Погода: −9 °C
12.12−11...−9пасмурно, небольшой снег
13.12−9...−7пасмурно, без осадков
Пробки: 0 баллов
НГС.Форум /Авто / Выбор авто /

Турбомалолитражки

ПечатьRSSДеревом

  • Так ли они хороши? например - турбированная Октавия с двиглом в 1,2литра....кто юзал?

    Нас рать?!
    В нанотехнологии - наношагами
    "Современные кроссоверы делают геи" (с)

  • Ответ на сообщение Турбомалолитражки пользователя Квазимодо

    Есть простая аксиома - оч. маленькие турбомоторы актуальны для снижения веса при той же мощности. (актуально в спорте).
    А также актуально при всяческих поборах при продажах авто, связанных с кубатурой мотора.

    Все остальные случаи однозначно лучше типовые более объёмные моторы.

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Турбомалолитражки пользователя Квазимодо

    А 2 литра уже не малолитражка?:)

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Vs

    ну за спорт не будем- там другие критерии и цели.....а про поборы- так ли велика пропасть между 1,2 1,6 литрами?

    Нас рать?!
    В нанотехнологии - наношагами
    "Современные кроссоверы делают геи" (с)

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Квазимодо

    При прочих равных, я бы взял 1,6л. 120 л.с., чем 1,4 турбо те же 120 л.с.
    Думаю смысл изречения понятен.
    Экономия в таком выборе надумана.

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Vs

    1.4 турбо
    будет ехать с 1400 оборотов и иметь полку крутящего момента в районе 240 размазанную с 1400 до 5000 об/мин
    и жрать будет процентов на 50 меньше топлива в городе, чем атмо
    при этом совершать обгоны на турбомоторе будет куда приятнее

    Сдам подпись в аренду.
    Quid ibi ucrainis est?

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя ivаn_zh

    если все так хорошо у турбо-бензопил, зачем тогда делают атмо?

    Нас рать?!
    В нанотехнологии - наношагами
    "Современные кроссоверы делают геи" (с)

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя ivаn_zh

    В ответ на: при этом совершать обгоны на турбомоторе будет куда приятнее
    то есть всё-таки "спорт"? :biggrin:

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Квазимодо

    они дешевле, да и атмо, раз два и обсчелся

    Сдам подпись в аренду.
    Quid ibi ucrainis est?

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Volodya

    120-130км/ч какой спорт? :dnknow:
    чем быстрее совершил обгон. тем безопаснее :dnknow:

    Сдам подпись в аренду.
    Quid ibi ucrainis est?

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя ivаn_zh

    Я как-то и на 1,5л. 105 лысы на обгонах не заморачиваюсь...
    Зато старый типичный надёжный мотор.

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя ivаn_zh

    а как в плане обслуживания и ломучести эти микротурбы?

    Нас рать?!
    В нанотехнологии - наношагами
    "Современные кроссоверы делают геи" (с)

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Квазимодо

    В ответ на: если все так хорошо у турбо-бензопил, зачем тогда делают атмо?
    Да поголовно все делают турбо уже...

    Но у нас в России их "боятся"...типа дорого...
    Ну да...дорого...но тыщ после 100-150 наверное...
    Я например столько ни на одной машине не наезжу:улыб:
    Поэтому в следующий раз, при возможности, возьму турбо мотор...

    ВАЗ-2112/NISSAN PRIMERA/DODGE CALIBER/KIA RIO/ LEXUS GX470

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Квазимодо

    так же как и у всех :dnknow:
    главное туда 92 не лить

    Сдам подпись в аренду.
    Quid ibi ucrainis est?

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя ivаn_zh

    а турбина расходник?

    Нас рать?!
    В нанотехнологии - наношагами
    "Современные кроссоверы делают геи" (с)

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя ivаn_zh

    В ответ на: так же как и у всех :dnknow:
    главное туда 92 не лить,...
    ..., менять масло раза в два чаще, более качественное использовать, турботаймер, и поехали дальше...


    Безусловно, те кто покупает живой автомобиль, ездит от души 20 000 км. и продаёт "небито, некрашено" об этом не думает. Это не водители, это наездники.

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Vs

    имхо....условия эксплуатации пихла гораздо жёсче.....время жизни меньше?

    Нас рать?!
    В нанотехнологии - наношагами
    "Современные кроссоверы делают геи" (с)

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Vs

    в два раза чаще, это раз в три тыщи что ли? :eek: :biggrin:
    турботаймер не такая уж и беда, вон у многих вагов стоит принудительное охлаждения турбины, мотор заглушил, а антифриз еще циркулирует через нагнетатель определенное время

    вот турбина + прямой впрыск, тут сложнее, ибо прямой впрыск... но он и без турбины любит "кокс"

    Сдам подпись в аренду.
    Quid ibi ucrainis est?

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя ivаn_zh

    В ответ на: у многих вагов стоит принудительное охлаждения турбины
    А смазывается турбина в это время чем?

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Квазимодо

    В ответ на: имхо....условия эксплуатации пихла гораздо жёсче.....время жизни меньше?
    Вы во многих темах яростно спорите а в очевидных вещах сомнения?

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Vs

    зачем ее смазывать, она неподвижна :biggrin:

    Сдам подпись в аренду.
    Quid ibi ucrainis est?

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя ivаn_zh

    В ответ на: турботаймер не такая уж и беда, вон у многих вагов стоит принудительное охлаждения турбины, мотор заглушил, а антифриз еще циркулирует через нагнетатель определенное время
    у нас на конторской лохматой L200 та же песня

    Нас рать?!
    В нанотехнологии - наношагами
    "Современные кроссоверы делают геи" (с)

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Квазимодо

    Как по надёжности? У приятеля Тигуан 1.4, две турбины, полный привод. Лошадей что-то коло 170. Пробег 150 тыс.км. и пока ещё не ломался.

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя ДмитрийС

    Именно пока еще.
    Есть простое правило - чем меньше двигатель, тем меньше срок его жизни при прочих равных с бОльшим объемом либо таким же, но не насилуемым принудительно. Увеличение числа кобыл, снимаемых с тех же кубиков, даром не дается. Не говоря уже про усложнение в виде турбины-двух, использования более качественных масел и топлива, более частых и квалифицировнных ТО - ибо о этом уже сказали. За все надо платить, к сожалению.

    Жизнь - вредная штука. От нее умирают...

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Стармех

    Да с этим никто и не спорит. И ресурс двигателей 1.2-1.4 даже без турбины сам по себе не велик. А на многих машинах и 2-х литровые двигатели долго не живут. У друзей на СТО по аутландерам первого поколения статистика такова, что на 200 тыс. пробега двигателям требуется капиталка. А там же 2 литра.
    Другое дело, что если человек берёт машину новой и она проехала 150 тыс. без поломок, то его это вполне устраивает.

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя ДмитрийС

    1.4 ваговские, которые 140 л.с. спокойно по 250-300 тысяч ходят
    за битурбу не скажу, ибо даже у знакомых в пользовании нет ни у кого.
    а вот пассат был у родственников с 1.4, продали с пробегом в 280

    Сдам подпись в аренду.
    Quid ibi ucrainis est?

    Исправлено пользователем ivаn_zh (22.07.16 15:43)

  • Ответ на сообщение Турбомалолитражки пользователя ivаn_zh

    Он у него ещё и на механики. Шустрая машинка.

  • Ответ на сообщение Турбомалолитражки пользователя Квазимодо

    Если и брать турбу, то только новую, с салона.

    Б/у - можно серьёзно попасть на бабки.
    Хотя, у нас всё б/у нужно очень тщательно выбирать, т.к. на хороших машинах люди сами ездят, а когда машина начинает просить денег - выставляют на продажу.

    А вообще, я за старый добрый атмосферник. Всё ИМХО :улыб:

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Квазимодо

    В ответ на: а как в плане обслуживания и ломучести эти микротурбы?
    Если речь про WAGовские моторы, то все у них нормально. Что у турбо, что нет.

    У мелких турбо только одна проблема - не греются. Без Фена или Вэбасто не жизнь.

    зато как они едут... а какой у них расход....... :ухмылка:

    .NET Developer

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Vs

    В ответ на: ..., менять масло раза в два чаще, более качественное использовать, турботаймер, и поехали дальше...
    хрень. в любом нормальном двигателе смена масла должны быть на 7500.
    а турботаймер актуален лишь для древних деревянных двигателей.

    .NET Developer

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Andron_

    насколько древних? наблюдаю подобное на довольно свежих машинах.....

    Нас рать?!
    В нанотехнологии - наношагами
    "Современные кроссоверы делают геи" (с)

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Andron_

    не ну все же, я б не советовал сразу по приезду глушить мотор, если таймера нет, пару минут на холостом поработать, я так даже на атмосфернике делаю

    Сдам подпись в аренду.
    Quid ibi ucrainis est?

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя ivаn_zh

    В ответ на: и жрать будет процентов на 50 меньше топлива в городе, чем атмо
    А чего сразу не на 100? :biggrin:

    Грамма-наци среднего звена.

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя ProPheSy

    Боятся еще потому, что ВАГ свою турбо снабжает чумовой коробкой )

    Придерживаюсь мнения, что турбу брать только новую.

    Грамма-наци среднего звена.

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Vikrom

    Потому что "едет" с 1400, а атмо в лучшем случае с 3500

    Сдам подпись в аренду.
    Quid ibi ucrainis est?

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя ivаn_zh

    звучит сказочно...

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя ivаn_zh

    Т.е. турбо не ездит выше, а атмо ниже? :biggrin:

    На практике экономия процентов 20-25.

    Грамма-наци среднего звена.

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Артём

    Я ездил на ваговском 1.2, без всяких турбин. И на 1.6 thpi, так 1.6 турбомотор оказался даже чуть экономичнее, чем атмосферник, не говоря уже, про то что в 9% подъем этот 1.2 не фига не ехал, с 4 пассажирами

    Сдам подпись в аренду.
    Quid ibi ucrainis est?

    Исправлено пользователем ivаn_zh (22.07.16 23:31)

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Vikrom

    Би турбомотор знаете зачем придумали? Чтоб "ехать" во всем диапазоне .

    Сдам подпись в аренду.
    Quid ibi ucrainis est?

  • Ответ на сообщение Турбомалолитражки пользователя ivаn_zh

    разумеется он будет экономичнее, работу-то делать надо, и для 1.6 это проще чем для 1.2
    Но про 50% это сильно, даже сильнее чем 146% на выборах :хехе:
    Дизельная ровная полка могучего момента тоже весьма сомнительна. Хоть и рисуют её красиво, но верится с трудом.

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Артём

    В городе, с его рваным циклом, легко, на трассе такого не будет.
    Вы просто избалованы дизелем, который не даёт большую разницу расхода в режимах город/трасса

    Сдам подпись в аренду.
    Quid ibi ucrainis est?

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя ivаn_zh

    Дизель-недизель... У одного водителя, с одной манерой езды, разница на турбо и атмо в 2 раза?
    Не верю. :хехе:

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя ivаn_zh

    да может не только в дизеле дело? у меня например и на бензинках расход на трассе не меньше чем в городе.
    а про турбинку на бензах... я не за:улыб:

  • Ответ на сообщение Турбомалолитражки пользователя Квазимодо

    Знакомый ездит на ети с 1.2 турбо. Проблем с ним нет, ездит быстро, зимой в нем холодно. Самый неудачный двигатель у вага из этой серии - это 1.4 на 150 лс

  • Ответ на сообщение Турбомалолитражки пользователя ivаn_zh

    имхо....везти тех же 4- х пассажиров двиглу 1,6 всяко легче, чем 1,2....последний постоянно работает в напряг, поэтому и жрет как не в себя

    Нас рать?!
    В нанотехнологии - наношагами
    "Современные кроссоверы делают геи" (с)

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Квазимодо

    Экономить топливо tsi 1.2 помогает робот dsg

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Квазимодо

    ну, я имею ввиду бешеные древние моторы, типа как двухлитровые у форика и марка.

    у вага сделано так:

    http://vwts.ru/engine/caxa/tsi_1_4_caxa_rus.pdf

    .NET Developer

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя TechnoGreen

    В ответ на: Экономить топливо tsi 1.2 помогает робот dsg
    имхо- это вообще гремучая смесь :umnik:

    Нас рать?!
    В нанотехнологии - наношагами
    "Современные кроссоверы делают геи" (с)

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Andron_

    а что криминального в использовании турботаймеров? у нас в конторе на лохматой L200 (турбодизель) стоит такой и никто пальцем не показывает и не крутит пальцем у виска

    Нас рать?!
    В нанотехнологии - наношагами
    "Современные кроссоверы делают геи" (с)

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя ivаn_zh

    В ответ на: не ну все же, я б не советовал сразу по приезду глушить мотор, если таймера нет, пару минут на холостом поработать, я так даже на атмосфернике делаю
    ну, я тоже стараюсь не глушить сразу атмосферник. но турбинке чтобы сбросить обороты требуется десяток секунд, а чтобы остыть - десяток минут. а охлаждается турбина у вага на заглушенном - помпой. т.е. полминуты потарахтел. по ремень отстегиваешь, и все хорошо. я как то так себе представляю.

    .NET Developer

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Квазимодо

    да, сопсна, ничего. приблуду только какую-то ставить надо, сигналку или что попроще.

    .NET Developer

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Andron_

    мы ставили копеечную приблуду....причем разъем под нее штатный и был заложен с завода

    Нас рать?!
    В нанотехнологии - наношагами
    "Современные кроссоверы делают геи" (с)

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Andron_

    Почему после остановки надо охлаждать турбину
    Полезная статейка для понимания рекомендации не глушить сразу турбодвигатель. Охлаждение помпой - это просто компромисс, для удобства пользователей, но никак не для пользы двигателю.

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя AllExK

    так себе статейка.

    .NET Developer

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Andron_

    турбину надо остужать - это априори

    Нас рать?!
    В нанотехнологии - наношагами
    "Современные кроссоверы делают геи" (с)

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя TechnoGreen

    В ответ на: Самый неудачный двигатель у вага из этой серии - это 1.4 на 150 лс
    Почему?

    ИМХО

  • Ответ на сообщение Турбомалолитражки пользователя Артём

    В ответ на: Дизель-недизель... У одного водителя, с одной манерой езды, разница на турбо и атмо в 2 раза?
    Не верю. :хехе:
    Вот у меня правда на атмо удивительное рядом.
    Но все же камень в огород "технологий" МЛЕА....

    прадо 3.4 185 л.с. 2 тонны, 4 передачи. Расход - трасса 10, город от 13.
    БМВ 2.5 218 л.с. 1.5 тонны, 6 передач. Расход - трасса 7, город от 15.

    Расход по городу, максимально экономичная граница указана (до 2000 rpm), светофоры со средним движением.

    КАК ТАК? Что за долбанные технологии создали ?
    И все утверждают что с БМВ полный порядок. И расход норм.

    Может кто-то мерил тут расход на турбоваге тоже нам не все сказал?

    она распахнула халат... а там было все ! без ничего...

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя NKS

    он менее надежен других исчадий tsi: турбина+механический нагнетатель, высокая термонагруженность приводит к разрушению поршневой группы, цепь быстро вытягивается

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя TechnoGreen

    It-спец-диагност Шкоды - сказал обратное.
    Рекламировал?)

    ИМХО

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя NKS

    В ответ на: Рекламировал?)
    П.5ел

  • Ответ на сообщение Турбомалолитражки пользователя estet

    прадик? в городе? 13?
    конторский меньше 20 показывает тока на перелетах в горный - обратно, до 19 снижается :biggrin: правда 4л.

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Нефтедоллар

    этож эстет, он по бердскому катает, и считает его городом :biggrin:

    Показать скрытый текст
    а может просто нужно попробовать завести мотор :biggrin:
    Скрыть текст

    Сдам подпись в аренду.
    Quid ibi ucrainis est?

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя ivаn_zh

    Я когда в кольцово и первомайку катаюсь раза-два в неделю, тоже радуюсь расходу "вдруг". :biggrin:

    Секс, наркотики и чикен ролл.

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя ivаn_zh

    не ну, у товарища на 4л прадо на бортовике расход 13,5 в режиме кольцове-окодем+по выходным в город

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя TechnoGreen

    фиг знает, из тех дизелей, что сам ездил и наблюдал, большеобъемники
    2.7 турбо + 6 ступка, в городе от 13.6 + чадящая вебаста
    3.0 битурбо + 8 ступка, в городе от 13.4 + вебаста
    4.4 турбо + 8 ступка, в городе от 11.2

    ЭТО дизель с современным автоматом :dnknow: на тяжелых машинах

    ну так речь и идет о том, что с таким расходом машины не стоят в пробке, а плавно тошнят на трассе :biggrin:

    Сдам подпись в аренду.
    Quid ibi ucrainis est?

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Нефтедоллар

    В ответ на: прадик? в городе? 13?
    конторский меньше 20 показывает тока на перелетах в горный - обратно, до 19 снижается :biggrin: правда 4л.
    Прокатись. низовой мотор ))
    от горла до горла до Бийска 30 литров ест. Правда резина жОсткая.

    А ваша 4.0 сделана из моей 3.4 уменьшением КПД на низах. Вот и платите расходом. Хотя по трассе 4.0 тоже
    может мало хавать.

    3.4 - 185 л.с.
    4.0 - 250-280 л.с.
    Раскрутили моторчик зря однако.

    она распахнула халат... а там было все ! без ничего...

  • Ответ на сообщение Турбомалолитражки пользователя ivаn_zh

    В ответ на: в городе от 13.6
    2,5 литра, турбо.
    Штатная круглая резина:
    зима, город - 12,5
    весна, "трасса" с постоянным ограничением 60-80 км/ч - 8,6 литра.

    Грязевая рещина неуловимо бОльшего, чем штатная, размера:
    лето, город - 13,5
    лето, трасса - 10,5-11.

  • Ответ на сообщение Турбомалолитражки пользователя ivаn_zh

    Мохаве 3.0 турбодизель+ 8-ми ступенчатая АКПП - в городе не больше 12 . На трассе 7-9.

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя ДмитрийС

    В ответ на: Да с этим никто и не спорит. И ресурс двигателей 1.2-1.4 даже без турбины сам по себе не велик. А на многих машинах и 2-х литровые двигатели долго не живут. У друзей на СТО по аутландерам первого поколения статистика такова, что на 200 тыс. пробега двигателям требуется капиталка. А там же 2 литра.
    Другое дело, что если человек берёт машину новой и она проехала 150 тыс. без поломок, то его это вполне устраивает.
    у дира лексус 570, заливал 98 бензин, в итоге ремонт двигла за 90 кусков, теперь льет 95. Вот вам и ресурс атмодвигателя. 5,7 литра я так понимаю...

    Скупой платит дважды, а лох платит всегда...(c) (TORCON)

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Vikrom

    В ответ на: Боятся еще потому, что ВАГ свою турбо снабжает чумовой коробкой )

    Придерживаюсь мнения, что турбу брать только новую.
    не надо говорить за всех, у меня 2 литра турбо ВАГ, и обычная 6АКПП Айсин

    Скупой платит дважды, а лох платит всегда...(c) (TORCON)

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя ddelta

    Тигуану повезло в свое время, да. На новом поколении вроде только DSG.

    А зачем дир лил в тот мотор 98? )

    Грамма-наци среднего звена.

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Vikrom

    ну как зачем? положено по книге наверное. что рекомендуется лить в 570 лексус?

    Скупой платит дважды, а лох платит всегда...(c) (TORCON)

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя ddelta

    В атмо-мотор со степенью сжатия 10.2? Почти уверен, что в книге указано 92/95.

    Грамма-наци среднего звена.

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Vikrom

    не ниже 95 если я правильно помню..

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя ivаn_zh

    Завести мотор. :yes.gif:Прадик с таким мотором в семье есть, правда 3 двери. Жрет как надо. :biggrin:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Vikrom

    Уверен, что как написал Игорь - 95 (перестраховка). Только учитывая какой у нас 95...лучше уже 92. Тем более на всем больше 3л разница не заметна.

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя andrew13

    А какой у нас 95?

    Грамма-наци среднего звена.

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя igornsk

    Грамма-наци среднего звена.

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Vikrom

    92 + всякие присадки.

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя andrew13

    Допустим. Плохо это почему? )
    На самом деле тот же омский НПЗ, с которого у нас львиная доля заправок в городе работает, делает нормальное современное топливо. И если владелец заправки не разбодяжит его непонятно чем, то бензин правильного для машины октана это последнее, за что стоит переживать.

    Грамма-наци среднего звена.

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя andrew13

    что б 92 сварить, тоже присадки нужны :rofl:

    Сдам подпись в аренду.
    Quid ibi ucrainis est?

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Vikrom

    Да ничем не плохо. Просто если мотору нет разницы, то зачем платить больше за 95. :dnknow::улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя andrew13

    Тому Лексусу, возможно, нет. Но если мотор создан под 95, то на 92 динамика будет хуже.

    Upd: Прада некоторые умудряются и в турбо лить 92 и "едет норм" :biggrin:

    Грамма-наци среднего звена.

  • Ответ на сообщение Турбомалолитражки пользователя Vikrom

    А что надо лить в турбо? Я лил от 92 до 98. Сколько-нибудь заметной разницы не ощущал. По всем мануалам, до дыр прокуренным на форумах, выходило что допустимо топливо с ОЧ от 91.

    Государство - это мы?
    Нет, государство - это нас!

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Vld

    Вот-вот. :agree:
    2 Vikrom. Если мотору не пофиг, включая динамику, то лучше лить 95. Если пофиг, включая динамику, то тот который дешевле. Правда вот ни разу не видел ни одной машины для дорог общего пользования чтобы атмомотор был от 3 литров и чтобы была разница в динамике между 92 и 95. :dnknow:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Vld

    Полсекунды-секунду своим задом вы можете и не ощутить, но они будут ) Моторы просто углами зажигания не допустят детонацию насколько смогут, но отдача упадет.
    В руководствах все написано. К примеру, для моего 3-литрового атмо пишут: бензин с октановым числом не ниже 91. Для получения полной мощности 96 и выше.

    Грамма-наци среднего звена.

  • Ответ на сообщение Турбомалолитражки пользователя andrew13

    Какая разница 4 литра или 2? Если в моторе есть определенная степень сжатия и у каждого октана своя детонационная стойкость.

    Грамма-наци среднего звена.

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Vikrom

    Это понятно. Речь про 10-10.5 степень сжатия. Можно лить как 92, так и 95. Но на 2л динамика может заметно меняться от 95 или 92. От 3л - не заметишь. Смысл платить больше если больше 3л?

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя andrew13

    Давай определим, заметно это сколько?
    У меня по паспорту 9 секунд до 100, на 98-м он их едет, лично замерял. Надо налить 92 и посмотреть результат.

    Грамма-наци среднего звена.

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Vikrom

    В ответ на: На самом деле тот же омский НПЗ, с которого у нас львиная доля заправок в городе работает, делает нормальное современное топливо.
    НПЗ не может делать современное топливо только потому, что у него оборудование чуть ли не советское....работал я на том заводе почти год - так что знаю, что говорю

    Нас рать?!
    В нанотехнологии - наношагами
    "Современные кроссоверы делают геи" (с)

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Vikrom

    Давай. Мотор-то не мой, за возможный ремонт не мне платить. Не боишься за мотор? :злорадство: :biggrin:
    И это...тогда уж лучше сразу 80 бензин. Для надежности. :biggrin: Ничего что речь шла про разницу между 95 и 92 для мотора в который можно оба два лить? :biggrin:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Квазимодо

    Когда работал то? В прошлом веке?

    Ежедневный трёхкратный прием алкоголя...
    и ты очищаешь свою башку от ненужных знаний и мыслей.

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя StasRn

    два-год назад.....меняли там почти все, что касается электрики- так что в курсе....самое современное оборудование там 80-х годов

    Нас рать?!
    В нанотехнологии - наношагами
    "Современные кроссоверы делают геи" (с)

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Квазимодо

    http://www.gazprom-neft.ru/company/business/oil-refining/omsk-refinery/#

    Ну ну...
    Прям все из восьмидесятых...
    Ау... Мы живём намного лучше чем принято считать, главным образом потому что сами себя с дерьмом смешиваем регулярно...
    Мало того про пермский Лукойл ещё советую почитать...
    Солярку их лил 2 года у Сибнефти...
    Ни чем не хуже европейской.

    Ежедневный трёхкратный прием алкоголя...
    и ты очищаешь свою башку от ненужных знаний и мыслей.

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя StasRn

    это все красивые картинки :спок: , а по факту на АЗС печное топливо и 76 бензин
    Показать скрытый текст
    :biggrin:
    Скрыть текст


    по мне так наоборот, хорошо что к нам еще не пришел "эко" бензин, со всякими спиртами в своем составе, и такой же эко дизель

    Сдам подпись в аренду.
    Quid ibi ucrainis est?

    Исправлено пользователем ivаn_zh (08.08.16 12:06)

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя StasRn

    поржал....вы до сих пор верите в картинке официалов? тешьте себя дальше иллюзиями........я тут как-то прочитал, что у нас делают бенз низких ОЧ а потом доводят его до нормы присадками....не удивлюсь не разу

    Нас рать?!
    В нанотехнологии - наношагами
    "Современные кроссоверы делают геи" (с)

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Квазимодо

    ну так если б вы с химией были б знакомы, для вас этого не было б шоком :biggrin:

    Сдам подпись в аренду.
    Quid ibi ucrainis est?

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя ivаn_zh

    после всего увиденного на НПЗ- я не удивляюсь ничему :umnik:

    Нас рать?!
    В нанотехнологии - наношагами
    "Современные кроссоверы делают геи" (с)

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Vs

    В ответ на: Есть простая аксиома - оч. маленькие турбомоторы актуальны для снижения веса при той же мощности. (актуально в спорте).
    А также актуально при всяческих поборах при продажах авто, связанных с кубатурой мотора.

    Все остальные случаи однозначно лучше типовые более объёмные моторы.
    Не согласный я. Уже два года как не согласный:улыб:
    ЗЫ. Про поборы - согласный. Особенно про налог, страховку и пошлину.
    Расход, кстати, не дает особой экономии в моем случае. Это как дизель - окупится через сто лет.
    ЗЗЫ. Я, к вниманию всех, езжу, наверное, на самой турбо_мало-мало_литражке сейчас:) Точно ни у кого такой нет:улыб:

    Mercedes-Benz
    Das Beste Oder Nichts(с) Daimler

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Борт 247

    Форд литровый штоли? Но их, вроде, не продавали у нас...
    И вообще, негоже хвастаться мелкими двигателем. Мотор должен быть старый, атмосферный, многолитровый :biggrin:

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Вофка

    ну почему, может быть турбо smart :бебе:

    Сдам подпись в аренду.
    Quid ibi ucrainis est?

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Борт 247

    Говорю же, давай турбинку побольше засандалим, форсунки, настроим все это дело шобы жрало, но пёрло нереально... )))))))))))

    _______________________
    Зайчег - лапонька
    (\__/)
    (='.'=)
    (*) .!. (*)

  • Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Dogmatic

    Как только эту накрою - сразу все сделаем. Пока не время.

    Mercedes-Benz
    Das Beste Oder Nichts(с) Daimler

Записей на странице:

НГС.Форум /Авто / Выбор авто /
Перейти в форум

Модераторы:
Наверх
SHKULEV HOLDING
Подробности...
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@shkulev.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@shkulev.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklamangs@shkulev.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.

Информация об ограничениях

Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта