Ответ на сообщение Re: Капот из стеклопластика пользователя Лис
аащьпе капот - элемент в т.ч. пассивной безопасности.С точки зрения не захода его в салон. Не более.
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
|
|
|
 |
|
Ответ на сообщение Re: Капот из стеклопластика пользователя Vs
а как же пресловутая забота о пешеходах.
котик, котик, обормотик
Ответ на сообщение Re: Капот из стеклопластика пользователя Ник
как гласил лозунг, висевший зале клуба «Картонажник» города Васюки - "спасение утопающих - дело рук самих утопающих"
а срыв потока - лишь потока срыв
Ответ на сообщение Re: Капот из стеклопластика пользователя wox
тем не менее, за ради спасения ентих самых утопающих, теперь подавляющее большинство решеток радиатора не является единой деталью с капотом, а сделаны из пластика вместе с бампером или отдельной деталью.
даже у бмв, даже у мерседес.
хотя они дольше всех держались.котик, котик, обормотик
Ответ на сообщение Re: Капот из стеклопластика пользователя Ник
это не забота о пешеходах, а элементарная унификация производства. хромированные металлические решетки канули в лету в силу своей дороговизны и невозможности восстановления после столкновения. и стали обычным расходником, а сложные по форме капоты, превратились в легко штампуемые детали. и добавились легкосминаемые элементы переднего оперения отнюдь не для безопасности пешеходов, а для прогрессивного гашения энергии удара и предотвращения передачи этой энергии на несущие элементы кузова, которые повлекут за собой изменение геометрии салона со всеми вытекающими для пассажиров и водителя...
проще говоря, нынешнему авто по барабану - въедет ли он в стоящий столб или в стокилограммовую тушу зазевавшегося пешехода - элементы защиты будут работать не на сохранение столба или пешехода, а на защиту тех, кто в салоне.а срыв потока - лишь потока срыв
Ответ на сообщение Re: Капот из стеклопластика пользователя wox
ну не знаю, не знаю
а началось все еще с первого вольво с80, в далекой 2-й середине 90-х.
и преподносилось это именно как забота о пешеходах.
в европах не только о содержимом салона думают.котик, котик, обормотик
Ответ на сообщение Капот из стеклопластика пользователя Ник
до определенных скоростей столкновения, при которых у живого организма не наступают повреждения органов и тканей, несовместимых с жизнью, забота это работает - не зря устраняют острые, выступающие части с капотов и бамперов, убрали трудно сминаемые кенгурины и п.д. а вот при энергии ударов, при которых ткани живого организма разрушаются элементарно по законам физики - от этих ударов не спасет уже никакая система. примерно как ремни безопасности в самолете - помогут не свернуть шею при болтанке, а вот при падении - увы, лишь помогут разделить тело пополам...а срыв потока - лишь потока срыв
Ответ на сообщение Re: Капот из стеклопластика пользователя wox
я и не говрю о полной безопасности.
при столкновениях на малых скоростях, такие решения, позволяют уменьшить наносимый вред.
но увы, к несчастью для нас, водителей, лишают нас возможни простой установки и снятия рашен винтер нанокартонок.котик, котик, обормотик
Ответ на сообщение Re: Капот из стеклопластика пользователя Ник
согласен
а срыв потока - лишь потока срыв
-
Ответ на сообщение Re: Капот из стеклопластика пользователя Ник
а как же пресловутая забота о пешеходах.
С этой точки зрения нет никакой разницы, из какого материала сделан капот.
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Капот из стеклопластика пользователя Vs
почему?котик, котик, обормотик
Ответ на сообщение Re: Капот из стеклопластика пользователя Vld
Что предлагаешь в качестве дела?
Зарабатывать больше, чо я еще могу предложить? :))
А когда начнешь зарабатывать слишком много - то и на карбоновый капот хватит. Только к тому времени он тебе нафиг не будет нужен в виду наличия совершенно других интересов-забот.
А когда денег уж совсем много станет - то покупка капота будет сродни покупке пары "ахалтекинцев"
Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок домОтвет на сообщение Re: Капот из стеклопластика пользователя Vs
Вов, системы HOOD POP-UP слышал? Регулярно от "хонда-легенд" блоки притаскивают.а как же пресловутая забота о пешеходах.
С этой точки зрения нет никакой разницы, из какого материала сделан капот.
Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом
Ответ на сообщение Re: Капот из стеклопластика пользователя Лис
Зарабатывать больше,
Как сказал великий русский философ Иисус: богат не тот у кого много, а тот, кому хватает. Мне хватает, ибо "делом" я занят с 8 до 17 по расписанию + вечер и иногда ночер. Когда-то надо же от клавиатуры отходить?Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!Ответ на сообщение Re: Капот из стеклопластика пользователя Лис
Вов, системы HOOD POP-UP слышал? Регулярно от "хонда-легенд" блоки притаскивают.
А какая разница для поп апа из какого материала выполнен наружний лист капота - каркас как правило везде металлический, кроме корчей спорткаров. Не? ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Капот из стеклопластика пользователя Ник
почему?
А почему на Х-трейлах пластиковые крылья снова сменили на металлические? ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Капот из стеклопластика пользователя Vs
откуда мне знать
по просьбам трудящихся, не?котик, котик, обормотик
Ответ на сообщение Re: Капот из стеклопластика пользователя Ник
А почему нынче бампера массово пластиковые а крылья металлические?Ответ на сообщение Re: Капот из стеклопластика пользователя igornsk
мне кажется, что вопрос немного не по адресу, это не я придумал.
но подозреваю, что в связи с современным дизайном, шлепать бампера таких форм из стали весьма не просто.
ну и опять же таки, пресловутая зашита о пешеходах.
пс а вот кстати, про крылья передние ну чисто ж навесной декоративный элемент, ну там подкрылок пластиковый в том числе к нему тоже крепиться и брызговик. и всё...
на кой ляд они металлические?
или вот взять теже подкрылки - на япах конца 90-х, обращал внимание они металлические, сейчас на современных - пластик.
на многих машинах еще и какой то специальный шумопоглощающий пластик для подкрылков используют.
тоже, почему, зачем?котик, котик, обормотик
Ответ на сообщение Капот из стеклопластика пользователя Ник
На табуреге крылья пластиковые. Меня не напрягало На бамперах имхо пластик более устойчив к мелким тычкам.Ответ на сообщение Re: Капот из стеклопластика пользователя igornsk
На бамперах имхо пластик более устойчив к мелким тычкам.
летом согласен, да.
а вот в -30 может от легкого удара разлететься мелкими осколками - печалька
пс подозреваю, туарегу, для правильной развесовки по осям, крылья передние пласткиковыми сделали.котик, котик, обормотик
Ответ на сообщение Re: Капот из стеклопластика пользователя Ник
Ну официально да. И капот из люминия.Ответ на сообщение Re: Капот из стеклопластика пользователя igornsk
а АКБ в багажнике?котик, котик, обормотик
Ответ на сообщение Re: Капот из стеклопластика пользователя Ник
Под водительским сиденьемОтвет на сообщение Re: Капот из стеклопластика пользователя igornsk
И всё таки есть у кого мысли почему пластиковые крылья поменяли на металлические?
Я теряюсь в догадках.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Капот из стеклопластика пользователя Vs
У меня мысли:
1. Судя по частоте встреченых эктрейлов с выломанными кусками крыльев, возможно решили, что вмятина лучше дыры (а так оно и есть) и решили не выеживаться.
2. При проектировании нового кузова изделие из пластика не подходило по технологическим параметрам.
3. При очередном краштесте кусок пластикового крыла улел куда улетать не должно, и опять же решили от греха подальше. Хотя не понятно тогда, почему бампер из пластика никому в этом плане не помешал?
Это же не ВАГ, а просто Ниссан, им не до революций, им на хлеб бы хватило. А вот на новом Туареге крылья из пластика остались или нет? Кто-нибудь знает?Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!Ответ на сообщение Re: Капот из стеклопластика пользователя Vld
2. При проектировании нового кузова изделие из пластика не подходило по технологическим параметрам.
По каким, например?
ЗЫ. П 1 и 3 маловероятны.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Капот из стеклопластика пользователя Vs
Да хрен бы его знал. Я ж ниссаны не проектировал ниразу. Из наземных транспортных средств - только самодрыгу Часто читаю в журналах: "та-та-та, но по технологическим параметрам данный материал не подходит", вот и сделал такое предпроложение. Ты же мысли спрашивал, а не факты П.1 я бы не сбрасывал со счетов, мало ли, вдруг народ массово жаловался на "ломкость", а нынче каждый покупатель на счету. А тут классика: хочешь сделать человеку хорошо - сделай плохо, и затем верни как было
Я думаю, правды мы сами не придумаем, надо письмо писать: "Здрасьте, дяденька, самый главный на Ниссане! Какого П.5..." и т.д.Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!Ответ на сообщение Re: Капот из стеклопластика пользователя Vs
Имхо уместнее другой вопрос - зачем они изначально заменили метал на пластик. Ну а потом видимо одумалисьОтвет на сообщение Re: Капот из стеклопластика пользователя igornsk
Ну а на ВАГе одумались или нет? Ты не в курсе про новые, там пластик?Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!Ответ на сообщение Re: Капот из стеклопластика пользователя Vld
Неа не в курсе ушел я от табуреговУ варчайлда надо спросить у него вроде свежий.Ответ на сообщение Re: Капот из стеклопластика пользователя igornsk
изготовить крылья из дешевого, доступного пластика в обычном понимании этого термина (пластической массы) весьма проблематично. тот же ABS, нейлон или полиэтилен для изготовления крыльев весьма непрактичны и годится лишь для расходных бамперов в силу своей низкой прочности и возможного изменения геометрии под воздействием тепла или холода. Остается композит, стеклопластик, который достаточно прочен, чтобы держать форму в некритичных условиях эксплуатации. Но, при низких температурах, которые случаются практически на половине нашей необъятной Родины, около 30 и ниже (если вспомнить Якутию, Чукотку, Магаданскую область и "ближние" севера от Уренгоя до Норильска), а потом глянуть шырше и вспомнить Канаду или Аляску, где температуры за 40 и под 50 - норма, становится понятно, почему крылья стали железными. можно, конечное, родить достаточно прочный композит, его марок в избытке в космонавтике, "переживущий" такие условия, но на цене это скажется совсем нехорошо. яб сказал - аукнется...а замена лопнувшего на сракоградусном морозе крыла превратится в покупку меленького крыла от маленького боинга...а срыв потока - лишь потока срыв
Ответ на сообщение Капот из стеклопластика пользователя Vld
на Спасио капота та нет... какой он тяжелый может быть...Вот на аккорде реально тяжелый
Ответ на сообщение Re: Капот из стеклопластика пользователя Vld
У ниссана с пластиком ноги растут от слияния Ренаультом. Потом посчитали деньги и вообще встали на ноги.Секс, наркотики и чикен ролл.
Перейти в форум
Знакомства в Новосибирске
Погода в Новосибирске
Пробки в Новосибирске
Форумы в Новосибирске
Телепрограмма в Новосибирске
Афиша в Новосибирске
Гороскоп
Курсы валют в Новосибирске
Туризм в Новосибирске
Промокоды в Новосибирске
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Громкова Елена Александровна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@shkulev.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@shkulev.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Громкова Елена Александровна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@shkulev.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@shkulev.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklamangs@shkulev.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта