Погода: 27 °C
15.0823...29пасмурно, без осадков
16.0817...23переменная облачность, небольшие дожди
Пробки: 3 балла
НГС.Форум /Авто / Ремонт и техобслуживание авто /

Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др.

ПечатьRSSДеревом

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Здравствуйте! У моей машины (Corolla Runx 2001, 1NZ-FE) возникла проблема:
    Периодически после непродолжительной (от 10 до 40 минут) стоянки двигатель "троит". При этом сдышатся некоторые "чихания" во впускном коллекторе, двигатель подпрыгивает. Если тронуться, то двигатель не набирает обороты при плавном нажатии на педаль газа. Впрочем, при резком тоже ((. После нескольких нажатий на газ все проходит, появляется тяга. На ходу такие провалы тоже случаются, но очень редко, обычно после стоянки. Причем утром заводится и работает на ХХ отлично, едет тоже. Проблема присутствует примерно полторы недели, периодичность повторения - от 1-2х раз в день. Хотя может и 3 дня ездить без проблем.
    Не могли бы вы дать совет по моей проблеме? Можно ли приехать к вам на диагностику?

    Runx 2001, 1NZ-FE, серебристый

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Доброго всем! На Субару Легаси EJ20 путем нехитрых систематических наблюдений обнаружена сл. проблема: в мороз при достижении двигателем рабочей температуры загорается "проверьте двигатель", лампа горит не продолжительно и при полном прогреве тухнет и больше не загорается.
    Если оставить машину в теплом гараже - такого не наблюдается. Подскажите что бы это могло быть, симптом ведь спецефический? Насколько критично так ездить для двигателя? Как один из вариантов грешу на кислородный датчик, доехать на диагностику пока времени нет.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя dog98

    Для того чтобы успешно продиагностировать этот дефект он должен проявиться в моем присутствии.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Dimson

    Для начала нужно прочитать код ошибки.
    Иначе всё это шарлотанство .

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Собираюсь поменять стойки на своем тойота Эксив ST-180!друг отдал мне стойки от камри грация и я не знаю,подойдут ли они на мою машину?так посмотрел,все крепления так же расположены... Подскажите?:смущ:

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Анонимный пользователь

    Это мне вопрос?

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Анонимный пользователь

    Сломал ноги, собираюсь на операцию по восстановлению суставов. Предлагают ляжки в сборе с коленками от блондинки с 3им размером. Подойдут или нет? Вроде тоже две и длина такая же...
    З.ы. Андрей, Сорри.

    candy is dandy, but liquor is quicker

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Alex_B

    Нормально,в самую дырочку.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    То есть, если я правильно понял, то однозначно определить неисправность, проявляющуюся не постоянно, а периодически, можно только в момент этого проявления? А диагностика в момент, когда неисправность не проявляется, ничего не даст? Или все-таки возможно, что присутствуют косвенные признаки поломки?

    Runx 2001, 1NZ-FE, серебристый

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя dog98

    Представьте себе ситуацию - переломился провод ,ну например передающий сигнал управления от блока к одной из катушек зажигания,(именно переломился,то есть иногда контакт пропадает,а чаще всего присутствует)в те короткие моменты когда контакт отсутствует - двигатель "троит".
    Если диагностировать этот двигатель в состоянии когда дефект не проявляется - можно найти много дефектных узлов ,характеристики которых не укладываются в заданные параметры.После замены этих узлов(читайте - потраченные деньги)двигателю несомненно станет гораздо лучше,но до того момента когда тот самый проводок опять не разомкнется!Обидно?

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Вот-вот, так как я сам немного электрик, первым делом на ум пришла аналогия с плохим контактом. Хотя обычно неконтачит, в основном, либо под воздействием вибрации/нагревания-остывания контакта, либо из-за коррозии в месте контакта. А у меня как-то избирательно все это проявляется... Кстати, последние три дня все нормально. В следующий раз, когда проявится, попробую посдергивать катушки со свечек, может, найду неисправный цилиндр. В связи с этим вопрос: как правильно это сделать? У меня катушка стоит на каждой свече, можно ли ее снять со свечки так же, как и обычный провод, или есть какие-нибудь особенности? Не хочу получить разряд экстричества, не нравятся мне эти ощущения )))
    А диагностику я все-равно бы сделал, хотя бы для профилактики и для собственного спокойствия. Жалко машинку, ей плохо, а я ничем помочь не могу ((

    Runx 2001, 1NZ-FE, серебристый

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя dog98

    В вашем случае лучше сдергивать разъемы с форсунок.
    Катушки снимать на работающем двигателе категорически не рекомендую.
    Катушки на этих моторах нередко выходят из строя(вернее не сами катушки,а встроенный в них комутатор).
    Вычисляйте неработающий цилиндр,помечайте катушку,переставляйте на другой цилиндр.
    При следующем проявлении опять вычислите неработающий цилиндр и если он будет перемещаться следом за помеченной катушкой - катушку менять.Если дефект останется "привязанным"к одному цилиндру вне нависимости от того какая катушка на нем стоит - существуют варианты.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Ilan

    В ответ на: Чо-то я когда заливаю, то столько же и сливается. О каких это 30% вам назвездели?
    сливочная пробка у картера устроена так что масло сольется не все. на самом дне останется "кака"
    на 4а-фе примерно выкачиваю с днища 0.4-0.6л.
    берем в аптеке клизму:улыб:и выкачиваем. :ха-ха!:

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя alextnt

    В ответ на: сливочная пробка у картера устроена так что масло сольется не все. на самом дне останется "кака"
    на 4а-фе примерно выкачиваю с днища 0.4-0.6л.
    берем в аптеке клизму:улыб:и выкачиваем. :ха-ха!:
    На всех машинах, что я менял масло пробка у картера устроена так что масло сольется все.
    Не знаю как у 4а-фе, но ни в какой машине я не встречал 0,4-0,6л

    Кстати, топик, вроде не об этом?..

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя alextnt

    Спасибо за совет, буду пробовать :agree:
    Последний вопрос. Немного не понял из контекста... Разъем снимать с форсунки или с катушки?

    Runx 2001, 1NZ-FE, серебристый

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя dog98

    Обязательно с форсунки.
    При отсутствии обратной связи по зажиганию ЭБУ через некоторое время заглушит двигатель.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Добрый день.
    Имеется Toyota Vista 2000гв 1ZZFE. по Росси у меня уже чуть больше года. на одометре 68тык. Расходники меняються исправно. Проблемка такая: стал замечать что двигатель на ГОРЯЧУЮ заводиться не идеально! т.е. если на холодную схватываесять после 3-5 оборотов стартера, то на горячую бывает и 10-15. Вообщем...в принцепе то это не сильно напрягает, но неприятно. Если есть какое нить простое решени проблемы было бы интересно узнать его. Заранее благодарю.

    -------------------------
    Пиво ПИТ, водку ЖРАТ, мадам Козявкину.....ЛЮБИТЪ!:улыб:

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя mib777

    Не может тут быть универсальных решений.
    Проблема на этих моторах чаще всего связана с закипанием топлива,но это более характерно для лета.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    У меня таж фихня. Особливо по лету, да!

    Секс, наркотики и чикен ролл.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Вопрос, перенесённый с "Зимних заводилок":

    можно ли в движке 4А-FE (без LB) использовать иридиевые одноусовые свечи с зазором 1.3)? Дело в том, что свою насквозь промерзшую корону смог сегодня завести только вкрутив старые свечи с 7A-FE c LB. C родных, вообщем то почти новых свечей вообще отказывалась заводиться. Аккум маслал хорошо, а свечи заливало махом. А с иридия завелась на ура. Вот и думаю, может платину-иридий туда воткнуть на период морозов. Или горшки разорвёт?

    Teramont. Tiguan. SGV.

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Nissan Primera 03 года, двигатель QR20
    Машина не заводится... Сначала пытались завести,двигатель схватывал, но не заводился... сел аккумулятор...
    Поменяли свечи на новые и зарядили аккумулятор, двигатель вроде крутит, причем очень бодро, но никаких признаков того, что схватывает - нет... И звук какой то странный стал, когда двигатель крутит... что может быть? :хммм:

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Alexander_

    Да, еще... под машиной, рядом с правым колесом была небольшая лужица масла.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя demien

    Ничего не "разорвет".
    Испраный автомобиль должен заводиться при - 25 но тех свечах которые рекомендовал завод.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Alexander_

    А в чем вопрос?
    В странном звуке? Так я его не слышал.
    В том что не заводится?При какой температуре?
    Двигатель давно обслуживали?

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    B общем вроде завели... Загорелся чек энжин. В понедельник можно сделать диагностику?

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Alexander_

    Можно.
    В аську и телефон стуу\книтесь предварительно.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    WINDOM VCV10 3VZ-FE 3000 1992г/в машина на холодную не держит нужные обороты,они у нее гдн то 700-900 а нужно то ведь когда только заводиш холодный мотор хотябы 1200-1400 потом должны сами снижаться,а у меня зтот "автомат прогрева" не работает...:хммм:

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя 3vzfe

    Соболезную.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    В ответ на: Соболезную.
    Жжошь, папаша! :ха-ха!:
    Скажи ка.. на коробчонке M13А бывает фихня... подкатываю к перекрестку, а она глохнеть... из-за фигового натяжения ремня генератора такое могет быть? Предшествует этому разгон, и резкий сброс газа+тормоз (не сильно)

    Секс, наркотики и чикен ролл.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Filimon

    Ну как тут не зажечь если в посте кроме констатаций фактов ничего нет?
    Или я между строк вопросы находить не умею?
    По твоему вопросу Андрей.Теоретически - возможно.Бросок напряжения вниз и.....

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Подтянул ремень щаз.. посмотрю чо как к вечеру...
    А то боюсь уже поймать извесную болячку этого двига - датчик коленвала.

    Секс, наркотики и чикен ролл.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    За соболезнование спасибо!!!

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя 3vzfe

    Пожалуйста,мне не жалко.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Ситуация - из-за сломанного клапана вентиляции картера часть масла выдавило во впускной тракт, двигатель выбрасывает клубы дыма. Вопрос - длилось это, скажем, минут 5. Какая вероятность, что к катализатору пришла полярная лисица ? И как будет себя вести машина, если сий катализатор удалить, при этом у машины 2 лябда зонда, до и после него (хочется услышать ответ типа "будет больше кушать бензина, упадет мощность, все нормализуется" и т.п.)

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя creativer

    Мне было бы легче прогнозировать если бы вы указали марку и год выпуска,а так же модель двигателя.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    машина хонда фит. двиг 1,3
    после того как завели и машина поработала минут 5, скидывает обороты и глохнет. но бывает что выравнивает и продолжает работать.
    заслонку мыл, датчик холостого хода тоже мыл.
    где еще копать? :dnknow:

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя IIIypka

    Проблема может быть в неправильной настройке регулятора холостого хода.
    Т.е. регулятор не успевает поддержать обороты при их снижении или регулятор имеет механическое подклинивание.
    В случае с подклиниванием получается следующее - блок управления дает команду на закрывание увеличивая ток в обмотке привода(увеличивая усилие) - ротор регулятора упирается - обороты не уменьшаются.Блок управления видит неизменения оборотов и еще увеличивает усилие,так происходит до тех пор пока усилия не хватит для преодоления подклинивания.А когда ротор регулятора "сорвет с клина" он встанет в положение которое намного меньше чем достаточное для нужных оборотов и двигатель может заглохнуть.
    Вроде понятно написал...
    это как одна из версий,наиболее часто встречающаяся.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    то есть надо разобрать еще раз и внимательно проверить как двигается регулятор?

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя IIIypka

    Там должен быть "тойотовский" регулятор,при снятом электроприводе сердечник должен поворачиваться очень легко,"от дуновения ветра"

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    спасибо. разберем проверим...

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    (оглядываясь и шепотом) смарт 01 г.в. дв. 0.6 литра бенз

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя creativer

    а на смарт почти все - только оригинал

    /шепотом - могу привезти из германии)))/

    дорога - не место для игр!

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя creativer

    Не факт что забьется сразу,не раскручивать мотор после запуска,погонять на нейтрали плавно увеличивая обороты.
    Удалять катализатор настоятельно не советую,может ограничить подачу топлива.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    В ответ на:
    В ответ на: Тоже проблемка с машиной Тойота Королла 91 г.в. 5AF.
    Насколько я понимаю - двигатель карбюраторный.
    Так уж устроена система холодного старта(полуавтоматическая)на этом автомобиле ,для нормального старта холодного двигателя требуется однократное нажатие на педаль акселератора.
    Дерганья двигателя на холостом ходу при нагрузках чаще всего связано с неправильным балансом топливовоздушной смеси.
    Отдельно замечу,что диагностикой и ремонтом карбюраторных двигателей я не занимаюсь.
    У меня такая же проблема, так же пока движок не прогреется колошматит не по деццки. Подскажи Где или кто может сделать диагностику карбюраторного движка?

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя La Rive

    Не подскажу,не знаю.
    Анохронизм.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя La Rive

    а с чем связано, что Вы карбюраторными японцами не занимаетесь? раньше занимались?

    хотелось бы лучше понять сегодняшнее отношение механиков СТО к карбовым японцам, один из которых есть у меня.

    Тартария - это огромная страна, населенная многими тартаро-монголами...

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя Marsellino

    Японскими карбюраторами занимался с 1995 года.
    Прекратил пару лет назад.
    Неблагодарное это дело.
    Продиагностировать,отремонтировать,настроить карбюратор несколько сложнее(читать "дороже") чем сделать то же самое со впрыском.
    А у пользователей прочно сидит в голове что "карбюратор это просто,что там делать то".
    В прошлом году доводилось диагностировать и ремонтировать сдвоенный карб на Хонде.
    Обошлось это недешево(порядка 5000).

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ФедоровДругой

    Здравствуйте, Андрей!
    Подскажите, пожалуйста, если до конца закрутить винт качества на карбюраторе,должна ли машина заглохнуть? Как можно его отрегулировать?
    Заранее спасибо.
    И еще: увеличился расход топлива с 10 до 16 л/100 км. Свечи снаружи немного потемневшие.
    Двиг. 5AF Toyota corolla 89 г.в.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ddocent

    Ух ты, еще один карбюраторный нашелся:улыб:

    Простите за офф.

  • Ответ на сообщение Re: Вопросы по диагностике ДВС,ABS,AirSusp,и др. пользователя ddocent

    Если правильно отрегулирована заслонка первичной камеры при закручивании винта качества двигатель должен глохнуть.
    Отрегулировать можно при помощи газоанализатора.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

Записей на странице:

НГС.Форум /Авто / Ремонт и техобслуживание авто /
Перейти в форум

Модераторы:
Наверх
SHKULEV MEDIA HOLDING
Подробности...
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@sholding.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@sholding.ru
Техподдержка: help@sholding.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklama@ngs.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.

Информация об ограничениях

Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта