Погода: −6 °C
09.11−7...−5небольшая облачность, без осадков
10.11−6...−1пасмурно, небольшой снег
Пробки: 1 балл
НГС.Форум /Основные форумы / Основной форум /

Как вы оцениваете состояние самолетов???

ПечатьRSSДеревом

  • Вчера провожал свою жену и своих детей В город Нижневартовск из Толмачево билеты вышли в районе 8500 на троих, и то кое как нашли за такую стоимость в среднем не меньше девяти с копейкой стоит. Проводил своих на самолет проходит часа два звонит жена говорит что прилетели обратно я в аэропорт. Оказалось что через пол часа после вылета отказал один двигатель. КАК ПРОВЕРЯЮТ СОСТОЯНИЕ САМОЛЕТОВ ПЕРЕД ВЫЛЕТОМ?????!!! Спасибо огромное пилоту что самолет благополучно приземлился. А в новостях про это ничего не сказали. Знать бы кто провярял самолет на неисправности порвал бы на части там ведь моя вся семья была. Со второй попытки все таки улетели на другом самолете. Вот таки вот дела... :шок:

  • Ответ на сообщение Как вы оцениваете состояние самолетов??? пользователя lenivez

    За это, конечно, нужно долбить на месте. Надо было искать старшего смены из техников каких-нибудь.
    А какая авиакомпания?

    — Какой еще сайт? Не надо нам! У нас все подключено!

  • Ответ на сообщение Re: Как вы оцениваете состояние самолетов??? пользователя SK

    Ютейр. Вроде компания солидная.

  • Ответ на сообщение Как вы оцениваете состояние самолетов??? пользователя lenivez

    На самом деле, всё сделано правильно. Отказ - это отказ. И на этот счёт должно быть всё предусмотрено. Самолёт не разбился? Все живы? Никто не пострадал? Чего вам ещё надо? Хуже когда абсолютно исправные самолёты падают из-за безграмотных действий экипажей и диспетчеров.

  • Ответ на сообщение Как вы оцениваете состояние самолетов??? пользователя lenivez

    А вы не думаете что в движок могла и птичка залететь и что существуют ряд недиагностируемых проблем?
    Разумеется, что нужно строго относиться к предполётной безопасности. Только в таких случаях пистона и без ваших воплей вставляют так что мало не кажется. Вообще мужики, которые готовят самолёты к вылету работают куда лучше многих.

    Спасибо доктор, что вылечили меня от мании величия!!! Сколько миллионов я вам должен?!

  • Ответ на сообщение Re: Как вы оцениваете состояние самолетов??? пользователя Владимир Ив

    Птичка может попасть только в турбину а тут просто вентокрылый самолет был.

  • Ответ на сообщение Как вы оцениваете состояние самолетов??? пользователя lenivez

    В ответ на: А в новостях про это ничего не сказали.
    Да ну?

  • Ответ на сообщение Re: Как вы оцениваете состояние самолетов??? пользователя lenivez

    Вентокрылый? Вертолёт что ли? Или вообще автожир?
    А что у поршневиков нет воздухозаборников? Вы не читали Маленького принца - там лётчик выковыривал птичку из своего далеко не реактивнго самолёта...
    Да и далеко не все лётные проишествия зависят от человеческого фактора - есть и объективные причины поломок, которые не так то просто выявить. Чтобы повысить надёжность полётов необходимо более совершенные методики проверки техники применять, но они значительно дороже, а ведь вы ищете рейсы подешевле. Эта проблема авиации без серьёзного вмешательства государства невозможна, так что техперсонал конечно очень даже запросто может оказаться виноват, но это не значит что это только их вина.

    Спасибо доктор, что вылечили меня от мании величия!!! Сколько миллионов я вам должен?!

  • Ответ на сообщение Re: Как вы оцениваете состояние самолетов??? пользователя lenivez

    В ответ на: Птичка может попасть только в турбину а тут просто вентокрылый самолет был.
    И что с того? Ща почти у всех и винтовых машин турбинные двигатели. Ан-24 - турбо. Только АН-2 (кукурузник) с поршневым. Но воздухозаборник есть у любого, и птичка пролезет. Хотя, конечно, маловероятно.

    Я помню, летел из Внуково в Симферополь, и рейс задержали на 4 часа из-за того, что, видите ли одна радиостанция не работала. Хотя, там их две, абсолютно независимые. Именно для дубляжа (для того и два пилота, и два чёрных ящика, короче, вся система управления сдублирована). Вполне мог бы долететь и с одной радиостанцией, но положено - две. А самолёт был украинский (повёлся я на дешёвый чатрер компании "Кримтур" (на самом деле читается "Крымтур", но мне было прикольнее читать украинское название по-русски: выходит, типа, "криминальный туризм"). А Внуково наотрез отказалось обслуживать левый украинский самолёт, хотя запасные радиостанции у них, разумеется, в наличии были. И поставить - пару минут. Но недружественных засланцев они чморят. Но пришлось ждать встречный рейс из Симферополя с этой фиговинкой прилетел. Так что, безопасность - опереждь всего.

  • Ответ на сообщение Как вы оцениваете состояние самолетов??? пользователя lenivez

    Примитивный уровень развития гражданской авиации +тотальная разруха, из которой гражданская авиция так и не вышла с 90-х годов
    Образец - гражданская авиация США. Перевозят в год 700 миллионов человек, при этом вероятность ошибки - ЧП сведена до ничтожно малых величин. В редкий год они теряют самолет, в основном летают без катастроф и с минимумом аварий-сбоев

    Бумага,изложенная по существу и надлежаще оформленная,есть продукт высочайшей цивилизации (С)

  • Ответ на сообщение Re: Как вы оцениваете состояние самолетов??? пользователя byurokrat

    Ну вы бы ещё англию с Буркина-Фасо сравнили. Метрополяи перед колонией всегда выглядит предпочтительнее. Так что мы сами выбрали такую жизнь и ждать что она измениться глупо. Нужно систему менять чтобы получить все преференции высокоразвитой страны - том числе и безопасность полётов.

    Спасибо доктор, что вылечили меня от мании величия!!! Сколько миллионов я вам должен?!

  • Ответ на сообщение Re: Как вы оцениваете состояние самолетов??? пользователя АндрРогг

    В ответ на: для того и два пилота, и два чёрных ящика, короче, вся система управления сдублирована
    Черные ящики пишут разное.

    Посоветуйте турбазу с дешевым размещением и транспортной доступностью.

  • Ответ на сообщение Re: Как вы оцениваете состояние самолетов??? пользователя ПЕЛЕВИН

    Слыш а ты случаем на военной кафедре не учился? ПЕЛЕВИН.

  • Ответ на сообщение Как вы оцениваете состояние самолетов??? пользователя lenivez

    состояние не очень, вид салона удручает, всё такое убогое. остальное - конечно не знаю.
    я тоже так же возвращался обратно в аэропорт через час полёта (летел в Стрежевой) на АН-24.

  • Ответ на сообщение Re: Как вы оцениваете состояние самолетов??? пользователя Mapk

    А ведь другого выбора нет только несколько самолетов летает либо двое суток в плацкарте:смущ:

  • Ответ на сообщение Re: Как вы оцениваете состояние самолетов??? пользователя lenivez

    Рейсы Нефтеюганск, Нижневартовск, как правило, АН-24. Заезженные ирапланы, имхо

  • Ответ на сообщение Re: Как вы оцениваете состояние самолетов??? пользователя townee

    Были раньше и тушки, но как то теперь их нет. наверное сейчас проще на лыжах!!! :eek:

  • Ответ на сообщение Re: Как вы оцениваете состояние самолетов??? пользователя lenivez

    В ответ на: Слыш а ты случаем на военной кафедре не учился? ПЕЛЕВИН.
    А что это ты чужим ником подписываешся? Свой не нравится? Ну смени, проблемы нет.

    Посоветуйте турбазу с дешевым размещением и транспортной доступностью.

  • Ответ на сообщение Re: Как вы оцениваете состояние самолетов??? пользователя byurokrat

    В ответ на: Примитивный уровень развития гражданской авиации +тотальная разруха, из которой гражданская авиция так и не вышла с 90-х годов
    Образец - гражданская авиация США. Перевозят в год 700 миллионов человек, при этом вероятность ошибки - ЧП сведена до ничтожно малых величин. В редкий год они теряют самолет, в основном летают без катастроф и с минимумом аварий-сбоев
    Да уж, образец... http://www.aif.ru/society/news/31010
    Или этот год - именно "редкий"?

  • Ответ на сообщение Re: Как вы оцениваете состояние самолетов??? пользователя АндрРогг

    Кстати, упал самолет под Нью Йорком. 44 что ли погибших, плюс еще наземных двое. CNN тут каждый час репортит.

    Посоветуйте турбазу с дешевым размещением и транспортной доступностью.

  • Ответ на сообщение Re: Как вы оцениваете состояние самолетов??? пользователя ПЕЛЕВИН

    СССР СНГ США
    Годы 1982-91 1992-01 последние 20 лет
    Кол-во катастроф на 100 тыс. часов налета
    0,08 0,07 0,02
    Кол-во погибших на 100 млн. пассажиро/км
    0,08 0,10 0,015


    Все данные официальные и открытые.

    Бумага,изложенная по существу и надлежаще оформленная,есть продукт высочайшей цивилизации (С)

  • Ответ на сообщение Re: Как вы оцениваете состояние самолетов??? пользователя ПЕЛЕВИН

    Ага, под. Девять часов ехать только на машине:улыб:это рядом с Баффало.

  • Ответ на сообщение Re: Как вы оцениваете состояние самолетов??? пользователя townee

    В ответ на: Рейсы Нефтеюганск, Нижневартовск, как правило, АН-24. Заезженные ирапланы, имхо
    Там, вроде, не АН-24, а какой-то импортный был.

    А чё такое "заезженный ираплан"? Насколько я себе представляю, "ираплан" состоит из "планёра" (собственно корпус, крылья и всё такое, его внешний облик), силовой установки (движков) и авионики (что касается управления, связи...) Ну, там ещё шасси... Так вот. Для планёра 30-40 лет - нормальный срок службы. Устаревают они скорее морально, чем физически. Движки за это время меняются неоднократно. У них ресурс меньше. Шасси... Ну, колёса меняют через несколько десятков посадок. Вернее, покрышки. И вообще, через каждую 1000 часов налёта ираплан проходит очередной профремонт в условиях стационарного ангара. Так что, не знаю, можно ли считать, что это "тот же самый" заезженный ираплан, если у него только планёр прежний, а все движки, колёса, навигационное оборудование - поновее. Кстати, наши советские планёры - не такие уж и плохие. И с большим акцентом на устойчивость, запас прочности и безопасность, чем на экономичность (сказывается "философия Ту-114", что, имхо, не так уж и плохо). А, вот, движки - довольно так себе. По сравнению с ихними. Но тут, опять же, критерии, в основном, чисто по экономичности, шумности... Нас это мало должно волновать.

  • Ответ на сообщение Как вы оцениваете состояние самолетов??? пользователя lenivez

    Я про случай, произошедший в сентябре в Перми - вроде как обнародовали информацию, что виноват экипаж (командир пьяный, показания приборов не смогли правильно понять - причём, видимо, все сразу). Я вот думаю - насколько это правда?
    В Америке вон экипаж в Гудзон самолёт посадил...
    Правда вчера у них на дом самолёт упал...

    Мало кто знает, что Шрёдингер обожал русские сказки. Особенно радовали его фразы "долго ли, коротко ли", "видимо-невидимо" и, конечно же, "ни жив, ни мёртв".

  • Ответ на сообщение Re: Как вы оцениваете состояние самолетов??? пользователя Галинка

    Наличие спирта в тканях - не доказательство опьянения. Да и контроль перед вылетом они проходят. Но вот даже переговоры с диспетчером перед катастрофой наводят на разные мысли... (взято с forumavia):
    - АЭРОФЛОТ 821 УДАЛЕНИЕ 13 ПОДХОДИТЕ К ГЛИССАДЕ.
    - 821
    6 СЕК
    - АЭРОФЛОТ 821 ПОДХОДИТЕ К КУРСУ
    - 821
    20 СЕК
    - 821 ПО МОИМ ДАННЫМ НАБИРАЕТЕ, СИЮ ВЫСОТА 900, ПОДТВЕРДИТЕ
    - АЭРОФЛОТ 821 ( ПАУЗА ) ПОДТВЕРЖДАЮ НАБОР, СНИЖАЕМСЯ
    - АЭРОФЛОТ 821 ВЫПОЛНЯЙТЕ ПРАВЫЙ РАЗВОРОТ НА КУРС 360, СНИЖАЙТЕСЬ 600
    - АЭРОФЛОТ ВЫПОЛНЯЕМ РАЗВОРОТ 600, 821
    - 821 РАССЧИТЫВАЙТЕ ПОВТОРНЫЙ ЗАХОД, ИЛС21,ВЕКТОРЕНИЕ ДО ЧЕТВЕРТОГО РАЗВОРОТА
    - АЭРОФЛОТ 821, ЕСЛИ ВЫ НЕ ВОЗРАЖАЕТЕ (ПАУЗА) ПРОДОЛЖИМ ЗАХОД
    - АЭРОРФЛОТ 821 КУРС 360, СНИЖАЙТЕСЬ 600, РАСЧИТЫВАЙТЕ ПОВТОРНЫЙ ЗАХОД
    - ПОВТОРНЫЙ ЗАХОД СНИЖАЕМСЯ 600 АЭРОФЛОТ 821
    - 821 У ВАС ВСЕ НОРМАЛЬНО В ЭКИПАЖЕ
    - 821 ПОДТВЕРЖДАЮ
    - 821 ПОНЯЛ, ТОГДА СТРОГО ВЫПОЛНЯЙТЕ КОМАНДЫ, РАСЧИТЫВАЙТЕ ВЕКТОРЕНИЕ ДО ЧЕТВЕРТОГО РАЗВОРОТА, ПРАВЫЙ РАЗВОРОТ НА КУРС 360
    - 600 НА КУРС 360 АЭРОФЛОТ 821
    20 СЕК
    -АЭРОФЛОТ 821 РАБОТАЙТЕ С ПОДХОДОМ ......
    - П...Ц!!! КРИК

  • Ответ на сообщение Re: Как вы оцениваете состояние самолетов??? пользователя Givi

    В ответ на: это рядом с Баффало.
    Но вылетел из Нью Йорка? Вот! :улыб:

    Посоветуйте турбазу с дешевым размещением и транспортной доступностью.

  • Ответ на сообщение Re: Как вы оцениваете состояние самолетов??? пользователя ПЕЛЕВИН

    В ответ на:
    В ответ на: это рядом с Баффало.
    Но вылетел из Нью Йорка? Вот! :улыб:
    Вылетел из Нью Арка, это другой город. Вероятно послышалось:улыб:

    Врач - это национальность

  • Ответ на сообщение Re: Как вы оцениваете состояние самолетов??? пользователя Dogus

    В ответ на: Вылетел из Нью Арка, это другой город.
    А вы посмотрите на карту. Там административное деление, конечно, есть, но множество пассажиров, прилетевших в аэропорт Нью Арка, летят именно в Нью Йорк. Можно даже сказать, что Нью Арк - это как 5 или 6 микрорайон для Нска:улыб:Только с аэропортом.

    Посоветуйте турбазу с дешевым размещением и транспортной доступностью.

  • Ответ на сообщение Re: Как вы оцениваете состояние самолетов??? пользователя ПЕЛЕВИН

    Посмотрел карту:улыб:
    От Ньюарка до Буффало около 2000км.
    От Ньюарка до НьюЙорка (до залива) - около 200км.
    А вообще действительно Ньюарк вплотную к НьюЙорку и является частью Мегаполиса

    Врач - это национальность

  • Ответ на сообщение Re: Как вы оцениваете состояние самолетов??? пользователя Dogus

    В ответ на: От Ньюарка до НьюЙорка (до залива) - около 200км.
    :eek:
    Что-то вы не то померили. Google Maps выдает: oт аэропорта Нью Арка до Union Square 14,2 мили на машине, а из JFK - 18.4 мили. Вот и ответ:улыб:

    Посоветуйте турбазу с дешевым размещением и транспортной доступностью.

  • Ответ на сообщение Re: Как вы оцениваете состояние самолетов??? пользователя ПЕЛЕВИН

    В ответ на: Что-то вы не то померили. Google Maps выдает: oт аэропорта Нью Арка до Union Square 14,2 мили на машине, а из JFK - 18.4 мили. Вот и ответ:улыб:
    У меня нет Google Maps, только Дубль Гис:улыб:
    Действительно, масштаб не там посмотрел, в четыре раза меньше реально

    Врач - это национальность

  • Ответ на сообщение Re: Как вы оцениваете состояние самолетов??? пользователя Dogus

    В ответ на: У меня нет Google Maps, только Дубль Гис
    У всех есть Google Maps:улыб:Вы ж в инет выходите. Значит - есть.

    Посоветуйте турбазу с дешевым размещением и транспортной доступностью.

Записей на странице:

НГС.Форум /Основные форумы / Основной форум /
Перейти в форум

Модераторы:
Наверх
SHKULEV MEDIA HOLDING
Подробности...
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@sholding.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@sholding.ru
Техподдержка: help@sholding.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklama@ngs.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.

Информация об ограничениях

Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта