Погода: −6 °C
24.11−7...−3пасмурно, небольшой снег
25.11−7...−3переменная облачность, без осадков
Пробки: 2 балла
НГС.Форум /Авто / Ремонт и техобслуживание авто /

2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..)

ПечатьRSSДеревом

  • Начало топика здесь:
    http://forum.ngs.ru/showflat.php?Cat=&Board=auto&Number=1870771612&page=9&view=collapsed&sb=5&o=&fpart=1

    Наступили теплые денечки и машинка оттаяла. Пришел вчера вечером в гараж, вставил кочергу - движка крутится, как ни в чем не бывало. Значит, всё-таки вода замерзала в двигателе. Откуда взялась - вопрос уже второй. Либо прокладку надо менять, либо еще что-то.

    Итак, что мне осталось сделать для того чтобы машина начала ездить:
    1. поставить стартер (снимал, когда думал что его заклинило)
    2. порвался "-" от массы к двигателю, нужно купить.
    3. поменять левый нижний рычаг в передней подвеске+поперечина+сайлент-блоки(2 шт.)

    После этого можно будет машину заводить и начинать решать следующие проблемы, в порядке приоритета:
    1. Замена МСК
    2. стуки в передней подвеске/рулевом
    3. замена выжимного подшибника сцепления (когда менял диск, подшибник не стал менять - сглупил, сам себя наказал)
    4. замена сальника хвостовика в редукторе
    5. на холостых горит сигнальная лампа давления масла
    6. угар масла - 1л/200км

    Интересует мнение опытных товарищей - правильно ли расставил
    приоритеты?

    *******
    Заголовок изменён по просьбе автора.
    Артём.

    Исправлено пользователем Артём (06.12.05 12:36)

  • Ответ на сообщение 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    Да все правильно, только п. 1 и 2 во втором блоке поменять местами и порядок обратный, т. е. начать с п. 6 и закончить п. 1. Удачи :миг:

    Свойство зеркальце имело, DirectDraw оно умело . . .

  • Ответ на сообщение 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    завести тебе её нада сейчас - иначе.. та водачто там была - повлечёт за собой ржавчину в цилиндре и патом это будит афагенный Абразив в цилиндре...

  • Ответ на сообщение 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    В воскресенье поменял нижний рычаг+ось рычага.
    Затраты:
    рычаг+ось+сайленты+мелочевка(гаечки, шайбочки...)=396р.
    По времени:
    4 часа снимал
    2 часа ставил все на место.

    С какими трудностями столкнулся при снятии:
    1. никак не мог стянуть пружину - съемники постоянно норовили сползти по виткам. Отсюда совет тем кто еще не покупал съемники - покупайте не парные, а есть такой съемник в виде, как бы это сказать, гантельки, только вместо грузов чашки... Надеюсь понятно. Стоит он порядка 200р. но гиммора при снятии, имхо, меньше в разы.
    2. откручивание трех гаек от болтов, которые прикрепляют шаровую к нижнему рычагу. Болты постоянно проворачивались, а чтобы накинуть на головку блока рожковый ключ - надо приноровиться.
    3. когда откручивал ось рычага от передней балки кузова, одна из шпилек проворачивалась - вот эта проблемка похлеще была. Нашел в балке технологическую дырку, засунул отвертку, тем самым заклинил от проворачивания головку шпильки.

    Установка проблем не доставила - одно удовольствие :))

    Завестись не смог:хммм:Стартер даже не провернулся.
    Что делал, чтобы стартер начал вращаться:
    1. плохой контакт массы с двигателем - плетёный провод от массы к двигателю порвался посередине. Немного расплел, скрутил, заматал изолентой - не помогло
    2. подавал питание на стартер в обход втягивающего (замыкал два болта на стартере при включенном зажигании) - крутиться. При включенном зажигании, напрямую к "+" АКБ присоединял тоненький провод от стартера, который подает напряжение на втягивающее. - те же симтомы что и при повороте ключа - стартер что-то "мычит", втягивающее, как мне кажеться, не втягивает, ессно - не крутиться.
    Насколько я знаю при севшей АКБ втягивающее трещит, у меня не трещало...

    Соображения следующие -
    -АКБ мертв,
    -где-то есть КЗ на массу,
    -плохой контакт двигателя с массой.

    На этом догадки кончаются. Может кто еще что подскажет? Буду рад любым идеям...

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя BDT

    В ответ на: Да все правильно, только п. 1 и 2 во втором блоке поменять местами и порядок обратный, т. е. начать с п. 6 и закончить п. 1. Удачи :миг:
    Получается так:
    1. угар масла - 1л/200км
    2. на холостых горит сигнальная лампа давления масла
    3. замена сальника хвостовика в редукторе
    4. замена выжимного подшибника сцепления
    5. Замена МСК
    6. стуки в передней подвеске/рулевом

    Ты считаешь что стуки в подвеске (читай - вырванная шаровая, н-р) менее опасны чем дымящий движок?

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя vetal

    В выходной пойду заводить, не слезу с нее пока не заведу! Пока что вывернул свечи и провернул раз пять коленвал, чтобы просохло

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    В ответ на: Что делал, чтобы стартер начал вращаться:
    1. плохой контакт массы с двигателем - плетёный провод от массы к двигателю порвался посередине. Немного расплел, скрутил, заматал изолентой - не помогло
    2. подавал питание на стартер в обход втягивающего (замыкал два болта на стартере при включенном зажигании) - крутиться. При включенном зажигании, напрямую к "+" АКБ присоединял тоненький провод от стартера, который подает напряжение на втягивающее. - те же симтомы что и при повороте ключа - стартер что-то "мычит", втягивающее, как мне кажеться, не втягивает, ессно - не крутиться.
    Насколько я знаю при севшей АКБ втягивающее трещит, у меня не трещало...

    Соображения следующие -
    -АКБ мертв,
    -где-то есть КЗ на массу,
    -плохой контакт двигателя с массой.

    На этом догадки кончаются. Может кто еще что подскажет? Буду рад любым идеям...
    Не контачит втягивающее. То есть "бендикс" на маховик "одевает", а контакта на обмотку стартера нет. Окислились контакты на втягивающем?..
    То есть вопрос такой: втягивающее втягивает? Если втягивающее не втягивает, то либо перебрать, либо заменить. Но если втягивающее не втягивает, то тогда не включился бы стартер. А раз он крутит (вернее, пытается), то втягивающее втягивает. Если бы втягивающее замыкало контакты, но не вводило бы шестерни в зацепление, то стартер бы крутился бысто и весело. Но без двигателя.
    Вобщем сам себя завел в логический тупик... Хм...:хммм:Наверное и правда КЗ. Нужно вольтметром проверить, на сколько падает напряжение на АКБ при включении зажигания... Если там меньше 11 вольт, то точно где-то коротит при включении зажигания...
    Вынимай предохранители, проверяй проводку...

    П.С. Втягивающее трещит только при определенном напряжении. Короче говоря, далеко не всегда при паджении напряжения на АКБ...

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Ilan

    В ответ на: Не контачит втягивающее. То есть "бендикс" на маховик "одевает", а контакта на обмотку стартера нет. Окислились контакты на втягивающем?..
    То есть вопрос такой: втягивающее втягивает? Если втягивающее не втягивает, то либо перебрать, либо заменить. Но если втягивающее не втягивает, то тогда не включился бы стартер. А раз он крутит (вернее, пытается), то втягивающее втягивает. Если бы втягивающее замыкало контакты, но не вводило бы шестерни в зацепление, то стартер бы крутился бысто и весело. Но без двигателя.
    Вобщем сам себя завел в логический тупик... Хм...:хммм:
    Как работает стартер:
    от + АКБ идет толстый провод - основное питание стартера. Провод идет на один из болтов втягивающего. Когда втягивающее втянулось, оно замыкает 1-й болт и 2-й, таким образом ток от АКБ поступает уже на якорь? (может на обмотку?), короче в сам стартер. Что бы втягивающее втянуло, есть еще один тоненький проводок, ч-з который подается +, когда поворачиваешь ключ. Итого - пошло напряжение на втягивающее, втягивающее втянуло (читай бендикс вошел в зацепление с маховиком), два болта замкнулись - от АКБ по толстому проводу пошел ток на сам стартер (якорь), стартер крутит двигатель.

    У меня ситуация следующая - когда я сам замыкаю болты - якорь стартера крутится.
    Когда я, в обход замка зажигания, тоненький провод от втягивающего замыкаю напрямую на + АКБ, то слышу от стартера невнятное "мычание" - втягивающее не втягивает. Казалось бы - поменять втягивающее, ан нет :))) когда стартер снимаешь и на корпус стартера кидаешь "-" от АКБ, а "+" на болт втягивающего, подаешь напряжение на тоненький провод (короче иммитируешь поворот ключа, только при отсутствии машины :)))), то стартер бодренько так крутит!! Проверял на заряженной АКБ. Перед тем как пойти в сл. раз чиниться заряжу полностью АКБ и проверю на машине, если будет таже фигня, сниму стартер и проверю вне машины, если стартер будет работать как надо, то :безум: придеться искать КЗ или еще чего в проводке.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    маньяк.
    причин всегото
    1. севшее АКБ
    2. КЛИНИТ БЕНДИКС ИЛИ ВТЯГИВАЮЩЕЕ
    3. ЗАКЛИНЕНЫЙ ДВИЖОК
    4. ПИПЕЦ ВНЕШНЕЙ УПОРНОЙ ВТУКЛЕ ЯКОРЯ СТАРТЕРА В СЛЕДСТВИЕ ЧЕГО ЯКОРЬ ПРИ НАГРУЗКЕ КАСАЕТСЯ ОБМОТОК ВОЗБУЖДЕНИЯ И КЛИНИТ.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя vetal

    В ответ на: маньяк.
    причин всегото
    1. севшее АКБ
    2. КЛИНИТ БЕНДИКС ИЛИ ВТЯГИВАЮЩЕЕ
    3. ЗАКЛИНЕНЫЙ ДВИЖОК
    4. ПИПЕЦ ВНЕШНЕЙ УПОРНОЙ ВТУКЛЕ ЯКОРЯ СТАРТЕРА В СЛЕДСТВИЕ ЧЕГО ЯКОРЬ ПРИ НАГРУЗКЕ КАСАЕТСЯ ОБМОТОК ВОЗБУЖДЕНИЯ И КЛИНИТ.
    1. - очень может быть
    3. - движок не клиненый
    2,4 - почему тогда стартер работает исправно когда на него напрямую подаешь ток?

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    Да я понял симптомы - не понял причину...
    Может, где-то во втягивающим КЗ? То есть ты замыкаешь контакты на стартер мимо реле. Так что все-таки не исключена неисправность втягивающего...
    П.С. проверь еше контакт тонкого красного проводка к рэле...

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    если вода в цилиндре - она по любому попадет в масло. Будет эмульсия на щупе. Если ее нет - это НЕ ВОДА.

    горяшая на холостых лампа - обычное дело на копейках, если промыть движок и заменить масляный насос (стоит рублей 200)все придет в норму. Но ты говорил, что лампа гаснет на 1500 оборотах - как узнал?- если правда, то пипец вкладышам ))). Либо маслонасосу )). И заводить такой движок нельзя.

    столько масла из-за МСК жрать не должен, похоже на кольца.

    по поводу стартера - скрутка массы не помогла - соедини "-" батареи и двигатель (крокодилами например),любую гайку. Если не поможет - то это втулка стартера. Если поможет - замени массу. Но если не ошибаюсь, ты ж его сменил?
    А вообще на холостую он будет крутиться без нагрузки. А вот маховик не провернет - заклинит,если втулка разбита.
    Еще может быть и втягиваюшее сдохло. Т.е. когда замыкаешь болты - идет ток на статор, но бендикс за маховик не цепляет. Может просто напросто сгнить контакт, на который тонкий провод идет.

    Когда снимешь голову для замены МСК - покачай поршни пальцем. Если болтаются - пиндец кольцам.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Scyr

    В ответ на: горяшая на холостых лампа - обычное дело на копейках, если промыть движок и заменить масляный насос (стоит рублей 200)все придет в норму.
    Вот не помню точно - но лампочка стала уже не подмигивать, а гореть после того как я при смене масла залил промывочку и 10 минут на холостых гонял, потом залил новое масло и, (поддавшись на рекламу) ч-з шприц нахреначил в 3-й цилиндр гель-ремитализант "ХАДО". Было это в марте 2004.

    В ответ на: Но ты говорил, что лампа гаснет на 1500 оборотах - как узнал?
    Как? газку поболе и гаснет лампочка! про 1500 - на слух определил:улыб:
    В ответ на: - если правда, то пипец вкладышам ))). Либо маслонасосу )). И заводить такой движок нельзя.
    Ну вкладыши я теперь на любой машине буду первым делом смотреть, даже на новой :))))))))))
    А на движке таком я 10 тык отмотал

    В ответ на: столько масла из-за МСК жрать не должен, похоже на кольца.
    Ага, похоже - надо раскоксовку попробовать, потому как масло гавеное лил... Какое - не скажу, ругаться будете :)) (Намекну только - таким ПАЗики запраляют 70 г.в.:улыб:
    В ответ на: по поводу стартера - скрутка массы не помогла - соедини "-" батареи и двигатель (крокодилами например),любую гайку.
    А вот про это еще не думал, попробую, спасибо за совет
    В ответ на: Если не поможет - то это втулка стартера. Если поможет - замени массу. Но если не ошибаюсь, ты ж его сменил?
    массу не менял, тока провод порваный скрутил

    В ответ на: А вообще на холостую он будет крутиться без нагрузки. А вот маховик не провернет - заклинит,если втулка разбита.
    А по слуху - бендикс даже в зацепление с маховиком не входит

    В ответ на: Еще может быть и втягиваюшее сдохло.
    Ох уж эти втягивающие - я за 10 тык 3 шт. сменил!

    В ответ на: Когда снимешь голову для замены МСК - покачай поршни пальцем. Если болтаются - пиндец кольцам.
    А нафиг голову снимать для замены МСК? По книжке и по рассказам - достаточно снять клапанную крышку, распредвал и рассухарить клапана - и вот они, МСК, снимай-меняй...

    Исправлено пользователем VaDaN (26.03.05 11:01)

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    **А нафиг голову снимать для замены МСК? По книжке и по рассказам - достаточно снять клапанную крышку, распредвал и рассухарить клапана - и вот они, МСК, снимай-меняй...***
    ...и они е... в цилиндр. МСК надеваются туго, нужно держать клапан снизу. В книге еще написано, что замена МСК идет одновременно с притиркой/очисткой клапанов и шлифовкой головки . Это входит в ТО2 (замена МСК).
    Процедура стоит на СТО 1000 руб + запчасти (прокладка под "штаны", головку, крышки клапанов, сами МСК). Кроме того нужно осмотреть втулки клапанов, если выработка есть (а она должна быть, судя по состоянию движка), то тоже заменить. А заодно, если уж залез туда, шлифануть распредвал и заменить рокеры. Хотя скорее всего распред пора менять.

    Еще раз - если давление гаснет при 1500 - это либо маслонасос, либо провернутый вкладыш. У меня был насос - после замены почти 40 тыр прошел, все нормально.
    Если ездить на таком движке (ну нельзя ездить с неработающим маслонасосом!) - словишь клин в колене и убьешь кольца. Мне все равно кажется. что уже словил, просто провернул задир вручную. А может просто не попал кочергой в дырку )).

    *** гореть после того как я при смене масла залил промывочку и 10 минут на холостых гонял, потом залил новое масло ***

    у меня было также ( брал Ниву убитую в хлам), лампа стала гаснуть на 1500 после промывки замены масла и добавки ХАДО - вымыло гуано из насоса и кольцо (как наз не помню, в насосе стоит, чтоб масло качало) встало вертикально. Новый взял за 200 руб и все хокей.

    *** надо раскоксовку попробовать*** - мне кажется, что это уже поздно, кольца надо менять.

    ***А по слуху - бендикс даже в зацепление с маховиком не входит ***
    значит, плюс не доходит до втягивающего, и оно не срабатывает. Причина может быть в сгнившей клемме либо на проводе, либо на реле (судя по тому, что это уже 3 реле, очень похоже на клеммы). Или реле сдохло. Либо замок зажигания выё...

    PS ты же вроде заменил стартер?

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    Не считаю что на стуки в подвеске можно забить. Вот только с угаром масла 1л/200км и горящей до 1500 оборотов сигнальной лампой масла из гаража вообще выезжать не рекомендуется. Так что на кой она сдалась эта подвеска, если на автомобиле ездить нельзя. Поэтому порядок именно такой. Хотя конечно подвеску сделать будет быстрее и менее затратно чем движок, но потом бегать искать новый двиг (а как же подвеску сделал надо протестировать, а там крутнул чуть больше и клина поймал) может встать еще дороже.

    Свойство зеркальце имело, DirectDraw оно умело . . .

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Ilan

    Так, в воскресенье сходил в гараж, прикуривали от друга. Стартер крутит. Вывод - АКБ сдохла. Даж не знаю - радоваться или расстраиваться.
    С зарплаты пойду куплю аккум рублей за 800, заправлюсь, попробую завести.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    А может, зарядить его?
    Правильно зарядить... Ток померить. Потом напряжение на заряженном...
    Короче, на лето то хватит еще...

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Ilan

    Ага, заряжаю. Я когда аккум домой принес - напряжение меньше 12 было. Поставил заряжать (у меня зарядка "умная", ток уменьшает по мере зарядки и потом вообще отключается, когда 14.6 становиться на клеммах), так вот заряжается уже сутки, почти зарядилась.Может на лето и хватит... посмотрим. Я всё равно буду отписывать сюда все работы, которые буду проводить с машиной. Может пригодиться кому-нибудь, кто хочет купить себе "копеечку" как первую машину.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    Слышал от аккумуляторщиков что если напруга на клеммах, без всякой нагрузки ниже 11,5 вольт то заряжай его-незаряжай, а выбрасывать прейдётся.

    п.5, положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь © Фаина Раневская

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Vinipux

    Да, тоже слышал. Но последнюю попытку надо использовать, выкинуть всегда успею :))

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Vinipux

    Если 11,5, то он просто разрядился...

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Ilan

    Кажись, аккум после зарядки должен держать 12 и не меньше, если меньше - то всё, кирдык. 2-е суток заряжал, завтра с работы приду - посмотрю на напругу, очень хочеца чтобы лето отъездил...

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    Не, ну после зарядки да.
    Вот я заряжал свой. Во время зарядки до 14 вольт. Точнее 13,5. Клеммы сбросил - напряжение начало медленно падать.
    Через 15 минут стало 12,7. Это нормально.
    Но если оно через 12 часов после зарядки (без всяких потребителей) упало на 11,5, то это, конечно, капут. У меня при 11,7 машина уже нифига не заводилась, стартер уже не прокручивал...

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Ilan

    Аккум реанимировал, сегодня он крутил почти час, тщетно пытаясь завести машинку, его хватит на лето точно!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Scyr

    Друзья, позвольте эмоционально выразить свою радость..... УРА!!!!!!!!! Я ЗАВЕЛСЯ!!!!!!!! Я просто счастлив!!!!! Даже прокатился по бердскому несмотря на то что не было с собой прав, документов на машину и вообще документов. Проехал мимо 2-х мобильных постов ДПС (чем думал - незнаю :)))))) Без страховки, без техосмотра... Не остановили...
    Теперь по-порядку. Аккум зарядил, новый стартер крутит с космической скоростью - это хорошо, одной из 1000-и проблем меньше:улыб:
    Сначала перепутал ВВ провода 2 и 3 цилиндров, но завел! на веревке минут 10 заводился. Даже не знаю почему завелась, чихала, фыркала, но завелась! Проехал 1 км, заглох... Вышел, поменял провода. Завелась с полтычка. Покатался еще, заглох - типичная проблема классики (а может головы - не в первый раз такое случается после ремонтов) - оплавился провод от генератора к аккуму, он соприкасался со штанами, изоляция оплавилась и замкнула на "массу". Выбежал и сразу же вырубил "массу". Доехал до гаража на веревке. При свете локализовал проблему, починил и снова без проблем завелся. В общем я счастлив! Эйфория. Скоро пройдет :))

    Движок "постукивает", гремит. Мертвый одним словом :(. Буду разбирать. Но не сейчас. Сейчас оформлю все документы, если получится (с техосмотром сейчас траблы - поджали тех кто продают техосмотр). Потом починю подвеску, рлевку, потом займусь движком. По кузову есть прблемы - не знаю, может надо кое-где подварить. Надо показать ее грамотному сварщику.
    Не спрашивайте - зачем мне это корыто, просто хочу, для себя, восстановить ее. Может это пройдет, когда будут деньги на Правилную машину. Но сейчас мысли только такие - оживить. Хочу проехать на ней еще километров 40т. а потом разобрать по з/п и продать. Собственно, всё!:улыб:Об остальных движениях постараюсь отписывать подробно.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    В ответ на: Сначала перепутал ВВ провода 2 и 3 цилиндров, но завел! на веревке минут 10 заводился. Даже не знаю почему завелась, чихала, фыркала, но завелась! Проехал 1 км, заглох...
    А я иногда специально так делаю, чтоб карб прочистить.:улыб:Ехать разумеется не пытаюсь, просто снимаю воздухан, меняю местами провода 2,3-его целиндров и подгазоввываю несколько раз, чтоб прочихалась.:улыб:Помогает. :спок:

    п.5, положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь © Фаина Раневская

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    О! Круто!..
    Значит, зарядка у тебя какая-то не совсем нормальная...

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Ilan

    Э, как это? Обычная такая зарядка... "умная", снижает ток заряда помере зарядки батареи. В самом конце вообще отключается.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    Эта такая маленькая, типа Кедра? Фуфло по большому счету... и полностью не зарядит и ток маленький дает... разве что по циклу хорошо гоняет:улыб:

    Сниму двух хорошеньких девушек. Трех не сниму - здоровье уже не то...:хммм:

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    Ну может она черезчур умная... У меня уж заряжает так заряжает:улыб:
    То есть если поставил 5 ампер, то она этим током и заряжает пока не выключу...

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя asma de jour

    Ага, маленькая такая. Приду домой - посмотрю как называется. Фуфла чесснагря пока за ней не замечал :спок:

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Ilan

    Ну эту тоже можно в ручной режим перевести и она будет постоянный ток шпарить. Шкала до (не соврать бы) до 10 А.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    Просто я то понял, что ты его заряжал, а он все равно не зарядился с первого раза...

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Ilan

    А, да не, тогда я аккум зарядил месяца два назад и оставил. Подумал что он заряжен и не стал дозаряжать. А он сдулся... Думаю, если каждый день ездить, то лето проездит еще

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    Помой АКБ водичкой, в которой разведи абнакновенную соду - и будет тебе щастье ;). Только после этого смой налет от соды - ток саморазряда уменьшится.

    Жизнь - вредная штука. От нее умирают...

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    Ааааа...
    А я неправильно понял...

    На самом деле я на таком же два лета проездил! Так чта его еще рано списывать со счетов...

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя asma de jour

    В ответ на: Эта такая маленькая, типа Кедра? Фуфло по большому счету... и полностью не зарядит и ток маленький дает... разве что по циклу хорошо гоняет:улыб:
    Зря вы так про Кедр.

    Купил себе зимой Кедра, не заряжает, 3 ночи вподряд заряжал, зелёный шарик на 2 часа всплыл, потом снова чёрный.
    Уже почти сдал зарядку в магазин, но при проверке ей в магазине наторожило, что у них она намного сильнее гудит, и ампер показывает больше.
    Причина в низком напряжении в сели, вместо 220 Вольт, оказалось 194, и зарядке этого не хватает, поставил стабилизатор на весь дом, и в первую же ночь зарядил аккумулятор как надо, 2 месяца зелёное окошко.
    А не заинтересованные люди сказали, что Кедр самая путёвая из зарядок (не считая профессиональных).

    Скажи, если не починю мост- я смогу до дачи съездить?
    А я что Ванга, что бы знать сможешь или нет?

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя александр99

    Что верно - то верно... в напруге дело может быть... хотя Кедр и есть в наличии, что-то он особого уважения не вызывает :)... вот зарядка размером с ламповый телевизор:улыб:и со способностью прикурки - то да...:улыб:

    Сниму двух хорошеньких девушек. Трех не сниму - здоровье уже не то...:хммм:

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя asma de jour

    Застраховался... на полгода, обошлось в 582,12р. :ха-ха!: Кто меньше? Осталось чуть-чуть... ТО и всё!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Ilan

    в выходные (23,04-24,04) сделано следующее:

    Выбросил старый масляный фильтр SCT (синий) кажеться, купил новый ФёнВоль (белый) - решилась проблема горения лампочки ниже 1500, теперь, по субъективным ощущениям лампочка загорается при нормальных холостых оборотах, порядка 800-900, это при условии, что залиты помои в виде Автола. Думаю, если залить нормальное масло, то с давлением вообще всё будет ОК. Но пока не решу вопрос с угаром, буду кормить "помоями". Причины вижу в следующем - дохлые МСК, залегли (изношены вусмерть?) кольца. В следующие выходные, если позволит время и желание - сниму голову и переберу ее, заодно гляну состояние ЦПГ (насколько хватит квалификации :ухмылка: советы, пожелания для помощи в оценке состояния с удовольствием принимаются).

    Двигатель работает неустойчиво, ХХ нет вообще. Даже на высоких оборотах двигатель работает неровно. Как один из вариантов, куплен и инсталирован новый электромагнитный клапан холостого хода. Толку - ноль. Фиг с ним, зато новый купил.

    Далее, думал дело в карбюраторе. Купил карбклинер, почистил на заведеном движке (нужно брызгать в карбюратор, неистово газуя, чтобы не глох двиг). Не помогло, либо не дочистил, что мало вероятно.

    Заменил свечи (как еще одно средство борьбы с нестабильной работой двигателя). В магазине совковые свечи, которые у меня стояли раньше А17ДВ стоили 30р./шт, итого *4 = 120р. Немецкие, всё той же славной фирмы ФёнВоль за комплект = 135р. Долго думать не стал - купил "немцев". "Дерганье" двига не победил, зато свечки новые и хорошие.
    Сразу скажу - искра есть на всех свечах. Остается одно - клапаны...

    Голова... Голова моя, те моей машины, гремит как погремушка. Когда заезжал в гараж, деды с соседних гаражей испугались и молвили - "так ездить нельзя". Согласен с ними, не езжу, тока чиниться передвигаюсь из одного гаража в другой. Что гремит - не совсем понятно, т.к. цепь новая, но подтянуть не мешает, сделаем. Возможно (даже очень) нужно отрегулировать зазоры между РВ и клапанами. Но т.к. решил перебрать голову, то это само собой будет сделано.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    Хм. Здорово.

    Поскольку мне летом грозит замена маслосъемных колпачков на шестерке, то, наверное, мог бы тебе помочь в выходные, чтобы опыту поднабраться. Правда толку от меня ноль...:хммм:Да и время не знаю, будет ли:хммм:

    А теперь советы (может и бесполезные).
    Про ХХ. Какова смесь? Не богатит ли? Или наоборот, не бедна ли?
    У меня пропадал ХХ из-за переобогащения (пёр бензин под ЭКХХ). При этом дым вонял бензином и иногда был черного цвета.
    Карбклинер я как-то применял - не очень то он помогает...

    Зазор контактов в трамблере в норме? Опережение зажигания хотя бы на глазок в норме? Нет ли заметной грязи в карбюраторе - располовинь его, посмотри. Если есть, то выкручивай жиклеры и зубочисточкой их...
    Если ничего не помогло (или если все это уже проделано), тогда зазоры клапанов выстави. Может оттого и стучит. И ХХ из-за этого может пропасть. Как это делать - могу отсканировать из книжки умной... Кстати, я когда у себя выставлял, то, по дурости, перетянул (рукой) контрагайки и они у меня лопнули. Так что не переусердствуй...

    Признаки нерабочих маслосъемных колпачков: на непрогретом двигателе сизый дым столбом. Вонь горелым маслом. После прогрева станет лучше, но тем не менее вонь останется...

    А вот низкое давление масла... У тебя стрелочный индикатор давления масла есть? Дело в том, что стрелочный индикатор работает от одного датчика, а лампочка аварийного давления масла - от другого датчика. Их показания должны быть более-менее синхронны. Не совсем, но примерно. Если Они сильно отличаются, то "гонит" датчик. Но если датчики исправны, то нужно менять маслянный насос - может от того и стук... С одной стороны лампочка может загораться на нихких оборотах, но у меня на ХХ никогда не загорается. Только при запуске, но тут же гаснет. Причем вначале срабатывает стрелка (этот датчик ближе к насосу), а потом гаснет лампа.

    А голову снимать не торопись. Съем головы - это уже кап. ремонт. Не желательно без необходимости. Оно, понятно, что необходимость в твоем случае есть, но если проблемы решатся без снятия головы, то и фик с ней!:улыб:Это я к тому, что проблему все-таки нужно определить и ее решить, прежде чем принимать кардинальные меры...

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Ilan

    Следующий день потратил на борьбу со стуками в передней подвеске. Начал с правого переднего колеса.
    Подвесил, взялся за верхнюю и нижнюю точку колеса, покачал - стучит. Тут стуки на выбор - либо шаровая, либо рулевая, либо подшипники ступицы. Но характер этих стуков во всех случаях разный. Нажали на тормоз - стук прекратился. Значит ступичным подшипникам хана, тем более, что в "висе" крутящееся колесо шумело. Выяснять какому - внутреннему или наружнему не стал, в наличии была ступица в сборе с подшипниками. Старую ступицу снял легко, новую поставил так же легко, отрегулировал на глаз (чтобы без стуков и колесо крутилось) затяжку гайки, повесил обратно суппорт и начал ставить колесо... Не тут то было. Старые болты для новой ступицы слишком тонкие (ахтунг!), новые болты от новой ступицы слишком толстые для старого э.... диска, который двумя шпилькам прижимает тормозной диск к ступице (дважды ахтунг!). Долго не думал:
    1. из старой ступицы выбил внутренний подшипник (наружний вытаскивается руками).
    2. снял новую ступицу, из нее тоже выбил внутренний подшипник(ВП)
    3. в старую ступицу запрессовал новый подшипник (естественно с сальником)
    4. В итоге поставил старую ступицу с новыми подшипниками.
    5. отрегулировал зажим гайки, повесил суппорт, поставил обратно колесо.

    Подшипники больше не стучат, но все равно подвеска гремит. Дальше купил рулевые наконечники 2 шт. Наконечники не выбирал - дали "Кедр", спросил есть ли "трек", ответили, что "трек" стал гнать откровенное гауно. Спорить не стал, осмотрел "кедр" - он мне понравился, в упаковке, торец пальца блестит (это мне подсказало, что изготовили не кустарным способом)
    Установка наконечников:
    1. гайка держащая палец, при откручивании хлопот не доставила.
    2. палец выпрессовывал при помощи съемника - без проблем.
    3. выкрутить старый наконечник из регулировочной манжеты - основной гиммор. На каждую сторону убил по 1.5 часа с применением ВД-40, сломал одни пассатижи :ха-ха!: Предлагаю всем откручивать стоя в яме и только газовым ключом. У меня ямы не было.
    4. Новые наконечники поставил без проблем, манжеты, естественно, тоже новые.
    В результате - сход/развал сбил (хотя его и небыло :ухмылка:). Обнаружил, что нужно менять и остальные детали рулевой трапеции.

    Основной стук (со стороны правого колеса) обнаружил случайно. Вывернул руль до упора влево и пошатал колесо, взявшись за верх и низ. Стук исходил от оси нижнего рычага. Видимо выпали регулировочные шайбочки, которые вставляются между осью рычага и балкой. Ось стучит о балку в районе "задней" шпильки. Подтянуть не смог - гайка проворачивается вместе со шпилькой. Шпилька эта находиться в балке, и имеет головку в виде квадрата. Заклинивание головки и применение ВД-40 не помогло - сорвал грани у "квадрата". Потратил на откручивание порядка 3.5 часов - безрезультатно.
    Пути решения:
    1. приварить одну сторону "квадрата" к балке (другие стороны не доступны), но сомневаюсь в надежности - выдержит ли сварка усилие, прилагаемое при откручивании гайки?
    2. отдать на развал/схождение - они должны что-то сделать, потому что опыта у них - горы, и с такой проблемой наверняка сталкиваются почти каждый раз, тем более - им за это деньги платят.

    По расходам:
    1. Карбклинер - 60р.
    2. Свечи - 135р.
    3. Наконечники рулевых тяг (пара) - 210р.
    4. Манжеты на рулевые тяги (1 шт.) - 50р.
    5. Съемник для выпрессовки пальцев рулевых тяг - 65р.
    6. Масляный фильтр - 105р.
    7. Электромагнитный клапан ХХ - 80р.
    8. Зеркало в салон (на присоске :p) - 60р.
    9. Ступица - досталась нахаляву от предыдущего хозяина
    -------------------------------
    ИТОГО: 765р.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    Блын, мужик, ты крут! :respect: :respect: :respect: Айда наwww.region54.ru а?

    Я в пятницу менял всю трапецию (3 рулевых тяги). Хорошо что сосед дал съемник. Но все равно проковырялся 4 часа... Но хомуты снялись нормально. Я их старые обратно одел. Может они другой конструкции? У меня они разрезные.
    Раз уж ты новые хомуты ставил, то надо было тебе оба наконечника менять...

    Шпильку пусть на развал-схождении откручивают, хе-хе... Я завтра поеду. 250 рублев.
    Кстати, у меня она не проворачивалась. Почему?
    А грамотная аккуратная сварка должна удержать.

    А шаровые проверял? Тоже тонкое место. И еще в идеале аммортизаторы поменять надо. Я для себя выбрал только брендовые: Плаза или Монро (у Монро резинки-сайлент-блоки хреновые - нужно балаковские ставить).

    Кстати, вчера заменил свечи - купил BRISK за 100р комплект. Рекомендую, я на них по 50 тыщ отъездивал.

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Ilan

    Спасибо:улыб:
    Хомуты у меня тоже разрезные, просто прикепели/приржавели от старости/грязи. А наконечника я оба поменял... Пожалел, что сразу всю трапецию не купил, а так снова лезть придется.
    Шпилька у Тебя фиг знает почему не проворачивается... Мож у тебя машина свежая? Моей уже 22 в этом году:улыб:А так, у меня что справа проворачивался в эти выхи, что слева, когда я на трассе "попал" - рычаг в районе шаровой сломался, так, когда рычаг менял, с этой шпилькой тоже нае.....лся, но там ситуация была другая - хош не хош, а открутить надо было. Шаровые - проверил, всё ОК, не стучат, не люфтят. Амортизаторы - это потом, пока хватает задачек:миг:

    Где за 250р. делают развал/схождение??? :eek: Где спрашивал - 400-500.

    Наwww.region54.ru ? - да без проблем, а чего там?

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    чтобы открутить рулевой наконечник, надо не только расхомутить. Если соскоблить грязь с той жлыги, куда он вкручивается, увидишь разрез (дарка с резьбой как бы разрезана), этот разрез надо расширить отверткой (например). Тогда все легко откручивается. Потом надо сжать обратно, перед тем как тягу прикручивать. А затем = захомутить (для того эти хомуты и стоят).

    Чтобы убедиться, что шаровые в порядке, надо "разгрузить" рычаг - т.е. подлохить под него ченить и приопустить домкрат, чтобы колесо висело, а рычаг "приподнялся". Тогда будет видно.
    Стуки спереди как бы в дно - резинки стабилизатора. Снимается легко, ставится обратно при помощи лома, иначе у меня не получалось)).
    Карбклеанер помогает , когда карб не очень засран, если забило жиклеры - он не помогает.
    За ХХ в карбе отвечает жиклер, который находится напротив э/клапана. Чтобы до него добраться , надо снять воздухан полностью. Выкручивается легко, обливается всяко разно карбклеанером , чтоб все дырочки чистые были и никакой черноты не было. Дырка в жиклере и от жиклера продувается обычным ручным насосом - на шланге там пипочка есть пластмассовая для этого. Дырка от э/клапана прочищается -продувается тоже. Затем закручивается до упора.
    Если у тебя трубка из картера подсоединена к воздухану - сбрось, дырку в воздухане заглуши, иначе никакая чистка не поможет.
    Кроме того, сними шланг бензопровода с карбюратора. Под секелем, куда он подсоединяется есть гайка на 17 кажется - ее выкручиваешь и достаешь сетку ( типа тонкая очистка ))), котрую тоже надо сделать как новую. Затем сливаешь немного бенза из бензопровода, наливаешь туда карбклеанера, и все собираешь обратно. Чтобы потом завестись, нужен хороший аккум - чтоб покрутить как следует и прокачать этот самый карбклеанер. Пока не прокачается - не заведется.
    Чтобы ХХ хорошо держались, чистки карба мало, надо его отрегулировать. но предварительно нужно отрегулировать клапана. После рег.клапанов Заводишься и крутишь распределитель - ловишь средний момент между возрастанием и паденем обротов. Фиксируешь, уменьшаеь ХХ (который предварительно лучше увеличить винтом ХХ на карбюраторе), и крутишь соседний винтик , который рядом с ХХ.Это воздух - крутишь его, вылавливая самые высокие обороты. Затем уменьшаешь ХХ, прогазовывая после каждого уменьшения, выставляя рабочие обороты ( я делаю 600-650). ПРоцедуру повторяю раза три-четыре. Получается более менее правильная смесь.
    Далее - судя по тому, как тебе везет ( например с давлением) , кольца вполне могут быть еще живые. Если гремят клапана, то масло может уходить через них - не вовремя закрываются, например. На распредвале есть кулачки, которые стучат по рокерам, а те уже - по клапанам. Так вот - эти кулачки должны быть ГЛАДКИЕ, если есть выработка (обычно вырабавывается в серединке, а по краям получаются бортикик-заусенки, из-за которых щупом не регулируется) - выравнять можно на наждаке (или просто напильником если хочешь поизвращаться), я так делал, но хватило ненадолго. По ркайней мере, покупку нового распреда можно отложить.

    PS - Кедр ставил, очень живучий.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Ilan

    *** мог бы тебе помочь в выходные ***
    Милости просим, буду только рад. (живу в академе, чинюсь там же). Но Ты, конечно, сам решайся:улыб:

    *** могу отсканировать из книжки умной ***
    Это не из той, что издательства "За рулём"?

    *** У тебя стрелочный индикатор давления масла есть? ***
    Есть, соединен через тройник в месте с аварийным датчиком. На холодную, при прогреве (2500-3000) показывает около 4 очей, как прогреется, то на этих же оборотах не больше 1 очка, на холостых вообще в "нуле"...
    По этому поводу есть соображения?

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Scyr

    *** Чтобы убедиться, что шаровые в порядке, надо "разгрузить" рычаг - т.е. подлохить под него ченить и приопустить домкрат, чтобы колесо висело, а рычаг "приподнялся". Тогда будет видно. ***
    Так и делал.

    Про чистку карба - распечатал )

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    Я давеча на десятилетней машине менял хомуты - тьфу-тьфу, нормально.

    А развал-схождение на Нарымской, недалеко от пл.Трубникова. Тел. 251818. Там запись на день вперед. Было 250 руб. Я записался на завтра.

    На region54 клуб:улыб:велком.

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    У меня две книжки - одна по устройству с шикарными цветными схемами. А другая по ремонту. Издательства не помню. Но не зарулем вроде. Если что - обращайся, мне раз плюнуть...

    Соображения... Ну давай рассуждать логически: масло на холодную более вязкое, значит давление больше создается... Хм. Счас у отца проконсультируюсь... Эх, не дозвонился...
    Но если бы маслянный насос был неисправен, то оно бы не создавалось даже "на холодную". Хм. Хотя...
    Все таки может и датчик врать...

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    ***на холостых вообще в "нуле"...***

    это нормально, но лампа гореть не должна.

    если на прогретом двигателе при 2000 об давление 2 - масляный насос в норме. Думаю, что надо почистить сетку насоса, и тогда лампа гореть не будет.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Ilan

    В ответ на: Счас у отца проконсультируюсь... дозвонился... Но если бы маслянный насос был неисправен, то оно бы не создавалось даже "на холодную".
    Капут. Если на холодную качает - насос исправен. Факт. А "на горячую" давление уходит через вкладыши. Шатунные, коренные... Так же гильзы и кольца. Ну, может, кольца еще живы, раз заводится, но, блин, раз стучит, то, блин, капут. А это полная капиталка. Самая полная.
    Одно точно скажу - голову снимать никакого смысла нет. И колпачки менять тем более...:хммм:
    Ну клапана отрегулировать проще, но толку не будет...
    П.С. Сосед напротив у меня хороший мастер, ответственный. Да только времени у него нету, он работает, да и заказов пресс... Но тем не менее...

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Ilan

    *** У меня две книжки - одна по устройству с шикарными цветными схемами. А другая по ремонту. Издательства не помню. Но не зарулем вроде. Если что - обращайся, мне раз плюнуть... ***

    Обращаюсь - давай:улыб:Мыло в личку скину

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Ilan

    В ответ на: Капут. Если на холодную качает - насос исправен. Факт. А "на горячую" давление уходит через вкладыши. Шатунные, коренные... Так же гильзы и кольца. Ну, может, кольца еще живы, раз заводится, но, блин, раз стучит, то, блин, капут. А это полная капиталка. Самая полная.
    Одно точно скажу - голову снимать никакого смысла нет. И колпачки менять тем более...:хммм:
    Ну клапана отрегулировать проще, но толку не будет...
    Спокойствие :спок: , капиталка никуда не уйдет. Стучит у меня не блок, а голова, даже не стучит, а гремит. Движок на "классике", насколько я знаю - негильзованный (это не Волга). Заменить шатунные вкладыши не сложно, особенно, если сетку маслоприемника чистить придется. Если снять голову, то будет видно состояние ЦПГ - болтаются поршни или нет. А МСК есть смысл менять, т.к. на холостых каптит сизым и масло сгорает. Перебрать движку хочу полностью сам. Только на расточку/хонинговку придется отдавать (но это крайний случай)

    В общем, раньше времени паниковать всё равно не надо, разберу - там видно будет, может брошусь в форум со слезами на глазах - помогите, двигу хана :ха-ха!: :ха-ха!:

    Исправлено пользователем VaDaN (28.04.05 15:46)

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    В ответ на: Перебрать движку хочу полностью сам.
    Аааа... Ну тогда это совершенно другое дело. Тогда, конечно, есть смысел снять голову и посмотреть.

    А капиталка действительно никуда не уйдет:улыб:Эт дело такое... Эт мысль верная... Блин:хммм:

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Ilan

    Прошу помощи советом у всех, кто имеет хоть какие-нибудь соображения по поводу регулировки клапанов. Советы типа - съезди на СТО не принимаются...

    "Отрегулировал" я клапана.... голова перестала греметь, двигатель стал работать намного ровнее, но на оборотах около 3000, убираешь подсос - сразу же глохнет. Даже на высоких оборотах, такое ощущение, что двигатель работает "натянуто", т.е. нет той легкости, с которой должен работать двигатель. Перетянул? Скажу честно - регулировал, так, что щуп с большим усилием входил и с большим усилием выходил, при этом на улице было около +3. До регулировок щуп ходил легко, но не болтался. Как правильно выставить зазоры? И еще, слышал о щупе с микрометрической головкой - с ним на порядок выше точность. У меня только обычный, плоский. В магазинах спрашивал про "хороший", всё пожимают плечами с таким видом, что вообще первый раз слышат об этом. Так как отрегулировать хотя бы плоским?

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    это не щуп, эта такая байда в деревянной коробке, похожа на несколько микрометров в кучу собранных. Устанавливается на головку и клапана выставляются по стрелочкам, также с проворотом коленвала в той же последовательности. Видел на барахолке за 450 руб, и в магазинах тоже встречается.

    **** либо ты перетянул како-то клапан (один, поскольку двигатель все же работает), либо не отрегулирован момент зажигания и,соответственно, карбюратор.

    ***Так как отрегулировать хотя бы плоским?***
    ну так ты же отрегулировал?!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    Ну наверное перетянул... Т.е. если щупом не ощущается защепления - значит слабо. Если с трудом вставляется щуп и вытаскивается туго - значит перебор. А вот где-то по-середине истина...
    Но. Давай рассуждать согласно физичиских законов: как "затянутость" клапанов может влиять на то что, она не работает меньше 3000 об/мин?.. Я, конечно, не великий спец, но тем не менее, не могу предположить... Т.е. раз щуп туго, но лезет, то "криминала" никакого нет в регулировке... Не настолько ж чтоб глохнуть ниже средних... %-/ Странно...
    А больше ничего не менял?.. Карбюратор не чистил с прошлого раза?..

    П.С. Картинки получил?

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    Да. Кстати. Товарищ прав: зажигание то ты регулировал?
    И еще: когда перетянуты клапана, то они тоже стучат. По-другому, но шумят.

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Scyr

    Клапана в воскресенье перерегулировал... Заодно заметил, что отсутствует успокоитель цепи и голова уже подпилена цепью. Установил новый успокоитель, натянул цепь, отрегулировал клапана заново, не так туго.
    Ощущения такие - греметь стала чуточку больше (чем до перерегулировки), двиг на повышенных (а других и нету) оборотах иногда нет нет да и хлопнет (очень НЕсильно). Движку я так и не отрегулировал. Зато заглянул в карбюратор...

    Карбюратор
    Первая (основная) камера вся черная, в смолистых отложениях. Снял карбюратор, понес домой - чистить. когда располовинил, удивился, как вообще моя машина работает. Мало того что камера вся нагаре, так еще и поплавковая камера вся в "сметане" - какой-то белый осадок. Откуда? У меня же стоит топливный фильтр... Иль этот фильтр - бутор? В общем вчера меня ждало разочарование. 1 мая - выходной, все магазины закрыты, ацетон нигде не купишь... Как почищу, сразу отпишу.

    Зажигание выставил.

    Что сделал:
    1. Установил новый успокоитель цепи
    2. Отрегулировал зазоры в ГРМ
    3. Поменял разбитую форточку на новую. :ухмылка: Разбили, когда вскрывали машину второй раз.

    По деньгам:
    1. Форточка - халява, спасибо McLaren из клуба тюнинга отечественных авто :respect:
    2. Успокоитель цепи - 32р.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Ilan

    Картинки получил, спасибо! :respect: Теперь предстоит изучить карб и принцип его работы... Хотя думаю, что достаточно будет его просто почистить

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    ну блин - как так нету других оборотов, кроме повышенных?! так не бывает. Хотя, если загажен карбюратор, и нет успокоителя, то ....
    -- ацетон вовсе не обязателен - очень хорошо работает очиститель карбюратора (или инжекторов, все равно) Хай Гир, есть обычный и есть синтетический. Второй лучше всего. Смывает на раз - сам пользуюсь - просто струей. Если разобрал - лучше предварительно облить и подождать. Потом смыть струей из баллона. Тряпками туда не лезь, ничем не скреби - останется что-нибудь (ворсинка или кусок копоти) - замаешься искать.
    Если сапун не сброшен, то в поплавковой камере собирается масло и конденсат из картера ( эмульсия похожа на ту, что на масляной крышке?) . Это говорит о том, что кольца запали.
    Кстати, все прокладки в карбюраторе замени на новые, в том числе и нижнюю резиновую.

    PS если хлопет не сильно - хрен с ним, не страшно, если сильно - для начала почистить и выставить контакты в распределителе. Если не поможет - менять распределитель. Хотя , на мой взгляд, при покупке старой машины все навесное лучше сразу заменить. Я так и делаю, и не страдаю )).

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Scyr

    Видимо уже глаза себе замылил.... В общем проблема следующая. Кагда завел машину, то ХХ не было, но подсосом можно было выставить обороты ~1500 - это было терпимо для меня. При этом были неотрегулированы клапана и движок колбасило на всём диапазоне оборотов. Тепловые зазоры в ГРМ я отрегулировал. Двигатель стал работать ровно. НО! Только с полностью вытянутым подсосом. Думал - может перетянул клапана и нету компрессии?? Перерегулировал клапана - проблема осталась. Трамблёром тоже проблема не решается, т.е. УОЗ стоит нормальный. Следующий карбюратор. Карбюратор был засран. Я его разобрал, промыл, прочистил, вчера поставил на место.
    Проблема усугубилась:
    1. подсос вытянут полностью
    2. машина заводиться с пол-тычка и тут же глохнет. Выяснил, что глохнет, потому что пусковое приоткрывает заслонку - этого хватает чтобы машина заглохла.
    3. помогая педелью газа, чутьчуть прогрел двигатель, после этого (при полностью вытянутом подсосе) обороты гуляют от ~600 до 4000 ( пусковое приоткрывает, потом снова отпускает)

    Если подсос хоть чуточку убрать - машина тут же глохнет.

    Я в карбюраторах не силён. Поэтому не могу понять в чём дело??? ГДЕ копать?? Может не в карбюраторе дело? До регулировки тепловых зазоров двигатель колбасило, но обороты примерно ровные были.

    Может я трубочку какую не одел?

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Ilan

    Естественно, прокладки все новые

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    1. не до конца помыл карб,
    2. Экономайзер не открывается (клапан такой электромагнитный, может перетянут, может просто пипец ему...
    ===
    варианты, - или карбюратор к спецу, или купить новый карбюратор!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя vetal

    это который щелкать должен когда на него ток подаешь? справа по ходу движения вкручивается.... дык он же вроде от руки закручивается и до упора... я тоже сначала на него думал, у меня новый стоит

    Исправлено пользователем VaDaN (06.05.05 15:04)

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    да это именно он, он у тя щёлкает када провод снимаешь - одеваешь с включеным зажиганием?
    ===
    мог ещё провода попутать на свечках местами... не помню какие цилиндры, но какие то два када путаешь - примерно такиеже симптомы и были..

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя vetal

    Щелкает...
    спроводами уже прошел школу ))

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    В общем починился....
    самым радикальным способом - купил новый карбюратор. Дорого, зато душа радуется
    Старый теперь можно чинить и тюнить

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    Заодно купил компрессометр и померял компрессию
    10.5; 10.5; 10.5; 12.5

    После доливки масла в цилиндры
    11.7; 11.7; 10.5; 12.5

    Уважаемы Scyr! Прокомментируйте, пожалуйста, состояние движка

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    а чего комментировать? ИМХО колечкам в 1-2 плоховато:улыб:но терпимо

    Все должно быть изложено так просто, как только возможно, но не проще.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    только что прочитал про эти проблемы и хотел посоветовать(сам недавно с карбом так же мучался, и мыл ацетоном и перебирал, и карбклинер запускал ) выкинуть его нах, а оно понимание само пришло :ха-ха!: А у меня сейчас тожа душа радуется:миг:

    Ну вот собственно и всё.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя ivgenn

    Всем спасибо за поддержку!:улыб:
    Одной глобальной проблемой стало меньше :live:

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    меняй кольца ИМХО.

    с карбюратором - такое впечатление, что ты либо не надел трубку "вакуума" или как его там называется? - идет сзади к карбюратору трубка такая в палец толщиной. Либо не ндета была. либо не затянут хомут, либо трещина в ней ( в районе хомута они любят трескаться, особо если старые). Либо фигово собрал карбюратор.
    Еще может быть, что перепутал колпаки на свечах.

    PS - компрессию надо мерять на прогретом движке.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Scyr

    *** такое впечатление, что ты либо не надел трубку "вакуума" ***
    Точно одевал. Когда машину прогрел, начал ее "прогазовывать". И такая фигня получалась: раскрутишь двиг, сбрасываешь газ, а обороты не падают сразу, а только секунд через 7 начинают падать. Я решил, что по времени дешевле будет новый карб купить, чем с этим возиться. Купил, о чём, собственно, не жалею...

    Компрессию мерил на прогретом до рабочей температуры движке. Всё по инструкции, написанной на упаковке копрессометра, т.е. без "подсоса" и с выжатой педалью газа в пол.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    похоже, что накосячил при сборке/установке карбюратора. Хотя это сложно - че там собирать-то? Если только поплавок неправильно поставить. То, что заменил карбюратор - правильно. Нафига воевать с непонятно каким агрегатом - ХЗ , сколько ему лет и кто и как его колупал.

    насчет компрессии - не спец, колупал несколько раз движок и все. Во всех случаях кольца были запавшие , хотя компрессия была нормальная (10-11). В том числе и на иномарке. Снимаешь головку, а поршни в цилиндрах болтаются. Думаю, что при исправных кольцах компрессия до и после заливки масла должна быть одинаковая. Хотя не проверял.
    Судя по твоему же описанию расхода масла и дыма из глушителя - нету там колец. Меняй , не парься - деньги небольшие, если самому делать, да работа несложная. Кстати, еще один признак запавших колец - масло в сапуне.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Scyr

    *** Кстати, еще один признак запавших колец - масло в сапуне. ***

    С сапуном следующая история: сапунить - сапунит белым дымком, может чуть синим, не приглядывался... При моем угаре масла, я так понимаю фильтр в кастрюле должен плавать в масле. У меня же только мало-мало потеет крышка кастрюли.

    Кстати, если менять колечки, то неплохо было бы сразу вкладыши колена заменить, это возможно сделать не снимая двигатель? Или его не сложно снять и лучше сразу это сделать?

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    конечно возможно, но еще надо снять коробку/сцепление/маховик. Не вытаскивая блока снизу все меняется.
    Если коробкку не снимать, то заменить получится только шатунные вкладыши и нижние коренные. Я на тоете менял только шатунные - было достаточно. Нижние коренные не знаю, стоит ли трогать.
    Фильтр в кастрюле будет в масле, если движок на полных оборотах погонять с часок, не трогаясь,чтобы тосол вскипел. А так - не должно.
    У меня масло в кожухе было после 40 минут прогрева на полном подсосе (стоянщик молодой "прогрел", урод). Испарины в кожухе тоже не должно быть. Испарина - это прорыв газов в картер через кольца. Дымить сапун тоже не должен.
    Можно, конечно, забить и кататься, тем более, что она теперь поехала )). А потом продать рублей за 15 влегкую.
    Но - если сделаешь сам, почувствуешь разницу между живым движком и убитым. Поймешь, как он работает, какие звуки и отчего издает, и потом ,при покупке другой машины, сможешь выбрать нормальную.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Scyr

    В ответ на: Если коробкку не снимать, то заменить получится только шатунные вкладыши и нижние коренные. Я на тоете менял только шатунные - было достаточно. Нижние коренные не знаю, стоит ли трогать.
    Поясни пожалуйста - почему?

    В ответ на: при покупке другой машины, сможешь выбрать нормальную
    Думаешь эти знания могут помочь при выборе, например, японца?

    Сегодня залил раскоксовку во все цилиндры (по запаху - обычный керосин, к сожалению в нашем городе ЛАВР не продается) посмотрю потом как это отразится на компрессии.

    Раскоксовка - 60р.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    да чета думается, что нехорошо это - когда вкладыши на одной шейке разной толщины.

    че такое ЛАВР - впервые слышу, сам "вытаскивал" кольца с помощью "мягкого очистителя двигателя" от Хай Гир. Тебе раскоксовка вряд ли поможет, за столько лет там уже ничем не возьмет - заколдобилось все. Раскоксовка помоггает, если кольца только что запали, старый кокс вряд ли чем расстворит.
    Еще - для раскоксовки есть хорошая штука ВИНС. Читал в умной книжке, что еще ее делают очистителем карбюратора. На мой взгляд, единственный из них работает Хай Гир - остальное ерунда. Заливается в цилиндры, закручиваются свечи, через сутки выкручиваются и двигатель продувается стартером. Затем - на трассу, прокатиться км 100 на полном газу , тогда может помочь. Да - еще надо перед заливкой выставить поршни приблизительно на одном уровне. Зачем - не знаю. Затем смена масла обязательно.

    PS насчет компрессии - думаю, что если кольца на месте, то доливка масла в цилиндры не должна увеличивать компрессию.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Scyr

    Эта. Мужики. А у меня ведь тоже кольца запали. Я грел несколько раз мотор... Было дело.
    Дык это, чего там куда лить для раскоксовки?..

    А это не сильно вредно?

    Вадим, а стук то у тебя пропал сверху?

    П.С. У меня карб шестерошный старый есть на запчасти - достался от Wild_Marino.

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Ilan

    В ответ на: Дык это, чего там куда лить для раскоксовки?..
    Есть жидкость "Лавр". Сколько читал, все только её рекомендуют для раскоксовки лить.
    Откручиваем свечи, заливаем в цилиндры, оставляем на ночь.
    Потом меняем масло и фильтр. Оставлять нужно надолго.
    Помогает или нет, хбз. Сам тут недавно спрашивал, ничё конкретного не сказали. Одно ясно - если всё совсем запущено - не поможет. Если случай лёгкий - то может помочь. А может и не помочь...

    candy is dandy, but liquor is quicker

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Ilan

    *** Дык это, чего там куда лить для раскоксовки?.. ***
    ЛАВР, вроде хвалят. На официальном сайте есть результаты использования. Но нет у них дистрибьютора в НСК, по инету пошарил, ктото задавал вопрос про Новосибирск - ему ответили "увы и ах с Нском":хммм:Если кто знает где его достать в Нске, то это гуд. А лить в свечные отверстия на прогретом движке, ставить обратно свечи, тем самым устраивая "баню", далее не помню точно, в инструкции должно быть написано.

    *** А это не сильно вредно? ***
    Не вреднее, чем ездить на запавших кольцах.

    *** Вадим, а стук то у тебя пропал сверху? ***
    Да, те стуки, которые были в "голове" победил. Натянул цепь, поставил новый успокоитель (старый оторвало и он скрылся в поддоне), отрегулировал клапана. Теперь шуршит:улыб:
    *** П.С. У меня карб шестерошный есть на запчасти ***

    У меня теперь тоже есть :))))))

    Кстати, у кого какие мысли по-поводу - почему так часто отрывает успокоитель? За 15тык я новых поставил штук 5-7, причем старых на месте не было.

    И еще, заглянув под низ, обнаружил, что поддон у меня мятый спереди и четко отпечатан контур маслоприемника маслонасоса. Это технологическое углубление или у меня так поддон вдавлен?

    Исправлено пользователем VaDaN (12.05.05 23:26)

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    В ответ на: И еще, заглянув под низ, обнаружил, что поддон у меня мятый спереди и четко отпечатан контур маслоприемника маслонасоса. Это технологическое углубление или у меня так поддон вдавлен?
    Да у меня так же. Но был ровный.
    Видать так проминается от чего-то мягкого: от снега плотного, от земли и пр...

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    успокоитель отрывает потому, что гуано ставишь. У меня вот не отрывает, хотя сменил при покупке до кучи.

    поддон менять надо, если мятый, да и насос посмотреть заодно. Вместе с поддоном выбросится и кака, которая там накопилась.
    PS - кстати, а клинить могло из-за обломка успокоителя - попал например между щестерней и цепью обломок.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Scyr

    *** клинить могло из-за обломка успокоителя - попал например между щестерней и цепью обломок. ***
    Те же мысли пришли, когда не обнаружил успокоитель.

  • Ответ на сообщение 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    Заменил рулевую трапецию.
    Длинная тяга слева и левый шаровый палец поперечины хлопот не доставили и снялись за 15 минут. Правая сторона - вот где "хапнул". Из моторного отсека открутить гайки, которые держат пальцы длинной и поперечной тяг, не удалось, т.к. не хватило длины удлинителей на головку и орудовать приходилось в неудобном узком пространстве. Даже "штаны" открутил и спустил вниз, чтобы освободить хоть немного места. Не помогло. В итоге открутил гайку, которая держит ось маятникого рычага, вытащил ее. Поперечину рулевой трапеции протащил между выхлопной трубы и кузовом вправо (штаны откручены и спущены вниз). Из манежеты выкручивал всё вместе (длинная тяга+осьмаятника+поперечина).
    В тисках все разобрал и собрал из новых запчастей. Устанавливал в обратной последовательности.

    Когда ставил обратно, не мог осью маятника попасть на "место", потому вместе с другом протрахались минут, пока не "попали"
    В итоге вся работа заняла 3 часа (с перекурами).

    А теперь вопрос - трапеция с завода идет со смазкой или ее нужно в каждую шаровую добавлять отдельно? На собранной конструкции это сделать можно наверное шприцом и иголкой через щель между пальцем и пыльником?

    Когда трапеция в упаковке - как добавлять? Тоже шприцом и иголкой, а то пыльники вроде как несъемные?

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    блиииин
    а я как раз купил второй удлинитель на головки именно для этих дел:хммм:
    надо было тебе мне позвонить!! xx139871339 я б привез...
    а маятник нужно было от кузова отвернуть.
    я тоже с осью мучался...:хммм:
    смазывать теоретически их не надо. там под резинкой не смотрел? Должен быть слой смазки...
    кстати, почем тяги брал? мне тож бы поменять, а то таскает то влево, то вправо...

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    В ответ на: *** А это не сильно вредно? ***
    Не вреднее, чем ездить на запавших кольцах.
    Провел я раскоксовку... Хуже не стало. Лучше тоже... Так же в общем как и было...

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    Вроде бы я тоже когда-то в упаковке брал трапецию и полностью ее менял, но что-то не помню, чтобы пыльники несъемные были... А у тебя, поди, что-то с новыми пыльниками попалось - с теми, что из полупрозрачной желтлявой такой... резины или пластика, а не как раньше - из черного материала. Но один черт, вряд ли там что-то принципиальное несъемное могли придумать для тех, что в упаковке идут... А смазку я добавляю под пыльники. Иногда немного ее там заводской бывает, а иногда просто так - лишней точно не будет:)

    В какую щель тыкать шприцем, не подскажу, - солидол я обычно этой.. как ее... ложкой намазываю!:)

    ...Кто из дому, кто в дом.
    Кто над кукушкиным гнездом.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Ilan

    Вот если мне память не изменяет и я правильно понял, о каких гайках речь, то там и двумя удлинителями нормально не обойдешься. А вот два длинных и один короткий в самый раз, чтобы руками окружающие запчасти не задевать...

    ...Кто из дому, кто в дом.
    Кто над кукушкиным гнездом.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Ilan

    знал бы - позвонил бы )) теперь знаю куда звонить ))))

    маятник просто не хотел откручивать весь, не помню почему... показалось что так проще будет как сделал
    сейчас уже не помню цены на тяги, завтра посмотрю - отпишу, но только таскать из-за них врятли может, из-за них стучит
    смазку вообще не смотрел, только вот по прошествии времени вдруг сомнения закрались.

    По-поводу раскоксовки - а компрессию мерил до и после? Если что, у меня есть компрессометр, так что можно померить без СТО, главное чтобы везде поровну было.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя fly-by

    Пыльники-то может быть и съемные, но не такие как на шаровых подвески - нету там болтиков, вот я так и решил сразу )) Из самой обычной черной резины они, это трек несъемные делает, но я слышал не один раз в последнее время, что трек стал гнать гауно.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    не, не мерил - я на даче эксперементировал...

    а тяги у меня при ощупывании обнаруживают осевой люфт на пальцах... пора им уже, наверное...

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Ilan

    Пора, брат, пора!..(с)

    Какой-то "разкоксовкой", кстати, пользовался в позапрошлом году (в бензин лил), компрессию мерил и до и после. Не изменилась.

    ...Кто из дому, кто в дом.
    Кто над кукушкиным гнездом.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    Ага... А я вчера, значит, попутал пыльники на шаровых с пыльниками на рулевых тягах... Нда.. Дико каюсь!:)
    Под рулевые пыльники я солидол не добавлял... по-моему, никогда. Зато проверял тяги всегда очень дотошно еще в магазине на предмет такого же люфта, какой Илья описал. Да и после сборки тоже.

    ...Кто из дому, кто в дом.
    Кто над кукушкиным гнездом.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    теоретически все запчасти уже должны быть со смазкой. Другое дело, что это смазка гуано. Пыльники снимаются везде, держит их кольцо-пружинка, ее трудно заметить, но она есть. Я всегда под пыльники закладываю смазку сам, старую убираю, если есть ( а есть ее там ооочень мало). Всегда брал смазку с ЕР.
    Раньше шаровые, наконечники и т.п. шли с тавотницами, через которые можно было зашприцевать смазку, теперь их не делают. Тавотницы можно установить самому - сверлится дырка, нарезается резьба под тавотницу и вперед.

    PS раскоксовка помогает, если кольца только что запали. Когда после того, как они запали, прошло немного времени ну - пара недель, к примеру) - никакая раскоксовка не поможет.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Scyr

    В ответ на: PS раскоксовка помогает, если кольца только что запали. Когда после того, как они запали, прошло немного времени ну - пара недель, к примеру) - никакая раскоксовка не поможет.
    вот-вот

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Ilan

    2 Ilan:
    Средняя тяга = 265р.
    Длинные тяги = 115*2 = 230р.
    Короткие тяги = 110*2=220р.
    Скрутки = 25*2 = 50р.
    -------------------------------------------
    ИТОГО по отдельности: 765р.
    Трапеция в сборе (кедр) = 690р.

    Мне трапеция обошлась в 740р.

    Исправлено пользователем VaDaN (16.06.05 17:39)

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    мерси!
    кстати, там же длинная тяга и 4 коротких наконечника...

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Ilan

    Не совсем понял - что имеешь ввиду?

    Когда покупаешь трапецию в сборе, то дают:
    2 коротких тяги+2 гайки на пальцы
    2 длинных тяги+2 гайки на пальцы
    поперечную тягу+2 гайки на пальцы
    2 скрутки с болтами, гайками и щайбами, т.е. вся трапеция в сборе - "бери и ставь"

    ОФФ: что значит "ННП" или "НнП" ?:улыб:

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    О! Понял. Усе понял.

    ННП - Нажал На Первого попавшегося. Оно же НПП (Нажал на Первого Попавшегося)
    Оно же (неправильно) Нажал На Последнего.

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    6.08 - ремонтировал тормозную систему.
    На передних суппортах в наружних цилиндрах, штуцер для прокачки был заручен и обломан заподлицо, т.е. передние тормоза по-человечески было не прокачать. ЗАменил наружний цилиндр на обоих суппортах.

    Как менял цилиндр:
    1. снимаем колесо
    2. откручиваем шланг, по которому тормозуха идет в суппорт. При этом нужно заглушить дырку иначе она вытекает. У меня вытекала - мне ее было не жалко.
    3. Откручиваем суппорт от поворотного кулака (2 болта)
    4. со снятого суппорта снимаем колодки и металическую трубку, которая соединяет внутренний цилиндр с внешним.
    5. в том цилиндре, который будем выбивать, утапливаем фиксатор, который препятствует самопроизвольному снятию цилиндра (2 удара по отвертке, упертой в фиксатор)
    6. обычным варварским способом с помощью молотка выбиваем цилиндр.
    7. аккуратно, без перекосов забиваем новый цилиндр.
    8. Фиксатор из старого достать не смог, нового не было. Взял болтик размером больше дырки и болгаркой придал ему нужную форму. Забил вместо фиксатора. Держать будет, но тот кто будет менять этот цилиндр, меня вспомнит самыми добрыми словами )

    Собираем всё в обратной последовательности. Кстати, для откручивания всех трубок использовал специальный "тормозной" ключик, у которого сила обхвата гайки регулируется степенью затяжки болта на самом ключе - вещь! Я бы долго танцевал, откручивая каждую трубку, матерясь и срывая грани обычным рожком. Так что советую такой иметь.

    Поменял рабочий тормозной цилиндр на задних тормозах. В магазине на выбор было два вида: 2101 и 2105. Вот тут пришлось голову поломать. Взял 2105 и не ошибся. На моей копейке действительно были 05-е а не 01-е. Задний цилиндр тоже меняется легко:
    1. снимаем колесо
    2. снимаем тормозной барабан
    3. ослабляем ручник (самы гиммор, потому что долго и нудно приходится откручивать гайку для натяжения троса)
    4. снимаем колодки
    5. откручиваем трубку от цилиндра по которой течет тормозуха
    6. два болтика держат цилиндр - откручиваем.

    Всё, собираем так же быстро и легко.

    Все тормозные цилиндры питерской фирмы Fenox.
    По затратам:
    2 передних цилиндра = 360р.
    тормозной ключ = 40р.
    задний цилиндр = 110р.
    Тормозуха 1бутыль = 40р.

    З.Ы.: с новыми цилиндриками идут резиновые колпачки, которые можно использовать как защиту от грязи на штуцерах для прокачки

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    Выяснилась проблема - с починенными тормозами задница перетормаживает, что на гололёде неприемлимо. Колдуна на машине нету - стоит тройник. Видимо в старых рабочих тормозных цилиндрах заднего контура резинки были хреновые, перепускали, соответственно не обеспечивали нужного давления.
    Отсюда вывод - тройник не лечение закисшего колдуна, уж лучше на главном тормозном болтами заглушить задний контур тормозов.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    В ответ на: Выяснилась проблема - с починенными тормозами задница перетормаживает
    а как выяснял?..

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Ilan

    Задние колеса при торможении схватывают в юз много раньше передних.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    колдун - это регулятор давления? если он не работает - просто надо откинуть рычаг. Тогда все колеса должны тормозить одновременно. С тройником должно быть то же самое.

    Мне кажется - умирает задний тормозной ( похожие симтомы были - прошли после замены). Сейчас он не растормаживается, потом побежит. Не растормаживается - в смысле неполностью отходит назад.
    PS - на копейке нет вакуума тормозов, не должна она в юз так просто тормозить.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    Так может имеет смысл вслед за задними перетрясти и передние тормоза? Они по определению должны быть мощьнее задних, и то что они схватывают позже говорит об их неисправности. Или банально колодки не притёрлись, если не давно менял. Когда у меня был Москвичь, я с него тоже колдун выкинул. Отездил потом года три, круглогодично, проблем небыло. Да и передок у него, как положено, брал чуть раньше задка.

    п.5, положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь © Фаина Раневская

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    О, извиняюсь, не прочитал сразу, ты передок уже перетряс. Ну может колодки.

    п.5, положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь © Фаина Раневская

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    В ответ на: Выяснилась проблема - с починенными тормозами задница перетормаживает, что на гололёде неприемлимо. Колдуна на машине нету - стоит тройник. Видимо в старых рабочих тормозных цилиндрах заднего контура резинки были хреновые, перепускали, соответственно не обеспечивали нужного давления.
    Отсюда вывод - тройник не лечение закисшего колдуна, уж лучше на главном тормозном болтами заглушить задний контур тормозов.
    Не надо глушить, надо эксцентрики развести. Цилиндры надеюсь самоподводящиеся купил?

    Скажи, если не починю мост- я смогу до дачи съездить?
    А я что Ванга, что бы знать сможешь или нет?

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    Я конечно дико извиняюсь, но помоему так и должно быть. Сначала блокируются задние колеса, потом передние.
    Поправьте меня если я не прав.

    Свойство зеркальце имело, DirectDraw оно умело . . .

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Scyr

    В ответ на: колдун - это регулятор давления? если он не работает - просто надо откинуть рычаг. Тогда все колеса должны тормозить одновременно. С тройником должно быть то же самое.
    С чего уж тоже самое то? Регулятор и нужен для того, чтобы ослаблять давление тормозухи в заднем контуре
    В ответ на: Мне кажется - умирает задний тормозной ( похожие симтомы были - прошли после замены). Сейчас он не растормаживается, потом побежит. Не растормаживается - в смысле неполностью отходит назад.
    До замены заднего рабочего (а менял как раз по причине протекания), задницу заблокировать вообще невозможно было. Соответственно, после замены задница стала тормозить раньше переда. Цилиндр НОВЫЙ
    В ответ на: PS - на копейке нет вакуума тормозов, не должна она в юз так просто тормозить.
    На моей копейке есть вакуумник.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя александр99

    В ответ на: Не надо глушить, надо эксцентрики развести. Цилиндры надеюсь самоподводящиеся купил?
    Цилиндры самоподводящиеся? Не знаю. Знаю, что покупал цилиндры 2105, а не 2101, что наталкивает на мысли о том, что задние тормоза не совсем родные... А эксцентриков у меня нету, по книжке должны быть, а на самом деле колодки саморегулирующейся конструкции стоят. Плюс вакуумник, которого не должно быть, а он у меня есть:улыб:
    2 BDT. Ты не прав. Перед должен схватывать раньше, иначе получишь банальный занос задней оси при малейшем отклонении от прямой при торможении. Мне кажеться, что в идеале вообще все колеса должны схватывать одновременно и с усилием, адекватном сцеплению колес с дорогой (как с АБС), т.е. зад послабей должен схватывать, т.к. он легче переда.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    на регуляторе давления есть такая фигня типа рычага, торчит из него и крепится к кузову. Если зад проседает, то рычаг открывает задний контур. Если рычаг от кузова откинуть, то он (рычаг) опустится и регулятор ничего регулировать не будет.

    Насччет цилиндра понял, а менял-то оба? Кстати, 5-шный как раз саморегулирующийся.
    А шланги тормозные не забыл поменять? Может быть из-за них, а может и из-за цилиндров саморазводящихся.

    Это не диагноз - просто гадаю )).

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    а еще - чего мы на задние тормоза накинулись? может наоборот - передние фигово работают, а с задними как раз все нормально, они же теперь лихо тормозят )).

    Насчет вакуума - рад, штука хорошая и полезная. Может на гадать, а поставить регулятор давления тормозов?

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    О! Мысль! А резина у тебя спереди и сзади как?
    А то может ее сзади просто уже нету, вот она и идет юзом?..

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Scyr

    Сзади поменял только один цилиндр, как раз который очень хорошо теперь тормозит:улыб:На очереди замена неменянного заднего цилиндра.
    Шланги тормозные не менял, они нормальные, т.е. давление не "душат".
    Передние тормоза тормозят хорошо, одновременно и в юз тоже уходят, но чуть позже заднего.
    Сейчас как раз озабочен поиском рычага для регулятора давления, т.к. регулятор есть в любом магазине, а вот рычага нету. Заказал в одном из магазинов. Как привезут, заменю рабочий тормозной цилиндр на нетронутом заднем колесе, и поставлю регулятор с рычагом.

    2Ilan: РЕзина сзади конечно другая, нежели спереди, но живая.

    Поставил "бороду" от 07 и врезал в нее потеху. Пришлось установочное место пилить под магнитоллу, потому что изначально туда видимо другая магнитолла предполагалась. Спрятал все провода, машина теперь смотриться намного опрятнее. Так же заменил вентилятор печки на подшипниковый, т.к. старый сгорел. Дует оч. хорошо. Так же установил компьютерный кулер в заглушку на бороде, которая находится напротив ручника. Теперь зимой задняя часть салона будет прогреваться намного быстрее. Кулер подключил к выключателю вентилятора печки.

    Купил новый диск и поставил на него резину с разбитого диска (ночью наехал на паребрик). Естественно уже с камерой.

    По затратам:
    Борода 07 - 170р.
    Вентилятор печки - 220р.
    Диск+переобувка+балансировка - 350р.+100р.+50р.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    Про регулятор давления.
    Это такая млятская штука, от которой нужно избавляться как можно скорее.
    Никаких заносов не будет, правда. Лично выкидывал эту пакость на 4верке, ездил потом и зимой и летом, горя не знал.

    Человек - звучит гордо. Обезьяна - перспективно.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Bleed

    А что в ней млятского, расскажи. По-моему, очень даже полезная хрень?

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    Задумка конечно хорошая. С увеличением нагрузки на заднюю ось увеличивать давление в цилиндрах. Этот рычаг, который ты ищешь как раз решает задачу открывания/закрывания пресловутого регулятора.
    В общем, все хорошо, если бы не одно НО.
    Расположено это устройство в млятском месте, и на этот девайс постоянно попадает вода, грязь, соль и прочая радость. Короче, закисает он очень быстро, и перестает выполнять свою прямую обязанность. А закисает он как правило в своей верней точке, когда давление минимально. Добавь к ентому фактору вытянутый ручник, подизношенные колодки (барабан) имеем отсутствие задних тормозов.
    Я очень долго парился с регулировками, заменами и прочим онанизмом, пока в один прекрасный день не "усовершенствовал" конструкцию, выкинув чудо-девайс нах:улыб:

    Человек - звучит гордо. Обезьяна - перспективно.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Bleed

    занятно...
    А разве в Нске солью дороги посыпают?
    Его наверняка можно как-нибудь защитить, типапа полиэтиленом обматать?
    В моей ситуации, по-моему - единственный способ решения проблемы... На 40тык хоть его хватит?

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    Да зачем тебе полиэтилен? Это не решение.
    Вполне вероятно что ты ручник перетянул. Нормальный натяг 4-6 щелчков.
    Не поможет, попробуй еще прокачать всю систему вкруговую.
    Не поможет - ставь "родные" цилиндрики - может статься у них ход поршеньков меньше.

    Человек - звучит гордо. Обезьяна - перспективно.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Ilan

    РЕАЛЬНО помогают авиационный керосин или 3 таблетки нафталина в бензобак. Причем первый вариант проверен на моей зубиле.

    ***Познакомлюсь с доброй и красивой девушкой... устал трахать злых и страшных***

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Bleed

    Ручник может быть, потому что стоит на 3-4 щелчка. В общем, убедил не торопиться. Поставлю завтра новый цилиндр на второе колесо и поиграюсь с ручником

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    Ну, результаты будут интересны...

    Человек - звучит гордо. Обезьяна - перспективно.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    В ответ на: регулятор есть в любом магазине, а вот рычага нету. Заказал в одном из магазинов. Как привезут, заменю рабочий тормозной цилиндр на нетронутом заднем колесе, и поставлю регулятор с рычагом.
    В ответ на: Есть у меня рычаг. То или не то не знаю, но есть. Старый. Не мой. Вроде целый. Седня посмотрю!
    В ответ на: Поставил "бороду" от 07 и врезал в нее потеху. Пришлось установочное место пилить под магнитоллу, потому что изначально туда видимо другая магнитолла предполагалась. Спрятал все провода, машина теперь смотриться намного опрятнее. Так же заменил вентилятор печки на подшипниковый, т.к. старый сгорел. Дует оч. хорошо. Так же установил компьютерный кулер в заглушку на бороде, которая находится напротив ручника. Теперь зимой задняя часть салона будет прогреваться намного быстрее. Кулер подключил к выключателю вентилятора печки.
    В ответ на: интересно посмотреть. чего на Тяпницы не приезжаешь?
    Кстати, заодно я бы показал, как у меня заднее стекло обдувается...

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Bleed

    В ответ на: Про регулятор давления.
    Это такая млятская штука, от которой нужно избавляться как можно скорее.
    Никаких заносов не будет, правда. Лично выкидывал эту пакость на 4верке, ездил потом и зимой и летом, горя не знал.
    А я на двух шестерках езжу с ним и ничего... На одной поменял - старый заржавел в усмерть. Но после замены ни хуже, ни лучше не стало...

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Ilan

    Только что приехал со сражения - устраивал драг с другом на камри 98-го 1.8л . Ну че сказать, слил конечно ему в сухую... У меня 1.2, 58 сил на исправном движке, у него больше 120. Но адреналина хапнули и он и я. По ощущениям: шлифует при переключении на 2-ю скорость, движок снова задымил, че тут думать - движка мертвая, а ее раскрутили тыщ до 6, если не до 7... на 1-й крутил примерно до 30, на 2-й до 70. Было круто:улыб:

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Ilan

    В ответ на: интересно посмотреть. чего на Тяпницы не приезжаешь?
    Кстати, заодно я бы показал, как у меня заднее стекло обдувается...
    На тяпницы, так понимаю, собирается народ по интересам - у одного Брабус, у второго McLaren, кому там интересны вибрации с копейкой ?:миг:
    Заднее стекло у тебя видимо обогревается не нитями обогрева, у меня тоже стоит советский кулер, причем я его тоже запитал от включателя вентилятора отопителя печки.

  • Ответ на сообщение 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    Установил рабочий тормозной цилиндр на второе заднее колесо. Вместо системы ругулятора давления, заменил главный тормозной цилиндр. Поменял все тормозные колодки. Передние - Фёнволь, задние - хз. Прокачал всё Ручник настроил на 5 щелчков. Всё. теперь все колеса тормозят примерно одинакого. Т.е. перетормаживания зада нету. Проблема была в ГТЦ. Тормозная педаль раньше ходила широко, а машина тормозить начинала только в середине хода. Сейчас тормоза схватывают на первых миллиметрах хода педали. Эффективность тормозов даже сравнивать не надо - они теперь просто есть:улыб:

    Хотел вчера поставить новые передние пружины Орловские. В одном магазине сказали, что пружины по- жестче, чем тольятинские, но их нет в продаже. Во-втором магазине, где они были, сказали, что на первой же кочке пружина проседает. Не купил. Пружинами заниматься думал потому что раньше на переднем правом колесе постоянно отрывало аммортизатор. Снятые пружины должны быть 360 мм в длинну, у меня каждая была длиннее на 2-3 см. Отрезал болгаркой на один виток каждую, добился 360мм. Поставил пружины на машину - нижние рычаги передней подвески стали параллельны земле, т.е. всё стало как надо. Времени на всё потратил примерно 11 часов.

    Цены:
    Задний тормозной цилиндр Фенокс - 115р.
    Главный тормозной цилиндр - 350р.
    Комплект задних колодок - 88*4 = 352р.
    Передние колодки Фёнволь - 200р.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    Нннну ты мааастер! :respect:
    Только эта... А не низко когда рычаги параллельно, а? Я думал, что они должны быть немного вниз...

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    Молодец!
    А ты полиэтилен, да выхода нет....
    А Илан дело говорит, не должны быть рычаги параллельно, должен быть угол. Ты ведь сократил ход подвески! Значит над другими частями надо подумать. Да и не дело это витки резать.

    Человек - звучит гордо. Обезьяна - перспективно.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Ilan

    Я тоже думал... Что надо правый верхний рычаг поменять бы. Но все некогда... От руля не оторваться!
    А как подумаю, это ж скока всего пилить, скока всего откручивать, скока стучать, скока мычать и материться... Да ну ее в болото!(с)
    *Терминатору летать охота.

    "Чао, бамбино! Сорри..."

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Терминатор Немо

    Ох, Терминатор, как я тебя понимаю!...:хммм:

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Ilan

    В ответ на: Нннну ты мааастер! :respect:
    Только эта... А не низко когда рычаги параллельно, а? Я думал, что они должны быть немного вниз...
    2Ilan, Bleed: Я думаю что угол актуален для тольяттинских пружин. У меня пружины жестче однозначно. Тестовый заезд оставил только положительные эмоции. Поезжу - будет видно. А резку пружин можно назвать красивым словом "тюнинг":миг:Кстати, когда про орловские пружины сказали плохо, думал взять нивовские передние. По диаметру одинаковы, виток толще, но сама пружина намного короче. Ребята из тюнинга ВАЗа ставят такие, обрезав на 2 витка. В общем, не стал:улыб:Кузов усилять надо тогда...

    2 Терминатор. Верхний рычаг менять минут 30:улыб:он же пружиной не нагружен...

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    Слушай, поставь еще газовые аммо :D, повороты проходить будет гораздо приятнее.
    Хотя, конечно будет заменто жестче...

    Человек - звучит гордо. Обезьяна - перспективно.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    Отлично! Ну, тогда я подожду еще пару лет, пока ремонта не накопится хотя бы часа на три...
    *Терминатор любит отечественные машины за скорость... За скорость, с которой их можно отремонтировать!

    "Чао, бамбино! Сорри..."

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Bleed

    На зиму газ тсавить мне кажеться не целесообразно:улыб:

    Заменил еще маятниковый рычаг на подшипниковый. Руль крутиться легко:улыб:

    Вопрос в другом теперь - когда крутишь руль слышен скрип от червяка, звук такой, как будто две мокрых резинки друг об друга труться. Это нормально и забить или стоит взять на заметку?

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    я уверен, что это шаровая.
    ну или резиннки на тягах...
    а если действительно от червяка, то я прям и не знаю... странно... а не люфтит? ну раз не люфтит, то и хрен с ним...

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    кстати, в академе у одного моего корефана тоже копечик вишневый...
    тока с движкой от 6ки и хорошо настроенным карбом..
    он даже на драге выступал :спок:
    Так что ....

    Разруха не в клозетах, а в головах... (С)

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Терминатор Немо

    В субботу ездил на развал/схождение - отвернули...
    Сказали:
    1. менять оба верхних рычага+сайленты (рычаги с трещинами)
    2. менять ступичный подшипник (почему только один, их же два?) на левом колесе
    3. переставить нижнюю левую шаровую+сайленты на этом рычаге
    4. поменять пыльник га правой верхней шаровой - порвался

    С нижней шаровой + сайлентами я начудил... менял ночью в гараже рычаг и шаровую весной еще : шаровую прикрутил к рычагу сверху, а нужно через низ рычага ее продеть + сайленты запресовал без упорных шайб со стороны оси рычага...

    Поменял сегодня верхний правый рычаг. Потратил на все минут 20 вместе с запресовкой сайлентов. Пыльник не поменял - не смог открутить гайку шаровой - сорвал шлицы рожком, головка не влазиет:хммм:
    Как поменять сайленты на нижнем рычаге и шаровую переставить? - неужели надо пружину опять снимать??? Это самое нудное и неблагодарное занятие... Хочу отдать на СТО.

    По затратам:
    верхний рычаг = 180р.
    сайленты = 30*2 = 60р.
    гайка = 10р.
    --------------------------
    ИТОГО: 250р.

  • Ответ на сообщение 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    Кто умеет менять лобовик на жигулях? У меня треснутый и его надо бы поменять, ближе к зиме Если кто поможет - буду очень благодарен.

    Помыл машину - вся в масляных ляпах. Чем отмыть, мылом, порошком?

    Потускнела местами краска. Там где чаще тёр. Полироль поможет?

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    лобовик менять лучше на СТО - делов на 20 минут, только предварительно заедь без стекла - пусть посмотрять на резину, на клин - может надо тоже менять. Под капот поставь жлыгу, которая брызговики распирает - очень полезная штука для жигулей.

    Машину периодически мою Фери (или аналог).
    Потертости - полироль поможет, но надо всю машину тереть.

    по ремонту подвески - для замены нижнего рычага надо снимать пружину полюбому, ступичные подшипники лучше менять сразу все, тем более перед зимой, и смазку путевую заложить -чтоб водой не вымывалась. Лучше с ЕР-кой. Кстати -понадобятся еще и сальники.

    гайку шаровой облей ЕР-кой, откручивать ее лучше всего накидным ключем через часок. Почему головка не влазит?! Должна влезать.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Scyr

    Жлыгу ставить наверное лучше перед развалом/схождением, или всё равно? Я думал о ней, но пока не стал, т.к. в двигатель еще полезу... Или ее можно будет снять и поставить обратно без потери угла развала?
    Смазка для ступичных подшипников - что такое ЕР-ка? Обычный солидол (литол?) не подходит? Я именно им заправлял одну сторону, но буду менять в ней смазку, т.к. песка туда немного попало...

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    обычный литол вмывается с первыми же дождями/слякотью, и при нагреве/остывании чень быстро теряет свои свойства.
    ЕР - автохимия такая,кондиционер металла - добавляется в смазку и создает пленку на молекулярном уровне. Сейчас много смазки с ЕР, вроде бы немецкая или типа того, такие желтые тубы. Стоит рублей сто - хватит на несколько раз.

    Жлыгу ставить перед развалом. Сниать ее можно, но так ,чтобы обратно поставить с точно также, как стояла (метки сделать или замерить длину резьбы, или т.п.).

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    я умею менять лобовик на классике. там ничего особенного нет. надо просто технологию знать. я даже один менял, без помощника, хотя с последним процесс идет быстрее и интереснее. (пиво и т.д.... ;))
    Если даст Бог второго соберемся в норе, ты подходи, обсудим. (пиво и т.д.... ;))

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя artem2005

    VaDaN, если Бог пива не даст, а пришлет только кусочек сыра, то обращайся в приват, - помогу поменять:-)
    *Терминатор знаком не только с технологией замены, но и бития лобовиков...

    "Чао, бамбино! Сорри..."

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Scyr

    2Scyr: ок, спасибо за инфу

    2artem2005: в нору прийду, обсудим:улыб:а ты разве не в Питере, или приехал уже?

    2Терминатор Немо: думаю по случаю замены лобовика Бог пошлет не только сыра кусочек, но и пива )) Заодно проверим как ты знаком с технологией битья:миг:

  • Ответ на сообщение 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    Поменял второй верхний рычаг. Не мог открутить одну гаечку с болтом, которые крепят шаровую к рычагу - разрезал гайку болгаркой пополам.

    Переставил левую нижнюю шаровую и заменил сайленты, не забыв поставить внутренние упорные шайбы

    Времени на всё ушло 4 часа.

    по деньгам:
    Верхний рычаг = 180р.
    Сайленты для верхнего и нижнего рычагов (4 шт.) = 120р.
    Упорные шайбы+гаечки и т.д. = 50р.
    ---------------------------------------
    ИТОГО: 350р.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    В ответ на: 2artem2005: в нору прийду, обсудим:улыб:а ты разве не в Питере, или приехал уже?
    Утром выезжаю из Питера. Если каких либо неожиданностей на трассе не будет - уже в четверг вечером буду дома.

  • Ответ на сообщение 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    Сделал развал/схождение (первый раз в жизни на комп.стенде) - это сказка! Я не знал что моя машина может так ездить и при торможении ехать прямо!:улыб:

    300р. стоило это чудо.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    Ну, ты даешь, брат..:)
    Месяц назад схождение мне на гаражах на глаз делали... Всего было четыре глаза, два из которых были пьяны в дупель и через десять минут после того, как... они сошлись в одной точке и тело упало...
    Но машина прекрасно ведет себя и при торможении и на скоростях до 140. Проехал уже почти три тысячи км, тысячу назад поставил "новую" б/у резину - нормально, не жрет ее, не свистит.
    Хороший мастер делал, вот только пьет по-черному...

    "Чао, бамбино! Сорри..."

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    >Сайленты для верхнего и нижнего рычагов (4 шт.) = 120р.

    На балке (на Петухова) сайленты - комплект из восемь штук - стоят ровно двести. Неделю назад там был, интересовался.

    "Чао, бамбино! Сорри..."

  • Ответ на сообщение 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    Так как вношу сюда все свои расходы, то...
    Сегодня ДПС забрала 2 Крубля

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    За что это тебя они на такую сумму?
    А я сегодня сам отдал. Но пятьдесят, без кило за превышение. Прикольно, что сразу же за мной ехал какой-то там начальник, как мне о нем сказали, административной практики не скажу какого ГИБДД... Не отставал, гад..:)
    Спешил, видимо, зафиксировать показательное торможение Терминатора..:)
    Но люди есть люди... Сержант, который пригласил меня в машину и должен был писать протокол, меня сурово предупредил - "Не свети! Погоди, сейчас уедет..." и сделал вид, что заполняет протокол..:)

    "Чао, бамбино! Сорри..."

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    В ответ на: Так как вношу сюда все свои расходы, то...
    Сегодня ДПС забрала 2 Крубля
    неа, это не считается. Это же не "на машину", а "из-за машины" )).

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Scyr

    ...ну, надеюсь, что сейчас все разсоды будут не "на", а "из":миг:
    в субботу сделал ТО. Мастер сказал, что нужно варить лонжероны, т.к. при повороте руля, правое колесо запаздывает за левым и вообще там всё "плавает":хммм: ...сарай млин

    Сегодня отобрали права. Как выезжать с Писарева на Ипподромскую - не заметил 2-йную сплошную и проехал прямо к гайцам по встречке. Денег ни в какую не хотели брать, видимо утром выполняют план. 95% остановленных по той же самой причине собирались в очередь за мной в гайскую машину

    Исправлено пользователем VaDaN (04.09.05 17:20)

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    Млять, жестоко... Желаю скорейшего их возвращения. Только где там двойная сплошная? Вроде рисую в голове тот перекресток, но где там так жестоко нарушить можно - хз...

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Shamus

    Смотри атачь.

    п.5, положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь © Фаина Раневская

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Vinipux

    Понял, спасибо...
    Последний раз меня там останавливали гайцы с просьбой дыхнуть еще по ранней весне...
    Теперь если вдруг буду там - буду аккуратен!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    В ответ на: Сделал развал/схождение
    а где делал? а то я где не спрошу, то 500 то 600

    Не стоит читать форумы. Это как пытаться напиться из пожарного брандспойта - и не напьетесь и рот порвете.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Dimon

    Делал на шлюзе, остановка ТД Астра, СТО с Москвичем 401 на крыше.
    Еще Ilan советовал мастера в городе за 200р чтоли, при этом делает качественно. По записи, тел. 2-251818

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Shamus

    Сенкс, ездить разрешили по времянке до разбора, разбор 15-го

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    Мда... Плохо на самом деле...
    На разборе скажи, что сознаешь свою вину, мол, не знал, что изменился проезд и не заметил полустертую разметку из-за большой ширины проезжей части, и из-за этого же не смог четко определить половину дороги, предназначенную для движения в твоем направлении.
    Так в протоколе и напиши.
    Пиши, что штраф заплатить согласен, а с лишением не согласен, т.к. тяжесть нарушения не велика и опасности другим не создавалось... И в суд!
    Хотя не факт что обязательно будут лишать...
    На разборе скажи, что ты бедный студент, ездтшь на копейке, денег нет, штраф проси поменьше, и скажи, что машина очень нужна для работы и чтоб возить дедушку инвалида Гражданской войны в больницу по субботам:улыб:

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Dimon

    В ответ на:
    В ответ на: Сделал развал/схождение
    а где делал? а то я где не спрошу, то 500 то 600
    Смотря какая машина.

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    В ответ на: Еще Ilan советовал мастера в городе за 200р чтоли, при этом делает качественно. По записи, тел. 2-251818
    Как приедешь - скажи, что Илья рекомендовал!:миг:

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Ilan

    Ок, практически так и написал.... "Первый день за рулем после года перерыва, первый раз на этом месте, разметку не заметил":улыб:Мент так и сказал, что 90% что возьмут штраф в 30р и отдадут права.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Ilan

    В ответ на: Как приедешь - скажи, что Илья рекомендовал!
    Хорошо!!!

    Не стоит читать форумы. Это как пытаться напиться из пожарного брандспойта - и не напьетесь и рот порвете.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    судя по картинке - ты двойную-то не пересек, а сразу попер по встречке. 30-кой вряд ли отделаешься.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Scyr

    да, не пересек, сразу поехал...

  • Ответ на сообщение 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    Только что пришел из суда. Штраф 300р, в пятницу идти в гаи забирать права :)))

    Кстати, кому-нибудь интересно, как двигатель разбирали, меняли кольца, вкладыши, собирали?

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    В ответ на: Только что пришел из суда. Штраф 300р, в пятницу идти в гаи забирать права :)))
    УРА! УРА!! УРА!!! :live: :bottle:

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    В ответ на: Кстати, кому-нибудь интересно, как двигатель разбирали, меняли кольца, вкладыши, собирали?
    Да ты пиши! Выложишь потом ТАМ!

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    Итак, 9,10,11 сентября был сделан полукапитальный ремонт двигателя...
    Участники - 2 человека: Ilan и VaD (-aN)
    В пятницу, после работы, за 1.5 часа сняли голову. Для того чтобы ее снять, сняли:
    1. капот
    2. кастрюлю
    3. отсоединили штаны от выпускного коллектора (не без лома, одна подушка двигателя со стороны штанов была просевшая)
    4. радиатор + вентилятор с помпы
    5. отсоединили шланг, соединяющий голову и радиатор салонной печки
    6. тросик подсоса от карба
    7. клапанную крышку
    8. натяжитель цепи
    9. постель распредвала вместе с ним же

    Открутили 11 болтов крепления головы к блоку. Сняли голову. Выпили 2 литра пива, съели 3 рыбы.

    Продолжение следует...

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    во как - а че за трещины вокруг черной дырки, которая возле цилиндра?

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Scyr

    Блин, не ту фотку приложил... вот голова - http://foto.ngs.ru/displayimage.php?album=2831&pos=10

    Сняв голову, обнаружили трещины в блоке, которые увидел уважаемый Scyr... Расстроился я немало из-за нее, мысли сразу полезли - блок менять, покупать б/у, либо новый, перебивать номера, либо иметь гиммор с выписыванием доверки на себя и перерегистрации агрегата. Было принято решение забить. Видимо перетянули в какой-то раз при закручивании головы, потому что трещины от дырки, в которую заворачивается болт, держащий голову. Остальную работу оставили на утро субботы. В субботу заехал дядька - моторист, проф. водитель и механик. Подтвердил гипотезу попадания тосола в 1 и 2 цилиндры через эту трещину. От других наблюдателей была идея болгаркой углубить трещины и замазать холодной сваркой. Работа растянулась бы как минимум на неделю. Решили забить на это - черт с ним, с тосолом - долью. Итак, по состоянию ЦПГ и голове видно - масло ел нещадно, всё в толстом слое нагара - поршня и клапана (примерно по 1.5 - 2.3 мм).
    Открутили замки(?) шатунов и вытолкнули поршни. Поставили снятые с поршней колечки обратно в цилиндры... Со слов профи - зазор между концами колец - нереальный ~2мм. Понятно куда уходило масло.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    Слушай, купи новый двиг :eek: Инжекторный :eek:Этот капремонт ненадолго...

    Мне кажется ты сможешь из него сотворить нечто:улыб:(кроме шуток)
    ОФФ в продолжение..
    Видел какую-то передачу, в Англии прикола ради решили найти какое-нибудь уе@@ще и сделать из него конфетку, отдав на тюнинг в лотус....
    Была найдела пятерка пятигодовалая, кажется.
    Причем, что самое приколное, владелец просто от нее перся :). Ее испытали , прогнали по треку, показав все ее крены в поворотах, похохотав над динамикой двигателя...
    То, что вышло и з мастерской, меня повергло просто в шок...
    Двигатель форсировали до 170 лошадей (поменяв внутри очень многое.... блок кажется не растачивали :а\?:) Подвеску сделали короткоходной, поменяв все элементы подвески, аммо-бильштайн, настраивали ее долго...
    Короче, резултат - полный звездец - она шлифует на 3х скоростях, в повороты входит - сказка просто (да в этом немалая заслуга великолепных широких катков... жаль забыл размер)
    В общем гланул на это, аж захотелось такую:улыб:Отсюда и мысли подобные про инжектор в копье...

    Человек - звучит гордо. Обезьяна - перспективно.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    Трещины залей клеем, поищи хорошенько по автохимиям, не холодной сваркой, а именно клеем, он застывает минут за 10, тюбик маленький, типа супер-момента, красный, держит температуру до 750, кажется. Делали раз подобное - очень даже помогло. Был еще двухкомпонентный клей, но им не пробовали. Иначе испарение тосола в цилиндрах ни к чему доброму не приведет, сам понимаешь.

    Жизнь - вредная штука. От нее умирают...

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Bleed

    Да сделать-то всё что угодно можно:улыб:Инвестора бы найти... А так ее и на пиленные нивовские пружины можно поставить, и передний стабилизатор 2-ной сделать, и задний стабилизатор поставить, передние дисковые тормоза от 2112 вентилируемые с нарезкой на рабочей поверхности тормозного диска, назад - восьмерочные дисковые тормоза передние, ваккуумник от "святогора". Двигатель взять 21011, расточить с 79 до 82, кованные поршня, колено с более высокими плечами, укороченные шатуны, распредвал от нивы 1.7, клапана от бмв и ауди (как родные подходят), облегчить маховик с корзиной, сцепление тоже от 2112, чтобы не буксовало, многокарбюраторное питание, ну а потом до кучи и выпуск построить, чтобы двигатель не душил... Там же шпильки, вместо болтов крепления колес, диски на 15", резину на 195/40/15 и будет "реальная зажигалка" с лошадками под 120. Но... кузов не позволит, старость, усталость, да и новый тогда нужно проваривать, усиливать, а это всё как ты понимаешь, деньги... А я себе не могу этого сейчас позволить:хммм:хоть и хочеться...

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Bleed

    Там двиг выбросили нах. Не подлежал тюнингу.
    :миг:

    "Nell'era Delle Сamminatore"

  • Ответ на сообщение 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    после капиталки проехал 2000км. На первой тыще двиг съел литр масла и пол-литра тосола, видимо через трещины в блоке.
    Протянул голову в пятницу. Напомню, что когда голову прикручивают к блоку, на последнем(2-м) круге болты затягивают 95-118Нм. Через 500км нужно протянуть заново, т.к. прокладка дает усадку. Когда собирал двиг после замены колец, по второму кругу протягивал 110-120Нм. Сейчас протягивались с 50Нм, протянул до ~115Нм.

    Когда ставил обратно постель распредвала, вспомнил, что 2 из 11 шпилек не держаться в голове. Купил холодную сварку и 2 шпильки. На сварке написано, что поверхности должны быть обезжирены. Не стал ничего варить. Одна из новых шпилек встала нормально, т.е. стала держаться, а на одну (из 11-ти) попросту забил, решив, что и "так сойдет":улыб:

    Никак у меня не получалось отрегулировать клапана, чтобы "шептали". Причиной тому видимо - износ кулочков распредвала. На этот раз регулировал так, что щуп вытаскивал с БОЛЬШИМ трудом. Теперь голова не гремит, а шепчет, но громко шепчет. Сойдет. Двигатель стал работать ровно (после капиталки подтраивал).

    Кстати, на капиталку денег ушло:
    1. 750р - кольца оригинальные ВАЗовские
    2. 200р. - шатунные вкладыши
    3. 300р. - 2 штатных прокладки под голову + алюминиевая туда же для декомпрессии. (езжу теперь на 80-м)
    4. 20р. - прокладка клапанной крышки.

    Времени ушло 2 выходных.

    Заменил воду в системе охлаждения на ТОСОЛ
    Заменил сальник хвостовика редуктора на балаковский (рыжий - силикон).

    Если машину качать из стороны в сторону поперечно, за задницу, то раздается стук из правого заднего колеса, подозревается подшипник полуоси. Наверное опасно так ездить. Надо думать о замене.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    В ответ на: Кстати, на капиталку денег ушло:
    1. 750р - кольца оригинальные ВАЗовские
    2. 200р. - шатунные вкладыши
    3. 300р. - 2 штатных прокладки под голову + алюминиевая туда же для декомпрессии. (езжу теперь на 80-м)
    4. 20р. - прокладка клапанной крышки.
    Нихуха себе капиталка :eek:
    Вообще то капиталкой другое называется :ха-ха!:

    Скажи, если не починю мост- я смогу до дачи съездить?
    А я что Ванга, что бы знать сможешь или нет?

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя александр99

    да неужели?
    а что же называется капиталкой?

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Ilan

    это ТО2, а капиталка - это расточка блока, колена под ремонтный размер, распредвала (или замена), замена полностью поршневой группы, рокеров.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    масло пора поменять, это вообще делается через 1000 после замены колец.
    В таком количестве вряд ли тосол уходит через трещины в цилидр - слишком мало, скорее, не долил изначально.
    Тосол после замены положено подливать - сначала вроде полный, а потом ховается. Пробки там выдавливает и т.п. Кроме того, после лета на зиму его плюбому надо подливать - он зимой меньше расширяется. Вернее типа того.
    Кулачки распредвала легко шлифуются напильником или на наждаке - я так делал, и все шептало. Правда, недолго )).
    К слову - шлифовать их надо, если есть износ, который видно невооруженным глазом. И еще там есть рокеры (по которым кулачки стучат) - они тоже изнашиваются и не шлифуются, просто заменяются. Есть стальные и чугунные(штатные). Стальные коцают распредвал.
    Еще в этой же кухне живут направляющие втулки клапанов, и пружины клапанов, они тоже изнашиваются и заменяются.
    Так что даже теоретически очень уж шептать он у тебя не должен )).

    PS - я так понял, что ты иномарца уже берешь?

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Scyr

    Иномарца, да, присматриваю так неспешно... Уже даже не страшно, а интересно с убитой движкой посмотреть/повладеть/починить:улыб:
    Вчера выяснил, почему двиг подергивается немного - ВВ провода прошивает на массу, видно совсем чуть-чуть и только ночью.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    В ответ на: ...ВВ провода прошивает на массу, видно совсем чуть-чуть и только ночью.
    Мощно задвинул. У него там часики видимо есть собственные.:улыб:

    Mercedes-Benz
    Das Beste Oder Nichts(с) Daimler

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Борт 247

    ну так воткни силиконовые. У меня Цезарь - нормально пашет.

    восстановить убитый иномарский движок вылезет в хорошую копеечку. Машина получится намного дороже, чем она на самом деле стоит.
    Выгоднее и проще подкопить и взять живой экземпляр.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    вверху - ответ тебе ))

    трястись еще может из-за износа
    1.поросенка (привод масляного насоса,бензонасоса)
    2. грибка (привод трамблера)
    3. самого трамблера
    4. "недорегулировки" клапанов
    5. птянулась цепь
    6. износ звездочек цепи
    7. карбюратор

    Либо вся эта кучка работает каждый чуть-чуть не так )). Так что забей )).

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Scyr

    Силикон и собираюсь ставить.
    А насчет иномарки с убитым двигом - ясен пень что я его дороже чем
    стоимость_машины - стоимость_покупки_и_замены_двига_на_контрактный
    брать не буду, просто этот вариант я не исключаю.

    по трясучке:
    1, 2 - удивил, они то как влияют?
    3 - согласен, м/б
    4 - если клапана зажать через чур?
    5 - цепь отходила всего 5-10тык, постоянно подтягивается
    6 - м/б, забью
    7 - карбюратор новый, еще в пломбах и красной краске, летом покупал.

    Про карбюратор. Купил на двигатель 1.6, у меня 1.2.
    Может ли заливать? Вроде уровень бензина регулируется в поплавковой камере. Сл-но, жиклеры с бОльшими числами просто пропускают больше горючей смеси, что скажеться на динамике в лучшую сторону. Сильно ли это скажеться на расходе? Имеет ли смысл купить комплект жиклеров на 1.2 и заменить, или не стоит заморачиваться?

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    грибок крутится от поросенка, поросенок - от колена, синхронизирует искру и ВМТ. Если там люфтит, то искра скачет то попозже, то пораньше. Вот двигатель и потряхивает.
    Железяки-то советские еще, там и так допуск=люфт, да еще износ какой-никакой наверняка имеется.

    Начет карбюратора - не знаю. Скажу, что когда на папину копейку поставили 5-шный ОЗОН, то расход снизился 8-9 литров, а на старом карбе лопала больше 10-ки. Давно это было, подробностей мало того что не помню - просто не знаю, мал еще был.

  • Ответ на сообщение 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    2 недели машину не трогал, вчера пришел завести. Заводить не стал: в расширительном бачке пусто, в радиаторе голые пластины.... Тосол ушел, скорее всего в землю.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    Сам-то как - в шоке? Или привык? Или по прежнему не смог?:-)

    "Чао, бамбино! Сорри..."

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    а чего не стал? кочергу поломал?

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Scyr

    боязно было без ОЖ заводить...

    Сегодня подарил ХОРСовский комплект силиконовых ВВ-проводов машинке и 10л тосола.
    Завел машину (кстати, заводится с пол-тычка), и доливал тосол через расширительный, крышку с радиатора потом снял...

    На что обратил внимание - примерно через равные промежутки времени в радиаторе делает "бульк" - толи пробки воздушные выходят, толи с движка газы прорываются?

    Силивоновые ВВ-провода "ХОРС" = 310р.
    Тосол 10л = 350р.
    Тюбик суперклея = 25р.

    Исправлено пользователем VaDaN (06.12.05 23:02)

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    при доливе тосола на работающем движке всегда бульк будет говорить. Если "покачать" рукой нижний патрубок - тоже будет булькать. Нафига через бачок наливал? Долго же, через горло быстрее.
    И че, все 10 литров вошло?!

    Если заводится с полтычка и не глохнет (поработает и ага) - то зажиганеи и карбюратор правильно настроены. Научился, значит - молодец, кочерга целее будет )).

    PS - обнаружил, что на одном цилиндре шъет искра через колпак на "гайку" свечи - заменил провод (на старый) - прошло. ХОРСу год как раз исполнился. Во как.
    Хотя - может это из-за октан-корректора, он мощный разряд дает (при 8 вольтах на -30 заводилась с полпинка).

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    В ответ на: На что обратил внимание - примерно через равные промежутки времени в радиаторе делает "бульк" - толи пробки воздушные выходят, толи с движка газы прорываются?
    Не, это пробки выходят... У меня так каждый раз, когда приходится ОЖ менять/сливать.

    П.С. А нашел куда жидкость то ушла?

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Scyr

    *** Нафига через бачок наливал? Долго же, через горло быстрее.
    И че, все 10 литров вошло?! ***

    10-ти литровой канистрой на вытянутых руках не очень удобно оперировать, когда машина грязная, а ты не хочешь сильно замарать негаражную одежду, а бачок - вот он, и пластиковая бутылка из под кокаколы 1л. в него вкручивается горлышком как будто здесь и была всегда. Вошло литра 3, 1 из них вылился пока заливал/булькал...

    2Илья, а жидкость - неа, не нашел и не искал куда ушла, после работы зашел, а ехать надо было... да и темно и холодно у меня в гараже, рядом с домом который

    И как жидкость то менять по правилам? - заливать и на работающей машине с открытой печкой ждать пока булькать перестанет?

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    В ответ на: как жидкость то менять по правилам?
    По правилам нужно снимать шланг с печки (кажется, нижний), и лить, пока с него не польется наружу. Потом его одеть и долить до конца. Потом дать порабатать мотору и долить еще.
    Я пару так делал, а потом еще пару раз ленился снимать шланг. Один раз проконало, а в другой раз только я, значит, выехал из гаража, а температура поползла вверх, за 120 и выше. Я был готов к этому, мотор НЕ заглушил, покачал машину, потряс - продуло.

    В ответ на: Вошло литра 3
    А. Ну энто фигня! :dedmoroz:

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    :bottle: ставлю бутылку тому, кто столкнет эту копейку в овраг:улыб:

    :bottle: :bottle: две бутылки хозяину, если он сделает это сам.:улыб::)

    прошу прощение за уход от основной темы

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ... пользователя ognov

    у ти бля, какой умный! типа, обхитрил всех?

    тебе то небось завидно, что у человека Руки есть, а у тебя нету?

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ... пользователя ognov

    Кто пустил детей? Иди отсюда, деточка, бутылки могут на голове ненароком оказаться...

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя Ilan

    я когда меняю ни чего не снимаю, лью до горлышка в радиатор, закрываю доливаю в бачек.Потом завожу машину, включаю печку и патрубок сжимаю разжимаю.
    Кста в этом году т.к. паял радиатор, менял жидкость полностью. Итог из 10л. осталось жидкости 1.5-2 литра.

    p.s.to Vadan а супер клей зачем?

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя К0стя

    а какой патрубок сжимаешь/разжимаешь?
    а суперклей... боковое зеркало из рамки выпало

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ...) пользователя VaDaN

    верхний. думаю что без разницы какой, главное жидкость механически туды-сюды поганять.
    Но этот способ мое имхо, незнаю правильно это или нет, но при заливки жидкости пробок ни когда небыло. Мне еще кто то говорил что машину немного под уклон поставить передом вверх. Но эт я непробывал.

    3л. говоришь ушло, дык найти нужно дырку и запаять, а тож подливать придется всегда.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ... пользователя VaDaN

    Злой ты...
    Напишу по другому - твой автомобиль опасен не только для тебя, но и для окружающих. И ты сам об этом знаешь и пишешь - гнилой кузов и т.д. На трассе вижу аварии иногда - двигатель в одном кювете, одна половинка кузова в другом, остатки на трассе - такие аварии ТОЛЬКО с гнилыми копейками.
    Готов занят тебе немного денег, чтобы ты купил что-нибудь другое. Правда ты на мою голову покушатсья надумал - что за агрессия-то? Ну а про "деточку" - не так давно стал отцом, так что видимо мимо.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ... пользователя ognov

    Злой, ага...
    Представь ситуацию - я человеку говорю, у которого жена/ребенок/сестра болеет спидом - "ставлю пузырь тому, кто скинет его жену/ребенка/сестру с 9-го этажа, ставлю 2 пузыря тебе, если сделаешь это сам...". Что копейка, что жена/ребенок/сестра опасны для окружающих, все это понимают. И давай не будем разводить полемику по-поводу "это люди, а это железка", всё одно - это ТВОЕ
    Думаю мои чувства понятны...
    Денег хочешь занять? - буду благодарен, если ты читал несколько постов выше, то видел, что я хочу купить японца. Детали можно обговорить в личке, если это не пустые слова.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ... пользователя Ilan

    не завидно, а Обидно!!! что человек с золотыми руками занимается ерундой. Обьясни - зачем два человека намораживали сопли под/над копейкой? Зачем она вообще нужна? Друзьям рассказывать - "да вот у меня копеечка есть в гараже, подшаманить надо на выходных"?

  • Ответ на сообщение 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    Ognov, всё, заканчиваем флудить, этот пост для тех кто думает купить себе на первую машину копейку, чтобы примерно предполагал, что его ожидает или может ожидать. Мне было с ней интересно ковыряться, она для меня - учебник, который нежалко испортить.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ... пользователя ognov

    1. Руки золотыми сами не становятся, их надо на чём то тренировать
    2. Представте что кому-то интересно намораживать сопли под/над копейкой, интересно знать как там всё устроено.
    3. Самое главное: человек нашел в этом себя, и если он не остановится, то это занятие в будущем принесёт ему уважение окружающих, моральное удовлетворение от проделанной работы и возможность этим зарабатывать.
    Ну и наконец
    4. Ничего личного, но кому не дано, тому не понять...

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ... пользователя ognov

    В ответ на: Напишу по другому - твой автомобиль опасен не только для тебя, но и для окружающих.
    /мат/
    В ответ на: такие аварии ТОЛЬКО с гнилыми копейками.
    У... Да Вы, Батенька, пустозвон!

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

    Исправлено пользователем Артём (07.12.05 16:33)

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ... пользователя ognov

    В ответ на: Ну а про "деточку" - не так давно стал отцом, так что видимо мимо.
    Регенеративный возраст наступает в 13 лет. Плюс девять месяцев. Итого тебе не меньше четырнадцати лет.
    Скорее всего 24-26 годов.

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ... пользователя -= RSK =-

    В ответ на: Самое главное: человек нашел в этом себя
    Из всех моих знакомых, Vadan самый умелый и самый увлекающийся автолюбитель. У него самые правильные мысли и действия, касательно содержания и ремонта автомобиля.
    Ну, может быть, после fly-by, потому что у него опыта больше...:улыб:

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ... пользователя Ilan

    Блин, пока отвлекся на работу, уже опередил :ха-ха!: :respect:
    To ognov Я например на трассе и в городе видел массу аварий в которых не участвовали копейки и причем с последствиями не менее тяжелыми.
    Сам езжу на копейке уже год и тожа по приколу поковыряться и что-нибудь довести до желаемой кондиции. И не считаю, что мой автомобиль опасней на дороге для меня и окружающих, нежели летящий по встречке на красный крузак. Или корона на трассе, которой впадлу что ее копейка обгоняет и Чудила за рулем мешает обгону. :зло: :death:
    Так что Ilan во второй части своего поста все сказал, за что ему :respect:

    Ну вот собственно и всё.

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ... пользователя -= RSK =-

    1. Руки они или золотые или корявые - хоть затренируйся, тренировка их не изменит.
    2. Чтобы узнать как все устроено нужно учить матчасть.
    3. Делом всей жизни надо заниматься постоянно, а не набегами, и тогда может быть наступит всеобщий почет и уважение.
    4. Что сказать то хотел?

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ... пользователя ognov

    В ответ на: 1. Руки они или золотые или корявые - хоть затренируйся, тренировка их не изменит.
    у тебя голова корявая.. тут уж точно ничего не поделать...

  • Ответ на сообщение Re: Отписываюсь, как обещал (Я в шоке! не смог ... пользователя artem2005

    да-да, это про меня
    и руки такие-же... :ха-ха!:

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    нифига себе - в радиатор как раз литра три и входит. Мля буду - дырка где-то, на улицу или в кабину льется. Кран какой стоит? Стекла не потеют?

    Наливать в копейку можно как обычно - налил, завел - пробулькалось - долил. Заполнил бачек на 2/3.
    На Ниве печка стоит выше, и ей надо морду поднимать, чтоб в печку зашло. Еще есть способ снять шланг с подогрева коллектора - он отходит от железяки-патрубка, который идет на печку и втыкается под карбюратором. Как польется из него - значит печка заполнилась.
    Чтоб быстрее пробулькало полезно "покачать" парубки радиатора (все по очереди, начиная с нижнего, можно просто один какой - все равно). Т.е. как парень тут писал - сжимать-разжимать рукой.

    PS - на балбесов внимания не обращай, их по жизни навалом, и отвлекаться на них бестолку.

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя Scyr

    Либо дырка, либо патрубок какой прохудился... Салон конечно потеет, но в пределах разумного. Пары тосола унюхал только раз, когда канистру возил в салоне и несколько капель пролилось. Краник давно поставил шаровый - на него подозрений = 0. В выходные буду на яме искать. Только мне кажеться, что на горячую трубки согреваются и перестают течь. Всё таки тосол в моем случае может уходит прямо в цилиндр(ы) (какой - хз, по весне из за этого и кочергу гнул, когда колено провернуть не мог), потому что машина сразу после заводки работает не на всех цилиндрах и это особенно ощущается при газовании на холодную. Как только двигатель начинает работать всеми горшками валит густой белый дым и выхлопная начинает "плакать" немного. Но к этому я был готов, т.к. БЦ у меня с трещинами, которые видно на фотографиях выше. Если тосол наружу не выходит, остается только смириться.

    П.с. слышал что есть такая ОЖ, которая светится в ультрафиолете, как раз для того чтобы искать утечки.

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    А не проще снять радиатор и отдать чтоб заварили? Я допустим нашел только одну трещину возле патрубка, отдал варить пришел - оказалась еще одна, + как мне мужик сказал пользуйся, гарантия пожизненная только патрубки поменяй все.
    А сначала думал холодной сваркой или думаю так ездить буду вроде не сильно текло. Но ведь не приятно когда по приходу в гараж пятна под машиной :((
    опять же сделал и забыл:улыб:
    так что мое мнение "снимать-варить", а все дырки не факт что сам найдешь.

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя К0стя

    У меня радиатору всего год, я имел ввиду что резиновые патрубки текут где-то...

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    Если есть подозрения что через прокладку уходит, то перед заводкой, когда машина постоит хотябы сутки, щуп вытащи и посмотри есть-ли в масле тосол, его видно сразу будет хорошо. Ну раз столько долил,а под машиной пятна небыло никакого? Если под машиной сухо, а уходит по нескольку литров за раз, то смотри в поддоне, хотя при такой концентрации тосола в масле, до того как двигатель застучит совсем недалеко. А утечку тосола и так видно будет когда под машину полезеш, он где высыхает там остаются белые кристалы. Да и так потеки можно определить вода это или тосол, тосол приторный на вкус. Где живешь? Далеко от Чемского, могу помочь с поискми пропавшего тосола...
    П.С Еще вариант сосед по стоянке жмотится себе тосола купить, вот у тебя с радиатора и цедит.. :спок:

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    на холодную газовать НЕЛЬЗЯ.

    трястись и тупить может из-за недорегулировки карбюратора или износа штока бензонасоса (недокачивает бензина или смесь бедная). А еще - холодный коллектор. На горячую же нормально? Плюс гофру из воздухана надо посадить на приладу у коллектора, чтоб с него воздух в карбюратор попадал, подогретый.
    не поленись - расстели газеты под движок вечером, и утром увидишь, где капает.
    стекла затягивать не должно (если в холодную не садишься).
    а вообще - есть хорошие герметики для системы охлаждения, но это только если собрался печку менять. Если нет - то лучше не лей.
    я посадил все патрубки на силиконовый герметик. И сдается мне, что это какой-то патрубок виноват. Вернее - хомут на нем. На щупе эмульсии же нет?
    Про кочергу помню, но не верится мне, что это лед виноват. Там усилие на поршне идет - отвертку в полсантиметра толщиной ломает как спичку. Лед бы просто раскрошился.

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    густой белый дым - это пар. И вода из глушителя - конденсат. Он же (глушитель) холодный, а выхлоп - горячий. Дальше - физика.
    Дым на морозе должен валить с самого начала. Если в тепле сначала дыма нет, а по прогреву появляется - то это колпачки, но ты же их менял.

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    В ответ на: П.с. слышал что есть такая ОЖ, которая светится в ультрафиолете, как раз для того чтобы искать утечки.
    Не, это не ОЖ а добавки в нее.
    Слушай, попробуй настелить газет под машину....

    Человек - звучит гордо. Обезьяна - перспективно.

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя Bleed

    Нашел откуда бежит тосол. БЕжит из под резинки, короткая, которая идет к термостату от БЦ. Оттуда же капает на генератор, видимо из-за этого иногда помаргивала лампочка разряда АКБ на заведенной машине. Чинить не стал - холодно, а в запасе еще 7 литров тосола. По морозу открывал дверь из салона и оторвал ручку открывательную :ха-ха!: Ржал минут 10 без остановки...

    В морозы, которые были в выходные, а за городом, я думаю, ночью и до -40 доходили, машина нихрена не заводится... На галстуке заводил минут 15 - колеса колом на 4-й передаче, ваще не крутятся... В коробке судя по всему в морозы не карамелька, а эпоксидка:улыб:Надыть сменить на ченить полусинтетическое, ну и аккумулятор уже пенсионер... Когда завел (паяльная лампа+тягач = 100% успеха:миг:
    Кстати, в моторе тоже летняя минералка. В копье полусиньку то можно лить? или выбежит/сгорит нахрен? Или бывает такая зимняя минералка?

    Исправлено пользователем VaDaN (12.12.05 13:29)

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    Блин, не дает редактировать уже...
    В общем вчера машину не глушил 8 часов - страшно на морозе без нее остаться:улыб:

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    Масло пожиже, хороший аккум, новые свечи и ВВ провода, и будет тебе щастье :ха-ха!: Я до -35 заводил, на улице стояла. По поводу ручек - почисть унисьмой замки и смаж. Я смеялся до 3-й сломанной ручки, потом надоело :ухмылка: Щас вроде тьху-тьху давно не ломал.

    Ну вот собственно и всё.

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя ivgenn

    А как борешься с задубевшими уплотнительными резинками дверей? Никак и долбишь со всей дури, или ср-во есть какое?

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    В ответ на: Блин, не дает редактировать уже...
    В общем вчера машину не глушил 8 часов - страшно на морозе без нее остаться:улыб:
    Это, конечно, обычное дело, но... У тебя разве есть проблемы с запуском? Компрессия есть, аккумулятор вроде новый. Масло разве что... Но на 2 часа должно хватить, если мотор утепленный.

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    Смени масла в коробке и мосту. Залей полусинтетику. Я лил масло mitsubishi, всесезонку для трансмиссий. Эффект ощутил моментально:улыб:
    В двигатель - корейскую полусинтетику...
    В -35 машина заводилась без вопросов (газ 3110 с 402-м).
    А с резинками дверей - смажь бесцветным кремом для обуви:улыб:

    Человек - звучит гордо. Обезьяна - перспективно.

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя Bleed

    с маслом - ясно, а с резинками - они от крема для обуви не дубеют чтоли?

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    мне показалось, что у тебя двери пристывают к железу - я неправ?

    Человек - звучит гордо. Обезьяна - перспективно.

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя Bleed

    нет, не пристывают, становятся твердыми и дверью савсейдуриннннна!!! только так закрывается...

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя Bleed

    Все, въехал, они мешаю двери закрываться:улыб::D - балин, имхо это не лечится.... только замена....
    Да, эффект будет вкупе с очитской и регулировкой и смазкой замков.

    Человек - звучит гордо. Обезьяна - перспективно.

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    Очень странно. Мутные какие-то резинки. У меня ни на одном Жигуле подобного замечено не было.

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    У меня тоже с резиной на дверях не было таких проблем, можа старая уже тады менять.

    Ну вот собственно и всё.

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    В этом году поменял все резинки по кругу. Ощутимо лучше стали двери закрываться, тише. И вроде как теплее стало.

    А про 8 часов: ИМХО лишнее если с заводкой на теплую нет проблем конечно глуши на пару часов.

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя ivgenn

    старая то она ясень пень, машина 83-го года выпуска:улыб:Ну менять, так менять. Ток новая не будет такой же дубовой?
    Еще вопрос такой...
    Капот открываешь и у меня уплотнительная резинка стоит только там где кармашек для забора воздуха в салон (где двигатель дворников) отделяется от моторного отсека. А по периметру моторного отсека должна стоять резинка или нет? у кого как на жигулях?

    Илюх, может помнишь такое?

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    Помню, конечно! Все как ты сказал! Только на стенке моторного отсека, а с остальных трех сторон - вентиляция типа:улыб:

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя Ilan

    Я всё одеялом шерстяным накрыл, вместе с карманом для забора воздуха, с вентиляционных дыр в капоте снял ветровые улавливатели, думал через печку теперь воздух горячее будет дуть с помощью вентилятора (ну думал хоть немного горячий будет), нифига, в лучшем случае тепленький, а когда едешь - то прохладный, ты не помнишь как у тебя в -30 было?

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    Скорее всего пробки. Должен дуть горячий.

    Человек - звучит гордо. Обезьяна - перспективно.

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    В ответ на: Я всё одеялом шерстяным накрыл
    Только чтобы по-дальше от выпускного коллектора!
    В ответ на: в лучшем случае тепленький, а когда едешь - то прохладный, ты не помнишь как у тебя в -30 было?
    Помню. Пока не заменил термостат, то так и было: салон не прогревался, мотор тоже не поднимался выше 70град... Потому что термостат почти не закрывался...
    А как у тебя датчик температуры себя ведет?..

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя Ilan

    да втом и дело что на термостат подозрений мало, прогревается движок быстро, и стрелка стоит как вкопанная в диапазоне рабочих температур, не шелохнется ни вправо ни влево... картонки перед радиатором нету, вентилятор на жестком приводе от помпы...
    мож я много требую от машины?

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    А. То есть когда печку на полную включаешь, то температура двигателя не падает?..
    Тогда отопитель не работает. Типа, радиатор печки забился... Потому что я не думаю, что у шестерки печка сильно отличается от копейки.

    А вот скажи, через 30 минут езды при температуре за бортом -30 в салоне можно снять шапку?

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя Ilan

    прошлым летом снимал радиатор печки и продувал, этой весной ставил вентилятор отопителя на подшипниках...
    а через 30 минут - шапку конечно можно снять и без перчаток можно ехать и расстегнуть куртку можно.., только ноги отмерзать от пола начинают

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя Ilan

    а печку когда на полную включаешь температура двигателя не падает

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    А у меня десяти минут прогрева хватает, чтобы можно было сесть в машину и снять шапку, но я вентилятор печки включаю сразу после того, как завожу машину. Правда, "воздух с улицы" перекрываю.
    И это я считаю, что у меня еще холодно!.. Да и не только я. Дует со всех сторон, и внизу, в ногах, совсем не Африка...

    ...Кто из дому, кто в дом.
    Кто над кукушкиным гнездом.

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    открой воздухозаборник. В смысле убери с него одеяло. Заслонку поставь посредине, даже чуть ближе к "закрыто".
    Ты же доступ воздуха в печку перекрыл, одеяло как фильтр работает. Дохлый вентилятор его не прокачает, а больше как из того кармана воздуху взяться в печке неоткуда.

    Если не поможет - пора менять печку.

    И попробуй хомут на патрубке подтянуть - это нетрудно и быстро. Либо заменить на человечий, с винтом и не турецкий.
    PS - печка в копейке классная, на ходу (на трассе) ее можно вообще не включать - самодувом греть должна.

    PPS чтобы на холодную заводилась лучше, поставь зажигание попозже, в смысле поверни трамблер налево от себя так, чтобы когда крутишь кочергой (при включенном зажигании) не отбрасывало. Надо поймать границу между отбрасыванием и "подхватыванием. Но расход увеличится. Если карбюратор работает и держит обратный клапан бензонасоса - будет с полпинка схватывать.

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя Scyr

    Слушай, Михаил, привет! Может я как бендикс поменяю, так к тебе подьеду и настроим мне зажигание? Вот я ей Богу не до конца понимаю в углах этих. Поможешь, если тебе нетрудно?

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    Попытаться можно, но на выходные я уеду (дачник я теперь:)), а вечером темно. Днем некогда - предновогодняя запарка, я ж мелкий лавочник.

    Значит так - нужен живой аккумулятор, свечи, провода, чистый карбюратор. Это ты все знаешь.
    Есть еще бензонасос с обратным клапаном. Клапан держит бензин, чтоб не стекал на ночь из карбюратора. Если он хилый, то утром у тебя карбюратор пустой. И когда утром крутишь стартером, то аккум подсаживается, пока насос накачает бензина и не хватает напряга, чтоб зажечь смесь. Густота масла (ИМХО) тут непричем.
    Потому пред пуском неплохо подкачать бензонасосом вручную. Я не подкачиваю - у меня новый "пекар" стоит.
    Далее про зажигание - когда крутишь кочергой при включеном зажигании, то ощущается обратный удар (когда поршень проходит ВМТ). Так и доложно быть, но зимой движку легче завестись, если этого удара нет, а искра проскакивает позже, когда поршень уже прошел ВМТ и начал идти вниз. Т.е. позже. Как бы движок крутит сам себя. Как это поставить грамотно - я не знаю, делаю на ощупь - кручу кочергу и кручу трамблер до тех пор, пока обратный удар не исчезнет.
    Но это получается позднее зажигание - тяга уменьшается и увеличивается расход бензина. Соответсвенно закакивается камера сгорания и клапана и т.д. По-хорошему надо делать метки и запускать двигатель на поздней, а после переставлять на нормальную метку.
    Я так не делаю - это делает октан-корректор )).

    PS - я так заводил двигатель с кочерги утром в -25. Схватывает сразу, когда в первый цилиндр попадет - т.е. максимум на третьей крутке. Но крбюратор дожен быть настроен правильно.

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    Сделаешь бэндикс, можешь ко мне заехать... "Лечить так лечить!.. Гулять так гулять!..":) Давно я одну приспособу вожу - типа для контроля и "тонкой" настройки системы питания/зажигания..:) Она вместо свечи вставляется и по зеркальцу контролируется цвет пламени в цилиндре... Знакомый хороший дал. Могу еще у него и стробоскоп спросить.. но этот он сам у кого-то берет, так что долго может получиться... Но всё это для очистки совести, так сказать типа "сделал всё, что мог"..:) Или на случай, когда совсем уж машинка расстроена... И для "истории" этого хватит:)
    А дальше... Я со Scyr солидарен в вопросе "наощупь". Щупаю иногда тоже, куда деваться..:) И ты тоже учись. Степень этого "наощупь" и углы ты сам должен прочувствовать... И по тому, как машина тянуть будет, как бензин расходовать и как в морозы заводиться. Одного вечера на это мало может оказаться...

    ...Кто из дому, кто в дом.
    Кто над кукушкиным гнездом.

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя fly-by

    В ответ на: "наощупь". Щупаю иногда тоже, куда деваться..:)
    Я ставлю вперед, пока не появится детонации при утоплении тапки в пол на скорости 40км/ч на прямой передаче (4-ой) на прогретом до 90 град моторе (печку отключи, а то не прогреется). Потом убираю чуть назад, чтобы не детонировало (хотя по паспорту может немного детонировать в таких условиях, но я делаю поправку на плохой бензин).

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя Ilan

    детонировать - это как? пальцы гремят или проваливается?

    а то часто читал, а че такое - ХЗ.

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя Scyr

    Если не прав - поправьте.
    если проваливается то ваще плохо. если пальцы гремят лучше, ставь чуть назад.

    прав?

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя К0стя

    ННП

    еще на жигах перед пуском полезно погонять подсосом - ручкой туда-сюда раз двадцать. Очень помогает. Почему - ХЗ, так что не пинайте.

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя Scyr

    если я не ошибаюсь - когда подсос полностью вытянут, он немного и дроссельную заслонку закрывает... в результате чуть-чуть бензина попадает в камеру сгорания... оно испаряется и типа легче воспламеняется потом...

    не ори на меня! я тоже личность!!! ©

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя Граф

    неа - он ее наглухо перекрывает, и одновременно с этим впрыскивается бензин в коллектор.

  • Ответ на сообщение 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    Починил внутреннюю отурывательную ручку водительской двери
    Ручка = 10р. (пластиковая)

    Поменял бендикс, поставил со старого стартера. Бендикс был куплен на барохолке 2 года назад за 70р, по словам продавца крайне ненадежный и должен был прослужить 3 завода. Работал намного дольше. Итак, в установленный стартер он пошел с проблемами - крепеж, за который цепляется рычаг от втягивающего отличается от того, что был "родным" для данногго стартера. Даже больше - он мм на 5 длиннее. Заводится машина отлично, но бендикс, судя по звуку не выходит из зацепления с венцом маховика... Не знал, что бендиксы бывают разными, завтра пойду искать тот, который мне нужен

  • Ответ на сообщение 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    А вообще, машина продается за 20 рублей. История вся здесь. Для читателей/писателей данного форума - скидка 5 рублей.

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    VaDaN, чё так дешево то сдаешь?

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя Lisandr

    Думаешь дешево и реально дороже продать?

  • Ответ на сообщение 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    Поменял бендикс. Они действительно бывают разными. Для белоруского стартера бендикс из хохляндии. Он короче и у него другое крепление к рычагу на втягивающее. Коробочка красивая, четкая, цветная, с голограммой и вкладышем, тоже сделанном в качественной полиграфии.
    Заменил вторую внутреннюю открывательную ручку.
    Сделал дубликат ключа зажигания.
    Бендикс - 210р.
    Ручка - 10р.
    Дубликат ключа - 45р.
    ---------------------------------
    ИТОГО: 265р.

    Сломал замок на водительской двери (личинка провернулась и теперь нифига не закрывает)
    Подвеска опять стучит.

    Двигатель под нагрузкой стал дергать. Неприятно дергать, приемущественно на 3-й и 4-й скоростях. Свечи поменял, но только 3. В 3-м цилиндре не могу выкрутить свечу даже на горячую (как выкрутить - один ключ сломал, который с шарниром, трубчатый ключ провернулся и тоже не пригоден). Провода силиконовые, в трамблере на контактах всё ровно - никаких бугорков нет.

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    почисти карбюратор.
    т.е. оба жиклера и дырку, куда второй тонкий шланг от сапуна втыкается. И продуй насосом все.
    Мне помогает.

    Личинку проверни в другую сторону на 1 оборот.

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    В ответ на: А вообще, машина продается за 20 рублей. История вся здесь. Для читателей/писателей данного форума - скидка 5 рублей.
    Забрать что ли, за тюнингом для труено ездить :улыб:

    "Цени олдскул Вася, и не ведись на моду" © - Нагано.

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    Да слыыыыы...
    Я свою за 22тыр продал, но все оттуда забрал и перед продажей ушатал ее фхламину.

  • Ответ на сообщение 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    хе-хе, добрался вчера до копейки...
    как на них люди ездят? :ха-ха!: :ха-ха!: :ха-ха!:

    по теме:
    в последние морозы зимой двигатель отказался держать давление масла, т.е. давление на 2000 об. кое-как дотягивало до 0.5 очка, думал умер грибок или масляный насос. С тех пор машину заглушил и не трогал.
    Вчера завелась быстро и легко, но начала источать непроглядные сизые, густые клубы дыма :шок: Но, давление масла стало нормальное, такое как обычно. Машина продымилась за 10 минут и перестала коптить вообще на любых оборотах. Шо це было?

  • Ответ на сообщение 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    т.е. куда в морозы -35 ушло давление, и почему оно появилось сейчас?

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    Масло где-то замерзло?
    П.с.А я вчера кольза заменил. Потому что дымило... А онго все равно дымит...
    Вадан, у тебя долго дымило после ремонта?

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя Ilan

    не долго, только когда масло сгорало, которое в момент установки льешь... ну и там же их прикатать нужно, тыщенку где-то проехать, ненапрягая двигатель, чтоб колечки притерлись.
    а у тебя дымить нечему, если колечки поменял и колпачки. Колпачки поменял? )

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    Неа. Не менял. Они живые.
    А вот канавки в поршнях все закаканы были. Замаялся чистить...

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя Ilan

    А как и где у меня могло замерзнуть масло? даже если учесть что ОЖ каким то образом попадало в масляные каналы, то всё равно замерзнуть не могла...

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    Капли конденсата?

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    на копейке нет "маслометра" )), только лампочка. У тебя какой-то нештатный прибамбас, и что там где могло замерзнуть - ХЗ )).

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя Ilan

    т.е. достал клапана, посмотрел на колпачки и засунул обратно?!! ну ты блин даешь, а если они не живые, а только притворяются? отчего-то же дымит. А как начет прогара клапана, не смотрел? Обычно прогорает выпускной в 4-м цилиндре, и там шлак другого цвета. У меня был как бы желтый.

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя Scyr

    э, не, лампочка тоже показывала, что гаснуть она начинает в соответствии с механическим указателем давления... примерно выше 1500 об (на слух)

    Короче ладно, по монитору ничего не определишь, хотел услышать мож у кого какие креативные мысли возникли....

    не загадывая скажу только, что копейка не продается больше, все бывшие и текущие проблемы - семечки, из нее планируется 2-3-х летний интересный проект равно как и новый топик с фотографиями и описанием...
    ...дай Бог времени, денег, а главное - терпения :спок:

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя Scyr

    Не так. Поменял три колпачка. Понял, что не факт, что новые лучше старых, и не стал остальные пять менять. Опять же с умным человеком на месте посоветовался... Опять же пробег небольшой...
    Клапана все целые - я же голову снимал - смотрел.
    Лана. Седня заведу - посмотрим.

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    В ответ на: не долго, только когда масло сгорало, которое в момент установки льешь... ну и там же их прикатать нужно, тыщенку где-то проехать, ненапрягая двигатель, чтоб колечки притерлись.
    а у тебя дымить нечему, если колечки поменял и колпачки. Колпачки поменял? )
    А ты долго на холостых обкатывал? А в процессе обкатки проблем с тягой не было? А то у меня машина не едет на низких оборотах...

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя Ilan

    недолго... минут 7 на холостых, минут 10 на примерно 1500, минут 5 на 2500.
    обкатывал недолго, примерно тыщенку ездил ненасилуя двигатель, потом отжигать начал
    по-поводу "на низах не тянет" ничего не скажу - не знаю, подожди, хуже точно ехать не должна если "всё собрал в обратном порядке"

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя VaDaN

    Итак, все ясно, как я и думал. Проблема с карбюратором... А с мотором все ок. Собрал нормально. Масло гореть тоже перестало. Даже если и не совсем, то уж точно в сто раз лучше чем было. Вот.

    Но эта скатина не захотела сегодня ехать на техосмотр... Пипец! Не смог доехать до техосмотра... Как вам фраза!?
    Все сложилось и карб и зажигание (кажется) и еще и стартер сцук@!
    Я в гневе...

    Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

  • Ответ на сообщение Re: 2101. История владения (Отписываюсь, как обещал..) пользователя Ilan

    Спалить ее нах :ха-ха!:

    "Цени олдскул Вася, и не ведись на моду" © - Нагано.

Записей на странице:

НГС.Форум /Авто / Ремонт и техобслуживание авто /
Перейти в форум

Модераторы:
Наверх
SHKULEV MEDIA HOLDING
Подробности...
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@sholding.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@sholding.ru
Техподдержка: help@sholding.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklama@ngs.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.

Информация об ограничениях

Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта