После замены цепи ГРМ,колец и колпачков перестала работать муфта.Двигатель работает ровно,но при движении и наборе скорости издает звук похожий на тарахтение дизеля(стрекотание), и вываливается чек (059).При поиске причины были заменены клапан vvt-i(2 шт), фильтр-сеточка,муфта vvt-i(2 шт),прочищалась все масленые магистрали. Муфту vvt-i центровали и проверяли сжатым воздухом,штифт поднимался и проворачивался корпус,правда муфты были с разбора с пробегом до 100 тыс.,предварительно очищались от нагара.Давление в системе ХХ - 1 атм при обор 3000 - поднимается до 6 атм.При подаче напряжения на клапан двигатель не глохнет,а чуть чуть снижает обороты и начинает подергиваться.(еле заметно).Добавлю,что при снятии головки в первый раз был сломан клапан vvt-i,не правильно выполнили порядок разбора сначала ГБЦ потом клапан.
Подскажите может кто сталкивался ,в чем ещё искать причину ?
Подскажите может кто сталкивался ,в чем ещё искать причину ?
22/5
