Погода: 2 °C
16.04−1...6небольшая облачность, без осадков
17.040...12пасмурно, небольшие дожди
Пробки: 1 балл
НГС.Форум /Авто / Ремонт и техобслуживание авто /

Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др.

ПечатьRSSДеревом

  • Постораюсь ответить на вопросы касающиеся диагностики и ремонта систем управления бензиновым двигателем импортного производства и других систем управления современного автомобиля.

    Большая просьба - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте модель автомобиля,модель двигателя и год выпуска.
    При отсутствии этих данных ответа на заданный вопрос не будет.
    Искренне надеюсь оказаться полезным....

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Буду первым, так как в других источниках и постах этого не нашёл:
    тойота корона эксив 1990 год ST182 3s-fe 2л. автомат
    разгон при включенном овердрайве после 110 вяяялый до нЕльзя... просто ни обороты ни скорость не повышаются. А вот на 3-й передаче - самолёт, до 120 махом (выше побоялся). что интересно вне зависимости от овердрайва до 100-110 кмч разгон очень уверенный и интенсивный... ездил на камрюхе тоже 3s так она и до 120 на 4-й набирала уверенно... правда год 1998..
    что было сделано: фильтры поставлены новые, чистка БДЗ и КХХ, замена датчика TPS, чистка форсунок со снятием не УЗ, решулировка оборотов ХХ. бенз 95... прошу...
    Свечки тоже новые - Denso

    Исправлено пользователем XIV (07.09.06 13:40)

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя XIV

    По всем описаным признакам очень похоже на засоренность заборной сетки бензонасоса,или смерти самого бензонасоса(не справляется с производительностью при максимальном потреблении) проверяется змером давления топлива в реальных условиях прявления неисправности.
    Есть еще пара возможных причин,но эта первоочередная.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    А я не написал разве???? сорри, бензонасос старый сдох, поменяли на новый. давление в норме, насос рабочий 100%. сетку меняли с насосом, фильтр тоже новый, топливный, всё оригинал... почти.

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    А может кто подскажет: у меня двигатель колбасит при запуске на холодную - как прогреется, все в порядке.

    Тойота Корона, 1994г, ST-190
    4S-FE, свечи в норме, провода не менял, форсунки весной чистил, за фильтрами слежу... Но трясется движок только пока холодный!

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя XIV

    В ответ на: насос рабочий 100%.
    Откуда такая уверенность?Как проверяли?

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Александер

    В ответ на: Но трясется движок только пока холодный
    Смотреть нужно, в реальных условиях(приборами).

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    В ответ на: Смотреть нужно, в реальных условиях(приборами).
    Пока доеду до диагностики двиг прогревается, и проблема исчезает:хммм:

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Тоже проблемка с машиной Тойота Королла 91 г.в. 5AF. Не заводится пока не нажмешь на педаль газа и не выждешь минутку. Обороты держит 800-900, ставишь на D обороты падают до 500 и машина начинает трястись. Представьте какой кайф, когда стоишь в пробке. :а\?:

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    ну комплексное обслуживание двига делал када насос меняли - во первых: уверенность в сервисе где это делали во-вторых по сравнению со старым насосом динамика бешеная... причем нагрузка на насос я так думаю наибольшая при оборотах высоких... а на 4-й передаче обороты 2-3 тысячи.. скорость 110... газ почти в пол - реакции 0! при кикдауне выстреливает просто

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Александер

    В ответ на: Пока доеду до диагностики двиг прогревается
    таки привозите вечером,за ночь остынет - утром посмотрю.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Svetlanka

    В ответ на: Тоже проблемка с машиной Тойота Королла 91 г.в. 5AF.
    Насколько я понимаю - двигатель карбюраторный.
    Так уж устроена система холодного старта(полуавтоматическая)на этом автомобиле ,для нормального старта холодного двигателя требуется однократное нажатие на педаль акселератора.
    Дерганья двигателя на холостом ходу при нагрузках чаще всего связано с неправильным балансом топливовоздушной смеси.
    Отдельно замечу,что диагностикой и ремонтом карбюраторных двигателей я не занимаюсь.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя XIV

    В ответ на: причем нагрузка на насос я так думаю наибольшая при оборотах высоких
    Распространенное заблуждение....При максимальной скорости - максимальный расход топлива,следовательно требуется масимальная производительность насоса.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    подтверждаю ФедоровДругой прав :live:
    при пользовании овером обороты переклюления завышены при разгоне нагрузка на двиг растет = расход бенза и возникает ситуация когда двиг неможет развить обороты для переключения на след передачу так и зависает в вашем случае
    причина - система топливоподачи насос, регулятор давления, форсунки
    то что вы это проверяли не показатель по причине качества бенза (знающие люди подтвердят)
    такое часто бывает и на новых авто вскрываеш а там говно и форсунки не распыляют а еле писают

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя hns

    дано
    мах обороты без нагрузки
    мах обороты со средней нагрузкой
    мах обороты с мах нагрузкой
    вопрос где расход больше -- школьная задачка :ха-ха!:

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя hns

    машина не "Приус" случаем? :ухмылка:

    ЗЫ Не надо проверять Федерова "на вшивость", ему есть что сказать

    Я не жалею ни о чем
    Осел фундамент, крепок дом

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Лис

    Корса, 98г.в., 51 кузов, двиг 4Е. Чуть прогревшийся двигатель равномерно стучит, в салоне отчетливо слышно. Когда открываешь капот, дополнительно слышно тонкий звон при работе двигателя, стук, раздающийся в салоне, не слышно.
    Стук в салоне нарастает при увеличении оборотов.
    ГРМ заменен на новый недавно. Все жидкости в норме.

    choose the life (c)

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Футболист

    Хоть вопрос и был адресован Лису ,может быть по ошибке?
    Попытаюсь ответить.
    Очень трудно ,а порой и невозможно дистанционно диагностировать шумы.
    Подъезжайте - выйду послушаю.
    Если интересно - в личку скажу куда.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Пардон, не написал ННП.
    Вопрос был адресован Вам. Будьте любезны, сбросьте контакты в личку.

    choose the life (c)

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Футболист

    координаты скинул в личку.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    попытаюсь и я. жалоба - "колбасит", а именно, только в положении коробки "D" + тормоз в пол + двиг прогретый. причем происходит так: останавливаюсь на светофоре, обороты порядка 800 - все нормально, потом (иногда) плавно снижаются до 500-400 и возможно ниже до 300 (по моему оборотометру точно не определишь) и в этот момент машинку потряхивает, причем не всегда, вчера вот весь день носился - не колбасило, а сегодня с утра опять на паре светофоров трясло.. эффект пропадает если врубить какую нить паразитную нагрузку, поднимающую обороты, кондер там, рулем покрутить.. в положении "N" и "P" эффект не наблюдается. исходные данные: HR-V 98год, коробка - вариатор, жыжа меняная в прошлом году, цвет жыжы не изменился от новой, отложений не видно, БДЗ чистил со снятием в начале лета, форсунки чистил по весне (снимал сам, подключал блочок, брызгал химией, все как положено), свечки меняны тыщу км назад, воздухан не менят с начала этого года, солярка всегда 93-я аля беркут, фары отполированы.. кто виноват?

    Freude am Fahren

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    небольшое уточнение про мой 3s (см. выше) - так как выдалась возможность покататься по трассе:
    тест 1: овердрайв отключен, разгон резвый до 140 кмч ООООЧЕНь быстро (выше не пробовал - двиг жалко... обороты в районе 4500-5000)
    тест 2: овердрайв включен, разгон резвый до 100 кмч, потом вяло до 120 кмч дальше вообще еле ползёт стрелка как тахо- так и спидометра:улыб:
    тест 3: в режиме теста 2 нажимаем кнопку О/Д офф... результат - выстрел до 140-150 кмч, обороты под 6000:улыб:
    135 лс по ПТС, вес 1300 кг + 4 человека... резина липучка, 14", какого спрашивается??? если это насос - то почему же он на 3-й передаче какнада качает?????? собственно шозанах такой?

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя voffcka

    В ответ на: снимал сам, подключал блочок, брызгал химией, все как положено
    Что то я не слышал что так положено....
    Ну и как у них(форсунок) после этого изменилась пропускная способность?
    Это я так.... придираюсь.
    Готов побороться с описанным дефектом.
    Одно мааааленькое условие - дафект должен проявляться в моем(и оборудования) присутствии.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    ээ. метод конечно кустарный но вроде как по многочисленным отзывам в сети действенный - снятие форсунок, и продувание их каким либо "карбклинером" под давлением, открывая форсунку напругой через блочек питания.. изменилась ли пропускная способность сказать не могу, т.к. не замерял стендовых результатов до и после. субьективно - толку ноль:улыб:в присутствии дефект вызвать думаю что можно - он собака проявляется частенько. давай явку в личку, заскочу как нибудь..

    Freude am Fahren

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя XIV

    про насос я сказал как про один из вариантов,смотреть надо ,в реальных условиях...

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Так я к чекму клоню - могу увидеть тут другие варианты?:улыб:чтобы было куда смотреть кроме подачи топлива:улыб:и воздуха, так как фильтр новый и чищу при первом попавшемся халявном пистолете. Пожалуйста.

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Клюгер 2001 года 3 л полный привод. Пробег 45 тыс. реальный. Стал пожирать огромное кол-во бензина в городе. где-то в районе 18-19 л. Что может быть? Если можете продиагностировать, сбросте контакты в личку

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Камри SV20 86г. двиг 1S-i (моновпрыск)
    на холодную при минусовой температуре, обороты подскакивают до 2300-2500, поработав начинает колбасить (резкий сброс до 1200-1500, постепенный набор) , и так пока не прогреется .
    Еще кушает бензу , примерно 14-15 л. по субъективным подсчетам.
    В чем может быть проблема?

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя XIV

    может я че-то не понимаю... но в третьем варианте вы выключаете высшую передачу и автомат прыгает ниже, что и приводит к увеличению оборотов и скорости...
    Все так и должно быть...
    во втором режиме коробка уходит на высшую передачу и естественно не может дать хорошего ускорения....

    Разруха не в клозетах, а в головах... (С)

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя BladeR

    да это то понятно... да, разгон на 3-й до более высоких оборотов, и переключение на 4-ю, всё быстро и хорошо. НО! в том варианте где с постоянно включенной повышающей... там не то что разгон не фантан:улыб:его в принципе нет... разве что с горки:улыб:

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя XIV

    значит он видимо сильно рано прыгает на повышеную...
    надо тросик попробовать порегулировать..

    Разруха не в клозетах, а в головах... (С)

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя TiRex80

    Камри SV20 86г. двиг 1S-i (моновпрыск)
     В те годы на этот двигатель устанавливался "термический" регулятор холостого хода.Принцип действия его такой же как у термостата,срок жизни немного побольше.
    обороты подскакивают до 2300-2500, - это очень много ,нужно попытаться отрегулировать.Как результат - резкий сброс до 1200-1500, постепенный набор таким образом происходит срабатывание режима "принудительного холостого хода".
    Если не удастся отрегулировать автомат прогрева - его нужно заменить,прекрасно понимаю что это может быть "упоительно дорого",но больше посоветовать нечего.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    кстати, если нужно, есть этот впрыск в сборе :спок:
    за небольшие деньги могу отдать

    что касает ремонта, надо в первую очередь проверить все вакумные соединения, от них на этом "карбюраторе" многое зависит...
    для выявления дефекта тут надо некоторые телодвижения сделать :спок:

    Разруха не в клозетах, а в головах... (С)

    Исправлено пользователем BladeR (12.09.06 17:21)

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя BladeR

    В ответ на: кстати, если нужно, есть этот впрыск в сборе
    Новый? если нет - то какой смысл? все равно что сальниками б\у торговать.
    И еще один вопрос,не знаю как задать потактичнее....
    Уважаемый BladeR ,если мне понадобится ваша помощь для ответов на вопросы задаваемые в рамках этого топика - я вас обязательно приглашу в письменном виде.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    В ответ на: Новый? если нет - то какой смысл? все равно что сальниками б\у торговать.
    Я в свое время был очень рад когда нашел его :улыб:Тот же клапан хх может оказаться вполне рабочим...
    Мне лично пофик, я не продавец запчастей, просто в гараже лежит...

    В ответ на: И еще один вопрос,не знаю как задать потактичнее....
    Уважаемый BladeR ,если мне понадобится ваша помощь для ответов на вопросы задаваемые в рамках этого топика - я вас обязательно приглашу в письменном виде.
    Хе-хе :улыб:Если вы не отвечаете, то почему бы мне не ответить?
    Важен ведь результат, а не ваша реклама, не так ли? :улыб:

    Разруха не в клозетах, а в головах... (С)

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя BladeR

    В ответ на: Если вы не отвечаете, то почему бы мне не ответить?
    Таких иногда выскочками называют.
    В ответ на: Важен ведь результат, а не ваша реклама, не так ли?
    А где то была реклама?
    Процитируйте ,если не затруднит.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    В ответ на: Таких иногда выскочками называют.
    Называют те кто боится...
    Вам-то чего бояться? Не понимаю...


    В ответ на: А где то была реклама?
    Процитируйте ,если не затруднит.
    Про рекламу - это условно, намек был про Цель этой ветки, если вы не поняли

    Разруха не в клозетах, а в головах... (С)

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя BladeR

    В ответ на: Называют те кто боится...
    Вам-то чего бояться? Не понимаю...
    А такое понятие как "вежливость" вам ведомо?

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Извините если чем обидел. :dnknow:
    Просто ну уж очень мне интересно стало про "тупление" 3S-FE
    А тема про АКПП не была поднята, вот я и отписался, в надежде что вы как-то эту сторону проблемы осветите, а вы вон как отреагировали...

    Разруха не в клозетах, а в головах... (С)

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя BladeR

    to BladeR: За скока отдашь?
    Если не дорого, возьму , лишним не будет.
    to ФедоровДругой: посмотришь что можно сделать?

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя TiRex80

    to ФедоровДругой: посмотришь что можно сделать?
     Да ,почему бы и нет?
    Одного боюсь - накопаю я в этом автомобиле столько проблем не совместимых с жизнью , что мало не покажется....

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Андрей, а разве тут нельзя отписываться и отвечать другим, если это принесет пользу другим?

    Я не жалею ни о чем
    Осел фундамент, крепок дом

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Лис

    не обобщай,пожалуйста.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    BladeR, давайте не будем нарушать тематику топика, все вопросы и претензии касательно рекламы и пр. решаются в личке или других разделах форума.
    ФёдоровДругой, давайте не будем рассматривать этот топик как персональный раздел форума. Кому здесь отвечать - для этого есть Правила, а не личные мотивы. Если ответы не нарушают правила, они имеют право быть. Ваша последняя полемика с BladeR'ом нарушает правила и замусоривает полезный в общем-то топик. (п6 и п.7)

    предупреждение обоим.

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    2 ФедоровДругой
    Судя по всему, содержательная дискуссия отвлекла Вас от ответа на мой вопрос. Напомню, вопрос был по Клюгеру.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя elefant

    Стал пожирать огромное кол-во бензина в городе. где-то в районе 18-19 л.
    Как измеряли,и сколько "кушал" до того как стал "пожирать"?
    В личку отписал.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    вопрос: ниссан куб двиг 1,3 CGA3DE коробка -вариатор, привод передний, был на сто - проверили уровень масла в вариаторе при работающем двигателе - сказали мало - долили 0.5л масла (спец масло Nissan-CVT) через 3 дня загнал на яму - корпус вариатора в масле - походу через привод левого колеса (сальник) выдавливает масло - по причине перелива :а\?: иль всеж сальник давно бежит ? просто при диагностике ходовки на том же сто в тот же день машину поднимали на подъемник - сам лазил смотрел все сухо было...

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя qarx

    Прошу прощения,но я имею смелость называть себя специалистом в вопросах диагностирования систем управления двигателем ,электрооборудования автомобиля и еще некоторых электонных и электрических систем.
    Боюсь что к описаной вами проблеме я не имею прямого отношения,а потому не в праве советовать.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Чайзер, двигатель 1JZ VVTI.
    Заводится отлично, на прогревочные обороты выходит. После прогрева устанавливаются холостые и периодически начинает троить (пятирить :)). При плавном нажатии на педаль - обороты набирает вплоть до отсечки. При резком - провал и потом набирает. Если тронулся то скорость набирает нормально до ограничителя.
    Проблема прогрессирует и в последнее время чтобы тронуться с места может потребоваться несколько секунд.
    Я понимаю, что это вероятнее всего колпачки/провода/катушки, но хотелось бы определиться конкретней, а не менять все вподряд.
    Готов прибыть на диагностику.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя RedPrel

    Данные в личку.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

Записей на странице:

НГС.Форум /Авто / Ремонт и техобслуживание авто /
Перейти в форум

Модераторы:
Наверх
SHKULEV MEDIA HOLDING
Подробности...
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@sholding.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@sholding.ru
Техподдержка: help@sholding.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklama@ngs.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.

Информация об ограничениях

Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта