Погода: 17 °C
23.0512...21переменная облачность, небольшие дожди
24.0512...18переменная облачность, небольшие дожди
Пробки: 5 баллов
НГС.Форум /Авто / Ремонт и техобслуживание авто /

Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др.

ПечатьRSSДеревом

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Tigra13

    Кофе,пепси колу не проливали?

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Собственно полез в яму под машину, подергать подвеску, на наличие стуков - всё гут, но есть люфт/стук небольшой в рулевой рейке, думаю подтянется червяк и пройдёт. Но не об этом сейчас! Глаз мой пал на коробку передач, а именно на то место, куда в коробку втыкаются приводы, а именно в вал, при детальном рассмотрении, этот самый глаз чуть не выпал....обнаружился разъём датчика, но чего? скорости автомобиля? или частоты вращения входного вала КП? но к нему нет провода с фишкой............................................ ...и рядом тоже ничего из проводки не болтается
    чё за фигня-то, почему, как, зачем, для чего и где бл@дь провод и куда он должен идти, чем грозит - короче вопросов много, а ответа не имею....подскажите плиз
    фото прилагаю

    Toyota corolla g6 "короллыч" 3s-gte 4 wd

    Исправлено пользователем KMEvil (04.03.08 15:06)

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    в критических количествах нет. бывало пара тройка капель. но тут же вытирал.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    а что, кофе, пепси так сильно влияют на работоспособность?

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Tigra13

    Нередко все проблемы кроются именно в сладких напитках пролитых на основание рычага.
    Бывали случаи "разлохмачивания" троса.
    Проверить можно так - отсоединить трос от коробки и попробовать легкость перемещения по позициям.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    А возможно что это происходит из-за порваных подушек двигателя или коробки?

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Tigra13

    Это вряд ли.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    а где и как тросик отсоединить?

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Tigra13

    На коробке передач,ближе к радиатору,внизу,открутить гаечку....

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя KMEvil

    Сложно утверждать,но берусь предпдложить что это датчик скорости.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    А от куда тогда реально считывается скорость??? А может это просто заглушка???

    Toyota corolla g6 "короллыч" 3s-gte 4 wd

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя KMEvil

    Считываться может с ABS, а коробка может быть для более скромной комплектации.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    День добрый.
    Mazda Capella 2001 года, кузов: GF, двиг: FS-ZE 2л 170 кобыл.
    Часты случаи, что при оттормаживании до низких 0-20 км/ч скоростей обороты двигателя плавно падают до оборотов ниже ХХ (обычно ~650). Если при этом машина останавливается, могут падать до 400. АКПП в положении D соответственно. При это двигатель начинает трясти. Вибрация может быть весьма ощутимой. При переключении в положение N вибрация пропадает. В целом проблема очень похожа на проблему ECU-Генератор описанную в статье http://323.ru/faq_generator.php . Тем не менее, из всего списка, описанного там, могу выделить тока мной описанную. То, что в пробке у меня печка греет слабее вполне естественно, тем более что проблем с ней не испытывал даже в -30. Проблема одна, падение оборотов ниже ХХ при оттормаживании до низких скоростей. В чём может быть проблема, есть ли возможность её решить увеличением оборотов ХХ или прочисткой/продувкой механизмов ХХ? Виноват ли генератор/ECU?
    С уважением, Вячеслав.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Truthfinder

    Гыгы.
    У меня дык ваще машина глохнет, когда я заднюю передачу включаю. И как-то я не сильно расстраиваюсь...:улыб:гыгы. :tease:
    Вы, наверное, этот пост написали, чтобы машиной свой похвалиться? Типа 170 кобыл и все такое.
    Ну что-ж... Похвально:улыб:

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Ilan

    В ответ на: Гыгы.
    Чего сказать то хотел,уважаемый?
    Языком почесать негде?

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Truthfinder

    Продемонстрировать сможете?
    Если "да" то велкам.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Если звёзды лягут так, что можно будет показать, то подъеду. Да и показать смогу скорее всего только на ходу. Проехать пару сотен метров может придётся. А вообще, проблема проявляется нерегулярно.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Truthfinder

    Здравствуйте.
    Тойота Виста, SV40, 4S-FE, 1997год.
    Проблема проявилась сегодня в следующем. D+тормоз машину начинет трясти, обороты плавают 200-700 примерно. Было два раза за краткую 15 минутную поездку.
    И вот еще какой момент, которому ранее не придавал значения, возможно зря. Машина у меня два года обороты на P всегда были стабильны около 700. D+тормоз обороты 400-500 не более, вибрация практически не ощущалась. Крайне редко 3-4 раза за два года было следующее. Светофор, D+тормоз, стою и вдруг сильный толчок. Когда произошло первый раз, я вначале подумал, что въехали в зад. Обратить внимание на изменение оборотов не успевал, так что не знаю падали они или нет.
    Хотелось бы узнать варианты неисправностей и соответствующую цену.
    Стоимость диагностики.
    Куда подъехать.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Кронинг

    Диагностика будет успешной только в том случае если вы продемонстрируете мне проявление дефекта.Причем непременно с подключенной аппаратурой и лучше дважды.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    карина 1995г.в. двиг.А7. Недавно стал обладателем этой машины, вопрос такой, есть смысл покупать оригинальные запчасти,или можно обойтись дубликатами? и еще, при включении на д+тормоз обороты падают на 100-150 и р+тормоз машина начинает трястись. Хочу сделать диагностику,чего менять и чего ожидать.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Вводная:
    двиг 5Е-FE. Поменяно масло в двигателе после покупки... У _сами_знаете_кого_. Дал ему литровую банку промывки, два фильтра и 4 литра Neste City Pro 5W40.
    После чистки инжектором и дроссельной заслонки, резко повысилось загрязнение масла - сейчас оно практически черное и непрозрачное.

    Может ли быть, что промытый на холоде одним литром промывки весьма загаженный двигатель теперь в штатном режием заработал и допромывается чистящими присадками масла? Мне тогда были сказаны фразы -"Двигатель у вас очень грязный" - 3 раза, "после 1 тык надо будет глянуть масло" - 1 раз, "Если _вдруг_ что с маслом случится - сразу к нам" - 1 раз.

    Как теперь лучше поступить - с промывкой по-человечьи 4-мя литрами "Спектрол"-а перейти на мобил или кастрол 5w40, или не дергаясь особо сливать масло, менять фильтр и заливать то же Несте до достижения стабильно чистого состояния?
    :dnknow:

    Скоро 15 year on board. Да - я чуточку странный.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя DrAnimal

    З.Ы. _Сам_знаете_кто_ - не форумчанин вааапсче.

    (на всякий случай, знаете ли...)

    Скоро 15 year on board. Да - я чуточку странный.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя DrAnimal

    В вашем случае я бы посоветовал поездить на минеральном масле.
    У минеральных масел выше щелочные показатели,а значит и лучше моющие свойства.
    Ударными методами промывки жесткой химией пользоваться не советую,могут быть нехорошие последствия.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Добрый день.
    Авто Mazda Familia 2001г, механика. При ускорении появились сильные рывки примерно на 4 тыс.оборотов. Также довольно часты рывки на 1 передаче. Разгон при утопленной педали газа в пол довольно вялый. ХХ держит уверенно, обороты не скачут. Сначала грешил на бензин - но похоже дело не в нем, заправлялся уже 3 раза. Замена свечей изменений не принесла. Какие могут быть наиболее вероятные причины неисправности?

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Sergio

    У меня встречный вопрос.
    А как давно обслуживался двигатель?
    Промывка инжекторов,замена топливного фильтра....

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    В ответ на: У меня встречный вопрос.
    А как давно обслуживался двигатель?
    Промывка инжекторов,замена топливного фильтра....
    Промывку инжекторов делал летом, с того момента отъездил меньше 10 тысяч наверно. Топливный фильтр не менялся вообще. С момента прихода машины из Япы накатал где-то 18 тысяч. Сейчас пробег около 80.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Sergio

    Поменяйте для начала фильтр.
    Его всё равно надо менять регулярно.
    Если не поможет - велкам.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Спасибо, попробую.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    андрей, привет! у меня, тысызать, процедурный вопрос. деятельность сто лицензируется?

    дорога - не место для игр!

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя egornsk

    Жалко, что отменили...

    Секс, наркотики и чикен ролл.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Я тут подумал - а сколько стоит взять дрыгатель, снять, промыть-почистить, заменить все сальники-прокладки?
    Ну или проделать все то, что зовется кап. ремонт для 5Е?

    Скоро 15 year on board. Да - я чуточку странный.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя egornsk

    Насколько мне известно - нет.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя DrAnimal

    Этот вопрос нужно задавать тому кто будет это делать.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Когда заехал на диагностику на тинке, нашли ошибку датчика скорости... Ошибку стерли, но она переодически появляется... Чем грозит? Спидометр работает, абс тоже... может быть контакт плохой? можно с ямы его увидеть?

    Honda Odyssey F23A, RA7, 2001 г
    Nissan Leaf EM57, AZE0, 2014 г.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Автомобиль Carina ED 97г двиг 3S-GE
    на ХХ ощущается детонация...
    после замены свечей километров 300-500 детонации нет, потом опять появляется.
    Скажите, можно у вас продиагностировать двигатель?
    Куда/когда можно подъехать?

    wbr

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    ок, сыпасиба, я так и думал. это мне один поставщик предъявил требование о копии лицензии сто при возврате брака.

    дорога - не место для игр!

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Трог

    Код ошибки можете сказать?

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя smoker

    Вы детонацию с вибрацией не путаете?
    Ни разу не доводилось наблюдать детонацию на холостом ходу без нагрузки.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    В общем такая ситуация. Купил кроун 89года, сразу поставил контрактную дижку с коробкой(Он был не на ходу, вез его на эвакуаторе). Когда выезжал из СТО где меняют движки почуял что-то неладное: нажимаю педаль газа он захлебывается, пару раз даванул, вроде просрался. Доехал до дому вроде нормально, позже начались серьезные проблемы: еде по городу жму на газулю он не едет,захлебывается, так и встал на светофоре. Позвонил в пару СТО сказали нужна диагностика ,но машина старая никто не берется(((
    Вот я и прошу подсказать СТО где есть диагностика старых тачек, либо вообще сделали моего краунягу.Люди помогите!!!!

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя АндрейАА

    Извините,не помогу.
    Годы....

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Ну да. ощущается вибрация. Просто я предположил что вызвано детонацией:улыб:
    После смены свечей пропадает на некоторое время... потом опять.

    wbr

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя smoker

    В ответ на: Ну да. ощущается вибрация. Просто я предположил что вызвано детонацией:улыб:После смены свечей пропадает на некоторое время... потом опять.
    предпологаю проблемы со смесю... обедненная скорей всего... а на свечах нагар какого цвета... если белый скорей всего умер датчик кислорода... но
    лучше конечно на диагностику....

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя smoker

    Данные в профиле.
    Обращайтесь.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Не запомнил... может быть 43...
    Лампочка од при включении зажигания моргает 15 раз... если это поможет...

    Honda Odyssey F23A, RA7, 2001 г
    Nissan Leaf EM57, AZE0, 2014 г.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Трог

    Существует три кода ошибки по сигналу скорости.
    Ваши цифры ни о чем не говорят , к сожалению.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Просветите, пожалуйста, по регламенту ТО. Автомобиль Хонда Фит 2003 г.
    Масло в вариаторе (в книге 40 тыс. км., на СТО сказали 20)
    Промывка инжекторов и топливный фильтр (в книге про инжекторы нет, фильтр 40 тыс. км, на СТО - инжекторы и фильтр - раз в 20 тыс. км)
    Регулировка клапанов (ходят слухи раз в 20 тыс. км., на СТо сказали, с такими показателями Со и Сн - не надо)

    И еще вопрос по расходу: средний расход был 17,5 км/л после того как машина была в ремонте (покраска зеркала и крыла) расход возрос до 14,5 и больше не уменьшался несмотря ни на какое То не уменьшался. Что могли испортить и есть ли шанс выявить это при диагностике? Сканер ошибок не показал.

    Исправлено пользователем Wild_Koshka (28.03.08 12:16)

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Wild_Koshka

    Про вариатор и масло в нем не скажу,не знаю.
    Про инжекторы - согласен.
    Регулировка клапанов 40 000 км (заводской регламент)или раз в год(моё мнение).
    С расходом предпочитаю не бороться.
    "Расход топлива у автомобиля как батарейка у мобильного.У соседа всегда меньше и на прошлой неделе надольше хватало"А.Фёдоров.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Ну а в целом описать? насколько это страшно? и самому на яме его можно увидеть?

    Honda Odyssey F23A, RA7, 2001 г
    Nissan Leaf EM57, AZE0, 2014 г.

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Обороты холостого хода всегда были 750, неделю назад заметила, что они стали 800. Это примерные показатели, шкала там неудобная, но обороты стали больше. Смена свечей, масла, воздушного и топливного фильтра, промывка инжекторов были недавно. Мне надо что то делать или такое повышение не критично?

    Хонда Фит 1,3 л, 2003 г.

    Исправлено пользователем Wild_Koshka (31.03.08 12:41)

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Wild_Koshka

    Я бы еще порекомендовал сделать промывку дроссельного узла.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

Записей на странице:

НГС.Форум /Авто / Ремонт и техобслуживание авто /
Перейти в форум

Модераторы:
Наверх
SHKULEV MEDIA HOLDING
Подробности...
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@sholding.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@sholding.ru
Техподдержка: help@sholding.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklama@ngs.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.

Информация об ограничениях

Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта