в общем есть спринтер AE110 (5a-fe) 1999 г.в.,
владею им уже 8й год. за это время подвеска не раз уже менялась по кругу, но все компоненты менялись на стандартные. ну за небольшим исключением - задние стойки Monroe 3 года назад ставились от дизельной версии авто.
ну и, честно говоря, подвеска в таком виде меня не очень устраивала, даж пока новая.
для хороших дорог то еще ничего, но по ухабам плохо. а если еще и груженый - совсем плохо.
и вот наткнулся на статейку .
аффтар, правда упустил, что есть такое авто, как Corolla Spacio. и я решил взять компоненты подвески именно от него.
в итоге в первый заход замена оригинальных стоек (шток 18 мм) на JD JSA333114(5) (шток на 22мм). по каталогу допускается установка на Spacio AE111 (4a-fe).
потребовалось и пыльники-отбойники поменять под толстый шток - Just Drive JDT1431F
передние пружины - NHK XPTY222F (от переднеприводной Spacio AE111 (4a-fe), WDовых королл A(C)E114 (4a-fe или 2C) ).
задние стойки Monroe 16176(7), от дизельной версии, установленные 3 года назад оказались вполне себе живы, поэтому не менялись.
менялись только задние пружины - NHK XPTY219R (от WDвых королл-спринтёров).
результат очень порадовал. перед получился вааще идеально.
жестко, сбито, никаких кренов в поворотах.
на разбитой грунтовке можно ехать довольно быстро, подвеску НЕ пробивает. и, что важно и на отбой в ямах НЕ выстреливает.
мастеровые ваще замучились эти стойки прокачивать - очень "тугие".
а вот зад показался мне малость низковат. поэтому были докуплены стойки OBK C4T-18832 от переднеприводной Spacio AE111 (4a-fe) они длиннее на виток и пруток толще на 0,2 мм (12 против 11,8).
сегодня OBK C4T-18832 были установлены.
внешне все отлично.
тестдрайв - да все идеально просто. совсем другая машина!
результат на фото.
имхо, прям золотая серединка - не задрато чудовищно, но кулак между аркой и колесом пролазит.
и без всяких проставок.
и на ходу просто замечательно.
можт кому пригодится сей опыт.
владею им уже 8й год. за это время подвеска не раз уже менялась по кругу, но все компоненты менялись на стандартные. ну за небольшим исключением - задние стойки Monroe 3 года назад ставились от дизельной версии авто.
ну и, честно говоря, подвеска в таком виде меня не очень устраивала, даж пока новая.
для хороших дорог то еще ничего, но по ухабам плохо. а если еще и груженый - совсем плохо.
и вот наткнулся на статейку .
аффтар, правда упустил, что есть такое авто, как Corolla Spacio. и я решил взять компоненты подвески именно от него.
в итоге в первый заход замена оригинальных стоек (шток 18 мм) на JD JSA333114(5) (шток на 22мм). по каталогу допускается установка на Spacio AE111 (4a-fe).
потребовалось и пыльники-отбойники поменять под толстый шток - Just Drive JDT1431F
передние пружины - NHK XPTY222F (от переднеприводной Spacio AE111 (4a-fe), WDовых королл A(C)E114 (4a-fe или 2C) ).
задние стойки Monroe 16176(7), от дизельной версии, установленные 3 года назад оказались вполне себе живы, поэтому не менялись.
менялись только задние пружины - NHK XPTY219R (от WDвых королл-спринтёров).
результат очень порадовал. перед получился вааще идеально.
жестко, сбито, никаких кренов в поворотах.
на разбитой грунтовке можно ехать довольно быстро, подвеску НЕ пробивает. и, что важно и на отбой в ямах НЕ выстреливает.
мастеровые ваще замучились эти стойки прокачивать - очень "тугие".
а вот зад показался мне малость низковат. поэтому были докуплены стойки OBK C4T-18832 от переднеприводной Spacio AE111 (4a-fe) они длиннее на виток и пруток толще на 0,2 мм (12 против 11,8).
сегодня OBK C4T-18832 были установлены.
внешне все отлично.
тестдрайв - да все идеально просто. совсем другая машина!
результат на фото.
имхо, прям золотая серединка - не задрато чудовищно, но кулак между аркой и колесом пролазит.
и без всяких проставок.
и на ходу просто замечательно.
можт кому пригодится сей опыт.
Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!
На свою короллу ставил специальные тойотовские пружины для плохих дорог, товарищ привозил с эмиратов, пять лет, полет нормальный
Номера чуть позже скажу.
