Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Квазимодо
да, сопсна, ничего. приблуду только какую-то ставить надо, сигналку или что попроще.
.NET Developer
|
|
|
 |
|
Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Andron_
мы ставили копеечную приблуду....причем разъем под нее штатный и был заложен с заводаНас рать?!
В нанотехнологии - наношагами
"Современные кроссоверы делают геи" (с)Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Andron_
Почему после остановки надо охлаждать турбину
Полезная статейка для понимания рекомендации не глушить сразу турбодвигатель. Охлаждение помпой - это просто компромисс, для удобства пользователей, но никак не для пользы двигателю.Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя AllExK
так себе статейка..NET Developer
Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Andron_
турбину надо остужать - это априориНас рать?!
В нанотехнологии - наношагами
"Современные кроссоверы делают геи" (с)
Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя TechnoGreen
Самый неудачный двигатель у вага из этой серии - это 1.4 на 150 лс
Почему?ИМХО
Ответ на сообщение Турбомалолитражки пользователя Артём
Дизель-недизель... У одного водителя, с одной манерой езды, разница на турбо и атмо в 2 раза?
Вот у меня правда на атмо удивительное рядом.
Не верю.
Но все же камень в огород "технологий" МЛЕА....
прадо 3.4 185 л.с. 2 тонны, 4 передачи. Расход - трасса 10, город от 13.
БМВ 2.5 218 л.с. 1.5 тонны, 6 передач. Расход - трасса 7, город от 15.
Расход по городу, максимально экономичная граница указана (до 2000 rpm), светофоры со средним движением.
КАК ТАК? Что за долбанные технологии создали ?
И все утверждают что с БМВ полный порядок. И расход норм.
Может кто-то мерил тут расход на турбоваге тоже нам не все сказал?она распахнула халат... а там было все ! без ничего...
Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя NKS
он менее надежен других исчадий tsi: турбина+механический нагнетатель, высокая термонагруженность приводит к разрушению поршневой группы, цепь быстро вытягиваетсяОтвет на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя TechnoGreen
It-спец-диагност Шкоды - сказал обратное.
Рекламировал?)ИМХО
-
Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя NKS
Рекламировал?)
П.5ел
Ответ на сообщение Турбомалолитражки пользователя estet
прадик? в городе? 13?
конторский меньше 20 показывает тока на перелетах в горный - обратно, до 19 снижается
правда 4л.
Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Нефтедоллар
этож эстет, он по бердскому катает, и считает его городом
Сдам подпись в аренду.
Quid ibi ucrainis est?
Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя ivаn_zh
Я когда в кольцово и первомайку катаюсь раза-два в неделю, тоже радуюсь расходу "вдруг".Секс, наркотики и чикен ролл.
Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя ivаn_zh
не ну, у товарища на 4л прадо на бортовике расход 13,5 в режиме кольцове-окодем+по выходным в городОтвет на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя TechnoGreen
фиг знает, из тех дизелей, что сам ездил и наблюдал, большеобъемники
2.7 турбо + 6 ступка, в городе от 13.6 + чадящая вебаста
3.0 битурбо + 8 ступка, в городе от 13.4 + вебаста
4.4 турбо + 8 ступка, в городе от 11.2
ЭТО дизель с современным автоматом
на тяжелых машинах
ну так речь и идет о том, что с таким расходом машины не стоят в пробке, а плавно тошнят на трассеСдам подпись в аренду.
Quid ibi ucrainis est?Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Нефтедоллар
прадик? в городе? 13?
Прокатись. низовой мотор ))
конторский меньше 20 показывает тока на перелетах в горный - обратно, до 19 снижается правда 4л.
от горла до горла до Бийска 30 литров ест. Правда резина жОсткая.
А ваша 4.0 сделана из моей 3.4 уменьшением КПД на низах. Вот и платите расходом. Хотя по трассе 4.0 тоже
может мало хавать.
3.4 - 185 л.с.
4.0 - 250-280 л.с.
Раскрутили моторчик зря однако.она распахнула халат... а там было все ! без ничего...
Ответ на сообщение Турбомалолитражки пользователя ivаn_zh
в городе от 13.6
2,5 литра, турбо.
Штатная круглая резина:
зима, город - 12,5
весна, "трасса" с постоянным ограничением 60-80 км/ч - 8,6 литра.
Грязевая рещина неуловимо бОльшего, чем штатная, размера:
лето, город - 13,5
лето, трасса - 10,5-11.
Ответ на сообщение Турбомалолитражки пользователя ivаn_zh
Мохаве 3.0 турбодизель+ 8-ми ступенчатая АКПП - в городе не больше 12 . На трассе 7-9.
Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя ДмитрийС
Да с этим никто и не спорит. И ресурс двигателей 1.2-1.4 даже без турбины сам по себе не велик. А на многих машинах и 2-х литровые двигатели долго не живут. У друзей на СТО по аутландерам первого поколения статистика такова, что на 200 тыс. пробега двигателям требуется капиталка. А там же 2 литра.
у дира лексус 570, заливал 98 бензин, в итоге ремонт двигла за 90 кусков, теперь льет 95. Вот вам и ресурс атмодвигателя. 5,7 литра я так понимаю...
Другое дело, что если человек берёт машину новой и она проехала 150 тыс. без поломок, то его это вполне устраивает.Скупой платит дважды, а лох платит всегда...(c) (TORCON)
Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Vikrom
Боятся еще потому, что ВАГ свою турбо снабжает чумовой коробкой )
не надо говорить за всех, у меня 2 литра турбо ВАГ, и обычная 6АКПП Айсин
Придерживаюсь мнения, что турбу брать только новую.Скупой платит дважды, а лох платит всегда...(c) (TORCON)
Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя ddelta
Тигуану повезло в свое время, да. На новом поколении вроде только DSG.
А зачем дир лил в тот мотор 98? )Грамма-наци среднего звена.
Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Vikrom
ну как зачем? положено по книге наверное. что рекомендуется лить в 570 лексус?Скупой платит дважды, а лох платит всегда...(c) (TORCON)
Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя ddelta
В атмо-мотор со степенью сжатия 10.2? Почти уверен, что в книге указано 92/95.Грамма-наци среднего звена.
Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Vikrom
не ниже 95 если я правильно помню..
Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя ivаn_zh
Завести мотор.
Прадик с таким мотором в семье есть, правда 3 двери. Жрет как надо. Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Vikrom
Уверен, что как написал Игорь - 95 (перестраховка). Только учитывая какой у нас 95...лучше уже 92. Тем более на всем больше 3л разница не заметна.Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя andrew13
А какой у нас 95?Грамма-наци среднего звена.
Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя igornsk
Грамма-наци среднего звена.
Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Vikrom
92 + всякие присадки.Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя andrew13
Допустим. Плохо это почему? )
На самом деле тот же омский НПЗ, с которого у нас львиная доля заправок в городе работает, делает нормальное современное топливо. И если владелец заправки не разбодяжит его непонятно чем, то бензин правильного для машины октана это последнее, за что стоит переживать.Грамма-наци среднего звена.
Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя andrew13
что б 92 сварить, тоже присадки нужны
Сдам подпись в аренду.
Quid ibi ucrainis est?Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Vikrom
Да ничем не плохо. Просто если мотору нет разницы, то зачем платить больше за 95.
Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя andrew13
Тому Лексусу, возможно, нет. Но если мотор создан под 95, то на 92 динамика будет хуже.
Upd: Прада некоторые умудряются и в турбо лить 92 и "едет норм"Грамма-наци среднего звена.
Ответ на сообщение Турбомалолитражки пользователя Vikrom
А что надо лить в турбо? Я лил от 92 до 98. Сколько-нибудь заметной разницы не ощущал. По всем мануалам, до дыр прокуренным на форумах, выходило что допустимо топливо с ОЧ от 91.Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Vld
Вот-вот.
2 Vikrom. Если мотору не пофиг, включая динамику, то лучше лить 95. Если пофиг, включая динамику, то тот который дешевле. Правда вот ни разу не видел ни одной машины для дорог общего пользования чтобы атмомотор был от 3 литров и чтобы была разница в динамике между 92 и 95.Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Vld
Полсекунды-секунду своим задом вы можете и не ощутить, но они будут ) Моторы просто углами зажигания не допустят детонацию насколько смогут, но отдача упадет.
В руководствах все написано. К примеру, для моего 3-литрового атмо пишут: бензин с октановым числом не ниже 91. Для получения полной мощности 96 и выше.Грамма-наци среднего звена.
Ответ на сообщение Турбомалолитражки пользователя andrew13
Какая разница 4 литра или 2? Если в моторе есть определенная степень сжатия и у каждого октана своя детонационная стойкость.Грамма-наци среднего звена.
Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Vikrom
Это понятно. Речь про 10-10.5 степень сжатия. Можно лить как 92, так и 95. Но на 2л динамика может заметно меняться от 95 или 92. От 3л - не заметишь. Смысл платить больше если больше 3л?Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя andrew13
Давай определим, заметно это сколько?
У меня по паспорту 9 секунд до 100, на 98-м он их едет, лично замерял. Надо налить 92 и посмотреть результат.Грамма-наци среднего звена.
Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Vikrom
На самом деле тот же омский НПЗ, с которого у нас львиная доля заправок в городе работает, делает нормальное современное топливо.
НПЗ не может делать современное топливо только потому, что у него оборудование чуть ли не советское....работал я на том заводе почти год - так что знаю, что говорюНас рать?!
В нанотехнологии - наношагами
"Современные кроссоверы делают геи" (с)Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Vikrom
Давай. Мотор-то не мой, за возможный ремонт не мне платить. Не боишься за мотор?
И это...тогда уж лучше сразу 80 бензин. Для надежности. Ничего что речь шла про разницу между 95 и 92 для мотора в который можно оба два лить? Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни ты
Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Квазимодо
Когда работал то? В прошлом веке?Ежедневный трёхкратный прием алкоголя...
и ты очищаешь свою башку от ненужных знаний и мыслей.Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя StasRn
два-год назад.....меняли там почти все, что касается электрики- так что в курсе....самое современное оборудование там 80-х годовНас рать?!
В нанотехнологии - наношагами
"Современные кроссоверы делают геи" (с)Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Квазимодо
http://www.gazprom-neft.ru/company/business/oil-refining/omsk-refinery/#
Ну ну...
Прям все из восьмидесятых...
Ау... Мы живём намного лучше чем принято считать, главным образом потому что сами себя с дерьмом смешиваем регулярно...
Мало того про пермский Лукойл ещё советую почитать...
Солярку их лил 2 года у Сибнефти...
Ни чем не хуже европейской.Ежедневный трёхкратный прием алкоголя...
и ты очищаешь свою башку от ненужных знаний и мыслей.Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя StasRn
это все красивые картинки
, а по факту на АЗС печное топливо и 76 бензин
по мне так наоборот, хорошо что к нам еще не пришел "эко" бензин, со всякими спиртами в своем составе, и такой же эко дизельСдам подпись в аренду.
Quid ibi ucrainis est?Исправлено пользователем ivаn_zh (08.08.16 12:06)
Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя StasRn
поржал....вы до сих пор верите в картинке официалов? тешьте себя дальше иллюзиями........я тут как-то прочитал, что у нас делают бенз низких ОЧ а потом доводят его до нормы присадками....не удивлюсь не разуНас рать?!
В нанотехнологии - наношагами
"Современные кроссоверы делают геи" (с)Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Квазимодо
ну так если б вы с химией были б знакомы, для вас этого не было б шокомСдам подпись в аренду.
Quid ibi ucrainis est?Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя ivаn_zh
после всего увиденного на НПЗ- я не удивляюсь ничему
Нас рать?!
В нанотехнологии - наношагами
"Современные кроссоверы делают геи" (с)
Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Vs
Есть простая аксиома - оч. маленькие турбомоторы актуальны для снижения веса при той же мощности. (актуально в спорте).
Не согласный я. Уже два года как не согласный
А также актуально при всяческих поборах при продажах авто, связанных с кубатурой мотора.
Все остальные случаи однозначно лучше типовые более объёмные моторы.
ЗЫ. Про поборы - согласный. Особенно про налог, страховку и пошлину.
Расход, кстати, не дает особой экономии в моем случае. Это как дизель - окупится через сто лет.
ЗЗЫ. Я, к вниманию всех, езжу, наверное, на самой турбо_мало-мало_литражке сейчас:) Точно ни у кого такой нетMercedes-Benz
Das Beste Oder Nichts(с) Daimler
Ответ на сообщение Re: Турбомалолитражки пользователя Борт 247
Форд литровый штоли? Но их, вроде, не продавали у нас...
И вообще, негоже хвастаться мелкими двигателем. Мотор должен быть старый, атмосферный, многолитровый
Перейти в форум
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@sholding.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@sholding.ru
Техподдержка: help@sholding.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@sholding.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@sholding.ru
Техподдержка: help@sholding.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklama@ngs.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта