Захотелось плотность в аккумах на зиму поднять, да вот столкнулся с напастью, почти не осталось таких специалистов! Не удивительно, ремонт батарей ныне заключается в замене на новую, но это пока рановато. Всего год отработали аккумы. Но в морозы крутят уже слабо.
Может знает кто, где ещё есть такие специалисты? Самому как то боязно, я в этом вопросе больше теоретик.
А какая сейчас плотность у заряженного аккумулятора?
Аккумуляторщики кислоту доливать категорически не рекомендуют, приводит к быстрой смерти батареи. Это если часть электролита не пролилась.
Cам изучил кучу литературы, какими только методами не пытался восстановить работоспособность нескольких бульбуляторов, в том числе и нерекомендованным повышением плотности электролита. Даже такое попробовал, здоровья больше потратил:
Аккумулятор после слива электролита промывают дистиллированной водой и заполняют 25% раствором поваренной соды для нейтрализации кислоты.
Через 2-3 часа раствор соды сливают и заполняют 20-30% раствором кухонной соли и заражают нормальным током на протяжении 1 часа.
Потом раствор кухонной соли сливают, прополаскивают аккум дист. водой и заполняют 40% раствором и ставят на полный цикл заряда и последующего разряда номинальными токами.
После этого раствор соды сливают, промывают аккум дист. водой и заливают нормальным раствором серной кислоты и заряжают для эксплуатации.
Журнал "Радиолюбитель" 1948г. №7
В итоге вывод один – береги бульбулятор смолоду, а умерла так умерла.
Ты знаешь... Как раз сегодня заехал в недавно открытый Автомотив на Снегирях. Два мальшека, с пеной у рта, уверяли меня что повышать плотность выше 1,27 ни в коем случае низзя! На предложение почитать книжки умные по профилю мне ответили:
"Зачем нам книжки? Мы и так специализируемся на аккумуляторах!" Потом начали меня уверять что плотность повышается от долива дистиллированной воды...
Решил не ждать когда у меня взорвётся мозг.
Они может хорошие манагеры, но аккумуляторщики из них никакие.
От ты способ нашёл! Суров, суров.
Про быструю смерть от повышеной кислотности.
Слышал звон, да не знаешь где он? Объясняю на пальцах, плотность электролита зависит от климатических условий, если на югах больше 1,25 не надо, то у нас 1,27 норма, а зимой и 1,29 не страшно. На северах до 1,31 доводят, но это и правдо много.
Всё просто, ниже температура, ниже активность кислоты, и наоборот. Потому согласен, аккум с плотностью 1,29 лето врят ли проживёт, а вот зимой ему ничего не будет.
И на тюменцев напраслину не возводи, две зимы они ходят честно.
Дык эта... Поди тут ключевое слово "недавно". На Котовского я был, там точка еще со времен покупки мной первого аккумулятора. А это было очень давно. На автокомбинате (Троллейная) был когда-то аккумуляторщик, тоже давно это было, как сейчас, я не в курсе.
делал так , брал кислоту, ориометром отсасывыл часть из аккума из одной банки ,вливал кислоту столько же сколько отсасывал за раз ,маленько пошатав аккум замерял плотность если не хватало процедуру повторял тем самым повышая плотность
В ответ на: Поставь на зарядку по-дольше пусть побулькает, плотность поднимется,проверишь стоит ли заморачиваться с корректировкой плотности, или дело в аккум-ре.
Согласен.
Только ток надо не больше ампера давать..
И дней 5 пусть позаряжается.
Проверено- работает.
Как я понял батарейка подзасульфатировалась,
сульфатация устраняется как раз малыми зарядными токами и длительной зарядкой.
(Из букваря по обслуживанию свинцовых батареек.
цитировать долго , поверьте на слово Правда там зарядный ток в районе 2% от емкости рекомендуют)
А вот корректировка плотности путем добавления кислоты только навредит.
Из собственного опыта:-
Приходилось реанимировать батарейку, в которую кислоты бахали( плотность корректировали).
Подарили 62 А/ч батарейку. Жалобы- не заряжается на автомобиле.Про долив кислоты ничего не сказали.. Плотность заряженной 1,28. При установке на авто с исправным геной плотность постепенно падала.При зарядке током 0,5 А плотность не росла более 1,28. Озадачился, решил поэкспериментировать.
При отсасывании электролита до поверхности пластин и доливании дистиллированой воды и подзарядке вышеуказанным током за примерно 3 дня плотность опять повысилась до 1,28 и дальше не росла.
Процедура была повторена.
После этого задал вопрос дарителю:- кислоту доливал? Ответил а как ты догадался?
После реанимации пару сезонов батарейка отслужила на катере, не требуя подзарядки в процессе эксплуатации.
Для понимающих и всем кому нравится сам процесс оживления батареек, могу посоветовать мегазарядник со всеми известными способами восстановления с цифровым сопровождением + точная функция измерения фактической ёмкости аккумулятора.
На Кока-коле есть аккумуляторный цех, в прошлом году отдавал туда семилетнюю батарейку Bosch которую в Автомотиве сказали выбросить. Вторую зиму живет как молодая
В ответ на: Захотелось плотность в аккумах на зиму поднять, да вот столкнулся с напастью, почти не осталось таких специалистов! Не удивительно, ремонт батарей ныне заключается в замене на новую, но это пока рановато. Всего год отработали аккумы. Но в морозы крутят уже слабо.
Может знает кто, где ещё есть такие специалисты? Самому как то боязно, я в этом вопросе больше теоретик.
Слаботочный заряд-разряд, желательно банок по отдельности, но если конструкция позволяет..оживлял убитые батарейки.
Та уже ничего.
Поразмыслил тут, и пришёл к выводу, что если два аккума по 90 ач в -25 не способны завести дизель, то их надо поменять. Выбрасывать не надо, ещё сгодятся. Ремонтировать врят ли много толку.
В ответ на: ну я в армии аккумуляторил) чего надо? )
Мне надо. Тут как оказалось на РАВе кипел аккум, ибо на крышке характерные следы. Обслуживаемый. Пока вполне себе живой такой. Хочу вот поколдовать над ним. "Че-каво", в какой последовательности? Чего долить, как правильно зарядить? Аккум мелкий, 47а/ч
Суров, суров.
