Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя ivаn_zh
А причём здесь сравнение прадо и сурфа?
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
|
|
|
 |
|
- ← предыдущая
- 1 ..
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9 ..
- 21
- следующая →
Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя Vs
по трассе 100р на 100 км существенное удорожание?
я понимаю, когда моя бензинка на скоростях около 200 жрет 18 литров, а дизель с 1.6 всего 6 литров, тут даСдам подпись в аренду.
Quid ibi ucrainis est?Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя ivаn_zh
моя бензинка на скоростях около 200 жрет 18 литров, а дизель с 1.6 всего 6 литров, тут да
Может быть ответ кроется в том, что я не преукрашиваю?
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя Vs
то есть у тебя есть сомнения про 6 литров на сотню, у 1.6?Сдам подпись в аренду.
Quid ibi ucrainis est?Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя ivаn_zh
то есть у тебя есть сомнения про 6 литров на сотню, у 1.6?
При скорости 200 - да.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя Vs
А ты что тут сомневаешься во всем?
то не веришь что на 200 расход 6 на сотню
то что до чемала и обратно за 8 часов можно
ты прям как я стал, ничему не веришь )))))))Орда - родная, злобная, твоя!
Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя ivаn_zh
дизель на трассе при аналогичном авто ) обычно меньше на 1-2 литра, по расходу
зато в горах высоко и на бездорожье... прям сильно выигрывать начинает
эх, плюну на всё и возьму 3-го дискавери с рук )Орда - родная, злобная, твоя!
Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя Сэймэй
Да плюнь уже, заждались все!Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя Сэймэй
то не веришь что на 200 расход 6 на сотню
Если по первому утверждению у меня сомнения, то для адекватности второго утверждения надо как минимум обеспечить "зелёный коридор" по всему пути следования, ибо даже в раллийных условиях такой темп считается приличным. В реальных условиях это из разряда сказок дядюшки Римуса.
то что до чемала и обратно за 8 часов можноТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.-
Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя Vld
:)
о чем тогда писать тут буду?
не не ) я еще пару-тройку лет мозги то посношаю )
зызы: да былобы на что. ну ничо, надеюсь скоро долги начну получать, а там глядишь и ситуация окончательно выравнится
куплю себе 100-го крузака подготовленного на алтаи ) и ауди на город )))
никому ни скажу об этом ) и буду тут про буханку темы поднимать ))))Орда - родная, злобная, твоя!
Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя Сэймэй
дизель на трассе при аналогичном авто ) обычно меньше на 1-2 литра, по расходу
Я сравнивал дизель и дизель на сурфе и прадо.
зато в горах высоко и на бездорожье... прям сильно выигрывать начинает
эх, плюну на всё и возьму 3-го дискавери с рук )
На бездоре разница практически сводится к нулю.
Диско-3 хорош, только не ной потом про стоимости содержания.
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя Vs
Реально? Дизель и бензин в горах/бедорожье примерно одинаково кушают? У дизеля только лучше то, что мощность не так падает как у бензина?
Про стоимость содержания - Да я знаю, угу (
Ребята кто не любит лапшу вешать, пишут все одинаковые цифры - где-то 160-200 тыщ в год уходит на ТО при нормальной эксплуатации Д3:)
Это конечно пять )Орда - родная, злобная, твоя!
Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя Vs
Если речь о трассе, то порядка 1-2 литра (дизель).
Володя, я бы не сказал, что это "ощутимо ниже". такую разницу просто стиль езды разных водителей может вносить даже на одной и той же машины. да и состояние двигателя, турбины, трансмиссии, свежесть фильтров в конце концов... даже я тебе объясняю, ты это все лучше меня знаешь
Если сравнивать с мостовым прадо - это конечно темп езды и управляемость на дорогах.
на прадо не ездил, диско при исправной подвеске позволяет 130 на магистрали держать без каких-либо напрягов. при сильных боковых порывах ветра рыскает, но думаю это не проблема моста, а последствия большой парусности.
имхо, проблемы с управляемостью на мостовых машинах обычно следствие неграмотного лифта.
независимый перед конечно удобнее и приятнее моста, но для экспедиционника на МТ с крейсерской скоростью ~100км/ч имхо разница незначительна.
про свои цели напишешь чего-нибудь?Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя Сэймэй
ты купи:)
о чем тогда писать тут буду?уверяю тебя, о чем написать найдется 
будешь с теплотой вспоминать аутбэк с его ценами на запчастиОтвет на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя steel
даааа
сосёт по чуть чуть аутбек, но старенький он все же
но зато - ну не на секунду не подвел же в этой поездке, и 13 часов за рулем - я не устал, ни туда ни обратно так ехали, за день
меня всё устраивает, если бы не очковал что двигателю скоро ппц
на всякий случай посмотрел цены на движок и коробки контрактные... все-же уже 350 тыщ прошел сей оппозитник и его коробас )
и шум конечно в авто, это блин... но универсалы все шумные, что 4-ка у меня была, что калдина ) а тут еще и шины очень шумные атэшные, добавляют так сказать
и задний редуктор гудит (его менять надо по-хорошему) )))))))))))))))Орда - родная, злобная, твоя!
Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя Сэймэй
ну сомневайся дальше, а у меня больше двух тысяч по европе на этом поджопнике, и средний расход 6,5 получился
чеки извини не сохранил
Ps crvctq e vtyz lkz nt,z tcnm xtnrfz rfhnbyrfСдам подпись в аренду.
Quid ibi ucrainis est?Ответ на сообщение Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя ivаn_zh
К сожалению, данная Страница недоступна.
вот так всегда бывает когда обманывают )
Возможно, вы воспользовались недействительной ссылкой или страница была удалена.Орда - родная, злобная, твоя!
Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя Сэймэй
тебя роскомнадзор забанил? 
Сдам подпись в аренду.
Quid ibi ucrainis est?Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя Сэймэй
ты себе не думал купить донора, и запихать в свою его содержимое?Сдам подпись в аренду.
Quid ibi ucrainis est?Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя ivаn_zh
Да там только надо то:
1. редуктор заднего моста
2. кардан
3. рулевая рейка (скоро)
а движок и коробка - ну мало ли, вдруг еще долго долго протянут )
работы плановые, редуктор и кардан летом поменяю, думаю что в июне/июле
сейчас надо разобраться с вибрацией на холостых, толи датчик какой, толи высоковольтные, толи подушкам конец )
не то что бы сильно, но мне - не нравитсяОрда - родная, злобная, твоя!
Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя ivаn_zh
сам нажми на свою ссылку
не показывается
если тебе показывается - значит у тебя режим "только для тех кто на меня подписан" - поэтому мне банан )Орда - родная, злобная, твоя!
Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя ivаn_zh
Тогда меня тоже забанил он же Потому что у меня ровно та же надпись
Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя steel
если так хочется именно тойоту, то я бы семидесятку приглядывал
Прадики (даже те что с независимой подвеской впереди), семидесятки, легендарные 80 -это уже совсем другой бюджет. А 70, 80 это еще и следующая весовая категория (по моим субъективным ощущениям, может у меня классификатор сбит
леворукие прадики дизельные встречаются)
Предпочтение тойоте отдано исходя из личного опыта и опыта моих близких, в случаях, когда я принимал участие в выборе и его дальнейшая эксплуатация и ремонты мне известны.
Дабы не обвинили в идолопоклоничестве - отцу выбрали Хтрейл на мехе, как наиболее подходящий под его потребности и возможности.Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя ASGS
ойфсёСдам подпись в аренду.
Quid ibi ucrainis est?Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя shipovnik
Прадики (даже те что с независимой подвеской впереди), семидесятки, легендарные 80 -это уже совсем другой бюджет. А 70, 80 это еще и следующая весовая категория (по моим субъективным ощущениям, может у меня классификатор сбит
Ну вот хоть кто-то видит объективность, а не так, что "Ну я по трассе на мостах могу 130 ехать и не чувствую никаких проблем на мостовой машине в управляемости....".)
Предпочтение тойоте отдано исходя из личного опыта и опыта моих близких, в случаях, когда я принимал участие в выборе и его дальнейшая эксплуатация и ремонты мне известны.
Дабы не обвинили в идолопоклоничестве - отцу выбрали Хтрейл на мехе, как наиболее подходящий под его потребности и возможности.
Самое наглядное и простое - это прокатиться по треку на мостовом крузере и независимом. Да, обе не легковушки, но разница в управляемости дюже заметная. Мостовой - это как утюг.
Надёжность, способности и выносливость на бездоре безусловно выше независмой подвески, но с этим никто и не спорит.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя steel
Володя, я бы не сказал, что это "ощутимо ниже". такую разницу просто стиль езды разных водителей может вносить даже на одной и той же машины. да и состояние двигателя, турбины, трансмиссии, свежесть фильтров в конце концов... даже я тебе объясняю, ты это все лучше меня знаешь
Миша, ты как ребёнок, ей-богу. А если ехать на спущенных колесах одному из авто и тащить за собой волокуши по асфальту, то разница расхода будет и по трассе кратная. Естественно речь идёт об одинаковом техническом состоянии и примерно одном стиле езды.
на прадо не ездил, диско при исправной подвеске позволяет 130 на магистрали держать без каких-либо напрягов. при сильных боковых порывах ветра рыскает, но думаю это не проблема моста, а последствия большой парусности.
имхо, проблемы с управляемостью на мостовых машинах обычно следствие неграмотного лифта.
независимый перед конечно удобнее и приятнее моста, но для экспедиционника на МТ с крейсерской скоростью ~100км/ч имхо разница незначительна.
про свои цели напишешь чего-нибудь?
Проблемы с управляемостью мостовой машине в мосту. И нигде более. Опять же если сравниваемые машины исправны, а за рулём разумные люди.
Мои цели очевидны. Некоторые их видят без объяснения, а некоторые мозгоклюйством начинают заниматься.
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя Vs
Самое наглядное и простое - это прокатиться по треку на мостовом крузере и независимом.
и часто ты на своем тракторе по треку гоняешь?Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя steel
я тут как то на днях, наблюдал как старый рендж (еще мостовой) наваливал, чет мне кажется он не особо задурялся плохой управляемостью, так шахматитьСдам подпись в аренду.
Quid ibi ucrainis est?Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя steel
и часто ты на своем тракторе по треку гоняешь?
А это каким-то образом влияет на разницу в управлении мостовой и не мостовой машин?
Пример был приведён для пущей наглядности, но видимо ты опять не так понял.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя Vs
Пример был приведён для пущей наглядности, но видимо ты опять не так понял.
это ты не понял
сначала пишешь, что сурф создан для своих целей. когда тебя спрашивают без всякого сарказма, что же это за цели такие, для которых сурф подходит, а прадо нет, ты отвечаешь, что твои цели вполне очевидны.
потом тебе говорят, что поведение экспедиционника на МТ резине на скоростях до 100км/ч отличается слабо, а ты отвечаешь что на треке разница есть...
где логика, где разум?Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя steel
поведение экспедиционника на МТ резине на скоростях до 100км/ч отличается слабо, а ты отвечаешь что на треке разница есть...
Логика в том, что на треке эту разницу ощутить гораздо проще.
где логика, где разум?
А разум у тех кто зачем-то создаёт автомобили повышенной проходимости без переднего моста.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя Vs
99% этих машин повышенной проходимости будут ездить только по асфальту, с редкими съездами. Причем 100% времени будут обуты в шоссейку. Вот в этом случае разница между мостовой и не мостовой заметна. Грязевая нивелирует все достоинства разрезного моста спереди.Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя andrew13
ТЛК 100 и ТЛК 105 с одинаковыми моторами и трансмиссией вам в помощь дабы ощутить разницу.
Больше сказать нечего.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя Vs
да их нет у нас с одинаковыми моторами.Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя Артём
Преимущество сурфа/раннера перед прадо только одно - цена, и недостаток крупный тоже один - это кузов.
Про заметную разницу в расходе сильно сомневаюсь, неоткуда ей взяться на скоростях до 100, а "при прочих равных"обычно и не существует, у всех этих машин свои прочие разныеОтвет на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя Артём
А почему для тебя лучшей стала 70-ка, а не 80-ка?
Тяговооружённость большая реализуема?ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя Vs
Нравится потому что. Харизма.Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя Артём
Ну блин. Казалось что ты не из тех людей, который руководствуется "нравится" больше других аргументов.
То есть размер 80-ки по сравнению с 70-кой для тебя не преимущество?ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя Артём
Артем, я думаю про существенную разницу Владимир говорил при сравнении дизель/бензин при равных машинах и водителях и на бездорожье. А по асфальту +-литр/два хоть бензина хоть дизеля думаю никому не критичен, раз уж асфальт есть, то и заправка найдется.
Ну по крайней мере я сделал именно такой вывод.
Для меня лично это важно, так как рассматриваемое авто будет второй машиной в семье и использоваться будет по прямому назначению.Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя shipovnik
В сурфах есть небольшой парадокс - это равный объём бака и у бенза и у дизеля.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя Vs
*** как минимум обеспечить "зелёный коридор" по всему пути следования ***
ты не поверишь, но по ночам 10 лет назад он был
по поводу экономии дизельного сурфа на трассе по сравнению с прадиком.... да куда уж экономнее то.Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя Vs
В сурфах есть небольшой парадокс - это равный объём бака и у бенза и у дизеля.
этот парадокс есть практически у каждого авто с двумя типами двигла. Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя shipovnik
Артем, я думаю про существенную разницу Владимир говорил при сравнении дизель/бензин при равных машинах и водителях и на бездорожье.
Да он вроде однозначно говорил: " ...Например расход по трассе (беру в расчет дизельный двигатель) ощутимо ниже, чем на прадо/паджероподобных..."
"...Если речь о трассе, то порядка 1-2 литра (дизель)....Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя Vs
Ну блин. Казалось что ты не из тех людей, который руководствуется "нравится" больше других аргументов.
Я не знаю по каким признакам ты людей делишь, но эти машины обе хороши, и при выборе можно себе позволить "нравится больше/нравится меньше", ибо в обоих случаях не прогадаешь. И кстати, сейчас у меня и 77, и 80. Ну, чтобы тебя запутать окончательноОтвет на сообщение Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя Артём
О как давно оказывается я не был на автофоруме
Про лапокрузера я еще в теме, а про запас в виде 80 вообще не в курсе.
Похвастайся? И появятся ли на нем лапландеры?Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя Vs
Сильно сомневаюсь, что например по южной площади смогу на ТЛК100 проехать хоть несколько километров быстрее чем на ТЛК105 если оба будут одинаково грамотно одинаково лифтованы и например с 35 грязевой резиной.Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя shipovnik
Не, не появятся. Это городской пузотёрОтвет на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя Артём
ты сломал мой разум. Легенда - экпедиционник стала городским пузотером
Давай махнемся пузотерками ключ в ключ, года те же примерно, 4 везде тоже, на бордюр паркуется при необходимости
Обе тойотыОтвет на сообщение Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя shipovnik
Это от безысходности.
"Нужно же на чём-то ездить..."Ответ на сообщение Re: Курилка АвтоФорума. (часть 2) пользователя Артём
а как же прадик.
- ← предыдущая
- 1 ..
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9 ..
- 21
- следующая →
Перейти в форум
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@sholding.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@sholding.ru
Техподдержка: help@sholding.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@sholding.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@sholding.ru
Техподдержка: help@sholding.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklama@ngs.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта