Погода: 2 °C
20.04−1...8переменная облачность, без осадков
21.044...11пасмурно, небольшие дожди
Пробки: 0 баллов
НГС.Форум /Авто / Ремонт и техобслуживание авто /

Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др.

ПечатьRSSДеревом

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    поменял датчик. вроде не троит.
    жена побольше поездит - расскажет об ощущениях.
    думаю будет интересно взглянуть на фотку старой лямбды.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя RedPrel

    Это которого я вчера дефектовал?
    С переобедненной смесью?
    А я и не знал что вы с автофорума..

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    да, именно он.
    А то, что с автофорума - я говорил когда договаривались о времени:улыб:

    троения и провалов после замены пока не замечено.
    Так что же с датчиком все же случилось - отгорел?

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя RedPrel

    Трудно сказать.снимок очень нерезкий.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Ещё вопрос если можно. Кариб 94 года. при прогретом двигателе, передача на D стою на светофоре. Идёт вибрация, обороты по тахометру где то 450 всего. Если отпускаю педаль тормоза обороты повышаються до 500-550 и вибрация еменьшается. Если скорость N то обороты так же где то 500-600 и вибрации вообще не чувствуется. Проводил само тестирование путёи замыкания контактов в диагностической колодке, всё нормально говорит.
    Вопрос 1 - нормальны ли обороты двигателя и если нет( как мне кажется) то возможная причина?
    Вопрос 2 - по поводу вибрации я конечно сам догадываюсь но хотел бы уточнить своё мнение. Это из аз малых оборотов?
    Вопрос 3 - создалось сугубо субективное мнение что на хотостых оборотах гарючку хавает сильно.
    Просто менял масто и машина проработала всего на холостых пол часа, а при дальнейшей езде по суточнику проехал меньше в итоге где то на 20 км.
    Жду совета. С уважением Карбюратор.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Карбюратор

    Последовательно -
    Обороты должны быть 700.
    Проблема может быть в засоренности регулятора холостого хода(лечится промывкокой со снятием) , неправильных показаниях датчика положения дроссельной заслонки ,отсутствия "признака холостого хода"(регулировка или замена).
    При понижении оборотов большинство проблем усугубляется.
    Вы не сказали какой у вас двигатель.
    Для примера прогретый 5A-FE на холостом ходу потребляет 0,5 - 0,6 литра в час.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Двигатель у меня 4A-FHE
    Проблема может быть в засоренности регулятора холостого хода - Где он находиться?
    еправильных показаниях датчика положения дроссельной заслонки
    Она вроде бы работает , но конечно не факт.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Карбюратор

    Если правильно помню на 4A-FHE регулятор находится на переднем торце(со стороны первого цилиндра) впускного коллектора на дроссельной заслонке должен быть винт регулировки холостого хода.Регулировка оборотов производится на полностью прогретом двигателе при установленной перемычкой в диагностическом разъеме.
    Датчик положения дроссельной заслонки производится при помощи вольтметра.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя XIV

    Добрый день.
    Мне нужна диагностика. Повышенный расход топлива (до 11л/100 в городе). Машина Мазда Демио 2000г. DW3W.
    Думаю, что необходимо проверить лямду и давление в топливной что б принимать решения. Заменять скопом или методом научного тыка не хотелось бы.

    Был МВ190Е, теперь Мазда-Демио:миг:

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    День добрый!
    Можно Ваши контакты в личку?

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя fielder084

    Отправил в личку

    Был МВ190Е, теперь Мазда-Демио:миг:

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя mk01

    Извините, в ближайшее время не смогу помочь.
    Меняю место работы.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Сильно не горит ;).
    Но хотел бы чтоб посмотрел мастер своего дела.

    Сообщите, когда сможете.

    Был МВ190Е, теперь Мазда-Демио:миг:

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Андрей куда уходишь ?

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Corolla 94г. кузов - 100 LX, двиг. 5A-EF, АКПП.
    Проблема.
    При старте схватывает нормально, только сделав несколько оборотов, глохнет.
    При дальнейшей попытке запуска схватывает хуже, но заводится.
    Видел что когда заводятся другие машины, сначала обороты завышены, потом сами падают. У меня обороты посла запуска не повышаются. Компьютер?
    Когда не очень хорошо прогрею движок и трогаюсь, движок как будто "немеет", то есть плохо тянет, пока не сбавлю газ. Но если разгоняться очень плавно, то нормально. Усугубляется с понижением уличной температуры.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Max

    Может быть элементарное "закусывание" регулятора холостого хода от грязи.
    Первым делом промыть Карбклинером предварительно сняв корпус дроссельной заслонки и открутив корпус регулятора(расположен снизу корпуса дросселя на четырех винтах).

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Вобщем поставили контракную движку, все собрали. Трабла - не поступает бенз в цилиндры. Давление в топливной рейке есть - ГДЕ КОПАТЬ?

    двигло B16A VTEK.

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Vs

    Искра есть?
    Плюс на форсунках есть?
    С инъекции заводится?

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Там не просто плюс на форсунках надо смотреть, а и напряжение. Если тойотовские форсунки открываются уже на 6 вольтах, то хондовские с 10-12.

    Даешь переполох в курятнике!

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Rubberman

    В ответ на: Там не просто плюс на форсунках надо смотреть, а и напряжение.
    :live: :live: :live:

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    В ответ на: Искра есть?
    Плюс на форсунках есть?
    С инъекции заводится?
    Осциллографа нету чтобы плюс померить, а лампочка думаю за импульс не успеет загорется. Искра есть. Инъекция куда именно требуется?
    Ждемс ответо! :dnknow: :cray-1:

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Vs

    Искра есть - уже хорошо.
    1 Набрать бензина в десятикубовый шприц.
    Снять патрубок соединяющий дроссельную заслонку с корпусом воздушного фильтра.
    Приоткрыть заслонку,впрыснуть в зазор 2-3 кубика через иглу.
    Покурить.
    Вращать двигатель стартером одновременно впрыскивая топливо за заслонку.
    Двигатель должен "схватиться",а при правильном дозировании - завестись.
    Если этого не происходит - проблемы не только в отсутствии топлива.

    "Плюс" нужно мерять вольтметром.
    ЭБУ управляет "минусом" , "плюс" подается при включении зажигания.
    Успехов.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    По последним новостям сообщили что ничего не делалось, но после попыток заводить начал схватывать один цилиндр :eek:(сам в шоке). Может все таки инжектора забиты были... Ждемс новостей ... :dnknow:

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Vs

    Володя,а ты что,посредник в этом вопросе?
    Тяжко.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Vs

    В ответ на: По последним новостям сообщили что ничего не делалось, но после попыток заводить начал схватывать один цилиндр :eek:(сам в шоке). Может все таки инжектора забиты были... Ждемс новостей ... :dnknow:
    Нет все таки делалось - найден датчик детонации и на него провода подключены, снят разъем на форсунку и почищены контакты. Кстати а нумерация цилиндров также от ремня ГРМ (вдруг ВВ провода неправильно поставили? :dnknow:

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    В ответ на: Володя,а ты что,посредник в этом вопросе?
    Тяжко.
    Да нет не посредник - Инсталляция движки проходила воснавном моими руками и под поим руководством, а хозяин тожа немного шарит и кое что пытается - вот и все! :agree: Завтра вечером время будет, поеду посмотрю что там мож чего и докумекаем, а то на второй день инсталляции (воскресенье) мозги ( мои) совсем отупели...

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

    Исправлено пользователем Vs (13.11.06 22:13)

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Королла АЕ104 92г.в. 4A-FE.
    На хорошо прогретом движке, в положении коробки P или N, на холостом ходу (примерно 500-550 об/мин) при резком нажатии педали газа слышен краковременный единичный стук с металлическим призвуком. Двиг обороты набирает незамедлительно. Расход топлива и масла в норме. Падения мощности ненаблюдается. Несколько раз такое замечал и в движении- движешся накатом- резкий газ- единичный стук-звон. Бензин пробовал 92 Сибнефть и 93 трансервис. Ремень ГРМ менян 15 тыщ назад (без замены ролика), тогда же проверено и выставлено зажигание по стробоскопу максимально возможно раннее (со слов мастера), инжектора мыты тыщ 20 назад и смена топливного фильтра. Свечи новые NGK по каталогу. Общий пробег двига думаю около 200 тыщ км.

    Если это детонация, можно считать вариантом нормы? Если нельзя, то что смотреть? что можно сделать максимально бюджетно. Либо это первый звоночек к кап ремонту?


    Лазанье по интернету ничего не дало, половина народа считает это нормальным, половина мучается всевозможными способами. и половина этой половины побеждает, вторая половина половины успоаивается и забивает на это дело.

    Чем чревато забить на это дело и ездить дальше?


    Если по интернету это не лечиться прошу строго не судить.

    всему свое время......

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Andrej54

    Для начала - вернуть в норму угол опережения зажигания(8-12 град.при установленной перемычке E1-TE1),потом промерять давление и производительность бензонасоса,производительность форсунок.
    Детонация в любом проявлении ни к чему хорошему не приводит

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Andrej54

    Может все же это не детонация, а где-то люфт выбирается? Стук-то единичный... :dnknow:

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Bonpoc

    Возможно что оно так и есть. Этого и боюсь очень. Очень бы нехотелось дрыгатель вскрывать. А стук действительно единичный. Больше претензий к работе движка нет.

    всему свое время......

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    При резком торможении начала кратковременно загораться лампочка ручника ( ! ). Причем проявляется не всегда, на большой скорости при длительном и резком тормажении. Уровень тормозухи в бочке нормальный. Тормозит тоже хорошо. Машина Камри-Грация. Что бы это значило?

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя TSerG

    подобное было на старой машине (Т Креста) - выличил просто - поехал на Формулу 1 на замену тормозухи (полная замена на стенде) - после этого данный трабл пропал - а через полгода авто я продал :улыб:

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя TSerG

    При резком торможении начала кратковременно загораться лампочка ручника (!). Причем проявляется не всегда, на большой скорости при длительном и резком тормажении. Уровень тормозухи в бочке нормальный. Тормозит тоже хорошо. Машина Камри-Грация. Что бы это значило?

    Абсолютно такое же было у знакомого на МаркеII. Вылечилось заменой тормозных колодок.

    Думать нужно в течение семи вдохов. На восьмом пора принять решение.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя TSerG

    Для начала нужно проверить сам датчик уровня.Для этого достаточно снять с него разъем и поездить - посмотреть.
    Концевик "речника"тоже нельзя исключать.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Ученик самурая

    В ответ на: Абсолютно такое же было у знакомого на МаркеII. Вылечилось заменой тормозных колодок.
    Колодки менял по лету. Кода переобувался, смотрел, еще как новые.

    Датчик уровня стоит не такой как обыяно, т.е. поплавок, а гдет снизу, разъем на бачке сбоку, посредине между метками min и max.

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Карина Е 96г. 7A-Fe Lb, 5МКПП - Беспокоят следующие траблы: 1. С утра по прибору греется быстро (2-3 минуты при тем. на улице около нуля), но из печки идет холодный воздух (горячий гораздо позднее-поездить нужно)
    2. Пока прогревается утром обороты 1600-1700, если постоит 1-1,5 часа при прогреве обороты поднимаются до 2500, после чего двиг "глохнет" и после падения оборотов до 800-1000 снова "подхватывает" и опять до 2500 и так по кругу снова.
    3 Если раскрутить двиг выше 2000 и резко сбросить газ, то обороты падают пару секунд (при рабочей температуре ож), т.е. очень медленно, достает так ездить - пока переключаешься обороты не успевают снизиться.
    Что можно посмотреть самому?
    Уровень ож в норме, использую АИ-95, на АИ 92 обороты падают еще медленнее, расход сейчас город 10-12, трасса около 7.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Andee

    1.Похоже что "врет" указатель температуры двигателя(самостоятельно проверить затруднительно)
    2.3. очень похоже на "зависание" регулятора холостого хода - нужно снять,разобрать,промыть,собрать,поставить,отрегулировать.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Как у Вас с оборудованием? Подошло? А то очень хочеться продиагностировать. Что есть проблема в топливной - это точно, но что ' ' умирает ' 'без диагноза сложно понять.

    Был МВ190Е, теперь Мазда-Демио:миг:

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Карина 96г. 190/7а. летом 13 л., сейчас 16 ест. Где бы её продиагностировать?

  • В ответ на: 1.Похоже что

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    А как регулируется рхх?

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Andee

    В ответ на: А как регулируется рхх?
    Требуется для этого самя малость - короткая крестовая отвертка,сканер, тахометр и руки.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Начиная с ближайшего понедельника я возобновлю трудовую деятельность.
    Координаты найти легко.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • По регулировке рхх : я так понимаю короткая отвертка это для перемещения пластины (на 2х винтах) с торца рхх. Тахометр - на панели приборов, руки есть. А сканер? все-таки надо в

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Начну с начала:
    Имеется Карина ЕД, 3s-fe, 1989 г., пробег 270000 км с хвостиком, при установке зажигания как положено 10 градусов машина начинает тупить при трогании х.х. в норме 700 об/мин, при установке 20 градусов едет как надо, обороты на х.х. 850 не плавают, без провалов, резво набирает скорость, пол дня провел на СТО, но проблему не нашли(Инжектор промыт, ремень ГРМ стоит правильно по меткам, трамблер тоже, свечи новые)
    Может быть есть какие-нибудь мысли по этой проблеме???

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Здравствуйте доктор, меня к вам отправили)
    Ради любопытства у кого какой расход горючего зимой, завёл топик в соседнем разделе, и народ говорит что много ест она у меня)
    (Corona Premio 2000 3s
    Летом город – 13 л/100 км
    Летом трасса – 8 л/100 км
    Зима город – 18 л/100 км (по уточнённым данным 17 л/100 км)
    Так вот. Хотел провести диагностику, как написано в книжке, провести дорожный тест (вроде так называется, нет под рукой её) В диагностическом разъёме замкнуть контакты (на память не помню какие) покататься, замкнуть другие и считать коды ошибок. Вроде не сложно? Открываю капот, подхожу к аккумулятору (на Висте разъём был там (кстати расход у неё с прогревами был мах 13л/100км) и… а там нет его, искал час (суббота, ветер ужасный, сильно замёрз) но нашёл! Он в салоне! Но другой, нежеле в книге нарисован, поискал в инете, и нашёл такой же разъем что у меня, там замыкаются контакты 4 и 13 и вроде как остальное всё по книге. Я замкнул и у меня стали моргать лампочки: мужик с шаром, О/Д, проверь двигатель, АБС. (в книге такого нет!) И это я как понял просто для того чтобы считать ошибки, НО, мне нужно провести дорожный тест, т.к. комп мне никаких ошибок не выдаёт (т.е. лампочка проверь двигатель как положено загорается и тухнет через пару сек после запуска двигателя) так вот собственно и вопросы:
    1. Как провести этот тест с таким разъёмом?
    2. Если в домашних условиях нет то, сможете сделать это вы? ну и ценник соответсвенно какой?)
    3. Если нет, то на вскидку это норма? (всмысле расход)

    з.ы. прочитал много информации по поводу того как снизить расход, делал, не помогло.
    з.з.ы. Свой стиль езды я бы назвал спокойный.
    з.з.з.ы. Хочу ещё свечки и воздушный фильтр поменять, хотя зачем? свечи почти как новые... фильтр пропылесосил (после алтая там кучу живности было) вроде тоже ничего...

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Здравствуйте - есть вопрос интересный:
    хонда торнео CF-4 двигатель F20B 2,0 л (одновальный втек).
    Проблема в следующем - после замены свечей (были НЖК все в белом налёте типа накипи поставили ДЕНСО) и воздушного фильтра был в усмерть загажен... появился трабл временного характера - иногда - непонятно почему если стоять на Д+тормоз (или Д без газа) обороты с положенных 700 (риска) уходят вниз до 300-250, еет нормально, потом могут снова держаться ровно на 700 и на нейтрале и на Д+тормоз. При проявлении глюка если на N или P давануть газу до 2000-3000-4000 оборотов и отпустить - происходит падение до ~200 оборотов и снова поднимаются до 700. В моменты когда глюка нет - при перегазовке обороты опускаются ровно до 700 без провала.
    Вибрации нет вообще. Была произведена диагностика тестером - все датчики работоспособны и глюков не выдают, лямбда в том числе. бенз новосибирскнефтепродукт АИ-92

    Бизнес пошел на спад, так что вы все переквалифицированы в рабов...

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя last user

    Бывает такая проблема у Honda,чаще всего виной тому служат датчик положения дроссельной заслонки или грязный регулятор холостого хода.
    Пути - два .
    Показать мне эту проблему или менять мыть в качестве прфилактики.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    ...пару дней назад заметил, что при запуске после ночной стоянки в гараже (металический) секунды две-три после запуска двигателя работает два цилиндра, а может троит, затем свхатываеца и двигатель работает штатно. На горячую всё в норме. Свечи менял осенью, НГК, за 85 руб :-)
    Двигатель QG15, 2000 год., масло 5W40 Мобил, сменено осенью. Куда смотреть?

    З.Ы. профилактика прокладки КХХ сделана в апреле.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Dino_Barren

    Аналогичная проблема в морозец.

Записей на странице:

НГС.Форум /Авто / Ремонт и техобслуживание авто /
Перейти в форум

Модераторы:
Наверх
SHKULEV MEDIA HOLDING
Подробности...
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@sholding.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@sholding.ru
Техподдержка: help@sholding.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklama@ngs.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.

Информация об ограничениях

Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта