Ответ на сообщение Re: Ручной режим у АКПП. Как ездить? пользователя DmNSK
На некоторых авто без нажатия педали тормоза с 2 на L нельзя переключитьИли нажатия кнопочки на селекторе?
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
|
|
|
 |
|
Ответ на сообщение Re: Ручной режим у АКПП. Как ездить? пользователя DmNSK
На некоторых авто без нажатия педали тормоза с 2 на L нельзя переключить
Производители постарались защитить водителей от случайного или непреднамеренного включения L, а для этого предусмотрели какой-либо защитный механизм - на АКПП Тойоты для этого надо на селекторе нажать большую кнопку, на АКПП Мазды большую не надо, а надо нажать на нем дополнительную клавишу "Hold". Смысла в нажатии тормоза немного перед L, ну кроме тех случаев, когда L врубают при высокой скорости на скользком покрытии. В таком случае на Мазде передача не "воткнется" пока скорость не упадет до соответствующего диапазона, а вот на Марке она "подоткнется", но можно и слететь куда с траектории от практически блокировки колес.С уважением,
madmax
Ответ на сообщение Re: Ручной режим у АКПП. Как ездить? пользователя madmax
Предлагаю от споров перейти к делу!
Кто может показать автору темы:
Как и когда тормозить двигателем (L, 1)
Как трогаться внатяг со 2ой (2)
Когда стоит отключить овердрайвКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Ручной режим у АКПП. Как ездить? пользователя DmNSK
Можно максимально доступно провести аналогию с МКПП для полноты понимания.
Если автор училась а автошколе на механике, то представляет что это такое.
ЗЫ. А как раскачивать автомат в снегу я так и не понял.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Ручной режим у АКПП. Как ездить? пользователя DmNSK
Кто может показать автору темы:
У автора темы коробка более другая, у неё нет ни L, ни 1, ни 2, ни овердрайва. У неё 6-ступенчатая коробка с ручным режимом.
Как и когда тормозить двигателем (L, 1)
Как трогаться внатяг со 2ой (2)
Когда стоит отключить овердрайвОтвет на сообщение Ручной режим у АКПП. Как ездить? пользователя настурция
Про режимы применения написаны в книжке для машины и это я прекрасно поняла без форума, но как ехать, чтоб ничего не сломать на этом режиме - ничего нет.
Вообще это странно, в инструкции эта информация должна быть.
Там ничего сложного. Прямо на ходу можно перевести рычаг из D в M и кнопочками "+" и "-" менять передачи вверх-вниз. Потом обратно в D, когда потребуется. Кнопки эти не удобные, конечно.
Ответ на сообщение Re: Ручной режим у АКПП. Как ездить? пользователя Артём
Вообще говоря, троганье со второй как раз позвоялет ехать под нагрузкой в снегу, а не закапываться на первой.
это какой автомат (а типтроник это автомат) позволяет трогаться со второй ? Тут скорее всего при включении 1 в автомате срабатывает перераспределение момента между передом и задом, в то время как в автоматическом режиме перед/зад подключается только при пробуксовкеИсправлено пользователем З47 (08.12.14 16:37)
Ответ на сообщение Re: Про машины. пользователя Эгоист
У автора темы коробка более другая, у неё нет ни L, ни 1, ни 2, ни овердрайва. У неё 6-ступенчатая коробка с ручным режимом.
Вы ей в принципе покажите как это работает
А потом можно показать как это реализовать на коробке ТС
Например, перейти в М режим и давить на - пока не переключится на 1ю передачу
Перейти в М режим и надавив на + включить вторую передачу для троганья в натяг
На ходу перейти в М режим зафиксировав нужную передачу
или один раз нажат на - перейти на передачу внизКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)
Ответ на сообщение Ручной режим у АКПП. Как ездить? пользователя З47
я там выше писал, на всех автоматах что езжу периодически, есть возможность трогаться не с первойа под wine'ом ты идешь?!
он же зеленоголек
Вы добавили пользователя в Игнор Лист. Нажмите ТУТ чтобы увидеть, что тут написано.-
Ответ на сообщение Re: Про КПП. пользователя Эгоист
Вообще это странно, в инструкции эта информация должна быть.
Не выдержала, сосканировала инструкцию. Все подробности смотрите на фото.
Вот мне не понятно (это уже не обязательно к вам вопрос) - включаю я, сидя в сугробе, режим М. Жму газ. У меня какая скорость при этом получается? Сразу 40? Или как вообще это выглядит?
Кстати, про раскачку на этой странице тоже несколько строк есть. Только в реале это получаются кратковременные движения вперед-назад. Собственно, так из сугроба я и выехала. Еще колесами крутила. А вот, могла бы и сесть. А еще это было на выезде со двора на повороте на главную дорогу. Вот и интересуюсь- не проще ли применять режим М?Ответ на сообщение Re: Ручной режим у АКПП. Как ездить? пользователя Vs
А как раскачивать автомат в снегу я так и не понял.
/п.9/Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Исправлено пользователем Артём (08.12.14 19:54)
Ответ на сообщение Re: Про КПП. пользователя настурция
Вот мне не понятно - включаю я, сидя в сугробе, режим М. Жму газ. У меня какая скорость при этом получается? Сразу 40? Или как вообще это выглядит?
Сорока скоростей у вас там нет, только шесть.
Если вы стоите на месте и включаете режим M, то у вас будет включена первая передача. Жмёте на газ - всё ещё первая, если только обороты не превысили некую предельную, заданную программой отметку, в таком случае коробка может сама переключиться на вторую. Либо вы заранее можете переключиться на вторую, нажав "+".Ответ на сообщение Re: Ручной режим у АКПП. Как ездить? пользователя сомелье
ты уверен что ставя селектор на 2 именно троганье происходит со второй ?Ответ на сообщение Ручной режим у АКПП. Как ездить? пользователя DmNSK
Что тут мудрить поисками. Вот и вся раскачкаА как раскачивать автомат в снегу я так и не понял.
п.9Исправлено пользователем Артём (08.12.14 19:55)
Ответ на сообщение Ручной режим у АКПП. Как ездить? пользователя З47
это какой автомат (а типтроник это автомат) позволяет трогаться со второй ?
У меня цефира так умела. До сих пор мне этой опции на наваре не хватает...Ответ на сообщение Ручной режим у АКПП. Как ездить? пользователя З47
это какой автомат (а типтроник это автомат) позволяет трогаться со второй ?
Если у него есть возможность принудительно включить вторую, то любой.
Тут скорее всего при включении 1 в автомате срабатывает перераспределение момента между передом и задом, в то время как в автоматическом режиме перед/зад подключается только при пробуксовке
Здесь я вообще не понял, какая связь между режимами работы КПП и перераспределением момента между осями.
Тем более когда речь идёт о моноприводной машине...Ответ на сообщение Re: Ручной режим у АКПП. Как ездить? пользователя З47
да, это можно даже продемонстрировать (правда с техногрином нужно договаривать сканер взять, а бук у меня и так всегда в тачке)
там тема такая, включаешь вторую, она до 15 км/ч едет с разблокированным ГТ, потом его блокирует, пока скорость не опустится ниже 15км/ч ГТ залочен
ну и на диско, сам лично "форсировал" сугробы на третьей пониженной...
PS у меня когда коробка в аварийный режим выпадала, то вообще присутствовала только третья передачаа под wine'ом ты идешь?!
он же зеленоголек
Вы добавили пользователя в Игнор Лист. Нажмите ТУТ чтобы увидеть, что тут написано.Ответ на сообщение Re: Про КПП. пользователя Эгоист
Если у него есть возможность принудительно включить вторую, то любой.
"Любой" автомат при включении 2 будет ограничивать переключение передач вверх. а трогаться будет с первой
Здесь я вообще не понял, какая связь между режимами работы КПП и перераспределением момента между осями.
Человек писал о своем опыте езды в снегу на своей полноприводной машине Тем более когда речь идёт о моноприводной машине... Ответ на сообщение Re: Про КПП. пользователя З47
"Любой" автомат при включении 2 будет ограничивать переключение передач вверх. а трогаться будет с первой
не не, ставлю селектор в М, высвечивается 1, добавляю в "+", ощущаю легкий толчок, высвечивается "2"... машина стоит на второй передаче...
и потом пока я не добавлю ей в + или -, она так и будет на второй....а под wine'ом ты идешь?!
он же зеленоголек
Вы добавили пользователя в Игнор Лист. Нажмите ТУТ чтобы увидеть, что тут написано.Ответ на сообщение Re: Про КПП. пользователя З47
"Любой" автомат при включении 2 будет ограничивать переключение передач вверх. а трогаться будет с первой
В мире существуют не только тупые древние 3-4-ступенчатые японские "автоматы".
В ручном режиме выбираем "2" - включена вторая передача. Стоим мы при этом, трогаемся или едем - не имеет значения.
Человек писал о своем опыте езды в снегу на своей полноприводной машине
У какой полноприводной машины режим перераспределения момента по осям задаётся режимом работы КПП?Ответ на сообщение Re: Про КПП. пользователя З47
"Любой" автомат при включении 2 будет ограничивать переключение передач вверх. а трогаться будет с первой
Там еще выше шел разговор о "кнопочке со снежинкой". Именно она и дает возможность трогаться со второй и спокойно переключать передачи вверх.Ответ на сообщение Re: Про КПП. пользователя ХочуСпросить
у отца на шевроле нет снежинки, машина спокойно дает трогаться с третьей
а под wine'ом ты идешь?!
он же зеленоголек
Вы добавили пользователя в Игнор Лист. Нажмите ТУТ чтобы увидеть, что тут написано.Ответ на сообщение Re: Про КПП. пользователя сомелье
Значит, еще более другая коробка. Я ж отвечал на то, что "так не бывает"Ответ на сообщение Re: Про КПП. пользователя ХочуСпросить
кстати не помню у какой машины, при опр. температуре окружающей среды, автоматически включается "зимний" режим, и она только со второй трогается
а под wine'ом ты идешь?!
он же зеленоголек
Вы добавили пользователя в Игнор Лист. Нажмите ТУТ чтобы увидеть, что тут написано.Ответ на сообщение Re: Про КПП. пользователя ХочуСпросить
кнопочка это другая тема
Ответ на сообщение Re: Про КПП. пользователя сомелье
не не, ставлю селектор в М, высвечивается 1, добавляю в "+", ощущаю легкий толчок, высвечивается "2"... машина стоит на второй передаче...
Нога при этом на тормозе?
и потом пока я не добавлю ей в + или -, она так и будет на второй....
И машина стартует у вас с какой скорости? Зачем переключать на вторую сразу? Всё обучение в автошколе мне твердили, что это вредно для коробки передач. И даже (к слову), что ехать 42 км/ч на второй - преступление.Ответ на сообщение Re: Про КПП. пользователя З47
слушай, у тя ж типтроник коробка, и че на месте не дает переключать ?а под wine'ом ты идешь?!
он же зеленоголек
Вы добавили пользователя в Игнор Лист. Нажмите ТУТ чтобы увидеть, что тут написано.Ответ на сообщение Re: Про КПП. пользователя З47
кнопочка это другая тема
Почему? Я ж вот на это изначально отвечал: "это какой автомат (а типтроник это автомат) позволяет трогаться со второй ? " Ответ на сообщение Re: Про КПП. пользователя настурция
затем, что вчера вот приехал во двор, и начал парковать машину в сугроб....
задницу затолкал, а морда взяла и провалилась....
я коробку в D поставил, газу ей даю... а она мне до 30 раскручивает колеса, и вторую втыкает....
ну я вот селектор в М, вторую включил, и потихому вперед на второй и выполз...
PS хрень какая, у меня хонда на второй 95км/ч выдавала
а под wine'ом ты идешь?!
он же зеленоголек
Вы добавили пользователя в Игнор Лист. Нажмите ТУТ чтобы увидеть, что тут написано.Ответ на сообщение Re: Про КПП. пользователя ХочуСпросить
потому что все должно быть "чотко") со второй это со 2. а снежинка это еще не понятно как там реализованоОтвет на сообщение Re: Про КПП. пользователя сомелье
нет. у меня снежинка
Ответ на сообщение Re: Про КПП. пользователя З47
"Любой" автомат при включении 2 будет ограничивать переключение передач вверх. а трогаться будет с первой
Значит точно не "любой" У меня спокойно позволяет тронуться хоть с первой, хоть со второй.
Когда коробка в аварийный режим уходила - вообще ТОЛЬКО третья была. И трогалась с третьей.
А насчет "какая связь между режимами работы КПП и перераспределением момента между осями" - тоже не могу понять, но ВПЕРЕД - машина полноприводная, а вот "НАЗАД" (R) - нифига.
Передние колесья шлифуют - задние даже не пытаются. Что это было, как и почему так получается? Разглядываю схемы митсубишевских коробок и раздаток Ответ на сообщение Re: Про КПП. пользователя сомелье
я коробку в D поставил, газу ей даю... а она мне до 30 раскручивает колеса, и вторую втыкает....
Вот. Точно такое-же поведение. Раскручивает колесья, втыкает вторую, и старается копать как вентилятор
ну я вот селектор в М, вторую включил, и потихому вперед на второй и выполз...
Селектор в М, ПЕРВУЮ включил - и на ПЕРВОЙ, внатяжечку выползает, 1500-2000 оборотов и прет непереключаясь.Ответ на сообщение Re: Ручной режим у АКПП. Как ездить? пользователя madmax
Производители постарались защитить водителей от случайного или непреднамеренного включения L, а для этого предусмотрели какой-либо защитный механизм - на АКПП Тойоты для этого надо на селекторе нажать большую кнопку, на АКПП Мазды большую не надо, а надо нажать на нем дополнительную клавишу "Hold". Смысла в нажатии тормоза немного перед L, ну кроме тех случаев, когда L врубают при высокой скорости на скользком покрытии. В таком случае на Мазде передача не "воткнется" пока скорость не упадет до соответствующего диапазона, а вот на Марке она "подоткнется", но можно и слететь куда с траектории от практически блокировки колес.
Как раз таки надо нажать кнопку, а Hold - это просто фиксация нужной передачи, 1, 2 или 3-ей. Смотрим первые две картинки. Последняя картинка - это АКПП Тойоты. Как видим нажимать тормоз нужно только на паркинг и обратно. Всё остальное делается на ходу, собственно для этого оно и предназначено. Кнопки конечно нет, ибо кочерга).
это какой автомат (а типтроник это автомат) позволяет трогаться со второй ? Тут скорее всего при включении 1 в автомате срабатывает перераспределение момента между передом и задом, в то время как в автоматическом режиме перед/зад подключается только при пробуксовке
Тот же маздовский типтроник, что на картинках. Перед движением втыкаешь вторую и стартуешь медленно и плавно. При чом тут перед/зад, это всё работает и на переднем приводе.Ответ на сообщение Ручной режим у АКПП. Как ездить? пользователя DmNSK
А своё сформулированное мнение имеем?А как раскачивать автомат в снегу я так и не понял.
бла-бла-блаТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Ответ на сообщение Re: Про КПП. пользователя З47
кнопочка это другая тема
Кнопочка - это именно та самая тема, которая делает автомату старт со второй. И эта волшебная возможность существует с начала конца прошлого века.Ответ на сообщение Ручной режим у АКПП. Как ездить? пользователя Vs
Имеем и мнение, и лопату, и трос
Только тема не о моем мненииКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Ручной режим у АКПП. Как ездить? пользователя DmNSK
Только тема не о моем мнении
Что-то слабо я себе представляю "классическую" раскачку, реализуемую на механике посредством автомата.
Если тыкать селектором, подключение крутящего момента будет происходить рывками, а не плавно, как на МКПП посредством сцепления. Да и коробка, и вся трансмиссия спасибо подобному не скажут.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Ручной режим у АКПП. Как ездить? пользователя Vs
Классической не получится
но выехать можно!Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Ручной режим у АКПП. Как ездить? пользователя DmNSK
но выехать можно!
Отлично, только причём здесь раскачка...ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Ответ на сообщение Re: Про КПП. пользователя настурция
Всё обучение в автошколе мне твердили, что это вредно для коробки передач. И даже (к слову), что ехать 42 км/ч на второй - преступление.
Ну так они из вас не Шумахера, а обычного "дом-офис-магазин-дом" водителя подготовили. Вы же копаете глубже, чем обычный авто букварь. То есть, в автошколе вас научили считать, вычитать и прибавлять, делить и умножать. Теперь вы пытаетесь уже уравнения самостоятельно решать.
Трогание со второй скорости: двигатель более "лениво" реагирует на педаль газа, не может выдать максимальный момент и дать колесам проскользнуть. Лишив вас сцепления с дорогой. Трогание со светофора, на гололеде рекомендуется со второй. Это еще в автошколе меня учили. Но именно на покрытии с большим риском сорвать колеса в букс!
42 км/ч на второй передаче. Не бойтесь. Только тренировка нужна и понимание, где это нужно. Например выскочить на Ипподромке в ряд и за пару секунд набрать скорость потока. (летом понятно 80-100). Тут ставим режим М и крутим стрелку тахометра до красной зоны (тут нужно чувствовать, ибо переключить надо до отсечки. До того момента, когда автоматика станет "душить" двигатель, не доводя его до критических оборотов в минуту). А в автошколе, вам говорили, что это преступление, потому как ресурс двигателя это уменьшает. А чинит их автошкола А теперь у вас свое авто. Можете мучать, а можете ресурс беречь и бензин экономить. Если у вас стоит компьютер показывающий расход, то вы увидете, что при оборотах в 6000, расход может оказаться не заявленный производителем 0,5 литра на миллион километров, а литров 40-60 на сотнюТишину можно вынести, только когда ты счастлив или спокоен
Ответ на сообщение Про КПП. пользователя Konstantan
Можно ещё добавить, что больше всего автомат убивают переключения передач при повышенной нагрузке.
Автомат - штука тоже механическая, т.е. передача крутящего момента (на включенной постоянной передаче) осуществляется практически такими же шестерёнками, что и на механике за той лишь разницей, что есть еще и гидротрансформатор. А вот переключения автомата - чем эти моменты менее нагружены (при прочих равных), тем дольше проживёт коробка.
ЗЫ. При старте на скользкой поверхности может еще переменное дросселирование быть полезным.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Ответ на сообщение Ручной режим у АКПП. Как ездить? пользователя настурция
Блин, я ваще такой рычаг переключения передач я в первый раз увидел...Ты должен сделать добро из зла... (с)
Ответ на сообщение Re: Про КПП. пользователя Vs
+ в момент переключения сбрасывать газ.Тишину можно вынести, только когда ты счастлив или спокоен
Ответ на сообщение Re: Про КПП. пользователя Konstantan
+ в момент переключения сбрасывать газ.
Не, эт лишнее.
Моё суждение было к тому, что если предстоит участок, на котором нужна хорошая тяга и мощность вашего авто, то лучше заранее спрогнозировать на какой передаче удобнее будет это сделать, выбрать её на типтронике, или ограничить переключение на повышающую на обычном автомате. Условия - крутой подъем, буксировка авто, буксование.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Ручной режим у АКПП. Как ездить? пользователя Vs
Шевроле даж рекомендации пишета под wine'ом ты идешь?!
он же зеленоголек
Вы добавили пользователя в Игнор Лист. Нажмите ТУТ чтобы увидеть, что тут написано.Ответ на сообщение Re: Ручной режим у АКПП. Как ездить? пользователя сомелье
Шевроле даж рекомендации пишет
А если внимательнее прочитать что ИМЕННО пишет?
"... не нажимайте педаль газа в момент переключения ВАМИ СЕЛЕКТОРА ПЕРЕДАЧ..."ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Ответ на сообщение Re: Про КПП. пользователя настурция
И машина стартует у вас с какой скорости?
Да ну вы че... машина стартует со скорости 0 км\ч - она ж стоит в момент начала движения.
На разных передачах на колеса передаются разные усилия.
Зачем переключать на вторую сразу?
Затем что меньше шансов закопаться еще глубже...Перевожу налоговый кодекс с русского на русский.........
Много денег это когда в них можно книги прятать....Ответ на сообщение Re: Про КПП. пользователя Naaatta
И машина стартует у вас с какой скорости? Зачем переключать на вторую сразу?
не про скорость движения, а про положение рычага коробки переключения передачТишину можно вынести, только когда ты счастлив или спокоен
Ответ на сообщение Ручной режим у АКПП. Как ездить? пользователя Vs
Я это к тому, что в книжках большинство вопросов разжевано...
Да и как там на газ жать? Когда с D на R переключаешься при нажатой педали тормоза...
А у меня только для снятия с паркинга нужно педаль тормоза нажать... Но зато и мозг никогда не включит, заднюю при движении вперед... И наоборот...
ЗЫ картинка была к "раскачке"а под wine'ом ты идешь?!
он же зеленоголек
Вы добавили пользователя в Игнор Лист. Нажмите ТУТ чтобы увидеть, что тут написано.Исправлено пользователем сомелье (08.12.14 21:57)
Перейти в форум
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@sholding.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@sholding.ru
Техподдержка: help@sholding.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@sholding.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@sholding.ru
Техподдержка: help@sholding.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklama@ngs.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта