Погода: −11 °C
08.01−9...−7пасмурно, небольшой снег
09.01−15...−12пасмурно, небольшой снег
Пробки: 0 баллов
НГС.Форум /Авто / Ремонт и техобслуживание авто /

/1ZZ ест масло/

ПечатьRSSДеревом

  • Есть у товарища Тойота с 1ZZ, очень она у него любит масло, что посоветуем товарищу?

    пс Ты звал меня, я пришел. :agree: :biggrin:

    Не важно что, важно как. ©
    (если вы делаете что-то плохое - делайте это хорошо!)

    Исправлено пользователем Артём (26.07.12 16:10)

  • Ответ на сообщение /1ZZ ест масло/ пользователя _Виктор_

    Сколько она его любит на 1000 км? И год какой?

    Все будет ХО-РО-ШО!)

  • Ответ на сообщение Re: Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя -=Z=-

    В ответ на: Сколько она его любит на 1000 км? И год какой?
    2002, на одометре 121т.км, от 700гр до 1л, еще?

    Не важно что, важно как. ©
    (если вы делаете что-то плохое - делайте это хорошо!)

  • Ответ на сообщение Re: Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя _Виктор_

    Ну это уже приговор по-моему...у меня 1ZZ Аллион 2002 г.в. кушает 1л на 5000 км, масло Кастрол 5-30, на одометре 187000

  • Ответ на сообщение Re: Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя _Виктор_

    А заливают в 1zz какой-нибудь 5-40?

    Все будет ХО-РО-ШО!)

  • Ответ на сообщение Re: Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя Евгений_025

    В ответ на: Ну это уже приговор по-моему...
    Не будем торопиться с выводами, послушаем специалистов. :umnik:

    Не важно что, важно как. ©
    (если вы делаете что-то плохое - делайте это хорошо!)

  • Ответ на сообщение Re: Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя -=Z=-

    процентов 80 владельцев сам в шоке причем в Тойота центрах:хехе:

  • Ответ на сообщение Re: Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя -=Z=-

    В ответ на: А заливают в 1zz какой-нибудь 5-40?
    За год владения, по совету разных специалистов, он перепробовал многое, нужны марки и вязкость?

    Не важно что, важно как. ©
    (если вы делаете что-то плохое - делайте это хорошо!)

  • Ответ на сообщение Re: Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя -=Z=-

    Залить то можно все что угодно...но в мануале по моему ведру, к примеру, идет 5-30.

  • Ответ на сообщение Re: Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя мистерКэт

    В таотацентре, насколько мне показывали заказ наряд, мобил 5в50 льют, я предложил парню на них написать в головную контору, чтоб ему продлили гарантию или другую какую радость доставили, он отказался, сказал что продаст ее еще на гарантии, и поэтому заморачиваться не хочет. ) А зря прецеденты есть...

    Все будет ХО-РО-ШО!)

  • Ответ на сообщение Re: Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя -=Z=-

    там все льют ... и зачастую всем пох.... :biggrin: меньше знаешь крепче спишь

  • Ответ на сообщение Re: Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя _Виктор_

    Посоветую ему попробовать Петро-Канада Дюрон Синтетик 0w-30. Либо исходя из уже имеющегося износа ЦПГ можно попробовать Петро-Канада Дюрон Синтетик 5w-40. Думаю сильно легче не станет. но расход должен упасть примерно раза в два-три. Опять же, надо объективно оценивать состояние двигателя и понимать, что я лично не экстрасенс. К мотору надо индивидуально подходить. Пока слишком мало вводных, непонятно что лили, какой пробег на каждом масле (сколько тысяч перед сменой наезжает). а то может он и вовсе не меняет, а просто доливками обходиться.
    Кроме того, могу посоветовать еще попробовать Ксенум Раннер Ниппон 5w-30 и возможно Вэлволайн Макслайф 5w-40.
    Если что то из вышесказанного было опробованно, напишите, каков был результат. Примерно такой список получился, с учетом, что машину в глаза не видел.

    P.S. Я рад видеть.

    Мериться деньгами - психология бедных.

    Исправлено пользователем Габарит (26.07.12 11:45)

  • Ответ на сообщение Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя Габарит

    В ответ на: Либо исходя из уже имеющегося износа ЦПГ
    вот? а на каком пробеге нужно начинать лить масло гуще, а то я может дурак, что лью в свой двигатель 0/5w30 с пробегом 300+
    и мне пора убивать движку 5w50 :umnik:

    Сдам подпись в аренду.
    Quid ibi ucrainis est?

    Исправлено пользователем ivаn_zh (26.07.12 11:44)

  • Ответ на сообщение Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя ivаn_zh

    Отвечу так, мы получили вводную, что автор лил множество разных масел, в том числе и густые наверняка, которые только увеличили зазоры. Поэтому есть догадки. что существует некий отход от номинала. соответственно необходимо подбирать масло очень индивидуально. Причем может быть как в ту, так и в другую сторону. Например льет автолюбитель масло СуперПуперОйл 5w-40 и есть у него угар порядка 200 грамм на тысячу, а заливает масло МалорекламыОйл 5w-30 и угар сокращается в несколько раз. Очень много еще зависит от физико-химический характеристик самого масла, от комплекса присадок (некоторые производители начинают делать масла для хорошо пробежных двигателей), от условий эксплуатации, от модели двигателя и прочих характеристик. Возможно у нашего героя на ходу какой нибудь сальник подтекает, что тоже порой не сразу бывает заметно...

    Мериться деньгами - психология бедных.

  • Ответ на сообщение Re: Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя Габарит

    так сальник и ЦПГ разные вещи :dnknow:

    а так из собственного опыта, на первой тысяче и где то до трех, мой мотор не ест ни какое масло...
    потом начинается:хммм:
    лидер по поедания петруха...

    меньше всего есться/горит титан :dnknow:

    Сдам подпись в аренду.
    Quid ibi ucrainis est?

    Исправлено пользователем ivаn_zh (26.07.12 12:00)

  • Ответ на сообщение Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя ivаn_zh

    Какая Петруха их множество видов?

    Мериться деньгами - психология бедных.

  • Ответ на сообщение Re: Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя Габарит

    PC SUPREME SYNTHETIC 5W30 1л. такая к 5тысячам начинает жраться по 300-400 гр/1000км
    тот же супреме, но 0w30? жреться меньше, ноя на нем зимой ездил, и у меня там пробег в основном на дизеле был...

    есть еще в черной банке, дюрон кажется 0w30? оно меньше чем супреме, за 6 тысяч пробега долил 1,2 литра... это при условии, что опять же первые три тысячи, не доливаю....


    щас мобил 3000 5w30 залит, за 4ре с лишним тысячи пробега, еще не доливал, но уровень ушел с верхней риски на середину уровня...
    делаем вывод, что где то пол литра скушалось...
    а ну да, машина овощная хонда, :umnik:

    Сдам подпись в аренду.
    Quid ibi ucrainis est?

    Исправлено пользователем ivаn_zh (26.07.12 12:14)

  • Ответ на сообщение Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя ivаn_zh

    По Петре в наших условиях и в твой автомобиль лучше всего Дюрон Синтетик лить, он в серебристой канистре. Там в базе ПАО (полиальфаолины) больше и заточен он на менее хорошее топливо. Суприм серия чисто для бензиновых двигателей и хорошее топливо, так как в Северной Америке нет понимания, как может легковой автомобиль быть дизельным и зачем. Поэтому серии разделены, есть Суприм с только бензиновыми допусками и есть Дюрон с дизельными и бензиновыми допусками (немного утрировано).

    Мериться деньгами - психология бедных.

  • Ответ на сообщение Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя ivаn_zh

    Двигатель год?
    Титан суперсин 0-30?
    Петруха какая?
    Если первые 3 тысячи уровень, а потом горит, значит масло умирает, но чтоб PC так горело, не знаю, может ты всегда на отсечке держишь обороты?
    Не один клиент не сказал, что PC уходит больше чем другое.(((

    Все будет ХО-РО-ШО!)

  • Ответ на сообщение Re: Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя -=Z=-

    f20b3 96год, пробега за 300+, хотя по одометру 250 всего...
    титан суперсин 5w30 был вроде, точно не помню...
    ибо брал, понравился, а потом чет его не стало, и подсел на петроканаду...

    последний раз залил мобил, ибо надо было срочно менять, а под рукой был только он...
    ну как, в городе на 3ей в основном езжу...
    а это около 4х тысяч обороты...
    ну да вжигаю на первой - второй до 6200... но не постоянно, так когда нужно быстро ускориться :dnknow:

    PS масла меняю на пробеге от 5 до 7ми тысяч...

    Сдам подпись в аренду.
    Quid ibi ucrainis est?

    Исправлено пользователем ivаn_zh (26.07.12 12:27)

  • Ответ на сообщение Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя ivаn_zh

    Ну в общем то подтверждается теория, что после пробега 100 тысяч каждый двигатель приобретает массу индивидуальных особенностей в области масла и смазочных материалов. По Петрухе совет выше давал. Мобил, если есть возможность американский попробовать, он вроде поинтересней, но и дороже. Если титан нравился и был стабилен, то есть смысл его поискать, немецкие масла хороши во всех планах.
    Что касается угара через некоторое время, то у меня есть личная теория, что это выгорает несливаемый остаток старого масла, а его в двигателе от 10% получается. Ну и плюс заправки наши, сегодня можно отличным топливом залиться, а завтра здесь же "ослиная моча", вот и получается, что масло занимается нейтрализацией вредных веществ, а соответственно быстрее "стареет".
    Интервал в 5-7 тысяч наиболее оптимален в российских условиях.

    Мериться деньгами - психология бедных.

  • Ответ на сообщение Re: Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя Габарит

    На последнего.


    http://bmwservice.livejournal.com/27699.html
    Занимательно.

    Даешь переполох в курятнике!

  • Ответ на сообщение Re: Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя Rubberman

    Вот это ты вбросил на вентилятор. Ща начнется, что это все херня, а писатель - с жиру бесится.

    Секс, наркотики и чикен ролл.

  • Ответ на сообщение Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя Габарит

    В ответ на: Пока слишком мало вводных, непонятно что лили, какой пробег на каждом масле (сколько тысяч перед сменой наезжает). а то может он и вовсе не меняет, а просто доливками обходиться.
    Итак из того, что знаю.

    Филдер, 03год, пробег 121т.км, срок владения около года. Сразу после покупки был жор масла, но некритичный, по совету разных специалистов была сделана мягкая промывка Моторесурсом, и вот после этого, а может просто совпало, начался жор около 1л на 1000км, причем с первых км, после замены масла, пробовали Мобил, Статоил и Шелл, вязкость 5w30 и 10w40. Замена масла каждые 10т.км., течи нигде нет, весной при замени цепи, попутно поменяли колпачки.

    Человек и машина к эксперименту готовы, от вас рекомендацмм, явки, пароли, от нас честный рассказ о результатах.

    Вот еще два одинаковых авто, какие по ним будут рекомендации?

    1) Тот же 1zz-fe, март 05г, 4 года в РФ, общий пробег более 350т.км, с первых дней и по настоящее время Mobil SUPER 3000 X1 5W-40, с заменой каждые 10т.км, на пробеге около 300тысяч начался жор 1-1,5л от замены до замены, до этого все было просто в идеале.
    2) Такой же авто, но декабрь06г, в январе этого года из Японии с пробегом 15т.км, сейчас уже 55т.км, масло Mobil 1 ESP Formula 5W-30, замена каждые 10т.км, угар от замены до замены 500-700гр.
    Что здесь скажите?

    Не важно что, важно как. ©
    (если вы делаете что-то плохое - делайте это хорошо!)

  • Ответ на сообщение /1ZZ ест масло/ пользователя _Виктор_

    В ответ на: пс Ты звал меня, я пришел.
    Джентльмены, вы жжоте. Упорство завидное, то напомню всё же тему топика.

  • Ответ на сообщение Re: Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя Filimon

    почитал то, собрался идти сливать свой мобил :rofl:
    и заливать кастрол....
    хотя мы его в ведровера и льем :yes.gif:

    Сдам подпись в аренду.
    Quid ibi ucrainis est?

  • Ответ на сообщение Re: Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя Артём

    В ответ на: пс Ты звал меня, я пришел.

    Джентльмены, вы жжоте. Упорство завидное, то напомню всё же тему топика.
    Артем, да не вопрос, можешь отрезать кусок и выделить отдельным топом, типа 1zz и жор масла, ИМХО все будут довольны, а самое главное от этого будет польза.

    пс Я кстати, пришел с вопросами по реальными авто и что бы не отходить от темы, могу задать вопрос по фильтрам на эти авто. Так будет правильно?

    Не важно что, важно как. ©
    (если вы делаете что-то плохое - делайте это хорошо!)

  • Ответ на сообщение Re: Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя _Виктор_

    Вынесено.

    По теме: замена или ремонт. :хехе:

  • Ответ на сообщение Re: Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя ivаn_zh

    Не стоит спешить что то сливать и что то заливать. Тема активно была обсуждена пару-тройку страниц назад. Все что показано на фото это не относится к масляной теме и конкретным двигателям. Скорее это просто "познавательная страничка", поиск новых методов испытаний и визуальных характеристик масла. Тут дело в том, что масла изначально загнали в нереальные условия, нагрев до +400С. При этом в принципе кроме Ксенума и Мотюля все остальные были обычные "гражданские" масла, то есть от них и не требуется изначально показать отличный результат в области нагревания. Подобную температуру практически нереально достичь в условиях обычного, неподготовленного автомобиля, а соответственно и нет необходимости и практической пользы от данного эксперимента. К этому надо относится как к поискам автора и тяге к экспериментаторству.
    P. S. Дабы предотвратить холивар, для турбозажигалок существуют масла со специальными допусками, которые легко переносят подобные условия эксплуатации. В общем в автотематике, как нигде нужно помнить старую добрую поговорку: "Каждому свое".

    Мериться деньгами - психология бедных.

  • Ответ на сообщение Re: Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя Габарит

    про сливать это был стеб, ибо не так давно, уже на мобиле снимал клапанную крышку, все чисто

    Сдам подпись в аренду.
    Quid ibi ucrainis est?

  • Ответ на сообщение Re: Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя _Виктор_

    Список ранее рекомендовал. Думаю 5w-40 (если человек готов к эксперименту) лить пока не стоит. Начните с Петро-Канада Дюрон Синтетик 0w-30.
    На мой взгляд (очень сильно субьективные догадки) промывка серьезно внесла коррективы в уровень угара. То есть вполне возможно, что колечки закоксовались и потеряли подвижность. Кроме того. рекомендовал бы сократить интервал тысяч до 5-7. Десять тысяч в наших условиях слишком большой пробег.
    Ну вот мой глубоко личный взгляд на данный вопрос. По поводу других двигателей, рекомендации те же, либо если не хочется, то можно что нибудь из чистых немцев (Равенол, Фукс Титан), либо японцев (Идемитцу, Митасу), либо из серии масел для двигателей с большим пробегом (Ксенум, Вэлволайн).

    Мериться деньгами - психология бедных.

  • Ответ на сообщение Re: Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя ivаn_zh

    Про крышку, если все чисто, то Мобил тут увы не при делах. Это означает, что правильно были подобраны масла до Мобила. Ибо с одной заливки ни одно масла ничего не отчистит. Но в принципе информация хорошая, некий комплимент в сторону Титана и Петро-Канада.

    Мериться деньгами - психология бедных.

  • Ответ на сообщение Re: Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя Габарит

    Напишу одну поучительную историю, не помню писал или нет, да это и не важно...
    Еду с таксистом, он своего пробакса тряпочкой натирает, видно любит. Думаю, дай масло продам)))
    -как машинка? (я)
    -ой, не нарадуюсь, до этого не разу иномарки не было ........(тра-ля-ля)........... (он)
    -масло не есть, как не как 2005г, можно сказать новая (я)
    -1,5-2 литра доливаю, оно и не мудрено, все время двигатель работает, мы вдвоем с напарником стоять ей не даем. (он)
    -А какое масло льете? (я)
    -Да всякое лил...........(тра-ля-ля)........... (он)
    -Неправильное масло льешь, поэтому и кушает! (я)
    -Всякое пробовал(он)
    -0w-20? (я)
    -нет, а такое бывает? (он)
    -оно у тебя прописано в единственном числе, другое лить нельзя! (я)
    -мммм... Не знаю....
    Тут я ему начинаю лекцию по вязкости масла и т.п., благо дорога долгая. К концу поездки он берет контакты и исчезает на месяц. Через месяц, я опять ему все рассказываю и показываю, он покупает РС 0-20, уезжает. Вечером звонит.
    -Чет мне тут слесаря говорят, что я дурак повелся на твой развод, типа ты весяки сливаешь. (он)
    Я ему еще раз рассказываю все, и в конце говорю:
    -Ели станет хуже верну деньги. (я)
    -Ну ладно. (он)
    Через месяц приходит:
    -Как оно, не за деньгами же пришел? Лучше стало?))) (я)
    -Не знаю, но доливать не пришлось, с макс до мин за 7т.км. (он)
    Через месяц снова приезжает, и покупает 0-20, говорит пол уровня всего съело.
    А мораль такова, что если двигло не совсем мертвое, то его еще откачать можно, правильным маслом...

    Все будет ХО-РО-ШО!)

  • Ответ на сообщение Re: Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя -=Z=-

    Илюха. Вы со своими байками и теориями совсем оху)))) Пошли пиво пить быстрее.

    Секс, наркотики и чикен ролл.

  • Ответ на сообщение Re: Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя Filimon

    Андрюха! Я ж для людей, я думаю половина 1nz ездит на Х-40, людей жалко, вернее их машины и деньги. Пиво, это да, через пару неделек надо бы попасть на праздник жизни, сейчас пока некогда...))))

    Все будет ХО-РО-ШО!)

  • Ответ на сообщение Re: Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя Filimon

    не, ну вон смотри, согласились же, что у меня масла быстро "стареют"

    во кстати, была у родитель ауди... так в неё только араль и лили... у нас чет я такого на прилавках не встречал, а в КЗ полно было...
    машина нормально себя на нем чувствовала

    Сдам подпись в аренду.
    Quid ibi ucrainis est?

  • Ответ на сообщение Re: Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя -=Z=-

    А это все спорно стало вдруг. :biggrin: Если подумать о температуре входящего гояченного воздуха, теплообмене в жару, и вязкости 40-ки при 150гр.

    Секс, наркотики и чикен ролл.

  • Ответ на сообщение Re: Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя Filimon

    ТС , все интернеты пестрят, до 2002 года ваш двигатель шел с неправильными кольцами. Ставьте правильные или забейте. Ошибка конструкторов, которую с июля того(2002) года начали исправлять.

    Формально всё правильно, а по сути издевательство. (Ульянов В.И.)

    Конкретные носители зла (Ульянов о бюрократии, бесхозяйственности , головотяпстве)

  • Ответ на сообщение Re: Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя -=Z=-

    Людей действительно жалко. Но сразу переходить на 0w-20 я бы не советовал, надо что бы остатки предыдущей (из поста понятно, что последним лили 10w-40) заливки полностью были удалены из системы. 0w-30 на хорошем гидрокрекинге и с частью ПАО прекрасно справится с задачей почистить и помыть слегка, может и колечкам полегче станет, да и сальники слегка "оживут" (TBN 9,2). В зависимости от результатов первой заливки и надо будет смотреть на дальнейшие рекомендации. Вполне возможно, что и 0w-20 придется в результате по вкусу двигателю. В общем надо посмотреть в динамике, коли эксперимент готовы люди поддержать. Неплохо было бы и отчет небольшой писать и фоточки под крышкой клапанной сделать, тогда вообще отличные полевые испытания получаться.

    Мериться деньгами - психология бедных.

  • Ответ на сообщение Re: Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя Габарит

    сегодня видел Авенсис Д 4 движок ...на одометре 212 ткм...масло не есть:хехе:ваще

  • Ответ на сообщение Re: Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя мистерКэт

    Что именно удивило? Просто не хватает фразы ездит на Мобиле 10w-60 масло не есть ваще :миг:

    Мериться деньгами - психология бедных.

  • Ответ на сообщение Re: Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя Габарит

    10 в 40 :biggrin:

  • Ответ на сообщение Re: Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя мистерКэт

    Ну че, клево :biggrin: . Я же говорю, после ста тысяч машина приобретает кучу индивидуальных особенностей, поэтому и смазочные подбираются исходя из массы параметров. Ну или если грубо сказать, вспоминая наших мудрых предков "Что русскому хорошо, то немцу смерть"

    Мериться деньгами - психология бедных.

  • Ответ на сообщение /1ZZ ест масло/ пользователя _Виктор_

    чет какая то секта маслоипов обосновалась на аф.
    zz ту поможет небольшой и недорогой ремонт с заменой колец, колпачков и навреное уже цепи, после чего будет абсолютно перпендикулярно какое масло в него лить

    Бумага,изложенная по существу и надлежаще оформленная,есть продукт высочайшей цивилизации (С)

  • Ответ на сообщение Re: /1ZZ ест масло/ пользователя byurokrat

    В ответ на: чет какая то секта маслоипов обосновалась на аф.
    zz ту поможет небольшой и недорогой ремонт с заменой колец, колпачков и навреное уже цепи, после чего будет абсолютно перпендикулярно какое масло в него лить
    Возьмете на себя ответственность залить после замены колец, колпачков и цепи например тот же Мобил 10w-60?

    Мериться деньгами - психология бедных.

  • Ответ на сообщение Re: Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя Утюг

    В ответ на: ТС , все интернеты пестрят, до 2002 года ваш двигатель шел с неправильными кольцами. Ставьте правильные или забейте. Ошибка конструкторов, которую с июля того(2002) года начали исправлять.
    Ошибка конструкторская? Повсеместно???
    Тут не так все просто, на некоторых движках и кольца и поршни поменялись (+зазоры), под 0-20. А люди по памяти льют 30 или 40, а двигатель уже заточен под 20!!! Естественно все умирает и коксуется т.к. говнокольца снять эту мазуту не могут со стенок цилиндра, а если снимают то не успевает это все стечь, и коксуется на кольцах. Некоторые мастера говорят "теперь тойота не тойота, одноразовые движки делают" а то что 40ка это как трансмссионка для "А"шного или "S"ного никто не думает, конечно тойота говно с таким то мозгом...

    Все будет ХО-РО-ШО!)

  • Ответ на сообщение Re: /1ZZ ест масло/ пользователя Габарит

    В ответ на: Возьмете на себя ответственность залить после замены колец, колпачков и цепи например тот же Мобил 10w-60?
    есть более злые масла, 75-90, 75-140, для мегаспортсменов.))), кроме вязкости изучайте другие характеристики, и приводите их в доводах, как Габарит.
    Габарит, в споре всегда, один дурак, другой подлец. И это Вам чести не делает....))))
    С уважением, Я.
    ЗЫ Поговорка к месту пришлась, не принимайте на свой счет.

    Все будет ХО-РО-ШО!)

  • Ответ на сообщение Re: Масляный фильтр или приговор двигателю пользователя Утюг

    В ответ на: ТС , все интернеты пестрят,
    И что там пишут, и кто там пишет?
    Вот человек и начитался интернетов, и начал эксперементировать с промывками и маслами, результатат я уже описал.

    В ответ на: до 2002 года ваш двигатель шел с неправильными кольцами. Ставьте правильные или забейте. Ошибка конструкторов, которую с июля того(2002) года начали исправлять.
    Ну спасибо, что рассказали про 1zz и ошибки инженеров Тойота, а то у нас это первая японская машина, мы то все больше на ВАЗах и ГАЗах.

    В ответ на: Ставьте правильные или забейте
    Пока забили и что, какое масло лить, АВТОЛ, ездить и доливать не меняя или может на отработку перейти?

    Не важно что, важно как. ©
    (если вы делаете что-то плохое - делайте это хорошо!)

  • Ответ на сообщение Re: /1ZZ ест масло/ пользователя byurokrat

    В ответ на: чет какая то секта маслоипов обосновалась на аф.
    zz ту поможет небольшой и недорогой ремонт с заменой колец, колпачков и навреное уже цепи.....
    Тут вопрос даже не в стоимости ремонта (хотя за замену колпачков и колец меньше 10 врядли возьмут на сто без материалов конечно), тут вопрос в доверии работникам этих сто. Очень часто проскакивают новости о неудачном ремонте. Одному знакомому 1zz (хотя тут не важно какого) запороли двиг болтик уронив и не достав из двига при таком ремонте. Тут в этом посте писали, что после замены колпачков и колец масло все равно жрет, а значит скорее всего чего то не то сделали при ремонте. Хотя чаще конечно после такого ремонта реально перестает жрать масло.

    ЗЫ у мня 1zz 2003г 190т.км. (110т.км по россии за 4 года) до 180 лил остатки из канистры грамм 200-300 за 7-8 т.км, после 180 резко стал кушать 2л за 7-8т.км. Тоже подумываю о замене колпачков и колец.

  • Ответ на сообщение Re: /1ZZ ест масло/ пользователя Alex_Alex_Alex

    Тут уже не инженеры виноваты. А условия эксплуатации и как не странно японская дотошность . У них там 90 как бы не предел и выполняют , быстрее не гоняют. Сравните тут тока на трассу попал 120 км в час и не ипет. :ухмылка:
    Пс. Вот и собираю их япы под себя . Особо о эксплуатации на высоких оборотах ресурс не закладывая, спасибо что хоть колено балансируют и нежно обкатывают пузотерки для эксплуатации в РФ.

    Формально всё правильно, а по сути издевательство. (Ульянов В.И.)

    Конкретные носители зла (Ульянов о бюрократии, бесхозяйственности , головотяпстве)

Записей на странице:

НГС.Форум /Авто / Ремонт и техобслуживание авто /
Перейти в форум

Модераторы:
Наверх
SHKULEV HOLDING
Подробности...
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@shkulev.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@shkulev.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklamangs@shkulev.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.

Информация об ограничениях

Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта