Погода: 11 °C
20.0510...19пасмурно, дождь
21.0513...19переменная облачность, небольшие дожди
Пробки: 4 балла
НГС.Форум /Авто / Авто-форум /

Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3)

ПечатьRSSДеревом

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя Volodya

    Володя, там суть в том, что я по трассе ехал впереди него. На заднем. Дорога скользкая, я еду за фурой, км 60-70. Фура поворотником мигает, типа обгоняй, ну я газу резко дал, в итоге зад поехал быстрее, и я потом машину ловил по дороге. Больше обгонять не рискнул. Пять лет наверное на заднем не ездил, отвык :хехе:Он про это имеет ввиду.

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя polumrak

    А на постоянном полном бы спокойно его обогнал. И не было бы мне зрелищ. Понятно, что можно ездить на всяком, но если с умом, то постоянный полный лучше.:улыб:
    Причем это не только твой случай. Знакомых же много. Твой случай частный случай из множества схожих. На заднем хорошо летом в сухую погоду. Во всех остальных случаях, лучше постоянный полный.

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя polumrak

    да у нас вот на форуме фото есть, как товарищ на заводской (суть - летней) резине в Читу поехал, а там -40... машину восстанавливать смысла нет, хорошо сам не пострадал... поэтому я и писал - тип привода хорошо если в пятёрке факторов безопасного вождения

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя Volodya

    А и никто не спорит с твоим утверждением. Но вот если действовать с умом, соблюдать их, то рано или поздно тип привода тоже скажется. Именно поэтому выбирая вообще не задумывался постоянный и парт тайм. Какая понравилась, ту и купил из всех просмотренных и поезженных. Потом уже оценил постоянный полный.

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя Volodya

    Да резина отличная, Йокогама, шипы, 1 сезон.

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя Ant54

    Лифтовать соренту без вариантов. Когда покупал сразу был список "добрых дел" которые с ней нужно сделать, иначе это паркетник. Лифт один из них, правда тогда думал подождать когда имеющиеся стойки помрут. Приоритеты изменились.:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя polumrak

    А я вообще на липе..которой пой все видимости последний сезон. Тоже йокогама кстати. Опа едет в сторону только если уж совсем перегазовать, например попытаться стартануть на очень сильном гололеде на перекрестке на 3-4 тыс. И то не сильно. Газ отпустил, авто выровнялось, поддал и уехал от всех передне/заднеприводных. Иногда забавляет когда они начинают соревноваться (соренто, она ж не едет по мнению многих).:улыб:Поэтому теперь, только поездив, стал считать постоянный полный полезной опцией для машины для ежедневных поездках. Ситуации же разные бывают. От всего не застрахуешься. Чем на авто проще ехать, тем лучше. Хорошо помню когда пришлось водить с выбитой правой (правша). Ее поднять не мог., неделю все делал левой. Хорошо, что авто позволило. Потому что вначале с выбитой рукой нужно было еще из е..п5 добраться до дома.

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

    Исправлено пользователем andrew13 (19.01.15 09:42)

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя Volodya

    Ну вообще говоря, дифф в раздатке никому ещё всерьёз не мешал, а зимой он исключительно лишь помогает. И я б сказал, он не в пятёрке, а в тройке зимних факторов, после водителя и резины :хехе:

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя Артём

    так я и не критикую его наличие, если есть - хорошо, нету - и ... с ним:улыб:ну может я привык на заднем приводе ездить, поэтому и на Паджеро так ездил, хоть и с дифом он :dnknow: кроме резины и водителя ещё как минимум состояние подвески и рулевого важно... хоя всеръёз я никогда не считал сколько там факторов, главное в любом случае водитель, иначе ни резина, ни тип привода не спасёт...

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя polumrak

    Я бы заметил, что трасса была очень скользкая, местами я чуть нажимал на тормоз и слышно было, как колеса начинают скользить до срабатывания АБС

    Естественно, при активном педалировании да на заднем ее в занос потащило

    Плюс снежная бровка посередине - она вообще коварна

    И боковой ветер - передо мной фуру одну мотало((

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя Volodya

    Ну так это опять в стиле: "я консервы ем вместе с банками, поэтому открывашки - вещь бессмысленная и бесполезная" :biggrin:

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя Артём

    Еще бы при этом не путать диф и муфту:улыб:

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя Volodya

    Тормозную систему забыл.:улыб:Потому и не спорил о приоритетах, потому что все что ты написал верно. Только не знаю что из них важнее, имхо все важны. Поэтому даже такая хитроумная по..п5 как ТОД тоже не плохо. Не знаю можно ли считать дифом, с одной стороны момент делит, а с другой... :dnknow: Диф вроде торсена куда лучше, но идеального ничего нет: "Если бы губы Никанора Ивановича да приставить к носу ...":улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя igornsk

    Тогда определение дифа в студию.:улыб:А то по определению это устройство, которое делит момент входного вала между выходными валами. А под это определение много чего попадает. Включая ТОД, диф с вязкомуфтой и т.д.:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя Артём

    Может железа в организме не хватает... :dnknow: :rofl:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя andrew13

    В ответ на: А под это определение много чего попадает.
    Да ладно)
    Это вполне себе определённый узел.

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя andrew13

    В ответ на: Не знаю можно ли считать дифом, с одной стороны момент делит, а с другой...
    Сцепление тоже момент делит - это дифференциал? :biggrin:

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя Vs

    как сцепление момент делит?

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя Volodya

    В ответ на: как сцепление момент делит?
    Ровно так же, как и любая муфта. Отсекает часть проходящего момента от поступающего.

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя Ant54

    В ответ на: Но выглядит забавно
    выглядит да:улыб:
    вчера подял икстрейл на подъемнике, ход отбоя 55мм:улыб:стало понятно почему он на каждой кочке вывешивается:улыб:
    буем удлинители штока точить на амортизаторы, может поможет слегка
    короче хозяин икстрейла разочаровался и вовсю уже копит деньги на FJ Cruiser
    думаю у этой калды аналогичная проблема

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя Vs

    если момент теряется в сцеплении, то я обычно сцепление меняю :dnknow:

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя Vs

    "Ага". Только вот вязкостная муфта - упрощённый вариант фрикционного дифференциала. И что тогда дифом считать?

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя Vs

    Диф не отсекает, а распределяет. Ну судя по его определению.:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя steel

    Да многие тачки этим грешат ...шел на работу и засел рено или типо того...правое колесо вывесил и буксовал им...

    Кто-то ставит стойки с длинным штоком и другие пружины..кто-то проставки..даст ли это эффект?

    а новые икстрейлы, срв, рав-4, форестеры - у них вапще ход минимален...срв буксовала недавно там, где хода моей подвески хватило..а если посмотреть, у них еще нижние точки, где редуктор...ниже, чем у многих легковушек

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя andrew13

    Дифференциал - это железяка такая с шестеренками :biggrin:
    Я смотрю вики уже почитал - вот цитата оттуде же

    В полноприводных автомобилях дифференциал также может применяться для деления момента в заданном соотношении между ведущими осями, хотя здесь достаточно распространены конструкции и без дифференциала (например, с вискомуфтой).

    Ну устройсто дифа легко гуглится, и чем он отличется от муфты тоже. Для меня скажем межосовой диф (именно диф) был обязательным условием... в связи с чем выбор сузился до безобразия, и проблемы выбора как таковой не возникло :biggrin:

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя andrew13

    вот для общего развития например... общий смысл понятен хотя конечно статейка далека от совершенства... и про тод тут и про фуллтайм...

    еще одна ссылка... web-страница

  • Ответ на сообщение Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя steel

    может стаб для начала открутить ?
    если шток удлинить то как быть с ходом сжатия ?

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя igornsk

    Скопировать быстрее было чем самому набирать. То что вязкомуфта часть дифа где только не видел. Отсюда и пост что считать дифом.
    Мне было проще. Пофиг как называется, главное как едет и главное чтобы блокировались. Ездил со вскими..не могу их отличить по поведению на дороге. Торсена предпочел бы из-за надежности, только из-за нее. Причем думаю большинство водителей не отличии ТОД, вящкомуфту и торсен. Слишком похоже их поведение.:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя andrew13

    *** То что вязкомуфта часть дифа где только не видел ***
    Вот ты не путай часть и целое :biggrin:
    Да, вистомуфта бывает используется вместе с дифом для его блокировки, бывает вместо.... это ж совсем не одно и то же:улыб:

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя andrew13

    В ответ на: Ездил со вскими..не могу их отличить по поведению на дороге.
    ключевое слово.

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя igornsk

    *** Слишком похоже их поведение.:улыб: ***
    ну похоже... до поры до времени:улыб:
    посмотри еще вторую ссылку прицепил к посту выше

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя andrew13

    В ответ на: Диф не отсекает, а распределяет. Ну судя по его определению.:улыб:
    Да я то в курсе.

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя igornsk

    Читал. Знаю. Мне просто вообще пофигу как называется. Главное как работает. Может просто не встречал ситуации(вариантов исполнения) когда они отличаются поведением. Мое имхо также в том, что все они только для города. Вне его все они фигня, блокировка лучше.:улыб:
    А тот пост, потому что больше одного мнения. Чтобы была общая терминология, чтобы не было недопонимания.:улыб:По мне так что вязкомуфта, что ТОД к дифам отношения не имеют. Диф лучше. Но идеального в мире нет, приходится выбирать из того что есть.:улыб:

    зы. AWD вообще трейдмарк похоже. Даже у субары две технологии под это подходят: вязкомуфта и торсен (причем когда какая так и не понял).

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

    Исправлено пользователем andrew13 (19.01.15 15:48)

  • Ответ на сообщение Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя Автоинформатор

    немного фото

    • вот оно - поле!

    • сурф хочет развернуться

    • помогаем))

    • копаем

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя З47

    еще немного

    • первый пошел!

    • кто-то копает, кто-то курит)

    • а самые умные - спускаются

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя З47

    в пылу покорения снега про фотик вспомнить было некогда)

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя З47

    Лопаты в поле красиво растут )))

    Невозможное возможно.........

    Solaris '12 1.6 сток
    Escudo '94 1.6 OffRoad

  • Ответ на сообщение Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя andrew13

    Причем более того. Классический диф сделана на основе планетарной передачи. Но вот например в суперселекте и в некоторых 90-х прадиках перераспределением момента занимается вязкомуфта. Для блокировке там свой, отдельный механизм. Так и не понял что там может делать планетарная передача при обычном движении, когда межосевой не заблокирован?
    Ну и т.д. Таких вопросов полно. "То ли лыжи не едут, то ли я ..." То ли не понимаю, то ли под дифом что только не понимают и он постепенно превращается в нечто не техническое. Поэтому и решил, что правильнее определиться с термином.

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя Yura_18

    Лопаты наше фсе. :biggrin:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя З47

    А что это за фото с деревьями? зачетный кадр... надо было всех припахать и прокопать дорогу))

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя Ant54

    надо было...следующий раз так и сделаем..)) фотки классные..)) их было шестеро..кто доехал до первой цели.. :friends:

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя Ant54

    Не в тему, но: http://novosibirsk.drom.ru/uaz/patriot/17138488.html

    Разве такая калитка спереди законна?

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя andrew13

    В ответ на: Но вот например в суперселекте и в некоторых 90-х прадиках перераспределением момента занимается вязкомуфта
    Вот нормальный суперселект с нормальным дифференциалом. А то что на паджеро-3 и -4 - это эксплуатирование имени. :хехе:

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя З47

    В ответ на: может стаб для начала открутить ?
    если шток удлинить то как быть с ходом сжатия ?
    хода сжатия там навалом
    стоковый икстрейл просто не может продавить удлиненные усиленные пружины

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя Артём

    Вот теперь вопросов нет.:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя Ant54

    В ответ на: Разве такая калитка спереди законна?
    если я скажу, что она не соответствует техрегламенту и, соответственно, незаконна, то что это поменяет?:улыб:

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя Volodya

    ТО будешь оплачивать не заезжая. Угадал?:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя Ant54

    так любой куенгурин незаконен у нас. однако не мешает всем с ними ездить :biggrin:

    ЗЫ какая именно фотка, там почти на всех деревья)

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя З47

    Насколько знаю есть процедура: ДО установки - в гаи, заявление-отказ-копии доков в птиа-нами-фонд-оплата-заключение-установка-гаи-оплата-замены свидетельства и отметки в птс.

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Хватит дрифтить! Айда в сугробы! (часть 3) пользователя З47

    В последней партии фоток... слева третья ...деревья и небо

Записей на странице:

НГС.Форум /Авто / Авто-форум /
Перейти в форум

Модераторы:
Наверх
SHKULEV MEDIA HOLDING
Подробности...
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@sholding.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@sholding.ru
Техподдержка: help@sholding.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklama@ngs.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.

Информация об ограничениях

Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта