Погода: −9 °C
06.01−7...−4пасмурно, небольшой снег
07.01−8...−6пасмурно, небольшой снег
НГС.Форум /Авто / Авто-форум /

Боковой ветер

ПечатьRSSДеревом

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя fredd

    В ответ на: По теории относительности (не релятивистской) безразлично движется ли автомобиль относительно воздушного потока или движется воздушный поток относительно автомобиля, важна только относительная скорость!
    против этого спорить не буду, но то, что авто едет по дороге с какой то скоростью не значит, что меняется относительная скорость авто относительно потока воздуха дующего под углом 90 градусов к движению авто, которому он в каждый конкретный момент подвергается

    не отрицаю, что вклад скорости в формирование потока обтекающего авто с переди с последующим взаимодействием воздушных потоков будет, но посчитать его вряд ли возможно

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя Wild_Koshka

    В ответ на: не отрицаю, что вклад скорости в формирование потока обтекающего авто с переди с последующим взаимодействием воздушных потоков будет, но посчитать его вряд ли возможно
    Это как в анекдоте: крестьянину долго объясняли, как едет паровоз. Наконец, он говорит:
    Все понял, но одного не могу понять - куда лошадь нужно запрягать! :ха-ха!:

    Еще раз по порядку.
    Сила действия на авто бокового ветра по известной формуле аэродинамики, которую применяют к самолетам, автомобилям, шарам, цилиндрам, дискам, и прочей хрени: f = Cx*S*rho*v^2/2, где Сх - так называемый коэффициент аэродинамического сопротивления (легко найти в интернете для тела любой формы, в том числе и для автомобиля конкретного названия). Для легковых современных автомобилей при боковом обтекании приближенно Сх = 0,6; S = 3 м^2 - боковая площадь авто (парусность); v = 30 м/с - скорость бокового ветра,
    rho = 1,2 кг/м^3 - плотность воздуха (плотность воздуха при 20 градусах Цельсия rho = 1,2 кг/м^3, при других температурах может немного отличаться, что легко найти по справочнику или в инете).
    Вычисляем в этих условиях силу действия бокового ветра:
    f = 0,6*3*1,2*30^2/2 = 972 Н = (приближенно) 1000 Н = 100 кгс.
    Ферштейн?

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя fredd

    да, для стоящего авто
    а для едущего авто есть еще ветер который обтекает авто спереди и его поток взаимодействует с потоком, обтекающим сбоку

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя fredd

    В ответ на: Расчеты, которые считал необходимыми, произвел выше.
    Это не расчеты, это набор формул.
    А можно скрин вашего документа об ученой степени, доктор? :хехе:
    Ну, так, чтоб не быть голословным тасскать. :хехе:

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя Nobble

    В ответ на: Во, правильно. Ветер 20м/с ведь от того дует, что деревья качаются. а атмосферное давление при этом нормальное. прям чистыми ньютонами и дует... :biggrin:
    А если ветер с дождем, то нужно знать интенсивность последнего, дабы учесть вклад в сдвиг кинетической энергии капель дождя, сталкивающихся с авто. :ухмылка:

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя Wild_Koshka

    В ответ на: да, для стоящего авто
    а для едущего авто есть еще ветер который обтекает авто спереди и его поток взаимодействует с потоком, обтекающим сбоку
    Аналогично считается и лобовое усилие от встречного потока набегающего воздуха. Взаимодействие встречного потока и бокового - это следующий порядок точности расчетов, в нашем случае не требуется очень высокая степень точности расчетов!

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя fredd

    В ответ на: Аналогично считается и лобовое усилие от встречного потока набегающего воздуха.
    Зачем нам вообще лобовое сопротивление воздуха, если оно компенсируется тягой авто, ведь авто движется с постоянной скоростью, а значит сила действия равна силе противодействия. :хехе:

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя Vs

    В ответ на: Это не расчеты, это набор формул.
    А можно скрин вашего документа об ученой степени, доктор?
    Ну, так, чтоб не быть голословным тасскать.
    Для немного знающего физику человека этого достаточно и в рамках форума очень ясно и пунктуально изложил тему. А вам посоветую кончать флудить и переходить на обсуждение оппонента, мы здесь обсуждаем не мои степени, а заданную тему - если нечего сказать, так и молчите. Если конкретно к какому то утверждению, выкладкам или расчетам есть претензии, то их выкладывайте, а если только свои безграмотные утверждения "проблему нужно решать в комплексе" и не знаете ни одного понятия и ни одной формулы, то это только ваши пробелы в образовании. Тасскать :ха-ха!:

  • Ответ на сообщение Боковой ветер пользователя Wild_Koshka

    ветер не может стать причиной ДТП. причина ДТП будет неверно выбранная скорость водителем. ураган же относится к стихийным бедствия и и речь уже будет идти не о ДТП.

    далее.
    обект А движется равномерно прямо. на него воздействует внешяя сила в перпендикулярном направлении. каак будет двигатся обект далее?

    элементарная механика и не более (помоему 8-й класс школы). и уж для более точных расчетов надо учитывать силу трения колес, подъемную силу от скорости (антикрыло не зря было придумано).

    в частности ветра 20м/с недостаточно сдивунть с места неподвижное авто, однако при движении по сути происходит сложение векторов: 1. сила создаваемая двигателем авто и приводдящем его в прямолинейное движение; 2. сила ветра воздействющая на авто в боковом направлении.

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя fredd

    Ну хорошо, знаем мы силу воздействия на авто, вычислили, ай малаца.
    Аналогичную силу можно было получить, тянув авто из камаза едущего рядом веревкой с динамометром.
    И?
    Почему уводит машину то? :biggrin:

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Боковой ветер пользователя Vs

    В ответ на:
    В ответ на: Аналогично считается и лобовое усилие от встречного потока набегающего воздуха.
    Зачем нам вообще лобовое сопротивление воздуха, если оно компенсируется тягой авто, ведь авто движется с постоянной скоростью, а значит сила действия равна силе противодействия. :хехе:
    Повторяю уже в который раз, для тех, кто не внимательно читал мои записи:
    На автомобиль действуют две силы со стороны воздушных масс - сила набегающего бокового ветра и сила лобового сопротивления. Они складываются как два вектора - по правилу параллелограмма. Если суммарная сила будет больше максимальной силы трения, то автомобиль будет скользить - его снесет со своей полосы, то есть, он станет полностью не управляем. Такую оценку в частности тоже выше делал, при каких условиях это возможно. В частности, получил интересный вывод: Если при малых скоростях авто боковой ветер не приводит к скольжению автомобиля, то при больших скоростях движения автомобиля за счет добавочной силы лобового сопротивления возможно появление скольжения. Например, векторная сумма двух перпендикулярных сил в 100 кгс каждая дают результирующую 140 кгс, то есть заметно повышают шансы на уход авто в неуправляемый режим скольжения со всеми вытекающими!

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя fredd

    учитывая то, что встречный поток имеет бОльшую скорость, то и вклад будет не маленький, однако все это не влияет на описание механизма, только на расчетное значение смещения.

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя MADDZ

    да бог с ней с причиной, я задала вопрос не для того, что бы узнать канает ли такая отмазка для ГАИ, а для того, что бы узнать есть ли действительно смещение или я пугаюсь ветра из за того, что машина раскачивается..

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя fredd

    Все это верно, но в случае со срывом авто - когда он именно будет скользить.
    А что же с уводом? :хехе:

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя Wild_Koshka

    В ответ на: да бог с ней с причиной, я задала вопрос не для того, что бы узнать канает ли такая отмазка для ГАИ, а для того, что бы узнать есть ли действительно смещение или я пугаюсь ветра из за того, что машина раскачивается..
    Дак раскачивание на скорости и дает вам смещение. В том числе оно.
    Поставьте на свое авто распорки и стабилизаторы дополнительные - раскачка станет меньше и сносить будет меньше. :хехе:

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя fredd

    то есть, пока не началось скольжение, скорость авто не влияет на смещение?

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя Wild_Koshka

    влияет. ибо чем выше скорость, тем меньше сцепление с дорогой. тем сильнее влияние бокового ветра.

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя MADDZ

    Давайте не путать понятия "скольжение" и "Смещение (увод авто)".
    Вещи эт всетки разные.

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя MADDZ

    это только для самолета

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя Wild_Koshka

    а чем принципиально самолет отличнается от авто?)

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя MADDZ

    В ответ на: а чем принципиально самолет отличнается от авто?)
    Или от корабля к примеру. :rofl:

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя Vs

    в целом тоже) законы теже самые) более того, по сути даже правила расхождения судов и встречных фур вполне себе применимы.

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя MADDZ

    В ответ на: ветер не может стать причиной ДТП. причина ДТП будет неверно выбранная скорость водителем
    Причин обычно бывает несколько, большой боковой ветер, скользкая дорога, неверно выбранная скорость водителя, старая резина на покрышках.

    В ответ на: обект А движется равномерно прямо. на него воздействует внешяя сила в перпендикулярном направлении. каак будет двигатся обект далее?
    элементарная механика и не более (помоему 8-й класс школы). и уж для более точных расчетов надо учитывать силу трения колес, подъемную силу от скорости (антикрыло не зря было придумано).
    Не знаете - не сочиняйте, это не элементарная механика. Во первых нужно определить силу со стороны бокового ветра. Во вторых определить режим трения = трение покоя или скольжения. Если может возникнуть скольжение, то начинает играть и сила лобового сопротивления, так как скольжение возникает когда суммарная сила становится больше максимальной силы трения. Если трение покоя, то в зависимости от упругих свойств резины колеса возникает боковое качение, которое трудно рассчитать (можно грубо оценить).

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя fredd

    это все уже для детального расчета с точностью до ...

    нас же интересует только причина возникновения отклонения. это сложение векторов сил. все остальное поправочные коэффициенты.

    Исправлено пользователем MADDZ (29.05.12 19:41)

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя Vs

    В ответ на: Ну хорошо, знаем мы силу воздействия на авто, вычислили, ай малаца.
    Аналогичную силу можно было получить, тянув авто из камаза едущего рядом веревкой с динамометром.
    И?
    Почему уводит машину то? :biggrin:
    Уже писал выше, определение действия на авто бокового ветра сводится к двум задачам:
    Задача 1. Определение аэродинамических сил - боковых и фронтальных, действующих со стороны воздушных масс.
    Задача 2. Определить к чему это приводит. В зависимости от соотношения сил тяжести, трения и аэродинамических сил происходит либо переворот авто, либо его скольжение - уход в неуправляемый занос, либо из-за деформации резины колес - изменение направления качения колеса в сторону действия бокового усилия.

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя fredd

    В ответ на: либо из-за деформации резины колес - изменение направления качения колеса в сторону действия бокового усилия.
    А если апсолютно недеформируемую резину поставить, по-вашему авто перестанет уводить? :хехе:
    Или вообще без резины - на одних дисках.
    Будет уводить или нет?

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя MADDZ

    В ответ на: а чем принципиально самолет отличнается от авто?)
    аэродинамикой, в том случае если его конструировали не вредители

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя Wild_Koshka

    В ответ на: то есть, пока не началось скольжение, скорость авто не влияет на смещение?
    Если нет скольжения, то боковое усилие бокового ветра определяет деформацию резиновых шин колес, что определяет угол отклонения от их прямолинейного качения, что определяет увеличение скорости бокового увода авто с ростом скорости. Однако это относительно просто убирается подруливанием в противоположную сторону. Основные сложности начинаются при сильном и неравномерном боковом ветре и большой скорости, тогда подруливать нужно в очень динамичном режиме, то есть езда протекает как на "танцующем" автомобиле и это сильно затрудняет вождение и маленькая ошибка может привести к аварии. То есть, вероятность аварии сильно возрастает. Все это в точности я писал уже раньше, чем задавать вопросы, лучше перечитайте мои посты!

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя Vs

    В ответ на:
    В ответ на: а чем принципиально самолет отличнается от авто?)
    Или от корабля к примеру. :rofl:
    Зря смеетесь, с точки зрения расчетов сопротивления воздушному потоку и расчеты по одним законам и теориям и продувка в аэродинамических трубах одинаковых, разве что скорости и размеры разные. А также нет принципиальной разницы с шаром, цилиндром и др., обтекание всех тел изучает аэродинамика и конструкторы автомобилей хорошо это знают. Они и пользуются понятиями коэффициентов аэродинамического сопротивления, причем, информация есть и в инете, даже на разные типа авто, багажники и антенны! :ха-ха!: А вы думали, авто не летает, так и аэродинамика ему не нужна?! :eek:

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя fredd

    В ответ на: Если нет скольжения, то боковое усилие бокового ветра определяет деформацию резиновых шин колес
    Да не пишите уже глупости.
    Если шины не деформируются, то увода по вашему нет?
    Рома ИРС выкладывал картинку с примером недеформируемых шин.

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Боковой ветер пользователя MADDZ

    В ответ на: это все уже для детального расчета с точностью до ...
    нас же интересует только причина возникновения отклонения. это сложение векторов сил. все остальное поправочные коэффициенты.
    Опять не верно рассуждаете. Причина возникновения отклонения - ЭТО СИЛЬНЫЙ БОКОВОЙ ВЕТЕР.
    Таблица умножения, сложение векторов сил, умение рассчитывать - все это ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННЫХ ВЫЧИСЛЕНИЙ, НО НИКАК НЕ МОГУТ БЫТЬ ПРИЧИНОЙ-ЧЕГО ЛИБО (ну за исключением поставить преподавателю вам неуд, если вы не знаете на экзамене этого) :ха-ха!: :ха-ха!: :ха-ха!:

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя Vs

    В ответ на:
    В ответ на: Если нет скольжения, то боковое усилие бокового ветра определяет деформацию резиновых шин колес
    Да не пишите уже глупости.
    Если шины не деформируются, то увода по вашему нет?
    Рома ИРС выкладывал картинку с примером недеформируемых шин.
    Глупости пишете вы. Закон Гука гласит, что деформация тела прямо пропорциональна усилию и обратно пропорциональна коэффициенту упругости тела. У резиновых шин коэффициент упругости относительно мал (меньше остальных металлических частей машины), поэтому и деформация резины относительно велика. Причем, деформация резиновых шин происходит при любом профиле резины, не деформируемых шин нет.

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя Vs

    В ответ на:
    В ответ на: либо из-за деформации резины колес - изменение направления качения колеса в сторону действия бокового усилия.
    А если апсолютно недеформируемую резину поставить, по-вашему авто перестанет уводить? :хехе:
    Или вообще без резины - на одних дисках.
    Будет уводить или нет?
    Если бы да кабы, да во рту выросли грибы... Кто сильнее, слон или кит?
    Не впадайте в крайности и в детство, у меня на все вопросы ответы есть, но "надо и честь знать",
    почитайте учебники физики, аэродинамики, а потом может и продолжим беседу, если потребуется. :ха-ха!:

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя fredd

    но всё же,
    вагон или телегу на стальных ободах не уводит?

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя fredd

    Еще могу заметить, что не деформируемых шин нет в природе, они специально делаются деформируемыми, чтобы гасить неровности дороги. Это как масло - масленое или сладкий сахар :ха-ха!: :ха-ха!: :ха-ха!:

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя fredd

    есть недеформируемые колёса.
    Всёж расскажите, что будет с рессорной повозкой на деревянных колёсах при боковом ветре.

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя Артём

    В ответ на: но всё же,
    вагон или телегу на стальных ободах не уводит?
    Вагон - нет, там нужно преодолеть критическую силу сопротивления бокового буртика колеса - разрушить его или заставить перескочить через буртик, если он слегка конусный.
    У идеальной телеги, без люфтов, с стальными колесами, если не будет проскальзывания колес, то увод будет много меньше, чем при упруго-резиновых колесах. Но стальные колеса и оси тоже очень незначительно в сравнении с резиной деформируются и конечно маленький увод будет - наноувод :ха-ха!:
    Но Вы как кучер этого транспорта этого не заметите, гарантированно!

    А вообще то вопрос опять из области - Петька: Василий Иваныч, а армией командывать смогешь? :rofl:

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя Артём

    В ответ на: есть недеформируемые колёса.
    Всёж расскажите, что будет с рессорной повозкой на деревянных колёсах при боковом ветре.
    За счет люфта и изгиба оси колеса, колеса станут не вертикальными, а немного наклоненными в сторону бокового усилия. При этом появится в качении небольшой увод в сторону наклона колеса, поскольку верхние его наезжающие на дорогу части будут не вертикально наезжать, а со смещением. Кстати, этот эффект очень мал и боковой тренд будет много меньше, чем у резиновых колес. Да, еще, на самокатах, мотоциклах и велосипедах поворот осуществляется совсем по другим правилам (для тех, у кого с эти трудности): Если велосипедист хочет повернуть на право, он сначала переносом центра тяжести тела наклоняет велосипед направо, а затем рулем уже поворачивает вправо. Если он не наклонит вправо велосипед и повернет руль вправо, то поворот начнет осуществляться, но велосипедист окажется сброшенным на землю за счет центробежных сил инерции (упадет влево). Поэтому наклон вправо - это вспомогательный маневр поворота для того, чтобы сила тяжести компенсировала силу инерции и велосипедист не падал ни влево ни в право! :улыб:

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя fredd

    нет, вопрос вполне логичный, эмпирический.

    То есть телегу (машину на дисках без резины) кренит ветром, а у неё лишь наноувод, обусловленный лишь нанодеформацией обода?

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя fredd

    вот и у меня с этим трудности.
    Когда на скейте центр тяжести переносишь вправо, у него колёса (нанодеформируемые, кстати, пластиковые) сами поворачивают вправо. И он аж ехать вбок начинает от такого переноса центра тяжести.

    У машины (на ободах) при наклоне кузова центр тяжести разве не смещается? Разве это не повлияет на прямолинейное движение?

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя fredd

    В ответ на: почитайте учебники физики, аэродинамики, а потом может и продолжим беседу, если потребуется. :ха-ха!:
    Вот и читайте, внимательней.
    А если вы ученый - просчитайте воздействие той деформации шины, которую выкладывали выше.
    А не полуспущенных баллонов от 66-го, как в вашем примере.

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя fredd

    У телеги от ветра оси гнутся? :rofl:
    "Кость поплыла" чтоли? :rofl:

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя fredd

    В ответ на: Да, еще, на самокатах, мотоциклах и велосипедах поворот осуществляется совсем по другим правилам (для тех, у кого с эти трудности): Если велосипедист хочет повернуть на право, он сначала переносом центра тяжести тела наклоняет велосипед направо, а затем рулем уже поворачивает вправо.
    (с) Учёный.
    Я ждал этих слов.
    ВМЕМОРИЗ!
    Чтоб велосипедисту повернуть, оказывается нужно наклонится! :rofl:

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя Артём

    В ответ на: У машины (на ободах) при наклоне кузова центр тяжести разве не смещается? Разве это не повлияет на прямолинейное движение?
    Нет, просто смещение центра тяжести автомобиля эквивалентно параллельному движению двух мотоциклов разной массы (левая пара колес - левый мотоцикл, правая - правый мотоцикл) и к боковому уводу привести не может! Нужно или скольжение колеса, или его какая либо деформация или искривление положения - наклон от вертикальной оси! В реалии конечно действуют все три механизма, но один из механизмов обычно сильно преобладает. Впрочем, выше было подробно рассмотрено, когда начинает преобладать механизм скольжения колеса.

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя fredd

    Кстати, профессор, раз вы разбираетесь и в повозках, у меня есть пару вопросов.
    Зачем у колес кареты положительный развал и зачем передние и задние колеса разного диаметра? :хехе:
    Ответ можно развёрнутый, с формулами. :хехе:

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя fredd

    В ответ на: Нужно или скольжение колеса, или его какая либо деформация или искривление положения - наклон от вертикальной оси!
    А наклон автомобиля - это деформация упругих частей подвески - чем вас не устраивает? :хехе:

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя Vs

    Вот иллюстрация про развал.
    Ато скажут, что я опять нафантазировал. :хехе:

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя Vs

    В ответ на: (с) Учёный.
    Я ждал этих слов.
    ВМЕМОРИЗ!
    Чтоб велосипедисту повернуть, оказывается нужно наклонится! :rofl:
    Так ты оказывается даже этого не знаешь? :rofl:

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя Vs

    В ответ на: Кстати, профессор, раз вы разбираетесь и в повозках, у меня есть пару вопросов.
    Зачем у колес кареты положительный развал и зачем передние и задние колеса разного диаметра? :хехе:
    Ответ можно развёрнутый, с формулами. :хехе:
    То ты говоришь - не нужно формул, то тебе нужны формулы. Ты уже определись и несколько формул и понятий выучи, тогда может и будет что обсуждать. А пока разговор ни о чем пошел. Кончай флудить, если не о чем говорить.

  • Ответ на сообщение Re: Боковой ветер пользователя fredd

    В ответ на: Еще могу заметить, что не деформируемых шин нет в природе
    А мужики-то и не знают

Записей на странице:

НГС.Форум /Авто / Авто-форум /
Перейти в форум

Модераторы:
Наверх
Знакомства в Новосибирске
Погода в Новосибирске
Пробки в Новосибирске
Форумы в Новосибирске
Телепрограмма в Новосибирске
Афиша в Новосибирске
Гороскоп
Курсы валют в Новосибирске
Туризм в Новосибирске
Промокоды в Новосибирске
SHKULEV HOLDING
Подробности...
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Громкова Елена Александровна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@shkulev.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@shkulev.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklamangs@shkulev.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.

Информация об ограничениях

Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта