Читаю комментарии. Самое типичное - ну, теперь наша улица встанет. Они вообще понимают нет, что все давно встало и встанет еще раз 10. Это судьба любого российского города сегодня что застраивается все, все направления. И этому процессу уже 10 лет. А они все также пишут что все встанет. 10 лет уже как все встало, но живем же как-то? Нет, они и дальше будут про это писать. Все встало во всех направлениях, но как же они до сих пор на работу-то ездят и обратно? Нет, они и дальше будут писать что все встанет. Они правы конечно. Но тем не менее это несколько комично выглядит.
|
|
|
 |
|
Ответ на сообщение Ворчливость местного народа пользователя Автор_
Вы ворчите на тему того, что "местный народ ворчлив"?
Ответ на сообщение Ворчливость местного народа пользователя Автор_
понятно, что принцип "само растает" - работает, но почему не потребовать, чтобы убирали? Иначе какой смысл содержать Локтя и его камарилью? Тот же московский оленевод ведь худо бедно, но центр столицы от авто чистит. Если я не прав, то москвичи меня поправят, а у в городе новоЛокотки - конь и на валялся, напротив зачем-то убили единственную общедоступную парковку около универсама на Ленина
Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя Alippa
Парковка - не единственный пример: лес, пляжи убивают. Причём не единичные факты, а сотни примеров - то есть тенденция. http://navigato.ru/number/619/publication/19082 Из последних новостей даже НГУ этим грешит: http://navigato.ru/number/620/publication/19120Русский текст способен guru превратить в простую дуру если вместо буквы "g" прописью поставить "д".
Ответ на сообщение Ворчливость местного народа пользователя Автор_
Люди, как люди, обыкновенные люди, не лишайте маленькой радости ворчливости местных аборигенов, это все что у них осталось в этом сером мире.Знамя Победы над Рейхстагом является официальным символом победы советского народа и его Вооружённых Сил над фашистской Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 годов.
Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя Alippa
От москвичей доводилось слышать, что их нынешний мэр бяка-бяка, Лужков был лучше.спокойствие, только спокойствие
Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя vergen
ну кому-то старик Батурин явно был лучше)))) и даже добрее, но это явно были не рядовые жители ЦООтвет на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя vergen
У москвичей конечно есть разные мнения , вот одно из них .Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя Змей Зелёный
Вы ворчите на тему того, что "местный народ ворчлив"?
да, тавтология получается:))) -
Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя Strannik1236
все ворчат на всех периодически - не тема для знакомства
Алиса кивнула и бодро побежала в прошлое, чтобы попасть в будущее!
Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя viktor_venskiy
Не ворчат там, где никого нет. Как только появится Робинзон - тут и начнется... А местные - в меру терпеливы, кстати...Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя vergen
От москвичей доводилось слышать, что их нынешний мэр бяка-бяка, Лужков был лучше.
А Попов-то какое чудо был. А советские мэры? А царские? Нашему народу всегда раньше лучше было.Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя Автор_
а у наших правителей всё хорошее впереди, там за горизонтом планирования, скоро будет - как только так сразу но нужно еще немножко потерпеть, сейчас мы встанем в очередной раз с колен, догоним и перегоним....., но дети точно будут жить лучше
так, что тут мы духовно целостный социум
охлос живет воспоминаниями о прошлом и мечтами о будущем, а патриции купаются в роскоши, но сегодня и яростно живут настоящим ибо регулярно получают по башке за несбычу мечт
Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя Alippa
По поводу доступности парковок. Как люди пешком попадают на парковку которая под эстакадой напротив автовокзала?MELIOR QUAM OPTIMA
Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя AcliptikA
они там рождаются, живут и умирают как на острове)))Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя Alippa
а что они там едят то?MELIOR QUAM OPTIMA
Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя AcliptikA
Так от голода и умирают...Когда на свет появляется истинный гений, то узнать его можно хотя бы потому, что все тупоголовые объединяются в борьбе против него.©
Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя Ундинa
А на самом деле я так и не понял какой смысл в такой парковке когда там нет никуда переходов.MELIOR QUAM OPTIMA
Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя AcliptikA
Есть там переход со светофором - в сторону туннеля к Фабричной.
Нет пока ещё не вздрогнули
Не взлетели топоры
Спит огонь у бочки пороха
Спит родимый до поры
Чтобы золотым спокойнее
Было в кошельках тугих
Охраняют их разбойники
От разбойников другихОтвет на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя SteveR
Четко! ЗБС! То есть чтобы попасть на автовокзал( я так понимаю что именно для него она делалась, так как на Красном стоять там нельзя.) например, нужно приехав на стоянку взяв чемодан, протопать ну метров 400 примерно? Еще и подняться по переходу с обледенелыми ступенями. Мне кажется, что это клоунада, а не переход и стоянка. Да и ваще, зря я за Локтя голосовал. Какойто он серый, нихрена не сделал. Полезного.MELIOR QUAM OPTIMA
Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя AcliptikA
Яза Локтя не голосовал, поэтому не жалею. Одной краской помазаны.Знамя Победы над Рейхстагом является официальным символом победы советского народа и его Вооружённых Сил над фашистской Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 годов.
Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя Anioto
Может ты и прав.MELIOR QUAM OPTIMA
Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя AcliptikA
Да и ваще, зря я за Локтя голосовал. Какойто он серый, нихрена не сделал. Полезного.
да я тоже локти кусаю...., но пока свои
правда я голосовал не за Локтя, а против Знаткова, но это уже к делу не пришьешь
была надежда, что он перенесет опыт столичного "оленевода" на наш центр, чтобы хоть тротуары очистились от драндулетов, но кудыж там, трусость видать раньше его родиласьОтвет на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя Alippa
трусость видать раньше его родилась
Монстрация и "металлюги vs идиоты" это показали во всей красе.Посоветуйте турбазу с дешевым размещением и транспортной доступностью.
Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя AcliptikA
Когда я езжу встречать/провожать/покупать билеты на автовокзал, паркуюсь у Мегаса (в два раза ближе и через переход не скакать), вспоминая те блаженные времена, когда парковка была на островке напротив самого автовокзала.
А голосовать надо было за Паука. Нужно больше трэша и угара.Нет пока ещё не вздрогнули
Не взлетели топоры
Спит огонь у бочки пороха
Спит родимый до поры
Чтобы золотым спокойнее
Было в кошельках тугих
Охраняют их разбойники
От разбойников другихОтвет на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя Alippa
Да однозначно, не к лучшему город поменялся за последние 2 года. Мэр разочаровал, действительно. Мягкотелый. Даже Дьячков от него ушел. Понял видать что каши не сваришь. Хотя Серега весьма гибкий дядька.MELIOR QUAM OPTIMA
Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя ПЕЛЕВИН
А был шанс Новосибу стать городом культурной столицей, Хотябы в Сибири.MELIOR QUAM OPTIMA
Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя SteveR
Наверное говорили уже про развязку эту, но я так смысла не понял, как пробка была так и осталась. Единственное с Речного стало в центр ехать легче.MELIOR QUAM OPTIMA
Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя AcliptikA
Вот во многом благодаря такой "команде" у него и получилось то, что получилось... О культурной столице вообще удивительно читать... все-таки управлять этой сферой нужно несколько по-иному, нежели отдельно взятой галереей... Уровень должен быть другой, масштаб, горизонт... Нет системного и комплексного подхода, в т.ч. и в кадровом вопросе... о чем говорить?
Как житель Новосибирска в плюс ему могу поставить уборку дорог прошлой зимой и ремонт покрытия весной и летом. Считаю, что это немало. Но в остальном...Когда на свет появляется истинный гений, то узнать его можно хотя бы потому, что все тупоголовые объединяются в борьбе против него.©
Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя AcliptikA
Есть там переход нормальный на автовокзал. Автовокзал - Мегас - островок на Ипподромской - парковка. Светофоры и пешеходные переходы web-страницаОтвет на сообщение Ворчливость местного народа пользователя Ундинa
Ну с ситемным подходом соглашусь, видимо нет его. Ну а про дороги, это как бы элементарное из того что мэр ОБЯЗАН делать. Типа приходишь к терапевту и он тебя лечит, а ты считаешь что это не мало.
Задача губера и мэра в первую очередь, на мой взгляд, это привлечение инвестиций и создание раб. мест.
Вон например, "Лиотех" построили а он не работает. А стройку НПЗ в Барабинске вообще отменили. Вот когда надо губеру просто рвать и метать, ехать в Москву ехать к черту на рога ехать. и договаривался.MELIOR QUAM OPTIMA
Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя AcliptikA
Типа приходишь к терапевту и он тебя лечит, а ты считаешь что это не мало.
Ну да... типа... : ) Просто всё познается в сравнении.Когда на свет появляется истинный гений, то узнать его можно хотя бы потому, что все тупоголовые объединяются в борьбе против него.©
Ответ на сообщение Ворчливость местного народа пользователя Ундинa
Кто вам сказал, что культурой возможно управлять?Ответ на сообщение Ворчливость местного народа пользователя Автор_
Вот и наш мэр оказывается искренне полагал , что пробки неотъемлемая черта любого мегаполиса , но посетив Саппоро , где автомобилей в 2-а раза больше чем у нас на 1000 жителей , был немало удивлён .Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя Урбанист
Вот вы сравнили, Нск и Саппоро. Там люди о людях думают, а в Нске чиновники думают о том как набить карман.MELIOR QUAM OPTIMA
Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя Урбанист
Так чтобы не было пробок есть только один рецепт - ограничние личных автомобилей на улице. Иначе все не влезут в плотнозастроенном городе без вариантов. Закон физики.Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя Автор_
есть только один рецепт - ограничние личных автомобилей на улице
Кстати, да. Сколько стоит одна развязка? Многие миллиарды. А сколько стоит тридцать-пятьдесят лоховозок, чтобы забить эту развязку? Десять миллионов. Поэтому без ограничения прав и свобод владельцев л/а в городах никакого толку не будет. По этому пути пошли все мегаполисы. В тридцатые и в Нью Йорке строили много дорог, но потом осознали, что купить лоховозку все равно будет неизмеримо дешевле. И ввели платные стоянки и безусловную эвакуацию с большим штрафом. И это подействовало!Посоветуйте турбазу с дешевым размещением и транспортной доступностью.
Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя ПЕЛЕВИН
Совершенно верно. Никгода и нигде не хватит ни денег ни места чтобы каждый ездил на личном авто.Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя Автор_
Так чтобы не было пробок есть только один рецепт - ограничение личных автомобилей на улице.
Может оно и так , но чтобы сбалансировать дорожно транспортную ситуацию в мегаполисе и при этом создать доступную среду для проживания горожан , необходим комплекс мер таких как :
a) развитый общественный транспорт;
б) двухконтурная структура улично-дорожной сети (скоростной контур авто дорог и улицы , у нас только улицы);
в) грамотная организация дорожного движения ;
г) разумное использование ограничительных антиавтомобильных форматов .
Так вот в Саппоро всё это присутствует , Анатолий Евгеньевич , видимо и теоретически не предполагал такого .Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя Урбанист
Кстати, на удивление, что сделалось. Например, мой товарищ с Васхнила до Маркса доезжает на машине, там ее на стоянке бросает а пл. Калинина едет на метро. оттуда пешком до работ 2 минуты. говорит по сравнению с тем что раньше тратил времени больше и денег на бензин, сейчас милое дело просто.MELIOR QUAM OPTIMA
Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя AcliptikA
Правильно им Красный зарезали до двух полос. Я вообще предлагаю на ВСЕХ дорогах, имеющих три и более полосы, сделать одну А-полосу. ВЕЗДЕ. НЕТ ИСКЛЮЧЕНИЙ.
Тогда ОТ будет ходить гораздо более вменяемо, все больше новосибирцев предпочтут его и откажутся от авто, еще больше -> еще больше -> вуаля, пробок нет!Посоветуйте турбазу с дешевым размещением и транспортной доступностью.
Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя ПЕЛЕВИН
я уже лет 5 как по центру, если в будни, то пешиком слоняюсь и не потому, что сильно это дело лУблу)))), просто получается намного быстрееОтвет на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя Alippa
Пешком можно, но в определенное время. Зимой скользко и холодно, весной грязно и мокро, летом жарко и пыльно, осенью как весной. Хотя Нск люблю, прошел его вдоль и поперек.
p/s/ и кстате да! Это мой вклад в ворчливость!
MELIOR QUAM OPTIMA
Ответ на сообщение Ворчливость местного народа пользователя AcliptikA
к этому я привык, тут главное одеться по погоде и пофик
Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя ПЕЛЕВИН
сделать одну А-полосу. ВЕЗДЕ. НЕТ ИСКЛЮЧЕНИЙ.
Вот соглашусь. На мой взгляд это единственный способ разгрузить город от личного транспорта. Еще было бы не плохо въезд в центр сделать платным, и границы центра очертить не ограничиваясь центральным и железнодорожными районами.
Тогда ОТ будет ходить гораздо более вменяемопионЭры, идите в ............ Ф.Раневская, (единственная и неповторимая)
Все сбудется. Стоит только расхотеть. Ф.Раневская.Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя abrikoss
Как обычно, все запретительными методами действовать пытайтесь. а я бы например предложил сделать нормальные перехватывающие парковки возле станций метро. хотя бы на ключевых. И мертвые места продолбить. Выезд из Ельцовки, Днепргэсовскую... да много еще можно вспомнить, поворот возле Ипподрома например. Тещин язык.MELIOR QUAM OPTIMA
Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя AcliptikA
ну да возле станций метро у нас просто куча места, чтобы сделать парковки и толпа деловаров с мешками денег построить именно парковки, а не свечки с пеналами для хранения опарышей "среднего" классаОтвет на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя AcliptikA
Так одно другому не мешает никак. Мне вот интересно, пользуется ли популярностью перехватывающая парковка на пл. Маркса? Как с наполняемостью? Сдается мне что только перехватывающими парковками дело не поправить, к ним плюсом должен быть и платный въезд (опять же на какие средства эти парковки строить?) и выделенная полоса везде, как это и предложил ПЕЛЕВИН.пионЭры, идите в ............ Ф.Раневская, (единственная и неповторимая)
Все сбудется. Стоит только расхотеть. Ф.Раневская.Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя AcliptikA
а я бы например предложил сделать нормальные перехватывающие парковки возле станций метро
А-полоса -> огромные пробки -> много жалоб на отсутствие парковок -> коммерческие перехватывающие парковки. Не наоборот. Ибо вот представим: есть парковки, но зачем бросать вашу шушлайку на Маркса, если вам надо на пл. Ленина, где вы ее точно также бросите? Поэтому сначала запрет, потом остальное.Посоветуйте турбазу с дешевым размещением и транспортной доступностью.
Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя ПЕЛЕВИН
Нет, запрет если и "Да", то только во-вторую очередь. А в первую тогда (если во-вторую - запрет) - восстановление работы общественного транспорта, причем не "абстрактное неизмеримое", а по схеме "к первому, от последнего", назовем её так.
Под ней подразумевается,Показать скрытый текстчтоб на общественном транспорте из любой точки транспортной сети наземного ОТ можно было успеть к открытию метро (к первому поезду) , а после закрытия метро (от последнего поезда) можно было уехать в любую точку сети наземного ОТ.Скрыть текст
При этом санкции к перевозчикам простейшие, вышел человек из метро с последнего поезда и если столкнулся с тем, что нет ОТ на маршруте, он вызывает такси через структуру (диспетчера) ЦУГАЭТ, платит тариф наземного маршрутного ОТ, а остальное таксисту компенсируется перевозчиком наземного ОТ. Компенсируется за счет страхового залога, внесенного перевозчиком заранее. Величина этого залога может меняться от месяца к месяцу в зависимости от того, насколько перевозчик исполнительный (как соблюдает график движения). И ТСы перевозчика являются предметом залога, т.е. при нехватке страхового залога в текущем месяце (и его непополнении перевозчиком), подвижной состав уходит на уплату (в т.ч. переходит в парк муниципального подвижного состава).
Тоже, если небыло на маршруте транспорта, чтоб к метро (к последнему поезду) успеть. Такси через ЦУГАЭТ, но если не успеют к метро, то такси уже и по маршруту метро, а если и после уже неначем уехать (ЦУГАЭТу это известно), то такси до места. Безусловно, что для гражданина-пассажира все по тарифу маршрутного ОТ.Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя KOCTA
Так нормальное движение ОТ не восстановится, пока все дороги заняты шушлайками. Так что сначала все больше ограничений шушлаечникам.
И выделение А-полосы на всех дорогах с 3+ полосами - отличное начало! НА ВСЕХ!Посоветуйте турбазу с дешевым размещением и транспортной доступностью.
Ответ на сообщение Ворчливость местного народа пользователя ПЕЛЕВИН
Так нормальное движение ОТ не восстановится, пока все дороги заняты шушлайками.
И всё-таки нельзя ставить эксперименты на горожанах . Ведь конечная цель не освобождение дорог от авто , а обеспечение транспортной мобильности горожан . Для этого нужно значительно увеличить охват города магистральным общественным транспортом ( с достаточной провозной способностью ) . Обособить одну полосу не только 3-ю , но и 2-ю где нет 3-й , от метро до Затулинки , до Родников и т.д. и пустить по ним если не ЛРТ , то автобусы большой вместимости .
И выделение А-полосы на всех дорогах с 3+ полосами - отличное начало! НА ВСЕХ!
В истории есть примеры и более радикальных запретов :
Показать скрытый текстЛиквидация дорогСкрыть текст
Строить дороги? Намного эффективнее их сносить! Эту доказал бывший мэр Сеула, а затем и президент Республики Корея Ли Мен Бак. В 2005 году политик потратил 5 миллиардов долларов на разрушение двухуровневого шоссе в центре столицы и получил за это премию «Герой окружающей среды» журнала Time. В результате на поверхность вернулся ручей Чонгечон, долгие годы считавшийся канализацией Сеула.
Теперь набережная некогда загрязненного Чонгечона служит излюбленным местом отдыха для горожан и центром притяжения для туристов. Прямо в воде корейцы разбили Сад затонувших камней: за первые шесть лет здесь побывали 10 миллионов туристов.
При этом пробок стало меньше: лишившись автомагистрали, корейцы пересели на общественный транспорт и стали больше ходить пешком. Пример Сеула не уникален: многополосное шоссе в Сан-Франциско было разрушено из-за землетрясения, но местные власти просто не стали его восстанавливать – оказалось, что без автомагистрали водителям стало ничуть не хуже.
Сужение дорог и внедрение пешеходных зон
Шоссе и проспекты не обязательно разрушать: достаточно их просто сузить. Знаменитый ученый-урбанист Ян Гейл утверждает, что чем меньше места оставлять для автомобилей, тем меньше пробок они будут создавать: «Во всех городах уровень загруженности автомобилями никем не регулируется. Этот уровень определяется тем, какая территория покрыта асфальтом. Чем меньше заасфальтированных дорог, тем меньше транспорта».
В европейских столицах на центральных дорогах обособляют полосы для трамваев: место для рельс забирают у автомобилей. Таким способом решаются две проблемы одновременно: пассажиры получают быстрый и вместительный общественный транспорт, а автовладельцы зарабатывают дополнительные трудности – после чего некоторые действительно перестают ездить.
Наконец, дороги можно закрыть вовсе. Мало кто помнит, но по знаменитому Бродвею когда-то ездили автомобили – а сейчас это самый знаменитый пешеходный бульвар в мире и визитная карточка Манхэттена.
Но при этом надо понимать насколько там развит о.т. :
Показать скрытый текстСеульский метрополитен — одна и самых масштабных систем метро в мире. Ежедневно поезда перевозят по 9,8 млн человек, и это много, учитывая, что население Сеула — около 21-го млн жителей. Поезда ходят каждые две-пять минут, а ветки проложены почти по всему городу и пригородам.Скрыть текст
Сеульский метрополитен можно назвать выставкой высоких технологий: здесь есть электронные табло и первый в мире виртуальный рынок, где люди могут покупать продукты или другие мелочи, используя мобильные телефоны. Разумеется, на всех станциях есть Wi-Fi и лифты.
Система общественного транспорта Сан-Франциско, коротко называемая здесь Muni (М’уни), является одной из старейших в мире и охватывает город настолько хорошо, что на 90% городской территории остановки автобуса и троллейбуса можно найти в пределах ближайших двух кварталов. Местные жители, которые должны пользоваться этим транспортом ежедневно, конечно, имеют причины ворчать на то, на сё, но для туриста это находка – нет нужды иметь машину для поездок по городу.
Для поездок по всей Области залива (Bay area) существуют BART (Bay Area Rapid Transit), или скоростная электричка, и Caltrain (железная дорога). Через тоннель под заливом электричка BART проходит из даунтауна до восточной стороны залива (East Bay), а Caltrain перевозит пассажиров из городского района South of Market в южном направлении, например, в город Сан-Хосе (San Jose).
San Francisco Municipal Railway, или кратко, Muni, странным образом переводится буквально как «муниципальная желез-ная дорога» и является названием оператора транспортной системы города и округа. Трудно представить себе другой американский город с таким разнообразием публичных транс-портных средств: здесь и канатный трамвай, и электрические трамваи, и обычные автобусы вместе с электрическими, и троллейбусы, и BART ... .Ответ на сообщение Ворчливость местного народа пользователя ПЕЛЕВИН
И выделение А-полосы на всех дорогах с 3+ полосами - отличное начало! НА ВСЕХ!
Возражений не имею.
Так нормальное движение ОТ не восстановится, пока все дороги заняты шушлайками.
То движение ОТ, о котором я пишу, практически от шушлаек не зависит. Наоборот даже, именно отсутствие такого движения ОТ, о котором я пишу, и вызвало (породило) появление такого количества шушлаек.
"Аргументы" перевозчиков об отсутствии спроса (потока) поздним вечером это не аргументы, а вина самих перевозчиков. Они много лет отучали горожан рассчитывать вечером на ОТ, так что теперь восстановление доверия это задача самих перевозчиков. И за их счёт, разумеется, пусть теперь инвестируют ранее извлечённую сверхприбыль в восстановление доверия к реальности назначенного ЦУГАЭТ графика движения вечером.Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя KOCTA
Дело в том что изначально коммерческому транспорту разрешили ездить до 21:30, пока это прибыльно. А разрешили это потому, что перевозчики не чужие люди тем, кто разрешил.
Ответ на сообщение Re: Ворчливость местного народа пользователя Автор_
Общественного транспорта нужно раза в три больше - на усиление развивающихся и перспективных микрорайонов. С соответствующими 2-3 полосными дорогами для общественного транспорта. Действуя на опережение приучать горожан к культуре общественного транспорта!В полёт!
Перейти в форум
Знакомства в Новосибирске
Погода в Новосибирске
Пробки в Новосибирске
Форумы в Новосибирске
Телепрограмма в Новосибирске
Афиша в Новосибирске
Гороскоп
Курсы валют в Новосибирске
Туризм в Новосибирске
Промокоды в Новосибирске
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Громкова Елена Александровна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@shkulev.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@shkulev.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Громкова Елена Александровна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@shkulev.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@shkulev.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklamangs@shkulev.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта