :улыб:Ну вот картинка -если че что б знал че должен регулировщик делать

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя lendik

    и еще

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя byurokrat

    Начнем с того что на бензине она и не поедет с правильным углом и такими "загаженными" форсунками.
    Для газа зажигание обычно "загибают" в самую раннюю сторону(детонации он не боится,а потерю мощности чем то компенсировать надо).
    После очистки форсунок на бензине должно прийти в норму,если нет - переставлю обратно.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя lendik

    Уважаемый lendik у меня к вам вопрос - вы практик? Профессионал?
    Если нет , то кто вам дал право судить кого отстреливать ,а кого нет?
    Вы угол повторно измеряли?
    Видимо нет.Тогда какого .... поучаете?

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Вофка

    "щупать"надо.
    Или "смотреть пристально".
    Далеко не все неисправности можно определить дистанционно.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    В ответ на: Если нет , то кто вам дал право судить кого отстреливать ,а кого нет?
    Вы угол повторно измеряли?
    Я угол не измерял и денег ремонтом не зарабатываю, но то что выставить правильный угол верчением трамблера в то время когда комп контролирует УОЗ - по моему -невозможно. У вас другое мнение? При этом:
    В ответ на: После этого заезжал на регулировку зажигания, правда сильно сомневаюсь в компетентности мастера (он прям не был уверен, что выставил по нужной метке)
    Ьуквально конечно я не собираюсь никого отстреливать:) Но вот в свою очередь спрошу какое ваше отношение к таким мастерам?

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя lendik

    На втомобилях Nissan тех лет и комплектации корректировка начального УОЗ производится на строго определенный угол который опытным людям известен.Поэтому при выставлении начального УОЗ можно выполнить тех.условия,а можно внести поправку на корректировку.
    К любым мастерам у меня отношение терпимое,рано или поздно они либо вымрут,либо научатся,а уж меня без куска хлеба с маслом точно не оставят.
    С нетерпением я отношусь к тем "специалистам" которые начитавшись чего ни поподя берутся самостоятельно ремонтировать свой автомобиль или чужой(не приведи господи).
    С другой стороны деятельность таких "специалистов" рано или поздно приносит свою копеечку мне в карман. Так что и их я строго не сужу.
    И еще,давайте закроем эту тему здесь, не для того этот топик делался.Если есть желание порассуждать на эту тему - будьте добры в аську 375068117,вечерами я всегда в ней,днем - когда работы мало.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    В ответ на: На втомобилях Nissan тех лет и комплектации корректировка начального УОЗ производится на строго определенный угол который опытным людям известен
    Корректировка по отношению к чему на фиксированный угол??? Обсуждать ваше отношение к горе мастерам чесноговоря не хочется, но вот этот вопрос по диагностике хотелось бы выяснить.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Ну зачистили мне форсунки и стало хорошо.

    Краткий итог результатов "вовремя не съездил на диагностику и сам себе поставил диагноз" - лишняя замена ГРМ - 5000, датчки ОЖ - 800 р, ВВ провода - 1200 р....

    Но трамблер я таки чуток пораньше выставил. на газу на холодную перебои были

    Бумага,изложенная по существу и надлежаще оформленная,есть продукт высочайшей цивилизации (С)

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя byurokrat

    искреене рад за вас

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Хочу сказать о том чем закончилась эпопея с рыкающим звуком во время разгона - можь кому пригодится. Как и говорил ФедоровДругой на моем двигателе очень удобно натягивать ремень генератора упираясь в клапан vvti - слава богу я этого не делал:) но быть внимательным нужно. А полечилось все заменой ремня генератора на оригинальный ремень toyota и тишина... Получается gates ф топку.... Уважаемый ФедоровДругой спасибо за время, которое вы уделили на мой кейс. может кому такой опыт пригодится.

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Здравствуйте. Был у вас недавно, смотрели мою машину на предмет вибрации. Проблем по управлению двигателем обнаруженно небыло, рекомендовали к механникам. Был я на станциях у механников, результат нулевой,видеть видят, но не знают откуда. Спец, по клапанам, которого вы знаете перетряхнув машину рекомендовал снова заехать к вам на повторную диагностику управления двигателем, для более внимательного поиска причины в этом направлении. Появился вопрос, у этого двигателя после прогрева обороты должны снижаться плавно или ступенчато, задерживаясь на каждом шаге больше минуты? И еще, в Райво сместили зажигание (выставили по стробоскопу) - разве когда я был у вас оно было неправильно?
    Машина: Тойота Спринтер-Кариб; АЕ115; 7A-FE; 4WD; 2001г

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Извините если повторюсь. У вас моют форсунки дизеля? По возможности не снимая с двигателя.

    п.5, положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь © Фаина Раневская

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя yazon

    В ответ на: И еще, в Райво сместили зажигание (выставили по стробоскопу) - разве когда я был у вас оно было неправильно?
    он(угол опрережения)был правильным,а в Райво его сместили в сторону в пределах допуска и предложили понаблюдать за поведением мотора,как же вы забыли?

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    День Добрый.

    Машина мазда-капелла 2001 год, 2л., пробег 65т. примерно. Стала появляться следующая неприятность - после полной остановки (у светофора напр) машину начинает ощутимо потряхивать. Подушки вроде целые все, жижу в акпп менял по зиме.

    В чем дело может быть? :dnknow:

    Спасибо:улыб:

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    В ответ на: он(угол опрережения)был правильным,а в Райво его сместили в сторону в пределах допуска и предложили понаблюдать за поведением мотора,как же вы забыли?
    Здравствуйте Андрей!
    Наблюдаю... :-)) теперь когда завожу на холодную двигатель схватывает с несильным рывком (или несколькими рывками ?), но который чувствуется в салоне, а "до" было слышно только звук... На вибрацию это не повлияло, как вибрировало так и вибрирует с теми же слабыми неравномерными рывками двигателя... (и на P и на D) Попробовал отключать форсунки по одной: сначала двигатель трясет сильно (секунд 30), а потом успакаивается и начинает работать как в штатном режиме со всеми форсунками, не замечая выключенной форсунки с той же вибрацией или чуть больше... И еще, похоже сила вибрации и её неравномерность зависят от темперетуры окружающего воздуха и от длительности работы двигателя (температуры?)... Но закономерности еще не нашел... В каком направлении двигаться дальше, подскажите пожалуйста. Низкий гул в салоне и массажер связанные с вибрацией сильно напрягают... :-))

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Vinipux

    В ответ на: Извините если повторюсь. У вас моют форсунки дизеля? По возможности не снимая с двигателя.
    Да, моют.Не снимая.
    Занимаюсь этим не я.
    Стоимость соизмерима со стоимостью промывки бензиновых.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Vladimir

    поправка, Мазда капелла, 2001 год, двигатель FS-ZE 2л.
    Появляется вибрация при остановке, ч-з секунд ч-з 5 проходит.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Vladimir

    Ну что я могу сказать,начать нужно с регулярного обслуживания(замена свечей,промывка инжекторов)потом уже искать причину вибрации инструменальными методами.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Toyota Corona - бочка, 94 год, 4s-fe

    Полгода назад появились вибрации при работе на холостом ходу, со временем выросли до сильных.
    С вибрациями после замены проводов, чистки форсунок почти удалось справится. Почти - потому что порвана передняя подушка двигателя, в ближайшее время поменяю.

    Вопрос в другом:
    Двигателю 80тыс назад делали почти капремонт - замена всех колец, колпачков, вкладышей.
    На протяжении примерно этих 80 тысяч было почти все нормально, сейчас при разгоне начали постукивать клапана (заправку не менял - ННП), и появился жор масла, грамм 200 на тысячу.
    Компрессия в цилиндрах 13; 12; 12,5; 11,5.

    Вибрация может зависеть от такой компрессии? И что можно сделать? Только повторный полный ремонт?

    Исправлено пользователем Krjazhev (19.06.07 07:59)

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    добрый день.
    стоит ли на авто 03 года из США промыть форсунки.. так.. для порядку:)
    или безмысленная трата денег и лучше подождать явной необходимости сего действа?
    спасибо

    .. все говорят что мы вместе, но не многие знают, в каком. (С) КИНО

  • Ответ на сообщение прромывка форсунок? пользователя Alexey-NSK

    В ответ на: стоит ли на авто 03 года из США промыть форсунки.. так.. для порядку:)
    или безмысленная трата денег и лучше подождать явной необходимости сего действа?
    я считаю что промывку топливной системы нужно проводить регулярно.
    Это как носки - можно стирать регулярно,а можно дождаться того момента когда трескаться начнут.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Krjazhev

    В ответ на: Вибрация может зависеть от такой компрессии? И что можно сделать? Только повторный полный ремонт?
    Ответ "скорее ДА".
    Существует такой тест "скоростной балланс цилиндров" когда мотортестер сравнивает мгновенное приращение скорости после срабатывания каждого цилиндра.
    Если данные этого теста совпадают с показаниями компрессии это напрямую указывает на источник проблемы.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: прромывка форсунок? пользователя ФедоровДругой

    спасибо, яркий художественный образ, промою:)))))))))))

    .. все говорят что мы вместе, но не многие знают, в каком. (С) КИНО

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Здравствуйте подскажите пожалуйста.
    Имеется машинка Honda Integra 99 г.в
    За время эксплуатации в течении 2 месяцев
    1. Если отпустить руль Машину очень медленно, но верно ведёт вправо
    2. Машинка "схавала" литру кастрола на 2000 км
    3. При резком увеличении оборотов до 3000 оборотов и выше глушитель издаёт абсолютно "нездоровый звук"

    З.Ы какой принцип срабытывания AirBag? Куда и как надо вдарить чтоб они сработали?

    Заранее спасибо

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя MirAge_ search_

    Здравствуйте.
    Не совсем понял что вы хотите от меня.
    Перечитал еще раз и нашел таки пару вопросов.
    В ответ на: какой принцип срабытывания AirBag? Куда и как надо вдарить чтоб они сработали?
    Принцип срабатывания основан на воспламении от электрозапала химического соединения которое при сгорании выделяет большое количество газа, безвредного для здоровья человека ,и заполнения им негерметичной матерчатой емкости .
    Для срабатывания нужно вдарить автомобилем о препятствие.
    Заранее пожалуйста.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Нет это понятно что вдарить надо, но на сколько сильно как автомобильреагирует на удар?Что там за датчик и где он?

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя MirAge_ search_

    попробуй по кругу обстучать ))

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя MirAge_ search_

    молодой человек, а вам зачем это? из спортивного интереса или хотите пронаблюдать срабатывание? :ухмылка:

    Honda Accord Wagon Vi У315ВМ - бешеная такса:улыб:
    ВАЗ должен быть разрушен!

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Torion

    Просто было небольшое столкновение и ничего не срабатывало, после чего закралось сомнение может они ВАЩЕ не работают?

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Torion

    На самом деле конечно, проблема Airbag-ОВ не так важно как то что машинка сожрала масла литру, люди говорят что это сюлит заменой колец колпачков и ещё чего то. Это верно? Если верно насколько это сложно физически и материально?
    Второе неправильно звучит глушитель, почему? А потому что скорее вссего там пластина или что у него там внутри отвалалась, отпала, отламалась и.т.д посему опять же насколько проблематичен ремонт сего?

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    вопрос? есть сузуки култус двиг G15A 1,5L 1999г. иногда загораеться надпись чек инжайн продиагностировать двиг не удаеться, говорят глючит кислородный датчик как и где можно это проверить, подскажите пжалуста :help.gif:

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Vasek@

    Не понял фразу"продиагностировать двигатель не удается"
    Сканер у меня связывается с Сузуками.
    Датчик кислорода проверить - тоже не проблема.
    Данные в профиле.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    в том то и дело диагностика не показывает неприятностей нету ошибок, а машина бывает едеш начнет глохноть потихоньку, прогазуеш и все загориться чек инжайн и машина нормально работает, а насчет диагностики где как и сколь это стоит

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Vasek@

    загляните в профиль
    там всё найдете,аську,телефон,адрес

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Добрый вечер доктор. Меня направили к вам. У меня Mazda Familia, 1999, кузов BJ5P, двигатель ZL.
    В общем была такая ситуация: еду медленно в темноте по плохой дороге, все внимание на дороге, вдруг замечаю из под капота пар, смотрю на датчик температуры а там зашкаливает за максимум! Включаю печку на горячий воздух и вентилятор в салоне. Но идет холодный воздух. Припарковала машину и выключила двигатель.
    Наутро обнаружила течь в верхнем пластмассовом бачке радиатора. Сначала просто капало, потом начало бежать конкретно.
    Я думала проблема в трещине. Но дело в том что антифриз начинал выдавливаться из трещины еще при холодном двигателе, температура не достигала и минимального уровня. Тогда люди подсказали что это должно быть прокладка блока цилиндров. Случилось это все на Алтае. Заказали из Нска прокладку, поменяли. При осмотре трещин в прокладке не заметили. но есть интересная деталь: на прокладке были не все отверстия которые есть на блоке цилиндров. Т.е. получается что прокладка закрывала собой некоторые отверстия которые есть на блоке и головке. При этом движок до этого ни разу не разбирался как сказал мастер который разбирал (пробег у машины 210тыс, 3года в РФ). На новой прокладке, оригинальной, была та же фигня. Мастер сказал что так по идее быть не должно и просвердил прокладку в тех местах где есть отверстия на блоке и головке.
    Я не помню осматривал ли он подробно саму головку. Тогда я не знала что это так важно:хммм:
    В общем собрали все снова. Во время сборки заодно привели в порядок зажигание (до этого оно было неправильно установлено), проверили свечи, во времяпроверки порвался один бронепровод (поставили от Тойоты, подошел).
    Залепили радиатор. Включаем: снова течь. Заварили холодной сваркой, течь уменьшилась. Сейчас все еще подтекает из под холодной сварки.
    Двигатель в городском режиме не перегревается, датчик на серединке (правда у меня такое ощущение что он медленно нагревается), вентилятор работает. А вот антифриз испаряется, из под капота дымит периодически. Каждый день приходится доливать примерно по полстакана-стакану антифриза в расширительный бачок.
    Сегодня по совету из форума проверила на пузырьки: двигатель был еще тепленький, открыла пробку радиатора, завела движок, пошли пузырьки. Через некоторое время пузырьки прекратились и антифриз начал выливаться из горловины радиатора. Я сразу закрыла пробку.
    Вопрос: как проверить что проблема утечки антифриза именно в наличии щелей, а не в том что в прокладке или головке есть трещина или еще что? На днях делала диагностику в Трансервисе. Она ничего не показала кроме течи масла в районе ГРМ. Выдали одно решение -- поменять радиатор.
    Но я бы хотела менять радиатор только будучи уверенной что в цепи системы охлаждения нет других проблем. Можно ли это как-то профессионально продиагностировать?

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя primera

    Здраствуйте многоуважаемый ФедоровДругой. Такой короткий вопрос. Машина Камри 96(SV40), двигатель 4S-FE. Можно ли проверить катушку зажигания 100% -ным способом на работоспосбность? И могла ли она выйти из строя после мойки двигателя. Заранее спасибо.

    Caldina 2005г. AZT246W 1AZ-FSE D-4 4WD

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя primera

    Для начала решите для себя , что вы хотите , "гадать на кофейной гуще" или приводить машину в порядок.
    Если первое - это не ко мне,это к астрологам.
    Если второе - возьму на себя смелость дать несколько советов.
    Для начала - замените радиатор,этим вы имключите один из путей утечки антифриза.
    Если опасаетесь за целостность нового радиатора(а не разорвет ли его выхлопными газами?)разгерметизируйте старую крышку радиатора.
    Заполнив систему и несколько дней последив за уровнем можно будет делать какие то выводы.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя foorest

    В ответ на: Здраствуйте многоуважаемый ФедоровДругой. Такой короткий вопрос. Машина Камри 96(SV40), двигатель 4S-FE. Можно ли проверить катушку зажигания 100% -ным способом на работоспосбность? И могла ли она выйти из строя после мойки двигателя. Заранее спасибо.
    Конечно могу.
    А,если не секрет,зачем вам?
    Да у Тойот часто выходят из строя катушки после мойки двигателя.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Доброго времени суток.
    Что можно дистанционно, по симптомам, посоветовать в такой проблеме:
    После капитального ремонта двигателя и пробега в 1000 км стал "плавать" холостой ход от 450-750 оборотов, двигатель стал как бы подтраивать. При резком газе на холодную вылетает черный дымок. До ремонта такого не наблюдалось. Свечи новые, провода визуально в норме. Ремонтники в том СТО где делали капиталку не доступны поскольку чинился автомобиль в другом городе, однако по телефону сказали что виноват электромагнитный клапан и неоходима его чистка. Посоветуйте как бороться ? Может ли "грязный" эм.клапан давать такой результат?
    З.Ы. Инжектора чистились ультразвуком как раз до капиталки.

    Toyota Caldina 3Sfe, 4wd, 94гв. продана
    Subaru Legacy Wagon 250S 2001г.в. ежжжу

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    В ответ на: Для начала решите для себя , что вы хотите , "гадать на кофейной гуще" или приводить машину в порядок.
    Если первое - это не ко мне,это к астрологам.
    Если второе - возьму на себя смелость дать несколько советов.
    Для начала - замените радиатор,этим вы имключите один из путей утечки антифриза.
    Если опасаетесь за целостность нового радиатора(а не разорвет ли его выхлопными газами?)разгерметизируйте старую крышку радиатора.
    Заполнив систему и несколько дней последив за уровнем можно будет делать какие то выводы.
    Гадать я тоже не люблю, поэтому и попросила вашего совета как специалиста с чего же все-таки начинать, т.к. до этого получила несколько абсолютно противоположных советов и мнений...
    Радиатор вчера купила (на всякий случай выпросила гарантию:улыб:), поставила, сегодня сделала промывание СО и залила новый антифриз. Пока тьфу-тьфу! явных следов утечек нет... Вопрос по поводу как проверить уровень: если все в норме, то каждое утро уровень антифриза в расширительном бачке должен быть одинаков?

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя primera

    Пробку радиатора я бы тоже рекомендовал заменить.В случае если она не сбросила давление то это могло быть причиной разрывания радиатора.
    После заполнения системы и удаления всех вождушных пробок (это вопрос двух трех дней эксплуатации) уровень ОЖ должен быть одинаковым при одинаковой температуре.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Anton911

    Если "подтраивание" проявляется только при значительном снижении оборотов виновным действительно может оказаться только регулятор холостого хода.
    Бороться просто - снимать и чистить.
    После этого ставить и регулировать.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Конечно могу.
    А,если не секрет,зачем вам?
    Да у Тойот часто выходят из строя катушки после мойки двигателя.
    Проблема банальная, после мойки затроил двигатель. Дело было осенью. Эх, если бы я тогда набрел на эту ветку, думаю все было бы проще :).
    Поехал к мастерам. Заменили свечи, ВВ провода (один оказался оборван), трамблер (на б\у), вроде почистили КХХ, но по-моему не особо тщательно, и не прозвонили обмотки. Трамблер выставили "на глаз", хотя машина от этого хуже не поехала, но все равно. Сказали наверное катушка, т.к. остальное проверили. Ну и главное, проблема уменьшилась, но не ушла. В общем симптомы такие: после поездки, если дать движку немного остыть, а потом завести то на ХХ, двигатель потряхивает, обороты при этом срываются вниз (стрелка тахометра плавает). Вообще мне кажется и при прогреве движка, тоже есть перебои, но их еле заметно. А еще все эти симптомы, заметнее были зимой, а летом практически ушли. В связи с этим мастера сейчас не видят (не слышат) троения. Один говорит это просто оборвана подушка, поэтому и чувствуеться в салоне вибрация, а двигатель не троит. Другой что подушку менять не надо. В общем совсем я запутался. Пока мои действия следующие, почистить как следует и отрегулировать КХХ, выставить зажигание, поменять свечи. Посмотреть что будет. Ну и наверное, ждать холодов, т.к. симптомы заметнее при минусовой температуре ОВ. Ну или последовать вашему совету, который я надеюсь вы мне дадите:улыб:

    Caldina 2005г. AZT246W 1AZ-FSE D-4 4WD

Записей на странице:

НГС.Форум /Авто / Ремонт и техобслуживание авто /
Перейти в форум

Модераторы:
Наверх
SHKULEV MEDIA HOLDING
Подробности...
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@sholding.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@sholding.ru
Техподдержка: help@sholding.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklama@ngs.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.

Информация об ограничениях

Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта