Погода: −10 °C
01.04−6...−3переменная облачность, без осадков
02.04−6...−3переменная облачность, без осадков
Пробки: 0 баллов
НГС.Форум /Дом Стройка Ремонт / Строим дом /

Подключение двигателя

ПечатьRSSДеревом

  • Кто в теме,подскажите как подключить электродвигатель.2.2кВт 220/380, 3 контакта.нужно к сети 220 вольт подключить.фото могу сделать если надо

  • Ответ на сообщение Подключение двигателя пользователя doktor_dobro

    Нужно с начало понять, три контакта - это звезда или треугольник?, если в гвиглом ни кто нечего ни делал, значить - звезда. Далее "звезду" нужно переделать в "треугольник", бывает такое что нельзя переделать в "треугольник". Вот web-страница подробно описано .

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя IgorCh

    Благодарю за ссылку,очень полезно.половину правда, не понял,но попробую.

  • Ответ на сообщение Подключение двигателя пользователя doktor_dobro

    Колодка

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя doktor_dobro

    Характеристики

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя doktor_dobro

    Судя по проводам на колодке - мотор "деланый" и сейчас - треугольник.
    Добывайте батарею конденсаторов и подключайте на 220, исходя из Вашей потребности: если нужен большой крутящий момент при пуске - то с дополнительным пусковым конденсатором, если это не критично - то только с рабочим.

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя Bazys

    Да, соглашусь с предыдущим оратором, мотор деланный, поэтому набирайте рабочий кондёр и пусковой как по ссылке, и подключение тоже. В рабочем положении, то есть во включенном состоянии, между клеммами должно быть 220В, если меньше или больше, значит кондер уменьшить или увеличить.

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя IgorCh

    Вопрос к гуру по моторам.
    Мотор 4 кВт 380V - отгорела средняя клемма (контакт), мотор был древний, неясно что с ним делалось. Ставлю новый мотор, при плотно затянутых контактах, та же песня, средний контакт искрит (такое чудо, затянут болт, а искрит). При этом мотор крутится нормально, т.е крутился. Естественно теперь отгорел у нового.
    Вопрос, что это может быть и куда смотреть. Что-то дополнительно где-то пробивает-запитывает?

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя ОлегК

    Может искрит между проводом и наконечником?

    Не полагайся на обещания сильных и не доверяй спокойствию моря, вечерним сумеркам, женской клятве и мужеству твоей лошади (с)

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя ОлегК

    Тут не гуру по моторам нужен , а электрик.

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя ОлегК

    Проверить напряжение по фазам. Барно снять и проверить крепление с другой стороны. Прозвонить на обрыв. Открутить все крепления и прозвонить мегаомметром. Возможно, отпаялся провод от обмотки. Возможно, перемотали плохо. Возможно, нагрузка большая для 4 кВт (или что-то неисправно в нагрузке). Ну и питание как - от 380 или от 220 через кондер?

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя ЕжиK

    Крепления все проверены, мотор новый из упаковки, искрит даже на холостом ходу, от этого же генератора запитаны еще два, более мощных мотора и без проблем. Понятно, что нужен электрик, но это в 70 км от города. Питание 380

    Исправлено пользователем ОлегК (05.07.17 21:57)

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя ОлегК

    В ответ на: такое чудо, затянут болт, а искрит
    Искрит контакт под нагрузкой только по одной причине - недостаточно контакта.
    либо провод окисленный, либо "место проклято".

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя ОлегК

    В ответ на: Ставлю новый мотор, при плотно затянутых контактах, та же песня, средний контакт искрит (такое чудо, затянут болт, а искрит).
    Фото давайте, а то что за болт, где? Точно болт или гайки на шпильке в колодке? В какой точке искрит? Искрит или дуга?

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя KOCTA

    Конечно гайка на шпильке в колодке, средняя из трех. Наверное всё же дуга это жестко и сразу бы отгорело, тк работало какое-то время (работает периодическим включением на несколько секунд, до 100 раз в день). С неделю отработало. Сейчас отгорело, попробую фото...но с искрой врядли:улыб:

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя ОлегК

    В ответ на: С неделю отработало.
    Ждете когда сгорит помещение?

    Не полагайся на обещания сильных и не доверяй спокойствию моря, вечерним сумеркам, женской клятве и мужеству твоей лошади (с)

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя ОлегК

    В ответ на: Конечно гайка на шпильке в колодке, средняя из трех.
    Пока нет фото, давайте начнем с крайне маловероятного, из серии парадоксов:
    - шла партия движков (раз на втором подряд двигателе) с пропущенным браком, брак резьбы на шпильке, недорезана и при монтаже проводки усилие на инструменте уже есть, а вот затяжки контакта ещё нет;

    - при монтаже (в одной и той же манере), происходит перекос замыкающей контактной пластины. Она перекашивается на резьбе, а потому усилие на инструменте уже есть, а контакт при этом не по плоскости, а лишь точечный. Искрение, локальный перегрев, отгорание "точек", потеря контакта, пропадание фазы на обмотке, перегрев обмоток, кирдык движку.

    Проверьте, сообщите результат.

  • Ответ на сообщение Подключение двигателя пользователя KOCTA

    До фото пока не добрался, исключили использование двигателя (тем более отгорел контакт), совершенно нет времени взяться, но Ваше предположение исключено, так как тянули ручками-ключом, а не инструментом, так что затяжка реально нормальная и резьба цела. Доберусь до возможности сфотать - отпишусь. Может удасться привести электрика на "место преступления", так же отпишусь по результатам

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя ОлегК

    Так может дело не в двигателе, а в подходящем кабеле питания ( раз у второго анологичная проблема)

    Написано " земля" , не верь
    И корпус тестером проверь,
    А вдруг какой нибудь му........... зараза
    Подключил на корпус фазу.

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя ОлегК

    В ответ на: тянули ручками-ключом, а не инструментом,
    Говоря "инструмент", ключик и подразумевал. Предполагал, что если дефект резьбового соединения, то рука чувствует усилие на инструменте, вроде уже "упор", а плотного контакта м/у контактными поверхностями на самом деле нет.

    Как сфотаете (и общий план и крупно, разумеется), то перед перед тем как запостить отредактируйте, поставьте красную точку там, где именно искра.

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя энергон

    В ответ на: дело ... в подходящем кабеле питания
    не исключено что в районе контактного лепестка вообще он под изоляцией надломлен. Будет фото - будем думать и нефиг гадать
    В ответ на: анологичная проблема)
    "- Девушка, у меня к вам предложение ин..го плана...
    - Како-ого плана!?" (с) Масяня.

    Эт я к тому, что проверочное слово анАлог. :biggrin:

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя энергон

    Вот слова спеца... Виват! Сразу замечена суть.
    Действительно, проблема решена, прошу прощения за молчание.
    Дело действительно в том, что использовался кабель для высоковольтных источников с графитовым покрытием, токопроводящим (а мы не зная, соединили, как привыкли).
    Привел спеца, он сразу сказал причину, зачистил токопроводящую оболочку, заизолировал ее. Посоветовал заменить на обычный кабель в будущем.
    По сути, пробивала дуга на крышку (на каждой шпильке шарик оплавленный и точка напротив него на крышке).

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя ОлегК

    В ответ на: По сути, пробивала дуга на крышку (на каждой шпильке шарик оплавленный и точка напротив него на крышке).
    Т.е. при снятой крышке вы никакого "искрения" не наблюдали?

    "Наверное всё же дуга это жестко и сразу бы отгорело," (с) Ваш.

    Дуги не такая уж редкость, в одной сыроватой и пыльной подстанции (обслуживали хреново) знакомому, когда он там появился порядок наводить, так перед носом между клеммами контактора жахнуло, что хорошо в очках был, а то неделю с красным лицом потом ходил.

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя KOCTA

    А вот тут невозможно не согласиться, чего только не на смотрелся в щитовых старых домов, и крысы на шинах, и паутины километр, увы про ППР местная обслуга ничего не знает, а потом думают почему им штраф от надзорных органов приходит, даже вот был вчера на одном объекте стоит автомат на 63, а кабель отходящий 2,5, т.е. случись что автомат выстоит :ха-ха!: , причём даже легранд:смущ:

    Написано " земля" , не верь
    И корпус тестером проверь,
    А вдруг какой нибудь му........... зараза
    Подключил на корпус фазу.

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя ОлегК

    Не пожалейте денег возьмите КГхл 4х1,5 вам его надолго хватит, ну или на крайняк ПВС 4х1,5

    Написано " земля" , не верь
    И корпус тестером проверь,
    А вдруг какой нибудь му........... зараза
    Подключил на корпус фазу.

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя энергон

    Да ясный пень, токмо теперь, обжегшись на молоке, возьму 2.5

  • Ответ на сообщение Подключение двигателя пользователя doktor_dobro

    Хотел вчера на сверлильный станок взять 0.55кВт 220/380В,включили его "с толкачп" и вал рукой через тряпку легко останавливается.так и должно быть или не так подключили?включали без кондеров

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя doktor_dobro

    если 380 без кондеров запускать там работает одна обмотка, те 1/3 от мощности. если с кондерами то 2/3 мощности получается. Имхо для сверлилки лучше щеточный двиг на 220 прикрутить

    Убежденный мизантроп

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя doktor_dobro

    В ответ на: включали без кондеров
    Попробуйте теперь запустить с толкача не включая в розетку... а вдруг повезёт :ха-ха!:

    а если слегка подправить орфографию, то ответ содержится в вопросе:
    В ответ на: так и должно быть, не так подключили, включали без кондеров

    Исправлено пользователем Bazys (27.07.17 12:56)

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя doktor_dobro

    0,55кВт это не станок получится. Станочек.

    П.3

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя shuninm

    Родной тоже 0.55 но на 380

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя doktor_dobro

    Чтоб не плодить темы спрошу здесь.
    Имеется канальный вентилятор с трехфазным асинхронным двигателем и 4 обычных клавишных выключателя расположенных в разных местах. Нужно все это соединить чтоб при при включении любого из выключателя включался вентилятор. Одновременно могут нажиматься от 1 до всех 4 выключателей запитаных от разных фаз. При выключении всех выключателей вентилятор должен выключаться. Мощность двигателя 0,33 кВт. Не силен в современной номенклатуре устройств, поэтому сломал весь мозг со схемой. Гуру электрики подскажите плиз. Если еще сделать ступенчатое изменение скорости двигателя в зависимости от количества включенных выключателей будет вообще супер.

    Жизнь не терпит суеты...

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя lehak

    Можно поставить на пуск канальника с разных мест, вместо выключателей - Переключатели, соответственно питание канальника скоммутировать через контактор, управление катушкой через переключатель, в вашем случае достаточно контактора ампер на 10-16, регулировать скорость можно при помощи симистра.
    Насчёт ступенчатой регулировки с разных мест, надо мозг покипятить, но увы нет времени

    Написано " земля" , не верь
    И корпус тестером проверь,
    А вдруг какой нибудь му........... зараза
    Подключил на корпус фазу.

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя энергон

    В ответ на: надо мозг покипятить
    1. Применяем частотник, управляемый замыканием контакта, все четыре выключателя - в параллель к этому управляющему контакту.
    2. в качестве выключателя применяем такие, у которых есть два независимых замыкаемых контакта.
    3. каждая вторая группа контактов на каждом выключателе коммутирует собственный резистор, управляющий частотой. Резисторы с выключателями тоже в параллель меж собой и подключить к клемме для выносного управляющего резистора (есть на большинстве частотников). Соединение нескольких резисторов в параллель уменьшит общее сопротивление, частота увеличится. Для того, чтобы не слишком разительно отличались обороты при разном количестве замкнутых выключателей, перед тем как подключить группу параллельных цепочек "выключатель-резистор" к клемме на частотнике, организовать ещё один резистор последовательно с всей этой группой. Если лень считать сопротивления, можно все эти резисторы поставить переменные (подстроечные) в рекомендованном номинале для частотника... и подобрать требуемые обороты по факту. Надеюсь понятно изложил, рисовать некогда, если только много позже.

    если частотник не увеличивает а уменьшает обороты мотора при уменьшении сопротивлении резистора, то цепочка вместо параллельной меняется на последовательтную, а контакты выключателя при включении мотора размыкают (каждый свой резистор), увеличивая суммарное сопротивление управляющей цепи (используются НР и НЗ пары контактов).

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя Bazys

    С частотниками почти не сталкиваюсь ( а жаль), на всидку вариант хороший, но и Цена тоже, к примеру на вскидку альтивар She порядка 8 кило, хотя может других производителей посмотреть сименс, хундай

    Написано " земля" , не верь
    И корпус тестером проверь,
    А вдруг какой нибудь му........... зараза
    Подключил на корпус фазу.

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя энергон

    выключатели используем самые обычные бытовые, с одним замыкающим контактом, а возле частотника ставим четыре релюхи с парой переключающих контактов, (такие реле около сотни рублей) для простоты схемы используем реле с катушкой на 220 вольт переменного тока. Таким образом избавляем себя от большого количества слаботочных проводов по помещению и не ловим всяческие помехи в цепь регулировки оборотов. а сама схема - в соответствии с вышеописанным - ничего лишнего.

  • Ответ на сообщение Подключение двигателя пользователя doktor_dobro

    Можно всё смонтировать,используя импульсное реле.К импульсному реле подключаем параллельно сколько угодно кнопок (включателей без фиксации) выход с импульсного реле к катушке контактора.Любой кнопкой включаем-выключаем двигатель.

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя Bazys

    Bazys, отличный вариант :respect: с реле как раз мой вариант, т.к. провода уже все проложены и выключатели установлены. Перекладывать уже нет возможности и запаса жил нет в кабелях. Только не понял как этот магазин сопротивлений к частотнику подцепить. Если будут возможность накидать схему, буду примного благодарен :bottle: по времени терпит
    И ребята огромное спасибо всем кто отписался!!!

    Жизнь не терпит суеты...

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя lehak

    К релюхам все равно щиток понадобится типа щрн модулей 8 ....,а если по ссылке выше долго ждать то можно заменить АВВ они рублей по 300-500, или ИЭК РП, кстати в этом щитке можно и сопротивления собрать. Кстати совковские релюхи встречал на мира в магазине Реле.

    Написано " земля" , не верь
    И корпус тестером проверь,
    А вдруг какой нибудь му........... зараза
    Подключил на корпус фазу.

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя энергон

    В щите как раз запас места - вагон)) за инфу спасибо!!

    Жизнь не терпит суеты...

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя lehak

    в личку картинку не смог отправить, поэтому выкладываю здесь

  • Ответ на сообщение Re: Подключение двигателя пользователя Bazys

    Bazys, спасибо огромное!!! С меня причитается. Если не сложно, скинь пожалуйста, на мыло схему. Адрес в личке

    Жизнь не терпит суеты...

Записей на странице:

НГС.Форум /Дом Стройка Ремонт / Строим дом /
Перейти в форум

Модераторы:
Наверх
SHKULEV MEDIA HOLDING
Подробности...
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683 от 06.02.2023 г.
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@iportal.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@iportal.ru
Техподдержка: help@sholding.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklama@ngs.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.

Информация об ограничениях

Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта