У меня 2.4 МТ. Брал в сентябре 2009г. Пройдено 35 000. Считаю, что тех денег которые я за неё заплатил она безусловно стоит(Взял я её в момент грандиозных скидок, за 750т.р.). Когда выбирал, то думал какую именно брать - 2.4 МТ или 2.4 АТ. Взял МТ т.к. в рез-те скидок выходило почти на 200т дешевле. Ну и считал, что "джип должен быть на ручке"
(Это вообще конечно так, но в случае с сузукой все "с точностью до наоборот"). За время владения, из поломок только потёкшие после первой зимы передние стойки(замена по гарантии. Кстати, новые видимо тоже не переживут эту зиму, в .опу оригинал, буду ставить koni heavi track), втулки стаба (прошли 30т, сейчас поставил полиуретан ) и видимо буду менять линки стаба (видимо плохо затянули на сервисе, когда меняли стойки ).
Теперь в целом по машине.
Двигатель 2.4л - 170 японских кобыл. Из особенностей: любит масло - съедает 2л на 15т.к., но как заявляет производитель - это нормально. Любит обороты - т.е. рабочий диапазон от 2 до 4-5 т.об./с. Самый "комфортный" для него режим в районе 2400 - 3200 об/с. Топливо кушает, в зависимости от режима движения, от 9 до 14 л/100км(БК у меня показывал средний и 7.5л. на сотню на пробеге 250км . после заправки ~80км/ч, но это враньё - реально по чекам было 9л/100км ). Главный минус - на низах тяги практически нет, в купе с неудачно подобранными ПЧ в МКПП и ГП получаем, то, что на ручке нормально ехать "в натяг" просто невозможно. Понижайка конечно спасает ситуацию, но даже ёё, на мой взгляд, не хватает для МТ(надо бы коэфф. 1:3). Впрочем выход есть - ставить ГП от 2.0л модели или брать машину с АКПП. Короче говоря - двигатель 2.4 + МКПП это скорее раллийник. Вдумчиво "месить гoвнa" на нем сильно утомительно. Зато после 2500 об/с двигатель оживает. Очень "резкая" педаль газа, работать ей надо аккуратно (по первости достаточно непривычно). По шоссе/грунтовке/гравийке идет очень хорошо, уверенно, динамично. Управляемость очень хороша. Стоковая подвеска жесткая, ходы подвески маленькие. Салон простенький, не хватает регулировки руля в горизонтали - очень долго искал комфортное положение, чтобы не уставала спина и правая нога. Обзор вперед нормальный, немного мешает левая стойка. но терпимо. Хорошие, большие боковые "лопухи".
Иногда езжу на тигуане (2.0 TSI T&F) - гораздо комфортнее он конечно, но вот "едет" сузука, ПМСМ, намного лучше.
ESP - неплохая штука, почти всегда грамотно корректирует занос. К тому-же, благодаря ей, сузука совершенно не боится вывешивания. Но есть один момент - её нельзя отключить в режиме 4H - это надо учитывать, иначе можно сильно "попасть".
Что ещё... - очень дорогая кузовщина, оптика.
Заводится зимой... хз
, у меня webasto - заводилась всегда, даже в -47... Пару раз пробывал заводить в -25 без прогрева - завелась без проблем. Новосибирский официальный сервис - "Автомир", в меру криворук, я всегда присутствую в рем.зоне, поэтому никаких особых проблем не было. Смысла ездить туда после пробега в 45 т(ТО-3) не вижу.
. Первые 15тык внимательно следи на предмет подтеканий из РКи редукторов. Удачи
Я тактично промолчал, и решил о CAN шине вообще не спрашивать.
