Доброе время суток. Что скажите про Паджеро Спорт года так 2007-2008?
Нас рать?!
В нанотехнологии - наношагами
"Современные кроссоверы делают геи" (с)
|
|
|
 |
|
Ответ на сообщение Паджеро спорт пользователя Квазимодо
Себе бы взял...
Из минусов для меня:
- эргономика, для роста 185 не очень...
- part-timeВАЗ-2112/NISSAN PRIMERA/DODGE CALIBER/KIA RIO/ LEXUS GX470
Ответ на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя ProPheSy
Себе бы взял...
Баян конечно, но чего вы так парт-тайма "боитесь"? Самая правильная, кмк, трансмиссия для авто такого класса.
Из минусов для меня:
- эргономика, для роста 185 не очень...
- part-time
]
Ответ на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя ProPheSy
как по мне, после туксона в спорте сидеть удобней. рост 193.
в чем минус парт-тайма не понятно.
Ответ на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя ФунтЦинизма
в чем минус парт-тайма не понятно.
+1Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Паджеро спорт пользователя Квазимодо
Нормальная машинка. На рамном жипе и должен быть парт-тайм, все остальное - понты и заморочки , лучше, если включается рычагом, а не кнопкой (личный опыт).Thanks for understanding
Ответ на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя Chaldonn
там рычагом включаетсяНас рать?!
В нанотехнологии - наношагами
"Современные кроссоверы делают геи" (с)Ответ на сообщение Паджеро спорт пользователя Квазимодо
интересует вариант с бензиновым двигателем 3 литра....и поподробнее- чем так плох парт-тайм? для себя минусов не вижуНас рать?!
В нанотехнологии - наношагами
"Современные кроссоверы делают геи" (с)
Ответ на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя Chaldonn
Нормальная машинка. На рамном жипе и должен быть парт-тайм, все остальное - понты и заморочки , лучше, если включается рычагом, а не кнопкой (личный опыт).
интересно чем он лучше фулл-тайма? якобы экономией двух стаканов топлива?
если спереди мост, то парт-тайм с хабами даже противопоказан. кардану переднему быстро плохеет
если спереди независимая подвеска, то там кардан дольше живет. но все равно преимуществ перед честным фулл-таймом у парт-тайма никаких нет-
Ответ на сообщение Паджеро спорт пользователя steel
есть альтернатива схожая по цене, году, ттх и надежности на фуллтайме?Ответ на сообщение Паджеро спорт пользователя ФунтЦинизма
я не в курсе цен, ттх и надежности паджеро-спорта. надо рынок изучать, чтобы предлагать альтернативы.
просто утверждение, что для внедорожника лучше парт-тайма ничего нет мягко говоря не соответствует действительности, на что и указал
думаю ничто не мешает взять паджеро-спорт и воткнуть туда раздатку суперселектОтвет на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя steel
надо поизучать. придет понимание, что с фулл таймом альтернатив нет. а если нет, то чего обсуждать его достоинства?
суперселект вообще ничего не мешает воткнуть. немного секса с карданами, забить на индикацию полного привода. охапка дров и плов готов. решаемо.
лично у меня за почти 4 года владения, желания поставить СС или пересесть на фулл тайм не возникло. первое для ленивых, мне рычаг дернуть не лень. второе для фанатов грязи. имхо.Ответ на сообщение Паджеро спорт пользователя ФунтЦинизма
ну так и говорите, что на фулл-тайм денег не хватает
а то непонятно в чем минусы парт-таймаОтвет на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя steel
а то непонятно в чем минусы парт-тайма
и мне не понятно. езжу в ус не дую 
Ответ на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя steel
давайте по теме....в чем минусы парт-тайма?Нас рать?!
В нанотехнологии - наношагами
"Современные кроссоверы делают геи" (с)Ответ на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя Квазимодо
основной минус - невозможность постоянно ездить на полном приводе
вообще у него ровно один плюс - он дешевле. остальное все минусыОтвет на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя ФунтЦинизма
]и мне не понятно. езжу в ус не дую
а я дую по заснеженной трассе пару раз прокатился, хватило, чтобы отремонтировать передний кардан
несколько напрягает, когда при нажатии на газ машина вместо ускорения пытается встать бокомособенно прикольно когда в перевал идешь. внизу сухой асфальт, а на перевале снег лежитОтвет на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя steel
основной минус - невозможность постоянно ездить на полном приводе
Ну он ещё вертикально не взлетает
Зачем постоянно то на полном ездить? Я и на суперселекте на заднем ездил в основном... а иначе зачем суперселект, если не для езды на заднем приводе? Когда надо, включил полный, не надо - выключил.Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя Volodya
ну да. только суперселект это сочетание парт-тайма и фулл-тайма и позволяет например зимой по трассе на полном приводе двигаться.
можно конечно и на заднемно это мазохизм. и не надо мне рассказывать что разницы нет.Ответ на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя steel
а я дую
по заснеженной трассе пару раз прокатился, хватило, чтобы отремонтировать передний кардан
несколько напрягает, когда при нажатии на газ машина вместо ускорения пытается встать бокомособенно прикольно когда в перевал идешь. внизу сухой асфальт, а на перевале снег лежит 
бред то какой. какой бредОтвет на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя ФунтЦинизма
да флаг в руки, дергайте рычаг перед каждым переметом, мне жалко
тут на форуме и адептов монопривода много. может нафиг этот старый паджеро спорт, взять ладу ларгус да и не париться?Ответ на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя steel
упертый адепт фулл-тайма. альтернативу автомобиля с парт-таймом так и не смог выдать. типа ищите сами
Ответ на сообщение Паджеро спорт пользователя steel
если спереди мост, то парт-тайм с хабами даже противопоказан. кардану переднему быстро плохеет
У меня мост и хабы. Почему противопоказан и когда ждать конца? (не шучу, вполне серьёзно спрашиваю))Ответ на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя steel
а я дую
Может ему время пришло, ничто же не вечно.по заснеженной трассе пару раз прокатился, хватило, чтобы отремонтировать передний кардан
По сухому асфальту ездить, да, нельзя, а по заснеженной трассе как раз и можно ездить.Ответ на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя ФунтЦинизма
я и не вызывался альтернативы искатьпросто не согласился с утверждением, что парт-тайм это лучший тип трансмиссии для внедорожника. это самый простой и дешевый тип. но не лучший.Ответ на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя ДмитрийС
У меня мост и хабы. Почему противопоказан и когда ждать конца? (не шучу, вполне серьёзно спрашиваю))
про тойоту не знаюна уазах довольно быстро умирают шлицы. наверное поэтому в новых патриотах хабов уже нетОтвет на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя steel
если обсуждать сферического коня в вакууме может и лучший.
а в жизни все упирается в финансы/желание колупаться со старым железом/стоимость содержания/....Ответ на сообщение Паджеро спорт пользователя ФунтЦинизма
причем тут сферический конь?
я отвечал на вполне конкретное утверждение, что на рамном джипе и должен быть парт-тайм.
без уточнения финансов и желания колупаться со старым железом.
это утверждение абсолютно неверно, на что я и указал.
возможно в этом ценовом диапазоне альтернативы и нету, но это не значит, что парт-тайм лишен минусов.
у меня на рамном джипе фулл-тайм, о чем я ни разу не жалею
да и Артем на вполне рамного лапокрузера почему-то именно фулл-таймовую раздатку поставил, несмотря на сложности найти такую с КОМ. тоже наверное не шарит какая трансмиссия должна быть на рамном джипе.Ответ на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя steel
на уазах довольно быстро умирают шлицы. наверное поэтому в новых патриотах хабов уже нет
Шлицы там умирают и без хабов, основная причина этого (и вибраций) - разный угол в его крестовинах, ну и материал, конечно)). А хабов там не стало в рамках программы удешевления конструкции.Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя ДмитрийС
По сухому асфальту ездить, да, нельзя, а по заснеженной трассе как раз и можно ездить.
а если трасса местами заснежена?
да и поворачивает машина с жестко подключенным передом совсем не так
еще скажи ты бы отказался от фулл-тайма на своем крузере если бы была такая комплектация?Ответ на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя steel
имхо.....если у вас был печальный опыт с УАЗами- это не повод говорить за все марки.....УАЗ стоит особняком и не показательНас рать?!
В нанотехнологии - наношагами
"Современные кроссоверы делают геи" (с)Ответ на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя Volodya
так и парт-тайм удешевление конструкции, не?Ответ на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя Квазимодо
имхо.....если у вас был печальный опыт с УАЗами- это не повод говорить за все марки.....УАЗ стоит особняком и не показатель
так я ж не против, устраивает вас парт-тайм, ну и хорошотем более что он еще и дешевле.
просто не надо утверждать, что это единственно правильный вариант трансмиссииОтвет на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя steel
а я и не утверждалНас рать?!
В нанотехнологии - наношагами
"Современные кроссоверы делают геи" (с)Ответ на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя Квазимодо
а я и не вам отвечал изначальноОтвет на сообщение Паджеро спорт пользователя steel
Чем проще - тем лучше ( выявлено опытным путем), т.е. я лучше сам включу тогда, когда этот ПП мне нужен, ну а когда не нужен - мне на ЗП неплохо.
У меня машинка с честным парт-таймом , безо всяких хабов (извращения это всё) и переднему кардану хоть-бы хрен, скоро уже пять лет как.Thanks for understanding
Ответ на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя Chaldonn
Ну потому шлицевая и жива, что хабов нет. Это ж очевидноОтвет на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя steel
Если местами, то еду на заднем приводе. Мне вообще всё равно, на каком приводе ехать. Я перед подключаю только тогда, когда действительно на задке не проехать. Но я не против полного. Каждому своё. У меня же до 70-ки был Прадо 120, а он полноприводный. При длительных перегонах по асфальту я был бы не против отключить на нём передок. А до Прадо у меня был Сурф 215 с мультимодом (аналог суперселекта). Так на нём основное время я тоже ездил на заднем приводе. А вот Тигуан у меня полноприводный, и для него я это считаю плюсом, т.к. компактная, быстрая, шустрая, турбовая машинка. На том же полноприводном Прадо я бы себе и близко не позволил то, что позволяю на Тигуане. Круизёра взял бы и сейчас парттаймом, т.к. по городу на нём почти не езжу.По сухому асфальту ездить, да, нельзя, а по заснеженной трассе как раз и можно ездить.
а если трасса местами заснежена?
да и поворачивает машина с жестко подключенным передом совсем не так
еще скажи ты бы отказался от фулл-тайма на своем крузере если бы была такая комплектация?
А вот ответь мне на вопрос, если бы у тебя на машине был суперселект или мультимод, на каком приводе ты бы ездил?Ответ на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя Артём
Артём, когда ждать смерти шлицевой на моей машине?Ответ на сообщение Паджеро спорт пользователя ФунтЦинизма
есть альтернатива схожая по цене, году, ттх и надежности на фуллтайме?
Нету...и минус который я назвал, только для меня "минус"
ВАЗ-2112/NISSAN PRIMERA/DODGE CALIBER/KIA RIO/ LEXUS GX470
Ответ на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя ДмитрийС
Вскоре после последнего включения хабов, Дима.
Я не против парт-тайма. Отличная схема, лично для меня на втором месте среди систем полного приводаОтвет на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя Артём
А есть ли какие либо предвестники кончины?
Ты же недавно кардан снимал. Вот что-то задумался тоже снять, проверить.Ответ на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя ДмитрийС
Да чего там проверять? всё продумано и надёжно
На постоянном приводе изнашиваются крестовины, на редкоподключаемом разбивает шлицевую. Износ шлицевой ощущается без снятия кардана.Ответ на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя ДмитрийС
А вот ответь мне на вопрос, если бы у тебя на машине был суперселект или мультимод, на каком приводе ты бы ездил?
очевидно летом на заднем, зимой на полном.
но если варианты либо парт-тайм, либо фулл-тайм, то я лучше буду по сухому асфальту на полном приводе летом ездить, чем зимой думать то ли подключить передок, то ли еще недостаточно скользко
только мы не обсуждаем суперселект и мультимод.
PS я себе на мазде в городе и на трассе позволяю несравнимо больше чем на ровере, а она вообще в принципе моноприводная. и какой из этого вывод?Ответ на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя steel
У тебя Ровер просто не едет
Вот был бы тот, который спорт (по моему 4 сек. до сотни), таких вопросов ты бы не задавал.Ответ на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя Chaldonn
У меня машинка с честным парт-таймом , безо всяких хабов (извращения это всё) и переднему кардану хоть-бы хрен, скоро уже пять лет как.
без хабов вообще непонятно в чем преимущество парт-тайма. у него единственный плюс что можно не крутить редуктор и кардан когда не требуется. без хабов и этот плюс испаряется.Ответ на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя ДмитрийС
У тебя Ровер просто не едет
который спорт, он по конструкции ближе к мазде чем к роверу Вот был бы тот, который спорт (по моему 4 сек. до сотни), таких вопросов ты бы не задавал. 
Ответ на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя Артём
"Ну потому шлицевая и жива, что хабов нет. Это ж очевидно"
Слушай, Тём, ага - у отца на Корандо два кардана на партайме поменяли: кресты в идеале, шлицы - в труху. Пока хабы на постоянку не залочили. Теперь забыл про кардан... ))G 350 TurboDiesel. Quadratisch. Praktisch. Gut.
Ответ на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя Карел
У меня на Коранде было то же самое, только мне одного кардана хватило.Thanks for understanding
Ответ на сообщение Re: Паджеро спорт пользователя Артём
Да я в курсе, опять-же опытным путем - один кардан угробил на Коранде, поставил новый и залочил хабы навечно.Thanks for understanding
Перейти в форум
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@sholding.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@sholding.ru
Техподдержка: help@sholding.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@sholding.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@sholding.ru
Техподдержка: help@sholding.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklama@ngs.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта