ННП
http://jc-tech.ru/index.php?action=eshop#Uslugi
Постройка турбомотора S T A G E II "под ключ" на базе ЗМЗ 406, 405, 409, 40524, 40525, 40904 мощностью до 350 лс
В данной конфигурации используются легкие кованые Т-образные поршни со смещенным пальцем и с проточкой под требуемую степень сжатия, без применения дополнительных проставок.
В совокупности с облегченными пальцами, шатунами и кольцами, суммарное облегчение шатунно-поршневой группы достигает 1.250 кг, что позволяет мотору развивать большую мощность на высоких оборотах. Установка коленвала 94мм позволяет увеличивать объем двигателя ЗМЗ 406 до 2.52л, ЗМЗ 405, 40524 и 40525 до 2.7л, что приводит к увеличению крутящего момента на низких оборотах и способстует более раннему выходу турбокомпрессора на рабочее давление наддува. В зависимости от типа турбокомпрессора итоговая мощность двигателя может варьироваться от 300 до 400лс.
Применение системы регулирования давления наддува позволяет управлять давлением наддува в зависимости от оборотов и положения дросселя, а также задавать различное давление наддува в зависимости от включенной передачи, для ограничения пробуксовки ведущих колес.
Внимание:
1)Следует обратить внимание на то, что в данном случае на все узлы трансмиссии будет возложена немалая нагрузка, что будет приводить к ускоренному выходу их из строя. (например на автомобилях УАЗ для трофи-рейдов с большими колесами могут часто ломаться мосты)
2)Рекомендуется доработать тормозную систему (установка ВУТ+ГТЦ от BMW, установка передних суппортов и тормозных дисков большего диаметра, установка задних дисковых тормозов)
Основные доработки двигателей:
- Полная переборка ДВС
- Установка дегких кованых Т-образных поршней с облегченными пальцами и кольцами, развесовка с точностью до грамма
- Установка облегченных шатунов, развесовка с точностью до грамма
- Установка усиленным шатунных и коренных вкладышей
- Установка коленвала 94мм, полировка и балансировка
- Облегчение и балансировка маховика
- Новый турбокомпрессор водомасляного охлаждения на втулках или шарикоподшипнике
- Изготовление равнодлинного выпускного коллектора из нержавеющей стали
- Установка фронтального алюминиевого интеркулера
- Установка системы сброса давления ввиде Blow Off клапана
- Изготовление и установка впускного пайпинга (полированный алюминий или нержавеююшая сталь)
- Использование прочных силиконовых патрубков
- Подключение системы подачи ОЖ в турбину / слива из турбины
- Подключение системы подачи масла в турбину / слива из турбины
- Доработка поддона двигателя
- Установка радиатора охлаждения масла
- Доработка проводки, установка необходимых датчиков температуры и давления
- Ремонт ГБЦ (при необходимости), доработка камеры сгорания и увеличение каналов ГБЦ
- Специфическая доработка геометрии камеры сгорания у седла клапана для увеличения наполнения
- Установка стальной прокладки ГБЦ
- Изготовление прямоточной выпускной системы d = 63мм из нержавеющей стали, включающей приемную трубу (downpipe), гофру, среднюю часть с прямоточным резонатором и заднюю часть с прямоточным глушителем
- Установка форсунок увеличенной производительности (от 440см3 до 630 см3 в зависимости от проектной мощности двигателя)
- Установка системы регулирования давления наддува
- Установка топливного насоса увеличенной производительности
- Настройка системы M7SPORT
- Замена масла и охлаждающей жидкости
- Перенос АКБ (при необходимости)
Стоимость:
- Автомобили ВОЛГА/ГАЗЕЛЬ с двигателями ЗМЗ 405, 406, 409 225 000р
- Автомобили ВОЛГА/ГАЗЕЛЬ с двигателями евро3 ЗМЗ 40524, 40525, 40904 245 000р
- Автомобили УАЗ Хантер/Партиот с двигателями 405, 406, 409 240 000р
- Автомобили УАЗ Хантер/Партиот с двигателями евро3 ЗМЗ 40524, 40525, 40904 265 000р
Дезавуируем гносеологическую схоластику эмпириокритицизма.
