Погода: −27 °C
09.12−31...−26небольшая облачность, без осадков
10.12−27...−19ясная погода, без осадков
НГС.Форум /Авто / Выбор авто /

УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5)

ПечатьRSSДеревом

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя Ф-1

    Меняют. Только не вижу особо принципиальной разницы. В одном случае тотальное каклетостроение. В другом частичное. В обоих - каклетостроение.:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя Vitamin

    Забил бы на такое реагировать. Верующих в "надежность" пруля, в императорское качество (император лично проверяет), в не надежность российского много. Кстати можно только только посочувствовать императору, столько проверять машин, узлов.:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя andrew13

    В ответ на: ....можно только только посочувствовать императору, столько проверять машин, узлов.:улыб:
    Он машин не касается.
    Он людей осеняет.

    Любого автомобиля хватит до конца жизни, если ездить достаточно лихо. ©Михаил Жванецкий

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя andrew13

    В ответ на: . Хочу для себя понять плюсы и минусы.
    на мой взгляд у моста два плюса
    1) артикуляция
    2) проще подвеска
    ездить в каракан я бы взял что-то типа прадо или мпс с многорычажкой спереди и блокировкой в заднем редукторе

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя steel

    тигуан с задним дифлоком и понижайкой - очень хорош

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя Сэймэй

    тигуан с понижайкой и блокировкой... это о чем вообще?

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя igornsk

    ну раз про прадик упомянули
    это фольцваген туарег, внедорожная комплектация, понижайка, блокировка заднего моста, клиренс 33 см
    ездить в каракан - самое оно
    зызы: тьфу ты, чертова реклама тигуана вверху в банере с мысли сбила, про туарег писал

    Орда - родная, злобная, твоя!

    Исправлено пользователем Сэймэй (22.12.15 17:46)

  • Ответ на сообщение УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя Сэймэй

    не, туарегу на асфальте все же комфортнее чем в говнах:улыб:

  • Ответ на сообщение УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя Сэймэй

    33см с пневмой? А какие хода будут? Купить и поставить пневму можно наверное на любое авто. Спасибо братьям китайцам.:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя steel

    В ответ на:
    В ответ на: . Хочу для себя понять плюсы и минусы.
    на мой взгляд у моста два плюса
    1) артикуляция
    2) проще подвеска
    Вот именно. К тому же мост создает не сопоставимо меньше сопротивления при движении например в болоте или снегу (независимая в этих условиях будет работать как скребок-якорь). Для боевых котлет мосты - то что доктор прописал. Но строят с не зависимой все больше и больше. Думаю, есть какая-то хитрость, чего не понимаю, почему строят с не зависимой.:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя andrew13

    В ответ на: К тому же мост создает не сопоставимо меньше сопротивления при движении например в болоте или снегу (независимая в этих условиях будет работать как скребок-якорь)
    :eek: :1: Передний редуктор и часть приводов (на нормальной машине) закрыты защитой и работают скорее как лыжа,но никак не скребок. Клиренс под редуктором независимой подвески больше,чем под редуктором моста. Посредством подкрутки торсионов (у кого они есть) клиренс можно легко еще увеличить.
    Мост просто крепче и лучше выдерживает разные неприятности.

    Thanks for understanding

  • Ответ на сообщение УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя Автоинформатор

    Не стоит читать форумы. Это как пытаться напиться из пожарного брандспойта - и не напьетесь и рот порвете.

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя andrew13

    В ответ на: Но строят с не зависимой все больше и больше. Думаю, есть какая-то хитрость, чего не понимаю, почему строят с не зависимой.:улыб:
    редуктор защитить проще чем мост
    клиренс на независимой как правило выше при прочих равных, а при наличии блокировок вкруг артикуляция уже отходит на второй план
    вес многорычажки меньше чем моста
    на многорычажке карданам жить легче
    я так думаю

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя Chaldonn

    В ответ на: Клиренс под редуктором независимой подвески
    - величина переменная, и зависит от загрузки и состояния подвески. В отличие от моста.

    Состоял, привлекался, участвовал. ©

  • Ответ на сообщение УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя Отец Тук

    Если не прыгать по ямам,а ровно ползти по грязи,то не шибко переменчивая. Все равно,ниже чем редуктор моста,по отношению к колесам, не провалится (это как надо подвеску убить?)

    Thanks for understanding

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя Chaldonn

    а как на волнах асфальтовых следы от картеров появляются?:улыб:

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя Volodya

    Дык мы-же не про пузотерки говорим. У меня,например,даже рычагов не хватит,чтобы так прогнуться.
    Если-бы НП-300 продавались с мостом - я-бы взял,но не было :dnknow:

    Thanks for understanding

    Исправлено пользователем Chaldonn (23.12.15 17:57)

  • Ответ на сообщение УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя Chaldonn

    В ответ на: Если-бы НП-300 продавались с мостом - я-бы взял,но не было :dnknow:
    Навара :secret:

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя Volodya

    В ответ на: а как на волнах асфальтовых следы от картеров появляются?:улыб:
    слышал краем уха, что бывает мостом отламывает лишние детали на двигателе

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя steel

    это к клиренсу какое отношение имеет?

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя ХочуСпросить

    В ответ на: Навара
    У навары спереди точно такие же рычаги, есличё...

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя ХочуСпросить

    В ответ на:
    В ответ на: Если-бы НП-300 продавались с мостом - я-бы взял,но не было :dnknow:
    Навара :secret:
    Где???!!! :eek:

    ----------------
    У Навары пружинная подвеска,а у НП-300 - торсионная. Мосты там только задние.

    Thanks for understanding

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя Chaldonn

    В ответ на: Мосты там только задние.
    Я лошара, да? Или, просто, не читатель? Почему-то посчитал, что про задний мост разговор идет... :dnknow:

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя steel

    Хмм. Может быть.

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя ХочуСпросить

    Как у НП300 может не быть заднего моста?

    Вообще, главный плюс моста - способность переваривать гораздо больший момент на колёсах, чем у приводов. Поэтому на грузовиках. И особенно это проявляется на рельефе. Поэтому на джипах.

  • Ответ на сообщение УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя Артём

    В ответ на: Вообще, главный плюс моста - способность переваривать гораздо больший момент на колёсах, чем у приводов.
    tesla model x - крутящий момент 967Нм с 0 км/ч, мостам такое и не снилось
    там как-то иначе сделаны привода чем на бензиновых?
    реально интересуюсь

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя Сэймэй

    в догонку - у ренж ровера крутящий - 640Нм на дизельной версии

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя Сэймэй

    Честно - я не в курсе что там за мегапривода и наноньютоны, но ты ещё раз перечитай цитату :хехе:

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя Артём

    "способность переваривать гораздо больший момент на колёсах" - я так понял что на мостах - крутящий момент должен быть выше, от такого момента привода типа сдохнут
    а получается наоборот
    или я не так понял?

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя Сэймэй

    Просветлённый, момент на колёсах - это совсем не ньютонметры двигателя "с 0 км/ч" :biggrin:

    Вот у этой старой трахомы момент ДВС гораздо ниже твоей теслы, однако же представляешь усилие на приводах?


  • Ответ на сообщение УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя Артём

    А если например расчулковать мост, вытащить полуоси и сделать из них привода? То что мост проще и уже этого достаточно чтобы был надежнее это понятно. Но думаю, что можно сделать и не завимую равную по прочности. Цена естественно будет значительно дороже. Надёжность в силу более сложной конструкции будет ниже. Или не прав?

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя Сэймэй

    Пофиг. Раздатку с TOD - bw4405 и схожие по схеме (весь список не помню) вовсю ставят на пикапы вроде F150, F250 и т.п. Крутящий момкнт моторов на F150, F250 ничуть не меньше. Грузы они таскают куда большие чем ведровер. Сам видел. Но живет эта раздатка только на дороге, вне не жилец. Хоть что делай. Это мнение и американцев с их же форумов. Так что крутящий момент с мотора как в анекдоте - 300.:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя Сэймэй

    во первых, нам тут уже про приусы рассказывали, что у него там 400Нм

    потом про тот же рендж, посмотри сколько его на 4.4 :спок:
    но есть один прикол, эти машины настроены так, что с места они не выдадут эти ньютоны...

    посмотри как перепрошивают турбоваги, на первой второй передачи они вполне себе овощи, раздуваются только после 100км/ч

    Сдам подпись в аренду.
    Quid ibi ucrainis est?

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя ivаn_zh

    В том то и дело, что у Приуса этот момент идет от электродвигателя с места и сразу. За счет него и происходит разгон фактически. А бензиновый двигатель имеет при малых оборотах весьма низкий момент.

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя polumrak

    именно поэтому он сотню даж за 10 секунд разменять не может? :улыб:
    с приусами разобрались в их ветке, там даж была табличка, что всего его бешенные ньютоны, только для "толчка" потом их попросту уже нет

    Сдам подпись в аренду.
    Quid ibi ucrainis est?

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя andrew13

    слабость приводов не в палке, а в шрусах

  • Ответ на сообщение УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя Артём

    у этого униможка примерно 810 Нм если я правильно помню

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя ivаn_zh

    я почему про теслу и написал - у неё 900+ Нм с 0 км/ч, она поэтому до 100 км/ч за 3.2 секунды взлетает
    я не в плане расхвалить ) я понять хочу - Нм на приводах уже умеют выдавать ничуть не меньше чем на мостах выдавали/выдают
    в большинстве своем у машин классом ниже чем униможки ) 300-400 Нм на мостах, у приводов - уже за 600 обычное дело
    видимо дело в чем-то другом

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя Сэймэй

    ладно, давай другим путем двинем, вот почему 29" не рвут приводы, а 31"/32" уже рвут?

    из доработок ни чего, только замена колес?

    Сдам подпись в аренду.
    Quid ibi ucrainis est?

  • Ответ на сообщение УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя Сэймэй

    ты путаешь теплое с мягким
    понижающие передачи слышал, нет?
    у трактора двигатель может выдавать 300 Нм, при этом он может тянуть вес груженого железнодрожного вагона

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя ivаn_zh

    видимо потому, что для того чтобы провернуть 31/32 нужен значительно больший момент
    и скручивающий момент на приводе, а он возникает вследствие того что чем больше колесо, тем сильнее оно "сопротивляется" повороту, так вот этот момент уже превышает расчетные нагрузки на скручивание привода, и привод рвется
    если бы привода были титановые - я думаю они бы не рвались, только они немножко не дешевые )

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя steel

    понижающая передача как раз и служит для того, чтобы обеспечить момент при медленном повороте колеса
    т.е. те же 300 Нм выдаются на 0.5 км/ч а не на 20 км/ч
    двигатель выдает максимум момента допустим на 1200 оборотов
    но на 1200 оборотов на обычной передаче, без дополнительно "понижения" - колесо должно быстро крутиться
    в случае с трактором - трактор должен лететь по полю ) или отлично буксовать
    с понижайкой - те же 1200 достигаются с минимальной скоростью вращения колес, нужный максимальный момент снимается
    я в курсе, я ездил в гору на уазике на 1-й пониженной, понимаю как это работает

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя Сэймэй

    В ответ на: я в курсе, я ездил в гору на уазике на 1-й пониженной, понимаю как это работает
    тогда ты должен понимать, что момент на приводе может в несколько раз превышать максимальный момент двигателя.

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя steel

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя steel

    Хмм. Надо почитать, покопать. Вроде где-то видел обсуждение как сделать этот узел прочнее.

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя Артём

    В ответ на: Как у НП300 может не быть заднего моста?
    А как у Pathfinder-а нет моста сзади?

    А вообще - я ж написал уже, что лажанулся.

  • Ответ на сообщение УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя Автоинформатор

    Ох тыж йожик, цены свежие глянул.
    Лимитед без предпускового уже 930 тыщ

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя Сэймэй

    В ответ на: Ох тыж йожик, цены свежие глянул.
    Лимитед без предпускового уже 930 тыщ
    Смотри у казахов на Хилокской у них там скидки

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя Отец Тук

    В ответ на: Шнива, кстати, вполне себе альтернатива, если не нужен сарай в багажнике.
    Жрёт меньше, в обслуге дешевле.
    Сарай не нужен. Она какая-то маленькая на вид. Нешто она проходимая?

    Не спрашивай, что твоя страна может сделать для тебя. Спроси себя, что ты можешь сделать для нее. Джон Фицджеральд Кеннеди.

  • Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5) пользователя Ф-1

    В ответ на: Нива альтернатива скорее Хантеру. А вот шнифка - Патрику как раз. Это в плане комфорта. А так, шнифка жрёт в полтора раза меньше, ржавеет меньше, фуллтайм и моложе будет за те же деньги. Да и сузуки всякие и другие иномарцы можно посмотреть. Или охота по-свежее год?
    Думал я о ней. Но маловата вроде. Не верится, что проходима.

    Ниву - да, сам видел, как она по болотам грязевым ездит. А Шниву в жизни не видел.

    Сузуки за 350-400 поди совсем дрова древние.

    Не спрашивай, что твоя страна может сделать для тебя. Спроси себя, что ты можешь сделать для нее. Джон Фицджеральд Кеннеди.

Записей на странице:

НГС.Форум /Авто / Выбор авто /
Перейти в форум

Модераторы:
Наверх
SHKULEV HOLDING
Подробности...
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Громкова Елена Александровна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@shkulev.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@shkulev.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklamangs@shkulev.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.

Информация об ограничениях

Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта