НГС.Форум /Туризм Путешествия / Горнолыжный форум /

Стою на асфальте я в лыжи обутый...

Печать RSS Деревом

bromvel
activist
Сообщений: 359
07.12.14 20:33
Толи лыжи не едут, толи я *****тый. Вопросик назрел товарищи лыжники, на других лыжебодерных форумах не обитаю поэтому спрашиваю здесь. Суть такова: не получается в повороте малым радиусом скорость набрать, вот хоть тресни. Исходные данные: 187 см роста за 100 веса, у лыж радиус 16,3 метров паспортный, и радиусом от 17 метров (интуитивно) они едут прекрасно. Но хочется (или необходимо) иногда и поменьше, да не получается без снижения скорости или без сброса задника (ну собственно и скорости). На других лыжах та же беда в общем то (правда на топовых sc или sl не катал, на середняках только) свои gs и универсалы. Собственно вопрос это у меня техника амно или надо лыжи другие попробовать.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Duhastovich
junior
Сообщений: 3
08.12.14 16:35Ответ на сообщение Стою на асфальте я в лыжи обутый... пользователя bromvel
когда едешь в низ по склону скорость растет, когда поворачиваешь набор скорости падает и даже может снижаться скорость, так как лыжи уже не параллельны вектору градиенту высоты. поворотами не спроста осуществляется контроль скорости.
посему ваш вопрос мне не совсем понятен.

или подразумевалось как перекантовываться с одного канта на другой без потери скорости?
выполнять правильно вертикальную загрузку/разгрузку лыж. и тут как раз радиус поворота большой если мы говорим об одном и том же.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
bromvel
activist
Сообщений: 359
08.12.14 18:33Ответ на сообщение Re: Стою на асфальте я в лыжи обутый... пользователя Duhastovich
Объясню по другому. У меня к сожалению по физике 3, поэтому вот задача: склон один, будем считать с равномерным углом наклона без перепадов, единицы измерения приблизительные. Допустим радиусом 17 и более метров я двигаюсь со скорость 50 км/ч, чтобы получить радиус 14 метров - скорость необходимо сбросить до 35 км/ч. При попытке загнуть лыжу в радиус 14 метров на скорости в 50 км/ч - срывается задник. После снижения скорости до 35 км/ч могу далее двигаться радиусом 14 метров, но развить бОльшую скорость не получается. Перекантовываться чаще пробовал - не помогает, да и не покатаешься так долго. Решить задачу на практике не получается. Вопрос в том возможно ли это в теории? Если возможно, то что необходимо для практической реализации, замена пилота или снаряда?
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Infinity_nsu
guru
Сообщений: 5671
08.12.14 18:37Ответ на сообщение Re: Стою на асфальте я в лыжи обутый... пользователя bromvel
Видео нада, так ниче не понятна
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Duhastovich
junior
Сообщений: 3
08.12.14 20:52Ответ на сообщение Re: Стою на асфальте я в лыжи обутый... пользователя bromvel
ну тут у тебя скорей всего техника страдает. чем выше скорость тем нужно сильнее нагрузить лыжу и зарезать кант в склон.

от снаряда тоже может зависить: совсем тупые канты,короткие и мягкие лыжи. но это не твой случай имхо. если бы у тебя техника была ты бы сам чувствовал что у тебя тупые канты, мягкие и короткие лыжи.

P.S. в теории без практики решить проблему представляется мало возможным. даже указав на допускаемые ошибки и рассказав как это должно быть на самом деле и допуская то что ты явно это понял. далеко не сразу получится желаемое без практики.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
BBAski
member
Сообщений: 70
08.12.14 22:28Ответ на сообщение Стою на асфальте я в лыжи обутый... пользователя bromvel
Правильно выше товарищи заметили: повороты круче - скорость ниже. Против природы не попрешь. Это как скорость на GS-трассе завсегда выше, чем на SL-трассе (просто потому, что ворота чаще и круче расположены). Никуда мы от этого не денемся. Хотим слалома - жертвуем скоростью, хотим скорости - жертвуем маневренностью.

Если же вопрос о том, что не получается остаться в резаном ведении при попытке уменьшить радиус поворота, то, на мой ИМХО это: 1. лыжа мяхкая (торсионное скручивание при нагрузке, и соответственно неминуемый срыв); 2. малый угол закантовки (т.е. для каждой скорости и крутизны поворота существует некий минимальный угол закантовки, гарантирующий резаное прохождение поворота); 3. задняя стойка (загрузка задников, как известно, ведет к спрямлению траектории, и когда мы в этот момент даем лыжам противоречивый приказ поворачивать, то лыжи просто не понимают нас, и продолжают стремиться прямо, в результате - тоже срыв дуги).

Для выявления причины/причин можно попробывать: 1. покататься на более жестких лыжах (не просто на других); 2. поконтролировать/порегулировать закантовку в повороте; 3. входить в поворот с загрузкой носков, или хотя бы в центральной стойке.

Если причины в этом, то после их выявления можно будет целенаправленно подобрать лыжи или упражнения
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
bromvel
activist
Сообщений: 359
09.12.14 20:12Ответ на сообщение Re: Стою на асфальте я в лыжи обутый... пользователя BBAski
В ответ на: Правильно выше товарищи заметили: повороты круче - скорость ниже. Хотим слалома - жертвуем скоростью, хотим скорости - жертвуем маневренностью.
Собственно это и хотелось понять в первую очередь

В ответ на: 1. лыжа мяхкая (торсионное скручивание при нагрузке, и соответственно неминуемый срыв)
Вполне вероятно, лыжа категории универсал.

По другим пунктам надо видео поснимать, посмотреть. Мне то и может и кажется что я в поворот малым радиусом вхожу с загрузкой носков, а в реалии может быть нет.

В ответ на: Для выявления причины/причин можно попробывать: 1. покататься на более жестких лыжах (не просто на других); 2. поконтролировать/порегулировать закантовку в повороте; 3. входить в поворот с загрузкой носков, или хотя бы в центральной стойке.
Спасибо обязательно попробую на на ближайших покатушках.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
BBAski
member
Сообщений: 70
09.12.14 23:38Ответ на сообщение Re: Стою на асфальте я в лыжи обутый... пользователя bromvel
Удачи на покатушках, дружище!
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям

НГС.Форум /Туризм Путешествия / Горнолыжный форум /

Перейти в форум

открыть в новом окне

Модератор:

Змей Зелёный