Погода: 26 °C
30.0626...28переменная облачность, без осадков
01.0725...27небольшая облачность, без осадков
Пробки: 2 балла
НГС.Форум /Авто / Ремонт и техобслуживание авто /

Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др.

ПечатьRSSДеревом

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Type_R

    Снимайте корпус дросселя и регулятор холостого хода(стоит сбоку впускного коллектора) и тщательно промывайте внутренности.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    подскажите (прикрепленный файл)

    Исправлено пользователем Type_R (22.02.08 21:27)

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Type_R

    Эээ... Фанат "Кадетства"? :))
    (сорри, Андрей):улыб:

    Я не жалею ни о чем
    Осел фундамент, крепок дом

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Лис

    нет, просто именно эти тетрадки валялись на столе)))
    а по теме никто не знает что ли?
    кстати, заслонку почистил, датчик открыл там все чисто было :спок: кстати, его можно двигать.. для чего? на что это влияет?

    Исправлено пользователем Type_R (22.02.08 23:30)

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Type_R

    Не надо открывать никакиз "латчиков". Надо, чтобы все обходные каналы были чистыми. Когда заслонка закрыта, воздух всасывается черех клапан холостого хода и байпасный канал. Машина прогрелась - клапан холостого хода прикрывается. Если байпасный канал забит, то все - воздуха нет, машина глохнет.

    Даешь переполох в курятнике!

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Type_R

    На вашей фотографии корпус дроссельной заслонки с датчиком положения дроссельной заслонки вакуумным компенсаторм.
    Осталось снять и прочистить регулятор холостого хода.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    подскажите, где он находится?
    хотябы вот здесь, если он тут указан (http://needet.ru/ImageLoader.aspx?size=large&id=4050350420)

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Type_R

    не открывается

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Type_R

    Тот самый узел который крепится болтами 25
    через прокладку 17

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    судя по рисунку - у него этого узла нет.

    Suzuki Swift Sport '04 1.5 MT

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Михаил Денисенко

    это и есть он? (фото) надеюсь если вскрою ничего не нарушу в нем? а то там видны пружины какие-то..

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Type_R

    Если будете вскрывать без использования зубила и ножовки - ничего не нарушите.
    Данный узел часто выходит из строя и без постороннего вмешательства.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя XIV

    В ответ на: А я не написал разве???? сорри, бензонасос старый сдох, поменяли на новый. давление в норме, насос рабочий 100%. сетку меняли с насосом, фильтр тоже новый, топливный, всё оригинал... почти.
    Похоже на форсунки! может их стоит помыть, советую хорошее средство, Лавр мл101 для бензиновых, если хочешь узнать где помыть, то спрашивай))

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Добрый день, коллега. Научите человека проверить данный девайс на работоспособность (визуально, после промывки конечно) :D. А то "муки творчества" могут продолжаться бесконечно.

    Делай, что должен и будь, что будет...

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Олег С.М.

    Приветствую коллега.
    Я ,к своему стыду,не знаю надежного способа проверки регулятора без использования осциллографа с функцией обсчета скважности.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    а как можно будет узнать что он не впорядке?

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Type_R

    хотелось бы еще узнать, как его вскрыть? открутил на днище 3 болтика попал просто в отсек где вода должна быть, а как внутрь попасть, чтоб прочистить?

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Type_R

    Проверить его работоспособность можно подключившись к одному из управляющих выводов и измерив скважность импульсов одновременно контролируя обороты Х.Х. и изменяя нагрузку на двигатель. На полностью прогретом двигателе скважность равна приблизительно 40%,меняя нагрузку (включая электрические потребители) можно оценить адекватное увеличение оборотов в ответ на изменение скважности. При механическом заклинивании клапана происходит плавное увеличение скважности не влекущее за собой изменение оборотов Х.Х.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    В ответ на: Приветствую коллега.
    Я ,к своему стыду,не знаю надежного способа проверки регулятора без использования осциллографа с функцией обсчета скважности.
    Не у всех юзеров авто имеется МотоДок как у Вас, коллега :). Поэтому мое предложение сводилось лишь в визуальной оценке по принципу -" так вообще шевелишься или нет". Не прикручивая девайс на место подключить фишку, помошник поворачивает ключ в предпусковое (не крутя стартер), а наблюдатель смотрит как внутри девайса клапан должен отработать.

    Делай, что должен и будь, что будет...

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Type_R

    В отверстия воздушные наливаете жидкость для очистки карбюратора, щеточку и чистите, продуваете компрессором и снова... до чистоты. Подаете на клапан напряжение (подключаете его к разъему) ключ в предпусковое и опять чистите. Вот так примерно.

    Делай, что должен и будь, что будет...

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Олег С.М.

    Это не будет являться гарантией надежности и отсутствия подклинивания.
    Проверки подобного рода я называю "совсем сдох или может быть рабочий".

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Олег С.М.

    вот в эти отверстия? (фото) а туда во внутрь никак не попасть?

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Type_R

    По-моему нет, он завальцован с торца где фишка.

    Делай, что должен и будь, что будет...

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Вольво 960, двигатель B6254GS. Не подскажите давление топлива в каких пределах д.б.?

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя volvo

    2,5 - 3,0 bar

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    подтраивает, плохо заводится, дико жрет топливо (до 30л/100) СО зашкаливает - может быть симптомами падения давления?
    пс. троить начинает приимущественно при нагрузках (резком разгоне например), а на холостых так подтраивает:хммм:

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Subaru Legacy 2004 г.в., двиг EJ20 (не турбо)
    Время от времени загорается ошибка Check Engine, на каком то
    СТО ее уже диагностировали, остался чек с описанием ошибки:
    P0171 System To Lean (Bank 1)
    Что это за ошибка, из-за чего может возникать и как лечить?

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя volvo

    В ответ на: подтраивает, плохо заводится, дико жрет топливо (до 30л/100) СО зашкаливает - может быть симптомами падения давления?
    пс. троить начинает приимущественно при нагрузках (резком разгоне например), а на холостых так подтраивает:хммм:
    Смотри систему зажигания!

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Alexander_

    В ответ на: Subaru Legacy 2004 г.в., двиг EJ20 (не турбо)
    Время от времени загорается ошибка Check Engine, на каком то
    СТО ее уже диагностировали, остался чек с описанием ошибки:
    P0171 System To Lean (Bank 1)
    Что это за ошибка, из-за чего может возникать и как лечить?
    Ошибка по неправильному смесеобразованию, в данном случае смесь бедная.Может возникнуть:
    а) Некорректные показания МАФа (датчик потока воздуха)
    б)Подсос неучтенного воздуха
    в)Подсос воздуха выпускной системы ОГ (до лямбды)
    г)Недостаточное давление в топливной магистрали (грязные -фильтр, сеточка топливоприемника, недостаточная производительность насоса)
    д)Отклонение производительности инжектора (загрязнение оного , как вариант)
    ж)Некачественное топливо
    Если индикатор ошибки (СЕ) загорается изредка и безсистемно т.е. не зависит от нагрузки на двигатель, режим работы (прогрев, ХХ), то скорее всего дело в качестве топлива, попробуйте поменять заправку. Если существует связь СЕ и режимов нагрузки тогда нужно смотреть соответствие исполнительных устройств (выше перечисленных), другими словами делать качественную диагностику и от результатов либо обслуживать, либо ремонтировать.

    Делай, что должен и будь, что будет...

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Вполне с Вами согласен, коллега.
    Я просто посоветовал владельцу для начала сменить колонку . И если это не спасет "отца японской демократии Субару", тогда уж необходимо провести детальный анализ отвечающих за смесь девайсов, куда как Вы верно заметили входит и лямбда-зонд , играя можно сказать основополагающую роль, и его тех состояние напрямую отражается на процессе.:улыб:

    Делай, что должен и будь, что будет...

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Олег С.М.

    Вы еще забыли,коллега,указать как одну из причин - уменьшение скорости отклика лямбда -зонда.
    При его старении значительно уменьшается скорость его реакции на обогащение смеси,что может интерпретироваться блоком управления как бедная смесь.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Олег С.М.

    Колонку менять пробовали:улыб:
    Попробую понаблюдать при каких условиях чаще всего загорается чекэнжин.
    Как все таки нужно проводить диагностику и что для этого нужно и где и сколько :улыб:

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Alexander_

    Диагностику должен проводить диагност -человек профессионально занимающейся диагностикой автомобилей, имеющий соответствующие знания, оборудование и програмное (информационное ) обеспечение. :D.Стоимость диагностики определяется сложностью и время\трудозатратами необходимыми для гарантированного выявления неисправности. Устранение (ремонт) зависит от стоимости зап.частей и нормо/часа .Либо договорная.
    Обратитесь за помощью к г-ну Федорову Д.

    Делай, что должен и будь, что будет...

    Исправлено пользователем Олег С.М. (02.03.08 16:28)

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Олег С.М.

    В общем поездил немного, когда завел "чек" загорелся, минут 20 поездил, "чек" погас, где то через пол часика поехал снова, "чек" не горел, минут через 5 опять загорелся, и до конца поездки (около 10 мин) так и горел. Ехал в штатном режиме, без резких перегазовок/скорений.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Олег С.М.

    > Диагностику должен проводить диагност -человек профессионально занимающейся диагностикой автомобилей, имеющий соответствующие знания, оборудование и програмное (информационное ) обеспечение.

    Менее витиевато это называется - "обладающий необходимыми навыками специалист, имевший дело с сотнями проблемных ситуаций".
    :смущ:

    Скоро 15 year on board. Да - я чуточку странный.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя DrAnimal

    Навыков на сегодня недостаточно. Нужно еще качественное оборудование (именно качественное а не дешевые поделки)+ информационное обеспечение. Например показания МАФ-сенсора на одной и той же марке авто , например КИА, но на разных моделях :Санта-Фе и Спортейж, имеют разные значения как на ХХ , так и при включенном зажигании и отключенном двигателе.
    На последних моделях МВ и других производителей задние тормозные колодки не поменяешь без сканера или знания комбинаций кнопок на панелии порядка действий.

    Делай, что должен и будь, что будет...

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Zlaman

    свечи и катушки или своевременность?

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Alexander_

    В ответ на: В общем поездил немного, когда завел "чек" загорелся, минут 20 поездил, "чек" погас, где то через пол часика поехал снова, "чек" не горел, минут через 5 опять загорелся, и до конца поездки (около 10 мин) так и горел. Ехал в штатном режиме, без резких перегазовок/скорений.
    Обратитесь на СТО.

    Делай, что должен и будь, что будет...

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Олег С.М.

    Золотые слова.
    Никто себе зубы самостоятельно не лечил?
    С консультациями на форуме?

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Carina ED ST183 3S-GE 09.89 г.
    Сильная вибрация от двигателя. Подушки? До замены энтих самых сильная вибрация шла на холостом ходу. Прогревалась и все становилось более-менее. После замены на новые оригинальные "прет" машину по страшному вообще на любом ходу. Двигатель? (следующая эта версия, но проверять заменой пока не хочется). (Как бы ко всем): Человек со знанем, опытом и приборами, куда подъезжать?!

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Здрассте.
    Вообщем имеем авто: Toyota Vista 2000гв движок 1zz.
    Назрела необходимость помыть БДЗ и регулятор ХХ. Хочется сделать это самому. Отсюда вытекает несколько вопросов: Есть ли в этих узлах какие нить элементы снимать которые не рекомендуеться по какой либо причине? После сборки надо ли проводить какую нить настройку и что для этого нужно?
    Заранее благодарю.

    -------------------------
    Пиво ПИТ, водку ЖРАТ, мадам Козявкину.....ЛЮБИТЪ!:улыб:

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя maxsut

    На вашем двигателе регулировка клапанов требуется каждые 40 000 км пробега.
    Можете вспомнить когда производилась в последний раз?
    А надо.
    Для начала.
    А подъехать ко мне не получится,возраст не тот у машины.Извините.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя mib777

    Не снимайте то что имеет "хитрые" винты и закрашено краской.
    Если заслонка электронная(без тросика) потребуется последующая адаптация.
    Адаптация(моими силами)стоит столько же сколько и промывка с адаптацией.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    В ответ на: Не снимайте то что имеет "хитрые" винты и закрашено краской.
    Если заслонка электронная(без тросика) потребуется последующая адаптация.
    Адаптация(моими силами)стоит столько же сколько и промывка с адаптацией.
    Спасибо за информацию - заслонка не электронная.
    а сколько у вас стоит промывка всего этого хозяйства?

    -------------------------
    Пиво ПИТ, водку ЖРАТ, мадам Козявкину.....ЛЮБИТЪ!:улыб:

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Ясно. А можете посоветовать куда обратиться раз такое дело? Имеется в виду к тем, кого вы знаете, кто точно "петрит" и взялся бы за такой неновый девайс. От текущего двигателя придется избавиться в конце-концов, но пока еще он "совсем даже себе ничего". Уж если совсем не избавиться от вибрации, то по максимуму уменьшить. Ну не возможно ездить. Музыку не слышу).

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя mib777

    В личку отписал....

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя maxsut

    К сожалению ничего не могу посоветовать.
    Нет среди моих коллег таких кто занимался бы с пожилыми автомобилями.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя maxsut

    Компрессию замеряйте. Вибрация возможна из-за неравномерной нагрузки по цилиндрам (дисбаланс).В случае разбега по значениям более 10% , нужно установить причину потери компрессии, клапана или кольца. Есть определенные методики для выявления.В зависимости от результата принимать решение-раскоксовка колец или регулировка клапанов. Одно другому не помешает.

    Делай, что должен и будь, что будет...

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Вопрс по АКПП. Селектор коробки стал труднее входить в положение Р. В чем может быть причина, как это ликвидируется и насколько страшно это для кошелька (примерно)?

Записей на странице:

НГС.Форум /Авто / Ремонт и техобслуживание авто /
Перейти в форум

Модераторы:
Наверх
SHKULEV MEDIA HOLDING
Подробности...
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@sholding.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@sholding.ru
Техподдержка: help@sholding.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklama@ngs.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.

Информация об ограничениях

Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта