Решил так сказать подготовиццо к зиме, поменял сёгодня маслице, ну за одно решил почистить заслонку, снял значиццо(2 болта,2гайки и три шланчика)забрызгал всё обильно карбклиннером, протёр тряпочкой загрязнения(небольшие с прошлого года получились) второй раз всё забрызгал, посмотрел вроде всё чисто, посмотрел на впускной коллектор, внутри чистый, поставил всё обратно. Вот тут начинается самое интересное, до процедуры холостые обороты на прогретом двигле были 750, после получил 1000-1050, хотелось бы узнать что произошло 
и почему 
ну и самый главный вопрос как вернуть обратно холостые обороты. 1)З.Ы. пихатель 3S-FE, механика, до моих процедур всё работало 
в принципе и сейчас всё нормально, токо вот обооты большеваты, в мурзилке написано, что должно быть 750 об/мин. Чего делать то? ну или кто возьмётся поправить положение? 2)З.Ы.называетсо не мешай машине работать 
и почему ну и самый главный вопрос как вернуть обратно холостые обороты. 1)З.Ы. пихатель 3S-FE, механика, до моих процедур всё работало в принципе и сейчас всё нормально, токо вот обооты большеваты, в мурзилке написано, что должно быть 750 об/мин. Чего делать то? ну или кто возьмётся поправить положение? 2)З.Ы.называетсо не мешай машине работать Когда-то очень давно я рассмешил Бога, поделившись с ним планами,
Он посмеялся от души надо мной, но решил не обламывать.
По существу, проблема заключается ваша в том что карбклинером вы размягчили нагар в клапане холостого хода + нагар смытый с дросселя стек в клапан и там всё засохло. Теперь у вас клапан ХХ не работает. Нужно опять снять дроссель, хорошей отвёрткой (либо ударной либо по которой можно бить молотком) нужно открутить 4 винта, которыми прикручен клапан хх к дроссельной заслонке. Снять его и промыть (там такая маленька заслоночка стоит которая управляет количеством воздуха на хх) в общем клапан хорошенько отмыть. Проверить чтобы эта маленькая заслонка хорошо ходила и не подклинивала (проверяется перемещением заслонки отвёрткой). Желательно ещё приобрести новую прокладку клапана хх (цена ок 100 руб). Всё после этого собирается, ещё важно не перепутать местами эти "три шланчика" а то антифриз в коллектор польётся
