Дайте совет! У японца, объём двигателя 1л., бензин, карбюратор. Расход по трассе должен быть, примерно 5л. на 100 км (ну, плюс - минус). А у меня 10 на 100. В чём проблема? Первое, что приходит в голову карбюратор....
|
|
|
 |
|
Ответ на сообщение А не перевелись ли в Сибири карбюраторщики? пользователя Титан Богдамир
а где написано, что "Он должен"?
А так - у нас на Народной где-то был кулибин - на это от ТАЗиков ставит карбыЯ не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок домОтвет на сообщение Re: А не перевелись ли в Сибири карбюраторщики? пользователя Лис
а где написано, что "Он должен"?
Дык не 10 же литров на сотню! Это явно перебор!Ответ на сообщение Re: А не перевелись ли в Сибири карбюраторщики? пользователя Титан Богдамир
У меня полторашка и 25 - неподавится
А должна меньше 10-ки точно.Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок домОтвет на сообщение Re: А не перевелись ли в Сибири карбюраторщики? пользователя Лис
А так - у нас на Народной где-то был кулибин - на это от ТАЗиков ставит карбы
И как его найти?Ответ на сообщение Re: А не перевелись ли в Сибири карбюраторщики? пользователя Лис
У меня полторашка и 25 - неподавится
Но ведь это же не правильно, не экономично, что ли...А должна меньше 10-ки точно. Ответ на сообщение Re: А не перевелись ли в Сибири карбюраторщики? пользователя Титан Богдамир
Сворачиваем на Народную с Ипподромской и едем до первого изгиба дороги влево. Справа на столбе и висел баннерокА так - у нас на Народной где-то был кулибин - на это от ТАЗиков ставит карбы
И как его найти?Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок домОтвет на сообщение Re: А не перевелись ли в Сибири карбюраторщики? пользователя Лис
Спасибо! Попытаю счастье!Ответ на сообщение А не перевелись ли в Сибири карбюраторщики? пользователя Титан Богдамир
... 1л... Расход по трассе должен быть, примерно 5л...
... при скорости не более 90 км/ч и попутном ветре.
Опять легенда, что маленькие машины экономичны?-
Ответ на сообщение Re: А не перевелись ли в Сибири карбюраторщики? пользователя Титан Богдамир
Спасибо! Попытаю счастье!
Если найдешь его, спроси, может ли хоть он настроить карб на состав смеси. Именно на состав смеси, а не на показатели выхлопа.
Ответ на сообщение Re: А не перевелись ли в Сибири карбюраторщики? пользователя KOCTA
Именно на состав смеси, а не на показатели выхлопа.
В мемориз.не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие
Ответ на сообщение А не перевелись ли в Сибири карбюраторщики? пользователя Титан Богдамир
Дайте совет! У японца, объём двигателя 1л., бензин, карбюратор. Расход по трассе должен быть, примерно 5л. на 100 км (ну, плюс - минус). А у меня 10 на 100. В чём проблема? Первое, что приходит в голову карбюратор....
Для начала проверь датчики и компрессию.
В личке номер вашего "кулибина" напишу.
Он может заменить тебе карб на солекс с жиклерами от 1.1 л. , это если не получится исчинить твой.
Хоть бы марку дрындалета написал и двигатель указать не помешало бы )Ответ на сообщение Re: А не перевелись ли в Сибири карбюраторщики? пользователя ФедоровДругой
Что так? Никогда не видели стенда для настройки состава смеси?Именно на состав смеси, а не на показатели выхлопа.
В мемориз.Ответ на сообщение Re: А не перевелись ли в Сибири карбюраторщики? пользователя KOCTA
Что так? Никогда не видели стенда для настройки состава смеси?Именно на состав смеси, а не на показатели выхлопа.
В мемориз.
не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающиеОтвет на сообщение Re: А не перевелись ли в Сибири карбюраторщики? пользователя ФедоровДругой
Конечно, мы обо всем судим с позиции своей личной осведомлённости. По крайней мере со спецом из "Уазспецпроекта" мы беседовали на одном языке.
Может быть это выведет вас из шока. А еще тут посмотрите в прайсе позицию №1104 Оценка работоспособности карбюратора на стенде
Похоже топикстартер весьма прав в части сабжа...
и теперь моя очередь пацтол... Ответ на сообщение Re: А не перевелись ли в Сибири карбюраторщики? пользователя KOCTA
Всё дело в том что я не представляю,а точно и подробно знаю как это всё работает.
Поэтому под столом давайте вместе поваляемся.не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающиеОтвет на сообщение Re: А не перевелись ли в Сибири карбюраторщики? пользователя ФедоровДругой
а точно и подробно знаю как
Ясно. А где (в Н-ске и окрестностях)?Ответ на сообщение Re: А не перевелись ли в Сибири карбюраторщики? пользователя KOCTA
Я сейчас говорю о работе карбюратора(японского) и способах его регулировки.
Никакие стенды тут не помогут.не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие
Ответ на сообщение Re: А не перевелись ли в Сибири карбюраторщики? пользователя ФедоровДругой
Японские карбы они такие... У соработника был марчик литровый, так в городе 12 ел. Плюнул, взял чайзера инжектроного те же 12 литров-Мальчик, хочешь "Жигули"? Представляешь: такой маленький и уже "Жигули"?
Ответ на сообщение Re: А не перевелись ли в Сибири карбюраторщики? пользователя Felix666
вот его телефончик Самоделкин - контоа называется)
8-913-775-0055 Сергей
сам недавно к нему заезжал 600р диагностика стоит...8000р поставить 9-ый на япошку)
до этого делал на Мегасе...за 2300 так он С*уко своими карявыми руками шланчик запутал вокруг петуха и у меня хх под 2000 были и газ проваливался...расход 16л на 100ку был(((Ответ на сообщение Re: А не перевелись ли в Сибири карбюраторщики? пользователя ФедоровДругой
Никакие стенды тут не помогут.
Тогда интересует развёрнутое мнение, в чем, по твоему , состоит _ключевой_ момент этой невозможности?Ответ на сообщение Re: А не перевелись ли в Сибири карбюраторщики? пользователя KOCTA
В первую очередь в схеме управления.
Подавляющее большинство японских карбюраторов оснащалось электронным блоком управления который воздействовал либо на главный топливный жиклер переменного сечения(нормально обедненные карбюраторы),либо на клапан добавочного воздуха(нормально обогащенные карбюраторы).
Информацию блок получал от датчика кислорода.
И заставить такой карбюратор работать в чисто механическом режиме без блока управления получалось далеко не во всех случаях.
Это для начала.не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающиеОтвет на сообщение Re: А не перевелись ли в Сибири карбюраторщики? пользователя LiSvarnoy
вот его телефончик Самоделкин - контоа называется)
Вот после "самоделкиных" и "кулибиных" петухи под капотами и заводятся
8-913-775-0055 Сергей
сам недавно к нему заезжал 600р диагностика стоит...8000р поставить 9-ый на япошку)
до этого делал на Мегасе...за 2300 так он С*уко своими карявыми руками шланчик запутал вокруг петуха и у меня хх под 2000 были и газ проваливался...расход 16л на 100ку был(((не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающиеОтвет на сообщение Re: А не перевелись ли в Сибири карбюраторщики? пользователя ФедоровДругой
в чисто механическом режиме без блока управления получалось далеко не во всех случаях.
Это известно и понятно. Марчик из поста повыше вполне возможно не видит лямбды или электронный блок не выдает сигнала на клапан доп.воздуха. Лично видел случай, когда 4А-F кушал под 25 когда лямбда не подключена была, а другой 4А-F кушал по трассе 7-8, а в городе 17-20 когда при безупречной лямбде в блоке управления воздушным клапаном транзистор сигнал на выход не выдавал. Заменили транз и расход вернулся в норму. Хозяин той машинки вон у меня в аське светится.
Однако всё это не мешает выставить параметры смеси (ну или скажем так, _базовые-начальные_ параметры) на стенде и дальше отталкиваться уже не от "глазка-алмазка дяди Пети", а от измеренных параметров.
А мой изначальный вопрос, где отрегулировать карб на состав смеси, вообще не имеет привязки непременно к японским карбам и их системам управления. Мне нужно найти где это в радиусе доступа сделать _могут_, а чего и для чего именно я там попрошу сделать настройку, это совсем отдельный вопрос.Ответ на сообщение Re: А не перевелись ли в Сибири карбюраторщики? пользователя KOCTA
В карбюраторе вышеописанного марчика с наибольшей долей вероятности установлен главный топливный жиклер переменного сечения,который нередко отказывает.Однако всё это не мешает выставить параметры смеси (ну или скажем так, _базовые-начальные_ параметры) на стенде и дальше отталкиваться уже не от "глазка-алмазка дяди Пети", а от измеренных параметров.
Регулировка, в подавляющем большинстве случаев,возможна только на режиме холостого хода(ну может быть еще режим холодного старта и прогрева).Так эти режимы прекрасно настраиваются и на двигателе при наличии газоанализатора и осциллографа.
"Скрипач не нужен"(с)не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающиеОтвет на сообщение Re: А не перевелись ли в Сибири карбюраторщики? пользователя ФедоровДругой
эти режимы прекрасно настраиваются и на двигателе при наличии газоанализатора и осциллографа.
1) А к какому месту и чего осциллограф-то подключать?
2) Кто вдруг решил, что я интересуюсь настройкой на двигателе? Нужен в первую очередь карб с известными параметрами для установки на двигатель;
3) Обратный вариант возможен, а может даже и предпочтителен: настроить карб на двигателе, но затем всё-равно снять его точные параметры;
3) Может потребоваться вообще несколько итераций. В итоге вообще может родится базовая таблица прошивки контроллера впрыска или MegaSquirt случится. :-)Ответ на сообщение Re: А не перевелись ли в Сибири карбюраторщики? пользователя KOCTA
1. к кислороднику и к актюатору дабы видеть воздействие блока и реакцию карбюратора.
2. без комментариев
3. и о чем могут сказать эти параметры вам?
4. постигаете мир или изобретаете велосипед?не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающиеОтвет на сообщение Re: А не перевелись ли в Сибири карбюраторщики? пользователя ФедоровДругой
3. О деталях процессов в рабочем объеме двигла. Не исчерпывающе, конечно, но всё-равно информация.
4. в личке.Ответ на сообщение Re: А не перевелись ли в Сибири карбюраторщики? пользователя KOCTA
Ну это совсем другой разговор.
В аське с удовольствием пообщаюсь при наличии свободного времени.
Прошу извинить если мой тон был излишне ироничным.не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающиеОтвет на сообщение А не перевелись ли в Сибири карбюраторщики? пользователя Титан Богдамир
Помогите найти спеца по старым японским карбюраторам. Конкретно модель 30PHD Mikuni, найти ремкомплект к нему нереально. Или поменять на ВАЗовский.
Перейти в форум
Знакомства в Новосибирске
Погода в Новосибирске
Пробки в Новосибирске
Форумы в Новосибирске
Телепрограмма в Новосибирске
Афиша в Новосибирске
Гороскоп
Курсы валют в Новосибирске
Туризм в Новосибирске
Промокоды в Новосибирске
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Громкова Елена Александровна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@shkulev.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@shkulev.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Громкова Елена Александровна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@shkulev.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@shkulev.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklamangs@shkulev.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта