НГС.Форум /Авто / Ремонт и техобслуживание авто /

Вихрь 20 и 92 vs. 80

Печать RSS Деревом

vadimkus
activist
Сообщений: 126
24.06.11 00:01
Не знаю даже у кого спросить. АФ подходит как никто больше. Хотя вопрос не совсем про авто.
Имеется вихрь 20, ему треба 80 бензин. В связи с тем, что выпуск и продажи оного прекратились, возник вопрос:

1. Можно ли в него лить 92 вместо 80. Говорят, что повышение октанового числа ни к чему хорошему привести не может. Например, прогорание горшков гарантировано и т.д.

2. Как можно подшаманить движок под новое топливо? И что для этого надо делать? Например, выставить другой момент зажигания? или что-то еще, я не спец. И вообще возможно ли такое?

PS. Двигатель тюнингованный. На малом газу заводится с пол пинка и на холостых работает, как 1ZZ, и все благодаря отверстию в дроссельной заслонке определенного диаметра, просверленному одним умельцем. Ну и прочим выкрутасам-самоумельцам.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
SCOBA
activist
Сообщений: 237
24.06.11 00:36Ответ на сообщение Вихрь 20 и 92 vs. 80 пользователя vadimkus
В ответ на: Не знаю даже у кого спросить. АФ подходит как никто больше. Хотя вопрос не совсем про авто.
Имеется вихрь 20, ему треба 80 бензин. В связи с тем, что выпуск и продажи оного прекратились, возник вопрос:

1. Можно ли в него лить 92 вместо 80. Говорят, что повышение октанового числа ни к чему хорошему привести не может. Например, прогорание горшков гарантировано и т.д.

2. Как можно подшаманить движок под новое топливо? И что для этого надо делать? Например, выставить другой момент зажигания? или что-то еще, я не спец. И вообще возможно ли такое?

PS. Двигатель тюнингованный. На малом газу заводится с пол пинка и на холостых работает, как 1ZZ, и все благодаря отверстию в дроссельной заслонке определенного диаметра, просверленному одним умельцем. Ну и прочим выкрутасам-самоумельцам.
вообще для нормальной работы на бензине с более высоким октановым числом необходимо повышать степень сжатия. Ну например на мопеде я использовал длинную свечу вместо короткой с двумя колечками (главное чтобы до поршня не достало). Никаких проблем, за те 3 тысячи километров что я на нем проехал, не было...
А с зажигание настраивал так: если при резком газе есть небольшой характерный звук пальцев значит все ОК...
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Утюг
veteran
Сообщений: 1867
24.06.11 12:16Ответ на сообщение Вихрь 20 и 92 vs. 80 пользователя vadimkus
Расчитан вообще на 76. Который раньше определялся по моторному методу. Сейчас 92 определяется по исследовательскому. Что где-то (неточно) 85 по моторному тянет. да и просто процентов 30 92го делается из 80го.
Раньше ездил на мотоцикле иж по паспорту 76, а гонял на 93АИ так расхода было меньше почти в половину меньше и движок просто пел. Но это было давно.
Формально всё правильно, а по сути издевательство. (Ульянов В.И.)

Конкретные носители зла (Ульянов о бюрократии, бесхозяйственности , головотяпстве)
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Dim
veteran
Сообщений: 1089
24.06.11 13:55Ответ на сообщение Вихрь 20 и 92 vs. 80 пользователя vadimkus
Правильно пишут, увеличить степень сжатия, тоесть уменьшить объем камеры сгорания. На авто это делается просто под более высоко октаовое число, фрезируется и шлифуется головка блока цилиндров, вашей конструкции я к сожалению незнаю.
Toyota Caldina AT211-7A ЗЫЫыыы, драг АГЛЛЛЛЛ!!! Красиво жить не запретишь, но помешать можно!!!
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Форвард
veteran
Сообщений: 1563
24.06.11 17:51Ответ на сообщение Вихрь 20 и 92 vs. 80 пользователя vadimkus
А куда 80 с заправок делся еще торгуют.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
vadimkus
activist
Сообщений: 126
25.06.11 13:36Ответ на сообщение Re: Вихрь 20 и 92 vs. 80 пользователя Dim
Так все-таки увеличить или уменьшить степень сжатия? При увеличении октанового числа, насколько я помню (могу и ошибаться), увеличивается детонационная способность топлива. Мне вот тут один знакомый наоборот советовал увеличить прокладку, чтобы уменьшить степень сжатия.
А что по поводу момента зажигания?
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Andron_
забанен
guru
Сообщений: 7188
25.06.11 19:31Ответ на сообщение Re: Вихрь 20 и 92 vs. 80 пользователя vadimkus
для адаптации под бОльшее октановое число степень сжатия нужно увеличивать.
под более низкооктановый - уменьшить, например, увеличением прокладки.

В ответ на: При увеличении октанового числа, насколько я помню (могу и ошибаться), увеличивается детонационная способность топлива.
детонационная _стойкость_ увеличивается.
.NET Developer
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
vadimkus
activist
Сообщений: 126
25.06.11 22:57Ответ на сообщение Re: Вихрь 20 и 92 vs. 80 пользователя Andron_
Ясно. Понял, что дурак. Спасибо
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Alex_WS
guru
Сообщений: 5808
27.06.11 11:45Ответ на сообщение Вихрь 20 и 92 vs. 80 пользователя vadimkus
А у меня вопрос - что будет двухтактному двиглу, у которого кстати нет клапанов, от более высокого октанового числа? Мне вот кажется ничего. Т.е. просто льём 92-й и не паримся. По идее ничего страшного произойти не должно.
Внешний вид обманчив, ведь красота скрыта внутри(с) вспороть брюхо ножом и полюбоваться на потроха
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
trooper
guru
Сообщений: 6079
27.06.11 11:53Ответ на сообщение Вихрь 20 и 92 vs. 80 пользователя vadimkus
вот тут спроси там точно помогут Фишингсиб.ру
-Не лети быстрей чем твой ангел хранитель_
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
formocevt
veteran
Сообщений: 2014
27.06.11 13:12Ответ на сообщение Re: Вихрь 20 и 92 vs. 80 пользователя Форвард
В ответ на: А куда 80 с заправок делся еще торгуют.
на НГС новости писали на прошлой недели что ряд АЗС прекращают продажу 80 бенза, а потом была новость что муниципальные автобусы или какая то техника переводиться на 92 в массовом порядке

А что касается переделки, народ не однократно побывал переделать результаты тоже были рзные от хороших до плохих, все делали разными методами.
В на даче есть старый мотоблок там тоже 80 бенз, произведён ковровским заводом в 1993 году, там в книжке был совет что 92 заливать не льзя так как сильно высокое октановое число навредить тому тому и тд, и ниже была рекомендация если вы всё такие собираетесь использовать 92 в качестве топлива то на 10 литров 92 бенза добавляйте 500 грам солярки, это рекомендовано заводом производителем, ну мы так и делаем
Уж если приходит цунами
Веди себя как подобает -
Беги и ори во всю глотку!
Исправлено пользователем Автоконцепт (27.06.11 13:21)
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Technic
veteran
Сообщений: 1057
27.06.11 22:41Ответ на сообщение Вихрь 20 и 92 vs. 80 пользователя vadimkus
В ответ на: Имеется вихрь 20, ему треба 80 бензин. В связи с тем, что выпуск и продажи оного

1. Можно ли в него лить 92 вместо 80.
Головки цилиндров шлифануть на 0,7- 0,8 мм. И можно лить 92й без опаски
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Crusader
old hamster
Сообщений: 10967
28.06.11 10:13Ответ на сообщение Re: Вихрь 20 и 92 vs. 80 пользователя Technic
натридцадке говорят 1,5-1,8 мм
Убежденный мизантроп
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Утюг
veteran
Сообщений: 1867
30.06.11 13:18Ответ на сообщение Re: Вихрь 20 и 92 vs. 80 пользователя Crusader
Зачем эти все телодвижения.? Просто не мешаем двигателю работать. Максимум что бы я сделал : увеличил бы угол опережения зажигания и проверил помпу\охлаждение\ увеличив степень сжатия просто добьете КШМ. А сгореть от современного 92 просто не чего:) в 80 е годы 76 бензин был еще ого-го. Лучше масло для двухтактников чуть больше лейте и двигатель вас порадует. А если полезете в дебри , так и карб надо перенастраивать и т.д.
Формально всё правильно, а по сути издевательство. (Ульянов В.И.)

Конкретные носители зла (Ульянов о бюрократии, бесхозяйственности , головотяпстве)
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям

НГС.Форум /Авто / Ремонт и техобслуживание авто /

Перейти в форум

открыть в новом окне

Модераторы:

Артём ,
Лис