Ответ на сообщение Re: Японский дизайн. пользователя TheSeeR
Нда? И где спрятан? А то глядя на их машины не видно.
|
|
|
 |
|
Ответ на сообщение Re: Японский дизайн. пользователя Эгоист
наверное, весь дизайн ушел в пежо...
или в рено?
маленькие человечки с маленьких островов никому не кланяясь и не платя огромные откаты, как то делали хваленые мерседесы и иже сними, победили весь мир, а мы, внуки дедушек, ездивших на полупольской "варшаве" и украинском горбатом фиате, всерьез рассуждаем об истоках японского дизайна...мне лично смешно и грустно...а особенно мне доставляет когда идет этакое снобистское перебирание харчами, прям по Пушкину - "пир во время чумы"...
я не ставлю во главу угла японских инженеров, дизайнеров и маркетологов. отнюдь. лишь призываю не хаять то, до чего мы еще и в прыжке не дотянемся...а срыв потока - лишь потока срыв
Ответ на сообщение Re: Японский дизайн. пользователя wox
Предлагаешь сразу вставать на задние лапки токо потому что оно японское?
а по мне так на собственное мнение каждый право имеет....Ответ на сообщение Re: Японский дизайн. пользователя Эгоист
Э-э-э, у "Тойоты" есть дизайн?
В последние годы есть. При чем Тойота замахнулась, на то, что раньше удавалась только некоторым европейским автопроизводителям - сделать все свои машины единого узнаваемого дизайна, причем речь идет не только о фирменных узнаваемых решетках- радиатора и других мелочах, а об фирменном дизайне всего кузова, всей новой линейки тайотовских авто. Получилось с разыми моделями по разному. Камри, например, этот акулоподобный дизайн очень идет - машина смотрится одновременно и необычно- запоминающе и стильно. С новым дизайном Камри превратилось из просто хорошего, но ширпотребовского автомобиля, в автомобиль привлекающий к себе внимание. Королле дизайн, аля маленькая Камри, идет как корове седло, т.е. вообще ни как.
Хайлендеру данный дизайн тоже в пору пришелся, он на мой взгляд куда лучше и серьезнее стал выглядеть чем в предыдущем кузове.
Прадику данный дизайн тоже в пору , с новым дизайном Прадик избавился от некоторой аляповатости присущей старому кузову, но при этом сохранил старый стиль и узнаваемость модели.
А вот ТЛК в новой дизайне не очень, ну зачем они так скруглили бока?, визуально превратив и без того большую машину в сущего бегемота. К тому же, как я понимаю, их задумка была превратить старый, по сути спартанский ТЛК, в роскошную машину. Мне кажется фирменный стиль такой машины, как ТЛК-200, должен быть - предельная лаконичность и функциональность снаружи, много дизайна и роскоши внутри.
я не ставлю во главу угла японских инженеров, дизайнеров и маркетологов. отнюдь. лишь призываю не хаять то, до чего мы еще и в прыжке не дотянемся...
Ну тут как бы, совсем не обязательно уметь рисовать картины, и даже не обязательно иметь деньги на приобретение полотен Дали, чтобы иметь возможность оценить его живопись.
Ответ на сообщение Re: Японский дизайн. пользователя wox
мне лично смешно и грустно...а особенно мне доставляет когда идет этакое снобистское перебирание харчами, прям по Пушкину - "пир во время чумы"...
слава Богу прошло то время, когда любая иномарка безоговорочно воспринималась за эталон красоты и качества. сегодня мы уже можем более менее трезво посмотреть и оценить ту или иную марку и модель. вот и оцениваем.
я не ставлю во главу угла японских инженеров, дизайнеров и маркетологов. отнюдь. лишь призываю не хаять то, до чего мы еще и в прыжке не дотянемся...Q7 4M 3.0TFSI
Ответ на сообщение Re: куда катится японский дизайн? пользователя igornsk
Не ну с морды то он реально страшный
зато узнаваемый. неплохая тема - делать легковухи, паркетники и жыпы на одно лицо)) мицу, лексус, финити - все теперь имеют "свое лицо". Jedem das Seine/Justitia suum cuique distribuit/Каждому свое
每一個他自己Ответ на сообщение Re: куда катится японский дизайн? пользователя Артём
Ответ на сообщение Re: куда катится японский дизайн? пользователя 152-ФЗ
Инфините ФХ в старом кузове по дизайну был высший пилотаж - агрессия в чистом виде. ФХ в новом кузове, уже фигня - гламурненький авто, на котором девочек по клубам катать, а не на дороге доминировать.
Бхххх... Так-то, изначально целевой аудиторией ФХ были чорные пригламуренные телки... А у нас ишьчо - доминантный фактор для альфа-самцов...Кто яростно ненавидит мотоциклистов тот сам латентный мотоциклист.
Ответ на сообщение куда катится японский дизайн? пользователя Afterlife
Японский дизайн? - Не, не слышал)-
Ответ на сообщение Re: Японский дизайн. пользователя wox
японцы задали неповторимый в массовом производстве комфорт еще с 70х годов
Да ладно. Какой там комфорт был в "Короллах" и "Датсунах" 1970-х годов? На "Жигулях" приятнее ездить.
Комфорт в те годы - это Америка, "Мерседес", "Ситроен"...
японцы верно развили и воплотили в жизнь культуру малолитражек, когда америка во времена нефтяного кризиса 70х годов "стояла" со своими монстрами на обочине
Америка да - 8-цилиндровые монстры в качестве недорогих повседневных массовых машин. А вот Европа как раз умела делать малолитражки, когда на всю Японию было три автомобиля, и те импортные.
пардонте, а имена итальянских дизайнеров, рисовавших уйму японцев что, уже никто не помнит?
Я не помню. Какие конкретно японские модели до 2000-2002 года рисовали итальянские дизайнеры? Я реально не знаю.
если японцы стали моло отличимы от немцев или итальянцев - это ни о чем
Как раз очень хорошо отличимы - своей безликостью. Про последние годы я говорил выше, что что-то начало у японцев получаться в плане дизайна - по некоторым маркам и моделям. Нравится этот дизайн или нет - вопрос уже другой, но он хотя бы наличествует кое у кого. Раньше его просто не было. Японские машины 1980-1990-х годов даже не уродливые - они просто никакие.Ответ на сообщение Re: куда катится японский дизайн? пользователя PN
Так-то, изначально целевой аудиторией ФХ были чорные пригламуренные телки... А у нас ишьчо - доминантный фактор для альфа-самцов...
Ну так у нас и "Кэмри" считают "престижным седаном бизнес-класса", хотя по сути своей это дешёвый автомобиль, созданных для небогатых американских домохозяек. И "Прадо" к премиум-сегменту многие относят.У нас же свои стереотипы - если "Тойота" да ещё и большая, то это круто по определению.Ответ на сообщение Re: Разница. пользователя Эгоист
если "Тойота" да ещё и большая, то это круто по определению.
А если большой европеец, то это уже гламур, понты и олигархи Q7 4M 3.0TFSI
Ответ на сообщение Re: Разница. пользователя Эгоист
Ну так у нас и "Кэмри" считают "престижным седаном бизнес-класса", хотя по сути своей это дешёвый автомобиль, созданных для небогатых американских домохозяек. И "Прадо" к премиум-сегменту многие относят.
А мерсы (Е-шки в частности) в Германии используют как такси. А Гелены ваще тачка похоронных бюро. А на Шеви тахо и на Секвойе ездят американские фермеры - им удобно, там клиренс большой и с бензом проблем нет.
А ауди 6 4-5-ти летку в той же Германии можно купить за 5-10 тыщ евро, причем дилерскую.
Т.е. там ее может купить любой работающий человек. Да только не покупают, берут корейцев и японцев.. Любят считать расходы на машину. Идиоты, да??
А у нас ее может нормально без проблем позволить себе человек с доходом от 100 000 в мес. И сколько таких?
И че? Это вообще ни о чем не говорит.
Поэтому и будет у нас Камри считаться бизнес классом. Потому как бизнесс-класс на ней-то и ездит. Тоже не очень умные ведь люди, по сути-то... Раз Тоету любят...
Че-то снобизм пророс хорошенько, друзья товарисчи.Мастер не тот, кто не падает, а тот, кто падает умело
Ответ на сообщение Re: Японский дизайн. пользователя Эгоист
Про итальянов: Хундай Гетц и Митсубиси паджеро ОЙ - носят шильдики Пининафарина.Секс, наркотики и чикен ролл.
Ответ на сообщение Re: Разница. пользователя Gigabur
А мерсы (Е-шки в частности) в Германии используют как такси.
у нас тоже....NET Developer
Ответ на сообщение Re: Разница. пользователя Gigabur
этта, на гламурных тачках, аля мерс амг или bmw мках...
пенсионеры ездят....Изотов Иннокентий Васильевич
Сидельников Пармений Михайлович
Сидельников Василий МихайловичОтвет на сообщение Re: Разница. пользователя Gigabur
А мерсы (Е-шки в частности) в Германии используют как такси.
Это говорит лишь об уровне и качестве услуги
ауди 6 4-5-ти летку в той же Германии можно купить за 5-10 тыщ евро, причем дилерскую.
А можно парочку примеров, желательно за 5 тыс евро?
А у нас ее может нормально без проблем позволить себе человек с доходом от 100 000 в мес. И сколько таких?
полагаю не так уж и мало
Поэтому и будет у нас Камри считаться бизнес классом. Потому как бизнесс-класс на ней-то и ездит. Тоже не очень умные ведь люди, по сути-то... Раз Тоету любят...
А по-вашему тогда какой доход у такого "бизнесмена", разъезжающего на камри? Интересно узнать просто сколько в вашем понимании зарабатывает бизнес-класс.
Че-то снобизм пророс хорошенько, друзья товарисчи.
Камри хороший добротный автомобиль е-класса, не более...Q7 4M 3.0TFSI
Ответ на сообщение Re: Разница. пользователя Afterlife
А можно парочку примеров, желательно за 5 тыс евро?
легко, дядька, прошлым летом bmw 320td жене за 13 тысяч евро купил, машина 07.2007г на учет была поставленаИзотов Иннокентий Васильевич
Сидельников Пармений Михайлович
Сидельников Василий МихайловичОтвет на сообщение Re: Разница. пользователя ivan_zh
По-вашему, если можно купить 3 серию за 13, то и А6 за 5 получится?
Ответ на сообщение Re: Разница. пользователя ivan_zh
Ну во-первых это не 5 и даже не 10, а во-вторых мы уж слишком от темы отвлеклись )Q7 4M 3.0TFSI
Ответ на сообщение Re: Разница. пользователя Эгоист
ну не за 10, дороже, но дешевле чем у нас....
PS а пятерки были дешевле, чем тройки
Изотов Иннокентий Васильевич
Сидельников Пармений Михайлович
Сидельников Василий МихайловичОтвет на сообщение Re: Разница. пользователя Afterlife
Это говорит лишь об уровне и качестве услуги
Это прежде всего говорит о вменяемой адекватной цене на внутреннем рынке и о договоренностях с дилерами или заводом. О доступности запчастей. Если бы это для такси было дорого, плевать бы они хотели на такое качество услуг.
А можно парочку примеров, желательно за 5 тыс евро?
Нельзя. В Германии живет товарисч и девушка знакомая замужем. Инфа с их слов именно про А6, да и вообще по ценам интересовался я у них, именно так все и обстоит, когда с рук покупаешь. Верить-не верить этому - ваше право.
А по-вашему тогда какой доход у такого "бизнесмена", разъезжающего на камри? Интересно узнать просто сколько в вашем понимании зарабатывает бизнес-класс.
Сударь, не нужно меня ловить на "по вашему" Я не знаю. Доход у владельца Камри может быть любой, начиная от 40 тыс. Да и мало ли, какая Камри, какого года? Да и мало ли, по каким соображениям человек ее купил? Или всем вменяемым людям со средним доходом нравится исключительно европейские седаны или кроссоверы?? 
А по поводу, сколько зарабатывает бизнесс-класс, это вообще не в тему, по сути.
И чтобы ответить на этот вопрос, нужно как минимум определиться с термином, что под этом классом понимается.Мастер не тот, кто не падает, а тот, кто падает умело
Исправлено пользователем Gigabur (21.11.11 16:55)
Ответ на сообщение Re: Разница. пользователя ivan_zh
Прям вот сразу верится, что 2-летняя "кваттра" в Польше за 9 тыс. евро - без каких-либо проблем.
Ответ на сообщение Re: Японский дизайн. пользователя wox
маленькие человечки с маленьких островов никому не кланяясь "бла-бла-бла"...
"Маленькие человечкм с маленьких островов" в своё время загнули такие заградпошлины, за которых Медвепутов уже давно кастрировали бы даже их "приближённые"! (Ой! А вы думали заградпошлины - это отечественное изобретение?)
После чего успешно окучив всех "одноостровитян" уже и двинули дальше, а фигли, "маховик раскручен", остановишь его и кабздец всей островной экономике. Вот тогда пришлось браться за качество, именно им, в совокупности с низкой ценой, и находили покупателя.
А теперь зажирели, типа лидеры автопрома, можно пальцы загнуть.
Ни в один из трёх озвученых периодов речи о дизайне и не стояло, тупо был им не нужен, как ВАЗу в СССР.
Может сейчас, поняв, что покатились вниз, как-то дизайнерские школы и выстроят...VW Passat'08/Sedan/1.8L TSI/6MT/HighLine
BMW 1 series'11/3D Hatchback/1.6L/6AT/Limited EditionОтвет на сообщение Re: Разница. пользователя Эгоист
я не знаю
заходите на mobile.de и офигивайте от цен
а про ту бэху могу сказать, год уже нареканий нету на неё...
машина покупалась в автосалоне, с годовой гарантией самого салона...Изотов Иннокентий Васильевич
Сидельников Пармений Михайлович
Сидельников Василий МихайловичОтвет на сообщение Re: Разница. пользователя Afterlife
полагаю не так уж и мало
А по-вашему тогда какой доход у такого "бизнесмена", разъезжающего на камри? Интересно узнать просто сколько в вашем понимании зарабатывает бизнес-класс.
Бизнесмены у нас зарабатывают очень сильно по разному, как, в общем то, и должно быть.
Камри хороший добротный автомобиль е-класса, не более...
Ну не может у нас рядовой гегемон, рядовой менеджер, рядовой бухгалтер, даже рядовой руководитель среднего звена позволить себе Камри.
Кто у нас может позволить себе Камри: более-менее удачные бизнесмены; руководители высшего звена (тоже далеко не все); всякие кровопийцы-чиновники, живущие на откаты и взятки, ну и другое ворье, так или иначе живущие не на зарплату (всякие снабженцы крупных компаний, получающие откаты и т.д.). Ну еще Камри могут себе позволить люди живущие не по средствам - которым особо некуда девать заработанные деньги, кроме как на кредиты, покупают себе Камри и потом годами за эти кредиты отдают большую часть зарплаты. Ну или балбесы продавшие бабушкину квартиру и на вырученные деньги купившие себе Камри.Ответ на сообщение Re: Разница. пользователя ivan_zh
Про первую 6-ку явно что то не впорядке. Две остальные по 15 тыс евро с пробегами 160 и 190 тыс с самыми слабыми моторами.Q7 4M 3.0TFSI
Ответ на сообщение Re: Разница. пользователя Gigabur
А мерсы (Е-шки в частности) в Германии используют как такси.
Это не потому, что они сильно дешёвые в абсолюте. Хотя вообще-то E-шка - понятие широкое. Цена на дешёвую версию и дорогую может в три раза различаться. В такси, разумеется, ездят не E350 4matic, а самые простые дизельные версии. И покупают их потому, что ресурс у них дикий, а затраты на содержание относительно невысокие. В итоге в совокупности получается выгодно.
У нас "Кэмри" тоже, кстати, в такси используется. И что?
Ответ на сообщение Re: Разница. пользователя Afterlife
ну а не кто не говорит про топовую комплектацию.... но одно но, купить то их всяко можно, и гораздо дешевле чем у нас...
PS в эти деньги лучше a4 смотреть2.5ЕВШ можно спокойно найти, а мне лично больше и не надо
свою хонду покупал 6лет назад через этот же сайт....
бегает и бегает... только вот некоторых людей цены на запчасти в ступор ставятИзотов Иннокентий Васильевич
Сидельников Пармений Михайлович
Сидельников Василий МихайловичИсправлено пользователем ivan_zh (21.11.11 17:04)
Ответ на сообщение Re: Разница. пользователя Gigabur
Сударь, цены на новые автомобили у них чутко выше чем у нас. Вот жеж немцы возмущаются. На б/у ниже по понятным причинам.Это говорит лишь об уровне и качестве услуги
Это прежде всего говорит о вменяемой адекватной цене на внутреннем рынке и о договоренностях с дилерами или заводом. О доступности запчастей. Если бы это для такси было дорого, плевать бы они хотели на такое качество услуг.
Нормальную А6 за 5 тыс евро вы не найдете.Q7 4M 3.0TFSI
Ответ на сообщение Re: Разница. пользователя Afterlife
Камри хороший добротный автомобиль е-класса, не более...
D-класса!
Откуда там Е-класс то?
Мерс Е-шка, Вольво S80, Хонда Легенд, понимаю, Е-класс.
А Камри туда..., вниз..., к Мондео, Аккорду, Пассату, трёшке БМВ...VW Passat'08/Sedan/1.8L TSI/6MT/HighLine
BMW 1 series'11/3D Hatchback/1.6L/6AT/Limited EditionИсправлено пользователем Qetzlcoatl (21.11.11 17:12)
Ответ на сообщение Re: Разница. пользователя Qetzlcoatl
трёшке БМВ...
я был уверен что это С класс
PS а вот скажите Аккорд, размерами 4780 x 1780 x 1455 в какой класс отнесем?!Изотов Иннокентий Васильевич
Сидельников Пармений Михайлович
Сидельников Василий МихайловичИсправлено пользователем ivan_zh (21.11.11 17:16)
Ответ на сообщение Re: Разница. пользователя Afterlife
Там про первую только написано, что пробег 255, а что там ещё с ней - ХЗ.Ответ на сообщение Re: Разница. пользователя Qetzlcoatl
Давайте только про классы не начинатьQ7 4M 3.0TFSI
Ответ на сообщение Re: Разница. пользователя ivan_zh
EuroNCAP, Wikipedia и т.д. на моей стороне.трёшке БМВ...
я был уверен что это С класс 
VW Passat'08/Sedan/1.8L TSI/6MT/HighLine
BMW 1 series'11/3D Hatchback/1.6L/6AT/Limited EditionОтвет на сообщение Re: Разница. пользователя Afterlife
Это не потому, что они сильно дешёвые в абсолюте. Хотя вообще-то E-шка - понятие широкое. Цена на дешёвую версию и дорогую может в три раза различаться. В такси, разумеется, ездят не E350 4matic, а самые простые дизельные версии. И покупают их потому, что ресурс у них дикий, а затраты на содержание относительно невысокие. В итоге в совокупности получается выгодно.
Вот в том-то и дело, что - и ничего. Это ни о чем не говорит. Я это и имел ввиду. Так же как и ваша фраза о том, что Камри "считается престижным..." не говорит ни о чем. Считается. Потому как новую из салона может себе позволить абсолютное меньшинство. А стереотипы что "чем легковушка больше, тем лучше и круче" пока еще не выветрились.
У нас "Кэмри" тоже, кстати, в такси используется. И что?
Нормальную А6 за 5 тыс евро вы не найдете
Я не уточнял про тех. состояние. Речь шла о марке машины. Но буду завтра на связи - уточню, о каком машине шла речь. И вообще подробности. Стало интересно самому..Мастер не тот, кто не падает, а тот, кто падает умело
Ответ на сообщение Re: Разница. пользователя 152-ФЗ
Кто у нас может позволить себе Камри
Да много кто. Среди лично моих знакомых сходу помню двоих, которые покупали "Кэмри" в текущем кузове - один новую, второй 3-летку в трейд-ине, но в максимальной комплектации для 2.4. Первый на тот момент был руководителем отдела в страховой компании, второй - технический специалист в телекоме с ипотекой. Не особо богатые люди. Второй пересел на неё с ПР "Тойоты", особо не задумываясь, типа, "а что ещё покупать-то?" Потом несколько раз пассажиром проехал в "Мерседесе" и свою "Тойоту" вскоре продал.
Ответ на сообщение Re: Разница. пользователя 152-ФЗ
ну и другое ворье, так или иначе живущие не на зарплату
Как-то с ярлыками бы поаккуратнее! ОК?
Я как-то себя к ворью не отношу, а Камри (сейчас) купить могу, другое дело, что не хочу...VW Passat'08/Sedan/1.8L TSI/6MT/HighLine
BMW 1 series'11/3D Hatchback/1.6L/6AT/Limited EditionОтвет на сообщение Re: Разница. пользователя Gigabur
Потому как новую из салона может себе позволить абсолютное меньшинство.
А где тогда, по-вашему, берёт б/у машины абсолютное большинство?Ответ на сообщение Re: Разница. пользователя Эгоист
С Московии гонят щас. С Японии аукционки (было). И потом, тут опять подмена у вас произошла, уважаемый Камри не является машиной большинства, поэтому вопрос некорректен.
Мало того, еще и цитата вырвана из контекста. Речь ведь шла о Камри конкретно, тачке выше ляма, не так-ли?Мастер не тот, кто не падает, а тот, кто падает умело
Исправлено пользователем Gigabur (21.11.11 17:31)
Ответ на сообщение Re: Разница. пользователя Qetzlcoatl
Бывают конечно исключения из правил, извиняюсь тогда.ну и другое ворье, так или иначе живущие не на зарплату
Как-то с ярлыками бы поаккуратнее! ОК?
Я как-то себя к ворью не отношу, а Камри (сейчас) купить могу, другое дело, что не хочу...
Хорошо. Ну тогда и скажите, хотя б примерно в какой и области и кем работаете.
Да я и не обзывал всех ворьем, есть просто упертые, которым деньги больше девать некуда.
Я б себе при желание мог тоже позволить себе Камри, хотя новую вряд ли, но рублей за 800, только мне, что бы ее позволить нужно забыть о нерешенном жилищном вопросе. Поэтому честно скажу, Камри себе позволить не могу, т.к. есть другие траты. Работаю руководителем среднего звена в производственной фирме и мое мнение, что удачно устроился, нормальную ЗП получаю, многие хуже.Ответ на сообщение куда катится японский дизайн? пользователя Afterlife
Брейк...брейк, друзья ))
Вот еще посмотрите что с красавцем сивиком 5d хады сделали. Сзади..ну просто [censored]Q7 4M 3.0TFSI
Ответ на сообщение Re: Разница. пользователя Gigabur
А в Московии откуда они берутся? Отдельный завод выпускает сразу б/у специально для российского рынка?
В своём классе "Кэмри" - абсолютный бестселлер в России, поэтому в каком-то смысле можно говорить, что это машина большинства.
Выше ляма, ниже ляма - какая разница? Б/у машин просто теоретически не может быть больше, чем было куплено новых, поэтому сама фраза "большинство покупает б/у" антинаучна.Ответ на сообщение Re: куда катится японский дизайн? пользователя Afterlife
Что сделали? Минивэн сделали.Ответ на сообщение Re: "Кэмри". пользователя Эгоист
А в Московии вообще все по-другому. Там их новыми покупают. Это вообще не Россия))
А по поводу бестселлера, это да, конечно. В своем классе - да. И все, кто ее покупает, даже не подозревают о том, что это дешевка для домохозяек.
За сим офф закончил. Как и обычно, каждый останется при своих)) Зато пофлудили знатно, как без этого...Мастер не тот, кто не падает, а тот, кто падает умело
Ответ на сообщение Re: "Кэмри". пользователя Gigabur
И все, кто ее покупает, даже не подозревают о том, что это дешевка для домохозяек.
Большинство не подозревает. У нас вообще автомобильная культура очень слабо развита, к сожалению.
Ответ на сообщение Re: "Кэмри". пользователя Gigabur
И все, кто ее покупает, даже не подозревают о том, что это дешевка для домохозяек.
зато они уверены, что это "бизнес-класс"
истина где-то посерединеQ7 4M 3.0TFSI
Ответ на сообщение Re: "Кэмри". пользователя Afterlife
зато они уверены, что это "бизнес-класс"
Как и уверены те, кто купил мерс ML-ку 2002 года за 650 тыс, что они теперь к элите пречислены?
истина где-то посередине
Вот тут согласен. Тут правы. Истина посередине.Мастер не тот, кто не падает, а тот, кто падает умело
Ответ на сообщение Re: Разница. пользователя 152-ФЗ
Кто у нас может позволить себе Камри: более-менее удачные бизнесмены; руководители высшего звена (тоже далеко не все); всякие кровопийцы-чиновники, живущие на откаты и взятки, ну и другое ворье, так или иначе живущие не на зарплату (всякие снабженцы крупных компаний, получающие откаты и т.д.). Ну еще Камри могут себе позволить люди живущие не по средствам - которым особо некуда девать заработанные деньги, кроме как на кредиты, покупают себе Камри и потом годами за эти кредиты отдают большую часть зарплаты. Ну или балбесы продавшие бабушкину квартиру и на вырученные деньги купившие себе Камри.
Есть средняя Зпт в стране\регионе. у нас она вроде как 20 тыщ.
камри стоит мильон. енто 50 среднемесячных зарплат или 4 года беспросветного труда.
соответственно если средняя зпт 20, тот тот кто может себе позволить купить самри и прочее должен получать минимум 100 (исходя из простого посылу, что дороже годового доходу машину купит ненормальный, а мы их тут не учитываем). Чтобы 1 получал 100 при средней зп в 20 - значит 50 чел должны получать по 10 тыщ.
при таком раскладе тот самый избранный - либо жулик, либо гений. либо гений жуликов. Иначе это расслоение (1 к 50) не объяснить.
Но у нас сильно пародоксальная экономика, и в ней полно каких-то совершеннейших странных персонажей, которым по всем законам рынка (полезность для обсчества-вознгаграждение от обсчетсва) влачить бы мышью жись - нет, иди ж ты. ездют на самри в тугциюБумага,изложенная по существу и надлежаще оформленная,есть продукт высочайшей цивилизации (С)
Ответ на сообщение Re: Разница. пользователя byurokrat
Что бы один получал 100, 8(!) человек должны получать 10.
И вообще странно вы всех под одну гребенку. Почему все должны получать одинаково?Q7 4M 3.0TFSI
Перейти в форум
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@sholding.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@sholding.ru
Техподдержка: help@sholding.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@sholding.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@sholding.ru
Техподдержка: help@sholding.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklama@ngs.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта