не хватит на 20 лет
не хочу я ездить на раритете
я хочу покупать ту машину, которые продают во всем мире, ипотечную ставку хочу 3-5%, кредиты под 5%, налоги не более 30% на круг с учетом НДС в магизинах, бесплатное школьно образование по качественным образовательным программам, много чего хочу. НО имеем что имеем
Скупой платит дважды, а лох платит всегда...(c) (TORCON)
В ответ на: Выход один, сделать как Vld, найти понравившийся автомобиль, Mercedes или VAG, вложиться в него и восстановить до конвейерного состояния, пока еще есть возможность найти оригинальные запчасти по нормальным ценам, лет на 20 точно хватит.
если только по выходным летом из теплого сухого гаража выезжать...
а если дтп? восстанавливать нечем, будет тотал по смешным среднерыночным ценам с дрома
у меня вот есть старый лендровер, на который за 10 лет накопилась куча запчастей. ну и в принципе если сейас провести ему комплексное ТО с заменой всего что требует замены то еще лет 10 и тысяч 150 км он отъездит.
но если сейчас вложиться в него, то выезжать на дороги просто жалко. кузовного железа уже практически нет. любое практически дтп означает, что машина пойдет в разбор
В ответ на: Или предлагаете покупать в 2-3 раза подорожавшие машины в салонах?
Да упаси Бог мне кому то что то предлагать ))
Параллельный всё таки хоть как то работает, и лично я уже убедился, что по ценам он ничуть не дороже новых тележек в автосалонах. Если только это не Уазогрантонива. А в основном - дешевле. Хотя и сами дилеры начали понимать, что с аэрокосмическими ценниками на китайцев они долго не протянут. Вот и Эксиид VX уже на лям дешевле стал, чем на старте продаж.
В ответ на: если только по выходным летом из теплого сухого гаража выезжать...
а если дтп? восстанавливать нечем, будет тотал по смешным среднерыночным ценам с дрома
Моя А100 круглый год трудится, в теплый гараж в этом году 2 раза заезжал, после моек обсушиться. ДТП было - удар в корму слева. Задние фонари 1500 в крышку + 3800 в крыло с разбора, боялся что придется бампер менять, приценился - 3800-5000, правда в Москве и доставка 5000+, но мой целый оказался. Помню на новый Пассат один молдинг на дверь покупал за 3500 , а на Спасио бампер голый за 6500.
В ответ на: у меня вот есть старый лендровер
...
кузовного железа уже практически нет
Так сколько тех лендроверов в РФ всего было завезено? Ты бы еще Роллс-Ройс в качестве примера привел.
ты в текущем моменте рассуждаешь, а разговор был про "на 20 лет хватит"
еще пару лет назад я как ты рассуждал, а потом в момент раз и ручеек "контрактных" запчастей иссяк.
что-то еще понемногу возят, что-то еще с разборов в РФ предлагается. но выбор в разы хуже чем было пару лет назад.
Новое оригинальное в принципе пока еще можно купить, но ценники за гранью адекватности.
и лендроверов таких в европейской части было завезено больше чем ты думаешь. сохранилось правда мало, англичане жено это другой вопрос.
в общем я не разделяю твоего оптимизма по поводу безоблачной езды в будущем на авто, которым сейчас по 20 лет. в каком бы они сейчас ни были состоянии
Не в качестве спора, а так, потрындеть с хорошим человеком
Если рассуждать логически: у меня дасавты 1982-1992 г.в. и на них есть з.ч. Не всё, конечно, есть особо редкие вещи типа некоторых деталей оптики, резинок, молдингов, особенно хромированных, но двиг-ходовка, то что на езду влияет непосредственно - полно. А поворотники и молдинги народ успешно колхозит из того что есть в продаже в каждом магазине. Разница у авто 10 лет. Т.е. как минимум интервал 10 лет не критичный. А 20 лет... На 20 лет меня самого хватило бы
Даю подсказку. Не смотрим в сторону импортного железа, покупаем одного рабочего советского Москвича или Жучку, к ним пару- тройку однотипных машин в качестве доноров. Бюджет вполне подъёмный. Есть где руки приложить, изучишь мат. часть, разовьёшь техническое мышление, сразу решится вопрос об имении- неимении кап. гаража, почувствуешь себя настоящим мачо, т.к. при управлении таким автомобилем надежда только на себя, а не на всякие там помогайки- усилки- электронные мозги. Только брутальность, только собственное мастерство!
В ответ на: Даю подсказку. Не смотрим в сторону импортного железа, покупаем одного рабочего советского Москвича или Жучку
не спасибопосле получения ВУ в 2005 году довелось на ниве ездить. ну его нафиг
после импортного даже прошлого века в жучку пересаживаться ну прям такое себе
в безысходности лучше от уаза детали приколхозить
благо наличие рамы и кондовая конструкция позволяет играться с агрегатами
Это всё Ваши барские замашки! Помню, первый авто мной приобретённый был Москвич 412. Я выбросил у него кулисы кпп, замастрячил через дыру в полу рычаг непосредственно на коробку. Во тачка была! Сзади рессоры, половину з/ч можно было сделать самому "на коленке", подкрасить кисточкой- тоже не проблема. Затем взял шоху. Ну это по сравнению с Москвичом показался космос! Работает тихо, идёт мягко... Затем "в конторе" поездил на ГАЗ 3102 (из "немцовской" серии), на Мазда- Бонго с рулём в бардачке. Но действительно удивила какая то кваттровая аудюха, которую я пилотировал один раз и по случайке. Да, по ощущениям это- вещь! Уходит с места как ракета, аж в сидуху вжимает. Но баловство всё это. Для буржуев с их "гейропейскими" замашками. Выше же писАл: то ли дело нашепром! Чувствуешь себя Мужиком. Кондовым, заросшим до бровей лесником. Тачку не жалеешь, запчасти на каждом углу и в багажнике на всякий случай. Об оперении не думаешь т.к. можно крыло выстучать на месте молотком, замазать сверху кисточкой подходящей приблизительно по цвету краской. И- снова в бой, покой нам только снится! Вот это- жизнь, живи не тужи... Не зависишь от санкций, денежных аппетитов продавцов з/ч, ГИБДДуны тебя из чувства брезгливости не останавливают ибо взять с тебя нечего, всякие там подрезальщики- автоподставщики- простопижоны объезжают с запасом. И главное- она (нашемарка) всё же передвигается!!!Т.е. основную задачу решает! Вот такие вот дела...
Мазду вычеркиваем. Но Ауди остается
Всякие резинки и накладки - зло. Недавно менял брызговик, по ним на крыле тоже заметил рыжиков. Причем ровно по границе брызговика. Пришлось срочно снимать все 4, и принимать на 3-х меры к недопущению, в на первом к прекращению.
В ответ на: если только по выходным летом из теплого сухого гаража выезжать...
а если дтп? восстанавливать нечем, будет тотал по смешным среднерыночным ценам с дрома
у меня вот есть старый лендровер, на который за 10 лет накопилась куча запчастей. ну и в принципе если сейас провести ему комплексное ТО с заменой всего что требует замены то еще лет 10 и тысяч 150 км он отъездит.
но если сейчас вложиться в него, то выезжать на дороги просто жалко. кузовного железа уже практически нет. любое практически дтп означает, что машина пойдет в разбор
я вчера ездил на СТО, профилактический осмотр перед трассой, ну и послушал что говорят мастера. Бампер переднию на туарег 16 года - 160 тысяч минимум. если комплектация с обвесом - 240. БАМПЕР епта!!!!
Скупой платит дважды, а лох платит всегда...(c) (TORCON)
В ответ на: ты в текущем моменте рассуждаешь, а разговор был про "на 20 лет хватит"
еще пару лет назад я как ты рассуждал, а потом в момент раз и ручеек "контрактных" запчастей иссяк.
что-то еще понемногу возят, что-то еще с разборов в РФ предлагается. но выбор в разы хуже чем было пару лет назад.
Новое оригинальное в принципе пока еще можно купить, но ценники за гранью адекватности.
и лендроверов таких в европейской части было завезено больше чем ты думаешь. сохранилось правда мало, англичане жено это другой вопрос.
в общем я не разделяю твоего оптимизма по поводу безоблачной езды в будущем на авто, которым сейчас по 20 лет. в каком бы они сейчас ни были состоянии
ну так я же говорю, что будет как в Иране. А еще хуже как на Кубе. В первом случае еще сами там даже клепают какие-то старые модели, через серый импорт ввозят за кучу денег новые машины, которые могут позволить себе лишь избранные.
Что самое интересное, что наши отечественные испокон веку, производители, ну такие как УАЗ продолжают делать говномашины за много денег. Уазик пикап стоит сейчас с МКПП 2 ляма ))). Сегодня утром буквально смотрел обзор на него на Клубном Сервисе
Скупой платит дважды, а лох платит всегда...(c) (TORCON)
В ответ на: Не в качестве спора, а так, потрындеть с хорошим человеком
Если рассуждать логически: у меня дасавты 1982-1992 г.в. и на них есть з.ч. Не всё, конечно, есть особо редкие вещи типа некоторых деталей оптики, резинок, молдингов, особенно хромированных, но двиг-ходовка, то что на езду влияет непосредственно - полно. А поворотники и молдинги народ успешно колхозит из того что есть в продаже в каждом магазине. Разница у авто 10 лет. Т.е. как минимум интервал 10 лет не критичный. А 20 лет... На 20 лет меня самого хватило бы
ну вот вы уже пошли по варианту автолюбителей из Кубы.
Скупой платит дважды, а лох платит всегда...(c) (TORCON)
В ответ на: Не будет у нас как на Кубе. У них тепло и солями дороги не посыпают. Поэтому кузовщина не гниёт. У нас же даже рычаги гниют, не то что пороги.
у нас будет так же, только еще со всем вышеобозначенным: солью, реагентами, сугробами и всем остальным добром. а ну и скрепы конечно _)
Скупой платит дважды, а лох платит всегда...(c) (TORCON)
В ответ на: я вчера ездил на СТО, профилактический осмотр перед трассой, ну и послушал что говорят мастера. Бампер переднию на туарег 16 года - 160 тысяч
Так новый оригинал например на А100 ~128000. Польский 30000, оригинал с разбора от 15000.
А эта... А что осматривают перед трассой? А то я еду когда надо и все...
перед трассой... у дилера есть такое понятие как "инспекционный сервис", туда входит осмотр уровней тех жидкостей, дефектовка подвески, считывание ошибоки все такое. Я в гараже могу максимум проверить уровень ОЖ, уровень масла показывает БК. Вообще это больше для собственного успокоения ))). Вот вчера сказали, что надо долить ОЖ, что колодки перед 40%. зад 60%, значит надо начинать копить на колодки передние и диски, остальное все в порядке.
Скупой платит дважды, а лох платит всегда...(c) (TORCON)
Так если обслуживаться у дилера, то этот инспекционный сервис происходит при каждой замене масла, т.е. примерно раз в полгода в зависимости от среднего пробега. А уровни всех жидкостей (включая масло, и именно уровень, а не только давление) на дасавтах уже контролируются датчиками. У меня на передних колодках (по заверениям дилера) тоже стоит датчик, только на задних скрипунок. Хотя, конечно, набор датчиков может зависеть от возраста дасавты.
Вася, так и жить можно в деревянном бараке с водой на колонке и туалетом на улицено зачем?
в 19 лет еще можно на свистящей и пердящей машине гонять, лишь бы ехала. а когда пятый десяток пошел уже комфорта хочется
да и не хочется чтобы любимая жена и дети летом от жары и пыли изнывали, а зимой на них со всех щелей холодом дуло. на лекарства потом больше потратишь чем на обслуживание иномарки, болеть нынче дорого
Ага! Минус в карму! Недавно рассуждали про теплый гараж, так данный девайс фигурировал как свободный от рыжиков. "Так вот ты какой, цветочек аленький..."
"Вася, так и жить можно в деревянном бараке с водой на колонке и туалетом на улице". (С) Так многие так и живут! Ну и что касается дальнейших слов. Есть и такая точка зрения:
Цивилизация погубит этот мир,
Сведется все к Содому и Гоморре,
Один лишь есть спасенья эликсир –
Довериться врачующей природе! Нас развращает роскошь и комфорт,
Нам пошлость грубо лжет с телеэкрана,
Торговля всем и вся прохода не дает,
И совести нет в душах. Нет в них храма.
И только вечная Природа,
И только жизни простота
Среди полей, среди народа –
Вот смысл и цель, вот не тщета!
Эрнст Саприцкий.
Ну и вроде как учёные люди вещают, что уже не одна развитая цивилизация на Земле погубила сама себя стремлением к комфорту и техническому прогрессу. Может врут, может нет. Но тревожно однако... Кстати: хорошая для нас новость или нет?
В ответ на: Так если обслуживаться у дилера, то этот инспекционный сервис происходит при каждой замене масла, т.е. примерно раз в полгода в зависимости от среднего пробега. А уровни всех жидкостей (включая масло, и именно уровень, а не только давление) на дасавтах уже контролируются датчиками. У меня на передних колодках (по заверениям дилера) тоже стоит датчик, только на задних скрипунок. Хотя, конечно, набор датчиков может зависеть от возраста дасавты.
я что, похож на богача чтобы машину у дилера обслуживать? )))
по поводу датчиков на дасавтах: уровень масла ДВС контролируется датчиком, визуально можно посмотреть только на панели магнитолы в соответствущем разделе. Либо покупать механический щуп и пихать его в привычное место (благо производитель закрыл его просто колпаком). Масло в АППП в принципе нечего смотреть кроме как на запах гари или присутствие стружки - просто менять по регламенту и перидически смотреть под машину на предмет разных течей.
колодки и диски визуально сложно оценить, а ждать когда загорится датчик об износе колодок, ну такой себе сюрприз как бы, не считаете? Я лучше заранее все проверю перед дальней дорогой.
Скупой платит дважды, а лох платит всегда...(c) (TORCON)
В ответ на: Ну и вроде как учёные люди вещают, что уже не одна развитая цивилизация на Земле погубила сама себя стремлением к комфорту и техническому прогрессу. Может врут, может нет. Но тревожно однако... Кстати: хорошая для нас новость или нет?
цивилизации умирали от войн и пандемий, с каждым циклом население Земли все больше и больше, продолжительность жизни растет за счет ранней диагностики болезней, что раньше было не возможно, появления новыйх лекарств, прививок и т.п. Еще бы войн не было...
а что до электромобилей: ну да, Форд сократил множество своих инженеров в Европе, которые работали с ДВС, а вот Китай в тоже время наоборот активно ведет набор специалистов, хотя Китай тоже стремительно развивает электромобили. Но в любом деле должна быть диверсефикация. И вообще, электромобили это чей то хорошо спланированный развод, потому что ни произвести, ни поддерживать на ходу их нельзя без использования полезных ископаемых
Скупой платит дважды, а лох платит всегда...(c) (TORCON)
продолжительность жизни за последние двести лет наверное почти вдвое увеличилась?
сегодня вот бабуле будем 90летие отмечать.
естественно перенаселение не полезно для планеты, но при этом каждый индивидуум хочет жить как можно дольше
что касается вышеупомянутого старого английского ведра, то была шальная мысль перевести его на модную нынче электротягу путем внедрения внутренних органов от nissan leaf. и бюджет мероприятия в принципе подъемный, останавливает невозможность законно оформить такие изменения конструкции
В ответ на: колодки и диски визуально сложно оценить, а ждать когда загорится датчик об износе колодок, ну такой себе сюрприз как бы, не считаете? Я лучше заранее все проверю перед дальней дорогой.
Этож на сколько дальняя дорога, что бы об износе колодок задуматься? Я так полагаю - после зажигания этого датчика машина ещё ни одну тысячу пройти сможет.
Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
В ответ на: Этож на сколько дальняя дорога, что бы об износе колодок задуматься? Я так полагаю - после зажигания этого датчика машина ещё ни одну тысячу пройти сможет.
1. свою точку зрения и отношение к технике никому не навязываю
2. колодки смотрели вкупе, читай "заодно", это входит в осмотр подвески
3. если бы русские люди в своем подавляющем большинстве не жили по принципу "авось", тогда мы бы жили сильно лучше, может даже ВАЗ и УАЗ нормальные машины бы делали. Ну а пока вот так.
Скупой платит дважды, а лох платит всегда...(c) (TORCON)
В ответ на: Этож на сколько дальняя дорога, что бы об износе колодок задуматься? Я так полагаю - после зажигания этого датчика машина ещё ни одну тысячу пройти сможет.
нюанс в том, что после зажигания датчика, сам датчик подлежит замене. а он денег стоит
Никогда такого "датчика" у меня не было, но подозреваю, что это и есть "кусок провода", который замыкается на диск и тем самым зажигает лампу при определённом износе колодки. После того, как диска касается скрипучий отросток, можно ещё долго ездить, если музыка нормальная в машине стоит, касание провода то же самое, по сути.
Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
*** ! Минус в карму! ***
Че это. Я писал про сх-5 жены, а с рыжиками сх-7 зятя... Жила кстати на улице а не в гараже
Хотя я и на сх-7 не замечал, но покупатели рассмотрели несколько точек где краска была сбита.