Погода: 1 °C
04.01−1...1пасмурно, небольшой снег
05.01−3...0пасмурно, снег с дождем
Пробки: 1 балл
НГС.Форум /Авто / Выбор авто /

/Вседорожник за 400...1 000 тыс/

ПечатьRSSДеревом

  • Гмм...Раз такая тема воспользуюсь.:улыб:Нужен джип 90% асфальт, 10% без него. Асфальта много потому что 30км до работы и ездить каждый день. Расход понятно критичен, нет желания исполнять мечты газпрома. Два авто не потяну, нет времени. Динамика нужна, не пенсионер. Бездорожье всякое, так что возможна в перспективе и подготовка авто. Сильно большое авто не желательно, не хочу возить уйму воздуха, да еще греть его зимой. Бюджет 400-лям (деньги есть, но работать на авто не хочу).
    Понимаю насколько противоречивы требования. Есть вариант гранд сузука, но 2.4 не едет. 2.7-3.2 живых мало, последние две что смотрел: одна бита в морду минимум два раза, вторая в жопу и похоже в морду, причем жопа сделана отвратно. Битых не боюсь, важнее как бита, насколько и как было сделано.

    Что еще можно поискать?

    [вынесено в отдельную тему]

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

    Исправлено пользователем Артём (18.07.14 00:36)

  • Ответ на сообщение /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя andrew13

    В ответ на: Что еще можно поискать?
    Паджерка неновая ?:улыб:

    Вне ассоциаций, вне конкуренции...

  • Ответ на сообщение /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя andrew13

    Мож что-нить из кий, типа сорент?

  • Ответ на сообщение /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя andrew13

    Если именно джип, то чтонить на подобие паджероспорт. В бюджет легко найти хорошее состояние и нужный год. Бензин ессно под ваши условия. Из него в последующем можно сделать неплохого проходимца.
    Всякие паркетники - это для меня лично не джипы.

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя andrew13

    паджеро спорт в новом кузове в эти деньги лезет.
    дизель не будет напрягать расходом.
    трехлитровая бензинка относительно неплохо едет
    тапки 33" встают в стоке
    раздатка суперселект
    опционально есть блокировка в заднем мосту

  • Ответ на сообщение Re: Opel Frontera пользователя steel

    Понятно. ) Спасибо всем, буду смотреть. А как понять есть блокировка в заднем или нет? И чем отличается старый от нового (кроме внешности и мощности)? )

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Opel Frontera пользователя andrew13

    В ответ на: А как понять есть блокировка в заднем или нет?
    кнопочка включения слева от руля
    В ответ на: И чем отличается старый от нового (кроме внешности и мощности)? )
    размером:улыб:новый существенно просторнее

  • Ответ на сообщение Re: Opel Frontera пользователя steel

    В ответ на: паджеро спорт в новом кузове в эти деньги лезет.
    дизель не будет напрягать расходом.
    трехлитровая бензинка относительно неплохо едет
    Паспортная максималка у них одинаковая - 179 км/ч. По разгону бензиновый выигрывает у дизельного всего секунду до сотни, при этом оба не соответствуют требованию "нужна динамика, не пенсионер": думаю, что ТС имел в виду секунд 10 до сотни хотя бы, а не 12-13. Впрочем, это даже хорошо, что машина не быстрая, потому как с управляемостью там беда. Это машина как раз для степенного неторопливого пенсионера, у которого нет более-менее приличной дороги до дачи. :улыб:

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя Эгоист

    ну и? твой вариант какой?

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя Эгоист

    В ответ на: потому как с управляемостью там беда.
    Беда с управляемость у мостовых машин.
    Здесь для жипа нормально абсолютно.
    Где оч. хорошая управляемость, там жипом не пахнет.

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя Эгоист

    В ответ на: думаю, что ТС имел в виду секунд 10 до сотни хотя бы, а не 12-13.
    ни 10, ни даже 12-13, не коррелируют с джипом, внедорожник не может так разгоняться... хотя был Ламборджини, но то редкость и не в бюджет :tease:

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя Эгоист

    у паджеры беда с управляемостью? да ладно...
    а вот по динамике, не знаю как у дизельного паджеры, а вот дизельный дискавери с 2.7, не смотря на то, что по паспорту не фига не гонка, до 80 разгоняется очень очень шустро, а потом с равной динамикой от 80 до 160

    а под wine'ом ты идешь?!
    он же зеленоголек
    Вы добавили пользователя в Игнор Лист. Нажмите ТУТ чтобы увидеть, что тут написано.

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя Volodya

    да ладно
    range rover sport в зависимости от комплектации от 9 до 6 секунд до сотни )
    а с проходимостью у него более чем зашибок )

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя steel

    В ответ на: ну и? твой вариант какой?
    Я предлагаю, чтобы ТС подробнее описал предполагаемое бездорожье, которое будет занимать 10% эксплуатации. Потому как основная задача всё-таки - это 90% времени/пробега быстро ездить по асфальту. Соответственно, 90% приоритета в выборе ходовых качеств должно быть сдвинуто именно в эту сторону.

    Грубо говоря, если надо 90% времени ездить по асфальту, а 10%-ное бездорожье - это грунтовка-рыхлый снег-песочек на пляже-и т.п., то спокойно можно брать, например, 3-литровый дизельный "Туарег" (хороший рестайл первого поколения как раз около ляма и стоит): там и с динамикой всё в порядке, и с управляемостью, и с комфортом, и с расходом, и проходимость более чем достаточная под такую задачу. На редкость универсальный автомобиль за вменяемые деньги.

    Если же 10% бездорожья - это что-то жёстко-напряжённое, болота-камни-горы-упасть со скалы-и т.п., то да, тут уже придётся, скорее всего, поступиться какими-то характеристиками, которые важны для остальных 90% использования машины.

    Ну а если нужно преодолевать 90-сантиметровый брод и при этом быстро и комфортно ездить по асфальту, то это только новый "Рэйндж Ровер", без вариантов (правда, он гораздо дороже ляма стоит, но это временно, осталось подождать несколько лет). :biggrin:

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя сомелье

    дискачь до 100 за 10 секунд примерно гонится, есть комплектация где за 8 секунд )

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя сомелье

    В ответ на: у паджеры беда с управляемостью? да ладно...
    И у "Паджеры" она не фонтан, а уж "Спорт" (читай, "L200") вообще трактор трактором.

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Эгоист

    туарег хороший авто, но не отвечает требованию под всякое бездорожье и возможную дальнейшую подготовку. по комфорту безусловно он у паджеры выигрывает
    PS про новый рейнжровер наслышаны уже:улыб:ТС вроде на машину работать желания не имеет:улыб:

  • Ответ на сообщение /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя andrew13

    Возьми фрилэндера - самое оно тебе!
    И в городе шикарно, и твои 10% без асфальта - он потянет, сузуков порвет как тузик грелку.
    Только сразу бери 2-го фрила.
    Ну либо диско 3/4 если фрил тебе маленький. Тоже самое - по городу просто шоколад, по "без него" - тоже.

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя Volodya

    В ответ на: ни 10, ни даже 12-13, не коррелируют с джипом, внедорожник не может так разгоняться...
    Ваш не может, но зачем всех под одну гребёнку-то? :миг:

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя Эгоист

    В ответ на: Ваш не может, но зачем всех под одну гребёнку-то? :миг:
    ну да, есть же G63:улыб:но боюсь там с управляемостью тоже беда:улыб:

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя Эгоист

    я думаю, что если на упомянутый здесь рейнжровер поставить хотя бы резину нормальную для внедорожной езды, то и он не сможет:улыб:а уж от управляемости (в вашем понимании :biggrin: ) там вообще ничего не останется

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Ответ на сообщение Re: Opel Frontera пользователя Сэймэй

    В ответ на: Возьми фрилэндера - самое оно тебе!
    Тоже вариант, да. Года 2010-2011-го можно взять. И подходит под требование "не нужна большая машина, не хочу воздух возить".

  • Ответ на сообщение Re: Opel Frontera пользователя Сэймэй

    В ответ на: Возьми фрилэндера - самое оно тебе!
    Бгг. И тут остапа понесло. А лучше Эвога. Легенда, а не внедорожник.
    Что за махровые советы. Фрил на бездорожье как Кариб АЕ-95. И кое-где хуже форика. :biggrin:
    Советчики.
    А разгон для внедорожника - дело тридцатое.

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя Эгоист

    В ответ на: И у "Паджеры" она не фонтан, а уж "Спорт" (читай, "L200") вообще трактор трактором.
    Бгг. На одной базе и одна машина - вещи, немного разные. Как классика и нива - аналогичное сравнение по управляемости, кстати.

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Сравнение. пользователя Volodya

    В ответ на: я думаю, что если на упомянутый здесь рейнжровер поставить хотя бы резину нормальную для внедорожной езды, то и он не сможет:улыб:а уж от управляемости (в вашем понимании :biggrin: ) там вообще ничего не останется
    И от ресурса стоковых деталей подвески. :agree:
    Собрались тут знатоки. :biggrin:

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Re: Opel Frontera пользователя Vs

    В ответ на: Бгг. На одной базе и одна машина - вещи, немного разные.
    Вот именно что "немного". В данном случае совсем не много. Только это не имеет значения, насколько они разнятся, потому как управляемость там откровенно плохая в обоих случаях.

    В ответ на: Фрил на бездорожье как Кариб АЕ-95. И кое-где хуже форика.
    Смешная шутка.

    В ответ на: А разгон для внедорожника - дело тридцатое.
    ТС считает по-другому.

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Эгоист

    Не находите что понятие "Динамика" - это не обязательно 10с. до сотни.
    А про фрила - это не шутка. В плюсах только геометрическая проходимость.
    Между прочим фрил первый - одноклассник CRV и т.п.
    Второе поколение соответственно правильнее сопоставить с более свежими моделями кроссоверов.

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Эгоист

    В ответ на: Вот именно что "немного". В данном случае совсем не много. Только это не имеет значения, насколько они разнятся, потому как управляемость там откровенно плохая в обоих случаях.
    РР Спорт сделан на базе Диско3.
    У них даже детали ходовой многие идентичны.
    Эти две машины тоже одинаково едут и управляются?
    Королла в 100-м кузове кладовка на рессорах и Левин на суперстрате тоже одинаково управляются?

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Выбор. пользователя Vs

    Пусть ТС пояснит тогда, что именно он вкладывает в понятие "нужна динамика, не пенсионер". Насколько я понял из описания требований (90% эксплуатации машина должна быстро ездить по асфальту) он таки хочет что-то побыстрее "Жигулей". Впрочем, косвенно он подтвердил, что надо именно что-то не медленнее 10 секунд до сотни: про "Гранд Витару 2.4" сказал, что она "не едет", а у неё (с АКПП) по паспорту разгон до сотни за 11,5 секунд, это даже быстрее, чем у "Паджеро Спорта".

    В ответ на: А про фрила - это не шутка. В плюсах только геометрическая проходимость.
    Ещё 400 Нм крутящего момента, например, и куча вспомогательной электроники. Что в минусах (по сравнению с "одноклассниками")?

    "Диско 3" и РРС почти не пересекаются по моторам, например, хотя бы поэтому они едут несколько по-разному. Плюс другие настройки ходовой и электроники.

    Вы что сейчас хотите доказать-то? Что "Паджеро Спорт" обладает хорошей управляемостью, потому что чуть-чуть отличается от "L200"? Так нет, не обладает. Я ездил на нём. Очень хреново он едет даже по ровному асфальту в поворотах, а уж по неровному его болтает так, что мама не горюй.

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Эгоист

    Ваше-то какое конкретное предложение?
    Учитывая, что ТС "работать на машину" желания не имеет.

  • Ответ на сообщение Re: Opel Frontera пользователя steel

    В ответ на: размером:улыб:новый существенно просторнее
    И все равно тесный. И нет 7 местного варианта.

    Дезавуируем гносеологическую схоластику эмпириокритицизма.

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Артём

    я бы попросил, ТС в данном аспекте, не беспокоить :смущ:
    по заданному вопросу ""работать на машину" желания не имеет", интересуется другой человек.
    Мне бы машинку, что бы в тех 10%, нет даже 1-5% бездорожья, выползти из него и доехать до цивилизации самостоятельно. :biggrin:
    а то, что оно не едет и не рулится потерплю уж эти 90-99% пробега :yes.gif:
    Показать скрытый текст
    да и изначально вопрос то был почему такой разброс в двигателях. :dnknow:
    Скрыть текст

    Тишину можно вынести, только когда ты счастлив или спокоен

  • Ответ на сообщение Re: Opel Frontera пользователя steel

    Смотрел Паджеру Спорт 2002 года. Это уже старый кузов? :dnknow: там обычный парт тайм был с ЛСД

    Тишину можно вынести, только когда ты счастлив или спокоен

  • Ответ на сообщение Re: Opel Frontera пользователя Vs

    В ответ на: Что за махровые советы. Фрил на бездорожье как Кариб АЕ-95. И кое-где хуже форика. :biggrin:
    190 лс турбодизель с 400+ нМ крутящего момента
    6-ти ступенчатый автомат либо механика
    22 см клиренс
    500 мм брода с завода
    TRS с распределением крутящего момента на каждое из колес
    HDC система контроля спуска с горы
    система контроля устойчивости
    31 градус углы спуска/подъема
    багажник 760 литров без сложенных сидений
    система контроля давления в шинах
    буксировка прицепа 1500 кг с системой стабилизации TSA в движении
    двухзонный климат-контроль и музыка meridian
    5 звезд EuroNCAP

    бааа, да этож кариб и форик, как же я сразу не узнал

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Opel Frontera пользователя Сэймэй

    В ответ на: TRS с распределением крутящего момента на каждое из колес
    вот это и пугает. Перегреется через 505 мм болота или выключится при 505 мм брода, что делать с ней в распутье при попытке проехать в заброшенную деревню в стареньким дедам?

    Тишину можно вынести, только когда ты счастлив или спокоен

  • Ответ на сообщение Opel Frontera пользователя Konstantan

    Руссо туристо, ну ты совсем непросветлённый...

  • Ответ на сообщение Re: Opel Frontera пользователя Артём

    мой поисковик не пролил свет на эти чудо технологии. Можно ссылку? :help.gif:

    Тишину можно вынести, только когда ты счастлив или спокоен

  • Ответ на сообщение Re: Opel Frontera пользователя Konstantan

    я имел в виду ваши статусы :хехе:

    Просветлённые фанаты ЛР, не владеющие оными, считают эти машины лишёнными недостатков. Если же вы видите у них какие-либо недостатки, то это говорит лишь о вашей неплатёжеспособности, не более того. :хехе:

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Артём

    В ответ на: Ваше-то какое конкретное предложение?
    Чуть выше один из возможных вариантов я предложил.

  • Ответ на сообщение Выбор. пользователя Konstantan

    В ответ на: я бы попросил, ТС в данном аспекте, не беспокоить
    Тут выше уже другой ТС появился, с подтемой. :улыб:

  • Ответ на сообщение Opel Frontera пользователя Сэймэй

    В ответ на: 190 лс турбодизель с 400+ нМ крутящего момента
    6-ти ступенчатый автомат либо механика
    22 см клиренс
    500 мм брода с завода
    TRS с распределением крутящего момента на каждое из колес
    HDC система контроля спуска с горы
    система контроля устойчивости
    31 градус углы спуска/подъема
    багажник 760 литров без сложенных сидений
    система контроля давления в шинах
    буксировка прицепа 1500 кг с системой стабилизации TSA в движении
    двухзонный климат-контроль и музыка meridian
    5 звезд EuroNCAP

    бааа, да этож кариб и форик, как же я сразу не узнал
    Бааа, мьсе начитался книг или ездил сам за рулем по бездорожью на фриле? :хехе:

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Re: Opel Frontera пользователя Vs

    У меня и машины то нет, ты чо.
    Я так, только видео и смотрю, где фрилы с крузаками 70-ми (?) ездят...

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: Opel Frontera пользователя Сэймэй

    Там на 3-й минуте клево - форсируют местные участники ) Сначала правильный крузак ) Потом паджерик ) Потом - смотрите сами )
    Хотелось бы увидеть как такое место форик с карибом пройдут )

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Opel Frontera пользователя Сэймэй

    Не снимались крузаки в этой рекламе. :хехе:

  • Ответ на сообщение Opel Frontera пользователя Сэймэй

    судя по резине и стилю прохождения, это выезд на шашлыки, в Белово на водопад :dnknow:

    Тишину можно вынести, только когда ты счастлив или спокоен

  • Ответ на сообщение Re: Opel Frontera пользователя Сэймэй

    В ответ на: Я так, только видео и смотрю, где фрилы с крузаками 70-ми (?) ездят...
    Видимо да. Тем более, что крузаков то там и нет. :хехе:

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Opel Frontera пользователя Сэймэй

    Ты САМ ездил на форике, карибе и фриле 1-м или 2-м?
    Может расскажешь как у фрила (второго) загораются гирлянды на приборке и коробочка в аварийный режим от грязи встаёт? И что все эти 400 Нм момента ничего сделать не могут. Что делать с такой машиной после всей этой гирлянды хотя-бы в 200 км от Новосибирска без сканера? Хороший внедорожник.
    Безусловно, посуху и без залипалова едет неплохо - о чем я и говорил, упоминая хорошую геометрическую проходимость. Но стоит ему вляпаться, как он не только застревает, но и встревает его хозяин по причине того, что глюки идут на всю электрику и без "обучалова" даже на вызволенной из плена машине ехать куда бы то ни было практически невозможно.

    Теоретики, блин, клавиатурные...

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Opel Frontera пользователя Сэймэй

    В ответ на: 190 лс турбодизель с 400+ нМ крутящего момента
    6-ти ступенчатый автомат либо механика
    ....

    бааа, да этож кариб и форик, как же я сразу не узнал
    и это чудо за 400 тыс?

    ту ТС, пока ездит хорошая машина но с запчастями на фронтеру будет большая проблема, многие зп только на заказ на изготовление, ожидание до года и более

    нива не едет...

  • Ответ на сообщение Re: Opel Frontera пользователя Vs

    В ответ на: TRS с распределением крутящего момента на каждое из колес
    эо не та система, которая за одну поездку по бездорожью колодки и диски вполовину стирает?
    В ответ на: HDC система контроля спуска с горы
    не знаю как на фрилах, а на дискавери 2 эта система на двух машинах из трех не работает. как впрочем и ABS


    В ответ на: Может расскажешь как у фрила (второго) загораются гирлянды на приборке и коробочка в аварийный режим от грязи встаёт? И что все эти 400 Нм момента ничего сделать не могут. Что делать с такой машиной после всей этой гирлянды хотя-бы в 200 км от Новосибирска без сканера? Хороший внедорожник.
    ага. ошибки только LR сканером скидываются и профильный сканер есть далеко не в каждом сервисе. а в котором есть цены обычно негуманные. вобщем-то это одна из причин, почему лично я выбрал дискавери 1 с гидравлической коробкой. с движком правда промахнулся чуток - ТНВД все же электроникой управляется. ну пока проблем не доставляет, а там если потребуется ТНВД махну

  • Ответ на сообщение Opel Frontera пользователя Сэймэй

    кстати как показывает трехмесячный опыт пузотерских выездов на природу (совершенно без фанатизма) старый лэндровер покрепче свежего икстрейла

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя Эгоист

    В ответ на: Паспортная максималка у них одинаковая - 179 км/ч. По разгону бензиновый выигрывает у дизельного всего секунду до сотни, при этом оба не соответствуют требованию "нужна динамика, не пенсионер": думаю, что ТС имел в виду секунд 10 до сотни хотя бы, а не 12-13. Впрочем, это даже хорошо, что машина не быстрая, потому как с управляемостью там беда. Это машина как раз для степенного неторопливого пенсионера, у которого нет более-менее приличной дороги до дачи. :улыб:
    Слушай, теоретик. Ты скоро и дохлого тут задерешь. :biggrin:

    Уж и не вспомню, в который раз скажу: четвертый паджеро, который в озвученном бюджете будет еще и не старым - строгий и прекрасно управляемый автомобиль. Довольно большой и комфортный. Легко идет 160 по трассе. А так же запросто проедет через все что угодно. Разумеется, говна - не его стихия, про это дело и речи не было.

    Но бензин любит. Не без этого. А советовать дизель человеку без гаража уж совсем бессовестно.

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Эгоист

    В ответ на: Очень хреново он едет даже по ровному асфальту в поворотах, а уж по неровному его болтает так, что мама не горюй.
    :eek: йопт... как же люди на них ездят... или может машина убитая была? у меня вот Уаз даже по ровному асфальту нормально едет, по неровному болтает, да, если не пристегнуться, то до крыши головой долетаю бывает, но что-то мне подсказывает, что на Паджерах так далеко не все ездят :biggrin:

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Volodya

    Володя, положа правую руку на левое сердце, могу ответственно сказать, что по разбитому грейдеру независимая рычажка рулится приятнее, чем стоковый Патриот с мостами. Скорость передвижения поднялась километров на 20.

    Дезавуируем гносеологическую схоластику эмпириокритицизма.

  • Ответ на сообщение Re: Opel Frontera пользователя Vs

    В ответ на: Ты САМ ездил на форике, карибе и фриле 1-м или 2-м?
    Может расскажешь как у фрила (второго) загораются гирлянды на приборке и коробочка в аварийный режим от грязи встаёт? И что все эти 400 Нм момента ничего сделать не могут. Что делать с такой машиной после всей этой гирлянды хотя-бы в 200 км от Новосибирска без сканера? Хороший внедорожник.
    Безусловно, посуху и без залипалова едет неплохо - о чем я и говорил, упоминая хорошую геометрическую проходимость. Но стоит ему вляпаться, как он не только застревает, но и встревает его хозяин по причине того, что глюки идут на всю электрику и без "обучалова" даже на вызволенной из плена машине ехать куда бы то ни было практически невозможно.

    Теоретики, блин, клавиатурные...
    Я на самом деле очень рад, что на форуме есть люди с опытом, в отличии от меня, клавиатурного теоретика.
    Которые не будут ссылаться на видео/книги/форумы.
    Которые не будут ссылаться на "у меня у друга был", ну мало ли что был, у меня у друга вон лачети с салона, расход зимой 25 литров, не думаю что это у всех так.
    Которые не будут ссылаться на "да я их столько в ремонте видел и ремонтировал", мы же понимаем что все зависит от владельца, я вот на СТО часто вижу сурфа который чуть ли не каждую неделю в ремонте, так там владелец - на каждой запчасти экономит, покупает какое-то дичайшее барахло, и водит машину так как будто старается её разбить.
    В данном случае Вы классный специалист который пишет всегда о своем опыте и очень правильно указывает тем, кто опыта не имеет, на то что они заблуждаются.
    Поэтому мне будет очень интересно, в порядке самообразования, чтобы Вы поделились своим личным опытом:
    - какого года 2-й фрил у Вас был?
    - сколько Вы им владели?
    - сколько тысяч км Вы на нем проехали?
    - как часто у вас загоралась "гирлянда" на приборке и включался аварийный режим и при каких условиях?
    - сколько стоили ремонтные работы за все время владения Вами этой машиной?
    - Вы её купли новую или с рук? как быстро удалось продать после разочарования?
    Спасибо, с нетерпением жду рассказа он настоящего владельца, нам, клавиатурным теоретикам, это будет очень поучительно.
    Еще раз заранее спасибо.

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: Opel Frontera пользователя Артём

    В ответ на: Сначала правильный крузак )
    --------------
    Не снимались крузаки в этой рекламе. :хехе:

  • Ответ на сообщение Opel Frontera пользователя Сэймэй

    В ответ на: Хотелось бы увидеть как такое место форик с карибом пройдут )
    а в базой похожая дорога. только вместо камней там бревна. форики проезжают.
    хотел фотки прикрепить - что-то не грузятся

    До всплытия!

    Исправлено пользователем old_kotik (18.07.14 12:05)

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Vitamin

    В ответ на: по разбитому грейдеру независимая рычажка рулится приятнее, чем стоковый Патриот с мостами. Скорость передвижения поднялась километров на 20.
    рулится, или едет? мне просто не приходилось на грейдере рулить, едешь себе да едешь, трясёт только, да болтает по салону:улыб:если быстрее разогнаться, так и не так трясёт уже... я просто сколько видел "независимых" на грейдерах и т.п., так они как-то заметно тише в основном едут

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Volodya

    Едет тоже приятнее.

    Дезавуируем гносеологическую схоластику эмпириокритицизма.

  • Ответ на сообщение Сравнение. пользователя Nobble

    В ответ на: Уж и не вспомню, в который раз скажу: четвертый паджеро, который в озвученном бюджете будет еще и не старым - строгий и прекрасно управляемый автомобиль. Легко идет 160 по трассе.
    ... пока не сравнишь его с чем-то другим. Вроде бы, даже тут на форуме есть человек, который пересел с "Паджеро IV" на "Туарег" и понял, что машина может ехать совсем по-другому. Я уже тут приводил пример человека, который ездил на "Кэмри" и тоже думал, что это комфортная, удобная, хорошо управляемая трассовая машина... Пока не прокатился на "Мерседесе" за ту же цену, который формально был даже ниже классом. После этого автомобильное мировоззрение человека изменилось, и многолетний фанат "Тойоты" сейчас ездит уже на "GLK300", а когда вынужденно приходится садиться за руль своей же бывшей "камрюхи", то ждёт не дождётся, когда эта каторга закончится. :улыб: Ну это так, ремарка.

    Что касается конкретно "Паджеро IV", то мне помнится, как однажды на совершенно новой машине (на убитость списать не получится) на зимней дороге на скорости около 80-90 км/ч в плавном повороте на небольшой рытвине задний мост неслабо так переставило на полметра в сторону. Для кого-то, возможно, это нормально, для меня - нет. Тот же поворот на той же скорости на дешёвой легковушке с полузависимой задней подвеской я проходил потом как по рельсам.

    Аналогично (и даже хуже) дела обстоят у "Паджеро Спорта". Я ездил на бензиновой 3-летке в хорошем состоянии. Во-первых, там полный атас с эргономикой. Ну это ладно, если далеко не ездить, можно и потерпеть. Но когда на абсолютно ровном сухом асфальте, в плавном повороте на скорости 105-110 км/ч у машины опять-таки переставило задницу на полполосы, это уже совсем не айс.

    Правильно тут выше заметили: ездить-то на них можно, конечно, только медленнее и с большим напряжением, чем на более других автомобилях. Для быстрой и уверенной езды по асфальту (а это именно то, что на 90% нужно от машины ТСу) они принципиально не подходят, у них задачи другие.

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя Эгоист

    В ответ на: Что касается конкретно "Паджеро IV", то мне помнится, как однажды на совершенно новой машине (на убитость списать не получится) на зимней дороге на скорости около 80-90 км/ч в плавном повороте на небольшой рытвине задний мост неслабо так переставило на полметра в сторону. Для кого-то, возможно, это нормально, для меня - нет. Тот же поворот на той же скорости на дешёвой легковушке с полузависимой задней подвеской я проходил потом как по рельсам.
    Кто-то здесь что-то напутал. Нет на П-4 заднего моста.

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя Артём

    Так и знал, что кое-кто обязательно прицепится к этому слову. :хехе: Здесь выражение "задний мост" употреблено в значении "задняя ось" или "задница". Однако интересно узнать, какой термин правильнее употребить в данном случае, учитывая, что владельцы данной модели почти поголовно все говорят, что у них в машине именно "задний мост".

  • Ответ на сообщение Opel Frontera пользователя Сэймэй

    В ответ на: Спасибо, с нетерпением жду рассказа он настоящего владельца, нам, клавиатурным теоретикам, это будет очень поучительно.
    Еще раз заранее спасибо.
    А рассказа не будет, ибо убеждать в чем-то клавиатурных рембо смысла не вижу.
    3 года работал с LR, в том числе и внедорожные тесты. Фотки/видео искать тоже не буду.
    Так что смело берите и наслаждайтесь внедорожными качествами фрилендера, ведясь на рекламные уловки маркетологов. :хехе:

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя Эгоист

    Да я пересел с П4 на Творога но скажу я вам что при каждом выезде из города я мечтаю о своем поджере где раньше я ездил и не думал ни о чем сейчас все очень печально происходит и для поездок на Алтай вдвоем П4 лучшее что может купить ТС за свой бюджет начиная от огромного багажника заканчивая отличной трансформацией салона я вообще не заморачивался где я буду ночевать. Да и еще по поводу дизеля и отсутствия гаража у меня 2-я дизельная машина и есть гараж но в нем всю зиму Нива простояла, а во времена П4 я вообще о гораже не задумывался.

    Нажатие на педаль газа дает колесам команду: копать тут!

    Исправлено пользователем Warchild (18.07.14 13:37)

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Эгоист

    В ответ на: Грубо говоря, если надо 90% времени ездить по асфальту, а 10%-ное бездорожье - это грунтовка-рыхлый снег-песочек на пляже-и т.п.
    Тут любой паркет справится, сейчас на седане проезжаю.

    В ответ на: Если же 10% бездорожья - это что-то жёстко-напряжённое, болота-камни-горы-упасть со скалы-и т.п., то да, тут уже придётся, скорее всего, поступиться какими-то характеристиками, которые важны для остальных 90% использования машины.
    Возможно к сожалению. Иначе бы голову и не грел. )

    В ответ на: Ну а если нужно преодолевать 90-сантиметровый брод и при этом быстро и комфортно ездить по асфальту, то это только новый "Рэйндж Ровер", без вариантов (правда, он гораздо дороже ляма стоит, но это временно, осталось подождать несколько лет). :biggrin:
    Сдается мне, что ежегодные расходы тоже будет миллион. ))))

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Opel Frontera пользователя Сэймэй

    В ответ на: Возьми фрилэндера - самое оно тебе!
    И в городе шикарно, и твои 10% без асфальта - он потянет, сузуков порвет как тузик грелку.
    Только сразу бери 2-го фрила.
    Насколько знаю все с точностью наоборот. Понижайка с блокировкой уверен выиграет у халдекса. У сузуки подвеска более жесткая-энергоемкая, лучше держит, фрил валкий. В обоих уже катался. Фрил только понтовее и салон побогаче. На салон как-то пофиг. )

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Эгоист

    В ответ на: Пусть ТС пояснит тогда, что именно он вкладывает в понятие "нужна динамика, не пенсионер". Насколько я понял из описания требований (90% эксплуатации машина должна быстро ездить по асфальту) он таки хочет что-то побыстрее "Жигулей". Впрочем, косвенно он подтвердил, что надо именно что-то не медленнее 10 секунд до сотни: про "Гранд Витару 2.4" сказал, что она "не едет", а у неё (с АКПП) по паспорту разгон до сотни за 11,5 секунд, это даже быстрее, чем у "Паджеро Спорта".
    9-10 сек нужны для безопасного обгона

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Opel Frontera пользователя Vitamin

    В ответ на: И все равно тесный. И нет 7 местного варианта.
    7-и местный вариант это ежедневно возить воздух в городок и назад ))))

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Opel Frontera пользователя Сэймэй

    В ответ на: У меня и машины то нет, ты чо.
    Я так, только видео и смотрю, где фрилы с крузаками 70-ми (?) ездят...
    Там вся сложность в каменистом броде, только в том, что если ошибешься, то оторвешь что-нибудь на фриле, попадешь тыс на сто ремонта. (

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Opel Frontera пользователя andrew13

    Ну там и по глине потом он очень достойно едет, и вообще посмотри обе части, молодец он какой )

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: Opel Frontera пользователя Сэймэй

    по глине? на шоссейной резине? :eek: реально крутой аппарат :live:

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Ответ на сообщение Re: Opel Frontera пользователя Volodya

    Я тоже так думаю. Наверное первого и буду брать для начала, пока не накоплю на 2-й с салона.

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: Opel Frontera пользователя Сэймэй

    В ответ на: Ну там и по глине потом он очень достойно едет, и вообще посмотри обе части, молодец он какой )
    недавно познакомился с мужиком, приехал с Екатеринбурга кажись. скатался он в горы-лес с ЛР клубом и так ему это дело понравилось, что купил он даже себе фрила. съездил несколько раз в лес, весь его поободрал, поломал, отремонтировал, покрасил и продал:улыб:
    на фриле безусловно можно ездить по таким местам как в роликах, и вообще паркет может быть не хуже по проходимости чем нормальный внедорожник, а местами даже лучше. по гравийке например. только у мостового внедорожника 5-10 резинок в подвеске потом поменял и опять все хорошо, а на паркете как бы рычаги в сборе заказывать не пришлось. на паркете ездить вне асфальта может и приятнее, но в конечном итоге может дороже получиться
    В ответ на: Я тоже так думаю. Наверное первого и буду брать для начала, пока не накоплю на 2-й с салона.
    как раз на первый народ ругается на форумах, мол сильно глючный по электрике. второй вроде значительно надежнее

  • Ответ на сообщение Re: Opel Frontera пользователя Сэймэй

    В ответ на: Я тоже так думаю. Наверное первого и буду брать для начала, пока не накоплю на 2-й с салона.
    Долго его рассматривал в качестве кандидата. Только бензин, с дизелем при нашей соляре как-то связываться..вся экономия накроется медным тазом после первой смены форсунок. В итоге пришел к мнению аналогичному Михаила. Сузука 3.2 лучше, 2.7 сопоставимо. Плюс с гемором, но ее подготовить можно.
    А первый - только ломучая погремушка. Второй надежнее, но где ремонтировать это детище вольво-форда не понятно.

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя andrew13

    В ответ на: 9-10 сек нужны для безопасного обгона
    В большинстве случаев эти "паспортные n-.. секунд" уловка маркетолухов. Щупать, надо в комплексе. К примеру, на 2.4 витаре разгон до сотни ~11сек., ну как-бы не так уж плохо, а реально эта цифра "сферический конь", ибо обгоны на трассе это в большинстве случаев 120-160 км.ч.. Т.е идешь ты, к примеру, 120 и упираешся в фуру(которая тянет 100-110), надо резко разогнаться со 100 до 140-150 и тут уже никакими 11 секундами даже близко "не пахнет" - все очень уныло.

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя Volodya

    А как же G55 ?

    Mercedes ML 320 - кончился
    Mercedes G 500 - продан
    BMW X5

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя rassk

    В ответ на: Щупать, надо в комплексе.
    Зависимость между паспортным временем разгона до сотни и динамикой на более высоких скоростях тем не менее прямая, как правило. Если автомобиль №1 до сотни разгоняется за 10 секунд, а автомобиль №2 - за 13 секунд, то в 99% случаев разгон со 120 до 160 км/ч или в любом другом диапазоне дастся первому автомобилю легче и быстрее, чем второму, поэтому в сравнительном анализе ориентироваться на имеющуюся объективную характеристику (паспортный разгон до сотни) вполне корректно.

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя Anton83

    В ответ на: А как же G55 ?
    я не видел их во внедорожном исполнении, возможно он и смог бы, несмотря на поставленную внедорожную резину даже, но с управляемостью то всё равно беда бы была...

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя Эгоист

    В ответ на:
    В ответ на: Щупать, надо в комплексе.
    Зависимость между паспортным временем разгона до сотни и динамикой на более высоких скоростях тем не менее прямая, как правило. Если автомобиль №1 до сотни разгоняется за 10 секунд, а автомобиль №2 - за 13 секунд, то в 99% случаев разгон со 120 до 160 км/ч или в любом другом диапазоне дастся первому автомобилю легче и быстрее, чем второму, поэтому в сравнительном анализе ориентироваться на имеющуюся объективную характеристику (паспортный разгон до сотни) вполне корректно.
    Никакой прямой зависимости там нет. И при прочих равных автомобиль №1 может замечательно разгонятся до сотни, но имея Сх "кирпича", древнюю 4-х ступечатую коробку и кривую КМ в виде "верблюжего горба", со 100 до 160 он вообще никогда не разгонится.

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя rassk

    Да, но автомобиль №2 ещё никогдее в таком случае. :улыб:

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя Volodya

    В ответ на: возможно он и смог бы, но с управляемостью то всё равно беда бы была...
    Да, но вы ведь выше писали именно про динамику разгона.

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя Эгоист

    В ответ на: Да, но автомобиль №2 ещё никогдее в таком случае. :улыб:
    В таком случае, чтобы не заниматься словоблудием, вот конкретный пример:
    №1 - Prado 2.7 AT
    №2 - GrandVitara 2.4 AT
    Достаточно близкие по "паспортным данным" автомобили

    Если посмотреть , то прадо однозначно лидер - 9.6 до сотни против 11.5 у витары. Вот только после сотни, витара порвет этого прадика "как тузик грелку". :хехе:И это при том, что витара совсем не "гонка", а достаточно уныла. Но обгонять на прадике от 120> - это надо иметь стальные яйца.

    Исправлено пользователем rassk (21.07.14 15:06)

  • Ответ на сообщение Сравнение. пользователя rassk

    Про "Прадик" это ошибка в данных, ИМХО.

    9,5 с до 100 км/ч - это цифры 4-литрового 249-сильного 120-го "Прадика". 150-й вдруг поехал так же, потеряв в мощности в полтора раза? При этом у 4-литрового 282-сильного близкие 9,2 с. Как такое может быть? И паспортная максималка при этом аж 165 км/ч. :улыб:

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя Эгоист

    В ответ на: Да, но вы ведь выше писали именно про динамику разгона.
    я про динамику разгона внедорожников писал, а не пафосных асфальтовых автомобилей для понтов:улыб:так вот G55 может и мог бы, но во внедорожном исполнении я их не видел, как и большинство других, кто разгоняется до сотни в пределах 10секунд... могут быть исключения, но они, как известно, лишь подтверждают правила:улыб:в целом G класс один из последних настоящих внедорожников, даже исполнение Брабуса или АМГ его портят не кардинально, в основном только колёса поставить нормальные и опять машина :biggrin:

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя Эгоист

    В ответ на: Про "Прадик" это ошибка в данных, ИМХО.
    А может и не ошибка:улыб: Вытянули показатели в "низкой зоне" с помощью VVTi, подобранных ПЧ коробки и ГП, но в результате получили резкий провал в "верхней зоне", а компенсировать уже нечем. В итоге получаем, что пока Хо небольшое , то 2.7 не сильно отстает от "старшего брата". Вот только Хо у нас квадратично растет и если у 4.0 есть запас "дури", чтобы это продавливать, то у 2.7 обороты уже в верхней провальной зоне - "орём благим матом и не едим" :хехе: Короче, в живую щупать надо, в комплексе, о чём я и говорил.

  • Ответ на сообщение Сравнение. пользователя rassk

    В ответ на: В таком случае, чтобы не заниматься словоблудием, вот конкретный пример:
    №1 - Prado 2.7 AT
    №2 - GrandVitara 2.4 AT
    Достаточно близкие по "паспортным данным" автомобили

    Если посмотреть , то прадо однозначно лидер - 9.6 до сотни против 11.5 у витары. Вот только после сотни, витара порвет этого прадика "как тузик грелку". :хехе:И это при том, что витара совсем не "гонка", а достаточно уныла. Но обгонять на прадике от 120> - это надо иметь стальные яйца.
    У прадо 2.7 12 сек до ста. У 4-х литрового 9.5-9.6. http://avto-russia.ru/autos/toyota/toyota_land_cruiser_prado_120.html Все логично, что он медленней витары на всех скоростях. )
    Динамика разгона логарифимическая функция. )

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя Volodya

    Колеса всегда можно сменить. Как и поставить некий компромисс. Как и не спешно ехать на грязевой. )

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Сравнение. пользователя andrew13

    Вот и я думаю, что там должно быть не меньше 12 секунд у 2.7, исходя из остальных ТТХ.

    Грязевая грязевой рознь. На грязевом "БФ Гудриче" ехалось так же быстро и при этом более комфортно, чем на таком же "Патриоте" со штатной резиной, например. :улыб:

  • Ответ на сообщение Сравнение. пользователя andrew13

    В ответ на: У прадо 2.7 12 сек до ста. У 4-х литрового 9.5-9.6. http://avto-russia.ru/autos/toyota/toyota_land_cruiser_prado_120.html Все логично, что он медленней витары на всех скоростях. )
    Динамика разгона логарифимическая функция. )
    На официальном сайте тойоты этой информации нет. А так в интернетах много всякого удивительного пишут:улыб:
    http://www.autonet.ru/Auto/Ttx/Toyota/Land_Cruiser_Prado/295099 4.0 - 9.2с
    http://www.autonet.ru/Auto/Ttx/Toyota/Land_Cruiser_Prado/295105 2.7 - 9.6с

    Динамика разгона функция нескольких переменных. )

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя rassk

    У прадо 2.7 на автомате время разгона до сотни чуть меньше вечности.
    Секунд 14-15.

    .NET Developer

  • Ответ на сообщение Сравнение. пользователя Andron_

    В ответ на: У прадо 2.7 на автомате время разгона до сотни чуть меньше вечности.
    Ага, полностью согласен:улыб:. Но разговор немного не про это, а про то, что, как утверждает Эгоист, посмотрев в тех.характеристики (а именно - разгон до 100), можно смело утверждать, что и со 100> будет все также замечательно. Моё IMHO, что "не все так однозначно" :tease: ибо маркетинговые "писульки" и реальность часто несколько различаются.

    Исправлено пользователем rassk (21.07.14 18:04)

  • Ответ на сообщение Сравнение. пользователя rassk

    В ответ на: Но обгонять на прадике от 120> - это надо иметь стальные яйца.
    интересно как многие люди ездят в принципе никогда не разгоняясь выше 120?
    за год моего отсутствия в нской области дороги радикально изменились? многополосных магистралей настроили?:улыб:

  • Ответ на сообщение Сравнение. пользователя rassk

    В ответ на: про то, что, как утверждает Эгоист, посмотрев в тех.характеристики (а именно - разгон до 100), можно смело утверждать, что и со 100> будет все также замечательно
    Я утверждал вовсе не это.

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя steel

    Как раз в отсутствие многополосных магистралей возможность быстрого обгона наиболее ценна.

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя Эгоист

    Именно. Для них динамика и нужна. Причем по сути только. )

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Сравнение. пользователя rassk

    Это понятно. Но разгон до 100 хоть какой-то показатель. Если он плох до ста, то и потом всяко не лучше. )

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Сравнение. пользователя andrew13

    Не только. В городе тоже пригождается нередко. В любом случае, лучше иметь запас под педалью и пользоваться им лишь иногда, чем не получить нужного ускорения, когда оно понадобится.

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя andrew13

    Вот такой хорош, если есть намерение в будущем по говнам лазить. Вполне можно найти хороший вариант в бюджет.

    AC⁄DC – TNT

  • Ответ на сообщение /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя andrew13

    чтобы темы не плодить, может кто подскажет - почему Фораннер б/у стОит намного дороже на вторичке чем одногодки Прадо иди Хайлендер ?

    Вне ассоциаций, вне конкуренции...

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя Эгоист

    В городе меньше. Обычно хватает просчета всех участников. )

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя AlexPav

    Спасибо, учту. )

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя Chuck_Norris

    4runner америкос - левый руль. Прадо в той же комплектации даже как бы и подороже. Хайлендер обычный паркетник не имеющий ничего общего ни с первым, ни с вторым, чуть лучше рава. Кроме размеров, такой же бегемот. )

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя andrew13

    Америкос всмысле для Америки. Сурф -пруль 4runner - лруль. Клюгер - пруль, хайлендер - лруль.

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя andrew13

    Приезжаю как-то на Корандике на родник за водой,а там Форранер в сугробе сидит. Мужик подбегает:дяденька выдерни.
    Я 100 литров водички загрузил,объехал вокруг него по целине и выдернул легонько.
    До этого я и не думал,что Форранер(Сурф) корова,а не машина.

    В тему топика: Хочешь иметь недорогой,надежный и со всех сторон замечательный жип - бери Коранду.
    Я 8 лет отъездил и если-бы не понадобился пикап - ездил-бы до сих пор.

    Thanks for understanding

  • Ответ на сообщение Re: /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя Chaldonn

    В ответ на: До этого я и не думал,что Форранер(Сурф) корова,а не машина.
    Дело было не в бабине - поговорку такую знаете.
    А Коррандо тесен очень. Ровно как и FJ - куда далеко ехать - только вдвоём. Или пляжный вариант поездки.

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • Ответ на сообщение Re: /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя Vs

    Ну да,есть такое. Я последние года два без заднего дивана ездил - очень удобно,когда вдвоем,впереди-то очень даже просторно. Очень много из Новосиба в Г.А. перевез.

    Thanks for understanding

  • Ответ на сообщение Re: /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя Chaldonn

    "Корандо" хоть как-то едет только с 3,2-литровым 220-сильным бензиновым мотором. При этом жрёт тонну топлива на километр. Самые распространённые дизельные версии разгоняются до сотни за 20-25 (!!!) секунд. Это просто кошмар. :шок: ТСу требуется что-то прямо противоположное по характеристикам.

  • Ответ на сообщение Re: /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя andrew13

    В ответ на: Америкос всмысле для Америки. Сурф -пруль 4runner - лруль. Клюгер - пруль, хайлендер - лруль.
    я в курсе происхождения, просто такое впечатление что в россии фораннер переоценен, облазил кучу объяв - не новый прадо дешевле на несколько соток одногодка фораннера.. :dnknow:

    Вне ассоциаций, вне конкуренции...

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Эгоист

    В ответ на: "Корандо" хоть как-то едет только с 3,2-литровым 220-сильным бензиновым мотором.
    мне кажется, что выбирается вовсе не внедорожник, я сегодня Мустанга видел, нового, вот он "едет"... мне интересно, как все эти машины вокруг перемещаются, с моторами 2-3 литра, и сил там меньше, а масса больше... и ездят же как-то :dnknow:

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Volodya

    тоже читаю и с ужасом думаю как же я езжу на ведре 2.5 тонны весом и мощностью 120лс. да еще и на трассу же выезжаю, даже на автомагистраль бывает

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Volodya

    В ответ на: мне кажется, что выбирается вовсе не внедорожник
    ТС же написал, что выбирается: "Нужен джип 90% асфальт, 10% без него. Расход понятно критичен. Динамика нужна, не пенсионер. Бездорожье всякое. Сильно большое авто не желательно, не хочу возить уйму воздуха, да еще греть его зимой. Есть вариант гранд сузука, но 2.4 не едет."

    В каком месте тут кто-то увидел "Паджеро Спорт" или, прости Господи, "Корандо", я ума не приложу. :dnknow:

    Вообще, тут почти в любом обсуждении всегда всё сводится к одному:
    - Нужна машина, ездить вдвоём по городу, пару раз в год, может быть, на Алтай.
    - Бери [стандартный вариант №1] или [стандартный вариант №2], там же РАМА!!!111одинодинодин, МОСТЫ!!!111одинодинодин, потом лифтанёшь, лебёдку поставишь, и заживёшь!!!
    :biggrin:

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Эгоист

    В ответ на: "Корандо" хоть как-то едет только с 3,2-литровым 220-сильным бензиновым мотором. При этом жрёт тонну топлива на километр. Самые распространённые дизельные версии разгоняются до сотни за 20-25 (!!!) секунд. Это просто кошмар. :шок: ТСу требуется что-то прямо противоположное по характеристикам.
    ===============================
    Ну... фиг его знает. Мне хватало. Последнее время регулярно мотался Г.А. - Н-ск - Г.А. ехалось нормально,еще и обгонял. 110 - 120 едет,а дальше уже надо разгонять до 140,больше не разгонялся,но штрафы платил регулярно. У меня был 2,3 ТД, с 2,9 говорят получше идет. Расстояние от дома до дома 525 км,проходил за 7,5 ,а в основном за 8 часов. Потом 4 раза ездил там же на НП-300,который гораздо шустрее,по времени получалось также.Корандо экономичный и ценник адекватный,в ремонте дешев и практически не ломается.
    Всё аналогичное других производителей намного дороже,но не лучше.

    Thanks for understanding

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Chaldonn

    В ответ на: Мне хватало.
    ТСу не хватает машины, которая разгоняется вдвое быстрее.

    В ответ на: У меня был 2,3 ТД, 110 - 120 едет,а дальше уже надо разгонять до 140,больше не разгонялся.
    У вас, я так понимаю, 100-сильная версия была? У неё 140 км/ч - паспортная максималка. Паспортный разгон до сотни - 20 секунд. Для сравнения: заднеприводные "Жигули" делают это за 16-17 секунд. Даже стандартная "Нива" быстрее, чем такой "Корандо".

    В ответ на: с 2,9 говорят получше идет
    Максималка у него чуть больше, динамика разгона такая же.

    В ответ на: Расстояние от дома до дома 525 км,проходил за 7,5 ,а в основном за 8 часов.
    Т.е. средняя скорость 65 км/ч - это очень медленно.

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя Эгоист

    Самая медленная скорость была Бердск - г.Обь (50 км расстояние больше часа),но тут уж тех.характеристики не при чем. Жил-бы в академе,доезжал-бы намного быстрее.

    Thanks for understanding

  • Ответ на сообщение Сравнение. пользователя Chaldonn

    Ну ОК, отнимаем 50 км и делим на семь - получается 68 км/ч. Тоже медленно. У меня средняя скорость около 65 км/ч получается от дома до дома на маршруте Новосибирск - Усть-Каменогорск или обратно (730 км). Это "грязное" время, с учётом потери двух часов на границе и одной-двух других остановок. На 500-километровом участке без границы я считаю катастрофой среднюю скорость ниже 80 км/ч. Нормальная - 85-90 км/ч при крейсерской 105-110 км/ч. Здесь в том числе имеет значение возможность быстрого обгона на двухполоске.

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя Эгоист

    ну так 90 максимум, часто даже меньше, о какой средней больше 80-ти говорить можно...

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя Volodya

    Я, вроде, по-русски написал: крейсерская 105-110, средняя 85-88. Много раз замерял, на разных маршрутах, на разных машинах. Соответственно, средняя скорость 65 км/ч - это на 30% хуже показатель (и, соответственно, на 30% больше времени тратится на дорогу), чем нормально-достижимая для наших дорог средняя скорость 85 км/ч. По мне, так это гигантская разница на более-менее длинных перегонах.

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя Эгоист

    Ммм.. Позанудствую... http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C
    Это на какой машине при 105 минимальный расход топлива?

    -Мальчик, хочешь "Жигули"? Представляешь: такой маленький и уже "Жигули"?

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя Felix666

    у меня при 105 расход значительно ниже чем при 90
    при 110 уже больше

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя Felix666

    у меня на хонде, на 5 передаче расход был ниже, чем на 4, НО вот не задача, на пятой она больше 190 не шла, а на 4 укладывала спидометр... очень часто наивысшая передача является самой экономичной в "определенной зоне" оборотов двигателя....


    а теперь представим, что машина оборудована автоматом, и там за нас думают какую же передачу включить...
    так что вполне возможно, что на 90 км/ч еще включена 3 передача (или еще не произведена блокировка ГТ), а на 105, уже 4 и заблокирован ГТ
    хотя современные коробки, сейчас почти всегда ездят с заблокированным ГТ

    а под wine'ом ты идешь?!
    он же зеленоголек
    Вы добавили пользователя в Игнор Лист. Нажмите ТУТ чтобы увидеть, что тут написано.

  • Ответ на сообщение Сравнение. пользователя сомелье

    В ответ на: а теперь представим, что машина оборудована автоматом, и там за нас думают какую же передачу включить...
    так что вполне возможно, что на 90 км/ч еще включена 3 передача (или еще не произведена блокировка ГТ), а на 105, уже 4 и заблокирован ГТ
    хотя современные коробки, сейчас почти всегда ездят с заблокированным ГТ
    TZ1 включала 4-ю и блокировала ГТ начиная со скорости 60 км/ч при плавном педалировании или чуть позже при агрессивном. при равномерном движении по равнине выше 60 км/ч это всегда 4я+заблокированный ГТ
    древняя 4HP22 без электроники включает четвертую и практически сразу же блокирует ГТ примерно с 70-80 км/ч.
    90 км/ч на субаре было ~2200 оборотов, на ведровере 2000, на эксиве у товарища 1800
    имхо, самый экономичный режим движения индивидуален для каждого авто и зависит от передаточного числа высшей передачи и коэффициента аэродинамического сопротивления

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя Сэймэй

    Если ездить на низких оборотах только, то расход низкий. Только ездить так грустно. Для современных малолитровых моторов, красная зона у которых начинается от 6000, если ездить до 2000, то можно хорошо экономить. Но это так грустно. А то по моему в своих расчетах все забыли, что едут не по треку с фиксированной скоростью, а по городу, где разгон/торможение четверть времени при передвижении точно занимают. )))

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя Volodya

    Кроме того, что разогнался и едешь есть еще разгоны с торможениями. Для них динамика и нужна. Если бы ездил по дороге где был бы один, она бы была не нужна. Любое ведро можно разогнать.
    Тормоза, экономя, обычно рассчитывают от динамичности авто. И если авто не рассчитано на быструю езду, то и тормозить будет плохо как правило. Что такое разогнанный камаз до сотни на дороге, думаю все себе представляют. Зачастую такой камаз грубая аналогия для не динамичного авто на дороге, едущего быстро.
    зы. Водил, чужой, чпокус с разгоном 14сек до ста. Такая динамика - это очень грустно. Причем напрягает даже в стране поголовно вежливых людей. Так как водят у нас, это будет лишними проблемами только.

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя andrew13

    зря ты на камаз, он может вполне нормально тормозить, если тормоза исправны. получше некоторых легковушек даже
    у моего ведра динамика из разряда "ужос". люди не вежливые, но не напрягает нисколько

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя steel

    Не надо сказок. Не поверю.
    Приходит старый дед к сексологу.
    -Доктор! Помогите, понимаете не могу!
    -Но вам уже столь много лет!
    -Но ведь Григорьич старше меня, а он еще ого-ого и ага-ага рассказыает.
    -Но так и вы рассказывайте. :улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя steel

    В ответ на: у моего ведра динамика из разряда "ужос". люди не вежливые, но не напрягает нисколько
    +1, седьмой год езжу, в том числе на межгород, и не напрягает, и даже не задумываюсь пока о смене... никаких проблем вообще, а вот те, кто как ужаленные мечутся, те да, напрягают маленько:улыб:

    а учитывая, что средняя скорость примерно одинаковая получается (особенно по городу), то зачем динамичнее? что бы метаться по трассе ускоренно обгоняя, рискуя иногда и не успеть (сколько таких быстрых не успело уже...) или нарваться на штраф и приехать в Барнаул, например, на 20 минут раньше?:улыб:

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя andrew13

    В ответ на: Не надо сказок. Не поверю.
    в чем именно сказки? в том что камаз может хорошо тормозить или в том, что не напрягает?:улыб:

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя Volodya

    У меня средняя скорость пока еду свои примерно 30км до работы 60км в час. С учетом светофоров и прочего. ПДД особо не нарушаю. Максимальная скорость редко выше ста. Да я мечусь, но еду нАмного быстрей тех кто ездит прямо. Проверено. Мне не сложно ехать и так, и так. Мое время стоит очень дорого, оно для меня бесценно. На этом считаю обсуждение необходимости динамики стоит закончить.:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя steel

    То что камаз может тормозить знаю. Привет чемпивонам дакара. Речь про обычные серийные авто. Извините, сами можете верить во что угодно.:миг:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя andrew13

    В ответ на: Речь про обычные серийные авто. Извините, сами можете верить во что угодно.:миг:
    так я тоже про обычные:улыб:у меня отец не один год водил камазы. я сам будучи пацаном тоже гонял на новом 54112 made in USSR с полуприцепом и как он тормозит отлично знаю
    а сейчас в камазах агрегаты, в том числе и тормоза по большей части импортные стоят

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя steel

    Пришел на барахолку смотреть авто. Имхо, самый дешманский способ понять нужно ли авто, проехаться на нем. Смотрел паджеро 3.5. Спрашиваю как динамика? Продаван: "садись, авто валит!" На самом деле только шумит громко и все. Для сравнения ездил и водил авто с динамикой 7-8 сек до ста. Так же и с камазом. Тормозной путь для автопоезда с полной нагрузкой со скорости 40 км/ч, м — 21. Для сравнения тормозной путь короллы со 100 км/ч на новом асфальте менее 40 м http://www.avtomnenie.ru/marki_avtomobilej/toyota/corolla
    Хватит! Ложись как и продаван обратно спать в анабиоз. Ну честно достали.

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя andrew13

    В ответ на: Мое время стоит очень дорого, оно для меня бесценно
    Вот правда, не заметно :хехе:Хорош флудить.

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя Артём

    Раз ты тут. Сам вызвался. Будь добр, потри ветку от лишних советов, что мне не нужно что-то из списка требований, а?

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя andrew13

    В ответ на: Для сравнения ездил и водил авто с динамикой 7-8 сек до ста.
    ты сам хочешь странного. так не бывает, чтоб 7-8 сек до ста, чтоб подготовленный для бездорожья и чтоб дешевле ляма, тебе это уже не раз объяснили. давай, продолжай искать свой идеал

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя andrew13

    Неблагодарное это занятие - делить советы на лишние и нелишние, а моё время слишком дорого стоит. :хехе:

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя steel

    Да понятно это, что мои требования противоречат. Просто морально не готов все еще к двум авто только для самого себя. )
    Понятно, что 7-8 сек и внедорожник, если такие и бывают, то стоят дохрена. И если бывают. ) Да если честно, мне 7-8-то и не нужно. Даже в городе. )
    Очень благодарен советам, но мои требования не на пустом месте родились, это многолетняя практика. Переубеждать от них бессмысленно. Особенно учитывая, что несколько авто попадает под них. )
    Вопрос только все учел или нет. ) Например приятель рыбак, тоже в сложном выборе, нашел для себя Toyota Estima. ) Машин много, всего не знаю. ))

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя Артём

    Началось. :ха-ха!:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя andrew13

    В ответ на: но мои требования не на пустом месте родились, это многолетняя практика.
    Многолетняя практика показывает, что очень сложно выбраться из трёх сосен - массы внедорожника, легковой динамики и низкого расхода. Что-то одно нужно срубить и станет гораздо просторнее.

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя Артём

    Масса всяко не критична, точнее чем меньше тем лучше. )
    Динамика важна.
    Расход ну..вопрос в цифрах, считать нужно. В крайнем случае есть ГБО. )

    зы. понимаю противоречивость моих хотелок, чем-то придется жертвовать )

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

    Исправлено пользователем andrew13 (24.07.14 17:05)

  • Ответ на сообщение Сравнение. пользователя andrew13

    Ну если есть ГБО, то есть и всякие 4.7-литровые jeepы, с габаритами ненамного больше сузуки.

  • Ответ на сообщение /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя andrew13

    Honda Odyssey F23A, RA7, 2001 г
    Nissan Leaf EM57, AZE0, 2014 г.

  • Ответ на сообщение /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя andrew13

    Судя по всему, жестоких джиперских замашек не требуется. Поэтому, раз 90% пробега по городу, предложил бы остановиться на полноприводных универсалах с нормальным просветом.
    Раз
    Два

    Аутбэк хорош. С трёшкой едет весьма неплохо, комфортный. Ест порядка 17 литров, налог около 10-11. Кто говорит, что зубара слишком дорогая и ломучая, тот либо никогда не владел, либо следить за машиной не умеет, либо сравнивает всё с короллой. По проходимости, конечно, не топовый уровень, но весьма и весьма неплохо себя показывает при наличии головы на плечах, проверяли.

    Хонда едет интересней, но особо не пробовал. По поводу обслуги Хонды можно у Романа спросить - на Пилоте агрегат тот же. Но налог на неё уже больше будет, она мощней, что-то около 270. Но вообще народ хвалит.

    AC⁄DC – TNT

  • Ответ на сообщение /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя andrew13

    Требования просто нереальные, тем более за миллион. Но если малеха (100-150к) добросить, то можно брать:

    FJ крузер.

    Компактен. На базе прадо, стоит дешевле, симпатичнее. Редкий, неликвид - не упрут.
    Спереди рычаги - управляемость присутствует. Не кроссовок, но не пугает.

    Мультимод, можно ездить на заднем приводе, расход - 18 летом, 24 зимой. По пробкам. Для бензинового внедорожника - просто прекрасно. Блокировка моста. Динамика достаточная.

    Тюнячки валом - подвеска, шноркели, пороги, бампера, но большинство конечно под заказ - не 80ка все же. Загорится - прикупите. Да он и в стоке неплох, идет на гудричах - я так думаю по вашим запросам его и в стоке за глаза, если честно.

    Вообще..... 90% асфальта? Ну купите себе кроссовер приличный, типа туарега, вам хватит, почти уверен. По раскисшим грунтовкам на стравленой А/Тхе он едет, а лифт, муды, лебедки.... Не будете вы это ставить, как пить дать. За сосисками ездить все это ненужно, а каждый день литры утилизировать на асфальте быстро расхочется. Да и денежки, денежки. Дорого все это стоит, десятками тысяч как сотенными мерить начнете.

    Это я не к тому, что вот я - то харкор-жиппер, а вы место свое знайте, просто я уже ходил по путям тяжелых и средних внедорожников, ездя на них по асфальту и раз в полгода на пикники - абсолютно бессмысленное занятие. Плюс к тому вкладываться в ходившую машину придется, всякие типичные тойотоболячки типа люфтов в трансмиссии и просто лечить подвеску... Не вижу в ваших постах достаточного запала на это, если честно.

    Ах да, есть еще много хороших машин! Гелендвагены, дискавери, рэнглеры, пикапы всякие разные, просто все одинакого захотят тянуть денежки и немалые.

  • Ответ на сообщение /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя andrew13

    Андрей, а такой вариант не рассматривал? Со всеми наворотами в миллион укладывается... Не ахти какой джип, не ух какой гонщик, но за 10,5 сек разгоняется, топливо вполне умеренно кушает, салон и багажник вполне вместительны и не чрезмерно...

    Тут подробнее

    Я вот чет задумался о таком.. цена уж больно привлекательная... Тот же рено дастер по сути, но гораздо более интересен и внешне и в салоне.. и может показалось, но как то в нем просторнее...

    No one ever died from wanting too much

    Исправлено пользователем Таксист (24.07.14 20:25)

  • Ответ на сообщение /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя Таксист

    Купить дастер с другой мордой за 700 рублей? Неслабо вам маркетологи мозг моют.

  • Ответ на сообщение Re: /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя Vikodin

    Дастер не намного дешевле.:улыб:но страшен как черт... плюс какой то нереально тесный салон. У террано как то все просторнее, ну и не так отдает дешевкой. Я бы не сказал, что разница в цене исключительно за шильдик. Посмотрите сами обе машины, они разные.

    И за 700 я как бы и не рассматриваю.. он переднеприводный за 700 то:улыб:

    No one ever died from wanting too much

    Исправлено пользователем Таксист (24.07.14 20:34)

  • Ответ на сообщение /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя Таксист

    Тем более. Уж кроссовер - то можно подобрать получше. Нет, если строго из салону новье, то тут конечно не особо попрыгаешь...

  • Ответ на сообщение Re: /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя Vikodin

    Хороший вариант. Но либо еще подзаработать, либо в кредит. Может на нем и остановлюсь. Нужно подумать. Спасибо.:улыб:
    Запала да, нет. Но есть желание поездить, не только пикники, по всяким трудно и очень трудно доступным местам. У нас осень много красивых мест. И чтобы не было жутко страшно, что разломаю его.:улыб:Паркет в этом случае скорее всего будет полумерой, и скорее будет только тратой, не решая проблему.
    зы. Господа джиперы не бойтесь, срач не оставляю после себя никогда из принципа. Да и вообще, бывает глядя что у нас творится, с тоской вспоминаю 5000$ штрафа в сша за выкинутый мусор на природе.

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя Таксист

    А мне наоборот ДУстер нравится (считаю зря его обрекли дастером, дУстер ему лучше подходит ))).

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя andrew13

    Ну тогда почитайте-поразмышляйте тут например.

  • Ответ на сообщение Re: /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя Vikodin

    всё подряд?!

  • Ответ на сообщение Re: /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя Артём

    Ну про путешествия - по желанию, а про машины по тегам можно найти или перелистать, в конце - концов там не больше десятка страниц.

  • Ответ на сообщение Re: /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя Vikodin

    В ответ на: Нет, если строго из салону новье, то тут конечно не особо попрыгаешь..
    Ну как вам сказать... да, я думаю, что отдавать миллион за не новую машину.... гхм.. ну, ладно, каждому своё:улыб:

    No one ever died from wanting too much

  • Ответ на сообщение /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя Таксист

    В ответ на: плюс какой то нереально тесный салон.
    есть меньше надо :спок:

    Вне ассоциаций, вне конкуренции...

  • Ответ на сообщение Re: /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя andrew13

    В ответ на: А мне наоборот ДУстер нравится (считаю зря его обрекли дастером, дУстер ему лучше подходит ))).
    нормальная машина, пару недель назад 1550км за 4 дня проехал по алтаю на 2хлитровом 2вд с акпп

    Вне ассоциаций, вне конкуренции...

  • Ответ на сообщение Re: /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя andrew13

    В ответ на: Паркет в этом случае скорее всего будет полумерой, и скорее будет только тратой, не решая проблему.
    если ездить просто в лес по раскисшим грунтовкам, то паркет вполне себе вариант.
    если будут горы, колеи и вообще сложный рельеф, то паркет очень быстро начнет уставать, особенно если колеса не по размеру и лифт.
    с икстрейлом достаточно было съездить раз 5 в горы по лайту, даже без грязи, чтобы владелец понял, что икстрейл нифига не внедорожник, несмотря на такие же колеса и даже больший чем у дискавери дорожный просвет.
    щас усиленно на FJ копит

  • Ответ на сообщение Re: /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя steel

    Скорее сложный рельеф. Такие места прикольнее. ))

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя andrew13

    Ну, не знаю.. вот еще вариант Чуть подороже, но в каком то смысле "получше"...

    No one ever died from wanting too much

  • Ответ на сообщение Re: /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя Таксист

    В ответ на: Ну, не знаю.. вот еще вариант Чуть подороже, но в каком то смысле "получше"...
    ==============================
    Дык это вообще не машина,чиссста паркет,да еще и женский.

    Вот с этого-же сайта,на которые еще можно обратить внимание http://www.ssangyong-lider.ru/actyon-sports/options-and-prices/actyon-sports-options/

    И вот http://www.ssangyong-lider.ru/new-kyron/options-and-prices/new-kyron-options/

    Thanks for understanding

  • Ответ на сообщение Re: /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя Chaldonn

    Кайрон проходимей будет. Да и вроде рама на нем еще оставалась.

    Дезавуируем гносеологическую схоластику эмпириокритицизма.

  • Ответ на сообщение Re: /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя andrew13

    Еще раз посмею упомянуть напрасно отброшеный из рассуждений Соренто. Не очень большой, достаточно динамичный, довольно экономичный, НАСТОЯЩИЙ(дизель, рама, пониженная) ЖИП :бебе:

  • Ответ на сообщение Re: /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя Ф-1

    Почему же напрасно? У него ни динамики нет, требуемой ТСом, ни комфорта - трактор капец.

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Эгоист

    там еще бензин был годный 3,3 литра ~240 лс, но это насколько я понял жуткий раритет.

    пчёлы - не те, кем кажутся

  • Ответ на сообщение Re: /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя Ф-1

    В любом случае спасибо за наводку. Ошибочно думал, что соренто в этом кузове можно найти только очень древним. А древний кореец... Года 8-9 меня устроит. У них и зебин был. )))
    зы. Кто нибудь знает, а ARB в задний мост ему можно поставить только если до этого была блокировка в мосту? Или всегда? )

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя andrew13

    вот.
    товаришч лет 6 боролся за скорость, проходимость и расход одновременно.:улыб:

    До всплытия!

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение. пользователя old_kotik

    В ответ на: товаришч лет 6 боролся за скорость, проходимость и расход одновременно.:улыб:
    я думал он никогда его на продажу не выставит :миг:

    Не стоит читать форумы. Это как пытаться напиться из пожарного брандспойта - и не напьетесь и рот порвете.

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Эгоист

    а зачем Корандо стартовать резко? у него как бы другие функции........или Тундра тоже "для погонять"?

    Нас рать?!
    В нанотехнологии - наношагами
    "Современные кроссоверы делают геи" (с)

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Квазимодо

    А зачем вы мне этот вопрос задаёте?

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Квазимодо

    потому что нужно было хотя бы прочесть первый пост ) нужна как съехать с дороги и проехать, так и ездить каждый день. ) не готов морально к двум авто только для самого себя )

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя andrew13

    Nissan Pathfinder уже предлагали?
    По-моему более-менее оптимальный вариант под ваши требования.

  • Ответ на сообщение Re: /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя Варвар

    Думал о таком. Но по опыту знакомых у них печаль беда с качеством. Речь про относительно свежие, которые в испании собирают. Если у нас разгильдяи, то там рас..п5. Знакомые были счастливы когда в итоге сбросили. Постоянно какие-то проблемы были.

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя andrew13

    Может им не повезло с конкретным экземпляром?
    На дроме в основном положительные отзывы.

  • Ответ на сообщение Re: /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя Варвар

    Я несколько лет назад читал про "Пасфайндер", у которого прямо на ходу отвалилась педаль газа, например. :безум:

  • Ответ на сообщение Re: /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя Варвар

    Фиг знает если честно. Может и не повезло. Если авто не продаваемое, то перепуки бывают сами пишут хвалебные отзывы, только бы продавть авто. Слышал такие истории. Так что отзывам не особо доверяю. Форумам доверия больше. Если форум посещаемый. То на явное вранье рано или поздно появится опровержение. Врать на них сложнее.

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя andrew13

    Форд эксплорер, Джип гранд чероки, шевроле трэйл блэйзер

  • Ответ на сообщение Re: Про "Ниссан". пользователя Эгоист

    "И, словно мухи,
    тут и там
    ходят слухи
    по домам,
    а беззубые старухи
    их разносят по умам." (С) Высоцкий

    Не в обиду. Вспомнилось.
    :улыб:

  • Ответ на сообщение Re: /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя andrew13

    А я вижу что машины уходят довольно бодро.
    Поглядите на том же дроме.

  • Ответ на сообщение Re: /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя transs

    В ответ на: Форд эксплорер, Джип гранд чероки, шевроле трэйл блэйзер
    В принципе машины не плохие. Но имеют свою специфику обслуживания.
    Например эксплорер вам могут обслужить в одном месте по цене мерса,
    а в другом скажут что они не знают как чинить коробку.
    Есть, конечно, мастера, которые специализируются на таких машинах.
    Но их можно посчитать на пальцах одной руки.

  • Ответ на сообщение Re: /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя Варвар

    В ответ на: А я вижу что машины уходят довольно бодро.
    Поглядите на том же дроме.
    куда, куда же они уходят? цена и год там, а не машина продается. Многие месяцами висят и на предложение поторговаться отвечают: ждем истинных ценителей. :dnknow:

    Тишину можно вынести, только когда ты счастлив или спокоен

  • Ответ на сообщение Re: /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя transs

    В ответ на: шевроле трэйл блэйзер
    и ? очередной теоретиг ?
    в старом кузове блейзер по налогу попадает прилично, поэтому ездят на нем - либо "ценители", либо те, кто не может продать его годами, а в новом кузове далеко за миллион цена...

    Вне ассоциаций, вне конкуренции...

  • Ответ на сообщение Re: /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя Chuck_Norris

    В ответ на: и ? очередной теоретиг ?
    в старом кузове блейзер по налогу попадает прилично, поэтому ездят на нем - либо "ценители", либо те, кто не может продать его годами, а в новом кузове далеко за миллион цена...
    теоретиг - это похоже Вы, а являюсь владельцем одного из перечисленных автомобилей.

    и почему Вы заострили внимание на блейзере, у форда и джипа тоже бывают движки более 250 л.с.
    кстати если брать авто старше 10 лет, то налог довольно божеский.

    но нужен ли ТСу такой старый авто - вопрос.
    ну и найти авто с отменной динамикой, управляемостью, способностью к говнолазанию одновременно практически невозможно (ИМХО)

  • Ответ на сообщение Re: /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя transs

    Если не доводить говнолазание до экстрима, то один из подходящих вариантов я предложил ещё в самом начале темы. Это "Туарег". С динамикой и управляемостью там всё отлично, проходимость, если, повторюсь, подвиги не нужны, вполне достаточная. Для большинства даже избыточная. Плюс комфорт, плюс относительно низкий расход (речь про 3-литровый дизель) и небольшой налог. Плюс престиж. И в озвученный бюджет можно уложиться. Прям идеальный вариант для ТСа, ИМХО.

  • Ответ на сообщение Re: /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя Chuck_Norris

    В ответ на: и ? очередной теоретиг ?
    в старом кузове блейзер по налогу попадает прилично, поэтому ездят на нем - либо "ценители", либо те, кто не может продать его годами, а в новом кузове далеко за миллион цена...
    Был где то 1.5 месяца назад в салоне на Петухах. Новый трейлблейзер, дизель 180 кобыл или 170 не запомнил, не так уж далеко и за миллион, если точнее 1.3 миллиона.

    Will the circle be unbroken
    By and by, Lord, by and by
    There’s a better home awaiting
    In the sky, Lord, in the sky

    Исправлено пользователем fedot1 (03.08.14 20:32)

  • Ответ на сообщение /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя fedot1

    За 1,3 он пустой как барабан. В нормальной комплектации - ближе к 1,6.

    Дезавуируем гносеологическую схоластику эмпириокритицизма.

  • Ответ на сообщение /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя fedot1

    В ответ на: , не так уж далеко и за миллион, если точнее 1.3 миллиона.
    это комплектация LT - простая совсем, нормальная LTZ - на несколько соток дороже, но 1,5 млн.р - это уже другая ценовая категория, в которой много 5леток Прадо, 2-х леток Хайлендеров и т.д., а тайский новый трейл-блезйер, имхо, не стОит своих денег

    Вне ассоциаций, вне конкуренции...

  • Ответ на сообщение /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя andrew13

    ТС, купи уже себе живого 95-го Прадика и еще останется много денег на доведение до ОТС и тюнинга. 3,4 едет, жрет не то чтобы очень много, не пасует на легком и среднем бездорожье.

  • Ответ на сообщение Re: /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя Starch

    В ответ на: 3,4 едет, жрет не то чтобы очень много
    По паспорту для версии с АКПП: разгон до сотни - 11,5 с, столько же, сколько у "Гранд Витары 2.4", которая по меркам ТСа "не едет"; расход топлива в городе, где у ТСа предполагается 90% пробега, - 18,6 л/100 км (т.е. реально не меньше 20-23 л/100 км). Т.е. в действительности всё ровно наоборот: он и не едет толком, и жрёт при этом мегадохрена. Это не говоря о том, что они уже древние все, как оно мамонта, а ТС хочет что-то более-менее свежее.

    ...

    Это мода такая, что ли, предлагать варианты, которые нравятся предлагающим, но при этом прямо противоречат требованиям ТСов?.. :dnknow: Чтобы быть в этом тренде, на запрос "нужна машина возить лес-кругляк по тайге" буду предлагать "Порше 911" - нуачо, можно же на крышу ему брёвнышко привязать, если надо. :biggrin:

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Эгоист

    а покажите мне внедорожник-гонку.....это, как бы, взаимоисключающие параметры, не? не видел дрифта даже по среднему бездорожью :umnik:

    Нас рать?!
    В нанотехнологии - наношагами
    "Современные кроссоверы делают геи" (с)

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Квазимодо

    В ответ на: а покажите мне внедорожник-гонку.....это, как бы, взаимоисключающие параметры, не?
    Гранд Чероки SRT-8, G 63 AMG, G 65 AMG, ML 63 AMG, GL 63 AMG, Кайен Turbo, Touareg 4.2 V8 TDI и т.д. Но все это не в бюджет топикстартера.

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Krok808

    все перечисленное вами- это понторезы

    Нас рать?!
    В нанотехнологии - наношагами
    "Современные кроссоверы делают геи" (с)

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Квазимодо

    В ответ на: все перечисленное вами- это понторезы
    Ну не знаю... Эти машину могут быстро ехать по обычнам дорогам - все набирают 100 менее, чем за 6 с, некоторые даже менее 5 с. А так же на них можно съехать с асфальта.
    Забыл еще Ренжей с V8 в этот список.

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Krok808

    В ответ на: А так же на них можно съехать с асфальта.
    Далеко съехать? :biggrin:

  • Ответ на сообщение /Вседорожник за 400...1 000 тыс/ пользователя Konstantan

    Не знаю что вы там смотрели, но ВОТ один из примеров.
    Некоторые машины, что я смотрел в мае-июне, тоже ушли.
    Ну остались, скорее всего, те, что с завышенной ценой или какими-нибудь проблемами.
    Не все, конечно.
    Как вариант.

    Исправлено пользователем Варвар (04.08.14 20:02)

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Эгоист

    Содержание туарега во сколько обходиться? В год.

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Варвар

    В ответ на: Содержание туарега во сколько обходиться? В год.
    Да уж всяко дешевле древнючего "Прадика". :улыб:

    По вопросу - у меня перед глазами два "Туарега" в бюджете ТСа. Один недавно продан (рестайл 2007 г.в.), второй по-прежнему у моего приятеля (дорестайл 2006 г.в.). Правда, оба бензиновые. На первом человек отъёздил 5,5 лет, на втором ездит года два на данный момент. Кроме планового обслуживания, никаких ремонтов не было, если вы об этом. Самые большие затраты на содержание были у первого: налог за 280 л.с. (тыщ 30 в год, не так чтобы очень) и каско. Годовые затраты по технической части ни разу не превысили сумму налога.

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Эгоист

    Этот вопрос я не из праздного любопытства задал.
    Про содержание приобретаемой машины не многие задумываются.
    А зря.
    Но вы пока не совсем ответили. Про налог на табун лошадей можно и самому посчитать.
    А вот про расходы на бензин, зап.части и др. как-то непонятно.

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Варвар

    Именно. Например табурег. Вообще табурет хорошая машина, вот только мнения прямо противоположные от:
    "купи табурет и узнаешь для чего зарабатываешь", до не сыпется, только ТО. Как понять и как отличить если есть оба варианта, честно не знаю. А попасть на первый и узнать для чего зарабатываю как-то совсем не хочется.:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя andrew13

    В ответ на: есть оба варианта
    оба варианта могут быть с любой машиной б/у

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя transs

    Ломаются все машины, включая новые. Но есть такое слово диагностика. А еще есть сочетание конструктивные болячки.

    зы. Совсем не продается?:миг:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Варвар

    В ответ на: Но вы пока не совсем ответили. Про налог на табун лошадей можно и самому посчитать.
    А вот про расходы на бензин, зап.части и др. как-то непонятно.
    Причём тут расходы на бензин? Они у любой машины будут. Как и расходы на мойку, резину, страховки, налоги и т.д. Этим параметром можно пренебречь в сравнении, т.к. он примерно одинаков у всех машин со схожими характеристиками.

    А про поломки и запчасти я написал - кроме планового обслуживания 1-2 раза в год оба приведённых в пример "Туарега" никаких особых затрат по технической части не требуют/не требовали. Но тут многое зависит от хозяев: как ездить, как и где обслуживать и т.д. Разумеется, с б/у "Туарегом" можно крепко попасть. Но если взять изначально хороший экземпляр от хорошего хозяина, то можно будет дальше ездить спокойно и голову не греть, только не экономить на правильном обслуживании.

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Эгоист

    В ответ на: только не экономить на правильном обслуживании.
    собственно у вас и спрашивают - сколько это стоит
    а вы вокруг да около, а цифр по-прежнему нет

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Сэймэй

    Вообще-то, была цифра. Но узнать стоимость ТО несложно и самостоятельно. Это ж ещё от пробега зависит. У кого-то одно ТО в год получается, у кого-то - пять.

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Эгоист

    Ну так озвучь? Раз продолжают спрашивать, значит "была цифра" так была, что никто и не заметил, не понял )

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Сэймэй

    Да это просто читать и понимать мало кто умеет больше трёх слов подряд, как обычно. :миг:

    Самые большие затраты на содержание были у первого: налог за 280 л.с. (тыщ 30 в год, не так чтобы очень) и каско. Годовые затраты по технической части ни разу не превысили сумму налога.

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя andrew13

    В ответ на: Ломаются все машины, включая новые. Но есть такое слово диагностика. А еще есть сочетание конструктивные болячки.
    согласен,
    только у нас за уралом все машины, кроме тойоты, считаются набором конструктивных болячек с отсутствием (дороговизной) запчастей и бешеной стоимостью содержания.

    В ответ на: зы. Совсем не продается? ;)
    совсем :хммм:, у меня еще хлеще табурега авто - видно придется искатывать до конца

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя transs

    А чо за авто?

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Сэймэй

    В ответ на: А чо за авто?
    форд эксплорер

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя transs

    О! Прикольный!
    Я присматривался - но чота все они дорогие, я думал ключ в ключ обменяю )

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Сэймэй

    Ну как дорогие, от 200 тыр., это что у Вас за авто, что не хватило на ключ в ключ?

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя transs

    От 200 не находил, вернее находил но были они уже сильно 80=х годов и убитые.
    А шо таки есть за 200-250? )

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Сэймэй

    За полтора года владения новым туарегом ни чего не сломалось но вот замена передних колод на 30 тыс пробега очень удивила как сроком так и ценой у ОФ диллера 14 тыр из них 11 цена колодок на хонда сане получилось 10 из них колодки 8 тысяч рублей

    Нажатие на педаль газа дает колесам команду: копать тут!

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Warchild

    через 30-ку замена колодок? :eek: хваленое немецкое качество....

    Нас рать?!
    В нанотехнологии - наношагами
    "Современные кроссоверы делают геи" (с)

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Квазимодо

    В ответ на: через 30-ку замена колодок? :eek: хваленое немецкое качество....
    Вот так и рождаются легенды, что все что не японская рисовозка - то дерьмо.

    Практика раннего износа колодок и дисков(а у щкод и прочих цитроенов) вообще порядка 15-20 тыщ. Зато как оно тормозит!

    Это вы еще удивитесь, когда цену на резиновую прокладку поддона АКПП у Тубарега узнаете. :biggrin:

    Секс, наркотики и чикен ролл.

  • Ответ на сообщение Выбор. пользователя Filimon

    так-то да...купить повозку за 2 ляма и через 3-4 месяца неслабо вложится в ТО :безум:

    Нас рать?!
    В нанотехнологии - наношагами
    "Современные кроссоверы делают геи" (с)

  • Ответ на сообщение Выбор. пользователя Filimon

    кстати , современные японские рисовозки недалеко ушли по качеству.....если проанализировать количество отозванных за последние годы тачек, статистику замен по гарантии и т.д. и т.п.

    Нас рать?!
    В нанотехнологии - наношагами
    "Современные кроссоверы делают геи" (с)

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Квазимодо

    Ничо-ничо, тут тойота корячится выпустить DSG-подобное изделие. Скоро будем все радоваться и императорскому качеству то же.

    Ну это если у дилера - то "не слабо вложиться", а если по уму, то можно и не покупать колодки за 8рэ.

    Секс, наркотики и чикен ролл.

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Filimon

    новую машину лучше обслуживать у официалов...не?

    Нас рать?!
    В нанотехнологии - наношагами
    "Современные кроссоверы делают геи" (с)

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Квазимодо

    В ответ на: кстати , современные японские рисовозки недалеко ушли по качеству.....если проанализировать количество отозванных за последние годы тачек, статистику замен по гарантии и т.д. и т.п.
    Я думаю рисововзкам не обогнать к примеру VAG и BMW по кол-ву косяков с АКПП и кольцами, пъезофорсунками и прочими помпами. Эти ваще в отрыв ушли очень и очень.

    Хотя вот, Ниссан. Почти отошел от говна с непосредственным впрыском, оставив на патроле и турбожуке вроде.

    Секс, наркотики и чикен ролл.

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Квазимодо

    В ответ на: новую машину лучше обслуживать у официалов...не?
    В обслуживании новых машин - я не силен. У меня их нема. Хотя напрмер замена масла у гарантийной Йети через 15т.к. по регламенту - это издевательство.

    Хозяин-барин. Ездить искать вменяемый гараж с уасилиями - удовольствие похлеще рукожопов у дилера. Бывает время дороже.

    Секс, наркотики и чикен ролл.

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Filimon

    как бы если обслуживаться не у официалов- слетит гарантия со всеми вытекающими...потом менять раздатку за свой счет не айс :безум:

    Нас рать?!
    В нанотехнологии - наношагами
    "Современные кроссоверы делают геи" (с)

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Квазимодо

    В ответ на: через 30-ку замена колодок? :eek: хваленое немецкое качество....
    купить повозку за 2 ляма и через 3-4 месяца неслабо вложится в ТО
    1. Можно колодки и не менять через 30 тыс. км. От стиля езды это в значительной степени зависит.
    2. По 7,5-10 тыс. км в месяц ездит, прямо скажем, очень мало кто. У среднестатистического владельца 30 тыс. км - это 1,5-2 года эксплуатации.
    3. У "Инфинити FX" так-то тормозные диски приходится зачастую менять чаще, чем масло в двигателе, и ничо, ездят, многим даже нравится. :миг:

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Квазимодо

    В ответ на: как бы если обслуживаться не у официалов- слетит гарантия со всеми вытекающими...потом менять раздатку за свой счет не айс :безум:
    В очередь за владельцами гарантийных DSG, которые обсераются ждать замены этого паскудного изделия у дилера, который всегда изворачивается, мол "неправильная эксплуатация".

    Секс, наркотики и чикен ролл.

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Квазимодо

    В ответ на: через 30-ку замена колодок? :eek: хваленое немецкое качество....
    думаю это сейчас общая тенденция такая
    на субаре задние колодки стерлись только на 15-м году жизни и 275 тыс км, передние менялись 1 раз где-то на двух сотнях пробега.
    на ведровере задние менял чуть более года назад, за 30 тык стрелись вполовину и заскрипели, ставил правда не оригинал но и не самый дешман.
    обе машины ни разу не гонки

  • Ответ на сообщение Про машины. пользователя Эгоист

    вопрос не в сроке, вопрос в пробеге....30 тыров это девочка почти и менять тормозную систему на таком пробеге это нонсенс.....хотя сейчас меняют коробки на более меньшем пробеге, так что неудивительно....рулят маркетологи

    Нас рать?!
    В нанотехнологии - наношагами
    "Современные кроссоверы делают геи" (с)

  • Ответ на сообщение Re: Про машины. пользователя Квазимодо

    колодки заменить - это менять тормозную систему?

    Хорош троллить.

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Квазимодо

    В ответ на: купить повозку за 2 ляма и через 3-4 месяца неслабо вложится в ТО
    за 2 с лишним ляма.
    те кто покупает авто за хорошие деньги, готов платить за ТО
    ну и колодки для табурега за 10-12 тыр это нормальная цена у дилера.
    у соляриса они стоят 2 400

    и не надо сравнивать ТО новой машины "премиум" класса у ОД, с неубиваемой тойотой 90-х годов с контрактными колодками и ТО у дяди Васи.

  • Ответ на сообщение Re: Про машины. пользователя Артём

    пробуйте читать внимательно- речь шла не только про колодки, но и про диски и т.д.

    Нас рать?!
    В нанотехнологии - наношагами
    "Современные кроссоверы делают геи" (с)

  • Ответ на сообщение Re: Про машины. пользователя Квазимодо

    Не было речи про диски и тд.

    У некоторых колодки снашиваются за неделю.

  • Ответ на сообщение Re: Про машины. пользователя Артём

    1. Можно колодки и не менять через 30 тыс. км. От стиля езды это в значительной степени зависит.
    2. По 7,5-10 тыс. км в месяц ездит, прямо скажем, очень мало кто. У среднестатистического владельца 30 тыс. км - это 1,5-2 года эксплуатации.
    3. У "Инфинити FX" так-то тормозные диски приходится зачастую менять чаще, чем масло в двигателе, и ничо, ездят, многим даже нравится.:миг:

    мой ответ был на это.....я понимаю, что вы бог и царь тут-но края видеть надо...можете банить как аргумент в дискуссии- ваше право

    Нас рать?!
    В нанотехнологии - наношагами
    "Современные кроссоверы делают геи" (с)

  • Ответ на сообщение Re: Про машины. пользователя Артём

    у некоторых и коробки клинят через недели и что- это неправильная эксплуатация или косяк производителя?

    Нас рать?!
    В нанотехнологии - наношагами
    "Современные кроссоверы делают геи" (с)

  • Ответ на сообщение Re: Про машины. пользователя Квазимодо

    Не пойму, вы щас против чего выступаете?
    Против того, что Денис пуляет на своём новом Туареге и за 30 тыс сжёг колодки?
    Против того, что они дорогие?
    При чём здесь коробки?

  • Ответ на сообщение Про машины. пользователя Артём

    я выступаю против того, что купив тачку за более чем 2 ляма чел попадает на дорогущее ТО, которое является результатом косяков производителя.....пуляй -не пуляй, но замена основных агрегатов при смешных пробегах- это не нормально....у знакомого на годовалом авто поменяли ГУР, сцепление и тормозные диски-правда по гарантии....у второго при пробеге 10 тыков поменяли коробку, у третьего раздатку...

    Нас рать?!
    В нанотехнологии - наношагами
    "Современные кроссоверы делают геи" (с)

  • Ответ на сообщение Re: Про машины. пользователя Квазимодо

    Объясните, что такое дорогущее ТО для тачки за более чем за 2 ляма?
    5 тыр, 10 тыр, 30 тыр ?
    ТО и замена агрегатов это разные вещи.

  • Ответ на сообщение Re: Про машины. пользователя Квазимодо

    Нет здесь и не было "замены основных агрегатов", человек поменял расходник через 30 тыс активной езды.

  • Ответ на сообщение Re: Про машины. пользователя Квазимодо

    В ответ на: сцепление и тормозные диски
    а тем более и колодки тормозные - это всё расходка.
    стерлось - поменял и дальше поехал.

    котик, котик, обормотик

  • Ответ на сообщение Re: Про машины. пользователя Ник

    про расходку согласен......но менять сцепу после 5 тыков или диски после 10- это нормально?

    Нас рать?!
    В нанотехнологии - наношагами
    "Современные кроссоверы делают геи" (с)

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Warchild

    В ответ на: За полтора года владения новым туарегом ни чего не сломалось но вот замена передних колод на 30 тыс пробега очень удивила как сроком так и ценой у ОФ диллера 14 тыр из них 11 цена колодок на хонда сане получилось 10 из них колодки 8 тысяч рублей
    Ключевое выделил. Новое авто. Потому табурет и берут новым. Как и большинство дойчемобилей. Износ колодок предсказуем - динамичное и тяжелое авто, колодки придется часто менять. Как и диски.

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя andrew13

    Это оно дизельное динамичное. Бензиновое 3.2, по крайней мере первого поколения(на втором не рулил) - сплошное недоумение. :biggrin:

    Секс, наркотики и чикен ролл.

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Filimon

    У товарища как раз такой (дорестайл который). Не гонко, конечно, но как раз в районе 10 с до сотни у него и максималка в районе 200 км/ч. Нормально.

  • Ответ на сообщение Re: Выбор. пользователя Эгоист

    А на рестайл кто то умный воткнул тормоза от порше коена марки брембо вот от сюда и ценник но как оно тормозит сказка и абс с помогайками разными работает просто отменно

    Нажатие на педаль газа дает колесам команду: копать тут!

  • Ответ на сообщение Re: Про машины. пользователя Квазимодо

    В ответ на: про расходку согласен......но менять сцепу после 5 тыков или диски после 10- это нормально?
    почему нет? от машины зависит. на GT можно после пары стартов сжечь сцепу. не надо судить других на примере своей тойоты-короллы :спок:

  • Ответ на сообщение Re: Про машины. пользователя ХочуИБаста

    Во-первых , где вы прочитали про GT? Во-вторых, речь шла про новые авто.

    Нас рать?!
    В нанотехнологии - наношагами
    "Современные кроссоверы делают геи" (с)

  • Ответ на сообщение Re: Про машины. пользователя Квазимодо

    я как бы тоже про новье.
    менять колодки раз в 30 тысяч нормально. почему нет? от стиля езды зависит, сколько они проходят.
    у меня колодки и за 15-20 уходили, не смотря на императорское качество. стиль езды поменял, стало хватать на 60
    "фолькс г@вно" надо рассуждать не когда расходники быстро улетают, а когда двиг с завода масло жрет ведрами. ящитаю.

  • Ответ на сообщение Re: Про машины. пользователя ХочуИБаста

    "фолькс г@вно" это когда на пробеге 5 тыков меняют сцепление и тормозные диски, а на 10 тыках коробку...на новой машине.....да и любая новая тачка г@вно при таком раскладе

    Нас рать?!
    В нанотехнологии - наношагами
    "Современные кроссоверы делают геи" (с)

  • Ответ на сообщение Re: Про машины. пользователя ХочуИБаста

    Последнее тоже зависит от авто. ) Достаточно вспомнить Ку5, n54 у бмв и т.д. )

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Про машины. пользователя Квазимодо

    :biggrin: чудак человек. путает теплое с мягким и не понимает, что ездить умеют не все.
    я почти уверен, что сожгу сцепу меньше чем за 5 тык. на любом авто

  • Ответ на сообщение Re: Про машины. пользователя ХочуИБаста

    Вот-вот. С автошколы меху не водил. Прошло много лет и уже вообще ничего не помню. По сути учиться с нуля надо. Есть подозрения, даже уверенность, что уложись в меньшую цифру. :biggrin:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Про машины. пользователя andrew13

    В ответ на: Прошло много лет и уже вообще ничего не помню. По сути учиться с нуля надо.
    Это кажется - опыт вождения на мехе вспоминается за 10-15 минут :), я не водил на мехе 13 лет, только на авто с "акпп" ездил, уже почти полтора года на авто с механикой - иногда ностальжи возникает насчет акпп и то несколько раз в год когда самые большие пробки типа перед новым годом в снегопад и когда едешь в горку на перевале, а в остальном, только положительные эмоции:улыб:

    Вне ассоциаций, вне конкуренции...

    Исправлено пользователем Chuck_Norris (11.08.14 17:33)

  • Ответ на сообщение Про машины. пользователя Chuck_Norris

    Не назвал бы только опыт в автошколе опытом.:улыб:Не спорю, вспомнить и начать нормально ездить на мехе не долго. Но не сразу.:улыб:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Про машины. пользователя ХочуИБаста

    так-то да....сжечь сцепу на автомате при таком пробеге- надо иметь талант....а уж коробку ушатать за 10 тыков- это гений однозначно........правда производитель признал свои косяки в обоих случаях :rofl:

    Нас рать?!
    В нанотехнологии - наношагами
    "Современные кроссоверы делают геи" (с)

  • Ответ на сообщение Re: Про машины. пользователя Квазимодо

    На автомате есть сцепа? :eek:

    Thanks for understanding

  • Ответ на сообщение Re: Про машины. пользователя Квазимодо

    Выдыхай, бобер

  • Ответ на сообщение Re: Про машины. пользователя Chaldonn

    В ответ на: На автомате есть сцепа? :eek:
    Конечно есть.
    Даю наводку. Находишь крутую горочку. Заезжаешь с трудом до середины и встаешь. И понимаешь что надо малеха с разгону. Отпускаешь тормоз, машинка съезжает назад. По газам - едет вверх. Так еще пару раз чтобы таки заехать.
    В этот момент ощущаешь запах горелого сцепления, так знакомый по машинкам с МКПП, и понимаешь что скатывался назад забыв переключиться с D на R.

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: Про машины. пользователя Сэймэй

    Обожежмой!

    Секс, наркотики и чикен ролл.

  • Ответ на сообщение Re: Про машины. пользователя Сэймэй

    :rofl:

    Схватил жопку в брюсселе
    бабами любимы
    тёплые коты
    а чего добился
    в этой жизни ты

  • Ответ на сообщение Re: Про машины. пользователя Сэймэй

    из под белых брюк волосатые ноги

  • Ответ на сообщение Re: Про машины. пользователя Chaldonn

    сорри- где про сцепу там про робота....а где про коробку - там про автомат

    Нас рать?!
    В нанотехнологии - наношагами
    "Современные кроссоверы делают геи" (с)

  • Ответ на сообщение Re: Про машины. пользователя andrew13

    Ну а чо. Раз воняет - значит есть:улыб:

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: Про машины. пользователя Сэймэй

    Вот это аргумент ))))))))))

    Нажатие на педаль газа дает колесам команду: копать тут!

  • Ответ на сообщение Re: Про машины. пользователя Warchild

    Кстати, а у тебе комплектация с нормальной раздаткой и блокировками, или с полудурошным халдексом?
    А то узнал что на новые тубареги халдекс воткнули, ваще взоржал. На одной комплектации V6 TDI ток оставили православные блокировки.

    Секс, наркотики и чикен ролл.

  • Ответ на сообщение Re: Про машины. пользователя Filimon

    Как сейчас не знаю но когда я брал было два варианта или ждать 3-4 месяца и доплачивать 120 тыр получив терран теч (пониженная и две блокировки) или через муфту тк ждать небыло возможности да и блокировки на пузотере нафиг не нужны взял что было. Да и честно не вникал как у меня сделан полный привод но диаганальное вывешивание проходит очень достойно даже если под колесами немного соплей но вот после проезда 10 луж подряд в каракане загорелся чек тормозной системы так и ехал почти до дому с герляндой на панели.

    Нажатие на педаль газа дает колесам команду: копать тут!

Записей на странице:

НГС.Форум /Авто / Выбор авто /
Перейти в форум

Модераторы:
Наверх
SHKULEV HOLDING
Подробности...
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@shkulev.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@shkulev.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklamangs@shkulev.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.

Информация об ограничениях

Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта