скажу свою имху
стоит Данлоп Грандтрек АТ3. минус - шумная. из плюсов приведу пример. вот 3 недели назад в Хакасии на Фыркале вытягивал такую же ЦРВ с 24 рега на шоссейке. так вот она не гребла даже уж далеко от того места, откуда я начал ее тянуть.
вот и разница.
не МТ, а ее мне и не надо. а для легкого бездорожья и неглубокой грязи само то. можно заехать чуть дальше и чуть ближе бежать за трактором.
эгоист - это человек, который думает в первую очередь о себе и только потом обо мне
Cooper S/T Maxx - нашефсе! Не уверен, что есть маленькие размеры.
У самого сейчас старый S/T - тяжеловат, шумноват, но хоть как-то едет. У пары друзей стоит S/T Maxx - он уже потише.
Вся остальная АТшка примерно одинакова и по проходимости и по прочности, разница только в ценнике. Крепость боковины в некоторой мере обеспечивается повышенным давлением при движении по камням.
В ответ на: Кстати по этой Yokohame , вариант асфальт и немного бездорожья (савсем немного и редко, например, на Алтай, но не в говны) само то. Ибо тихая она, но мягкая и точится на ура.
мягкая да, но что точится на ура я бы не сказал
как там купер интересно?
думаю в сторону резины позлее, купер вроде ничего себе вариант
Нужна резина из этой категории. Был бы Купер как раньше по цене - взял бы его. Да они видать раскрутились - теперь у нас это почти топовый бренд.Раньше были дешевле корейцев местами.
Итак, варианты на выбор:
Maxxis AT-771;
Hankook Rf-10;
Yokohama G015;
Yokohama G012;
Dunlop Grandtrek AT3;
Toyo Open Country AT.
Критерии подбора - уложиться в 30 т.р. на размерность 245/70R17. Чой та на больше в итоге жаба сказала ква.
Поругайте варианты, у кого какой опыт если был по этим моделям.
Заранее спасибо.
Toyo Open Country AT - третий год пойдет, износ не проявился пока
очищается нормально, шума не отмечу, воду держит очень хорошо
из минусов - узкий протектор (235/70R16) для своего размера, но только визуально..
компенсируется грунтозацепами по бокам.
по сравнению с Grandtrek меньше замыливается и меньше "плывет" соответственно
остальные из списка не пробовал..
кстати, по зиме Yokohama (073) приятно удивляют три сезона уже, не бриджи, конечно, но лучше данлопа точно
В ответ на: G012 очень хороши, но не очень крепкие по бокам.
8 лет на G012 с боковинами вообще проблем не было
и сейчас взял бы, да на остатках только в новосибе есть по хорошей цене, но стоимость доставки все портит.
спросил нашего уважаемого модератора можно ли тоже получить скидку и был назван жуликом. за что не понял.
сейчас выбираю между RF10, AT3 и G015
бюджет до 25тр за 5 колес
Ощущения - сравнивать пока могу только с Бриджем Близзак (зима, нешипованные), которые стояли на авто.
Появился слабый ненавязчивый шелест. Близзаков не слышал. По старой памяти, на Галлопере Купер Дисковерер АТР тоже слышно не было.
Острые колдобины проходятся мягче Бриджа. А вот от шершавого асфальта чувствуется легкий зуд на руле.
Я так мню - это видимо означает, что боковина мягче, а состав резины наеборот - тверже?
Из явных плюсов - две шины отбалансировались с грузами 10/10гр. и 15/25гр. Я легковые шины с такими грузиками не помню. Назад пошли колеса с грузами - 50 гр. и 40/75гр. Мне кажется, для такого размера (265/65R17) - очень неплохо?
резина made in где?
по поводу балансировки 245/70 R16 G012 на одном колесе вообще не было грузов
диски оригинальное литье
на форик брал такую же в размере 205/70 R15 на оригинальное штамповке тоже одно колесо совсем без грузов было
Мне хоть менять еще рано, но все равно присматриваюсь.
На 15 диски выбор поболее, но к 17-м присматриваюсь
И что то в размере (215х55х17) что бы можно было съехать с асфальта практически ничего не находится.
Из протекторов более-менее наверно - Viatti Bosco A/T
Из менее развитых протекторов (чуть дождик и по грунту уже поплывешь) - Yokohama Geolandar G035 , G900, G900A, но их что то ругают, что и визжат и аквапланируют.
Вот и думаю на что глаз положить?
В прошлом году поставил себе на СГВ, G015 (225х75хR16). Резина очень понравилась: а) был поражен - она не шумит! т.е. шум от нее гораздо меньше, чем от штатного HT бриджа; б) крепкая, износостойкая (чуть ниже опишу); в) цепкая; г) не "замыливается; д) хорошо(для АТ) держит на мокрой глине; е) на снегу/льду ведет себя лучше чем "летняя" резина, хотя конечно до полноценной "зимы" ей далеко.
В конце сентября 2017 сходил на этой резине на Алтай. Маршрут был: Нск - нижний альплагерь Актру - Улаган - Кату-Ярык - ЮБТО - Усть-Кан - Солонешное - Нск. Условия на трассе были самые разнообразные: температура от +20 до -15; покрытие: от асфальта на ЧТ до заледенелых перевалов и "почти бездорожья". На асфальте при "штатном "давлении в колесах (2.4) влияние на расход топлива не выявлен. При этом по асфальту эта резина идет очень тихо и "мягко", и при этом не "плавает". На "грейдере" и разного рода грунтовках при снижении давления до 1.8 - это просто чудо как хороша. На таком давлении всякого рода мелкая "гребенка" совершенно не чувствуется - едешь "как по асфальту". Достаточно цепкая резина - поднимались на ней на Шинок по влажной траве (кто там был, знают какие там уклоны) и до нижнего альплагеря ("в лоб") при -10. Никаких претензий к резине, отлично себя показала и на камнях и на траве и на глине. На пути от ЧТ до ЮБТО, на перевалах, попали в бурю. Дорога до Улагана была совершенный "каток" (даже полноприводные авто не могли пройти небольшой уклончик перед "Красными воротами", мы проскочили почти без эксцессов), до Кату-Ярыка были переметы и "каша". На льду эта резина,конечно, на торможении сильно уступает "зиме", хотя на ней и нанесена маркировка "M+S", но гораздо лучше чем летняя "шоссейка".
Достаточно крепкая резина - за весь путь ни одного пореза и прокола (хотя по приезду вытащил из колес несколько гвоздей и шурупов - но обошлось, сквозных не было)
Красные ворота утром.Сплошной лед.
Между Улаганом и Кату-ярык'ом. Начинается снежная
Долина Чулышмана. Где-то в районе Коо. Дороги практически
Тавота Рав4 . Карты легли так, что поставил Nokian Rotiiva. Не шумит, не гребет, обычная АТшка, чисто для того, что АТшка, типа не шоссейка. Раньше докатывал зиму,выдрав шипы, UG500 были супер по грязи
Смотря как в повороты входить. Я на одном машине, на котором гоняю по ночам без глушителя за лето передние колеса стер до корда. А задние практически без износа. Моста нет.
я хз как надо гонять по городу чтоб резину стереть.
у меня заметный износ появился после того как я за три месяца четыре раза в сочи съездил
если кто не знает, трасса джубга-сочи это 170 км сплошного серпантина, резина в поворотах визжит постоянно
после этого зарекся на своей машине в сочи ездить.
ну и передние подточились, когда рулевую тягу загнул и не сразу заметил
в любом случае до остатка 3-4мм комплект четыре покрышки отъездил на ровере 85 тык
Ну не знаю. Я конечно свои АТ ещё не стёр, всё более-менее.
Но мне кажется что когда я поворт с Советского на Васхнил на 70-ти прохожу - резина как-то сильнее изнашивается, что ли.
В ответ на: когда я поворт с Советского на Васхнил на 70-ти прохожу - резина как-то сильнее изнашивается, что ли.
ты один из немногих, кто там хоть как-то едет )) частенько приходится в этом повороте ещё и между полос маневрировать объезжая... экономящих резину, видимо
Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
В ответ на: ОСТОРОЖНО
У шин, которым более 6 лет могут отделяться слои проволоки, находящиеся в шине, это может привести к потере контроля над автомобилем и серьезному ранению.
Поэтому проверьте дату производства Ваших шин и замените их после 6 лет с даты производства.
У меня тут старое колесо бахнуло.
Но старое оно больше не от возраста, а от того, что всю свою сознательную жизнь висело на калитке на запаске и резина порядком ссохлась и начала трескаться.
В дачно-полевых условиях проехало километров 40.
Полагаю, будь оно не ссохшимся, ходило бы и ходило.
Но если появляются признаки растрескивания резины, то в предельных нагрузках по скорости или загрузке эксплуатировать колесо уже не стоит...
Вот, тоже пытаюсь выбрать: General Tire Grabber AT3 vs Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure Kevlar. Размер 235\75\15, процентов 95 асфальт и остальное, лайтмуд. Может есть аргументы и соображения?
Говорят, батюшка, машине вредно стоять. Говорят, ей ездить полезно. (c)
Всё зависит от того, что такое "лайтмуд" и что за машина. У меня для этих целей (95% асфальт, 5% как придётся) Йока МТ стоит, в размере 255/85-16. А на указанном размере я бы с асфальта вообще не стал съезжать, но тут как раз от машины сильно зависит.
Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Вот что значит "на вкус и цвет" )) Некоторые эти буквы вовнутрь ставят, если с ними колёса получились, а некоторым надо чтоб обязательно белое пятно снаружи было ))
Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
